Нужно ли прогревать двигатель весной | Вечный спор | Объясняем на пальцах
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ย. 2019
- #прогреватьдвигатель #двигательзимой #полезныесоветы
Нужно ли прогревать двигатель зимой. Вечный спор. Объясняем на пальцах. В этом ролике мы показываем принцип попадания масла в двигатель припуске двигателя. Говорим о том, что будет, если в старый двигатель залить более вязкое масло по совету некоторых мастеров. Наглядно аргументируем почему не стоит прогревать двигатель зимой за исключением некоторых моментов. Полезные советы. - ยานยนต์และพาหนะ
Всё коротко и по делу 👍👍👍
Нужно ли прогревать двигатель зимой. Вечный спор. Объясняем на пальцах. В этом ролике мы показываем принцип попадания масла в двигатель припуске двигателя. Говорим о том, что будет, если в старый двигатель залить более вязкое масло по совету некоторых мастеров. Наглядно аргументируем почему не стоит прогревать двигатель зимой за исключением некоторых моментов. Полезные советы.
Греть и обязательно.могу это утверждать,как судовой механик. Учите тепло и термодинамику.у нас на судне,если температура двигателя ,который стоит в stand by mode,падает ниже 60градусов ,то выходит сигнализация low temperature of stand by engine.теперь объясните, зачем производитель заложил лимит по температуре,если двигатель не нужно ,чтоб он был горячий?А главный двигатель у нас ,когда не работает,всегда стоит на подогреве,при этом температура подогрева 88-93градуса.так что люди прогревайте двигатель и не слушайте,когда вам говорят,что не надо греть.
Сам себе установил электроподогрев и утром завожу горячую машину.сканер показывает температура двигателя 60грд,АКПП 40грд.и мотор шепчет и говорит спасибо.
Ты бы ещё самолёт в пример привел.
Spasibo!!!
Там обратный клапан в системе, и масла всегда полная система, голодание может быть только при запуске первую секунду, если масло говно. А износ может быть и на горячую по этой же причине.
Петр Дондуков голодания быть не может совсем. Все элементы всегда имеют масляную пленку.
Комментарии полезнее ролика будут😃.Придумать бы электронасос для подачи масла в каналы до заводки (с гидрача например), вообще задиров не было бы.
Вижу спец по авто.....вопрос...можно ли заливать в бензиновый бак очистку дизельной системы......
А если пробег за 300тысяч км и что лить тоже 5w30 как установлено заводом или всё же 10w40?
Да, именно то что предусмотрено заводом
Может быть до рабочей температуры греть и не нужно,но небольшой прогрев обязательно нужно делать. У современных двигателей на поршнях очень короткая юбка они и так испытывают очень большую нагрузку по перекладке в целиндре. При пуске двигателя подается больше количества бензина в целиндр и естественно смывается масляная пленка.И вот при смытой пленке масла,да еще и не прогретой поршневой , при даже не значительной нагрузке перекладка поршня в целиндре съедает хон. Результат, задиры и стук поршней ,а также катализатор испытывает тоже большую нагрузку при избытке топлива.
Захар Солдат У современных коротких поршней антифрикционное покрытие на юбках.В остальном не спорю.
@@rex6502 Покрытие да,но от задиров и износе при перекладке оно не спасает.
Полностью согласен! - двигатель никогда не грею специально.
Маслянный насос - объёмного типа. Ему пофиг вязкость масла и температура. Он гонит объём (в зависимости от оборотов). Давление масла регулирует перепускным клапаном.
То есть уже после первого оборота коленвала (погасла красная лампочка "давление масла") в магистрали масляное системы создаётся рабочее давление масла и происходит смазка всех точек, независимо от их положения по высоте, широте и долготе.
А что с маслянным фильтом? - густое масло через него проходит тяжело. А там всё тоже просто - стоит перепускной клапан. Пока масло не прогрелось и вязкость не упала, часть масла благополучно обходит фильтр. Ну и что??? На Запорожце вообще не было маслянного фильтра (центрифуга) и как-то ездил. Но это совсем другая история.
Машина служит вам. А не вы машине.
