Opa, que bom que gostou! Espero que o vídeo possa te ajudar de alguma forma! Obrigado mesmo pelas suas considerações e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo ao canal! Deus o abençoe também irmão, amém!
Bela explicação. Troquei do meu ontem seguindo seu vídeo único detalhe que tava encharcado de óleo as velas e tirei elas e desceu o óleo mas limpei tudo com álcool isopropílico e na hora dos apertos fui tomando cuidado e dei o aperto da mão sem forçar muito.
Muito obrigado pelo apoio! Que bom que deu certo! A solução utilizada para remover o excesso de óleo foi ótima. Já aconteceu comigo também e fiz a remoção com gasolina e aspiração do produto diluído! É essencial fazer esta limpeza para não carbonizar a câmara, velas e até evitar comprometimento de sonda e catalizador. O aperto sem forçar muito é essencial também! Tenho certeza que ficou um ótimo serviço, pelo que pude ler! Muito obrigado pelo feedback! Grande abraço!!
Fala Leonardo, blz? Fico feliz que tenha gostado do conteúdo, muito obrigado pelo seu apoio e consideração! 👍👊 Se precisar tirar as velas, esse óleo escorrerá para o interior do cilindro, podendo carbonizar a câmara. Além disso, o vapor de óleo poderá impregnar as bobinas e comprometer a ignição! Portanto, após fazer a troca da guarnição, lembre-se de remover este óleo com estopa, flanela ou pano. Poderá diluir com um pouco de gasolina para facilitar! Seja sempre muito bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu irmão, tmj! 🙏
Que legal, que bom que você gostou! Muito obrigado pelas suas considerações e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo e se inscreva no canal para acompanhar as novidades! Valeu!
Fala Daniel, blz? Muito obrigado pelo apoio e consideração! Apesar de ser motorização DURATEC 2.0, o motor do seu veículo é mais moderno e ligeiramente diferente do modelo mostrado no vídeo. De qualquer forma, você pode se basear neste conteúdo para fazer a troca sim, pois em geral são muito semelhantes e o procedimento é basicamente o mesmo para toda a linha, inclusive o do seu carro. Se tiver alguma dúvida, mande-me aqui! Depois, me diga se deu certo e qual foi o procedimento adotado! Boa sorte, um abraço!
Daniel, tudo bem? Comprei um igual o seu semana passada vi que estava com um pequeno vazamento tanbem, como está ainda na garantia levei para o rapais arrumar, ele me pediu 3 dias para ficar com o carro na mecânica, outra coisa quando fui comprar o focus, muitos me poderiam medo devido o câmbio o seu como que está já deu algum problema ?
Amigão, está junta faz passa água nas bobinas e encharda as velas de água ? Por que a do meu aqui tá encharcando as velas de água, não sei se pode ser o sensor de temperatura que é bem no meio entre as duas velas que ficam no meio oela rosca, você acha que podecser o quê ? Desde já agradeço ?
Fala, meu amigo, blz? O que é exatamente estou em dúvida, mas a guarnição da tampa não é! Quando há problemas na vedação, neste caso, apenas óleo passa. Veja se é o sensor que descreveu. Para afirmar eu deveria poder olhar mais de perto isto! Além disso, se estiver sem a cobertura do motor, fiquei sabendo que pode entrar água até mesmo quando chove. No caso, o relato era de uma EcoSport, realmente não sei se aplica-se ao Ford Focus. Aguardo um retorno sobre este caso! Vamos ver o que pode ser! Boa sorte, um abraço!
@@tocautomotivo Amigo meu aqui é o mesmo motor porém em vez de óleo tá passando água para as duas velas do meio Onde tem um sensor ali aí enche de água ali só que a água não tá passando nem para o motor embaixo e nem para outro canto fica encharcando a água e começa a falhar aí tem que ficar secando lá com o pano mas é água e não óleo Será que é o quê ?!
