#TOYOTA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- #TOYOTA'nın Katı Hâl Batarya Planı Tutacak Mı? 1.200 Kilometre Menzilli Araçları Ne Zaman Gelecek? #tesla #elektrikliaraç #elektrikliotomobil #elektrikliaraba
Hibrit
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
Kanalımıza Abone Olmak İçin; bit.ly/3UPjs1N
Twitter: dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya - ยานยนต์และพาหนะ
Bu kadar teknik detay olan bir konuyu sıkıcı olmadan akıcı bir sekilde anlatabilmekte ayrı bir başarı. Tebrik ediyor, Allah nazardan korusun diyorum.
Elektrikli arabanın en önemli bileşeni olan piller hakkında doyurucu bilgi veren tek kanal. Yolun açık olsun kardeşim. Umarım iyi bir seviyeye kısa zamanda ulaşırsın.
Toyota dünki firma değil fikirleri değişebilir ama alt yapılarını küçümsemek doğru değil bence
nokia da dandik firma degildi ama gelişmenin onunde durabileceğini duşundunve yok olup gitti
@@keremergiiin7823 Nokia yok olmadı.Nokia cep telefonu departmanını elden çıkardı.
Elektrikli araba konusunda en donanımlı ve güzel bilgi veren tek kanal.🎉
Karbon salınımı bahanesi ile elektirikli araçları çevreci lanse edenler neden hiç batarya üretiminde kullanılan madenlerden bahsedilmiyor. Bunların geri dönüşümü uygun yapılmadığında çevreye vereceği zararı neden kimse bahsetmiyor.
Kardeşim senin hergün arabanda yaktığın , siyah duman çıkaran motorin ile fabrikada üretilmis bataryaları mı kıyaslıyorsun 😂 İçten yanmalı motorlu arabalar dünyadaki karbon salınımının tek başına %42 sini oluşturuyor . 2 tane mi aklı başında yorum yapan adam çıkmaz
Dünya maden sektörünün etrafında döner o yüzden hiç kimse gerçek anlamda sesini çıkaramaz
Twitter da teslanın sayfasına carbon emisyonuna sadece bataryalı arabalarla çözüm üretmeyi beklemek tek bir enstrüman ile koskoca bir orkestranın oluşturmaya benziyor diye yazmıştım . İnanılmaz etkileşim almıştı. Ben dolubataryanın videolarını izliyorum lakin takım taraftarı moduna geçtiklerini düşünmeye başladım. Toyota Mercedes ford vs gibi markalar otomotiv sektöründe amiral gemileridir. Ve vizyonlarını gelip geçici Çin şirketleri ile mukayese etmek akıl tutulmasıdır. ( bazı Çin markasını tenzih ediyorum )
Bu kadar az abone olmasına şaşırdığım ve herkese tavsiye ettiğim kanal. Bilgilendirmeler çok güzel. Kamera karşısına geçmeden küçük bir pudra, saç, sakal kontrolü faydalı olacaktır.
Gayet ayrıntılı bir anlatım. Teşekkürler..
Toyota,şirket olarak, elektrik batarya ve devamındaki teknolojik ticari sırlarının tamamını ifşa etmek mecburiyetinde değildir. 25 yıllık hybrid teknolojisini bile, kaç yıl önce patent hakkını ücretsiz yaptı. yaptığı halde premium marka firmalar daha yeni mild hybride geçebildi. ben toyotanın ticari zekasına güveniyorum. elektrikli araç için daha erken olduğunu düşünüyorum. hidrojen yakıta geçişi bekliyorum. belki şeker kamışı yakıtı bile olabilir.😀 dünya geneli elektrikli araç oranı %2.
Şaka gibi toyata’nın bütün arge çalışmalarını en ince ayrıntısına kadar anlatmasını bekliyorlar çok garip
Dopdolu, doyurucu bir içerik daha. Teşekkürler Bilal hocam.
Ülkemizde bu kalite& donanimda youtube kanallarinin ve youtuberlarin cogalmasi dilegi ile..🧿
Toyota gibi bir firmayi da o kadar kolay kucumsememek lazim.
