Hallo, soviel Fachkompetenz ist ja schon fast unerträglich!....;) das war das letzte Thema, was mich noch interessierte, nun weiß ich alles über LPG, was ich wissen wollte, vielen Dank und weiter so !! Vielleicht sollten alle LPG Fahrer mal reinschreiben, wo es mal schlechtes gas gab.
Ich wünsche Dir und deinem Team ein "Gutes neues Jahr"! Schön das Du wieder mit spannenden Themen online bist. Man lernt schließlich nie aus... Ich interessiere mich schon seit vielen Jahren zu dem kompletten Gas-Thema. Da gibt es bestimmt noch viele Bereiche die noch nicht angesprochen wurden. Auf ein fröhliches Jahr 2018.....
Sehr informativ, weiter so! Leider habe ich die Erfahrung gemacht, dass es schon Unterschiede gibt. Wenn ich in meiner Region eine bestimmte Tanke nutze, habe ich den Eindruck, dass der Motor nicht ordentlich zieht und dass die VSI schneller bei leer werdenden Tank auf Benzin zurück schaltet. Dann habe ich im tiefsten Südbayern einmal bei einem Autohof getankt, da hat die VSI nach ca. 50 % Tank auf Benzin zurück gestellt und sich strickt geweigert wieder auf LPG zurück zu schalten. Motor aus, alles versucht...Erst nach erneutem Tanken und vorsichtigem Fahren konnte ich endlich wieder mit Gas fahren.
Finde die Videos wirklich klasse muss ich sagen. Habe mir fast alles angesehen und will erstmal ein großes Lob aussprechen. Es macht wirklich Spaß, deine Videos zu sehen. Ich habe deine Aussage zur Heizleistung mal hinterfragt und mir stellt sich nach der folgenden Betrachtung noch die Frage, wo die 9-10% Heizleistung und der Schluss der Spritersparnis von 10% bei reinem Butan herkommen. Im Endeffekt bezahlt man ja für das Volumen in flüssiger Phase. Die Dichten sind mit 0,58kg/L (Propan, flüssig, am Siedepunkt) und 0,59kg/L (Butan, flüssig, am Siedepunkt) in etwa gleich. Somit ergibt sich aus den Werten des Heizwertes 46,35MJ/kg (Propan) und 45,684MJ/kg ein volumenspezifischer Heizwert von 26,88MJ/L (Propan) 26,95MJ/L (Butan). Demnach ist der Heizwert pro Liter LPG bei beliebien Gemischen so gut wie konstant. Daraus folgt, dass die Heizenergie, die man gewonnen hat pro Liter also für den Preis, den man auch zahlt in etwa die selbe ist. In der Gasförmigen Phase ändert sich das ganze ein wenig. Die Dichte von gasförmigen Propan (0,00201kg/L bei 0°C) ist im Vergleich zu der Dichte von flüssigem Butan (0,00271kg/L bei 0°C) etwas niedriger. Somit ergibt sich in der Gasphase ein volumenspezifischer Heizwert von 0,093MJ/L für das Propan und 0,124MJ/L für das Butan. Das sind genau 33% mehr spezifische Heizenergie und mit sicherheit auch genau der Punkt, der dich zu der Aussage gebracht hat. Der Luftbedarf von Propan (15,6:1) und Butan (15,4:1) ist ja in etwa gleich. Es werden also ca 15,5kg Luft auf 1kg des Propanes/Butanes benötigt. Jetzt ist es ja so, dass die Dichte (gasf.) des Propanes niedriger ist als jene beim Butan. Geht man von konstanten Öffnungszeiten des Injektors aus, ergibt sich, dass durch die niedrigere Dichte des Propanes die volumenbezogene Durchlassleistung höher ist im Vergleich zum Butan. Da die Dichte von Propan jedoch niedriger ist, kommt man wieder auf die selbe massenbezogene Durchlassleistung. Somit sollte sich auch am Mischungsverhältnis Kraftstoff/Luft in beiden Fällen nichts ändern. Alles in allem: solange Lambda=1, ist der Verbrauch der selbe (bei konstanter Energieentnahme), da 1kg Propan die selbe Energie erzeugt wie 1kg Butan. Die Frage die sich am Ende stellt. Wo kommmt deine Information her? Ich finde es wirklich gut und auch sonst wirklich astrein erklärt und es macht Spaß, dir zuzusehen.