Boa tarde. Verifiquei que meu focus esta com esse vazamento no cilindro numero 1, inspecionando o bloco do motor, verifiquei que também existe óleo na tampa da corrente de comando. Pergunta: O óleo na tampa da corrente de comando é reflexo da junta da tampa de válvulas ou será que além de trocar a junta eu tbm tenho que abrir a tampa da corrente de comando e aplicar junta líquida?
Fala meu amigo, blz? Eu realmente acredito que possa ser vazamento apenas na tampa. Com o funcionamento da máquina, este óleo pode migrar para outras regiões. Entretanto, é recomendada uma inspeção mais criteriosa para verificar o caso em específico! Depois volte para nos contar como foi e quais eram os reais defeitos! Boa sorte, um abraço!
Que bom que gostou! Acredita que pode acontecer de apresentar falha e inclusive acender a luz da injeção? O motivo é simples: dependendo do volume de óleo que estiver vazando, ele pode ir se acumulando no alojamento das velas. Por excesso de óleo neste local, os contatos das bobinas ou mesmo dos cabos de vela (para os modelos que não possuem uma bobina para cada cilindro) poderão ficar comprometidos, prejudicando a passagem de corrente e consequentemente fazendo o carro falhar. A luz da injeção irá acender se houver queima irregular por falha na ignição, por exemplo. Obrigado pelas suas considerações e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo!
O meu do nada ligou a injeção e ficou dando tranco de segunda marcha , achei 1 fosse até gasolina mas me falaram aqui na mecânica que foi a tampa da junta no meu, só não entendi o q houve pq meu aditivo sumiu, e não ficou no chão acho que o motor chupou
Opa, tudo certo? A primeira ideia que me ocorreu seria utilizar uma pequena espatula para "alavancar" a tampa. Entretanto, sugiro que o faça da seguinte maneira: 1) É absolutamente necessário que seja uma espátula, ou objeto que se assemelhe à uma, de plástico ou nylon. Não use instrumento metálico, caso a tampa seja plástica. 2) Inicie pela dianteira ou traseira do motor (lado mais curto da tampa). Como é um motor transversal, a frente estará à esquerda e a traseira à direita, caso seja visto pela dianteira do veiculo e este seja um Ford Focus. Isso poderá minimizar as chances de empenar a peça. 3) Verifique mais uma vez se todas as fixações foram removidas. Existe ao menos três que são muito discretas, uma próxima ao duto de ventilação do motor e as outras sob os "pinos" de retenção da cobertura. Depois, volte para me dizer se deu certo e se havia alguma fixação ainda presa. Caso vá alavancar a peça, faça isto gentilmente, usando pouco força a cada vez, para ir descolando lentamente. Aguardo retorno! Boa sorte, um abraço!!
@@tocautomotivo, utilizei uma daquelas espátulas de acrílico para passar massa corrida em parede. No entanto, por ter praticamente 11 anos no veículo, a junta estava muito grudada. Tive que voltar as bobinas e cabos no lugar e ligar o carro, de modo que pudesse aquecer. Mesmo assim, tive que me valer um pouco da psicologia do soco com a palma da mão, além da espátula. Assim, consegui remover a tampa. Limpei bem, inclusive passando acetona... A propósito, amarrei os parafusos da tampa entre si, de modo que não atrapalhassem no processo de encaixe. Depois fui dando torques de 8, 9 até chegar em 10 Nm. Hoje, três dias após a instalação da nova junta, fiz uma inspeção mais detalhada, retirando as bobinas e vendo se havia óleo no compartimento das velas --> não havia. No entanto, há um pequeno merejo de óleo ao lado do parafuso central da tampa, que fica ao lado da bobina do cilindro 1 "inclusive chequei novamente o torque deste parafuso e estava ok". Assim, ficarei de olho, e caso haja merejo na região, já cogito até mesmo passar silicone para alta temperatura. No mais, agradeço demais sua disponibilidade em nos ajudar aqui... Forte abraço. Obs.: em nenhum momento encontrei seu nome.
