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既に28年前、記憶は鮮明なつもりですが、ご説明や解説にもし間違えが有ればご指摘をお願いします🙇
貴重なお話しと、素晴らしい状態のマシン✨あの当時、見ていて身体中が熱くなるほど夢中になれたいろんなものが輝いていたほんとうに “いい時代だった” なぁと動画を拝見してあらためて感動しました。画面を通して、お伝えいただき本当にありがとうございました✴️
藤本さんは当時まだインターネットがまだ普及する前の前だったのでラリーエキスプレスの雑誌で見てました。藤本さんが健在でしかもセリカGT-FOURをトヨタから受け継いでレストアされた事が素晴らしいと思います。私もお台場のメガウェブで足を運んでいて見ていたのでこの動画を見て感激しています。
私の中でベストセリカは185です。まさにこのマシンにあこがれて若かりし頃(RCではないやつですが)乗ってました。大井さん羨ましすぎる。
めちゃくちゃ貴重なお話、そして映像でした。それにしてもこういったレストアは本来会社がやるべきなんですけど、本物がこうして残されていることに感謝しかありません。模型作りたくなる...
トヨタはTGREにST-185を所蔵していますしね。このマシンに限ってはWINNERの手元にある方が意味があるようにも思えます。何しろ藤本さんが嬉しそう！
I miss the Group A Rally days. Some really legendary cars came out back then.
サファリラリーは特別感がある。泥だらけで満身創痍になるのも戦う車感があって愛おしい。
大変貴重なサファリラリ－の神話！ありがとうございます。藤本さんお元気で凄いバイタリティ－です。ST185セリカ、リビルドについて！ドイツケルンのコマンダ－達に凄い感銘を受けます。
いつ見ても最高のデザインのラリーカー
トヨタでさえ予算がなくて動体保存が難しいなんて‼️藤本さんに感謝です‼️
ST185に乗ってて展示も見に行きました。レストア済んだ車両も見に行きたいですね
藤本さんが優勝したセリカを藤本さんご自身でレストアしたのがカッコ良すぎて泣かせます😢セリカが藤本さんの仲間や恋人に見えたりしますね！藤本さんのラリー中のエピソードやレストアのエピソードは貴重ですね！私もお台場のメガウェブでST-185セリカを近くで見て感動してました。車の雑誌で沢山見ていたから嬉しかったです。
文字通り戦場を戦い抜いた『愛機』なんですね。『道がクルマを鍛える』って章男会長のお言葉通りの過酷な戦いなんですね。
素晴らしい回だ！もう今しか無いって言う言葉が重いな・・・
貴重なお話、車両に匹敵する経験の披露感謝。このセリカだけでも、これ以外にいろんなバージョンがあって、不動状態のワークスカーがメーカーの倉庫に眠ってるんでしょうね。
こんなモノ凄いコンテンツを手放すなんてTOYOTAももったいないことしたなぁ。それこそ欧州ではセリカのカストロールカラーの『本物の』チャンピオンカーなんて羨望の的だろうに。藤本さんの講演込みならご飯３杯は余裕でイケます！
個人的にWRCが最も面白かった時期です。藤本さんも変わらず温和な感じが素敵です。加えてPD・BMも見させて頂きました。ル・マンのCカーも大好きです。私があえてオートマの車が好きなのはWRCの影響が非常に大きかったとも言えます。お台場のラリーイベントが懐かしいです。→ユハ・カンクネンさん見たっけなぁ...。
人柄が非常にいいですね。当時も憧れましたね😍
185RC乗ってた事もありメガウェブに行く度にこのセリカをずっと見ました😊フルレストアされて走るシーンを是非直接見たくなりました😊
藤本氏の丁寧な解説と映像が貴重ですね。
直線区間で空撮のヘリを振り切ったと当時の記事にありました。Gr.Bセリカツインカムターボ同様に240キロ程度、出ていたのではないでしょうか。
伝説の車を伝説のドライバーが説明してくれる。なんて贅沢な動画😂
カッコイイし、速かったST185😊👍エビスですよねー。イベントだったのですかね😊しかも本物❗️😆👌
映像といいお話しといい全てが貴重、藤本さんもお元気そうでってか最初分からなかったよ、藤本さんに憧れて昔ST205に乗ってました、今は車は無くガレージにTTEのパーツだけが転がってます。
当時、NHKBSを欠かさず観てました
もはや資料ですねこの動画、貴重なお話ありがとうございます！カストロールカラーのセリカに555のゼッケンデカール(冠スポンサー)というのがオツ。。。サイドウォールのヒビ割れを見るに。。当時モノデッドストック。。？？
