Arkaplana lütfen fon müziği koymayalım, dikkatimizi dağıtıyor. Sizin sesinizi doğrudan dinlemeyi tercih ederim :) Başarılı içeriklerden dolayı tebrikler / teşekkürler
Yılların elektrikli araç kullanıcısı ve meraklısı olarak yeni şeyler öğreniyorum sizden. Hiç bozmadan devam edin lütfen. Bu kanalın alternatifi yok. Emeklerinize sağlık
Biz daha uygun fiyata alamayız. Tesla ve benzeri diğer markaların attığı bu güzel adımlar ile maliyetlerini düşürerek satması demek, biz de verginin vergisinin ek vergisi ile arkasına anayasa mahkemesini de alarak hükümetin (devletin demiyorum) daha çok vergi alması demek. Kısaca tesla istediği kadar ucuza araç üretip satsın biz yine yine yine en pahalı bir şekilde alacağız. Bu milletin tek kelime ile hak ettiği de budur zaten.
Bir makine mühendisi olarak bu teknoloji benim de hayalimdi. Ben bu olaya lojistik parça sayısı gibi etmenler dışında temelde ağırlık azaltımı ve şasi rijitidesinin artırılması için hayal ediyordum. Güncel otomobil şasilerini hem rijit hem de NVH (titreşim gürültü) seviyesini aşağı çekmek için lazer kaynak, çok güçlü adhesiveler ve katman teknolojileri kullanılıyor bir yanda da araçların ağırlıkları sağlıklı tutulmaya çalışılıyor. Bu yöntem benim gözümde bu yönde esas devrimi gerçekleştiriyor. NVH düşer, yol tutuş artar, ağırlık azalır. Hatta neredeyse buna en yakın mantık Mazda'nın MX-5 aracının kılçık şasisinde mevcut inanılmaz hafif ama yol tutan bir araçtır bu sayede.
ปีที่แล้ว +8
17 dakikalık bilgi bombardımanı. Emeğiniz için teşekkürler.
Harika video olmuş! Avustralyada 2020den beri model 3 kullanıyorum. Harika bir araba. Son 3 yılda çok geliştirdiler. Fiyatı ilk geldiğinde standart modeli 80 bin AUD. Sonra 60 bin AUD altına kadar geriledi. Yeni tasarım 2024 modeli 64 bin AUD.
Teslanın amacı zaten direksiyonu olmayan kaza yapmayan ve A noktasından B noktasına giderken araç içerisinde eğlenceli vakit geçirmek . O yüzden araç kaza oranları düşeceği için arabanın tek parça olması her yönden avantajlı olmuş olacaktır.Süper spor araçlarda zten karbon fiber olarak tek parça şase kullanılıyor bunu aluminyum ile seri imalata almak gayet mantıklı.
Bir mühendiss arkadaşım söyledi, araç içi kablo ağındada çeşitli 100 farklı kablo yerine ethernet kablosu gibi birkaç kablo ile o kısımdada farklı bir çözüm üretmiş Tesla. Aslında geleneksel otomotiv şirketleri tedarikçi şirketleri ile iyi ilişkileri, kurulu düzeni bozmamak için de böyle davranıyor
Hocam metal enjeksiyon plastik enjeksiyondan çok farklı değil temelde mantık aynı . Verdiğiniz detaylarda küçük bir eksik var yıllardır plastik enjeksiyon satan biri olarak böyle bir şaseyi enjeksiyonda olsa birkaç saniye değil de birkaç dakikaya düşecektir diye düşünüyorum. Şase nin ağırlığını bilmiyorum ama diyelim ki 100 kg olsa 100 kg erimiş metali kalıba enjekte etmek soğutmak zaman alacaktır en azından birkaç dakika diyebiliriz. Videonuza küçücük bir katkı yapmak istedim.
@@1mesuterdem videoda görünen ve bahsedilen makine metal enjeksiyon . LK olarak adlandırılan firma çinin en büyük metal enjeksiyon ve plastik enjeksiyon makine üreticilerinden biri. Zaten bir aracın şasesini şeklinden dolayı tek parça olarak pres de üretilebileceğini sanmıyorum.
@bakaariiim yok öyle değil bu üretim tekniği tıpkı araba jantlarının üretimi gibi metal enjeksiyon . Çelik jant denilen jantlar aslında alışım jantlardır onlarda önce metal enjeksiyonda kalıba enjekte edilerek yapılıyor aynı mantık. Zaten makina üreticisi olan LK firmasını iyi biliyorum enjeksiyon makinesi üreticisidir bu firma hem metal (diecasting) hemde plastik enjeksiyon imm ( injection moulding machine )
@bakaariiim aslında güzel fikir var burada çünkü o devasa aluminyum enjeksiyon parçanın kalite kontrol inspeksiyonu için Tahripsiz Muayene makinası lazım değilmi?? hemen şimdiden devasa büyüklükte tahripsiz muayene makinası konusuna el atalım... tahripsiz muayenede ortaa çıkan radyasyon da devasa olacaktır ama boşver kimin umrunda...
