Boa noite gostei muito do seu vídeo, e das comparações que vc faz no final do vídeo do 1300 e do 1500 . Um abraço. Ah fiz o motor do faísca, depois dá uma olhada,
Willian Silva, td bem? Verdade, o Brasil sempre teve uma defasagem tecnológica, talvez naquela época fosse maior ainda.... mas no fim depois de tantos anos, essas coisas é que dão o charme rsss
gostei muito do vídeo como a revista quatro rodas diz o fusca era Gastão em termos de consumo de combustível diante dos concorrentes da época como corcel que foi uma pedra no sapato da Volkswagen na época o corcel tinha motor 1.4 de 75hp , tracao dianteira , muito torque em baixa rotação e um consumo exelente para a época e até para os dias de atuais chegando a fazer de 12 a 13 km na cidade eu digo isso porque meu pai já teve ambos , mas se o cara na queria um carro 0km barato na epoca era o fusca poque com o valor de 2 fuscas 1300 dava pra vc comprar um chevete ou um corcel ja quesito acabamento que a revista diz que o fusca tinha um acabamento simples mais feitos com matérias de qualidade assim como todos os carros fabricados na epoca tenho que concordar poque eu tenho um fusquinha 1968 bege Nilo que ainda tem toda sua tapeçaria original de fábrica eu fico impresionado com a qualidade do courvin dos bancos que já tem 50 anos de uso e ainda está muito bom estado.
Ótimo vídeo, meu tio ainda tem um 1500 básico 73 azul Niagara todo original que era do meu avô e foi o primeiro carro que eu dirigi em 75 quando eu tinha 12 anos quando fomos pescar em Guarapiranga
Andre , cara é muito legal mesmo esses testes , compartivos , informações , da epoca , dos carros antigos que adoramos , e logico que nem nos apegamos nos pontos negativos , e sim no pontos positivos das nossas maquinas , nos atributos nós contamos vantagem rsrsrsrs e os defitos ou pontos negativos nós dizemos que é o charme dos nossos carrões . Andre meu irmão , como sempre otimos videos , um abração !!!!!!!
Fabio Henrique, valeu! É verdade, eu ainda quero fazer mais um ou dois vídeos nessa linha, tem algumas outras edições bem interessantes! Um grande abraço!
Muito legal o vídeo André! Me ajudou bastante a entender as mudanças nas versões no decorrer do tempo. Ainda não sei qual vou comprar pois cada ano tem sua particularidade no modelo. Mas seu vídeo ajuda legal a ver as diferenças. Valeu
Kleber Nunes, e não para por aí, em 77 o Fusca passou a ter diversas mudanças em itens de segurança, principalmente. Se possível ainda farei algum dia mais um vídeo sobre isso.
Uma coisa que me ocorreu agora após assistir o vídeo. E se o Fusca alemão tivesse sido feito também no Brasil, não teria dado uma "sobre vida" aos Fuscas e derivados? Se bem que acho que Variant II usava junta homocinética. Mas não sei como era a suspensão dianteira.
arai, pode ser sim que tivesse dado uma sobre vida, vai saber... Muito bem observado, a Variant II tinha sim suspensão McPherson, neste ponto de suspensão ela equivalia ao fusca alemão. Obrigado pelo comentário. Um abraco
André, como é dirigir um carro sem retrovisor no lado direito, no trânsito caótico de SP com motoqueiros passando por todos os lados? Tenho esse receio ao comprar um Fusca, a questão da visibilidade reduzida. Valeu, abraço.
lucasirrthum07, sua pergunta é tão válida que eu até já fiz um outro vídeo de "como é dirigir um fusca", te convido a assistir, segue o link: th-cam.com/video/fhXtN_Jf2C8/w-d-xo.html
Muito bom André. Parabéns.
Josenildo o Fusquinha obrigado!
Valeu Andé. Muito boa reportagem.
Carlos Roberto obrigado!
Boa noite gostei muito do seu vídeo, e das comparações que vc faz no final do vídeo do 1300 e do 1500 . Um abraço. Ah fiz o motor do faísca, depois dá uma olhada,
Bacana demais sua matéria!!! abs
Ricardo Taroco obrigado
Um grande abraço!
