Kovasta alustasta ovat muutkin tubettajat kommentoineet, mutta tuo oli uusi tieto, että tulee noita phantom braking juttuja noinkin kriittisissä paikoissa kuin ohittamisissa ja että perus cruiser puuttuu kokonaan. Hyvä ja rehellinen kokemus-video!
Nyt on kovaa settiä!! Tuo Teslan "napittomuus" on kyllä ihan käsittämätöntä osakseen. Hyvä kuulla, ettei oo jäätyny kahvat jumiin. Itsellä onnistui jäätyä takaovet suht hyvin tuossa jääkeleillä :)
Ovet saa kyllä auki yhden käden kahdella sormella. Peukalolla painat leveästä osasta ja jollakiin jäljellä olevasta neljästä nakista vedät oven auki. Tässä toki huomioitava kätisyys, kuskin puolen ovet = vasen käsi, vänkärin puoli = oikea käsi.
Tämä totta. About joka toisella kerralla menen autoon kahden kyynärsauvan kanssa, jos kädessä kyynärsauvan lisäksi vielä esim. puhelin vaikeuksia tulee. Pahin oli kun tulin kaupasta ilman proteesia kahdella kyynärsauvalla jossa molemmissa käsissä lisäksi puolen litran juomatölkit. Meinasi kyllä loppua sormet kesken.🤣 Kun on tottunut perinteisiin ovenkahvoihin, tämä on aika suuri downshiftaus.🤷♂️
Eikö siihen vois tehettää alumiinista sellaiset päälle asennettavat kahvat? 3M kaksipuolisella vain kiinni siihen alkuperäisen päälle. Suomessa tekee ainakin moottorikelkkoihin nättejä billet-alumiiniosia Blingfactory. Tekee tilauksesta mitä vain.
Hienoo, että toit esille, mistä et pidä. Itse ostin 2012 uuden Skoda Oktavian , farmarimallin sport varustuksella, eli alusta oli kova. Kestin kyseisen auton äänekkyyttä ja kovaa alustaa vain 9 kuukautta ja auto meni vaihtoon. Sinun autossa on niin monta sellaista asiaa ,että menis kans aika äkki vaihtoon. Nyt olen ajellut vw golf 8 hybridillä, vajaat kaksi vuotta. Autossa on ärsyttävää, liika tietotekniikka. Kosketusnäytöllä melkeen kaikki, enkä ole oppinut tykkäämään. En tykkää kaistan vahdista ja se täytyy joka kerta ottaa pois käytöstä, ei ainakaan volkarissa toimi pehmeästi. Sit siinä on ollu pukeja, lämppäri ei välillä ole toiminut, radio ja media puoli on ollut mykkiä. Kaksi kertaa siihen on asennettu uusi päivitys, mut vieläkään ei ihan pelitä. Ajoa ei haittaa, joten laulan itsekseni sen aikaa kun soitin alkaa pelittää. Mulle olis liian suuri hyppy siirtyä kokonaan kosketusnäytölliseen autoon. Tuntuu siltä ,että joka paikassa tarvitaan kännykän appeja ,että pärjää. Jotenki tuntuu et yksinkertasesta tuleekin monimutkaista. Voin olla väärässä, mut tuntuu siltä. Kiitos hyvästä videosta.
Teslassa voi kuitenkin tärkeimmät asiat laittaa automaatille, kuten penkinlämmittimet ja ilmastoinnin. Näin kosketusnäyttöä ei juurikaan tarvitse räplätä, vain keskittyä ajamiseen. Radiokanavat voi vaihtaa mekaanisilla ratin nappuloilla ja volumen säätää samoin ratista. Softa toimii hyvin ja on aika looginen ja helppo käyttää. Mitään syviä valikoita ei ole. Minulla kaistavahti ei puutu ajamiseen kuin autopilotin käytön yhteydessä. Samoin kaikki asetukset jäävät muistiin jopa käyttäjän profiiliin. Eli jos vaikka autolla on kaksi tai useampi käyttäjää, se muistaa edelliset profiilin mukaiset asetukset ilmastoinnin säätöjä myöten.
6:05 . Seuraavassa päivityksessä tulee mahdollisuus laittaa noita v10 poistettuja lämmitykseen liittyviä kuvakkeita takas alapalkkiin. Jaossa jo ja tulee tännekin lähiviikkoina.
Kiitos hyvästä analyysistä. Hate-top1 osalta: model Y ehkä kaipaa korkeita kapeita renkaita myös kesällä? Omassa harkinnassa melu tärkeä tekijä joka mietityttää muuten varsin houkuttelevassa autossa
Oletko testannut Model Yytä? Mitä mieltä olit rengasmelusta? Mielestäni kuitenkin ihan hyvä. Pintakova alusta kyllä häiritsee. Olen kyllä jo tottunut siihen. Mielenkiinnolla odotan kesärenkaita. Saa nähdä miten toimivat?
