Was für tolle Videos. Vergleicht man die Fahrzeuge damals mit denen von heute, dann darf man sagen: Sie kommen vom anderen Stern. Danke für die schönen Filme
Ich bin 1983 als Führerscheinneulig erst drei Monate auf einem Audi 50 geritten und als dieser an einer verschneiten Straße scheiterte (direkt neben einem Gebrauchtwagenhändler) auf einen Audi 100 LS aus 1971 umgestiegen (eben von diesem Gebrauchtwagenhändler). Himmeblau, mit Schiebedach und Knüppelschaltung. Er war sehr gutmütig und ließ über der heimischen Grube problemlos die Lagerschalen wechseln und später nach Kopfdichtungsschaden (nur noch Margarine in der Ölwanne) auch einen Motorwechsel in der Scheune zu. Natürlich kamen die 120 W Monacor-Lautsprecher in die Hutablage und vorne in das Ablagefach die Gelhard Casettenmaschine nebst Mini-Equalizer. Ein Wunder, dass ich heute noch gut hören kann 😀 Unvergessen die Erkenntnis, dass das Lenkrad etwas zu weit nach rechts von der mittleren Sitzposition stand. Nach Ursachenforschung dann herausgefunden, dass die Sitzböcke neben dem Einstieg einbfach weggerostet waren und der Sitz nur noch auf dem schon wegen Bodenlochfraß untergeschweißtem Bodenblech auflag. Aber kein Problem: einfach ein paar Holzklötze unter den Sitz geklemmt und schon war das Lenkrad wieder mittig. Ja damals ging das noch; der TüV hats nicht bemerkt 😀
So ähnlich habe ich es 1982 auch erlebt allerdings mit dem Audi 80. Die Löcher in die Hutablage geschnitten und die Lautsprecher rein usw...Die permanente Bastelei und der Kampf gegen den Rost. So war das halt damals. Gibt's heute nicht mehr wirklich.
Also ich habe aktuell einen Audi 100 LS Automatik von 1973. Alles original, fast rostfrei....und erinnere mich gut an meine Kindheit in einem 70er 100 LS... immer zuverlässig....
Ja, erstaunlich gut. Man muß allerdings zwischendurch etwas manuell nachhelfen. In der Regel schaltet sie schon bei ca 40 km/h in den 3. Gang. In der Stadt ist das manchmal unpassend, aber ich glaube es wurde sogar empfohlen in der Stadt in Stufe 2 zu fahren
Von 1975 bis 1979 habe ich zwei davon mit 80PS und Bj69 gefahren. Der erste mit Knüppel- der zweite mit Lenkradschaltung welche ich als sehr komfortabel empfunden habe. Der Ölverbrauch war beängstigend und alle 100km mußte mindestens ein halber Liter nachgefüllt werden. Keine Servolenkung, kein Bremskraftversärker und innenliegende Scheibenbremsen (direkt am Getriebe/Differential angeflanscht - nicht am Rad selber) die ständig verölt waren machten das Fahren nicht unbedingt leicht. Die Karosserie war sehr übersichtlich aber extrem rostanfällig, insbesonders die Türen welche beim Gebrauchtkauf nach 6 Jahren schon total weggerostet und bereits gespachtelt waren.
Mein Vater kaufte im Mai 1970 einen schneeweissen Audi 100 L mit der 1,8 l-Maschine und 80 PS. Für uns 3 Kinder war endlich viel Platz im Fonds (zuvor fuhren meine Eltern einen VW Käfer). Ich erinnere mich an gute Fahrleistungen und eine hervorragende Langstreckentauglichkeit. Im Sommer 1972 ging es nach Italien in Urlaub. Der Audi schraubte sich toll den Gotthard-Pass rauf. Im Urlaubsgepäck befand sich auch ein Schlauchboot. Ein Riesen-Kofferraum! Holzfurnier am Lenkrad-Pralltopf und quer über das Armaturenbrett. Echt hochwertig...