数年前に展示されていたの見ましたが、ルーフも斜めに歪んでフロントフェンダーも裂けていました。若い頃WRCにハマっていた頃、そのままでも見応えがありました。レストアされたこの車も一品一品丁寧に再生されたのが素晴らしいですね😊
古き良き頃のサファリはたまりませんねマシンの装備もだけど、クルーもインカムにTシャツ短パン姿なんて今じゃあり得ないでしょう。ところで藤本さんが「ラジエターに水かけてる訳じゃないんです」っていうくだり昔ベスモで服部尚貴さんがJTCCのアコードの説明をした時を思い出しました。
当時どのように競技が進行していてそれに対してマシンがどのように作用してたかすごくわかりやすかった
昔ラリー全盛期にST185を見て中古のST185を購入しました。いろんなところでこのラリーカーが展示してありましたね
いまだに史上最も美しいラリーカー😍
このOZラリーレーシングがカッコよくて憧れた。今でもトヨタ車ではないし、ラリーレーシングでもないが、OZを選んで履いています。
日本の宝ですよね😊
非常に貴重なお話で聞き入ってしまいました。ラリーファンなのでこのような動画は本当に嬉しいです！タイヤはかなりヒビが入ってますが、当時物なのでしょうか？流石に走行時には現代のタイヤに交換してからですよね？😂
このタイヤは1年半前の新品です。輸送時のコンテナーで環境が悪かったと思いますがRoll outでは問題有りません。
@@YoshioFujimotost185藤本さん！！！お返事ありがとうございます！ではまだまだ使えるタイヤなのですね。安心しました😂いつか機会あればセリカの走行をこの目で見てみたいです✨
ＯＺラリーレーシングかっこいいですね今高扁平タイヤでも様になるホイールなかなかないですよね。
懐かしくてベスモの昔の映像見てきました良い車だよなぁ
プラモ持ってた！ ST185って赤白の錦鯉みたいなカラーリングも有ったよね！
マリオン・アンダーソンでしたっけ、当時のトヨタ・チーム・ヨーロッパ代表のオベ・アンダーソンの奥様がデザインしたと言われてますね。
なんと言っても憧れた車
セリカGT-FOURは好印象順に列べるとST185H>ST205>ST165かな、このGT-FOURは他のGT-FOURと違って足回りがテインのに変更されてそうです。
サファリ仕様はコルスやモンテのバージョンより200kg以上重いと聞きましたがこのヘビーな装備をみれば納得です。
本物の話は貴重想像より過酷なのがわかりました
リッター1キロの変態仕様wwトヨタがガチで世界を取りに行ってた良き時代。
この堅牢さは、今のヤリスWRCにも生きているように思う。ステージや環境は当時と違えど、この舞台で2年連続1～4位独占した事は本当に凄い事。
一番よくWRCをみてました。当時はNHK BS の放送で小平さん、飯島俊之さん、TTEの福井さん、方々の掛け合いを楽しんでいたことを思い出します。
いやいや、1995年のサファリラリーはWRCのカレンダーからはローテーション制によって外されて、W2Lとして開催された。リポーターよ、それぐらいは把握して藤本さんにインタビューしてくれ。
すごい、リアヘビーの車になってますよね。？ガソリン＊ 比重 水 タイヤ１４０L ＊ ０．９ ＋ ５０Ｌ ＊ ２ + ３０＊ 2 = ２８６Ｋｇスタート時は、リアシートに小錦（元大関）が座って運転してしてますよね。ラリーで、路面ミューが低いのに、ブレーキングとか旋回と駆動負荷がすごい車ですね。当時テレビ放送とかでみましたが、実際に実車の説明を聞くと良く走れましたね。
以前の動画のエスコートRSもセリカもテイン絡みの個人所有って、なんか凄いですね水噴射なんか日本で製作してたらラジエターにかけないでしょうね確かに沢山必要w
有視界走行のラリー車だから、速いだろうけどそれよりもコントローラブルな乗りやすいクルマだろうと噂してたのですが、実際はどんなハンドリングだったのだろう。そのあたりも聞きたかった。
SEGAラリーだ！懐かし〜wレッキで土砂降りの雨。30センチの水深の中、電装系大丈夫だったんでしょうか？コネクタあたりに入ったら・・・
ST205も黒歴史にしないでスポットを当ててあげてください
今のWRCのサファリラリーも勝田選手が活躍していますが、ヤッパリ当時のサファリは特別だと思います。地平線の向こう側から、ウイングライトを照らしたラリーカーが砂煙を上げて、頭上にはヘリコプターが見える映像を当時就職したディーラーの会議室でビデオを皆で観てました。
