DIESEL vs PHEV. Volvo V40 vs Skoda Octavia PHEV. Cine crezi ca va castiga?
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 10 āļ.āļ. 2023
- VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Whataspp-MP ðē 0730676040
CARVERTICAL www.carvertical.com/ro/landin... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/Atelierul-Masina-...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Preturi-MasinaPot...
1. CONSULTANTA: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. VERIFICARE AUTO pe TEREN sau pe ELEVATOR: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
- Audi diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Audi benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- BMW tinyurl.com/wddtaef
- Dacia tinyurl.com/rf7vva5
- Ford tinyurl.com/v69cdl2
- Honda tinyurl.com/udr5s6h
- Hyundai tinyurl.com/tlrepes
- Mercedes tinyurl.com/ubnz2dt
- Opel tinyurl.com/ru3883f
- Peugeot/Citroen tinyurl.com/tvskvpq
- Renault tinyurl.com/rc4rsn5
- Skoda, Seat diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Skoda, Seat benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- Toyota tinyurl.com/ujrtgne
- Volvo tinyurl.com/ujbw9st
- VW diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- VW benzina tinyurl.com/rpcs5wt
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 4900 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #samsari #dauna #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto #carvertical #cumsa #inspectie #audit - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
Rezultatul e fix cum mÄ aČteptam. Un consum foarte bun pentru benzinÄ Či un consum normal pentru un diesel. DacÄ aČ avea consum de 4.5 pe o maČinÄ aČa mare cu motor pe benzinÄ, aČ fi mai mult decÃĒt mulČumit.
este un consum la un stil de mers minimal... daca pe autostrada Volvo punea talpa si se ducea peste 140-150 km/h , diferenta era astronomica, benzinara se ducea in 10 fara probleme .
@@sylenzyostampaČi totuČi, existÄ benzinare care consumÄ... nu Čtiu, 6-7 la viteza de 150? MÄ ÃŪndoiesc teribil.
La un drum mai lung ( 400 - 500 Km. ) Skoda pierdea si mai grav ...
Skoda a stat in consum bine prima suta de km. cat a avut baterie . Dupa aceea a inceput sa isi faca treaba benzinarul , care chiar daca este de ultima generatie nu poate consuma cat un diesel . Sub nici nu poate fi vorba .
Nu-i adevÄrat!
La drum lung poČi pleca fÄrÄ baterie, intra modul hibrid pe tot parcursul drumului.
Bateria este recomandat sÄ o ai ÃŪn oraČ, conduc hibrid Či Čtiu ce vb.
Din Linz ÃŪn Oradea am scos 5.2 la mers pe autostrada cu BMW 530 E
Copenhaga-IaČi consum 5.5 pÃĒnÄ ÃŪn vamÄ la Petea Či 4.3 pÃĒnÄ la IaČi. RAV4 plug in hybrid.Masina fiind ÃŪncÄrcatÄ cu vreo 400-500kg
PHEV are avantaj in oras sau pe DN prin sate unde mai recupereaza hibridul. Pe autostrada dieselul e rege.
Radu e super tare. Pare un tip cu bun simt si la locul lui.
Sper ca are o nevasta buna!
Ia uite ce comentarii scriu si eu dar na... csf, ncsf.
Dane, pe tine te vedem des, asa ca nu ai nevoie de laude :)
geh
Cand o sa inceapa sa se strice piesele aferente sistemelor hybrid, o sa spuna soferii ca mai bine schimbau dpf-uri si egr-uri.
Sunt masini hybrid cu peste 1 milion km.baterie originala.Vezi Prius.
Mere cu pere intradevar, solutia phev e in largul ei in oras, unde ucide orice termica (daca ai si baterie). Iar apoi, la drum lung sa ai 4.5%, chiar n-ai ce comenta, iese bine si in afara ðŪ
Salutare Dan. FelicitÄri pentru ceea ce faci. Te urmÄresc de foarte mult timp Či apreciez ceea ce faceČi. Testul a fost foarte interesant Či sincer mÄ aČteptam sÄ piardÄ Skoda ÃŪn faČa Volvo-ului. Un test corect era dacÄ Skoda era ÃŪncÄrcatÄ 100% Či maČina diesel sÄ fie tot automatÄ. Ãn cazul Ästa, cred cÄ diferenČa era un pic mai mare Či eu zic cÄ Skoda cÃĒČtiga. La drum lung nu este bine sÄ o laČi pe modul automat, mai bine selectezi varianta ev-later, adicÄ sÄ-Či pÄstreze bateria Či sÄ meargÄ doar hybrid mai ales pe drumurile naČionale. Či pe auto sÄ fii mers pe autostradÄ Či atunci clar se vedea diferenČa. Sunt posesor SUV PHEV Či sunt foarte mulČumit de consum. Un test interesant ar fii tot cu un diesel, dar automat Či cu aceaČi putere. Ca Či traseu ar fii interesat dacÄ s-ar merge dintr-un capÄt ÃŪn celÄlalt al BucureČtiului Či dupÄ, ruta asta cu drum naČional Či autostradÄ. Spor ÃŪn toate Či numai bine
Nu mi se pare echitabila comparatia, nu e vorba de aceeasi putere, nici macar tipul de caroserie nu e acelasi. Nu mai zic de roti, 16 vs 18, vara vs all-season. Pt mine dieselul inca mai este relevant in DE pe Autobahn, altfel nu prea ii mai vad rostul.
Testul nu este chiar corect, ÃŪn ideea ÃŪn care PHEV este o maČinÄ gÃĒnditÄ pentru cei care merg 80% ÃŪn oraČ Či din cÃĒnd ÃŪn cÃĒnd ies la douÄ concedii pe an.
Prin urmare, testul trebuia fÄcut ÃŪn oraČ, 200km parcurČi ÃŪn oraČ Či un drum lung Či comparat la bani.
DacÄ tu faci naveta, de ce Či-ai lua PHEV? DacÄ mergi 80% ÃŪn oraČ, de ce Či-ai lua Diesel(exploatare total greČitÄ).