Hatte mein Vater Anfang der 70er (72-76)......allerdings als GL mit Doppelscheinwerfern und 112 PS, damals das Topmodell. In Tibetorange. :-). Er hat später noch lange von den Qualitäten des Wagens geschwärmt (ich selber war noch zu klein, um wirklich was davon mitzubekommen), u.a. von der hervorragenden Straßenlage und den allgemein guten Fahreigenschaften. Er erzählte auch immer, wie er damit auf der damals noch menschenleeren A7 zwischen Hamburg und Hannover laut Tacho 210 gefahren ist (real dürften das geschätzt ungefähr 185-190 Km/h) gewesen sein....schnell war der Autowagen für damalige Verhältnisse also auch, wog ja auch viel weniger als beispielsweise ein vergleichbarer Mercedes /8. Schöne Zeiten 🙂. Nach etwa 3 Jahren nahm laut meines Vaters allerdings der Ölverbrauch enorm zu bzw. verbrannte der Motor auch Öl, zu erkennen an der blauen Qualmwolke aus dem Auspuff. Aber der Audi hielt durch und fuhr nach dem Verkauf noch einige Jahre bei einem Landwirt im Nachbardorf weiter, wo ihn dann irgendwann vermutlich entweder der Rost- oder der Motortod ereilte. Vielleicht auch beides, jedenfalls verliert sich dort die Spur Anfang der 80er Jahre.
Der hohe Ölverbrauch kam höchstwahrscheinlich nur durch verschlissene Ventilschaft-Abdichtungen im Zylinderkopf, das war typisch bei diesen Motoren und mit wenig Aufwand zu reparieren.
Meine Eltern hatten zwischen 1975 und 1986 zwei Audi 100 L Das mit der Reichweite stimmt haargenau ! Von Berlin Friedenau ganz früh los Richtung Italien, haben wir dann kurz hinter Ingolstadt an der Raststätte Holledau getankt und zu Mittag gegessen... Anekdote aus dem Urlaub 1977 : Nachtfahrt von Berlin nach Kärnten. Irgendwo fiel der letzte Topf des Auspuffs runter. Das Fahrgeräusch hat sich verdoppelt ! Mein Stiefvater hat dann mit Hilfe seiner ADAC Karte irgendwo in Bayern eine Werkstatt gefunden, die am Sonntagmorgen (!) geöffnet war um das zu reparieren... Dannach hiess das Auto in der Familie nur noch *Der Panzer*
Ich habe mir 1979 einen 8 Jahre alten Audi 100 GL für 450 DM gekauft. Der Wagen hatte 112 PS und ich war damit King :)) Der Wagen beschleunigte in 10,9 sek auf 100. An jeder Ampel quietschten die Reifen. Wahnsinn wie man früher war ,))......
So einen Audi 100 LS hat unsere Chefsekretärin gefahren. So weit mir bekannt ist gab es nie grosse Probleme. Die Tests von Rainer Günzler haben wir schon als Kinder vorm Fernseher regelrecht verschlungen.
Auf den Wagen war damals mein Vater ganz spitz, weil er optisch eine gewisse Mercedes-Ähnlichkeit hatte. Leider wurde es dann später (1974) nur ein VW Golf I LS mit 70 PS, dem man beim Rosten zuschauen konnte. Danach stieg er allerdings auf einen Audi 80 um, der um einiges verbessert wurde gegenüber dem ersten 80er-Modell und verblieb zukünftig bei der Marke Audi.
Mercedes hat den Ingolstädter Bauernburschen beigebracht, dass man keine Zweitakter mehr in Autos einbaut. Leider haben die Vollidioten nicht verstanden, dass man den Viertakter nicht einfach anstelle des Rängtängtäng in die Stoßstange einbaut. Deshalb machen sie es nach 60 Jahren immer noch.
Die Ähnlichkeit zu den Mercedes Modellen spiegelt sich vor allem im Innenraum wider: Vergleichen Sie mal das Armaturenbrett der ersten Audi 100 und 80 Modellen und denen des W108 und des /8! Die sehen beinahe baugleich aus! 😮
Die Familie meiner Sandkasten Freundin hat damals einen aus der ersten Serie gekauft und ich kann mich noch gut an ihren Kommentar erinnern: "Schau mal, der ist schon 6 Jahre alt und ist noch gar nicht verrostet!" 😂😂
Die Autos waren damals nicht für die Ewigkeit gemacht. Allerdings sagte man mir damals bei Audi & Co., das gelte nur für Italiener. Ich habe dann meine eigenen Erfahrungen gemacht ... 😢 Der spätere Audi 100 mit der Fliessform war dann wesentlich besser punkto Rost.