Katsoin vasta äskettäin Jarmon hyvän videon. Kiitos siitä. Itse olen miettinyt Model Y:n hankintaa, mutta pintakovuus ja erityisesti nuo haamujarrutukset, jotka ovat ajomukavuuden kannalta ja jälkimmäinen myös ajoturvallisuuden kannalta oleellisia, laittoi harkitsemaan asiaa uudelleen. Nyt alla Volvo V60 T8, joissa turvajärjestelmät ja auto pilot ovat toimineet moitteettomasti.
Kannattaa käydä kokeilemassa. Uusissa pehmeämpi alusta. Haamujarrutuksia esiintyy silloin tällöin. Vaihtelee vähän ajoympäristön mukaan. Omalle kohdalleni sattunut viimeksi reilu kuukausi sitten. Uutena riesana kaistalta poisumisen varoitus huutaa lähes päivittäin jos haluaa ajaa kaitan reunalla pois urista😐
Aika pitkälti samat asiat olen havainnut tässä reilun kuukauden aikana. Kahvat olen sisäistänyt ihan toimiviksi. Oikeastaan jos tuon alustan korjaisi uusilla jousilla+iskareilla, niin sen jälkeen moitittavia asioita ei enää paljon jäisikään. En vaan pysty käsittämään, miten Teslalla on saatu niin pintakova ja nypyttävä alusta edes aikaiseksi. Ehkä suunnittelu todella on sitten tehty vain Kalifornian sieät asfaltit mielessä?
@@jarmonev katoinki jo että on niitä coilovereita saatavilla hintahaarukassa 2500-3500$ . Varmaan paranee noilla mutta en usko että ovat aivan hintansa väärtit😁
Kiitos Jarmo videoista. Model Y kävi itselläkin mielessä, mutta karmittomat ovet ja oven kahvat sekä teslapajojen kaukaiset sijainnit ratkaisivat pelin Enyaqille. Hifistelijänä tuo teslan tekniikka puoli erityisesti kiinnosti, mutta käytännön puoli painoi enemmän. Hudi on ollut positiivinen uutuus, saas nähdä koska teslat sen saavat. 😊
Ja turvallinen sähkö siirtymä plugari Passatin jälkeen. 😊 Skoda oli mielestäni tyylikkäämpi kun id4 vaikka pitkään ollut volkkarimies. 😅 Saas nyt nähdä mitä ne VAG inssit keksii tolle ohjelmistolle vielä. 😃
5:20 On kyllä erikoinen ajatusmaailma ollut insinöörillä, kun pelkkä auton kuva täytyy viedä melkein puolet ruudulta ja siinä ei kuitenkaan näyttäisi olevan kuin 3 kohtaa mistä valita.
Juuri näin. Tämä liikenteen visualisointi varastaa suuren osan ruudusta. Monet kosketusnäytön painikkeet liian pieniä ja muokkausmahdollisuus olematon.
Tuo kulutus varsinkin talvipuoliskolla on kyllä melkoisen pieni. Malttamattomana odotellaan mitä kulutuslukemat on 1V tilannepäivityksessä. Hyvä video.
Itsestään kiinni menevä latausluukku on loistava. Latausmahdollisuuksia muutenkin hyvin. Ovien automaattinen avaus ja lukitus on hieno ominaisuus myös.
Kiitos, hyvää tietoa Tesla Model Y:tä harkitsevalle
2 ปีที่แล้ว +1
Ehkä kannattaa harkita fob-avaimen hommaamista, sillä ymmärtääkseni saa myös Y:lle avausnapin frunkille. Itse laitoin vielä sähköisesti aukeavan ja sulkeutuvan mekanismin frunkiin ja kyllä on kovassa käytössä.
Kuinka paljon häiritsee 360-näkymän puute? Ilmeisesti etulokareita/ -kylkiä ei saa näkymään pysäköidessä tai talliin ajettaessa kaikista kameroista huolimatta.
Mulla ei ole autossa koskaan ollut 360 asteen näkymää. Näin en osaa sitä oikein kaivata. Etukulmat jää ilmeisesti kameroilta vähän katveeseen niin eivät ole 360 näkymää tuoneet. Kolmen kameran peruutuskamera ja pysäköintitutkat edessä ja takana tarjoavat kyllä erinomaisen avun pysäköintiin. Pysäköintitutkat edessä ja takana näyttävät etäisyyden sentteinä esteeseen.
Toi viimeinen suomenkielisten äänikomentojen puute oli hyvä nosto. Sitä kyllä itsekkin kaipaisin kovasti, mutta sen pystyy aika helposti kompensoimaan lähettämällä google-mapsistä kohteen autolle.