過去私話。かなり前に市販車のst185rcを持ちました、減速時後輪は不安定でした。何をどう変えたらサーキット場で四輪駆動のトラクション抜けが改善するのでしょうか？20年以上前までtrdデフ前中後、テインha装着で埼玉県桶川スポーツランドにてラジアル。サイド引かない、フットブレーキの踏力コントロールで車体の向きを変えることができたが、後輪のグリップが不安定で前に進まない。ワークスカーの凄さを感じた経験です。セリカgt-four rcの215幅のホイール設計が細い事はちょっと残念でした
教習所の帰りにゲーセンに寄ってセガラリーで復習してました。
こちらのマシンですが、私のオフィスのデスクに１／４３ ダイキャストモデルで展示をして飾ってあります☆台座のシルバープレートには・・・Celica Turbo 4WD1995 Safari (#3)Y.Fujimoto / A.Hertzと燦然と刻まれています！映像としては、正面からの撮影で泥の中を左右に高い水しぶきを上げながら、４WD 独特のスライドで左右にうねりながら進んでいくカットが堪らなくカッコ良くて好きです♪藤本さんからの貴重なお話しを聞くことができて、本当に嬉しく思いました！ありがとうございます☆
藤本さんすっかりお爺ちゃんになったちゃったな、若い頃はイケメンでメッチャ格好良かった。藤本さんがTTEのオーディションで選ばれたのは、複数のタイムアタックを正確に同じタイムできっちり刻んだからだそうで、どんなに速くても走りにムラがある奴は正確なセットアップが出来ないから駄目だと言う理由らしい。
ST-185最高です。
車高はサファリ仕様が１番かっこいい！！RCは買えなかったからGT-fourA買って速攻バネ替えたな〜。
懐かしいなー！
この勢いでTEINさんで購入されたカローラWRカーのカスタマースペックの今も見てみたいです！(#^^#)
横から失礼します。ジョイステックの無いカスタマー仕様の油圧シーケンシャル仕様の個体ですよね？
藤本さんが2WRCと言っていましたが当時はW2L（2Lカップ）という名称で94〜96までローテーションシステムという隔年開催のWRCでした。ちなみにこの年初めてフルワークススペックのランサーで勝負した篠塚さんでしたが、結果は藤本さんの勝利。更にサファリ仕様なので恐らくハイギアード仕様なのかな？ただ、93の1000湖ラリーから採用されたミスファイヤリングシステムの作動確認出来てないので、多分作動せずの走行なんですかね？
1994年にはST202（丸目）があったと思いますが95年のラリーはST185だったのですね
Safari派凄く特殊でST205はまだテスト段階でした。動画の中でもテスト風景画像が有ります。TTEとしてワークス最後のST185エントリーでした。
クーリングウォーターがラジエターにかかっちゃいますもんね
藤本さん時たま「ベスモ」にも出演されてました丸目のカローラWRCはどうなったのか？
ウルグアイトヨタで現役です走ってます😂
@@YoshioFujimotost185 ありがとうございます！TEINカラー（98年オーストラリア仕様）の1/18ミニカーを、ここ15年ほど机の上に飾ってますこれからも飾り続けます
ウルグアイですか！貴重なお話ありがとうございます！
ここのサファリとは関係無いが、翌96年のラリーインドネシアにst185で参戦した時、ペットボトルに滴っていた水滴が原因で嘔吐しながらもSSを走り切った逸話が想い出深いです。
この仕様に憧れた時があったな～。ちなみにマグは新品買えますよ。
当時のBS良かったなー。プラモ作ったり。リトラくんに乗りたかった。
タミヤのラジコン持ってたわ
いいなーこの手作り感、、、メカはやっぱりこうでないと
面白い話しありがとうございました(*•̀ᴗ•́*)👍
9:57で大井さんが「ダンパーは、、、、一本なんですね」とおっしゃっていましたが（バハ出場者のトラックやバギーは2本ショックが多いですが）これだけの積載量であれだけの悪路を走破するには一本では心もとないかもしれませんね。現に2本ショックのラリーカーをTTEで試作してますから試すだけの価値はあるかも、重量やダンパーの配分とかの問題はともかく。
それは2本や4本/一輪ダンパーが有る方が良いですね。現にGr.BはランチャーS4はリアは2本でした。まあ、FIAがダンパー数量Freeと改定すれば有りです。
11:31 ここの話は次のセリカで厳しい裁定を下されてるから当時のTTEは相当規制の穴を掻い潜ろうとされてたんですね
藤本さん。もしこのコメご覧になってましたらGrNで参戦時のコドラの市野さんもぜひ拝見したいです。小生は香港出身のマイケル・リュー（香港・北京ではGrNなのにカスタマー仕様のRALLIARTAustraliaの篠塚さんを凌ぐタイムを刻んでいた）記憶が蘇ります。