Ar fi interesant de fÄcut un test full electric Či acest diesel, dar un âdrumâ de 1000km Či comparat la final costurile electricitate/motorina. Se poate lua ÃŪn calcul timpul ÃŪn care se face deplasareaâĶÃŪncÄrcÄri de duratÄ vs alimentare pompaâĶ
Altfel, interesant video! Diferenta de bani este micÄ oricum, mai ales ca exploatarea acelui PHEV nu a fost pnt ce a fost gandit el. Numai bine!
Daca mergi pe autostrada exclus PHEV / HEV. Eu cu Focus III 1.6 tdci 115cp am scos consum de 5.2% pe 2500km in concediu Grecia cu mers prin Serbia/Macedonia numai autostrada aproape tot drumul si viteza constanta 150km/h pe bord si 40grade cu clima non stop. Acum am o benzinara in 3 cilindri dar nu exista comparatie. Mult mai usor si placut un diesel la drum lung. Daca e si incarcata masina deja nu mai exista comparatie.
Calculul la phev e pe prima 100km. Ei presupun ca pleci cu bateria plina, faci 60 km electric Či apoi mai consumi aprox 3l benzina pÃĒnÄ la 100km. De acolo se schimbÄ treaba ÃŪn favoarea diesel. Ar fi trebuit sÄ mergi full electric in BucureČti, apoi benzinÄ la viteze peste 90. Či iar electric la sosire. Probabil scÄdea la valori similare cu Volvo.
Si mai pierzi si timp sa o incarci. Mai dai si mai acolo pe o cafea mancare etc. o mare teapa. Pe primul loc este full hybrid toyota
Nici nu m-am uitat la clip si am pus un LIKE. Da recunosc.. mi-a fost frica pt Diesel, credeam ca o sa piarda.
Testul a fost mai mult decat ok construit avand in vedere resursele, nu as avea nimic de reporsat, mi-a placut enorm si a meritat facut, va felicit pentru efort, pentru costuri si pentru timpul vostru.
Exact cum am mai spus, in primul clip cu Skoda, eu personal deocamdata tot pe DIESEL pariez in dauna Hybrid-Benzina.
Daca ai putea sa testezi un Hybrid - Diesl vs Disel ... as fi curios. Asemanator cu aceast test, aceasta Skoda.
Multumesc Dan pentru pasiunea ta si colegului tau !!
Ar trebui sa apara pe acest 1.4 TSI DGEA aceleasi probleme ca pe restul din familia ea211 ?
Bune consumurile. Eu cu gpl scot pe acelasi traseu un consum de 9,7% x 3.2 lei litrul + 1l benzina ajung la aproximativ 70 lei :)
Salut Dan. Inceraca sa faci un test ca acesta cu Toyota Corolla hybrid Vs Volvo V40 diesel.
Testul, chiar aČa cum a fost fÄcut, aratÄ ÃŪncÄ odatÄ ceea ce se Čtie din moČi strÄmoČi: un motor diesel consumÄ mai puČin ÃŪn orice circumstanČe. Restul sunt detalii.
"orice circumstante"...uite asa arati ca esti un vasile de 50 ani...
Trebuia sa adaugi vreo 7.5 kw, capacitatea netÄ de ev range, adicÄ 88% din 9.8kw capacitatea totalÄ de ev range. Či ÃŪnmulČit cu lei pe kilowaČi plÄtiČi cu preČul de acasÄ. Poate ieČeai la vreo 83 - 85 de lei. Oricum, la sÄnÄtate ne mai gÃĒndim Či noi? ProgresÄm sau ne creČtem copii ÃŪn fum? PHEV nu polueazÄ ÃŪn oraČ, majoritatea conduc mai puČin pe zi decÃĒt duce bateria.
CÃĒnd bÄgaČi ÃŪn voi ČigÄri, bere la PET Či parizer cu E- uri nu vÄ gÃĒndiČi la sÄnÄtate. VÄ aduceČi aminte de ea doar cÃĒnd trece un diesel pe stradÄ .
Salutari! Pentru inceput, eu nu inteleg cum ai reusit sa scoti un consum atat de mic cu Skoda. Eu am masina asta tot din 2021 si nu cred ca am vazut asemenea consum cu ea indiferent de scenarii. PHEV exceleaza atat in oras cat si la drumurile care nu implica mersul pe autostrada, adica la o viteza maxima de 100km/h. Pe autostrada pierde orice avantaj, deoarece are un motor mic si o greutate mare. Motorul trage foarte bine in paralel cu cel electric, dar totusi este mic pentru greutatea de aproape 1.7 T.
Cateva observatii:
- e decembrie, puteati pune anvelope de iarna pe Skoda, chiar daca e soare afara
- e un pic aiurea calculul cu 2 lei pe kw la masinile plugin. Nu iti iei plugin sa alimentezi de la statii, ci ai priza la curte/bloc. In general logica la plugin hybrid e ca iti faci treaba ziua prin oras in limita autonomiei bateriei si seara o bagi in priza. Daca depasesti autonomia electrica, mergi hibrid.
- e interesant testul plugin hybrid vs diesel la drum lung, dar marea majoritate a oamenilor se uita la plugin hybrid ca sa se fataie prin oras. Nu sa mearga la drum intins, sa stea si la incarcat la priza si la alimentat de carburant. Or fi si de-astia, dar putini.
foarte pertinent comentariul. Iti iei PHEV pentru naveta din oras nu pentru drum lung, se adreseaza unui alt segment. Diesel o fi pentru "masina de vacanta".
@@radug.9896 daca puneau 0.8 lei (am ÃŪnČeles cÄ atÃĒt e in mod normal), se pare cÄ ieČeau cam la acelaČi preČ.