Itse kaipaisin kunnon mittaristoa, esim samantyylistä kuin model ässässä. Hudi näyttö vähän helpottaisi myös. Ja kunnon sportti penkit olisi myös kiva että olis edes saatavilla. Tälläsiä huomioita näin teslaa kokeilleena 😀
@@jarmonev Äänikomennot oikealla/omalla kielellä on tosi hyvä juttu, tosin murre ja kotikieli saattaa tuoda omat ongelmansa. Minulla on Ruotsissa MY suomeksi murrettu tai Skånen murre tuottaa haasteita niihin äänikomentoihin vaikka ovatkin asetetuksissa ruotsinkielisiä. Kiitos hyvästä videosta. Iso miinus mielestäni on tuo pyörätuolin pakkaaminen (tytär tarvitsee tuolinsa) .Jos olisi ollut "kombi malli" niin olisin ostanut. :)
Kyllä nykyautoilijat on vieraantuneet todellisuudesta melkoisesti kun auton hyvä ominaisuus on mukiteline, ja sitten minimalsitusuus kun nappeja ei löydy. Melkein samalla hengenvedolla istuimenlämmittimien nappi hukassa😀
@@jarmonev No mukitelineen käytettävyydellä ja muilla tärkeillä ominaisuuksilla vaimokin auton valitsee. Se keskittyi oleelliseen kun mä haaveilin jostain RS-virityksestä rekkojen perässä roikkumiseen. Eihän ne tee muuta kuin renkaanmyyjän tyytyväiseksi kun polttaa kumia joka risteyksessä.
Kannattaa varmaan hankkia lisäkahvat.www.fruugo.fi/4pcs-car-matte-black-external-door-handle-for-tesla-model-3-y/p-106455104-224697316?language=en&ac=croud&asc=pmax&gclid=Cj0KCQiAt66eBhCnARIsAKf3ZNFh67wnRZlGXLKOosru6Q8iapb40hhuV3Zf6py80lMvRzMZv57vDKgaAq15EALw_wcB
Hi, 🙂 Adaptiivinen vakionopeussäädin tehty U. S ruuhkaliiketeeseen sopivaksi 5000 ajon/t.,Siellä perinteisellä EU nopeussäätimellä ei tee mitään.Peräpohjola on reuna-aluetta,vaikka Suomipojalle ja-tytölle maailman paras, 😊😊😊
Valot on kyllä hyvät Model Y:ssä. Omassa käyttöprofiilissa en ole joutunut kauhean paljon ajamaan pimeillä teillä. Automaattiset pitkät vaihtuvat kyllä vähän turhan hitaasti.
Tiesikkö Jarmo noista äänikomennoista että niistä löytyy ainakin yksi (voi olla useampikin) auton tekijöiden huumorista kertova äänikomento? Voit olla tästä jo tietoinenkin mutta kun antaa äänikomennon "open butthole" niin latausluukku aukeaa 😆 Juu, pikkupoikamaista huumoria mutta kertoo auto tekijöiden huumorintajusta...vähän niinkuin tää pierutyynykin 😁
Olen kyllä kuullut näistä äänikomennoista ja muistakin. Mielestäni tämä on yksi Teslan hyvä puoli. Ei oteta asioita liian vakavasti. Uskalletaan tehdä asioita eri tavalla eikä pelata vain varman päälle. Välillä menee pieleen ja välillä keksitään jotain aivan uutta. Se tekee Teslasta mielenkiintoisen ja ehkä vähän muista valmistajista poikkeavan. 😀
Hyvä pointti. Hiljaisuus on kyllä tärkeä ominaisuus autoissa. Siinä minun rengasmelu testissä mitattiin kännykällä eroa kesä- ja talvirenkailla. Mittaus kertoi vain eron eri renkailla. Model Y on kyllä suhteellisen hiljainen auto kaikissa nopeuksissa. Ei kyllä pärjää hiljaisimmille.
Infotaimentin huono käytettävyys häiritsi koeajolla itseäni eniten, sekä erittain voimakas regenerointi vauhtipoljinta nostettaessa jota ei saa kytkettyä pois.
Etenkin Spotify toimii huonosti. muuten infotainment ihan näppärä käyttää kun tottuu. Kun sain auton regen tuntui aivan liian kovalta. Kuvittelin että jalka väsyy ajaessa. Aika nopeasti huomasi että se on auton parhaita puolia. Yhden polkimen ajo toimii etenkin kaupungissa hienosti ja tekee ajosta mielyttävää kun ei tarvitse hyppiä jarrupolkimella. Vakionopeussäätimeltä kun hyppää pois, kova regen häiritsee aika paljon. Toisaalta Teslan vakkari on niin surkea ettei sitä tule käytettyä niin paljon🤷♂️.