Opa, Italo, blz? Meu nome é Fernando, muito prazer meu amigo! Que bom que deu certo! Realmente, após mais de uma década é esperado que haja dificuldade na remoção da peça. Hehehe... Mas, você executou o procedimento perfeitamente, como descrito! Aquecer o veículo pode ter ajudado sim, uma vez que todos os componentes ficam mais "maleáveis". O uso da espátula mencionada também me pareceu muito adequado, uma vez que o material mencionado não deve danificar os componentes de alumínio e plástico, com os quais há tensão durante este procedimento. Quanto ao merejo, a sugestão é exatamente a que se propôs a fazer. Acompanhe para ver se não há piora. Se houver, pode ser que haja necessidade de adicionar algum outro produto, como o silicone. Eu que agradeço a sua cordialidade e feedback! Muito obrigado mesmo pelo seu apoio! Depois volte para me dizer se deu certo e o resultado após um tempo da execução do serviço, uma vez que está acompanhando uma suspeita de merejamento. Forte abraço, meu amigo! Valeu!
Fala Fernando, boa tarde... Há alguns dias retirei as bobinas e NÃO diagnostiquei óleo junto as velas. Persiste apenas um pequeno merejo de óleo ao lado do parafuso central da tampa, que fica ao lado da bobina do cilindro 1, mas é algo muito insignificante do qual consigo conviver.,. Mais uma vez, muito obrigado pelo vídeo!!!
Fala meu amigo, blz? A depender da disposição das velas, poderemos ter a contaminação do pistão quando as mesmas forem removidas, caso haja óleo depositado no seu alojamento. Para evitar isso, remova primeiro o excesso de óleo do local. Grande abraço!
Fala Márcio, blz? Em geral ele ficará por sobre a tampa, pois a vedação é um pouco deficiente na região das velas. Inclusive, sempre inspecione o alojamento delas para verificar se não há acúmulo de óleo, o que poderia gerar falha devido ao comprometimento do contato com a bobina. Entretanto, poderá escorrer óleo pelo motor a depender da localização e volume de óleo que estiver vazando. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Depois nos conte como resolveu o problema do seu carro e se era na tampa de válvulas mesmo. Valeu!
Voltou a apresentar o vazamento, desde a troca da junta? E sem outra cola para auxiliar na vedação, será que fica bom mesmo?? Recentemente adquirir um desse, e tá vazando. Vou trocar e tava com essa dúvida se coloco outra pra ajudar a vedação...
Fala Wellington, tudo bem? Não voltou a vazar ainda. Está sequinho! Eu recomendo que faça apenas o uso da guarnição original mesmo, pois a adição de outro vedante poderá comprometer o desempenho da peça original e ainda poderá dificultar muito a limpeza na próxima troca, que eventualmente deverá ocorrer mesmo. Mas, fica a seu critério a decisão. Eu sempre uso a guarnição "seca", sem reforço de outro componente. Depois volte para me contar qual foi a opção escolhida e como ficou o resultado final. Lembre-se que o aperto neste caso é bastante importante, pois terá relação direta com o desempenho da instalação! Obrigado pelo apoio e confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Se tiver mais dúvidas ou quiser elaborar melhor essa questão é só comentar! Valeu, abraços!
@@tocautomotivo Boa tarde... Eu não achei na cidade essa da Sabó, então tive que por uma bem inferior a qualidade, e coloquei uma cola pra ajudar.. mas vou fazer o pedido da Sabó, e trocar novamente, apenas seca.. Valeu!!
@@wellcoberfest Boa tarde!se não estiver vazando pode manter essa mesmo e encomendar a Sabó pra ficar de reserva. Assim, poderá trocar quando achar conveniente! Espero que dê tudo certo! Obrigado pelo retorno! Abraços!
É possível sim! Espero que dê certo e tenha bastante atenção sobretudo no aperto da tampa. Muito torque poderá comprometer a vedação ou mesmo danificar a tampa. Eu que agradeço pelo apoio e confiança! Boa sorte, valeu!
Fala Guilherme, blz? Sim, para veículos equipados com o motor Duratec, o procedimento do vídeo poderá servir como referência! Depois volte para contar como foi e se deu tudo certo! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Boa sorte, valeu!