Salut! Foarte interesant ar fi daca Skoda ar fi comparatÄ cu altÄ Octavia, dar motorizare diferitÄ, poate cea de 1.0 care este cea mai ieftina. Asa s-ar vedea daca meritÄ investiČia ÃŪntr-un plug in hybrid si daca s-ar recupera suma plÄtitÄ ÃŪn plus faČÄ de un model cu motorizare de baza.
Ar fi interesant un test comparativ ÃŪntre douÄ hibride plug-in. Ar fi de interes Octavia plug-in-hybrid vs Astra plug-in-hybrid.
Buna idee, bravo!
La diesel de luat in calcul si consumul suplimentar cand face regenerarea filtrului de particule.
asa e.
Si nici calitatea uleiului
DiferenČa e ca Volvo e 7k Či Skoda 40k :))
Adevarul este cat a fost fiecare la cumparare, pret de lista. Sigur nu a fost 7k de noua.
Civic 2013 1.6 I-dtec 120cai cred cÄ reuČesc sÄ scot mai jos pe traseul respectiv. Consum de 5.5 ÃŪn oraČ alergatÄ cu start stop oprit. Dar ÃŪntr-un oraČ mai aerisit decÃĒt BucureČti Či cu temperaturi intre -1 grad +30 grade. NiciodatÄ prea frig niciodatÄ prea cald.
Numai bine bÄieČi
Faceti test si vreo 50-100km de trafic in BucureČti. La drum lung Skoda carÄ dupÄ ea cel putin 150-200kg de baterie si motor electric. Ea e gÃĒnditÄ pentru navetÄ zilnicÄ de pÃĒnÄ ÃŪn 50-80km. Fiecare cumpÄrÄtor decide pentru el pe banii lui cÃĒnd cumpÄrÄ. Tot el Čtie ce va face cu maČina (navetÄ sau drumuri lungi)
Sunt curios cine o sa isi invarta curul prin trafique doar sa vada cat scoate :)
Motorul 1.4 e mai mic ca 2.0. DSG nu e mult mai mare ca manuala. Rezervorul la PHEV e mai mic. Octavia e mai mare ca V40.
50 kg nu se vad.
Skoda are cam 9.8 kwh utili , eu atat am incarcat maxim cand bateria arata 0%
Ar fi interesant de calculat un TCO incluzand si mentenanta pentru 3 ani si vazut pe termen lung la cifrele astea de consum ce e mai rentabil overall
Cu siguranta la drum lung, dieselul momentan este imbatabil, mai ales cand e vorba de motor mic, cutie manuala si masina de clasa mica ! Cred ca mai e de asteptat, pana cand vor aparea electrice si hibride mai eficiente.Acum doar se fac teste, pe banii nostri. Bateriile cu siguranta vor deveni mult mai eficiente , incarcarea mai rapida si costul per general mult mai mic. Ne amintim si cu telefoanele, ce baterii aveau la inceput si unde s-a ajuns acum. Dar, momentan asteptam sa vina o alta tehnologie, mai eficienta. Poate in 10 ani, situatia se schimba, pana atunci tragem de ce avem. Personal as fi preferat sa se fi gasit o solutie cu niste carburanti eco, care sa nu mai polueze si sa ramana masinile cu motoare clasice pe piata. Asta, ca sa mai auzim si noi sunet de motor adevarat, dar, trebuie facut ceva si cu poluarea asta, totusi parca nu-mi vine a crede ca dispare industria petrolului, la cate miliarde se invart acum pe piata ! Am mers in afara vreo 3500km cu o dacie gpl. Am vrut sa merg cu un consum mai mic, m am ambitionat sa merg doar pe gpl. Am reusit asta, dar eram destul de stresat sa gasesc statii gpl, care nu sunt asa de dese ca la noi in afara. In acele momente, ma gandeam cum o sa fie cu o electrica, unde momentan statiile sunt si mai rare si unde astepti si mai mult la o incarcare. Acolo, trebuie sa iti faci de la bun inceput traseul clar, fara abateri, e nasol cand ai cazare undeva si din cauza ca statia de incarcare era ocupata, risti sa nu mai ajungi la timp pentru cazare. Am vorbit intr o zi cu un baiat ce astepta cu un Mercedes EQC la o statie incarcare Kaufland in Brasov. Era stresat, statia avea probleme si pe traseu la acel moment pana la Bucuresti mai stia una prin Busteni. Mi-a zis ca masina e foarte silentioasa, merge perfect, doar ca excursia pana la Sibiu a fost foarte stresanta, din cauza incarcarilor. Daca intalnesti probleme la o statie, deja programul tau se strica. Poate ca acum s au mai inmultit statiile si din ce in ce vor fi mai multe. Dar si masinile electrice devin din ce in ce mai numeroase.
De peste 100 de ani se aČteaptÄ ca bateriile sÄ fie mai eficiente.
La Cc-ul meu, in meniu, pot seta dimensiunea anvelopelor de pe maČinÄ. Pentru cÄ diametrul rotii poate fi uČor diferit ÃŪn funcČie de dimensiunea anvelopei folosite. MÄ gÃĒndesc cÄ ÃŪn funcČie de setarea asta, computerul de bord calculeazÄ viteza, distanta parcursÄ etc. Daca setarea asta nu e fÄcutÄ, e posibil sa existe o marja de eroare pt viteza medie, distanta parcursa etc.
Či atunci pot apÄrea diferenČe pentru variabilele astea ÃŪntre cele douÄ vehicule, avÃĒnd ÃŪn vedere cÄ ambele pot avea o marja de eroare.
BineÃŪnČeles, mai exista o eroare/diferenČa ÃŪn funcČie de presiunea roČii. Deci da, pot apÄrea diferenČe.
Cum aČi calculat la Volvo? Vreau Či eu metoda
Toyota hybrid 1174km=3.9l/100km.Cu dealuri si vai,putina autostrada cu AC pornit ,fara sa ma duc la consum.A fost toamna trecuta.Eu sint multumit.Putea sa fie mai bine?Da, cred ca da.