Entä jos hanskalokerikon ja penkinlämmittimen napit olisivat päävalikossa ja olisit laittamassa penkinlämmittstä päälle, niin sormi osuisikin hanskalokerikon avausnappiin 😅 kyllä ottas päästä
Nyt on tulossa päivitys jolloin penkin- ja ratin lämmittimien kytkimet voi itse kustomoida etusivulle 👍. Lisäksi jotain muita toimintoja kuten lasinpyyhkijät. 🙂
Konepellin avausta ei ole missään autossa, ainakaan suoraan konepellin läheisyydessä. Kaikissa joku vipu/nappi ja teslan tapauksessa myös appi. Mielestäni plussa jos muuta. Hanskalokeroa en ole avannut kertaakaan joten tämänkin aika kyseenalainen.
Nämä varmaan aika pitkälti kiinni miten itse autoa käyttää. Tavaratilan avausmekanismi edessä varmasti toteutettavissa monellakin tavalla. Nyt Tesla päätynyt tähän karvalakki ratkaisuun. Tulisi varmaan käytettyä etukonttia enemmänkin jos olisi helpompi avata. Itse käytän hanskalokeroa muutaman kerran viikossa, ehkä siihen tulee vielä päivitys että saa avausnapin etusivulle. Kyllä tälläkin pärjää mutta ärsyttävän hankala. 😐
@@jarmonev ei ny tarvi kirjaimellisesti ottaa et kaikissa voorttiis olis. On myös muitakin kuin näitä rahamiesten ajoneuvoja olemas. ei vain mustankia ja teslan paskoja.
Kovasta alustasta ovat muutkin tubettajat kommentoineet, mutta tuo oli uusi tieto, että tulee noita phantom braking juttuja noinkin kriittisissä paikoissa kuin ohittamisissa ja että perus cruiser puuttuu kokonaan. Hyvä ja rehellinen kokemus-video!
Hyvä video,jatka samaan malliin! 👍
Kiitos, enköhän mä jotain keksi.😀
Nyt on kovaa settiä!! Tuo Teslan "napittomuus" on kyllä ihan käsittämätöntä osakseen.
Hyvä kuulla, ettei oo jäätyny kahvat jumiin. Itsellä onnistui jäätyä takaovet suht hyvin tuossa jääkeleillä :)
Yhden kerran oli vähän "pintajäätä", vähän napsahti mutta aukesi suht normisti.👍 . Varmaan autokatos kotona auttaa.
kerrankin joku "uskaltaa" sanoa miinuspuolia, eikä hyväksytä kaikkea fani-lasien läpi katsoen 👍
Kiitos kommentista. Haaste lähinnä pitää video säädyllisen pituisena. Autossa paljon hyvää ja paljon myös parannettavaa.😀
Ovet saa kyllä auki yhden käden kahdella sormella. Peukalolla painat leveästä osasta ja jollakiin jäljellä olevasta neljästä nakista vedät oven auki. Tässä toki huomioitava kätisyys, kuskin puolen ovet = vasen käsi, vänkärin puoli = oikea käsi.
Tämä totta. About joka toisella kerralla menen autoon kahden kyynärsauvan kanssa, jos kädessä kyynärsauvan lisäksi vielä esim. puhelin vaikeuksia tulee. Pahin oli kun tulin kaupasta ilman proteesia kahdella kyynärsauvalla jossa molemmissa käsissä lisäksi puolen litran juomatölkit. Meinasi kyllä loppua sormet kesken.🤣 Kun on tottunut perinteisiin ovenkahvoihin, tämä on aika suuri downshiftaus.🤷♂️
Eikö siihen vois tehettää alumiinista sellaiset päälle asennettavat kahvat? 3M kaksipuolisella vain kiinni siihen alkuperäisen päälle. Suomessa tekee ainakin moottorikelkkoihin nättejä billet-alumiiniosia Blingfactory. Tekee tilauksesta mitä vain.
Varmaan voisi tehdä. Ei kahvat onneksi niin huonot ole että niitä tarvitsisi ruveta muokkaamaan.
@@nils-heikkinakkalajarvi8170 aftermarket osina löytyy valmiit liimattavat ulkonevat kahvat, jos sellaiset haluaa.
Hienoo, että toit esille, mistä et pidä. Itse ostin 2012 uuden Skoda Oktavian , farmarimallin sport varustuksella, eli alusta oli kova. Kestin kyseisen auton äänekkyyttä ja kovaa alustaa vain 9 kuukautta ja auto meni vaihtoon. Sinun autossa on niin monta sellaista asiaa ,että menis kans aika äkki vaihtoon. Nyt olen ajellut vw golf 8 hybridillä, vajaat kaksi vuotta. Autossa on ärsyttävää, liika tietotekniikka. Kosketusnäytöllä melkeen kaikki, enkä ole oppinut tykkäämään. En tykkää kaistan vahdista ja se täytyy joka kerta ottaa pois käytöstä, ei ainakaan volkarissa toimi pehmeästi. Sit siinä on ollu pukeja, lämppäri ei välillä ole toiminut, radio ja media puoli on ollut mykkiä. Kaksi kertaa siihen on asennettu uusi päivitys, mut vieläkään ei ihan pelitä. Ajoa ei haittaa, joten laulan itsekseni sen aikaa kun soitin alkaa pelittää. Mulle olis liian suuri hyppy siirtyä kokonaan kosketusnäytölliseen autoon. Tuntuu siltä ,että joka paikassa tarvitaan kännykän appeja ,että pärjää. Jotenki tuntuu et yksinkertasesta tuleekin monimutkaista. Voin olla väärässä, mut tuntuu siltä. Kiitos hyvästä videosta.