Sehr interessantes Video. Kenne das von Gasflaschen. Die "frieren" im Winter ein. Man kann sie dann aufdrehen und es kommt kein Gas mehr raus. 10:24 Bin schon gespannt drauf. Da wir nun schon miteinander geschrieben haben gibts auch ein Abo...
Bisschen spät die Antwort, aber vlt interessiert es ja noch jemand der das jetzt erst schaut. War mit meiner Kiste schon auf dem kompletten Balkan unterwegs, Ausnahme Serbien und Mazedonien. Überall ist die LPG Qualität wie in DE. Preislich sind alle Länder wie DE. 60ct +-5ct. Ausnahme ist Österreich und Griechenland gewesen, jeweils 90ct. Ein Land gab es da noch wo ich bei allen meiner 3 Besuche Probleme hatte: Albanien. Egal an welcher Tanke, es ging direkt die Motorkontrollleuchte an, später auf dem Heimweg dann in Montenegro nachgetankt, ging sie wieder aus.
Mal folgende theoretische Frage, könnte man mit einer Heizung am Tank. (z.B. bis 30°C, die Temperatur des Tanks anheben, um das dortige Gas besser verdampfen zu lassen, um den Tank noch mehr entleeren zu können?
Sehr geehrter Herr Nagel Was LPG Gasanlage betrifft sind sie einfach der beste das muss ich mal sagen. Meine Frage wäre jetzt ich hab mir Videos angeguckt aber ich verstehe es trotzdem etwas schwierig Welches Gas läuft am heißersten im Motorraum ist das Propan Butan 95/5 oder zum Beispiel 40/60 Also bei mir zum Beispiel ich fahr ein V8 540i mit Prins VSi II Das 95/5 verbraucht meine Kare 1-1,5 l mehr das ist mir klar Aber mein Gashändler schwört auf sein Gas 95/5 er meint wenn ich dieses Gas tanke brauche ich mir keine Sorgen für den Filterwechsel machen denn er beliefert die Heiß Luft Balloons und mit dem 95/5 gas soll kein Russ entstehen Ich versuche halt möglichst im Winter 95/5 zu tanken Auch trotzdesen mehr Verbrauch denn das Gas kann im Winter im Tank und in denn Leitungen nicht einfrieren Aber mich würde wirklich sehr interessieren was wirklich in Brennraum richtig heiß wird Danke für Antwort im Voraus MfG
Sorry für die späte Frage: Die Gasanlage hat ja fest einstellte Werte für die Einspritzmenge relativ zum Benzin. Läuft der Motor mit dem Gas mit höheren Heizwert dann erstmal fetter, und wird per Lambda abgemagert? Oder wie passt sich das an?
Kannst du mal ein Video über Autogas im Ausland bzw. Urlaub machen ? Zudem würde mich interessieren weshalb bei manchen Autos zusätzlich Benzin eingespritzt werden muss
@@maxmustermann9793 danke, hab mittlerweile einiges mitbekommen. Die zusätzliche Einspritzung findet eigentlich recht häufig bei den großvolumigen Motoren statt, Herr Nagel rüstest ja viele Mustangs, Mercedes,.. um. Ob jetz wirklich an dem Verdampfer lag weiß ich jetzt garnicht mehr.
@ GM Service Nagel Ich krieg mich nimmer... "Uaaah wo ist denn hier der Drucksensor, hamse den schon wieder geklaut" :-)) ... Dome der olle Pole ;-) Spaß bei Seite, was für Ablagerungen findet man denn heutzutage in den Filtern, wie lange sollte man die max drin lassen und woran merkt man wenn die zu sind?