Fala Renan, blz? Cara, se tiver com a tampa empenada ou mal apertada, se isso for possível, pode até ser que haja um pouco mais de ruído. Mas, em geral, seria somente o óleo escorrendo, ou seja, sujeira mesmo. Se o óleo estiver próximo do prazo de troca, sobretudo por quilometragem, os ruídos podem aumentar também. Depois volte para me contar como o carro ficou após a solução do problema e qual procedimento adotado! Obrigado pelo apoio e confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!! Valeu!!
Fala Marcio, blz? Eu acredito que possa ser a mesma, já que ambos são Duratec! Se estiver disposto, com paciência e calma é possível fazer sim! Use uma guarnição de boa qualidade e faça o aperto da tampa com bastante critério! Depois volte para me contar como foi e o que achou! Estou no aguardo! Obrigado pelo apoio e confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Eu não uso! Há quem use! Creio que seja algo realmente subjetivo, onde a preferência fica à critério! Esta manutenção manteve o motor seco até hoje, não tive mais qualquer vazamento! Grande abraço!
Veda junta parece pleonasmo né... Mas, eu entendo o que disse. Muitas vezes a junta original não é suficiente para estancar o óleo. Entretanto, neste caso, a vedação sendo em borracha, resolvi apostar nela "seca". Aparentemente está sem vazamento até o presente momento. Eu prefiro sempre usar o recurso original sem a adição de outro produto. Mas, pode acontecer problemas como no caso da bomba d'água do Ford Ka (vídeo no canal) e outras vezes que, infelizmente, a junta original não é suficiente. Pode até parecer "desleixo", mas foi opção consciente mesmo. Tenho vedações líquidas diversas que poderiam ser utilizadas, mas resolvi fazer assim.
É o ideal, né? Com certeza! Mas, na ocasião eu não tinha torquimetro, então com cuidado fizemos um bom aperto. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Boa tarde o meu Focus 08 começou a vazar dei meia volta em todos os parafusos para ver se resolvia mas não estava pensando depois de empenar a também estou com um pouco de medo agora mas acho que não ,obs comprei a junta original numa loja do Ford mlivre
![[DIY] Trocando o óleo e filtro do motor Duratec 2.0 (Ford Focus 2010/11)](http://i.ytimg.com/vi/0cn2SqPDGnc/mqdefault.jpg)
Tá pra nascer alguém que explica como vc
Opaaa tá pra nascer alguém tão cordial quanto você!
Muito obrigado pelo apoio, TMJ irmão!
Grande abraço!
Belo vídeo tava aqui perdido procurando vídeo até que achei o seu. Deus abençoa
Opa, que bom que gostou! Espero que o vídeo possa te ajudar de alguma forma! Obrigado mesmo pelas suas considerações e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo ao canal! Deus o abençoe também irmão, amém!
Bela explicação. Troquei do meu ontem seguindo seu vídeo único detalhe que tava encharcado de óleo as velas e tirei elas e desceu o óleo mas limpei tudo com álcool isopropílico e na hora dos apertos fui tomando cuidado e dei o aperto da mão sem forçar muito.
Muito obrigado pelo apoio! Que bom que deu certo!
A solução utilizada para remover o excesso de óleo foi ótima. Já aconteceu comigo também e fiz a remoção com gasolina e aspiração do produto diluído!
É essencial fazer esta limpeza para não carbonizar a câmara, velas e até evitar comprometimento de sonda e catalizador.
O aperto sem forçar muito é essencial também! Tenho certeza que ficou um ótimo serviço, pelo que pude ler!
Muito obrigado pelo feedback! Grande abraço!!
Esse deu aula. Valeu professor meu tá ensopado as velas
Fala Leonardo, blz?
Fico feliz que tenha gostado do conteúdo, muito obrigado pelo seu apoio e consideração! 👍👊
Se precisar tirar as velas, esse óleo escorrerá para o interior do cilindro, podendo carbonizar a câmara. Além disso, o vapor de óleo poderá impregnar as bobinas e comprometer a ignição!