マイケル・リューさん、日本のレースに出たことありませんか？
@@ohisan 小生はラリーしか見ていなかったのでちょっと記憶にございません。ちなみに大井さんの若い頃のフルワークススペックのアクロ仕様のレッキカーの動画拝見させて頂きました。
94年頃ラリーマレーシア出てましたね？
@@norihikokoma5644リューさんは確か94〜96迄アジパシにほぼフルで参戦してましたよ〜
藤本さんありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ
三菱は昔のラリーカー保存してないのかな？
藤本さん年取ったな。 USMさんとともに会ったときは若かった。
昔はラリー楽しかった！モンバサ街道
RCはヤバイ。個人的にはストラトスのオマージュと見ているデザイン( ˘•ω•˘ )ｂ
東京オートサロンに出てたのと同じ個体？
その通り！
返信ありがとうございます！今度は動いてるところも生で見てみたいです！
カンクネンだァ〜って😊イメージが
サスペンションは自社製なのか気になる👀
全損4000万は笑えない。。。
当時ラリーエクスプレスで、テインのgr.Aセリカst205を1000万円？で売りたし！ってあったような気がするけど、どうなったんだろう。。あと当時使っていたst185も。。
Reece carですね
@@YoshioFujimotost185 藤本さん、ありがとうございます😭リースカー、というと貸出のようなものでしょうか！25年の疑問にお答えくださり感激です！ありがとうございます
@@user-gk9tv6xm1h いやいや、これはレッキカーと発音します。Rally事前の下見する専用車両です。
セリカにカンクネン(*•̀ᴗ•́*)👍って言ったら (•﹃ •)タラタラですw レストア ｽｺﾞ───(〃'艸'〃)───ｨ
「セリカの藤本」ですよ！w
ランチアデルタインテグラーレかっこよかった、頻繁に故障するらしいが。
この型がメイクスとった年のｼｰｽﾞﾝoffに国内某所で行われたプレス向け同乗試乗会に潜り込んだけど…(笑)その時、オリオ－ルのドライブによるワ－クスWRC仕様ST185の走行風景を見た兎に角、コーナ－手前で一瞬にして向きを変えロス無く立ち上がって行く…アンダーのあの字も出ないマシ－ンだったねだだし、所詮はGr・A…ストレートは思ったほど速くは無かったよ
すげーランチアストラトスや
ちょっと違うw
ひび割れたタイヤ。。。
ホイールがマグネシウムでタイヤ付きで１本30キロ？www嘘はダメだよ
サファリ用のサイドが異常なくらい強化されているタイヤは相当重かったと推測されます。
@@toriysunny3066 サイドウォールがかなり強化されてたとしても随分と重たいタイヤだな30年前だとそんなもんなんかな
@@user-yn6ij2rf8h ムースが使えなかったため余計に補強されていたと思います。もう30年近く経つんですね。
藤本さんの記憶に30kgという数字があったんだと思います。もしかするとタイヤを固定出来るマウントとそのための補強なども含めて30kg×２だったのかも。。。
@@ohisan わざわざお返事ありがとうございますそうですよね流石にタイヤホイール１本30キロはありえないですよね
ネットではこんな金言も残っていますね。トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない by マイク・ローレンスヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でも活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。マイク・ローレンス 「スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」 「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
マイク・ローレンスと言えばマックス・モズレー（オベ・アンダーソンと犬猿の仲）と繋がりの深いジャーナリストってだけで察しが付く。それが金言ですか…
![Rallye Tour de Corse 1995 | Group A [Passats de canto] (Telesport)](http://i.ytimg.com/vi/StniJZHQgKY/mqdefault.jpg)
![Rallye Tour de Corse 1995 | Group A [Passats de canto] (Telesport)](/img/tr.png)