Fantastisch, vielen Dank für das Hochladen dieser schönen Testberichte mit Rainer Günzler. Vielleicht gibt es ja Oldimer-Experten unter den Zuschauern, die noch etwas zu den Fahrzeugen berichten könnten. Insbesondere würde mich interessieren, ob es noch Fahrzeuge gibt, die die Jahre überlebt haben. Danke nochmals!
Das war mein erstes Auto - und wenn die grünen Spinner mit ihrem Tempolimit mal durchkommen, würde ich den jede Sekunde gegen mein A4 Quattro BJ 2017 tauschen - einfach weil es noch ein echtes Auto war, und keine Piepsebirne, die Dir schon beim Start die Ohren vollbimmelt. Und man musste noch selbst fahren, und hat die Geschwindigkeit gespürt. Es war m.A.n. einer der besten Audis die gebaut wurden. also für seine Zeit auf jeden Fall, war er weit vorraus.
Tja, der WEndekreis - schon immer ein kleines Audi Problem. Aber man kann damit umgehen. Also zumindest hatte ich mal ein Mofa im Kofferraum, wo hinten raus hing, musste dann auf der linken Seite einparken - und auf der rechten Seite freuten sich schon ein paar Jugendliche - nur eben solange, bis ich den in einem Zug eingeparkt hatte, dann waren nur verdutzte Gesichter zu sehen. Und bei Audi ging es damals dank der Rundumsicht und allem, noch ohne PDC und alles. Und alleine das dumme Gesicht der Jugendlichen damals, war es schon wert :-) Dabei war ich damals selbst etwas verunsichert, weil ich erst wenige Tage davor den FS bekam, dann noch linksseitig parken und eine Horde Jugendlicher, die sich im Cafe gegenüber meinten jetzt den Spaß des Nachmittags zu bekommen - auch weil das Mofa noch halb aus dem Kofferraum raus ragte. Heute mit den PDCs wo man sich dran gewöhnt hat, blickt man neidisch zurück, wie geil man früher noch einparken konnte 🙂Soviel zu "Assistenzsystemen"
Ja, der Rost. Bei mir musste für den Kofferaumboden die Rückwand eines alten Spinds herhalten. Wir hatten gerade kein Blech zur Hand. Wurde dann halt eingeschweißt. Aus heutiger Sicht waren wir damals schon sehr nachhaltig. 😂
Warme Garagen sind im Winter "tödlich": jeden Morgen steht der Wagen ist einer Salzwasser Pfütze, was am Vorabend noch gefroren in den Radläufen war und als Batzen hinter den Rädern klebte. Jeden Tag! Bei uns war das auch so...
Ich habe 1979 einen 1971er Audi 100 LS gebraucht gekauft. Nach einem halben Jahr musste ich den Motor gegen den aus dem Audi meines Schwiegervaters tauschen. Dazu kamen diverse weitere technische Probleme. So habe ich für den Wagen damals 2.500 DM bezahlt, 2.500 DM an Rep. Inkl. eigen mitgebrachten Motor investiert und ihn dann für 400 DM verkauft, weil ihn keiner haben wollte. Nach dem mein Stiefsohn viele Jahre später ebenfalls mit mehreren Audi Probleme hatte, kommt mir diese Marke nicht mehr ins Haus. Obwohl ich ihn in der Zeit damals zuerst mit Stolz gefahren bin.
An dem hatte ich noch in der Werkstatt geschraubt, untenliegende Nockenwelle, Stößel und Kipphebel und dann Ventile einstellen, was für ein grauen, da klapperte alles.