Diferenta de nr.total de km nu vine din diferenta dimensiunii rotilor a celor 2 masini? Una are pe 16, cealalta pe 17...parca
Din cate stiu kilometrii pot diferi din cauza dimensiunii rotilor, in functie de dimensiunile jantei si a cauciucului, diametrul rotii poate diferi cu vreo 2 milimetri si masina calculeaza distanta in functie de inputul de la roti, dar nu stie ce dimensiuni au acestea. De acolo zic eu ca pot fi diferente mici de kilometri parcursi.
Deci cu niČte roČi mai mari km sunt mai mulČi decÃĒt cu niČte roČi mai mici. FrumoasÄ lecČie de fizicÄ. Asta e ca ÃŪntrebarea aia: ce e mai greu ? Un kg de plumb sau 1 kg de fulgi ?
@@vasilehonda1248 Fa acelasi drum cu roti pe dimensiuni diferite si apoi comenteaza.
Cauciucul mai mare "acopera" mai multa distanta decÃĒt unul mai mic dacÄ merg ambele masini cu aceeaČi viteza. DiferenČa e vizibila si la cauciuc nou vs uzat de aceeaČi marime. Am testat pe camion unde cauciucurile sunt mult mai mari Či diferenČa e mult mai vizibila. Cruise control la 72 mph --115km/h. Paralel GPS-ul calcula exact 72mph. Cauciucuri noi, cruise 72 mph Či surpriza, GPS-ul a sÄrit la 74-75--- 120km/h. DacÄ puneam Či jante mai mari Či cauciucuri mai mari trebuia sa-i fac calibrare la ECM sau s-a conduc cu viteza de pe GPS ca aia din bord nu e corecta.
@@giacomu1 Exact. Foarte bun exemplul. Explica-i te rog si la Vasile cu Honda, ca el o are mai bine cu fizica.
ââ@@radubochis6826 Ãn primul rÃĒnd Ästa nu e numele meu real. Ãn al doilea rÃĒnd nu am Honda. Am Audi chiar douÄ Či un SUV de la o altÄ marcÄ. La ultima maČinÄ am roČi de varÄ de 19 Či roČi de iarnÄ de 17. Dimensiunea roČilor este la fel. DiferÄ doar ÃŪnÄlČimea balonnului. Mai treceČi tatÄ pe la ČcoalÄ Či mai lÄsaČi redtube.
E clar ca o hybrida are un consum mai mic cat timp are baterie, fata de una termica. Ar fi interesant de comparat o hybrida-diesel cu una diesel.
Salut Dan, conduc 530 E de multÄ vreme, la drum lung nici mÄcar n-ai nevoie de baterie, bateria se va ÃŪncÄrca la 1km Či automat vei merge hibrid pe tot parcursul drumului astfel ca nu ai nevoie sa stai sa ÃŪncarci bateria. Bateria meritÄ ÃŪncÄrcatÄ dacÄ ai drumuri ÃŪn oraČ.
Eu fac naveta cu maČina la servici, am 12 km dus, 12 ÃŪntors, parcurg ÃŪn jur de 700,800 km cu maČina doar pe curent lunar, costuri 0 pentru ca am ÃŪncÄrcare gratuitÄ la lucru.
AČadar poČi ÃŪncerca sÄ faci acelaČi drum cu bateria goalÄ, rezultatul va fi tot acelaČi.
Nu Čtiu cum este la Skoda ÃŪnsÄ la BMW dacÄ ai setat pe Batery Control( nu recomandai cÃĒnd ai testat acel 530 E) o duci ÃŪn cat ai setat ÃŪncÄrcarea Či o laČi tot pe batery control pe tot parcursul drumului o sÄ vezi ce consum mic o sÄ ai pentru ca ÃŪntotdeauna te va ajuta curentul la acceleraČie Či nu se va pierde curent pentru ca bateria se va tot ÃŪncÄrca iar valoarea adÄugatÄ va fi insesizabilÄ.
AČadar acel consum ÃŪl vei avea pe acelaČi traseu Či dacÄ pleci cu bateria goalÄ.
si acum adauga urmatoarele costuri: turbo, injectoare, dpf, egr, volanta cu masa dubla, filtru combustibil dublu la pret si care trebuie schimbat mai des, bravo dieselache.
Dieselul e catastrofa in orase
Cu Renault megane 1,5 dci 63kw/85cp, consumul pe drumul fÄcut de voi ar fi fost cu 0,5-0,8 l/100 km mai redus. MiČto testul, felicitÄri!
diferenta de km parcursi la final cred ca e cauzata de diferenta dintre jantele celor doua masini
Salut , 1.5 l d este mai bun la consum sigur...ð
De menČionat faptul ca skoda hybrid e noua. La 200 000 km, cu siguranta va manca mai multi banuti in mententanta decat volvo diesel.
Da pentru oras e buna plug-in hibrid benzina , Dar pentru o tara " din afara" care are autostrazi si mergi des pe autostrada e mult mai bun diesel .
m-as baga si eu la un test de genul cu al meu golf 7 2.0 diesel 150 cp
Salut, Dan! Ar trebui un test in care sa comparati si cu o masina cu aceeasi putere. Cred ca si acei cai in plus de la motorul termic de pe Skoda sunt hraniti cu ceva benzina in plus fata de cei de la diesel, desi cum ai spus compari mere cu pere.
Multa bafta in continuare!
Ar fi interesant si un test diesel vs hybrid (full). Ar fi destul de apropiate consumurile pe traseul asta cred (de ex. Corolla hybrid vs V40).
Orice plug in hybrid cÃĒnd bateria e "descÄrcatÄ",pentru cÄ mereu rÄmÃĒne 20% din capacitatea bateriei,funcČioneazÄ exact cÄ un hybrid normal.Poate consuma mai puČin decÃĒt un hybrid normal pt cÄ bateria are capacitate mai mare Či poate merge pe distante mai mari in modul electric chiar daca e "descÄrcatÄ".
