Büssing 8000 - Start of a restoration in a class of its own | Part 1
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2022
- Büssing AG existed from 1903 until 1971, when the company was bought by MAN. Over time, Büssing became one of the largest manufacturers of buses and trucks. A lion was the distinctive company logo, incidentally an allusion to the company's headquarters in Braunschweig, the Lion City. Helmut Hoffmann, the classic car enthusiast is currently restoring a Büssing 8000. This is only possible because Helmut can't throw anything away.
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And so, on his company premises in Oberhausen, there is simply everything that makes the heart of a truck restorer beat faster. For example, the original Büssing GD-6 engine with 150 hp. A stroke of luck? No, it's simply because Helmut Hoffman has been putting cars and parts away for 40 years, saving them for those great moments when a classic truck is brought back to life.
Courtesy of:
IVECO: / iveco
SCHMITZ-CARGOBULL: / schmitzcargobullag
Continental: / @continentalcorporation
GRAMMER: www.grammer.com/
KÖGEL: www.koegel.com/
SAF-Holland: safholland.com/de/de/
UNIVERSAL TRANSPORTE: / ut7102
BFS: / stegmaiergruppe
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Hut ab Helmut Hoffmann und Sascha, und alle die bei dieser Restaurierung ihre Fach-und Sachkenntnis und handwerkliches Geschick mit eingebracht haben. Dazu noch ein gewaltiges Durchhaltevermögen!
Hoffentlich bleibt ihr noch viele Jahre erhalten , denn wenn man hört wie die Zukunft gestaltet werden soll .
Das nenne ich Nachhaltigkeit. Den Elektromüll von heute kannst doch gegen so einen alten LKW wegschmeißen. Eine Goldgrube. Wahnsinn, super weiter so.
Kann ich nur zustimmen. Ich selbst habe mit meinem Sohn und meiner Frau drei Mercedes Kurzhauber restauriert. Ohne Helmut und Sascha wären wir ganz schön angeschissen gewesen. Denn ohne deren Fachwissen und deren riesiges Lager an Ersatzteilen wäre das nicht möglich gewesen. Ich kann mich noch lebhaft daran erinnern als ich bei Hoffmann die Fahrzeuge aussuchte. Ich ging so über den gigantischen Platz und da sah ich den ersten. Ein Dreiachser Kurzhauber als Absetzkipper. Helmut begann zu strahlen und sagte:" Das hast du dir aber was vorgenommen. Dann sah ich noch zwei Kipper. Aber wie das so ist mit Familien. Ich hatte ja mein Spielzeug. Und so ging mein Sohn hin und her vor einer Pritsche. Er schaute mich danach an und fragte mich ob er den haben könne. Nach langer Diskussion stimmten wir zu. Jetzt kam natürlich was kommen musste. Wir wollten gerade gehen als meine Frau etwas sah. Einen Mercedes Kurzhauber mit Kofferaufbau. Als wir dann die Fahrzeuge in der Werkstatt hatten gings los. Wir mussten vieles ersetzen. Und viele Teile bekamen wir bei Helmut und Sascha. Klar ist so eine Restauration nicht günstig. Aber wenn man fast alles selber machen kann spart man sehr viel Geld. Gerade bei dem Absetzkipper war es sehr schwer. Und ohne deren Fachwissen hätten wir das nicht geschafft.
Vielen Dank nochmal für die Hilfe an das ganze Team
Hab noch nicht ausgerechnet wie viele Jahre ich mit meinem Hanomag fahren müsste, um auf den CO2 ausstoß, samt Umweltschäden der Produktion eines Elektroautos, zu kommen. Bei den ca. 500 Kilometern die ich im Jahr fahre sind das bestimmt einige Jahrzehnte.
@@hanomagallrad9597 Da sprichst du mir aus der Seele. Ich kann auch absolut nicht nachvollziehen warum der Staat die Mineralölkonzerne nicht endlich mal deckelt und an die Kette legt. Es kann doch nicht sein das das Rohöl billiger wird und Shell, Aral und Konsorten stecken sich die Taschen voll. Genau wie die dieser Quatsch mit dem E Auto. Die Rohstoffe kommen aus China und Afrika wo Kinder die Drecksarbeit machen müssen. Von der Produktion und der Wiederverwertung ganz zu schweigen. Und wenn man sich anguckt wieviel Handwerker und kleine bis mittelständische Betriebe an den Kraftstoffpreisen kaputt gehen... Da fällt mir nix mehr zu ein. Wenn wir unsere Oldies voll tanken sind fast 600€ weg. Wir fahren mittlerweile nicht mehr ganz so viel durch die explodierenden Dieselpreise.
@@hanomagallrad9597 das kommt hin
Aber alle sagen immer, die alten LKWS sind so schlecht für das Klima.alles luh und trug.
Sag das mal nicht so Laut ng und SK laufen auch restauriert sowohl mit EPs als auch mit anderen Steuergeräten
Super sympathischer Betrieb
Diese Menschen bewahren Geschichte. Danke.
Sehr gut, das ist Nachhaltigkeit.
Klasse wenn sowas erhalten wird.