Biraz önce bu arkadaşı yarısına kadar dinledim iyi saçmalamış. Herhalde Finlandiya da batarya değişimi için 20 bin dolar istenilen Tesla dan haberi yok. Tesla maalesef saçmalığın zirvesi. Bugün aldığınız elektrikli bisiklet ve motorların iki üç yıl içinde içinde çöp olduğunu biliyoruz. Hızlı şarz ile kandırıyor lar. Hızlı şarz batarya nın ömrünün çabuk bitmesine sebeb olur. Bu tabiki Tesla gibi imalatçıların zevkle beklediği bir durumdur.
Toyota elektrik li aracı İlk defa yapmıyor. Birinci nesil rav 4 onbin adet yapıldı, ikinci nesil rav 4 2500 adet Tesla ile ortak yapıldı ki Tesla ya ilk fabrikası nı veren ve %10 ortağı olan Toyota dır. Sonra bu saçmalığa dayanamayıp hissesini sattı. Elektrik li araçlar da batarya büyük bir problem dir. Ağırdır ama hidrojen ile çalışan araçlar da bu ağırlık olmaz. Bugün Japonya'da hidrojen ile çalışan elektrik li Toyota marka otobüs ve otomobil bol miktarda görebilirsiniz.
Ayrıca 70 litre hidrojen ile bir çekici tır 800 km gidiyor. Aynı tırı batarya ile yapmak imkansız. Batarya problemi çözülmedigi sürece lityum iyon pilli araçların yakında çöp olduğunu göreceksiniz. Toyota'nın satışlarının %20 düşmesinin sebebi elektrik li araç imalatına ısrarla girmemeye çalışması dır. Çünkü adamlar haklı. Kafası kırık Musk doğrunun kendinde dugunu düşünüyor aslında sadece kendini düşünüyor. Sakın elektrik li araç almayın bekleyin batarya problemi bitsin. Genelde bunları durumu iyi olanlar alıyor. Üç yıl garanti var 160 bin km sonra satacaklar alan da çöp almış olacak. Ayrıca elektrik li araçları şarz etmek için kullanılan elektrik enerjisi ni elde etmek için harcanan enerji, hibrit otomobil in karbon emisyonundan daha fazladır . Yani hibrit otomobil daha çevreci bir araçtır. Bunu sadece bizler birde bu yazıyı yazan arkadaş bilmiyor. Körü körüne elektrik li ama pilli sistemleri savunuyor. Yarın bu piller bitince, kaza yapınca ortaya çıkacak kirliliği şimdiden düşünün.
Salla babam salla yiyen sazan var zaten
Geçen ben de bir plan yaptım xiaomi telefonların solidstate bataryalarını paralel bağlayarak kendi aracıma takacağım 3000km yol hesapladım hemen firma kuruyorum. 😅
Toyota’nın malum bataryasını kötülemektense, diğer markaların hız ve kârlılık maksadıyla klasik bataryayı kullanmasını eleştirmek lazım. Bu kadar hızlı ilerlemek insanın Dünya ekosistemiyle ilişkisini mahvederken, sonraki nesillere sürekli daha yüksek toplam maliyete sebep oluyor. Beklensin bilmem ne kadar zaman, “fedakârlık” yapılsın ve herkes orta ve uzun vadede iyi olacak bir tercihi mevcut konfora tercih etsin. Veya yatırımlar bu çalışmalara yöneltilsin. Gelecek için buna değer.
Kesinlikle aynı duygu ve düşünceleri paylaşıyorum.
böyle bir kanala gerçekten ihtiyacım vardı devam edin lütfen
harika olur bide bataryalarin ucuzlamasi ❤🎉
Yatırımcı kaybetmemek için zorunlu olarak yapılmış bir açıklama. Elektrikli araç bataryaları için yol ayrımında olduğumuz doğru ama hangi teknolojiyle ilerleyeceğimiz konusu sadece bekleyerek görebileceğimiz bir şey.
ilk hybrid yani benzin+elektrikli aracı yapan Toyota. 1996 yılından beri bu araçları satıyor. Tamamen elektrikli aracın da en kralını isterse Toyota yapar.
