Ausbau Dresdner Bahn, Teil 145, Kamenzer Damm, Mahlow, Blankenfelde, Buckower Chaussee, 15.08.2024
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Hallo, ich war wieder an der Dresdner Bahn unterwegs gewesen. Die 43 Schotterwagen haben ihre Ladung zwischen Marienfelde entleert. Siemens war in dem Bereich dabei Gleisschaltmittel und Signal auf der Fernbahntrasse zu installieren.
Im Bahnhof Marienfelde wurde die letzten Tage auch viel Schotter abgeladen. Die Stopfmaschine und der Schotterpflug haben die nächsten Tage also viel zu tun.
In Mahlow hingegen hat sich wenig getan. Dort arbeitet man noch an der Antivibrations- und Schallschutzwanne. Die Lärmschutzwand zwischen S-Bahn und Fernbahn wird inzwischen auch geschlossen. Gleisbauarbeiten auf der Fernbahn sind in diesem Bereich noch keine zu sehen.
In Blankenfelde waren heute Bautaucher im Bereich der neuen Bahnunterführung Karl-Marx-Straße im Einsatz. Die Sohle dieses Trogbauwerkes wurde heute Betoniert. Das Zugangsbauwerk für den Kombibahnsteig ist auch weiter in die Höhe gewachsen. Ach ja, der Türlose 1-Wagen Zug der CD musste natürlich auch mit ins Video.
Hello, I had been on the Dresdner Bahn again. The 43 ballast wagons have emptied their load between Marienfelde. Siemens was in the process of installing track switching equipment and signal on the long-distance railway line in this area.
A lot of gravel has also been unloaded at Marienfelde station in the last few days. So the tamping machine and the gravel plough have a lot to do over the next few days.
In Mahlow, on the other hand, little has happened. They are still working on the anti-vibration and soundproofing tray. The noise barrier between the S-Bahn and the long-distance train is now also closed. Track construction work on the long-distance railway is not yet visible in this area.
In Blankenfelde, construction divers were on duty today in the area of the new Karl-Marx-Straße railway underpass. The bottom of this trough structure was concreted today. The access structure for the combined platform has also grown further in height. Oh yes, the doorless 1-car train of the CD had to be included in the video, of course.
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Mahlower Kurve habe ich gerade zum Short geschrumpft und bei mir hochgeladen. Ist aber nur ein sehr kurzer Schnippsel auf die Schnelle.
Super Bericht wie immer. Und ja, die Taucher in Blankenfelde sind wohl irgendwie Kamerascheu 🙂 Seit heute Nachmittag gegen zwei Uhr, sind die übrigens gerade in das flachere linke Kinderbecken gewechselt. Also eine nächste Chance die noch mal in Arbeitsbekleidung einzufangen, wäre damit wohl der Montag und dann möglicherweise auch am Dienstag wieder mit Betonprogramm (?). Ich schau auf jedem Fall nochmal vorbei und versuch auch noch mal mein Glück und halte dazu meine gesammelten Aufnahmen der letzten Wochen solange noch zurück. Achja, das Eingangsgebäude ist in Bereich Treppenaufgang wahrscheinlich heute früh oder noch gestern nachmittag bis Oberkannte zubetoniert worden.
Hallo Sven, heute lieber auf hochdeutsch. Vielen Dank für das Videoupdate, Dir und allen hier ein schönes Wochenende und bis zum nächsten mal in Deinem Kino !! 👍
Danke, det wünsch ich dir ooch
zur Buckower Chaussee....In den Lücken der Bahnsteigkante, die jetzt geschlossen werden, waren früher tatsächlich überall Fahrsperren drin und hatten die Aufgabe die Geschwindigkeit zu überwachen, so wie es das in Lichtenrade auch gab.
Ok, danke. Denn ist ja klar warum die jetzt weg können.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Lieber Sven vielen lieben Dank für dieses wunderbare Baustellenupdate Dresdner Bahn
Danke für Video 👍.
Top Video Nr. 145 ab circa Folge 90 alle gesehen! Davor einige mir angesehen . 😊 Diese erst etwas später die Dresdner Bahn erst in TH-cam gefunden.