![[Eng Sub] The Forgotten Rally-bred JDM! Toyota Celica GT-Four WRC ST205 #REVChannel](http://i.ytimg.com/vi/YPrHMZgzEsA/mqdefault.jpg)
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
既に28年前、記憶は鮮明なつもりですが、ご説明や解説にもし間違えが有ればご指摘をお願いします🙇
貴重なお話しと、素晴らしい状態のマシン✨
あの当時、見ていて身体中が熱くなるほど夢中になれた
いろんなものが輝いていた
ほんとうに “いい時代だった”
なぁと
動画を拝見して
あらためて感動しました。
画面を通して、お伝えいただき
本当にありがとうございました✴️
藤本さんは当時まだインターネットがまだ普及する前の前だったのでラリーエキスプレスの雑誌で見てました。藤本さんが健在でしかもセリカGT-FOURをトヨタから受け継いでレストアされた事が素晴らしいと思います。
私もお台場のメガウェブで足を運んでいて見ていたのでこの動画を見て感激しています。
私の中でベストセリカは185です。まさにこのマシンにあこがれて若かりし頃(RCではないやつですが)乗ってました。大井さん羨ましすぎる。
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模型作りたくなる...
トヨタはTGREにST-185を所蔵していますしね。
このマシンに限ってはWINNERの手元にある方が意味があるようにも思えます。何しろ藤本さんが嬉しそう！
I miss the Group A Rally days. Some really legendary cars came out back then.
サファリラリーは特別感がある。
泥だらけで満身創痍になるのも戦う車感があって愛おしい。
大変貴重なサファリラリ－の神話！ありがとうございます。藤本さんお元気で凄いバイタリティ－です。ST185セリカ、リビルドについて！ドイツケルンのコマンダ－達に凄い感銘を受けます。
いつ見ても最高のデザインのラリーカー
トヨタでさえ予算がなくて動体保存が難しいなんて‼️藤本さんに感謝です‼️
ST185に乗ってて展示も見に行きました。
レストア済んだ車両も見に行きたいですね
藤本さんが優勝したセリカを藤本さんご自身でレストアしたのがカッコ良すぎて泣かせます😢セリカが藤本さんの仲間や恋人に見えたりしますね！
藤本さんのラリー中のエピソードやレストアのエピソードは貴重ですね！
私もお台場のメガウェブでST-185セリカを近くで見て感動してました。
車の雑誌で沢山見ていたから嬉しかったです。
文字通り戦場を戦い抜いた『愛機』なんですね。『道がクルマを鍛える』って章男会長のお言葉通りの過酷な戦いなんですね。
素晴らしい回だ！
もう今しか無いって言う言葉が重いな・・・
貴重なお話、車両に匹敵する経験の披露感謝。
このセリカだけでも、これ以外にいろんなバージョンがあって、不動状態のワークスカーがメーカーの倉庫に眠ってるんでしょうね。
こんなモノ凄いコンテンツを手放すなんてTOYOTAももったいないことしたなぁ。
それこそ欧州ではセリカのカストロールカラーの『本物の』チャンピオンカーなんて羨望の的だろうに。
藤本さんの講演込みならご飯３杯は余裕でイケます！
個人的にWRCが最も面白かった時期です。藤本さんも変わらず温和な感じが素敵です。
加えてPD・BMも見させて頂きました。ル・マンのCカーも大好きです。
私があえてオートマの車が好きなのはWRCの影響が非常に大きかったとも言えます。
お台場のラリーイベントが懐かしいです。→ユハ・カンクネンさん見たっけなぁ...。
人柄が非常にいいですね。
当時も憧れましたね😍
185RC乗ってた事もありメガウェブに行く度にこのセリカをずっと見ました😊
フルレストアされて走るシーンを是非直接見たくなりました😊
藤本氏の丁寧な解説と映像が貴重ですね。
直線区間で空撮のヘリを振り切ったと
当時の記事にありました。
Gr.Bセリカツインカムターボ同様に
240キロ程度、出ていたのではないでしょうか。
伝説の車を伝説のドライバーが説明してくれる。なんて贅沢な動画😂
カッコイイし、速かったST185😊👍エビスですよねー。イベントだったのですかね😊しかも本物❗️😆👌
映像といいお話しといい全てが貴重、藤本さんもお元気そうでってか最初分からなかったよ、藤本さんに憧れて昔ST205に乗ってました、今は車は無くガレージにTTEのパーツだけが転がってます。