Teslassa voi kuitenkin tärkeimmät asiat laittaa automaatille, kuten penkinlämmittimet ja ilmastoinnin. Näin kosketusnäyttöä ei juurikaan tarvitse räplätä, vain keskittyä ajamiseen. Radiokanavat voi vaihtaa mekaanisilla ratin nappuloilla ja volumen säätää samoin ratista. Softa toimii hyvin ja on aika looginen ja helppo käyttää. Mitään syviä valikoita ei ole. Minulla kaistavahti ei puutu ajamiseen kuin autopilotin käytön yhteydessä. Samoin kaikki asetukset jäävät muistiin jopa käyttäjän profiiliin. Eli jos vaikka autolla on kaksi tai useampi käyttäjää, se muistaa edelliset profiilin mukaiset asetukset ilmastoinnin säätöjä myöten.
6:05 . Seuraavassa päivityksessä tulee mahdollisuus laittaa noita v10 poistettuja lämmitykseen liittyviä kuvakkeita takas alapalkkiin. Jaossa jo ja tulee tännekin lähiviikkoina.
Kuulostaa tosi hyvältä. Katsotaan mitä sieltä tulee. Nämä Teslan Ota päivitykset on kyllä erinomaisia!
Kiitos hyvästä analyysistä. Hate-top1 osalta: model Y ehkä kaipaa korkeita kapeita renkaita myös kesällä? Omassa harkinnassa melu tärkeä tekijä joka mietityttää muuten varsin houkuttelevassa autossa
Oletko testannut Model Yytä? Mitä mieltä olit rengasmelusta? Mielestäni kuitenkin ihan hyvä. Pintakova alusta kyllä häiritsee. Olen kyllä jo tottunut siihen. Mielenkiinnolla odotan kesärenkaita. Saa nähdä miten toimivat?
Katsoin vasta äskettäin Jarmon hyvän videon. Kiitos siitä. Itse olen miettinyt Model Y:n hankintaa, mutta pintakovuus ja erityisesti nuo haamujarrutukset, jotka ovat ajomukavuuden kannalta ja jälkimmäinen myös ajoturvallisuuden kannalta oleellisia, laittoi harkitsemaan asiaa uudelleen. Nyt alla Volvo V60 T8, joissa turvajärjestelmät ja auto pilot ovat toimineet moitteettomasti.
Kannattaa käydä kokeilemassa. Uusissa pehmeämpi alusta. Haamujarrutuksia esiintyy silloin tällöin. Vaihtelee vähän ajoympäristön mukaan. Omalle kohdalleni sattunut viimeksi reilu kuukausi sitten. Uutena riesana kaistalta poisumisen varoitus huutaa lähes päivittäin jos haluaa ajaa kaitan reunalla pois urista😐
Aika pitkälti samat asiat olen havainnut tässä reilun kuukauden aikana. Kahvat olen sisäistänyt ihan toimiviksi. Oikeastaan jos tuon alustan korjaisi uusilla jousilla+iskareilla, niin sen jälkeen moitittavia asioita ei enää paljon jäisikään. En vaan pysty käsittämään, miten Teslalla on saatu niin pintakova ja nypyttävä alusta edes aikaiseksi. Ehkä suunnittelu todella on sitten tehty vain Kalifornian sieät asfaltit mielessä?
Totta, tämä alustan pintakovuus on kyllä selvästi heikoin lenkki loistavassa autossa!😀
Onko mikään aftermarket/iskaripaja tehnyt näihin jo sellaista coilover-iskareilla varustettua alustaa?
Varmaan noita iskari ja jousitussettejä saisi jos rahaa ja intoa riittäisi. Onneksi tällä kovallakin pärjää hyvin.