Für die Dresdner Bahn gibt es jetzt eine Playlist
Trauerspiel Tschechien-ECs. Der abgeschleppte Waggon ist nur einer von vielen. Regelmäßig, tatsächlich regelmäßig fehlt in den Zügen ein Waggon, auch mal zwei. Schön, wenn man dafür eine Platzkarte hatte. Es gibt immer wieder mal die DB-Info, dass in Bad Schandau Waggons ausrangiert werden mussten weil die DB sie nicht einfahren ließ.
Auch die Loks fallen schon mal aus, dann war in B Schluss.
Das dein update so eischlägt habe ich nicht gedacht vielen liben dank für deine Mühe und zeit 🎉🎉🎉ruhiges wochenende dir ...
Danke, ich wünsche schönes Wochenende.
Hallo Sven, danke wie immer für das Video! Der Einbau der Gleissperre bei 2:47 ist sehr interessant. Auf der anderen Seite der Brücke steht am Signal eine Geschwindigkeitsbegrenzung. Es deutet vieles darauf hin, dass das östliche Gleis vom Kamenzer Damm bis zum Abzweig Attilastraße jetzt in Betrieb geht. Spannend bleibt dabei, wie das letzte Stück Betontrog trotz des Betriebs und später die Oberleitung und LST eingebaut werden. In der Brücke Attilastraße wurde gestern schon der Schotter eingebaut.
Ich denke die werden die Wanne jetzt in Rekordzeit fertig bauen.
Fahrleitung und LST arbeiten sind bei wenigen Zügen pro Woche kein Problem.
@@danielschlatermund3495 Betrieblich bleibt das spannend, wir werden sehen.
Es gab im Bereich "Buckower Chaussee" keine richtigen Signale. Das war immer nur ein Haltepunkt. Das Einfahrsignal für den Bahnhof Marienfelde war das Signal "86" und stand zwischen Buckower Chaussee und Säntisstraße zwischen den Bahnübergängen. Es standen aber jede Menge Überwachungssignale für die Bahnübergänge. Das hat man alles erst geändert, als das ESTW ans Netz ging. Es gab mal Fahrsperren zur Geschwindigkeitsüberwachung, hat man aber alle wieder abgebaut, als die Müllzüge und Baulogistik-Züge kamen.
Naja, die Frage ist, wann das war. Vom 1945 bis 1990 war die Strecke von Marienfelde bis Lichtenrade eingleisig und wurde mit Stichstreckenblock gefahren.
@@Ecki12345 Nicht so ganz - Der Anhalter Bahnhof war bis 1951 noch in Betrieb, danach kam der Berliner Außenring. Die S-Bahn fuhr bis 1961 noch bis Rangsdorf. Es gab bis Lichtenrade auch einen Mischbetrieb. Nach der Grenzziehung 1961 gab es zuerst einen Inselbetrieb zwischen Rangsdorf und Mahlow mit der S-Bahn.
Den erwähnten "Stichstreckenblock" hatte eine andere Begründung. In West-Berlin hatten die meisten Anschlüsse andere Eigentümer, teilweise mit eigenen Loks. Die Anschlußbahnen wurden mit Signalen oder Gleissperren "getrennt"
@@Karsten-jg1nv Stimmt, Stichstreckenblock gab es nur, als die Strecke in Lichtenrade endete.
@@Ecki12345 Wenn man sich weit aus dem Fenster lehnt, könnte man den Anschluß zur Motzner Strasse und zum Gaswerk Mariendorf auch als Stichstreckenblock bezeichnen. Da gab es sogar noch Einfahrsignale für den Bahnhof Marienfelde
@@Karsten-jg1nv ja, die wurden nicht als Anschlussgleise, sondern als Anschlussbahnen angesehen, daher fuhr man sogar mit Hauptsignalen dahin aus. Erst seit dem ESTW 2018 wird als Rangierfahrt in den Anschluss gefahren.
👍
Es wäre sicher interessant die Unterwasserarbeiten mit Kamera zu Verfolgen,
aber die Sicht ist vermutlich bescheiden.
Und die müssen aufpassen, nicht so viel aufzuwirbeln, ein Taucher verliert sonst die Kontrolle,
oben unten rechts und links, und im Notfall lassen sie die Gewichte fallen.