当時、NHKBSを欠かさず観てました
もはや資料ですねこの動画、貴重なお話ありがとうございます！
カストロールカラーのセリカに555のゼッケンデカール(冠スポンサー)というのがオツ。。。
サイドウォールのヒビ割れを見るに。。当時モノデッドストック。。？？
数年前に展示されていたの見ましたが、ルーフも斜めに歪んでフロントフェンダーも裂けていました。
若い頃WRCにハマっていた頃、そのままでも見応えがありました。
レストアされたこの車も一品一品丁寧に再生されたのが素晴らしいですね😊
古き良き頃のサファリはたまりませんね
マシンの装備もだけど、クルーもインカムにTシャツ短パン姿なんて今じゃあり得ないでしょう。
ところで藤本さんが「ラジエターに水かけてる訳じゃないんです」っていうくだり
昔ベスモで服部尚貴さんがJTCCのアコードの説明をした時を思い出しました。
当時どのように競技が進行していてそれに対してマシンがどのように作用してたかすごくわかりやすかった
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いろんなところでこのラリーカーが展示してありましたね
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今でもトヨタ車ではないし、ラリーレーシングでもないが、OZを選んで履いています。
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非常に貴重なお話で聞き入ってしまいました。
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このタイヤは1年半前の新品です。輸送時のコンテナーで環境が悪かったと思いますがRoll outでは問題有りません。
@@YoshioFujimotost185
藤本さん！！！お返事ありがとうございます！
ではまだまだ使えるタイヤなのですね。安心しました😂
いつか機会あればセリカの走行をこの目で見てみたいです✨
ＯＺラリーレーシングかっこいいですね
今高扁平タイヤでも様になるホイールなかなかないですよね。
懐かしくてベスモの昔の映像見てきました
良い車だよなぁ
プラモ持ってた！ ST185って赤白の錦鯉みたいなカラーリングも有ったよね！
マリオン・アンダーソンでしたっけ、当時のトヨタ・チーム・ヨーロッパ代表のオベ・アンダーソンの奥様がデザインしたと言われてますね。
なんと言っても憧れた車
セリカGT-FOURは好印象順に列べるとST185H>ST205>ST165かな、このGT-FOURは他のGT-FOURと違って足回りがテインのに変更されてそうです。
サファリ仕様はコルスやモンテのバージョンより200kg以上重いと聞きましたがこのヘビーな装備をみれば納得です。
本物の話は貴重
想像より過酷なのがわかりました
リッター1キロの変態仕様ww
トヨタがガチで世界を取りに行ってた良き時代。
この堅牢さは、今のヤリスWRCにも生きているように思う。ステージや環境は当時と違えど、この舞台で2年連続1～4位独占した事は本当に凄い事。
一番よくWRCをみてました。当時はNHK BS の放送で小平さん、飯島俊之さん、TTEの福井さん、方々の掛け合いを楽しんでいたことを思い出します。
いやいや、1995年のサファリラリーはWRCのカレンダーからはローテーション制によって外されて、W2Lとして開催された。
リポーターよ、それぐらいは把握して藤本さんにインタビューしてくれ。
すごい、リアヘビーの車になってますよね。？
ガソリン＊ 比重 水 タイヤ
１４０L ＊ ０．９ ＋ ５０Ｌ ＊ ２ + ３０＊ 2 = ２８６Ｋｇ
スタート時は、リアシートに小錦（元大関）が座って運転してしてますよね。
ラリーで、路面ミューが低いのに、ブレーキングとか旋回と
駆動負荷がすごい車ですね。
当時テレビ放送とかでみましたが、実際に実車の説明を聞くと
良く走れましたね。
以前の動画のエスコートRSもセリカもテイン絡みの個人所有って、なんか凄いですね
水噴射なんか日本で製作してたらラジエターにかけないでしょうね
確かに沢山必要w
有視界走行のラリー車だから、速いだろうけどそれよりもコントローラブルな乗りやすいクルマだろうと噂してたのですが、実際はどんなハンドリングだったのだろう。そのあたりも聞きたかった。
SEGAラリーだ！懐かし〜w
レッキで土砂降りの雨。30センチの水深の中、電装系大丈夫だったんでしょうか？コネクタあたりに入ったら・・・
ST205も黒歴史にしないでスポットを当ててあげてください