Toyota'yı elektrikli araç üretmemekle eleştirmişsiniz ancak neden üretmediği hakkında yanlış bilgilendirme yapmışsınız. Bugün elektrikli araç pilini üreten firmalardan pil almaktan kolay bir şey mi var ? hangi firmalar kendi pillerini üretiyor ? hepsi Çin'den alıyor ve araçlarına monte ediyorlar. Toyota'nın elektrikli araç üretmemesinin nedeni, ilkesel bir duruştan kaynaklanmıştır, buna açıklamalarında da yer vermişlerdir. Toyota yönetimi, pillerin ileride çok ciddi bir çevre katliamına yol açacağı görüşünün en sıkı savunucularındandır ve ilkeleriyle örtüşecek şekilde yada en azından daha uygun bir pil teknolojisi geliştirinceye kadar pilli araç üretmek istememektedirler. Bence bu ilkesel duruş iyi anlaşılmalı ve desteklenmelidir. Bir aracın pili ortalama 5-7 yıl içerisinde en iyisi 8-10 içerisinde değiştirilmesi gerekmektedir. Bunların geri dönüşüm maliyeti ise çok ciddi şekilde yüksek, belki 30 yıl en fazla 50 yıl sonra ortaya çıkacak çevre katliamının farkında mısınız, ya 100 yıl sonra ki nesiller için ? Keşke biraz ferasetli olabilsek
Bu çocuğu ne zaman görsem vaiz dinliyormuş gibi hissediyorum.. Bilal hocam hakkını helal et..
Diline emeğine sağlık kardeşim. Çok teşekkürler..
Benim için çok değerli bir kanalsiniz videolarınızı dikkatle takip ediyorum
Teşekkürler, insan vücudunun bataryası hakkında, insan hücresinde yaratılan mitokontri enerji üretim fabrikası hakkında, atp hücre pili hakkında tefekkürüme de vesile oldu. Ağzınıza sağlık. Elhamdülillah
Elektrikli araç konusunda en iyi kanal
Tekrar izledim. Nasrettin Hoca gibi sende haklısın 😂
Toyota politikası her zaman yavaş ilerlemiştir.! Ince eleyip sık dokumak onların işi.!
Bilgi ve analiz için teşekkür ederiz.
Teşekkürler yine güzel ve açıklayıcı video.
Araçların km ve bataryaları devamlı yükseliyor ama sabit elektrik alt yapıları ve üretimleri aynı hızda gelişiyor mu
Bu enerji nasıl sağlanacak ?
Demekki Toyota Nokia gibi piyasadan silinecek. Gelecek elektrikte. 500 km menzil bence yeterli bile.
Ortalama bir otomobilin hiç kullanmadan masrafları 15-20 bin lira civarında tuttuğu günümüzde, bence satın almak yerine ihtiyaç halinde kiralama yoluna gidilmesi çok daha mantıklı ve ekonomik olacaktır. Aynen kick scooter kiralamada olduğu gibi. Uygulama üzerinden kiralama yönteminin önümüzdeki yıllarda yaygınlaşacağını tahmin ediyorum. Bataryalardaki menzil ve maliyet problemlerinin azalması lazım. Gerçekten çok güzel bilgiler veriyorsunuz, daha ulaşılabilir otomobillere kavuşuruz inşallah. Teşekkürler...
Her videoya tıklıyoruz kral sıkıntı yok 500 izlenme varken de tıklıyorduk. İnşallah 1milyonları da görürsünüz biz yine tıklarız. ✋🏻 0:11
İnşallah sağolun :)
Batarya nın menzilinin uzun olması şarj istasyonu sayı sorununu da ortadan bir nebze kaldırır. araçlar uzun süre şarja uğramayacağı için istasyon işgal süreleri de azalacaktır.
Lto titanat kullansınlar. 80 yıl ömrü var ne soğuktan nede sıcaktan etkileniyor yüksek voltajda 17 sn gibi bir sürede şarj oluyor.
Çok güzel açıklama olmuş, konuya ilişkin yeni gelişmeleri de zaman içinde öncelikle sizden dinlemek isteriz. Başarılar dilerim.
Tamam iyi diyorsunuz da şimdi bundan ortalama on yıl kadar sonra li-ion bataryalarla ilgili atık ve geri dönüşüm doğaya zarar başlıkları gündem olacak bu defa da onu düşünmeye başlayacak yönetimler
Eyer Toyota böyle batarta gelistirtiyse sade Teslayi bitirmiyecek Togg unda sonu demek
Dopdolu bilgilerin olduğu yeni bir kanala abone olmanın mutluluğu anlatılamaz, bugünkü en verimli işim bu videoyu izleyip kanala abone olmak, emeğine sağlık teşekkürler.