Hallo, Ich habe bisher nur in Deutschland getankt. Neulich schaltete mein Auto trotz vollem Tank nach Lust und Laune auf Benzin um. Also bin ich mit meinem Auto mit 1 Jahr alter Gasanlage zum Umrüster gefahren. Fazit laut umrüster. Filter und Leitungen sowie Verdampfer extrem verdreckt. Somit kam viel zu wenig Druck an. Als ob der Tank leer wäre. Alle getauscht, Rechnung über 400€... aber läuft wieder
@@GMServiceNagel ich weiß auch nicht... vor allem wurde mein 1 Jahr alter Verdampfer auch erneuert. Wenn der Dreck doch bis in den Verdampfer gelangt sein soll, dann hätte ja der Flüssigphasenfilter keine Funktion... Gasanlage ist eine KME Nevo
@@GMServiceNagel Ich hatte ein ähnliches Problem, beim Beschleunigen ist das Auto immer von Gas auf Benzin zurückgesprungen, weil nicht genug Gas ankam. Es war in der Gewährleistungszeit also bin ich zum Umrüster in die Werkstatt. Der meinte das Magnetventil am Tank sei verklebt gewesen weil ich angeblich unsauberes LPG getankt habe. (Ich tanke immer an den gleichen Tankstellen, an denen es mit dem vorherigen Auto jahrelang keine Probleme gab.) Als es nach kurzer Zeit wieder vorkam, habe ich mir selber das Magnetventil angeschaut, am Tank war es einwandfrei. Dann habe ich das Ventil am Motor angeschaut und siehe da: nix mit schmutzigem Gas aber jede Menge Metallspäne im Ventil. Das verbaute Ventil scheint minderwertig gewesen zu sein und hatte sich selber abgerieben. Die Späne haben das dann blockiert. Das habe ich selber sauber gemacht und seitdem seit 80tkm keine Probleme mehr.
Hallo finde eure Videos geil bitte mach weiter so. Ich fahre mit einer VSI 2 mach doch mal ein Video über die Wartung der Gasanlage . Also auch über das Wechseln der beiden Gasfilter. Das würde mich sehr freuen. Noch eine Frage wo kann ich die beiden Filter bestellen? Fahre 4 Zylinder also den Filter mit einem Ausgang. Muss ich dem Mapsensor immer Wechseln oder nur den Filter ? Danke Mit freundlichen Grüßen Matthias
Leider erst vor 8 Wochen wieder Dreckgas gehabt - richtig schön Schleim bis zu den Injektoren. Getankt in Süddeutschland - also noch NICHT flächendeckend behoben. Da ich den Gaspreis von 50 Pfennig noch kenne und viele Fahrzeuge hatte, musste ich immer wieder feststellen, dass jedes Fahrzeug eine "Lieblingsgasmischung" hatte - einer mochte 95/5 am liebsten, der andere 40/60, der nächste 70/30 usw. Dampfdruckprobleme hatte ich übrigens 2003 bei -27°C - war wohl noch zuviel Butan drin - mit Heizgas 95/5 den Restwinter kein Problem mehr
GM Service Nagel das kann Paraffin sein, nur sind 350 ml nicht normal, ich kenne meine Gasanlagen recht gut und normal sind die ziemlich sauber zumal ich erst den Filter gewechselt hatte. Im Tankfilter beim anderen Gasfahrzeug ich das Zeug auch,war der Gegentest. Warum hab ich einen Tankfilter? Siehe oben😁 der ist aber um Längen einfacher zu wechseln
Ok, dann müßte ja, wenn ich den Gastank komplett trocken fahre, immer die gleiche Menge an LPG getankt werden können ... ? Das ist aber nicht der Fall. Je nach Tankstelle gehen da ca. 5 Ltr. mehr oder weniger rein. Wenn z.B. deutlich weniger LPG in den Gastank geht, also nachdem die Anlage abgeschaltet hat, zeigt die analoge Tankuhr auch nicht ganz voll an.