Gençler, bravo, böyle hep bilgilendirirseniz sevinirim, aptal videolar yerine böyle bilgi veren videolar gençler için ilham kaynağı oluyor, teşekkürler
Öncelikle video için teşekkürler. Sadece bir konuya değinmek istiyorum. Bağlantı elemanları veya kaynak mukavemeti düşüren şeyler değildir. Örneğin kaynak bağlantısında kullandığınız alaşıma bağlı olarak çok daha yüksek mukavemet değerlerine ulaşabilirsiniz. Alüminyumun mukavemet değerleri dökme demire daha aşağılarda ancak ağırlık olarak avantajı var. Bu sebeple de motor blokları gibi büyük parçalarda hangisini seçmenin daha avantajlı olacağı net değil. Ağırlığı düşürmek çevresel etkiyi yani yakıt sarfiyatını da düşürdüğünden sektör bu yöne gidiyor ancak bu değişim alüminyumun daha güvenilir veya kaliteli olduğunu göstermiyor.
sorun Kücük kazalarda, bile komple deyistirmen gerek tamiri cok pahaliya gelecek sigorta şirketleri bu tür arabalardan daha yüksek para alacak, cünkü parcayi deyistirme olayi yok...tamiri mümkün deyil...
Yeni video fikri tüm elektrikli araç almak isteyenlere başka bir mesela gazlı araç almakmı dezavantajları fiyatları kullanım maliyetleri pil masrafı bakım masrafı karşılaştırmaları bütün fosil yakıtlı araçlarla karşılaştırma ve en son başka video konusuda olabilir hidrojen yakıtlı araçlarla elektrikli araç farkları avantajları ve en verimli fiyat performans aracı hangisidir gibi yayınlar ilgi çeker bence iyi yayınlar başarılar hocam ilgiyle takip ediyorum❤❤❤
Fiat, gövde atölyesinden emekliyim, binlerce kişi yüzlerce parçayı biraraya getirebilmek için çeşit çeşit kaynak teknolojilerini kullanıyorduk... Geçmiş olsun hepimize, bu işlerden ekmek yenmeyecek artık... Bunu uygulayan fabrikaların kar marjları çok artar, bu bir gerçek, ama bu tek şasi yapabilen makineleri yapan fabrikaların karlılığı muhteşem olacaktır. İnşallah bir Selçuk Bayraktar ta bu işe el atar veya gizliden gizliye bir gözüpek kardeşimiz el atmıştır.
Türkiye'de tek parça şasi üretecek kapasitede firmalar var. Ancak bu işler sermaye, zaman ve pazarlama ister. Alıcı ve sermaye ayarlandı mı gerisi gelir. Hatta bu üretimi kısmen yapanlar da var.
elektronik cihazlar tamirinde 47 yılı geride bıraktım halen teknolojiyi takip edip müşterilerime hizmet veriyorum.32 çırağım oldu. 7 kalfam iş yeri açtı .bunları niye yazdım.benim vereceğim notun değerini anlamanız için. bilgi ve bilgiye olan öğrenme azminiz anlama kapasiteniz 10 üzerinden 11 veriyorum yanına birkaç yıldızda ekliyebilirsin. seni çoooook sevdim bilgin zekan üst seviyede.yolun açık olsun. insan olarak ta mükemmel bir asil aileden geldiğiniz belli oluyor.
çok mantıklı bence alt şaşe nin tümü tek parça halinde pil dahil yapsa geriye motorlar ve vites suspansiyonlar kalır onların montajı da kolay olur tesla yaptığına göre diğerleride yapacaktır ama tercihler önemli bence ben tesla yı kesinlikle almam .............
Otomobil üretiminde bir devrim sürecine girildiği anlaşılıyor. Bu devrim mevcut ünlü markaları büyük bir yarışa sokacak, başaramayanlar elenecektir. Yeni ve ileri teknolojilerin bir yarışı söz konusu. Bu teknolojilere ve Ar-Ge birimlerine sahip olmayan, ithal girdilerle üretim yapan markaların piyasada rekabet şansı az.