@@jarmonev katoinki jo että on niitä coilovereita saatavilla hintahaarukassa 2500-3500$ . Varmaan paranee noilla mutta en usko että ovat aivan hintansa väärtit😁
Kiitos Jarmo videoista. Model Y kävi itselläkin mielessä, mutta karmittomat ovet ja oven kahvat sekä teslapajojen kaukaiset sijainnit ratkaisivat pelin Enyaqille. Hifistelijänä tuo teslan tekniikka puoli erityisesti kiinnosti, mutta käytännön puoli painoi enemmän. Hudi on ollut positiivinen uutuus, saas nähdä koska teslat sen saavat. 😊
Enyaq varmasti hieno auto. Kävin koeajamassa, hyvä alusta ja tilat. Ehkä sähköautotekniikka vielä Teslaa perässä mutta hyvä alku. 😁
Ja turvallinen sähkö siirtymä plugari Passatin jälkeen. 😊 Skoda oli mielestäni tyylikkäämpi kun id4 vaikka pitkään ollut volkkarimies. 😅 Saas nyt nähdä mitä ne VAG inssit keksii tolle ohjelmistolle vielä. 😃
👍
5:20 On kyllä erikoinen ajatusmaailma ollut insinöörillä, kun pelkkä auton kuva täytyy viedä melkein puolet ruudulta ja siinä ei kuitenkaan näyttäisi olevan kuin 3 kohtaa mistä valita.
Juuri näin. Tämä liikenteen visualisointi varastaa suuren osan ruudusta. Monet kosketusnäytön painikkeet liian pieniä ja muokkausmahdollisuus olematon.
Tuo kulutus varsinkin talvipuoliskolla on kyllä melkoisen pieni. Malttamattomana odotellaan mitä kulutuslukemat on 1V tilannepäivityksessä. Hyvä video.
Nyt kun kelit on jo vähän lämmenneet, kulutus on jo selvästi laskenut. Kesällä tulee kyllä enemmän motari ajoa joka nostaa vastaavasti kulutusta.
Itsestään kiinni menevä latausluukku on loistava. Latausmahdollisuuksia muutenkin hyvin. Ovien automaattinen avaus ja lukitus on hieno ominaisuus myös.
Ihan samanlaisia ajatuksia itsellä.👍
Kiitos, hyvää tietoa Tesla Model Y:tä harkitsevalle
Ehkä kannattaa harkita fob-avaimen hommaamista, sillä ymmärtääkseni saa myös Y:lle avausnapin frunkille.
Itse laitoin vielä sähköisesti aukeavan ja sulkeutuvan mekanismin frunkiin ja kyllä on kovassa käytössä.
Sähköinen frunkki ois kyllä kova.👍
Antti: paljonko sen sähköisen avaismekanismin asennus/asennutus maksoi, ja mikä malli Teslasta sulla on?
Hyviä pointteja ja monista asioista selkeyttävää tietoa! 👌🏼
Kiitos!🙂
Etupaksin saa helposti auki hankkimalla Teslan Kauko-ohjaimen, eli ns. keyfobin.
On kyllä ollut harkinnassa. Todennäköisesti kuitenkin unohtaisin sen?
Kuinka paljon häiritsee 360-näkymän puute? Ilmeisesti etulokareita/ -kylkiä ei saa näkymään pysäköidessä tai talliin ajettaessa kaikista kameroista huolimatta.
Mulla ei ole autossa koskaan ollut 360 asteen näkymää. Näin en osaa sitä oikein kaivata. Etukulmat jää ilmeisesti kameroilta vähän katveeseen niin eivät ole 360 näkymää tuoneet. Kolmen kameran peruutuskamera ja pysäköintitutkat edessä ja takana tarjoavat kyllä erinomaisen avun pysäköintiin. Pysäköintitutkat edessä ja takana näyttävät etäisyyden sentteinä esteeseen.
Toi viimeinen suomenkielisten äänikomentojen puute oli hyvä nosto. Sitä kyllä itsekkin kaipaisin kovasti, mutta sen pystyy aika helposti kompensoimaan lähettämällä google-mapsistä kohteen autolle.
Se on kyllä navigoinnissa loistava ominaisuus!
Mikä rengaskoko on talvirenkaissa. Mainisit et on korkeampi profiili... kuinka korkea?
235/55R18 eli 55 profiilin renkaat, voin kyllä suositella.
Mulla on myös viha-rakkaussuhde meidän Y:hyn. Tosin ei kaikilta osin samat kuin tässä videolla.
Mitä puutteita unohdin?🤔
@@jarmonev Esim adaptiiviset valot toimii huonosti. Valoteho ja kuvio on kyllä ihan jees.
Itse kaipaisin kunnon mittaristoa, esim samantyylistä kuin model ässässä. Hudi näyttö vähän helpottaisi myös. Ja kunnon sportti penkit olisi myös kiva että olis edes saatavilla. Tälläsiä huomioita näin teslaa kokeilleena 😀
Itse melkein tykkään tästä yhden näytön taktiikasta enemmän. Kunhan saisivat sen käytettävyyttä parannettua.😀
Edellä mainittujen lisäksi Model 3 iso miinus on lokarinkaaret jotka imee kaiken lumen, jään,etc...👎Onko Y samaan taipumus?