Das könnte an gewissem Spiel bei den Einbauten im Tank liegen. Wenn der Geber für die analoge Anzeige von den selben mechanischen Teilen betätigt wird, wie der Abschalter, würde das passen. Ich habe diese analoge Kontrollmöglichkeit leider nicht. Die Schwankungen bei der Füllmenge kenne ich auch. Ich hatte das bisher auf die großzügigen Tolleranzen der Zapfstellen geschoben. Nach meiner Erfahrung passt die Menge bei "meiner" Tankstelle recht genau, die Abweichungen erlebe ich eher beim "Fremdtanken". "Ganz trocken" ist auch so ne Sache... Je nach Gasgemisch und Temperatur reicht der Gasdruck bei unterschiedlichen Restmengen nicht mehr zum Betrieb und die Anlage schaltet auf Benzin. Also so richtig trocken ist der Tank dann nicht, auch wenn man nicht mehr damit fahren kann. Das ergibt natürlich auch gewisse Unterschiede beim Volltanken.
Hallo,
soviel Fachkompetenz ist ja schon fast unerträglich!....;)
das war das letzte Thema, was mich noch interessierte, nun weiß ich alles über LPG, was ich wissen wollte, vielen Dank und weiter so !!
Vielleicht sollten alle LPG Fahrer mal reinschreiben, wo es mal schlechtes gas gab.
Wünsche Dir und Deinem Team auch ein frohes neues Jahr . Und macht weiter so ist einfach ein Super Kanal ! Viele liebe Grüße aus Minden/Westfalen
Ich wünsche Dir und deinem Team ein "Gutes neues Jahr"! Schön das Du wieder mit spannenden Themen online bist. Man lernt schließlich nie aus... Ich interessiere mich schon seit vielen Jahren zu dem kompletten Gas-Thema. Da gibt es bestimmt noch viele Bereiche die noch nicht angesprochen wurden. Auf ein fröhliches Jahr 2018.....
Was für ein sympathischer Typ!
Euch auch ein frohes neues Jahr.
Danke dir :-)))
Sehr informativ, weiter so! Leider habe ich die Erfahrung gemacht, dass es schon Unterschiede gibt. Wenn ich in meiner Region eine bestimmte Tanke nutze, habe ich den Eindruck, dass der Motor nicht ordentlich zieht und dass die VSI schneller bei leer werdenden Tank auf Benzin zurück schaltet. Dann habe ich im tiefsten Südbayern einmal bei einem Autohof getankt, da hat die VSI nach ca. 50 % Tank auf Benzin zurück gestellt und sich strickt geweigert wieder auf LPG zurück zu schalten. Motor aus, alles versucht...Erst nach erneutem Tanken und vorsichtigem Fahren konnte ich endlich wieder mit Gas fahren.
Finde die Videos wirklich klasse muss ich sagen. Habe mir fast alles angesehen und will erstmal ein großes Lob aussprechen. Es macht wirklich Spaß, deine Videos zu sehen.
Ich habe deine Aussage zur Heizleistung mal hinterfragt und mir stellt sich nach der folgenden Betrachtung noch die Frage, wo die 9-10% Heizleistung und der Schluss der Spritersparnis von 10% bei reinem Butan herkommen.
Im Endeffekt bezahlt man ja für das Volumen in flüssiger Phase. Die Dichten sind mit 0,58kg/L (Propan, flüssig, am Siedepunkt) und 0,59kg/L (Butan, flüssig, am Siedepunkt) in etwa gleich. Somit ergibt sich aus den Werten des Heizwertes 46,35MJ/kg (Propan) und 45,684MJ/kg ein volumenspezifischer Heizwert von 26,88MJ/L (Propan) 26,95MJ/L (Butan).
Demnach ist der Heizwert pro Liter LPG bei beliebien Gemischen so gut wie konstant. Daraus folgt, dass die Heizenergie, die man gewonnen hat pro Liter also für den Preis, den man auch zahlt in etwa die selbe ist.
In der Gasförmigen Phase ändert sich das ganze ein wenig. Die Dichte von gasförmigen Propan (0,00201kg/L bei 0°C) ist im Vergleich zu der Dichte von flüssigem Butan (0,00271kg/L bei 0°C) etwas niedriger. Somit ergibt sich in der Gasphase ein volumenspezifischer Heizwert von 0,093MJ/L für das Propan und 0,124MJ/L für das Butan. Das sind genau 33% mehr spezifische Heizenergie und mit sicherheit auch genau der Punkt, der dich zu der Aussage gebracht hat.