Portanto, após fazer a troca da guarnição, lembre-se de remover este óleo com estopa, flanela ou pano. Poderá diluir com um pouco de gasolina para facilitar!
Seja sempre muito bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Valeu irmão, tmj! 🙏
Parabéns muito capricho com trabalho!
Que legal, que bom que você gostou! Muito obrigado pelas suas considerações e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo e se inscreva no canal para acompanhar as novidades! Valeu!
Companheiro, parabens pelo vídeo, já me ajudou bastante. O meu é o focus titanium 2.0 powershift, é o mesmo procedimento para troca?
Fala Daniel, blz?
Muito obrigado pelo apoio e consideração!
Apesar de ser motorização DURATEC 2.0, o motor do seu veículo é mais moderno e ligeiramente diferente do modelo mostrado no vídeo.
De qualquer forma, você pode se basear neste conteúdo para fazer a troca sim, pois em geral são muito semelhantes e o procedimento é basicamente o mesmo para toda a linha, inclusive o do seu carro.
Se tiver alguma dúvida, mande-me aqui! Depois, me diga se deu certo e qual foi o procedimento adotado!
Boa sorte, um abraço!
Daniel, tudo bem? Comprei um igual o seu semana passada vi que estava com um pequeno vazamento tanbem, como está ainda na garantia levei para o rapais arrumar, ele me pediu 3 dias para ficar com o carro na mecânica, outra coisa quando fui comprar o focus, muitos me poderiam medo devido o câmbio o seu como que está já deu algum problema ?
Obrigado pela dica amigo, ganhou mais um seguidor
Fala Lucas, blz?
Eu que agradeço pelo apoio, meu amigo! Seja muito bem vindo, tamo junto!!
Abraços!
Amigão, está junta faz passa água nas bobinas e encharda as velas de água ? Por que a do meu aqui tá encharcando as velas de água, não sei se pode ser o sensor de temperatura que é bem no meio entre as duas velas que ficam no meio oela rosca, você acha que podecser o quê ? Desde já agradeço ?
Fala, meu amigo, blz?
O que é exatamente estou em dúvida, mas a guarnição da tampa não é! Quando há problemas na vedação, neste caso, apenas óleo passa.
Veja se é o sensor que descreveu. Para afirmar eu deveria poder olhar mais de perto isto! Além disso, se estiver sem a cobertura do motor, fiquei sabendo que pode entrar água até mesmo quando chove. No caso, o relato era de uma EcoSport, realmente não sei se aplica-se ao Ford Focus.
Aguardo um retorno sobre este caso! Vamos ver o que pode ser!
Boa sorte, um abraço!
@@tocautomotivo Amigo meu aqui é o mesmo motor porém em vez de óleo tá passando água para as duas velas do meio Onde tem um sensor ali aí enche de água ali só que a água não tá passando nem para o motor embaixo e nem para outro canto fica encharcando a água e começa a falhar aí tem que ficar secando lá com o pano mas é água e não óleo Será que é o quê ?!
Boa tarde. Verifiquei que meu focus esta com esse vazamento no cilindro numero 1, inspecionando o bloco do motor, verifiquei que também existe óleo na tampa da corrente de comando. Pergunta: O óleo na tampa da corrente de comando é reflexo da junta da tampa de válvulas ou será que além de trocar a junta eu tbm tenho que abrir a tampa da corrente de comando e aplicar junta líquida?
Fala meu amigo, blz?
Eu realmente acredito que possa ser vazamento apenas na tampa. Com o funcionamento da máquina, este óleo pode migrar para outras regiões.
Entretanto, é recomendada uma inspeção mais criteriosa para verificar o caso em específico!
Depois volte para nos contar como foi e quais eram os reais defeitos!
Boa sorte, um abraço!
Muito bom esse vídeo !!!
Opa, meu amigo, que bom que gostou do conteúdo! TMJ! Abraços!