Çok yararlı bir yayın oldu ! Bence bunun önemini gösteren biraz daha yaralı bir video da hazırlanabilir. Klasik metodlaa üretim aşamalarını gösteren bir video ile azaltilan ( tek parçanın kullanıldığı arka ve ön bölümün videosu karşılaştırılarak, fark incelenebilir. Tabi üretici bunun ne kadarını açıklar, gösterir bilemem. İyi yayınlar.
Peki ne olacak bu avrupalı markaların durumu..Birde Togg bazı atılımlarda çok yavaş hareket etmiyor mu? Evet tebrik ediyorum. Çok başarılı bir iş çıkarttılar ama daha yolun başındalar. Yeni modelleri görmemiz lazım ve artık sipariş verilebilmesi lazım. Bu Togg'un durumu ne olacak? Çinli elektriklilerin Tr ye gelmesi an meselesi. Bir plan var mı acaba Togg yönetiminde?
tam elektrikli araba alalım diyoruz sizi izledikçe az daha beklesekmi acaba diyoruz, 7dkda şarz olacak menzil artacak vb. birsürü gelişme oldukça aldığımızda elimizde kalmasa daha kulanışlı elektrkliler geliyor diye almayı ertelesekmi diyoruz hep...
Elinize sağlık, çok güçlü içerik. Şunu sormak istiyorum, bu araçların satış sonrası servisi nasıl olmalı? yekpare şase nin tamiratı nasıl olacağı ile ilgili bir bilgi var mı?
Bu videoyu sevdim kanal olarak bu şekilde devam ederseniz çok daha iyi olur daha önce birkaç videonuzu izledim iki kişi arasındaki geyik muhabbeti espiriler fazlaydı ve açık söylemek gerekirse bunu sevmemiştim
Tüm araçlar AI destekli ve de 8 ayrı bölgelerinde yer alan ve de yol kenarlarında yer alan sensörlerle desteklenen bir uydu ağına bağlı olacağı için yakın zamanda kaza riski sıfıra indirecek. (Bedava fiyatlara) Bu şekilde trafik sıkışıklığı da olmaması amaçlanıyor. İsveçte otobanlara döşenen tek bir kablo ile kablosuz şarj yolda giderken olacağı için şarj yetmeme sorunu da ortadan kalkıyor. Otonom sürüş çok özel durumlar hariç standart olacak. Yolda giderken ya video izleyecek yada büronuzdaki gibi çalışabileceksiniz. Uykuya dalabilirsiniz tabi. Aracın içinde birbirini sürekli olarak kontrol eden en az 3 ayrı GPU ünitli AI sistemi (3 tane nvidia kart maliyeti) olacağı ve de sürekli olarak araçlar ve de uydu kontrolü birbiriyle elektronik olarak konuşacağı için yine kaza olmayacak. Araçların bozulması da planlanmıyor. Sadece update edilecekler. Sözgelimi daha iyi bir batarya yada sadece lastik değişimi için araç kendisi siz uyurken gidip değişimi teslabotlara yaptıracak. Ne zaman diye soruyorsunuz. Hemen yapılabilir. Yasal kısımlar halledilmeye çalışılıyor. Tüm araçların 5 sene içinde bu sisteme adaptasyonu için tek engel yasal düzenlemeler. In wheel electric motor sayesinde tekerleklerin içine kolayca elektrik motoru takılıyor. Direk olarak torka faydası olduğu için en kötü ihtimalle varolan motora ek güç sağlayacak bir sistem. Hyundai başlıyor. Amerikada da Orbis başlatıyor. Avrupanın tam bir yenilgisiyle sonuçlanan ve de şimşek hızında gerçekleşecek bir dönüşüme hazır olun. Tekrar söylüyorum tüm teknoloji ve de tüm hazırlıklar tamam. Yasal kısım kaldı.
Bence bahsettiginizden daha buyuk bir devrim, diger markalar da bu ise girismisler, muhtemelen 10 saatlik uretim i 4 saate indirecek, sadecw ufak baglantilari yaptigimiz surece giriyoruz...
Bu sistemle üretilen bir araba büyük bir kaza yapmadıktan sonra çok uzun yıllar diriliğini korur. Çok rijit olur ve yıllarca bu rijitliği korur. Şu an en iyi şasileri yapan mercedes bmw şasileri bile 10 sene sonra esnemeye başlıyor.