今のWRCのサファリラリーも勝田選手が活躍していますが、ヤッパリ当時のサファリは特別だと思います。地平線の向こう側から、ウイングライトを照らしたラリーカーが砂煙を上げて、頭上にはヘリコプターが見える映像を当時就職したディーラーの会議室でビデオを皆で観てました。
過去私話。かなり前に市販車のst185rcを持ちました、減速時後輪は不安定でした。何をどう変えたらサーキット場で四輪駆動のトラクション抜けが改善するのでしょうか？20年以上前までtrdデフ前中後、テインha装着で埼玉県桶川スポーツランドにてラジアル。サイド引かない、フットブレーキの踏力コントロールで車体の向きを変えることができたが、後輪のグリップが不安定で前に進まない。ワークスカーの凄さを感じた経験です。セリカgt-four rcの215幅のホイール設計が細い事はちょっと残念でした
教習所の帰りにゲーセンに寄ってセガラリーで復習してました。
こちらのマシンですが、私のオフィスのデスクに１／４３ ダイキャストモデルで展示をして飾ってあります☆
台座のシルバープレートには・・・
Celica Turbo 4WD
1995 Safari (#3)
Y.Fujimoto / A.Hertz
と燦然と刻まれています！
映像としては、正面からの撮影で泥の中を左右に高い水しぶきを上げながら、４WD 独特のスライドで左右にうねりながら進んでいくカットが堪らなくカッコ良くて好きです♪
藤本さんからの貴重なお話しを聞くことができて、本当に嬉しく思いました！
ありがとうございます☆
藤本さんすっかりお爺ちゃんになったちゃったな、若い頃はイケメンでメッチャ格好良かった。藤本さんがTTEのオーディションで選ばれたのは、複数のタイムアタックを正確に同じタイムできっちり刻んだからだそうで、どんなに速くても走りにムラがある奴は正確なセットアップが出来ないから駄目だと言う理由らしい。
ST-185最高です。
車高はサファリ仕様が１番かっこいい！！
RCは買えなかったからGT-fourA買って速攻バネ替えたな〜。
懐かしいなー！
この勢いでTEINさんで購入されたカローラWRカーのカスタマースペックの今も見てみたいです！(#^^#)
横から失礼します。
ジョイステックの無い
カスタマー仕様の油圧
シーケンシャル仕様の個体ですよね？
藤本さんが2WRCと言っていましたが
当時はW2L（2Lカップ）という名称で
94〜96までローテーションシステム
という隔年開催のWRCでした。
ちなみにこの年初めてフルワークス
スペックのランサーで勝負した
篠塚さんでしたが、結果は藤本さんの勝利。
更にサファリ仕様なので恐らく
ハイギアード仕様なのかな？
ただ、93の1000湖ラリーから
採用されたミスファイヤリングシステムの
作動確認出来てないので、
多分作動せずの走行なんですかね？
1994年にはST202（丸目）があったと思いますが
95年のラリーはST185だったのですね
Safari派凄く特殊でST205はまだテスト段階でした。動画の中でもテスト風景画像が有ります。TTEとしてワークス最後のST185エントリーでした。
クーリングウォーターがラジエターにかかっちゃいますもんね
藤本さん
時たま「ベスモ」にも出演されてました
丸目のカローラWRCはどうなったのか？
ウルグアイトヨタで現役です走ってます😂
@@YoshioFujimotost185
ありがとうございます！
TEINカラー（98年オーストラリア仕様）の1/18ミニカーを、ここ15年ほど机の上に飾ってます
これからも飾り続けます
ウルグアイですか！貴重なお話ありがとうございます！
ここのサファリとは関係無いが、翌96年のラリーインドネシアにst185で参戦した時、ペットボトルに滴っていた水滴が原因で嘔吐しながらもSSを走り切った逸話が想い出深いです。
この仕様に憧れた時があったな～。ちなみにマグは新品買えますよ。
当時のBS良かったなー。プラモ作ったり。リトラくんに乗りたかった。
タミヤのラジコン持ってたわ
いいなーこの手作り感、、、メカはやっぱりこうでないと
面白い話しありがとうございました(*•̀ᴗ•́*)👍
9:57で大井さんが「ダンパーは、、、、一本なんですね」とおっしゃっていましたが（バハ出場者のトラックやバギーは2本ショックが多いですが）これだけの積載量であれだけの悪路を走破するには一本では心もとないかもしれませんね。現に2本ショックのラリーカーをTTEで試作してますから試すだけの価値はあるかも、重量やダンパーの配分とかの問題はともかく。
それは2本や4本/一輪ダンパーが有る方が良いですね。現にGr.BはランチャーS4はリアは2本でした。