Mein Vater hatte damals 1974 so einen... später Januar 1979 als ich den Führerschein hatte durfte ihn auch fahren.... im März 1979 hatte ich dann mei ersten eignes Auto... Opel Manta A
Ich bin von klein auf mit Autos aufgewachsen, mein Vater arbeitete 50 Jahre beim Daimler. Für mich war es selbstverständlich eben noch im Bremer 207 D zu sitzen, dann in einer s klasse usw. Bodenständiger Luxus, Ingenieurslösungen , praktisch, ehrlich, charakterlich und zuverlässig musste ein mercedes sein, sicher sowieso diese Tests waren noch echte Tests die einfach beschrieben was kann das auto, was kann es nicht. Nicht mal eine s klasse ist perfekt, denn sie wird nie in kleine parklücken passen, nie günstig im Unterhalt sein. . Jedes Auto hat also seine Eigenschaften, und und diesen Tests wird das völlig ohne Rücksicht auf die Marke getestet, für alle gleich, unter Berücksichtigung in welcher Preis und wagenkathegorie man sich befindet ganz anders als heute. Grip zb ist so schlecht Eine Mühle die nix kann kann hier nur durch mehr eschleunigung Gewinnen. Kofferraum, beinfreiheit usw randnotitzen , geile Beschleunigung zählt heute gross, fett , übertrieben leistung, man bedenke was heute verbrauchswerte möglich wäre mit den heutigen Motoren, ich fahr meinen sandero III 90 TCE mit 5,3 ,Liter im Schnitt, meinen sandero II mit 95 PS dci fuhr ich mit 4,7 Liter trotz das Klima immer sofort bzw dauerhaft und hohem autobahn Anteil. Damals war Audi noch Audi net wie diese aufgedunsenen Dinger von heute
@@7Freitage bin auf dem Land groß geworden. Da gab es keine Volvo Niederlassungen. Volvo war ein Auto der Städter und auch vorwiegend im norddeutschen Raum. Und natürlich auch hier die Lehrer überdurchschnittlich vertreten ;)
...wer anfang der 70er mit einem Audi oder gar Simca in den Kindergarten gebracht oder abgeholt wurde,bekam Dresche!..hatte Glück !..wir fuhren Opel Admiral...
Hohe Liter-Leistung - 57 PS! ... Damals war die Welt halt noch voll in Ordnung und es mussten keine 3-Zyl-Motörchen mit 150 PS aus einem Liter sein, die man unter 1000 m Schläuchen und Kunststoff verstecken muss, damit der Besitzer im Motorraum neben all den Zusatzaggregaten überhaupt noch einen Motor findet. 😂 Was für eine ehrliche Zeit auch bei den Autotests, als es noch ums eigentliche Auto ging und nicht um lauter Blödsinn rund um die völlig überdrehten "Pseudotester" mit ihrem total übermotivierten Selbstdarstellungszwang am Steuer des jeweiligen Autos.
Der Audi 100 LS war mit Abstand das schlechteste Fahrzeug das ich je hatte. Noch heute, fast 50 Jahre spaeter, bereue ich den damaligen Kauf. (AUDI = Absolut Unzuverlaessiges Ding aus Ingolstadt).
Mein Vater hatte 2 Stück! Zunächst als Gebrauchtwagen 85 PS 1971 - 1973 und dann, wegen der großen Zufriedenheit, als Neuwagen 1973 - 1977! Es waren die besten Fahrzeuge die meine Eltern hatten. Vom Rost mal abgesehen gab es auf 110.000 km ( beim 2. Audi ) nur 1 gerissenes Kupplungsseil! Sehen Sie so unterschiedlich können Kunden Erfahrungen sein.
@@AlterMann63 Der Registervergaser hat nur ruckartig funktioniert. Alle paar 100 km konnte ich nur in den 3. und 4 Gang schalten, und ueber die Rueckwaertsgangsperre in den 1. Bei Regen (!) sind die Scheibenwischer ausgefallen, weil das Wasser immer die Sicherung durchgeblasen hat. Stattdessen Regen im Kofferraum, eine sich selbst entladende Batterie, schwammige Lenkung usw. usw. Bevor die Garantie abgelaufen war habe ich den Wagen wieder verkauft. Waere meine Erfahrung typisch gewesen, dann gaebe es diese Marke wohl nicht mehr. Aber mir hat die Erfahrung gereicht. Ausserdem hat der Wagen (zusammen mit einem Polo und einem Peugeot 305) mir gezeigt, dass Frontantrieb nicht fuer mich ist.