Tam elektirikli arabalar hakkında toyatanın söylediklerinin hepsi çıktı. 2024 ağustos ayı itibari ile avrupada elektirikli araba satışları % 40 azaldı geçen yıla göre. Bundan neden bahsetmiyorsunuz.
bilgi dolu bir video daha ....adamsın
Katı hal bataryaları yeni değil, Toyatanın iddiası fazla abartılı
10 numara anlatmissin reis
Güzel video olmus
Elinize saglik
Japonlar bizim gibi iskembeden sıkmaz. Yapacaz diyorlarsa yaparlar.
Sıkışınca herkes yatırımcıya oynar, işkembeden mi onu göreceğiz bakalım. (=
Süper kapasitörler ve elmas teknolojisindende bahsedermisiniz.
Toyotanın haberi varmı bundan😂 1.8 atmosferik motorlu hybrit araba üreten firma
Kaza sonunda bataryalar ne durumda olur?
Umarım grafen piller ya da grafen katkılı pille üretilir.
kameranın odak mesafesi mikrofon olmuş. mikrofonun arkasında bir yere odaklansa daha iyi olacak.
HERSEY EKTRIK VE ALTERNATIF ENERJILER UZERINDE YOGUNLASIYOR GELECEK BIRDEN COK YENILIGI ORTAYA CIKARACAKTIR ULKEMIZDEDE GUZEL MUHENDISLERIMIZ VE BASARILI GIRISIMCILERIMIZ VAR BU BIR YARIK KALITELI VE ULASILABILIR HER URUN SATAR .INSANLAR IYI SEYLERE LAYIKTIR .SAYGILARIMLA.😢😮❤
Adamlar hala atmosferik araba üretiyor. Hibrite 2050 gibi elektriğe de 2080 gibi geçerler herhalde.
Dün Corsa elektrikli gs paket aldım sizce iyi bir karar mı
Bu sayfa da Toyota düşmanı olmuş sanki, her videoda Toyota'yı eleştiriyor 😅
Çinlilerin yaptığı piller durup dururken yanıyor, en son södüremediler 4 gün yandı 😅
Merak ettiğim bu türkiyedeki takxiciler niye elektirikli araç kullanmiyorlar
Abi siz filmlere dublaj yapiyo mu sunuz?!
Neden hep tesla' ya sallanıyor ki.!? Diğer üreticiler de üretim yapıyor ...
Emeğine sağlık hocam.
Toyotaya kimse şunu demiyor mu ya "tebrikler bu bir tek senin mi aklına geldi acaba".
Katı hal batarya iyidir değildir bilemem ama videonun çıkış noktası bana biraz Toyota Türkiye ile yaşanan sorunlar gibi geldi.
TOOG varya TOOG bu nesaman piyasada bilen varmı bu 4 yıldır ama göremiyoruz
Arabanın pili 2 sene sonra bitecek 5 sene sonra bitecek yok değişim 30-50 bin Dolar olacak diyen türkolara sesleniyorum bu bataryalar 500-600 bin KM kadar oldukça dayanıklı. Evrensel bir endişeyi siz fark ettiniz milyar dolarlık yatırımlar fark etmedi öyle mi? Ben 300bin km tesla gördüm kayıp yüze 4 siz konuşun sadece
Bence şehir içinde 500 km menzil yeterli şuan
500 km menzil uzun yolda da gayet yeterli. Yeter ki Ki sık ve yeterli şarj istasyonu olsun. 500km range sahip bir araçla rahatlıkla 400 km yol kat edebilirsiniz. Bu da min 3 saat yolculuk demek. Bu 3 saat sonunda illa ki yarım saat molaya ihtiyacınız olacak. 150 kW lik bir güçle şarj %20den %80 e 20 dk alır. Şahsen 4000km yolculuk yaptım ve menzil hiç sorun olmadı.
Aydınlandık
Toyota hybrid tartışmasız en sorunsunsuz seçenek,mükemmel teknoloji . Açık farla tercih. Tavsiyem Aboneleriniz için elektrikli araçlarla ilgili Mühendislerede danışın, elektirkli araçların bataryalarının sonlarıdan vs. bahsedin..
Bu kanal hybirt araçlar için değil, elektrikli araçlar için değerlendirme ve gazeteciliğini yapıyor.
devam arkadaşlar. er geç tutacak bu işler ve abone sayınız hızla artacak.