Der Luftbedarf von Propan (15,6:1) und Butan (15,4:1) ist ja in etwa gleich. Es werden also ca 15,5kg Luft auf 1kg des Propanes/Butanes benötigt.
Jetzt ist es ja so, dass die Dichte (gasf.) des Propanes niedriger ist als jene beim Butan. Geht man von konstanten Öffnungszeiten des Injektors aus, ergibt sich, dass durch die niedrigere Dichte des Propanes die volumenbezogene Durchlassleistung höher ist im Vergleich zum Butan. Da die Dichte von Propan jedoch niedriger ist, kommt man wieder auf die selbe massenbezogene Durchlassleistung. Somit sollte sich auch am Mischungsverhältnis Kraftstoff/Luft in beiden Fällen nichts ändern.
Alles in allem: solange Lambda=1, ist der Verbrauch der selbe (bei konstanter Energieentnahme), da 1kg Propan die selbe Energie erzeugt wie 1kg Butan.
Die Frage die sich am Ende stellt. Wo kommmt deine Information her? Ich finde es wirklich gut und auch sonst wirklich astrein erklärt und es macht Spaß, dir zuzusehen.
Danke für das Video! Heute ist die PRINS für meinen ML angekommen. Warte noch auf den Rest und dann kann es losgehen.
Und hab's vergessen... Gutes neues Jahr wünsche ich Dir, Deiner Familie und Deinen Mitarbeitern!
Großartig erklärt!Liebe Grüße aus Aachen
Danke für die ganzen Infos :)
Gerne
SUPER- guten Start in 2018 bin schon gespannt auf die 2018er Videos weiter so!!!! Gruß aus Oberfranken
Schönes Video Armin ! Bin gespannt auf viele viele interessante Infos zum Thema LPG!
Sehr interessantes Video. Kenne das von Gasflaschen. Die "frieren" im Winter ein. Man kann sie dann aufdrehen und es kommt kein Gas mehr raus. 10:24 Bin schon gespannt drauf. Da wir nun schon miteinander geschrieben haben gibts auch ein Abo...
War ja mal wieder sehr informativ. Ich habe in meinem Auto einen Flash Loop. Mach doch darüber mal ein Video.
Einfach Geil ...
Gibt es auch Erfahrungen wie die Gasqualität im Ausland ist? Norwegen Bosnien Kroatien Rumänien und co? Mit freundlichen Grüßen
Bisschen spät die Antwort, aber vlt interessiert es ja noch jemand der das jetzt erst schaut. War mit meiner Kiste schon auf dem kompletten Balkan unterwegs, Ausnahme Serbien und Mazedonien. Überall ist die LPG Qualität wie in DE. Preislich sind alle Länder wie DE. 60ct +-5ct. Ausnahme ist Österreich und Griechenland gewesen, jeweils 90ct. Ein Land gab es da noch wo ich bei allen meiner 3 Besuche Probleme hatte: Albanien. Egal an welcher Tanke, es ging direkt die Motorkontrollleuchte an, später auf dem Heimweg dann in Montenegro nachgetankt, ging sie wieder aus.
hallo, wie sähe denn der Mehrverbrauch ca. prozentual beim Wintergas 60/40 zum Sommergas 40/60 gegenüber aus? Gibt es dazu Messwerte?
Mal folgende theoretische Frage,
könnte man mit einer Heizung am Tank. (z.B. bis 30°C, die Temperatur des Tanks anheben, um das dortige Gas besser verdampfen zu lassen, um den Tank noch mehr entleeren zu können?
Sehr geehrter Herr Nagel
Was LPG Gasanlage betrifft sind sie einfach der beste das muss ich mal sagen.