Бред! Прогревать обязательно! И в любую погоду.
Когда вы уже снимете видео что цвет машины влияет на расход топлива
завёл уехал в любую погоду, 10 лет опыта
Грел грею и буду греть если на улице -25 даже если у тебя хорошее масло ведь двигатель состоит из разных металлов , температура разшырения и сужения у каждого метала своя ,а народу голову дрючят что греть не надо завел и поехал чтобы больше в магазины бегали за зап честями, и в сервис почаще ездили .
Не пиши лучше ничего, грамотности ноль. Читать страшно, ну серьёзно
@@dfkthbzfhrflbq да да, поговори побольше
@@dfkthbzfhrflbq нечего делать, в принципе как и тебе.
хорошо, все четко объяснил, значит рабочая температура не должна быть 110 градусов , или 100 градусов, максимум 80 грудусов, и вы в два раза больше проедете без кап.ремонта. пластмассы и резинки всякие долго проживут . Добавлю , ваш никасил и алюсил долго проживет .
А моему чугуну все это пофиг, третий год езжу на холодном термостате , 75 , 80 гр темпер рабочая.
Мастер Спец Ну это сейчас маркетинг, запланированный износ.Но лет 30 назад на машинах стояли термостаты 87°.Стало быть так должно быть.
Где не надо греть? В Сочи? Может и да ! Инженер по конструированию двигателей говорит что смазка работает при рабочей температуре, иначе толку нет для железа !
прогрев обязателен! и обсуждать это не вижу смысла. даже летам после старта нужно дать пару минут поработать моторчику и он ВАС за это отблагодарит долгой службой... удачи на дорогах!
Летом еду практически сразу а вот зимой пару минут машинка греется.
Аналогично, когда тепло секунд 30, зимой 1-2 мин.
Почему тогда на холодную машина хуже себя ведёт?
Потому масло загустевает в холоде
Разогревать авто нужно, но в движении. Завел, 30-60 сек поработал, чтобы жидкости привести в движение и помаленьку поехал, не больше 2000-2500 тыс оборотов.
@@bromidd, так и делаю. Только сейчас, Когда отрицательная температура (по утрам бывает до минус 10), заеду, погреб градусов до 40-50, а потом потихоньку еду.
@@user-cxv 👍
А разве завод изготовитель пишет что греть машину не надо не из-за экологов ?
В современных мегаполисах просто нет времени греть машину это первое. Второе на хх двигатель греется очень долго. В третьих холодное масло на низких оборотах и высоких смазывает хуже чем на 1500-1700. Поэтому оптимально завести, дождаться окончания предварительного подогрева и ехать, но при этом первые 5-15 минут, в зависимости от холода на улице , еле нажимая на газ. Таким образом прогревая мотор. Категорически плохо давать высокие обороты более 2.5-3 тысяч сразу.
P.S. хз зло, особенно на холодный двигатель
Нужно прогревать обязательно. Человек как только просыпается начинает работать??? Так и всё остальное.....
не прогрев двигатель, больше будет расход топлива, а там и паника, то фильтр виноват то дмрв...а окажется что на холодную поехал..
Разве что на старом корыте.
@@user-ks9qz7mj9o какое бы "корыто" не было, для нормальной работы узлов нужен хоть какой то прогрев...
@@user-of4te5ko1u от 30 секунд до 2 минут.
@@user-ks9qz7mj9o хотя бы так
При запуске, расход и так больше. Так как в современных авто, топливная смесь контролируется электроникой. Поэтому, пока у тебя двиг молотит в холостую минут 10, он топливо будет кушать будь здоров.
Збс масленый клин не чего не соприкасается 👍👍👍а зачем вы тогда их чините ? Так чисто поржать?
Только начал смотреть видео, решил сразу отписать. Современный Двигатель нужно прогревать от 30 сек до 1,5 минуты. И упаси Господи прогревать ауди, узнают (если расскажешь) откажут в гарантийном ремонте АКПП.
Постарайся ответить.......ато все просят лайки и подписки...но никто не отвечает на вопросы....