Guten Abend lieber Sven
Wie,, sitves aus ab moorgen soll. Ja die Strasen Bahn ja wider Fahren am S-bahn Hof Schöneweide istvdasvrichtig ? Und Ab Wannn SOl es mit den Bau los gehn mit der M10 und der M60 nach Hermann Platz und nach Gropiosdt Sven alle deinebBerichte von der Dresner Bahn finde ich gut 👍 Mehr da von 😮😊
So Sven, leider schaffe ich es nicht in dieser Woche nach schöneweide um das Video zu machen sorry
Das ist bei mir Morgen dran. Gedulden sie sich junger Mann.
@@Sven_Okas1967 😁😁🤣 der ist gut junger Mann, also sooooo jung bin ick och nit mehr 🤣🤣
Hallo Sven . Ich hoffe mal das Sie es nicht verpasst haben am Freitag zu den Testfahrten in Oberschöneweide vor Ort zu sein .
Heute keine Containerzählung....
Fällt aus wegen Wochenende.....
😃🙏🏻👍🏻🙋🏻♂
Mit Svens Schwellenlied schwellen mir die Ohren.....!
Jooo, der Dieter von DSDS würde sagen das ich lieber unter der Dusche singen soll.....weils dort keiner hört....🤣🤣🤣
Blankenfelde: Das Luftbild bei Google Earth ist so aktuell, dass man auch da bereits die geflutete Baugrube sehen kann. Schade allerdings, dass man nicht nachvollziehen kann, warum die überhaupt in dieser Weise so erforderlich ist. Da überquert eine neue Bahnbrücke eine tiefergelegte Straße. Warum ist da so viel Wasser? Drückt das Grundwasser so stark? Warum pumpt man das nicht ab?
Da fließt der Glasowbach (siehe Google Earth) in der Nähe. Zu diesem könnte man es hinüberpumpen. Dann könnte man sich den teuren Bautaucher sparen.
Ach so, nochmals: Nein, ich gehöre nicht zu den Menschen, die sich stundenlang Dutzende Videos eines Kanals anschauen, um einzelne wichtige Informationen aus Hunderten nicht so wichtiger Informationen herauszufiltern. Ich gehöre auch nicht zu den Menschen, die sich nur für ein Thema interessieren und deshalb nur Kanäle zu einem Thema verfolgen.
das hast du Richtig erkannt das in diesem Bereich das Grundwasser nach oben drückt. Die Sohle der Baugrube wird mit Unterwasserbeton ausgegossen und der braucht mindestens 6 Wochen um seine volle Festigkeit zu haben. Erst dann wird die Baugrube langsam ausgepumpt.
Das Luftbild muss von Mitte 2023 sein, der alte Bahnsteig ist weg, der neue noch nicht fertig. Würde man das Wasser abpumpen (wenn die Menge überhaupt beherrschbar ist), würde auch der Grundwasserspiegel in der Umgebung sinken. Dadurch könnten Häuser absinken und die Bäume vertrocknen.
@@Ecki12345 Die geflutete Baugrube ist auf der Ostseite, inzwischen trocken und schon als Unterführung weit fortgeschritten.
Das Grundwasser drückt von unten. Man muss also neben den Spundwänden, die hier wasserdicht verschweißt sind und auch nach Abschluss der Arbeiten im Boden verbleiben, irgendwie den Boden zunächst abdichten.
Würde man auspumpen, würde das unter Druck stehende, nachfließende Wasser Sedimente mitreißen und es würden Hohlräume entstehen. Daher muss die Grube erst dicht sein, bevor man abpumpen kann.
Deine Videos sind echt unterhaltsam muss ich zugeben, weiter so du bist der einzige denn man anschauen kann die anderen Nachahmer kann man in die tonne treten, ich muss mal sehen das ich nach schöneweide komme da soll sich in der Wendeschleife viel getan haben laut meiner info die sollen angeblich jetzt fertig sein und die abnehme sollte im gange sein
So neue Meldung Schöneweide die tram soll jetzt ihre Runden da drehen also es soll offiziell in Betrieb sein
@@mobablitz9865 Seit Freitag laufen schon die Testfahrten in Ober - / Schöneweide. Zwar muss noch an der Kreuzung Wi. - Edi einiges gemacht werden, aber die Straßenbahn sollte die Kreuzung befahren können .
Kann mich nur anschliessen, Sven ist Spitze bei den Amateurdokumentarfilmern. 👍
kannst aber gut singen
Schotter ohne Ende eingebaut - Respekt. Also damit kann die RhB nicht mithlaten, wie man hier sieht: th-cam.com/video/_zffldVq7H8/w-d-xo.html