Meine Frage wäre jetzt ich hab mir Videos angeguckt aber ich verstehe es trotzdem etwas schwierig
Welches Gas läuft am heißersten im Motorraum ist das Propan Butan 95/5 oder zum Beispiel 40/60
Also bei mir zum Beispiel ich fahr ein V8 540i mit Prins VSi II Das 95/5 verbraucht meine Kare 1-1,5 l mehr das ist mir klar
Aber mein Gashändler schwört auf sein Gas 95/5 er meint wenn ich dieses Gas tanke brauche ich mir keine Sorgen für den Filterwechsel machen denn er beliefert die Heiß Luft Balloons und mit dem 95/5 gas soll kein Russ entstehen
Ich versuche halt möglichst im Winter 95/5 zu tanken Auch trotzdesen mehr Verbrauch denn das Gas kann im Winter im Tank und in denn Leitungen nicht einfrieren
Aber mich würde wirklich sehr interessieren was wirklich in Brennraum richtig heiß wird
Danke für Antwort im Voraus
MfG
Sorry für die späte Frage:
Die Gasanlage hat ja fest einstellte Werte für die Einspritzmenge relativ zum Benzin.
Läuft der Motor mit dem Gas mit höheren Heizwert dann erstmal fetter, und wird per Lambda abgemagert?
Oder wie passt sich das an?
Schau dir die Einstell Videos an ☺
Sehr interessant! Danke dafür
Kannst du mal ein Video über Autogas im Ausland bzw. Urlaub machen ?
Zudem würde mich interessieren weshalb bei manchen Autos zusätzlich Benzin eingespritzt werden muss
@@maxmustermann9793 danke, hab mittlerweile einiges mitbekommen. Die zusätzliche Einspritzung findet eigentlich recht häufig bei den großvolumigen Motoren statt, Herr Nagel rüstest ja viele Mustangs, Mercedes,.. um.
Ob jetz wirklich an dem Verdampfer lag weiß ich jetzt garnicht mehr.
@ GM Service Nagel
Ich krieg mich nimmer... "Uaaah wo ist denn hier der Drucksensor, hamse den schon wieder geklaut" :-))
... Dome der olle Pole ;-)
Spaß bei Seite, was für Ablagerungen findet man denn heutzutage in den Filtern, wie lange sollte man die max drin lassen und woran merkt man wenn die zu sind?
Eine Frage Herr Nagel .Wie viel kostet die Prins und KME und welche ist besser. Schließlich wünsche ich dir ein gutes neues Jahr..
Gleichfalls. Am besten tel. Nachfragen oder per Mail. LG
Hey, Gasanlage schon eingebaut? 😉☺️
Hallo,
Ich habe bisher nur in Deutschland getankt. Neulich schaltete mein Auto trotz vollem Tank nach Lust und Laune auf Benzin um. Also bin ich mit meinem Auto mit 1 Jahr alter Gasanlage zum Umrüster gefahren. Fazit laut umrüster. Filter und Leitungen sowie Verdampfer extrem verdreckt. Somit kam viel zu wenig Druck an. Als ob der Tank leer wäre. Alle getauscht, Rechnung über 400€... aber läuft wieder
Habe ich noch nie gehört....ich mutmaße mal, das ein Dreh am Verdampfer bezüglich Druck Einstellung auch gereicht hätte....😔
@@GMServiceNagel ich weiß auch nicht... vor allem wurde mein 1 Jahr alter Verdampfer auch erneuert. Wenn der Dreck doch bis in den Verdampfer gelangt sein soll, dann hätte ja der Flüssigphasenfilter keine Funktion... Gasanlage ist eine KME Nevo
@@fabianluring2342 ich glaube du hast dich schön bescheissen lassen
@@GMServiceNagel Ich hatte ein ähnliches Problem, beim Beschleunigen ist das Auto immer von Gas auf Benzin zurückgesprungen, weil nicht genug Gas ankam. Es war in der Gewährleistungszeit also bin ich zum Umrüster in die Werkstatt. Der meinte das Magnetventil am Tank sei verklebt gewesen weil ich angeblich unsauberes LPG getankt habe. (Ich tanke immer an den gleichen Tankstellen, an denen es mit dem vorherigen Auto jahrelang keine Probleme gab.)