Boa tarde ! Ford ka 2015 , consigo trocar a valvula de respiro do oleo ? Fica dentro da tampa igual essa .
Boa tarde Peterson, blz?
Parece que dá pra trocar sim!
Depois me diga se deu certo e como foi!
Boas sorte, grande abraço!
@@tocautomotivo carro esta fraco ... está saindo oleo por ela não não normal né? Isso pode estar causando entrada falsa de ar
Muito bacana 👍
Valeu meu amigo, Edson!
Grande abraço, obrigado pelo apoio!
Parabéns ótimo trabalho, com este vazamento pode aver falha no motor e acender a luz da injeção?
Que bom que gostou! Acredita que pode acontecer de apresentar falha e inclusive acender a luz da injeção? O motivo é simples: dependendo do volume de óleo que estiver vazando, ele pode ir se acumulando no alojamento das velas. Por excesso de óleo neste local, os contatos das bobinas ou mesmo dos cabos de vela (para os modelos que não possuem uma bobina para cada cilindro) poderão ficar comprometidos, prejudicando a passagem de corrente e consequentemente fazendo o carro falhar. A luz da injeção irá acender se houver queima irregular por falha na ignição, por exemplo. Obrigado pelas suas considerações e pelo seu apoio! Seja sempre bem vindo!
O meu do nada ligou a injeção e ficou dando tranco de segunda marcha , achei 1 fosse até gasolina mas me falaram aqui na mecânica que foi a tampa da junta no meu, só não entendi o q houve pq meu aditivo sumiu, e não ficou no chão acho que o motor chupou
Boa tarde. Por gentileza, me dê uma ideia. Segui seu passo a passo, mas a tampa do meu não quer sair de modo algum. Obs.: o carro está super frio...
Opa, tudo certo?
A primeira ideia que me ocorreu seria utilizar uma pequena espatula para "alavancar" a tampa. Entretanto, sugiro que o faça da seguinte maneira:
1) É absolutamente necessário que seja uma espátula, ou objeto que se assemelhe à uma, de plástico ou nylon. Não use instrumento metálico, caso a tampa seja plástica.
2) Inicie pela dianteira ou traseira do motor (lado mais curto da tampa). Como é um motor transversal, a frente estará à esquerda e a traseira à direita, caso seja visto pela dianteira do veiculo e este seja um Ford Focus. Isso poderá minimizar as chances de empenar a peça.
3) Verifique mais uma vez se todas as fixações foram removidas. Existe ao menos três que são muito discretas, uma próxima ao duto de ventilação do motor e as outras sob os "pinos" de retenção da cobertura.
Depois, volte para me dizer se deu certo e se havia alguma fixação ainda presa. Caso vá alavancar a peça, faça isto gentilmente, usando pouco força a cada vez, para ir descolando lentamente.
Aguardo retorno! Boa sorte, um abraço!!
@@tocautomotivo, utilizei uma daquelas espátulas de acrílico para passar massa corrida em parede.
No entanto, por ter praticamente 11 anos no veículo, a junta estava muito grudada. Tive que voltar as bobinas e cabos no lugar e ligar o carro, de modo que pudesse aquecer.
Mesmo assim, tive que me valer um pouco da psicologia do soco com a palma da mão, além da espátula. Assim, consegui remover a tampa.
Limpei bem, inclusive passando acetona... A propósito, amarrei os parafusos da tampa entre si, de modo que não atrapalhassem no processo de encaixe. Depois fui dando torques de 8, 9 até chegar em 10 Nm.
Hoje, três dias após a instalação da nova junta, fiz uma inspeção mais detalhada, retirando as bobinas e vendo se havia óleo no compartimento das velas --> não havia.
No entanto, há um pequeno merejo de óleo ao lado do parafuso central da tampa, que fica ao lado da bobina do cilindro 1 "inclusive chequei novamente o torque deste parafuso e estava ok".
Assim, ficarei de olho, e caso haja merejo na região, já cogito até mesmo passar silicone para alta temperatura.
No mais, agradeço demais sua disponibilidade em nos ajudar aqui...