Dezavantajı az hasarlı kazalarda komple değişim olmak zorunda kalır. Bu da ufak kazalarda büyük maliyet getirir diye tahmin ediyorum. Uzmanlar cevaplasın lütfen 🎉
Gelecek elektrikli araçlar da degil.O gun artik geldi.Gelecek simdi Artik elektrikli arac almak zamani Yalniz hala halledilmesi gereken konular var.Sarj suresi menzil ve sarja ulaşılabilir lik gibi.Cok hizli bir gelisme var.Bugun arac alanlar 3nyil sonra pisman olacak cunku 3 yil sonra daha da gelismis araclar yapilacak.Sarj suresi 5 dk menzil 1000 km ve heryerde sarj istasyonu varsa iste ozaman elektrikli arac alma zamani çoktan gelmis demektir.simdide alinir ama cok da acele etmeye gerek yok
Ben anlayamadım şimdi Hard kapitalist firmalar kar edecek diye biz en ufak kazada bile tamponu değiştirip devam edecekken arabayı perte çıkarıp yeni araba mı alacağız kardeşşşş🤔🤔🤔
Arkaplana lütfen fon müziği koymayalım, dikkatimizi dağıtıyor. Sizin sesinizi doğrudan dinlemeyi tercih ederim :) Başarılı içeriklerden dolayı tebrikler / teşekkürler
Aynen
Aynen
Aslında belki müziğin sesini kıssa daha iyi olabilirmiş
Müzik beynimi tırmaladı. Ben de gidiyorum.
👍🏻👍🏻
Yılların elektrikli araç kullanıcısı ve meraklısı olarak yeni şeyler öğreniyorum sizden. Hiç bozmadan devam edin lütfen. Bu kanalın alternatifi yok. Emeklerinize sağlık
Teşekkürler.
Biz daha uygun fiyata alamayız. Tesla ve benzeri diğer markaların attığı bu güzel adımlar ile maliyetlerini düşürerek satması demek, biz de verginin vergisinin ek vergisi ile arkasına anayasa mahkemesini de alarak hükümetin (devletin demiyorum) daha çok vergi alması demek. Kısaca tesla istediği kadar ucuza araç üretip satsın biz yine yine yine en pahalı bir şekilde alacağız. Bu milletin tek kelime ile hak ettiği de budur zaten.
Bir makine mühendisi olarak bu teknoloji benim de hayalimdi. Ben bu olaya lojistik parça sayısı gibi etmenler dışında temelde ağırlık azaltımı ve şasi rijitidesinin artırılması için hayal ediyordum. Güncel otomobil şasilerini hem rijit hem de NVH (titreşim gürültü) seviyesini aşağı çekmek için lazer kaynak, çok güçlü adhesiveler ve katman teknolojileri kullanılıyor bir yanda da araçların ağırlıkları sağlıklı tutulmaya çalışılıyor. Bu yöntem benim gözümde bu yönde esas devrimi gerçekleştiriyor. NVH düşer, yol tutuş artar, ağırlık azalır. Hatta neredeyse buna en yakın mantık Mazda'nın MX-5 aracının kılçık şasisinde mevcut inanılmaz hafif ama yol tutan bir araçtır bu sayede.
17 dakikalık bilgi bombardımanı. Emeğiniz için teşekkürler.
Bu kadar çok bilginin ve keyifli bir anlatımın olduğu kanal ve kişi sayısı çok az. Çok teşekkürler Dolubatarya.
Verilen içerik kaliteniz günden güne artıyor ve yeni videolarımızı daha büyük bir heyecanla bekler duruma geliyoruz. Emeğinize sağlık
Elektrikli araç dünyasındaki tüm gelişmelerden sayenizde haberdar oluyoruz. Teşekkürler...
Çok profesyonel gidiyorsunuz sabırla ıstikrar ile ilerleyin kendinizi geliştirin başarı sizindir
Şu arka plandadaki kulak tırmalayan müzik olmasa bu video değerinden hiçbirşey kaybetmez.
Azına sağlık kardeşim
müzik de tam oturmuş gerçekten. elinize sağlık.tesla gün geçtikçe gözümüzde bambaşka noktalara geliyor.
sacma sapan araba tanitan kanallarin yaninda kendisini ayiran bir kanal ,harika icerikler .tesekkurler.
Harika video olmuş! Avustralyada 2020den beri model 3 kullanıyorum. Harika bir araba. Son 3 yılda çok geliştirdiler. Fiyatı ilk geldiğinde standart modeli 80 bin AUD. Sonra 60 bin AUD altına kadar geriledi. Yeni tasarım 2024 modeli 64 bin AUD.
BÜTÜN VİDEOLARINIZI izliyorum. bilgi dolu çalışmalarınız için teşekkür ederiz.
Harika ellerinize sağlık on numara video olmuş. Birde pil çeşitleri ile video yaparsanız güzel olur.
Dolu dolu bir içerikti.emeklerinize sağlık.