Y:ssä taitaa olla enemmän tilaa pyörän kaarissa. Vaikka oli luminen talvi, ei kerännyt lunta erityisesti.👍
Hanskalokero aukeaa helposti äänikomennolla "open glovebox" kun painaa ratin oikean rullan ensin pohjaan.
Totta, olen sitä vähän yrittänyt opetella. Vielä kun tulisi suomi äänikomentoihin, olisi luontevampi.😉
@@jarmonev Äänikomennot oikealla/omalla kielellä on tosi hyvä juttu, tosin murre ja kotikieli saattaa tuoda omat ongelmansa. Minulla on Ruotsissa MY suomeksi murrettu tai Skånen murre tuottaa haasteita niihin äänikomentoihin vaikka ovatkin asetetuksissa ruotsinkielisiä. Kiitos hyvästä videosta. Iso miinus mielestäni on tuo pyörätuolin pakkaaminen (tytär tarvitsee tuolinsa) .Jos olisi ollut "kombi malli" niin olisin ostanut. :)
Suomenkielinen ääniohjaus on kyllä suuri puute, mutta ilmeisesti se onnistuu Sirin avulla th-cam.com/video/0YAU9jPXrUk/w-d-xo.html
Mulla Android. Puhelimien äänikomennoilla voi kyllä jotain paikata.
Kyllä nykyautoilijat on vieraantuneet todellisuudesta melkoisesti kun auton hyvä ominaisuus on mukiteline, ja sitten minimalsitusuus kun nappeja ei löydy. Melkein samalla hengenvedolla istuimenlämmittimien nappi hukassa😀
Se olisi kyllä hirveää jos autossa ei olisi mukitelinettä, miten joskus aiemmin pärjäsin?🤣
@@jarmonev No mukitelineen käytettävyydellä ja muilla tärkeillä ominaisuuksilla vaimokin auton valitsee. Se keskittyi oleelliseen kun mä haaveilin jostain RS-virityksestä rekkojen perässä roikkumiseen. Eihän ne tee muuta kuin renkaanmyyjän tyytyväiseksi kun polttaa kumia joka risteyksessä.
Minulle on taksi Y asiakas ei löytyy että missä kahva minä itse pitää avaa ovi
Kannattaa varmaan hankkia lisäkahvat.www.fruugo.fi/4pcs-car-matte-black-external-door-handle-for-tesla-model-3-y/p-106455104-224697316?language=en&ac=croud&asc=pmax&gclid=Cj0KCQiAt66eBhCnARIsAKf3ZNFh67wnRZlGXLKOosru6Q8iapb40hhuV3Zf6py80lMvRzMZv57vDKgaAq15EALw_wcB
Hi, 🙂 Adaptiivinen vakionopeussäädin tehty U. S ruuhkaliiketeeseen sopivaksi 5000 ajon/t.,Siellä perinteisellä EU nopeussäätimellä ei tee mitään.Peräpohjola on reuna-aluetta,vaikka Suomipojalle ja-tytölle maailman paras, 😊😊😊
Vihaan, että naapurilla on Tesla. Rakastan, että auto oli kallis, joten joutuu kituuttaan muussa elämässä 🙄😁
Mitä, ootko mun naapuri??😂🤣
Entä ajovalot, vihaan vai tykkään osastolle?
Valot on kyllä hyvät Model Y:ssä. Omassa käyttöprofiilissa en ole joutunut kauhean paljon ajamaan pimeillä teillä. Automaattiset pitkät vaihtuvat kyllä vähän turhan hitaasti.
Moottoriäänet?
Onneksi moottoriäänet on lähes kuulumattomat. Jos tykkää pörinästä, tästä sitä ei löydy😅
Hyvä video😄
Kiitos 😊
Tiesikkö Jarmo noista äänikomennoista että niistä löytyy ainakin yksi (voi olla useampikin) auton tekijöiden huumorista kertova äänikomento? Voit olla tästä jo tietoinenkin mutta kun antaa äänikomennon "open butthole" niin latausluukku aukeaa 😆
Juu, pikkupoikamaista huumoria mutta kertoo auto tekijöiden huumorintajusta...vähän niinkuin tää pierutyynykin 😁
Olen kyllä kuullut näistä äänikomennoista ja muistakin. Mielestäni tämä on yksi Teslan hyvä puoli. Ei oteta asioita liian vakavasti. Uskalletaan tehdä asioita eri tavalla eikä pelata vain varman päälle. Välillä menee pieleen ja välillä keksitään jotain aivan uutta. Se tekee Teslasta mielenkiintoisen ja ehkä vähän muista valmistajista poikkeavan. 😀
Muistelen melumitauksiasi talvi ja kesärenkailla. Hintaluokka huomioiden meluinen auto, josta pitkä miinus. Hannu.