Forte abraço.
Obs.: em nenhum momento encontrei seu nome.
Opa, Italo, blz?
Meu nome é Fernando, muito prazer meu amigo!
Que bom que deu certo! Realmente, após mais de uma década é esperado que haja dificuldade na remoção da peça. Hehehe... Mas, você executou o procedimento perfeitamente, como descrito!
Aquecer o veículo pode ter ajudado sim, uma vez que todos os componentes ficam mais "maleáveis". O uso da espátula mencionada também me pareceu muito adequado, uma vez que o material mencionado não deve danificar os componentes de alumínio e plástico, com os quais há tensão durante este procedimento.
Quanto ao merejo, a sugestão é exatamente a que se propôs a fazer. Acompanhe para ver se não há piora. Se houver, pode ser que haja necessidade de adicionar algum outro produto, como o silicone.
Eu que agradeço a sua cordialidade e feedback! Muito obrigado mesmo pelo seu apoio!
Depois volte para me dizer se deu certo e o resultado após um tempo da execução do serviço, uma vez que está acompanhando uma suspeita de merejamento.
Forte abraço, meu amigo! Valeu!
Fala Fernando, boa tarde...
Há alguns dias retirei as bobinas e NÃO diagnostiquei óleo junto as velas.
Persiste apenas um pequeno merejo de óleo ao lado do parafuso central da tampa, que fica ao lado da bobina do cilindro 1, mas é algo muito insignificante do qual consigo conviver.,.
Mais uma vez, muito obrigado pelo vídeo!!!
A minha ranger 2.3 gasolina tava com muito oleo ao entorno vazando da tampa de válvulas esse oleo pode descer pro pistao
Fala meu amigo, blz?
A depender da disposição das velas, poderemos ter a contaminação do pistão quando as mesmas forem removidas, caso haja óleo depositado no seu alojamento.
Para evitar isso, remova primeiro o excesso de óleo do local.
Grande abraço!
q cuidado com o veículo, parabéns!!!!
vc teria uma oficina para atender?
Obrigado, que bom que gostou! Eu não tenho oficina, estou compartilhando apenas os serviços que faço no meu próprio veículo! Seja bem vinda ao canal!
Esse tipo de vazamento escorre para baixo ou só suja ali em cima da tampa nas bobinas?
Fala Márcio, blz? Em geral ele ficará por sobre a tampa, pois a vedação é um pouco deficiente na região das velas. Inclusive, sempre inspecione o alojamento delas para verificar se não há acúmulo de óleo, o que poderia gerar falha devido ao comprometimento do contato com a bobina. Entretanto, poderá escorrer óleo pelo motor a depender da localização e volume de óleo que estiver vazando. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Depois nos conte como resolveu o problema do seu carro e se era na tampa de válvulas mesmo. Valeu!
Voltou a apresentar o vazamento, desde a troca da junta? E sem outra cola para auxiliar na vedação, será que fica bom mesmo?? Recentemente adquirir um desse, e tá vazando. Vou trocar e tava com essa dúvida se coloco outra pra ajudar a vedação...
Fala Wellington, tudo bem? Não voltou a vazar ainda. Está sequinho! Eu recomendo que faça apenas o uso da guarnição original mesmo, pois a adição de outro vedante poderá comprometer o desempenho da peça original e ainda poderá dificultar muito a limpeza na próxima troca, que eventualmente deverá ocorrer mesmo.
Mas, fica a seu critério a decisão. Eu sempre uso a guarnição "seca", sem reforço de outro componente.
Depois volte para me contar qual foi a opção escolhida e como ficou o resultado final. Lembre-se que o aperto neste caso é bastante importante, pois terá relação direta com o desempenho da instalação!
Obrigado pelo apoio e confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Se tiver mais dúvidas ou quiser elaborar melhor essa questão é só comentar!
Valeu, abraços!
@@tocautomotivo Boa tarde... Eu não achei na cidade essa da Sabó, então tive que por uma bem inferior a qualidade, e coloquei uma cola pra ajudar.. mas vou fazer o pedido da Sabó, e trocar novamente, apenas seca.. Valeu!!