Emeğinize ve yüreğinize sağlık kardeşlerim
Bu vidyoda da harikaydınız. Tek parça şasi konuşurken içimden geçirdiğim ama vidyoda duymadığım kelime, Mukavemet oldu. Kullanılması tavsiye olunur.
ellerinize sağlık güzel bir video olmuş. Tesla hakkında bilgiler duydukça ne kadar lider bir firma olduğu daha da anlaşılıyor
Çok aydınlatıcı....teşekkür....tebrik....
Emeğinize sağlık, detaylı bilgilendirme için teşekkürler.
1 yıl sonra bambaşka bir kanal olacak. Başarılar diliyorum.
Çok başarılı bir kanalınız var. Elektrikli otomobil ile ilgili bütün sorularıma cevap verdiniz.
Bilgilendirici güzel profesyonal bir videoydu tebrikler
Emeği geçen herkese gönülden teşekkür ederim
çok güzel içerik olmuş eliinize sağlık
Ağzınıza sağlık, teşekkürler...
Teslanın amacı zaten direksiyonu olmayan kaza yapmayan ve A noktasından B noktasına giderken araç içerisinde eğlenceli vakit geçirmek . O yüzden araç kaza oranları düşeceği için arabanın tek parça olması her yönden avantajlı olmuş olacaktır.Süper spor araçlarda zten karbon fiber olarak tek parça şase kullanılıyor bunu aluminyum ile seri imalata almak gayet mantıklı.
Harika bir kanal. Süpersiniz. Teşekkürler. 🙏
Videolar gayet başarılı kardeşim
Ben Tesla çalışanı olarak, başka Firmalardan döküm işinde rahatlıkla 6/7 sene öndeyiz. Dökümde çalışıyorum ve harika iş yapıyoruz.
hmmm akıllı bir düşünce....
dolu dolu bilgi teşekkürler
Ağzına sağlık gelecek yıllarda elektrikli araç fiyatları şimdiki içten yanmalı otomobillerden bile daha ucuz hale gelecek gibi duruyor.
Bir mühendiss arkadaşım söyledi, araç içi kablo ağındada çeşitli 100 farklı kablo yerine ethernet kablosu gibi birkaç kablo ile o kısımdada farklı bir çözüm üretmiş Tesla. Aslında geleneksel otomotiv şirketleri tedarikçi şirketleri ile iyi ilişkileri, kurulu düzeni bozmamak için de böyle davranıyor
Hocam metal enjeksiyon plastik enjeksiyondan çok farklı değil temelde mantık aynı . Verdiğiniz detaylarda küçük bir eksik var yıllardır plastik enjeksiyon satan biri olarak böyle bir şaseyi enjeksiyonda olsa birkaç saniye değil de birkaç dakikaya düşecektir diye düşünüyorum. Şase nin ağırlığını bilmiyorum ama diyelim ki 100 kg olsa 100 kg erimiş metali kalıba enjekte etmek soğutmak zaman alacaktır en azından birkaç dakika diyebiliriz. Videonuza küçücük bir katkı yapmak istedim.
Metal enjeksiyon değil ya metal press sanırım bütün olay. Ben ergimiş metalin kalıbın içine giripte şekil aldığını görmedim tesla üretim sürecinde
@@1mesuterdem videoda görünen ve bahsedilen makine metal enjeksiyon . LK olarak adlandırılan firma çinin en büyük metal enjeksiyon ve plastik enjeksiyon makine üreticilerinden biri. Zaten bir aracın şasesini şeklinden dolayı tek parça olarak pres de üretilebileceğini sanmıyorum.
@bakaariiim yok öyle değil bu üretim tekniği tıpkı araba jantlarının üretimi gibi metal enjeksiyon . Çelik jant denilen jantlar aslında alışım jantlardır onlarda önce metal enjeksiyonda kalıba enjekte edilerek yapılıyor aynı mantık. Zaten makina üreticisi olan LK firmasını iyi biliyorum enjeksiyon makinesi üreticisidir bu firma hem metal (diecasting) hemde plastik enjeksiyon imm ( injection moulding machine )
@bakaariiim illaki sıcak pres yapar yoksa yoksa yırtılır yüzey hasarı oluşur vs
@bakaariiim aslında güzel fikir var burada çünkü o devasa aluminyum enjeksiyon parçanın kalite kontrol inspeksiyonu için Tahripsiz Muayene makinası lazım değilmi??
hemen şimdiden devasa büyüklükte tahripsiz muayene makinası konusuna el atalım...
tahripsiz muayenede ortaa çıkan radyasyon da devasa olacaktır ama boşver kimin umrunda...