CÃĒteva observaČii:
1 - ÃŪntr-un test de consum, maČina din spate va consuma mai mult
2 - in oras, se merge pe modul full electric, pÃĒnÄ se goleČte bateria
3 - la drum lung nu se merge pe recuperare de energie, deoarece creste consumul
- am o electricÄ de aproape 3 ani, dar si un autovehicul cu motor diesel pentru concedii. EV-ul este ideal in oras, nu as merge cu alt gen de masina in zone aglomerate. Minusul vine la drum lung/autostradÄ. De la Constanta la Bucuresti, cu 130km/h, ajung cu cca 20-25% baterie.
In concluzie, avantajul plug'in-ului este atunci cand mergi cca 30km pe zi, in oras, si ai unde sa il incarci pe zi sau pe timp de noapte cu 1 leu/kwh.
Marfa testul, deja daca se mergea mai tare diesel ul avea avantaj. Eu am un logan pe gaz, e modelul nou. Stiu, o sa zica multi ca nu e masina, ca etc, insa dpdv consum sta super bine 28 - 30 lei/100km, insa la mers normal, nu la consum. In afara localitatii 110-120, cu dapasiri si acceleratii moderate. Oricum, felicitari pentru test, chiar admiram skoda PHEV, insa acum e destul de clar, cu 2.0 TDI de la Skoda esti la final de zi tot acolo ca si cost/100 km.
Se putea mai chiar mai bine pentru diesel, daca Volvo.ul avea motorul de 1.6
Skoda 2012, 2.0 tdi 440 km, masina plina, vara, noaptea, consum la pompa 4.4/100
Va fÄceam la consum pe amÃĒndoi cu gpl logan 0.9 tce
Salut Octavia 3 1.0 tsi 116 ps resoftata la 143 distanta Iasi Lacu Rosu Iasi 348 km viteza medie 65 km/h consum pe CB 3,8 %.
Foarte bun, iti recomand si un filtru sport pannel (ptr suportul original). Reduce consumul mai mult. Vezi Jr filter.
Este posibil sa consume puČin mai mult o masina care are cutie automata ?
Nu
Salut Dane, e clar diesel ul o sa bata orice hibrida pe drumuri mai lungi. DupÄ ce ramai fÄrÄ baterie consuma cÃĒt o benzina normala. Probabil la 1.4 la 140 cam 7-8.
O masina hybrid sau plug in hybrid nu ramane niciodata fara baterie.vorbesc in cazul hybridelor Toyota.La plug in hybrid cand bateria "se descarca" ramane 20% din capacitate si functioneaza ca un hybrid normal.Bateria mereu se rencarca in mers si ajuta motorul termic cand considera calculatorul masinii.
*mai mult decÃĒt o benzina normala, cÄ are de carat Či bacteria.
Dane, data viitoare cand mai faceti astfel de teste sa ma contactezi ca iti trimit motorina rosie sa pui la tractorasul diesel, astfel ca va castiga concursul!
Salut Dan. DacÄ ÃŪn loc de Volvo era o Honda civic 1.6 i-dtec erai mult mai dezamÄgit de Skoda.
La un calcul de taxe intre cele 2 cum sta? Diesel vs phev
Taxele le plÄteČti odatÄ pe an. E irelevant cÄ la una plÄteČti, ca exemplu, 10 lei Či la alta 100 de lei.
E foarte simplu, impozit 1.6 diesel - 63 lei, impozit hybrid - 0
Rca 1.6- 1400 lei media
Rca hybrid - preČ plafonat in jurul sumei de 1800 lei
PreČ achizitie V40 ÃŪn jur de 9000 euro
PreČ achizitie Octavia hybrid min 24k, trage tu concluzia
Logan 3 1.0gpl. Eu zic ca e imbatabil per cost km
Ce mi se pare interesnt la plugin hybridul asta este ca nu se incarca bateria deloc in mers. Eu am un hybrid clasic (toyota) si bateria se incarca/descarca dupa cum crede sistemul de cuviinta. Ca si consum este mai buna urban pe autostrada clar obtin un consum mai bun cu un diesel.
Asa este Či la Ioniq plug Ãn, dacÄ o poČi ÃŪncarca la priza de ce sa se ÃŪncarce regenerativ?
Ai putea sa testezi motorul de 1,5tsi vs. asta de pe Skoda. La 1,5 tsi Čtiu cÄ se dezactiveazÄ 2cilindri la mers constant,plus cÄ sunt amÃĒndouÄ motoare de generaČie nouÄ.
CÄ este una mai grea sau mai puternicÄ ,tot acolo a ajuns Či ÃŪn acelaČi timp
PHEV e pentru oras nu drumuri lungi inafara! la fel si electrica!
Dieselul o sa dispara de pe masinile mici...Trebuia sa comparati 2 masini identice, nu mere cu pere, sa aiba aceeasi putere, cutie automata ambele etc...
Pai bagati si o electrica in ecuatie daca tot ati inceput. Si la final calculati cu incarcat acasa/supercharger. 200km cam poate orice electrica
O sa facem rost si de electrica
Cu electrica e tot pe acolo. 2.25 lei pe KWh * 18 un consum mediu = 40 lei per 100km. Deci 80 lei pentru 200km
Conteaza si masina sa aiba aceiasi putere, plus ca skoda ar trebui alimentata bateria cand ajunge inspre minim, normal ca volvo o sa bata skoda rau pe 1000km daca nu incarci deloc bateria la skoda , cam asta e consumul la egalitate cam 200km dupa care la 400km volvo tot 5 iar skoda 6.5l- 7l/100km ,
consumul la phev este calculat la cicluri de cate 30 min , pe 23.25km , 48% non urban , 52% urban, average speed 46.5km/h, max speed 131km/h
Skoda aia se incarca cu maxim 3.7 kW, deci ca sa o incarci te cam chinui.
Da, clar hibrid de acum ÃŪncolo, fÄrÄ mizeriile de diesel, poluante Či foarte complicate mai ales la Euro 6. BenzinÄ de acum ÃŪncolo Či dacÄ vreau consum redus clar hibrid. ð
Plus cÄ benzina e mai ieftinÄ Či moturul mai uČor de ÃŪntreČinut.