Als es nach kurzer Zeit wieder vorkam, habe ich mir selber das Magnetventil angeschaut, am Tank war es einwandfrei. Dann habe ich das Ventil am Motor angeschaut und siehe da: nix mit schmutzigem Gas aber jede Menge Metallspäne im Ventil. Das verbaute Ventil scheint minderwertig gewesen zu sein und hatte sich selber abgerieben. Die Späne haben das dann blockiert. Das habe ich selber sauber gemacht und seitdem seit 80tkm keine Probleme mehr.
Hallo finde eure Videos geil bitte mach weiter so.
Ich fahre mit einer VSI 2 mach doch mal ein Video über die Wartung der Gasanlage .
Also auch über das Wechseln der beiden Gasfilter.
Das würde mich sehr freuen.
Noch eine Frage wo kann ich die beiden Filter bestellen?
Fahre 4 Zylinder also den Filter mit einem Ausgang.
Muss ich dem Mapsensor immer Wechseln oder nur den Filter ?
Danke
Mit freundlichen Grüßen
Matthias
Leider erst vor 8 Wochen wieder Dreckgas gehabt - richtig schön Schleim bis zu den Injektoren. Getankt in Süddeutschland - also noch NICHT flächendeckend behoben.
Da ich den Gaspreis von 50 Pfennig noch kenne und viele Fahrzeuge hatte, musste ich immer wieder feststellen, dass jedes Fahrzeug eine "Lieblingsgasmischung" hatte - einer mochte 95/5 am liebsten, der andere 40/60, der nächste 70/30 usw.
Dampfdruckprobleme hatte ich übrigens 2003 bei -27°C - war wohl noch zuviel Butan drin - mit Heizgas 95/5 den Restwinter kein Problem mehr
Der Schleim kann aber auch Parafin sein. Parafin ist normal und wird vom Gas ausgeschüttet und ist nicht schlimm.
GM Service Nagel das kann Paraffin sein, nur sind 350 ml nicht normal, ich kenne meine Gasanlagen recht gut und normal sind die ziemlich sauber zumal ich erst den Filter gewechselt hatte. Im Tankfilter beim anderen Gasfahrzeug ich das Zeug auch,war der Gegentest. Warum hab ich einen Tankfilter? Siehe oben😁 der ist aber um Längen einfacher zu wechseln
Gas Qualität ist gleich das stimmt aber das Mischungs Verhältnis ist oft anderes.
Hab da mal 'ne Frage; wer bestimmt eigentlich wieviel LPG ich tanken kann? Ist das die Tanke, oder die Technik in meinem Fahrzeug?
Rolf aus NRW - im Tank ist ein Schwimmer, der bei der eingestellten Füllmenge (ca. 80% Tankvolumen) das Füllventil schließt.
Ok, dann müßte ja, wenn ich den Gastank komplett trocken fahre, immer die gleiche Menge an LPG getankt werden können ... ? Das ist aber nicht der Fall. Je nach Tankstelle gehen da ca. 5 Ltr. mehr oder weniger rein. Wenn z.B. deutlich weniger LPG in den Gastank geht, also nachdem die Anlage abgeschaltet hat, zeigt die analoge Tankuhr auch nicht ganz voll an.
Das könnte an gewissem Spiel bei den Einbauten im Tank liegen. Wenn der Geber für die analoge Anzeige von den selben mechanischen Teilen betätigt wird, wie der Abschalter, würde das passen. Ich habe diese analoge Kontrollmöglichkeit leider nicht. Die Schwankungen bei der Füllmenge kenne ich auch. Ich hatte das bisher auf die großzügigen Tolleranzen der Zapfstellen geschoben. Nach meiner Erfahrung passt die Menge bei "meiner" Tankstelle recht genau, die Abweichungen erlebe ich eher beim "Fremdtanken".
"Ganz trocken" ist auch so ne Sache...
Je nach Gasgemisch und Temperatur reicht der Gasdruck bei unterschiedlichen Restmengen nicht mehr zum Betrieb und die Anlage schaltet auf Benzin. Also so richtig trocken ist der Tank dann nicht, auch wenn man nicht mehr damit fahren kann. Das ergibt natürlich auch gewisse Unterschiede beim Volltanken.
90/60/90 😘
Und das andere Bein genauso!
#nice
Also kann man auch Naturgas tanken!