Gençler, bravo, böyle hep bilgilendirirseniz sevinirim, aptal videolar yerine böyle bilgi veren videolar gençler için ilham kaynağı oluyor, teşekkürler
tesekkürler.HARİKA VİDEO OLMUŞ.
Cok tesekkurler!
İlk 5 dk konuya girecek diye beklerken teslanın araba yapamadan anlamadıgı öğrendik Allah razı olsun daha fazla dinleme gerek yoktu
Emeğinize sağlık🙏🏻Bolca Tesla yeni içerikleri bekliyoruz🤗
Öncelikle video için teşekkürler. Sadece bir konuya değinmek istiyorum. Bağlantı elemanları veya kaynak mukavemeti düşüren şeyler değildir. Örneğin kaynak bağlantısında kullandığınız alaşıma bağlı olarak çok daha yüksek mukavemet değerlerine ulaşabilirsiniz. Alüminyumun mukavemet değerleri dökme demire daha aşağılarda ancak ağırlık olarak avantajı var. Bu sebeple de motor blokları gibi büyük parçalarda hangisini seçmenin daha avantajlı olacağı net değil. Ağırlığı düşürmek çevresel etkiyi yani yakıt sarfiyatını da düşürdüğünden sektör bu yöne gidiyor ancak bu değişim alüminyumun daha güvenilir veya kaliteli olduğunu göstermiyor.
sorun Kücük kazalarda, bile komple deyistirmen gerek tamiri cok pahaliya gelecek sigorta şirketleri bu tür arabalardan daha yüksek para alacak, cünkü parcayi deyistirme olayi yok...tamiri mümkün deyil...
Siz tek solukta anlattınız ben de tek solukta dinledim 😃
Harika gelişmeler
Ağzınıza sağlık.
Emeğinize sağlık hakikatten çok bilgileniyoruz sayenizde. Almanya'dan Urfa'ya selam.
elinize emeğinize sağlık. aynen devam inşaAllah
kanalı yeni keşfettim, müthiş. emeğinize sağlık
Müthiş bilgiler ağzına sağlık olsun
Yeni video fikri tüm elektrikli araç almak isteyenlere başka bir mesela gazlı araç almakmı dezavantajları fiyatları kullanım maliyetleri pil masrafı bakım masrafı karşılaştırmaları bütün fosil yakıtlı araçlarla karşılaştırma ve en son başka video konusuda olabilir hidrojen yakıtlı araçlarla elektrikli araç farkları avantajları ve en verimli fiyat performans aracı hangisidir gibi yayınlar ilgi çeker bence iyi yayınlar başarılar hocam ilgiyle takip ediyorum❤❤❤
mukemmel bilgi aktariyorsunuz tesekkürler
Güzel video bilgiler için teşekkürler. Konulara göre video zamanlama yaparsanız güzel olur. Başarılar...
TESLA TRUCKS hakkındada bir video bekliyoruz..
Tek parça şasi rijit olacağı için aracın yol tutuşunu da iyileştirir
Fiat, gövde atölyesinden emekliyim, binlerce kişi yüzlerce parçayı biraraya getirebilmek için çeşit çeşit kaynak teknolojilerini kullanıyorduk... Geçmiş olsun hepimize, bu işlerden ekmek yenmeyecek artık... Bunu uygulayan fabrikaların kar marjları çok artar, bu bir gerçek, ama bu tek şasi yapabilen makineleri yapan fabrikaların karlılığı muhteşem olacaktır. İnşallah bir Selçuk Bayraktar ta bu işe el atar veya gizliden gizliye bir gözüpek kardeşimiz el atmıştır.
Türkiye'de tek parça şasi üretecek kapasitede firmalar var. Ancak bu işler sermaye, zaman ve pazarlama ister. Alıcı ve sermaye ayarlandı mı gerisi gelir. Hatta bu üretimi kısmen yapanlar da var.
elektronik cihazlar tamirinde 47 yılı geride bıraktım halen teknolojiyi takip edip müşterilerime hizmet veriyorum.32 çırağım oldu. 7 kalfam iş yeri açtı .bunları niye yazdım.benim vereceğim notun değerini anlamanız için. bilgi ve bilgiye olan öğrenme azminiz anlama kapasiteniz 10 üzerinden 11 veriyorum yanına birkaç yıldızda ekliyebilirsin. seni çoooook sevdim bilgin zekan üst seviyede.yolun açık olsun. insan olarak ta mükemmel bir asil aileden geldiğiniz belli oluyor.
Deli Hikmet'i tanıyor musunuz?
Merak ettiğim bir konuydu sağolun. Peki TOGG'da durum nedir?