Clar! Desi conduc diesel. Dar extraurban doar. In oras tramvaiul
Un diesel are filtrul de particule Či AdBlue dar ÃŪn mintea voastrÄ tot e poluant. Ce ...raci bÄlČaČi mai trebuie sÄ fie fÄcut ? Am avut benzinÄ Či nu mÄ mai ÃŪntorc. DacÄ nu era Rudolf Diesel sÄ inventeze motorul Ästa, Či acum vapoarele mergeau pe cÄrbuni sau cu pÃĒnze.
@@vasilehonda1248 aaa, poluant? Dieselul emite co2 mai putin, nu imi pasa, doar ca e pacatos in orase...Achizitie mai scumpa ca marina noua, adblue si alte complicaciuni. Polueaza si productia de masini noi, chiar electrice.
@@vasilehonda1248 chiar dacÄ are d-astea tot nu opreČte toČi oxizii de azot Či motorul e mult mai complex cu toate aceste filtre plus costul la AdBlue Či preČul motorinei nu mai renteazÄ de cÃĒČiva ani motorina. Am avut diesel Či Čtiu ce zic, mers preponderent extern, sportiv, Euro 6 cu AdBlue Či deja pe la 160 mii ÃŪncepe sÄ dea semne de schimbat filtru particule, AdBlue face figuri etc. Hai sÄ fim serioČi, cÃĒČi dintre merg cum se merge afarÄ, sute de km zilnic pe autostradÄ... Diesel nu-i pentru traficul majoritar din RomÃĒnia. Nu mÄ mai ÃŪntorc la diesel, clar, ori benzinÄ, hibrid sau cel mai simplu aČtept next level la baterii la electrice. Ce e simplu Či eficient n-are cum sÄ fie bÄtut pe termen lung de niciuna pe combustie, d-asta electricele sunt mai bune Či vor fi din ce ÃŪn ce mai bune.
Ma intreb de cind are Volvo un diesel eficient....?
Motorul 2.0 e de Peugeot sau de Ford. Cel mai probabil de Ford pentru cÄ chinezii au cumpÄrat Volvo de la Ford.
Cu o maČinÄ care are un motor k9k adicÄ 1,5 de la Renault sau 1,3 de la fiat in oraČ am fÄcut Glovo Či Bolt consumÄ 5-6 max cu viteza medie de 18/km ceas iar dacÄ o scot afara 3-4 litri iar dacÄ o scot pe autostrada ÃŪntre 2-3 litri consum
Mai taie din ele
@@vasilehonda1248 eu zic din experienČa mea 6 luni am fÄcut Bolt Food Či Glovo cu Megane 2 1,5 deseel in Cluj iar un coleg avea un fiat Panda 1,3 deesel avea pe bord 4,5 las sÄ fie 5...numai catazatoarele au fost scoase mai puČin consumÄ Či merge mai bine
Pe autostradÄ mergeai ÃŪn spatele tirurilor? ðĪĢ
@@Tutankhamon20 o bagi in a 6 100-110 Či tot ajung acolo unde mergi tu cu 200
Vezi te rog cit costÄ bateria centrala a unui hibrid..am un prieten ar,care mi,-a spus ca are un client care trebuie sa schimbe bateria unui hibrid (Citroen 2014),care ar costa 21000 euroðŪðŪðŪðŪ..poti te rog sa confirmi sau sa infirmi asa ceva,eventual cu niste ex concrete...desi la ora asta am diesel +benzinÄ,prefer diesel pt feeling si benzina+gpl pt economie adevÄratÄ ððð(diesel sau hibrid,kk-pisu pe linga gpl..avut si gpl)
Ai pus un â0â in plus la pret.
Spor
depinde unde schimba...daca e reprezentanta si se face inlocuirea completa a bateriei...ar putea ajunge la pretul ala...doar ca in realitate se pot schimba din celule, iar pretul e cam la o zecime, doua maxim, intr'un service respectabil...cu bateria cu capacitate full
@@rob.ale90 glumesti???? Nici in reprez la citroen o baterie de hybrid 2014 nu costa 21.000 euro . ( poate 21.000lei).
PUNCT .
La service-uri ce schimba celule este 200-250 eur / kwh . La reprezentanta e maxim 350-400eur/kwh ( trebuie toata bateria schimbata). Mai departe faceti fiecare calculele.
Daca vorbeam de full electrice cu baterie de 50-60kwh il credeam cu 20j de mii de euroâĶ.la reprezentantaâĶâĶ. Asa doar povesti aruncate.
Spor
@@benzamg1982 pfff, nush ce sa zic, cÃĒnd vorbim de ÃŪnlocuirea definitiva a bateriei sumele cresc exponenČial la reprezentanta. Nici eu nu cred ÃŪn suma aia, dar ÃŪn nu Čtiu ce ČarÄ nordica cu manopera Či tot, e posibila...
La un sfert sau o treime e mult mai credibila.
Dar da, am primit oferta pe 13kwh la 4k euro, la un service ÃŪn GalaČi
Poi ce as fi facut eu testul asta diferit? Nu l'as fi facut...e clar ca un diesel va consuma mai putin decat o benzinara in afara...daca mai pui si bateriile pe benzina deja e clar si mai grea, iar consumul va fi pe masura...Total ineficient testul si nu prea stabileste nimic, parerea mea.
Eu am luat prin voi un outlander phev 2.0 benzina...(cu bateria moarta...urmeaaaaaaza....la anu :D) si am consum mai mare decat un focus 2 2.0 duratec...cam 2l diferenta la drum lung.
Phev'ul e bun cat e in range'ul de mers electric, dupa aia papa...
Cum stabileste producatorul consumul ala de 1.9l/100km? Simplu...cat e full electric, cand intra termicul s'a terminat smecheria.