Bacana André. Infelizmente não tivemos fuscas iguais ao alemães produzidos aqui. Privilégio de pouco....abracao
Willian Silva, td bem? Verdade, o Brasil sempre teve uma defasagem tecnológica, talvez naquela época fosse maior ainda.... mas no fim depois de tantos anos, essas coisas é que dão o charme rsss
Muito bem explicado...
Dablody Gamer valeu!
gostei muito do vídeo como a revista quatro rodas diz o fusca era Gastão em termos de consumo de combustível diante dos concorrentes da época como corcel que foi uma pedra no sapato da Volkswagen na época o corcel tinha motor 1.4 de 75hp , tracao dianteira , muito torque em baixa rotação e um consumo exelente para a época e até para os dias de atuais chegando a fazer de 12 a 13 km na cidade eu digo isso porque meu pai já teve ambos , mas se o cara na queria um carro 0km barato na epoca era o fusca poque com o valor de 2 fuscas 1300 dava pra vc comprar um chevete ou um corcel ja quesito acabamento que a revista diz que o fusca tinha um acabamento simples mais feitos com matérias de qualidade assim como todos os carros fabricados na epoca tenho que concordar poque eu tenho um fusquinha 1968 bege Nilo que ainda tem toda sua tapeçaria original de fábrica eu fico impresionado com a qualidade do courvin dos bancos que já tem 50 anos de uso e ainda está muito bom estado.
Ótimo vídeo, meu tio ainda tem um 1500 básico 73 azul Niagara todo original que era do meu avô e foi o primeiro carro que eu dirigi em 75 quando eu tinha 12 anos quando fomos pescar em Guarapiranga
Marcio Tkn, tirando cartas da manga hein! Hehehe
Acredito que seja bem raro encontrar um destes hoje em dia, ainda mais na mesma família. Que legal!!
Andre , cara é muito legal mesmo esses testes , compartivos , informações , da epoca , dos carros antigos que adoramos , e logico que nem nos apegamos nos pontos negativos , e sim no pontos positivos das nossas maquinas , nos atributos nós contamos vantagem rsrsrsrs e os defitos ou pontos negativos nós dizemos que é o charme dos nossos carrões . Andre meu irmão , como sempre otimos videos , um abração !!!!!!!
Fabio Henrique, valeu! É verdade, eu ainda quero fazer mais um ou dois vídeos nessa linha, tem algumas outras edições bem interessantes!
Um grande abraço!
Excelente vídeo André ! Fiquei curioso pra saber do meu 72 1.300 forte abraço !
Alex Teu, obrigado! Humm, eu pretendo falar de mais uma ou duas edições da revista.
Boa andresao
ESKILAO/ FUSCA, obrigado, um abraço!
Muito legal o vídeo André! Me ajudou bastante a entender as mudanças nas versões no decorrer do tempo. Ainda não sei qual vou comprar pois cada ano tem sua particularidade no modelo. Mas seu vídeo ajuda legal a ver as diferenças. Valeu
Kleber Nunes, e não para por aí, em 77 o Fusca passou a ter diversas mudanças em itens de segurança, principalmente. Se possível ainda farei algum dia mais um vídeo sobre isso.
Uma coisa que me ocorreu agora após assistir o vídeo.
E se o Fusca alemão tivesse sido feito também no Brasil, não teria dado uma "sobre vida" aos Fuscas e derivados?
Se bem que acho que Variant II usava junta homocinética. Mas não sei como era a suspensão dianteira.
arai, pode ser sim que tivesse dado uma sobre vida, vai saber...
Muito bem observado, a Variant II tinha sim suspensão McPherson, neste ponto de suspensão ela equivalia ao fusca alemão.
Obrigado pelo comentário. Um abraco
André, como é dirigir um carro sem retrovisor no lado direito, no trânsito caótico de SP com motoqueiros passando por todos os lados? Tenho esse receio ao comprar um Fusca, a questão da visibilidade reduzida. Valeu, abraço.
lucasirrthum07, sua pergunta é tão válida que eu até já fiz um outro vídeo de "como é dirigir um fusca", te convido a assistir, segue o link:
th-cam.com/video/fhXtN_Jf2C8/w-d-xo.html