Harika bir çalışma elinize emeğinize sağlık
Arka fon müziğini kaldırıp, biraz daha yavaş konuşsan daha iyi olacak. İyi bir araştırma ve çalışma yapmışsın.tebrikler
Giriş seviyesi elektrikli otomobil Türkiye’de nasıl olmalı hakkında bir video yapsanız?
Guzel bir calisma, ama gorseller ekranda yazi ve grafik eklenerek zenginlestirilse takibi cok daha kolay olur.
çok mantıklı bence alt şaşe nin tümü tek parça halinde pil dahil yapsa geriye motorlar ve vites suspansiyonlar kalır onların montajı da kolay olur tesla yaptığına göre diğerleride yapacaktır ama tercihler önemli bence ben tesla yı kesinlikle almam .............
Bu videonun devamı gelmeli
Ağzınıza sağlık
çok emek harcıyorsun bu kanal yürür ağa
Erkek adam dediğin bir gömleği olur eskitmeden sene boyu giyer.Bravooo sana
tek nefeste dinledim :)
Otomobil üretiminde bir devrim sürecine girildiği anlaşılıyor. Bu devrim mevcut ünlü markaları büyük bir yarışa sokacak, başaramayanlar elenecektir. Yeni ve ileri teknolojilerin bir yarışı söz konusu. Bu teknolojilere ve Ar-Ge birimlerine sahip olmayan, ithal girdilerle üretim yapan markaların piyasada rekabet şansı az.
Çok yararlı bir yayın oldu ! Bence bunun önemini gösteren biraz daha yaralı bir video da hazırlanabilir. Klasik metodlaa üretim aşamalarını gösteren bir video ile azaltilan ( tek parçanın kullanıldığı arka ve ön bölümün videosu karşılaştırılarak, fark incelenebilir. Tabi üretici bunun ne kadarını açıklar, gösterir bilemem. İyi yayınlar.
Sağolun varolun
Peki ne olacak bu avrupalı markaların durumu..Birde Togg bazı atılımlarda çok yavaş hareket etmiyor mu? Evet tebrik ediyorum. Çok başarılı bir iş çıkarttılar ama daha yolun başındalar. Yeni modelleri görmemiz lazım ve artık sipariş verilebilmesi lazım. Bu Togg'un durumu ne olacak? Çinli elektriklilerin Tr ye gelmesi an meselesi. Bir plan var mı acaba Togg yönetiminde?
Togg mu anca devlet kurumlarına araba satarak milletin sırtına yük olurlar.bilmem kaç dakikada araba üretiyoruz diye birfe palavraları vardı.
Merhaba
Elektrikli otomobillerin şanzımanı ile ilgili bir video yapar mısınız?
tam elektrikli araba alalım diyoruz sizi izledikçe az daha beklesekmi acaba diyoruz, 7dkda şarz olacak menzil artacak vb. birsürü gelişme oldukça aldığımızda elimizde kalmasa daha kulanışlı elektrkliler geliyor diye almayı ertelesekmi diyoruz hep...
video içerisinde kullandığınız videolarda kaynak gösterseniz ne kadar iyi oldurdu
emeginze saglik tesekkur ederiz ! arka fon muzik biraz fazla olmus konuya tam odaklanmada zorluk cektigimi soyleyebilirim. tesekkurler
Elinize sağlık, çok güçlü içerik. Şunu sormak istiyorum, bu araçların satış sonrası servisi nasıl olmalı? yekpare şase nin tamiratı nasıl olacağı ile ilgili bir bilgi var mı?
Hay maşaAllah bize de nasip olur inşaAllah 🤲🏻
Bu videoyu sevdim kanal olarak bu şekilde devam ederseniz çok daha iyi olur daha önce birkaç videonuzu izledim iki kişi arasındaki geyik muhabbeti espiriler fazlaydı ve açık söylemek gerekirse bunu sevmemiştim
Tesekkurler
Tek parça şasi hasar aldığında kaldır çöpe at diye düşünüyorlar muhtemelen. Bu kasaların sigorta primleri farklı olmak zorunda.
Oyle gorunuyor agir hasarda tamiri imkansiz.