Cumva testul nu e chiar corect pentru ca Skoda are mai multi cai putere. Plus avantajele masinei pe benzina, mai silentioasa, se incalzeste mai repede, mai putina poluare etc. Deci eu as alege benzina de fiecare data.
Din ce film vorbeČti tu ? Se aude ÃŪn maČinÄ parcÄ sunt geamurile deschise Či tu spui cÄ e mai silenČioasÄ benzina ?
@@vasilehonda1248 da, motorul pe benzina e mai silentios, acu bineinteles ca Volvo e o marca de masini mai premium decat Skoda si ai antifonare mai buna, eu zic de aceiasi masina benzina vs diesel
diferenta de km parcursi vine de la diametrul jantelor, diferit la cele masini
So wrong
@@stefandanila1700 ai in setarile masinii optiunea sa modifici ptr Anvelope iarna care in general sunt recomandate un diametru mai mic, exemplu: vara 17" iarna 16"
@@geluungureanu6574 1. janta mai mica nu inseaman roata mai mica. Adica e foarte gresit sa compari diametrul jantelor
2.Cel mai gresit lucru este ca faci comparatia intre jante la 2 masini diferite
3. Nu stiu la ce masina ai vazut in setarile masinii modificarea rotilor, poti sa calibrezi vitezometrul/odometru prin tester dar asta e cu totul altceva si nu se face la fiecare sezon
Toyota Corola 1.8 hibrid versus Mercedes clasa A 180d 1.5dci.
ðððððð
Da v-as bate cu KIA RIO 1.5 CRDI model 2005
3.5 l la suta
Cam greu cu matematica, si cam greu sa intelegi masina, dar cam asa sunt toti cei care apar in fata camerei. In primul rand, nu stii daca softul masinilor este adaptat dimensiunii anvelopelor (dupa cum se stie, la schimbarea dimensiunii anvelopelor, trebuie umblat pe la soft pentru a inregistra corect distanta si viteza). Voi nu stiti daca a fost calibrat softul.
In al doilea rand, soferul hibridului nu intelege masina. Daca tot ai schimbat modul de mers (in timpul mersului), trebuia sa te folosesti de baterie doar acolo unde masina exceleaza, adica in oras. Trebuia ca atunci cand ai parasit orasul sa o lasi sa mearga doar pe benzina, si sa revii in modul hibrid la intoarcerea in oras. Sau, daca tot te poti juca, sa o fi lasat cat mai mult in modul electric (daca are optiunea asta) atunci cand esti in oras. Ai sacrificat 0.5 litri la suta pentru cativa km facuti in mod electric.
Mai aveti de invatat, dar, omul cat traieste invata, iar unii invata doar din greseli.
Ca sÄ fie cÃĒt de cÃĒt corect trebuia sÄ alegeČi cel puČin un V40 D3 150cp sau D4 190cp
Corect e CÃH la romÃĒnachiið
Pai trebuie sa isi cumpere Radu una de 150 cp sau 190 cp sa ii refaca si aleia motorul :)
@@masinapotrivita dar dacÄ stau bine Či mÄ gÃĒndesc dacÄ se merge la consum puterea nu prea conteazÄ. Plus cÄ mare parte din cuplul de pe Skoda este folosit pt a miČca greutatea extra. Asta aratÄ cÃĒt de inutile sunt maČinile plug-in
...si cu 30000 km in bord
ðĪ
Ati facut un test pe care putini l-au facut. Felicitari! Ati reusit sa surprindeti ceva ce nu v-ati dat seama. Scopul Hibridelor sau Electricelor nu este acela de a âcosta mai putinâ. Nu asa sunt marketate. Scopul lor este sa poluezi mai putin, nimeni nu a spus niciodata, ca pe tine te va costa mai mult sa nu poluezi. Din prisma consumului, un hibrid se pare nu salveaza nimic, arde la fel sau mai mult decat un diesel. Daca distanta ar fi fost de 400km, hibridul polua mult mai mult.
Acum, daca hibridul nu polueaza mai putin, nu este nici mai ieftin in exploatare, care este rostul lui?
BtwâĶar trebui sa provocati un taximetrist cu un 1.5dci, sa vedeti acolo cum se salveaza planeta la consum ð. Va da clasa la orice hibrid ð
data viitoare cu un diesel de 200cp :)
Modul ala eco nu e de la economic, ci de la ecologic. Si ala iti consuma bateria mai repede. La fel e si la toyota.
Pe sport, in aceleasi conditii, am consumuri nesimtite de mici.
e 4.5 pe octavia ca ai avut bateria incarcata. daca erai cu ea descarcata, iti scoatea un 6%
Tot bine
@@georgealex19 pai 6 scot eu cu 1.8 tsi. Ce e bine, care e avantajul hibridului? Mai ales cÄ plÄtesc extra pt el
sa ma corectez singur putin, avantajul hibridului e in oras, unde scoate 4-5 si eu scot 10-14 :))
13:40 4,7 vs 3.5 l/100 km 27-30% e mult spre foarte mult
Testul facut de Dan e in favoarea PHEV-ului. S-a mers pe autostrada pe coborare, in rest lejer pe DN-uri. Daca se facea un test gen Bucuresti - Pitesti si inapoi cu 140km mers constant pe autostrada nu mai exista comparatie.
@@popaovidiu3282 dimpotrivÃĢ! Cel mai leČinat diesel posibil. Un test concludent era cu o Octavia 2.0 150 Cp sau chiar un 3.0 204 CP A4/A6. V40 e cutie de chibrituri. E bine Či aČa! MulČumim Dan-Radu!
@@stoicapetruliviu8840 Vezi ca o Octavia 3 cu 2.0 tdi DSG consuma mai putin ca acest Volvo :)
@@popaovidiu3282 my point exactly. 3.0 204 FWD cu aceasi dimensiune a jantelor cu a V40-ului s-ar putea tot la fel. BistriČa Valea Prahovei A3 Drumul Taberei iarna trecutÃĢ 5.7 l/100km. A6 2014 3.0 FWD 204 CP multitronic.