Bin in den 60er Jahren noch den Büssing Langschnauzer mit Büssing & Sohn-Führerhaus gefahren, später dann in den 70er Jahren den Büssing-Unterflur mit Kässbohrer-Führerhaus (Webasto-Standheizung inklusive). Das war zu damaligen Zeiten Luxus pur. Manche Fahrer konnten den LKW nur mittels Drehzahl-Anzeiger schalten, so leise war der Motor. Und vor allem ist zu bemerken, daß damals die Getriebe noch nicht synchronisiert waren. Wenn man sich da im Berg verschalten hat, war Schicht im Schacht. ...Aber Erinnerung hin und her, schön war's damals doch, vor allem hatten wir nicht so viel Stress und Überwachung
Ich bin dankbar, daß ich noch Anfang der 70er einen Mercedes Kurzhauber jeden Tag fahren durfte (7,5to Typ 707) ohne Lenkhilfe und mit Zwischengas. Der Blinker-Schalter war der Hupenring, der natürlich keine automatische Rückstellung hatte. Und er soff Öl, alle paar Tage waren ein oder zwei Liter fällig. Aber nicht kaputt zu kriegen. War der zweitälteste LKW in der Firma. Die Bedienung ging nach zwei Tagen in Fleisch und Blut über.
Beeindruckend…….greetings from Calgary 🇨🇦🇩🇪👍
Was für ein Mega Fahrzeug und der Aufwand 👏👏 Sagenhaft 😇
This documentary video expressed how thoughtful Mr Hofmann keen interest in Bussing Trucks by virtue of the facts that he owned such a pool of Bussing engines & body parts in bits to salvage as many as possible of Bussing vehicles and put them back on the road .....Well done....
Das ist wahre Handwerkskunst! Dank an die Hoffmann´s! Und Dank an eurotransport TV. Super Video.
Legendary collectıon H .Hoffmann
Wat een Vakmanschap ik ken ze zelf nog herinneren in Nederland niet zo veel te zien maar wel in Duitsland wat een groot opslag terrein is dat zou ik wel een in het echt willen zien
wat fijn dat u ook dit laat zien groet Ruud.
Nach Erzählungen von meinem Vater hieß es damals auch:
Eine Spedition mit reinem Büssing Fuhrpark ist eine gesunde Spedition.
Der Büssing in Grau gefällt mir am besten !
Das Büssingwerk konnte ich während meiner Lehrzeit 1952 zusammen mit der Berufsschulklasse aus Minden,besichtigen. LG Friedrich
Die Hoffmanns und ihr Team sind der Wahnsinn.....
Tolle Arbeit die ihr da hin legt , Super Modell. Ich bin schon gespannt darauf wie er fertig aussieht .
Einfach nur Klasse mehr kann man dazu nicht sagen.
ESPERAMOS PRONTO ESE VIDEO DE ESE FABULOSO BUSSING ESPECTACULAR AMIGO
Sehr gut erklärt. Und wunderbar gemacht. Da funktioniert alles bestens. Ich habe einen Magirus Mercur von der Feuerwehr. Wunderbares Auto.
Wau weiter so 🚛🚚👌😊
Oh wie schön erinnert mich an meine Kindheit neben der Firma meines Vaters War eine große Werkstatt von büssing und in aachen fuhren auch Busse von büssing lg. dierk aus aachen
Wahnsinn ! astrein
Wie Martin Hausmann. Schöner Wagen.
Ein ganz besonderes Fahrzeug wann kommt Teil zwei zur Restaurierung warte schon sehnsüchtig darauf 👍👍👍👍👍👍
👍👍Reset
Eine beeindruckende Maschine. Aber Blau und Rot am 7500er
na ja, Geschmäcker sind halt verschieden.
👍👌👏
Jaaa wenn Die Hoffmanns nur auch so mit ihren Mitarbeitern umgehen würden!! Wie mit ihren Lkws!!
Warum zeigt man keinen vomag Baujahr 1944.???
Got a question: is the 8000 the lastmodel built by Büssing prior to its merger with MAN?
As far as I know, Büssing was still building trucks, the BS 32 K, until 1971. MAN then took over Büssing in 1971.
محرك البوسنغ فاشل
das war doch der selbe wie von Herrn Hausmann aus der Serie Fernfahrer oder?
Genau so einer ist das . Diese tolle Fernsehserie aus den 60gern entdeckte ich mal vor etwa 10Jahren hier auf YT . Das Büssing Werk war 60 km südlich von uns in Braunschweig . Ging Anfang der 70er Jahre zu MAN .
Richtig, Büssing 8000.
Ich befürchte die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung wird das schon ab kommendem Jahr verbieten...
Falsch, da Oldtimer Zulassung.
@@schorsex3562 Leider wird das nichts gegen den Status der Bespaßung ausmachen, die Benutzung soll nämlich bei allen Verbrennern auf reine Dienstfahrten und Berufspendelfahrten sowie Lieferfahrten begrenzt werden...dann müsste man bei Lastern wieder "Pro Forma" etwas per Auftrag liefern.
@@Schlipperschlopper das werden die Wähler bei der nächsten Wahl schon berücksichtigen. Dann sind die Grünen ganz raus. Irgendwie habe ich das Gefühl, das Programm der Grünen ist von den Nazis abgekupfert. Keine Freiheit dem Menschen.
Da können auch sämtliche Oldtimertreffen eingestampft werden.
Die meisten fahren ja nicht mit trailer bzw. Tieflader zum treffen.
@@MB2340 So ist das leider....wenn wir uns nicht wehren, der Deuvet muß da dran!