Guzel bilgiler ,faydali icerik teşekkürler
Japonlar haklı kardeşim adamlar hidrojen enerjisi araçlara yönelmesi gayet güzel
Super anlatim. Tebrikler, tesekkurler .
Her sene Toyota bu batarys haberleri ile gündem oluyor. Tesla çoktan 4680 lerfe seri üretime geçti. Tesla yapar Öbürleri bakar...
Burada anlaşılan bataryada catl firması 1000 km menzili yakalamış bu işin lideri görünüyor bu firmayla çalışan araç firmaları bu sayede 1000 km sunacak 800 mimari ile ülkemize volva ve ceri gelebilir zikeer nio Huawei avatar gelirse menzil sorunu ortadan kalkar dahası 10 dk şarz ile 400 km gideceği ayrı bi güzellik
Toyota'ya inanıyorlar, çünkü; Toyota'ya güven var.
Ben Toyota'nın elektrikli veya hidrojen teknolojisini bekliyorum.
Yani bundan on yıl kadar sonra ortaya çıkacak olan batarya kirliliği nasıl olacak karşı tedbir varmı kimse bunları merak etmiyor
hocam zaten katı hal bataryasında hangi anode ve catode kullanılacağı patent konusunun bir kısmı, ondan bahsedemez toyota
Hocam patent de yok ki elinde. Katı hâl mevzusunu adeta sektöre giriş engeli olarak kullandılar senelerce. Bu teknolojinin 2030'dan önce mümkün olmayacağını onlar da biliyordu. Nitekim bugün sıvı elektrolitli lityum iyon hücreye razı geldiler
Razı gelmek zorunda kaldılar. Toyota' sın sonuçta değişen pazarı ve dominasyonu gördüler, en önemlisi ise teknoloji iyileştirmesi için firmaya ait araçların ve teknolojilerin kullanım sonrası oluşacak data eksikliğinin de farkına varmışlardır. E bu da sektöre ne kadar geç girersen, rakip firmalardan teknoloji ve kullanım pürüzsüzlüğü konularında o kadar gerisinde kalacağın anlamına geliyordu. Yine de geç kalmış değiller çünkü iyileştirme dışında herhangi bir gelişme yok, en azından AR-GE ekipleri artık neyin etrafından dolaşacağını daha iyi biliyorlar :D@@dolubatarya
Umarım yaparlar. Bizim sanayide o pillerden EV bagajına 5-10 kiloluk ek batarya yapar bizim ustalar. Mevcut aracımızın menzili artar😇
Uzaktan kumanda değil bu. 800 volt batarya.
Bizim ustalar Şahin doğanı zor çalıştırıyor. Uzak dursunlar yeter.
Alternatif yakıt
Sentetik yakıt üretimi
Elektroliz işlemi hidrojen (H₂) üretir ve bu daha sonra karbondioksit (CO₂) ile birleştirilir . Bu şekilde sentetik dizelin yanı sıra sentetik benzin ve gaz da üretilebilmektedir
PANASONİC unutmayın Toyota işbirliği olabilir 😊
Arkada ilerleyen sunumun linki var mı?
Toyota Motor Corporation TH-cam kanalında mevcut sunumlar
Kati hal bataryaları geliştirilmesi uzun yıllar alır 2030 kadar şu mevcut lityum pillerin kapasitelerni 2 katına çıkarsalar bana yeter bu bile olağan üstü bir gelişme olur ilerde lityum bile sıkıntılı hale gelecek çünkü talep çok fazla olunca fiyatlar ucacak
elektrikli araçların seri üretim ve piyasayı ele gecireceği asikar. fakat dezavantaj ve aac guvenlıgı için bi tedirginlik arz ediyor.oyzden bence toyota isini saglama alıp elektirikli araclarda seri üretime baslıcaktır.japonlar herzaman işini saglam yapar.lar.