Salutare,
De fapt acel Volvo este un Ford Focus... :( Dupa mine este din cea mai neagra perioada din istoria Volvo( perioada cand a fost detiunut de Ford), au facut "optimizari la greu cu tot ce se putea folosii piese de Ford...
inchiriati si voi o skoda octavia 4 motor 2.0 TDI la un drum de 300 km pentru o comparatie corecta si echitabila si le inchideti gura tuturor.
Un PHEV vs GPL ÃŪn oraČ ar fi ceva.
3.9 L/100km, TDI.150cp
Vatra Dornei - Galati
O coborÃĒre continuÄ. FÄ testul invers Či va fi 5 - 5.5L/100km
Un test de consum il faci de la pompa la aceeasi pompa...stabilesti distanta parcursa si apoi te apuci de calcule...altfel ca in cazul tau vi de la munte si cobori la mare...daca ai mai avut si vant din spate si te poti lauda cu un consum miracol fals
la dus am avut 4.2, dar e irelevant, pentru ca am condus un pic mai agresiv.@@sbstn110
@@rob.ale90 am prins trafic aglomerat, cu stat bara la bara,
Am prins si un pic de autostrada, si un pic de European, unde s-a condus mai agresiv, dar ai dreptate, e un trase in coborare.
La dus am avut 4.2
@rob.ale90 Consumul mixt urban/extra-urban, il am intradevar intre 5 si 5,5, dar dupa ce am avut un Volvo care ma tinea in 11-12. eu sunt mai mult decat incantat!
Testul trebuia fÄcut cu un TDI,pt ca e singurul motor care nu consumÄ,ci produce motorinÄ ð
Cu 1.5 dci ii faci praf. ðð
â@@Gt-mt9cyorice motor diesel de pe planetÄ consumÄ puČin dacÄ are puteri de-alea de 85cp, 95cp. Motoarele HDi de Peugeot - Citroen chiar cÃĒČtigÄ ÃŪn categoria aia. DacÄ te uiČi la 1.5 dci de peste 110cp atunci consumÄ exact ca motoarele Ford sau VW de putere similarÄ, nimic special.
Volvo cross country v40 D4
diesel la servici , motorina din belsug, diesel si particular, traiasca dieselul
Grupul Vag minte la multe No Hate , daaar :
media de consum nu e ca cea facuta de tn la pompa(si alte firme fac asta)
temp apa minte la grade
noxe minte
km bord minte
si multe altele
in rest masini bune tre sa sti ce sa alegi pe baza recenzilor facute de cumparatori si pe baza uzurii pt cele SH
Tot Omv... de nu ar mai alimenta nimeni de la ei, ar reduce preturile peste tot la combustibil incepand tot cu Omv.
Deci...tehnologia este pentu mersul in oras....!ð
De la roti este diferenČa de km
Dif. de km. ÃŪntre cele douÄ, cred cÄ vine de la dimensiunea jantei. Skoda R18 sa rotit mai puČin decÃŪt R16 Volvo. Zic Či euð
Diferenta la KM este de la marimea rotilor. Volvo are rotile pe 16" iar skoda pe 18".
So wrong
@@stefandanila1700 atunci rezolva tu enigma, adu alte argumente.
â@@lorinclm
Ce ai zis gresit: ai comparat jantele de la 2 masini diferite
Masinile trebuie sa fie capabile sa calculeze distantele daca anvelopele respecta dimensiuniele producatorului.
In calcul nu conteazÄ dimensiunea jantelor, ci circumferinČa totala a rotii, adicÄ a anvelopei.
O maČinÄ are in general mai mai multe dimensiuni la anvelope/jante dar care au circumferinČa egalÄ ( sau diferenČa foarte micÄ).
DiferenČa vine de la precizia cu care calculeazÄ. MaČinile nu sunt aparate de mÄsurat distanČÄ. Ele stiu sigur doar numarul de rotatii ale rotii, dar nu ÃŪČi zic exact distanta si viteza pentru ca circumferinta anvelopei este o varibaila, depinde de diferenta mica intre dimensiuni, diferenta mica intre anvelopele de aceeasi dimensiune dar producatori diferiti, uzura anvelopelor, deformarea anvelopelor data de presiunea in roti si compozitia cauciului.
Deci e super gresit sa compari 2 dimensiuni de janta la 2 masini diferite. Iar "Diferenta la KM este de la marimea rotilor." este prea vag si nu conteaza intre comparatia a 2 masini diferite.
@@stefandanila1700 mersi pentru rÄspuns, chiar asa este, nu m am gÃĒndit chiar la asta. Dar da, dacÄ calibrarea nu este fÄcutÄ cum trebuie dacÄ rotile au fost schimbate atunci se ajunge la asta. In scenariul asta m am exprimat greČit comparÃĒnd rotile de la maČini diferite, dar teoria este acolo. O anvelopa mai mare va avea mai putine rotaČii iar km se calculeazÄ dupÄ rotaČii.
@@lorinclmOricÃĒnd. Da, principiul e bun. De asta nu trebuie sa punem roti care nu sunt in cartea maČini pentru cÄ modificarea circumferinČei ÃŪČi aduce modificÄri mari la distanta/viteza. TotuČi un motiv pentru poČi sÄ pui roti mai mari e dacÄ nu eČti mulČumit de etajarea cutiei de viteze Či vrei trepte mai lungi. Sau pui roti mai mici cÄ sa ai trepte mai scurte.
ExistÄ diesel-uri care consumÄ si mai puČin
La 90 cred ca si eu consumul ala, baga 160 pe autostrada si sa vedem cat 10 consumaðð
DiferenČa de km vine de la roČi.
AdicÄ
âĪ Volvo ð
Nu cred ca testul a fost chiar corect,volvo este mai uČor decÃĒt skoda,ar fi trebuit fÄcut testul tot cu o skoda dar pe motorina,dar chiar Či asa nu ar fi fost o diferenČÄ prea mare