Tüm araçlar AI destekli ve de 8 ayrı bölgelerinde yer alan ve de yol kenarlarında yer alan sensörlerle desteklenen bir uydu ağına bağlı olacağı için yakın zamanda kaza riski sıfıra indirecek. (Bedava fiyatlara) Bu şekilde trafik sıkışıklığı da olmaması amaçlanıyor. İsveçte otobanlara döşenen tek bir kablo ile kablosuz şarj yolda giderken olacağı için şarj yetmeme sorunu da ortadan kalkıyor. Otonom sürüş çok özel durumlar hariç standart olacak. Yolda giderken ya video izleyecek yada büronuzdaki gibi çalışabileceksiniz. Uykuya dalabilirsiniz tabi. Aracın içinde birbirini sürekli olarak kontrol eden en az 3 ayrı GPU ünitli AI sistemi (3 tane nvidia kart maliyeti) olacağı ve de sürekli olarak araçlar ve de uydu kontrolü birbiriyle elektronik olarak konuşacağı için yine kaza olmayacak. Araçların bozulması da planlanmıyor. Sadece update edilecekler. Sözgelimi daha iyi bir batarya yada sadece lastik değişimi için araç kendisi siz uyurken gidip değişimi teslabotlara yaptıracak. Ne zaman diye soruyorsunuz. Hemen yapılabilir. Yasal kısımlar halledilmeye çalışılıyor. Tüm araçların 5 sene içinde bu sisteme adaptasyonu için tek engel yasal düzenlemeler. In wheel electric motor sayesinde tekerleklerin içine kolayca elektrik motoru takılıyor. Direk olarak torka faydası olduğu için en kötü ihtimalle varolan motora ek güç sağlayacak bir sistem. Hyundai başlıyor. Amerikada da Orbis başlatıyor. Avrupanın tam bir yenilgisiyle sonuçlanan ve de şimşek hızında gerçekleşecek bir dönüşüme hazır olun. Tekrar söylüyorum tüm teknoloji ve de tüm hazırlıklar tamam. Yasal kısım kaldı.
Çok güzel içerikler...Teşekkürler...
Bence bahsettiginizden daha buyuk bir devrim, diger markalar da bu ise girismisler, muhtemelen 10 saatlik uretim i 4 saate indirecek, sadecw ufak baglantilari yaptigimiz surece giriyoruz...
İzlemesi çok zevkli ama alamıyoruz 😔
Arka fon müziğinin sesi çok yüksek olmuş
22.000’inci abone oldum sanırım az önce :)
Video çok güzel elinize sağlık. Bahsettiğiniz kisiyi bulamadım TH-cam da. Sen limunro nasıl yazılıyor?
İoniq 6 ile ilgili video bekliyoruz
Hocam alüminyum döküm mü ?Yoksa alüminyum enjeksiyon mu ? İkisi arasında ciddi fark var
Kardes ikisinin arasindaki farki biliyorsan bunun enjeksiyon oldugunu anlaman lazim.
Çinli araba firmaları tek parça şasi benzeri çalışmaları var mı bunları da izlemek isteriz ? Teşekkürler
Bu sistemle üretilen bir araba büyük bir kaza yapmadıktan sonra çok uzun yıllar diriliğini korur. Çok rijit olur ve yıllarca bu rijitliği korur. Şu an en iyi şasileri yapan mercedes bmw şasileri bile 10 sene sonra esnemeye başlıyor.
Tek parça şasi bir devrimdir, kazalı araçları tamir edemeyip tüketici hızını arttırmak gerçekten bir devrim
eskiden de şasiler tek parça idi. Amerikan arabalarında Fort Cadillak. Kraizler vs tek şasi li idiler.
Dezavantajı az hasarlı kazalarda komple değişim olmak zorunda kalır. Bu da ufak kazalarda büyük maliyet getirir diye tahmin ediyorum. Uzmanlar cevaplasın lütfen 🎉
Fon müziği gereksiz olmuş. İçerik süper zevk ve ilgi ile izledim.Teşekkürler
Gelecek elektrikli araçlar da degil.O gun artik geldi.Gelecek simdi Artik elektrikli arac almak zamani Yalniz hala halledilmesi gereken konular var.Sarj suresi menzil ve sarja ulaşılabilir lik gibi.Cok hizli bir gelisme var.Bugun arac alanlar 3nyil sonra pisman olacak cunku 3 yil sonra daha da gelismis araclar yapilacak.Sarj suresi 5 dk menzil 1000 km ve heryerde sarj istasyonu varsa iste ozaman elektrikli arac alma zamani çoktan gelmis demektir.simdide alinir ama cok da acele etmeye gerek yok
Üst iskelet saç bükümle alt iskelet presle yapılıp birleştirilebilir bütün halinde fabrikaya getirilebilir.
Ben anlayamadım şimdi Hard kapitalist firmalar kar edecek diye biz en ufak kazada bile tamponu değiştirip devam edecekken arabayı perte çıkarıp yeni araba mı alacağız kardeşşşş🤔🤔🤔