まあ、FIAがダンパー数量Freeと改定すれば有りです。
11:31
ここの話は次のセリカで厳しい裁定を下されてるから当時のTTEは相当規制の穴を掻い潜ろうとされてたんですね
藤本さん。
もしこのコメご覧になってましたら
GrNで参戦時のコドラの
市野さんもぜひ拝見したいです。
小生は香港出身のマイケル・リュー
（香港・北京ではGrNなのに
カスタマー仕様のRALLIARTAustraliaの篠塚さんを凌ぐタイムを刻んでいた）
記憶が蘇ります。
マイケル・リューさん、日本のレースに出たことありませんか？
@@ohisan
小生はラリーしか見ていなかったので
ちょっと記憶にございません。
ちなみに大井さんの若い頃の
フルワークススペックの
アクロ仕様のレッキカーの
動画拝見させて頂きました。
94年頃ラリーマレーシア出てましたね？
@@norihikokoma5644
リューさんは確か94〜96迄
アジパシにほぼフルで参戦してましたよ〜
藤本さんありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ
三菱は昔のラリーカー保存してないのかな？
藤本さん年取ったな。 USMさんとともに会ったときは若かった。
昔はラリー楽しかった！モンバサ街道
RCはヤバイ。個人的にはストラトスのオマージュと見ているデザイン( ˘•ω•˘ )ｂ
東京オートサロンに出てたのと同じ個体？
その通り！
返信ありがとうございます！今度は動いてるところも生で見てみたいです！
カンクネンだァ〜って😊イメージが
サスペンションは自社製なのか気になる👀
全損4000万は笑えない。。。
当時ラリーエクスプレスで、テインのgr.Aセリカst205を1000万円？で売りたし！ってあったような気がするけど、どうなったんだろう。。あと当時使っていたst185も。。
Reece carですね
@@YoshioFujimotost185
藤本さん、ありがとうございます😭
リースカー、というと貸出のようなものでしょうか！25年の疑問にお答えくださり感激です！ありがとうございます
@@user-gk9tv6xm1h いやいや、これはレッキカーと発音します。Rally事前の下見する専用車両です。
セリカにカンクネン(*•̀ᴗ•́*)👍って言ったら (•﹃ •)タラタラですw レストア ｽｺﾞ───(〃'艸'〃)───ｨ
「セリカの藤本」ですよ！w
ランチアデルタインテグラーレかっこよかった、頻繁に故障するらしいが。
この型がメイクスとった年のｼｰｽﾞﾝoffに国内某所で行われたプレス向け同乗試乗会に潜り込んだけど…(笑)
その時、オリオ－ルのドライブによるワ－クスWRC仕様ST185の走行風景を見た
兎に角、コーナ－手前で一瞬にして向きを変えロス無く立ち上がって行く…アンダーのあの字も出ないマシ－ンだったね
だだし、所詮はGr・A…ストレートは思ったほど速くは無かったよ
すげーランチアストラトスや
ちょっと違うw
ひび割れたタイヤ。。。
ホイールがマグネシウムでタイヤ付きで１本30キロ？www
嘘はダメだよ
サファリ用のサイドが異常なくらい強化されているタイヤは相当重かったと推測されます。
@@toriysunny3066
サイドウォールがかなり強化されてたとしても随分と重たいタイヤだな
30年前だとそんなもんなんかな
@@user-yn6ij2rf8h ムースが使えなかったため余計に補強されていたと思います。
もう30年近く経つんですね。
藤本さんの記憶に30kgという数字があったんだと思います。
もしかするとタイヤを固定出来るマウントとそのための補強なども含めて30kg×２だったのかも。。。
@@ohisan
わざわざお返事ありがとうございます
そうですよね
流石にタイヤホイール１本30キロはありえないですよね
ネットではこんな金言も残っていますね。
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない by マイク・ローレンス
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でも活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
マイク・ローレンス
「スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」
マイク・ローレンスと言えばマックス・モズレー（オベ・アンダーソンと犬猿の仲）と繋がりの深いジャーナリストってだけで察しが付く。それが金言ですか…