@@wellcoberfest Boa tarde!se não estiver vazando pode manter essa mesmo e encomendar a Sabó pra ficar de reserva. Assim, poderá trocar quando achar conveniente!
Espero que dê tudo certo! Obrigado pelo retorno!
Abraços!
@@tocautomotivo verdade... Ficou show! Vou fazer isso... Valeu!!
Pois eu mesmo quero trocar do meu obrigado pelo teu vídeo
É possível sim! Espero que dê certo e tenha bastante atenção sobretudo no aperto da tampa. Muito torque poderá comprometer a vedação ou mesmo danificar a tampa.
Eu que agradeço pelo apoio e confiança!
Boa sorte, valeu!
E o mesmo padrao pra Ecosport com o mesmo motor?
Fala Guilherme, blz?
Sim, para veículos equipados com o motor Duratec, o procedimento do vídeo poderá servir como referência!
Depois volte para contar como foi e se deu tudo certo!
Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Boa sorte, valeu!
Pô cara, tô com esse problema, isso pode gerar barulho no motor tbm?
Fala Renan, blz?
Cara, se tiver com a tampa empenada ou mal apertada, se isso for possível, pode até ser que haja um pouco mais de ruído. Mas, em geral, seria somente o óleo escorrendo, ou seja, sujeira mesmo.
Se o óleo estiver próximo do prazo de troca, sobretudo por quilometragem, os ruídos podem aumentar também.
Depois volte para me contar como o carro ficou após a solução do problema e qual procedimento adotado!
Obrigado pelo apoio e confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!!
Valeu!!
Deu certo o teu ?
toop
Valeeeeu meu amigo, muito bom receber o seu feedback!
Grande abraço!!
É a mesma do focus sedan 2009 duratec
Fala Marcio, blz?
Eu acredito que possa ser a mesma, já que ambos são Duratec!
Se estiver disposto, com paciência e calma é possível fazer sim! Use uma guarnição de boa qualidade e faça o aperto da tampa com bastante critério!
Depois volte para me contar como foi e o que achou! Estou no aguardo!
Obrigado pelo apoio e confiança! Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades!
Valeu!
Não usa cola
Eu não uso! Há quem use! Creio que seja algo realmente subjetivo, onde a preferência fica à critério!
Esta manutenção manteve o motor seco até hoje, não tive mais qualquer vazamento!
Grande abraço!
Amigo?
Essa não vai o sensor no cabeçote ali entre as duas velas?
Opa!
Acho que este não tem, pelo que me recordo. Há apenas o sensor de fase na tampa de válvula, mas fica à frente do carro, quase na lateral da tampa.
Sem veda junta é foda.
Veda junta parece pleonasmo né... Mas, eu entendo o que disse. Muitas vezes a junta original não é suficiente para estancar o óleo. Entretanto, neste caso, a vedação sendo em borracha, resolvi apostar nela "seca". Aparentemente está sem vazamento até o presente momento. Eu prefiro sempre usar o recurso original sem a adição de outro produto. Mas, pode acontecer problemas como no caso da bomba d'água do Ford Ka (vídeo no canal) e outras vezes que, infelizmente, a junta original não é suficiente. Pode até parecer "desleixo", mas foi opção consciente mesmo. Tenho vedações líquidas diversas que poderiam ser utilizadas, mas resolvi fazer assim.
Veda já unta e para amador , aí não precisa .
Precisa de torquimetro
É o ideal, né? Com certeza! Mas, na ocasião eu não tinha torquimetro, então com cuidado fizemos um bom aperto. Seja sempre bem vindo ao canal e se inscreva para acompanhar as novidades! Valeu!
Boa tarde o meu Focus 08 começou a vazar dei meia volta em todos os parafusos para ver se resolvia mas não estava pensando depois de empenar a também estou com um pouco de medo agora mas acho que não ,obs comprei a junta original numa loja do Ford mlivre