Kesinlikle inandık teknik adamsın imzanı attın…
iyi günler. aynı agırlıkda aynı hızda lifepo4 300km menzil alıyorsa lto batarya kaç km menzil alır.?----------1 kwh lifepo4 batarya nın maliyeti 136 usd mı.?----------çin den aldıgımız 1500 usd lık batarya nın gümrük vergisi ne kadar.?----------çin de 1000 dolara mal olan batarya yı ülkemizde 1500 dolara yapabilir miyiz.?----------2000 cycle ile 4000 cycle arasında ortalama fiyat farkı yüzde kaçdır.?----------çin de 2000 dolar olan araba gümrük vergisiyle beraber 4000 dolara yaklaşıyor. aynı arabayı ülkemizde 4000 dolara yapabilir miyiz.? teşekkürler.
Bataryanın şarjı % 80'in altına düştüğünde batarya ölmüş diyorsunuz. Arkasından normal şarjda bataryanın %80 şarja yarım saatte ulaşılıyor deniyor. Hemen hemen her markada bu böyle. Normal yada hızlı şarjda batarya ne kadar sürede tam şarja ulaşılıyor. Bu hep saklanıyor.
Bence bir kaç yıl içinde dünya ekektrikli araba çöplüğüne dönecek. Tüketiciler kaybedecek, elektrikli araç üreticileri kazanacak. Çin ve Amerika için çalışıyoruz.
14:00 Tesla=Fed ; Toyota =Tcmb&Şimşek 😂
Toyata yı konuşacağımıza acaba bizim ülkemiz bu konuda ne yapıyor biz yapsak
Toyota umarım yapar.
NAKLİYE VE DEPOLAMA TEHLİKELERİ BERTARAF EDİLEBİLİRSE EN MANTIKLISI HİDROJEN YAKIT.
Katılıyorum
Hocam bence Toyota’nın buradaki amacı şu anki batarya teknolojisini yetersiz gösterip elektrikliye geçişi yavaşlatmak
Elektrikli araçlar şu an için çok eksik. Bence toyota ayakları yere basan bir iş yapıyor
Toyota mirai. 3 deq.e 600 km. mesafe qet edir. Hidrogen ile çalışır . Dediyini edibdirde toyota . Tesla nece deq.e şarj olur bes?)
TSLA nin eli armutmu topluyor acaba:))???
Elon Musk bitti demeden, Tesla bitmez. 🙂
Valla toyota ailesine bu konuda ben de çok kırgınım ama elden birşey gelmiyor.
İsteseler kendini şarz eden araçta yaparlar sonsuz enerji
Toyota gerekirse lithium bataryalı araba üretir. Ama sorun bu değil. Sorun hava kirliliğini en aza indirecek batarya üretmek. Elektrikli araçların hikayesi zaten “küresel ısınma” masalından başlamadımı? Teslanın kullandığı batarya öyle sanıldığı gibi çevre dostu batarya değil.
SÜPER KAPASİTÖR ÇIKMIŞTI BUNLAR ARAÇLARDA BATARYA YERİNE KULLANILABİLİR Mİ. ?
Kasalarındaki nakit stokuyla bir çok elektrikli araç markasını satın alabilecek güçte firma Toyota. Dünyanın en sıcak ülkelerinde de, dünyanın en soğuk ülkelerinde de en dayanıklı optimum motorları üreten firmadan dünkü çocuk gibi bahsetmen garip olmuş. Mevcut pillerin üretim sürecindeki zararları, uzun vadeli dezavantajları, pillerin ve motorların olası arıza hallerinde maliyetleri, kaza anında içten yanmalı motorlara göre risklerinin kat ve kat daha fazla olması göz önüne alındığında Toyota elektrikli motorlar konusunda haksız sayılmaz. Şu an elektrikli araç kullanımı dünya genelinde çok çok az sayıda, bu sayı biraz yükselir risklerle daha sık yüzleşir hale gelince firmaların U dönüşlerine şahit olabiliriz.
Tesla'yı bitiren diğerlerine neler yapmaz gerçekse.
Adamsın süper bilgiler
Neden taraflı olarak Tesla ve Apple savunulur anlamıyorum?
Şimdi eleştiri yaparken sınırı aşıp düşmanca tavıra börünmeye bir örnek gördüm. Yanlız bu arkadaşın unuttuğu bir şey var ,toyota japon markasıdır ve japonlar 2 nükleer bomba ve 4 ülkenin işgalinden sonra toparlanıp dünyanın en büyük 3 ekonomisinden biri olduğunu unutuyor.yapacaz demişlerse yaparlar
Demekki elektrikli arabalar sadece evin ikinci aracı olacak sadece.