Дизельный мотор в -20 на холостом ходу вообще не прогреется
Лей воду 0-20 Ждём в ремзону
смазывай гуталином проедешь миллион
Я заливаю присадки мне можно не греть не чего не будет но обычному обывателю греть в обяз иначе привет моторист)))
Я не ослышался? Хонг?
на машині реклама львівського
Грею, но не менее 5 минут, в любую погоду и спокойно выезжаю... те которые греют 10-15 минут, считаю это уже перебор. Минут за 5 как раз лампочка угасает за это время, с погрешностью 1 и 2 минуты...
Что за лампочка у тебя угосает при прогреве?
@@fordfiesta6164 масла видать :D )))))))))))))))))))))))
@@user-ev9iu4wr3k жесть))))
Конечно надо.
машину греть обязательно хотят чтобы к ним ездили по чаще на ремонт
Ты прав на все 100 обязательно греть, не слушать этих ....
Ты сам-то все понимаешь о чем рассказываешь?
Между шейками распредвала и колпачками клаппанон нет давления масла, там смазка выполняется разбрызгиванием!
Изучи мат часть как следует, а затем отпускай советы!
Машину Греть, не слушать всяких балаболов, минимум до 40 градусов.
минимум 40 минут греть, чтоб вся прогрелать и коробка и амортизаторы и железо
Ахинея чистой воды! 1. Если производитель всё предусмотрел, то у меня вопрос: почему на Королле 2003 датчик температуры не показывает ниже -30 гр? Наверное потому, что не думал об эксплуатации в низких температурах? 2. Ты заводил в -25, -30? Ну попробуй сразу разогнаться до сотни! 3. Если я взял масло погуще 0в40 вместо 5в30. Значит по твОему двигатель будет испытывать масленное голодание. Но на холодную 5в30 гуще, значит по твоей логике на холодную будет масленное голодание. И в этот момент ты предлагаешь не прогревая жарить на машине? Бред...это полный бред.
Человек моторист хули он ещё может сказать ? Ему же деньги надо зарабатывать 😂
Да блин. Он же не предлагает жарить. Он говорит о том, что можно ехать спокойно, на средних оборотах. На 6:50 посмотри и послушай внимательно, а потом гунди.
а 5W30 конечно будет гуще, но ровно настолько, насколько рассчитал производитель для экплуатации в любых погодных условиях.
Фуфайку старую на двигатель, тепловентилятор под низ.Полчаса и поехал.Один знакомый так в мороз изголяется 😀.
Основная задача датчика температуры чтобы ты увидел и недопустил перегрев двигателя вот поэтому то и указана околорабочая и максимальная красная зона
@@user-bs7vl8bt2u у меня в мануале на СГВ нарисована картинка с температурными характеристиками масел, с допустимой эксплуатацией 15в-40, 10в-40, 10в30, 5в30 на последнем сноска "предпочтительно". Потом написаны классы соответствия sg, sh, sj, sl, sm. Щас масло с индексом SM поискать хрен найдёшь, так предлагаешь минералку лить с sm? Я имею ввиду фразу: што прописал производитель. По вязкости вообще +/- километр. Достаточно вспомнить рекламу супротека, где эксплуатировали двигатель без масла вообще, то понимаешь, что нихрена от 10в40 не будет, если в мороз не эксплуатировать.
Щас видео в ютубе появилось: кио рио 300 тк гбо масло 5в40 (или 10в40). Дилер отказывался заливать. Так вот, там выработка на кулочках (где автор показал) не изза масла, а изза неотрегулированных клапанов. Кстати у густого масла больше масляный клин, соответсвенно меньше выработка (если что).Про средние обороты: 7000/2=3500 - 110 км/час. 2 слова о "хорошем" масле: если принять во внимание, что в евросоюзе законодательно обязывают добавлять 20% очищенную отработку, то понимаешь, почему Кастрол деградирует через 8ткм.
Я больше скажу масленый насос на холостых оборотах работает на частичных нагрузках сответственно маслоголодание даже если прогреть машину до рабочей температуры все равно машина резко не поедит потому что масло в коробке холодное я никогда не грею машину более 1 секунды причем сначала чищу снег а потом только завожу а не наоборот и никогда не ставлю в теплый гараж