Hyvä pointti. Hiljaisuus on kyllä tärkeä ominaisuus autoissa. Siinä minun rengasmelu testissä mitattiin kännykällä eroa kesä- ja talvirenkailla. Mittaus kertoi vain eron eri renkailla. Model Y on kyllä suhteellisen hiljainen auto kaikissa nopeuksissa. Ei kyllä pärjää hiljaisimmille.
@@jarmonev En myöskään pitäisi meluisana. Edellinen auto V90 oli nykyistä Y:tä meluisampi.
Infotaimentin huono käytettävyys häiritsi koeajolla itseäni eniten, sekä erittain voimakas regenerointi vauhtipoljinta nostettaessa jota ei saa kytkettyä pois.
Etenkin Spotify toimii huonosti. muuten infotainment ihan näppärä käyttää kun tottuu. Kun sain auton regen tuntui aivan liian kovalta. Kuvittelin että
jalka väsyy ajaessa. Aika nopeasti huomasi että se on auton parhaita puolia. Yhden polkimen ajo toimii etenkin kaupungissa hienosti ja tekee ajosta
mielyttävää kun ei tarvitse hyppiä jarrupolkimella.
Vakionopeussäätimeltä kun hyppää pois, kova regen häiritsee aika paljon. Toisaalta Teslan vakkari on niin surkea ettei sitä tule käytettyä niin paljon🤷♂️.
mikä äppi sul oli.. tesläpin äppi? ei löytyn playsta.. teslan oma sovellus on ainakin mulla todella hidas.. liekö johtuu puhelimesta...
TezLab sovellus Teslan oman lisäksi. Kyllä se Teslan sovellus välillä hidastelee, syytä en tiedä.
Entä jos hanskalokerikon ja penkinlämmittimen napit olisivat päävalikossa ja olisit laittamassa penkinlämmittstä päälle, niin sormi osuisikin hanskalokerikon avausnappiin 😅 kyllä ottas päästä
Nyt on tulossa päivitys jolloin penkin- ja ratin lämmittimien kytkimet voi itse kustomoida etusivulle 👍. Lisäksi jotain muita toimintoja kuten lasinpyyhkijät. 🙂
@@jarmonev eikös tuo kyseinen päivitys tullut eilen, 13.päivä..?
Itsellä se tuli model 3:seen ainakin eilen.
@@morbus74 Mulle ei ole vielä tullut. Mitä siinä tuli?
@@jarmonev siinä tuli yhtenä juurikin tuo valikon modauksen mahdollisuus..muutama muukin juttu tuli joita en nyt muista...
@@morbus74 aikalailla eri tahtiin tulee päivitykset, mulla model 3 -20 ja tänään tuli vasta 2022.8.2.5 päivitys
Konepellin avausta ei ole missään autossa, ainakaan suoraan konepellin läheisyydessä. Kaikissa joku vipu/nappi ja teslan tapauksessa myös appi. Mielestäni plussa jos muuta.
Hanskalokeroa en ole avannut kertaakaan joten tämänkin aika kyseenalainen.
Nämä varmaan aika pitkälti kiinni miten itse autoa käyttää.
Tavaratilan avausmekanismi edessä varmasti toteutettavissa monellakin tavalla. Nyt Tesla päätynyt tähän karvalakki ratkaisuun.
Tulisi varmaan käytettyä etukonttia enemmänkin jos olisi helpompi avata.
Itse käytän hanskalokeroa muutaman kerran viikossa, ehkä siihen tulee vielä päivitys että saa avausnapin etusivulle. Kyllä tälläkin pärjää mutta ärsyttävän hankala. 😐
Kyllä foorttiis ainaki on avaus auton edessä. Vaatii toki aina avainten hakemisen autosta :D Työllistävä avausmekanismi.
Siis onko Mustangissa avausnappi edessä. Eli jos auto ei ole lukossa niin aukeaako etukontti edestä nappia painamalla?
@@jarmonev ei ny tarvi kirjaimellisesti ottaa et kaikissa voorttiis olis. On myös muitakin kuin näitä rahamiesten ajoneuvoja olemas. ei vain mustankia ja teslan paskoja.
Toivoisin kanssa Audiin että etukontin saisi auki kaukosäätimellä / eleellä. Nyt täytyy avata kuskin ovi ja vipua kääntää kuten polttiksissa.
Mitä sinun jalallesi on käynyt😮
Syöpä polvessa 15 vuotiaana, siitä amputaatio. Näillä mennään 😐
Mulla 64v sitten etusormi kirveellä poikki, samoin näillä mennään
Taitaa olla tuo Seatin muki paras ja toimivin asia tässä autossa.😀
Jos tykkää mukeista, tämä Seatin muki on kyllä erinomainen.😂
Pelkästään ovenkahvojen takia jättäsin teslan ostamatta
On siinä paljon suurempiakin puutteita. Tosin täydellistä autoa ei taida ehkä ollakkaan?