Solche Autotests müsste es heute noch geben. An Objektivität, Ehrlichkeit und Wortwitz unübertroffen
Ich finde den "Carranger" ganz gut.
Der testet neben Neufahrzeugen vor allem auch besondere und polarisierende Gebrauchte! 👍
@@dipl.ing.klaushadamik7922
Jaa! Der ist wirklich super!
Allerdings hab ich mir nur Videos von alten Autos angesehen.
Wenn heute einer einen Autotest so aufziehen würde, dann würde es in den Medien gleich heißen, dass das total altbacken ist.
Welch eine ruhige, sachliche und entspannte Weise ein Auto zu testen. Heute muss mann often einen ganzen ‘Show’ daraus machen…
Was für tolle Videos. Vergleicht man die Fahrzeuge damals mit denen von heute, dann darf man sagen: Sie kommen vom anderen Stern. Danke für die schönen Filme
Toller Test, großartige Wortwahl und Diktion des Moderators. Dankeschön
GutervTest. Da werde ich mal meinen Audihändler bezüglich einer Probefahrt anrufen.😅
für mich auch ( Probefahrt ) 😁😁
Ich bin 1983 als Führerscheinneulig erst drei Monate auf einem Audi 50 geritten und als dieser an einer verschneiten Straße scheiterte (direkt neben einem Gebrauchtwagenhändler) auf einen Audi 100 LS aus 1971 umgestiegen (eben von diesem Gebrauchtwagenhändler).
Himmeblau, mit Schiebedach und Knüppelschaltung. Er war sehr gutmütig und ließ über der heimischen Grube problemlos die Lagerschalen wechseln und später nach Kopfdichtungsschaden (nur noch Margarine in der Ölwanne) auch einen Motorwechsel in der Scheune zu.
Natürlich kamen die 120 W Monacor-Lautsprecher in die Hutablage und vorne in das Ablagefach die Gelhard Casettenmaschine nebst Mini-Equalizer. Ein Wunder, dass ich heute noch gut hören kann 😀
Unvergessen die Erkenntnis, dass das Lenkrad etwas zu weit nach rechts von der mittleren Sitzposition stand. Nach Ursachenforschung dann herausgefunden, dass die Sitzböcke neben dem Einstieg einbfach weggerostet waren und der Sitz nur noch auf dem schon wegen Bodenlochfraß untergeschweißtem Bodenblech auflag. Aber kein Problem: einfach ein paar Holzklötze unter den Sitz geklemmt und schon war das Lenkrad wieder mittig. Ja damals ging das noch; der TüV hats nicht bemerkt 😀
So ähnlich habe ich es 1982 auch erlebt allerdings mit dem Audi 80. Die Löcher in die Hutablage geschnitten und die Lautsprecher rein usw...Die permanente Bastelei und der Kampf gegen den Rost. So war das halt damals. Gibt's heute nicht mehr wirklich.
Sehr guter Bericht, Dankeschön
I love this series - never saw them before recently. Alles Güte! 🏁
Also ich habe aktuell einen Audi 100 LS Automatik von 1973. Alles original, fast rostfrei....und erinnere mich gut an meine Kindheit in einem 70er 100 LS... immer zuverlässig....
Ja, erstaunlich gut.
Man muß allerdings zwischendurch etwas manuell nachhelfen. In der Regel schaltet sie schon bei ca 40 km/h in den 3. Gang. In der Stadt ist das manchmal unpassend, aber ich glaube es wurde sogar empfohlen in der Stadt in Stufe 2 zu fahren
Von 1975 bis 1979 habe ich zwei davon mit 80PS und Bj69 gefahren. Der erste mit Knüppel- der zweite mit Lenkradschaltung welche ich als sehr komfortabel empfunden habe. Der Ölverbrauch war beängstigend und alle 100km mußte mindestens ein halber Liter nachgefüllt werden. Keine Servolenkung, kein Bremskraftversärker und innenliegende Scheibenbremsen (direkt am Getriebe/Differential angeflanscht - nicht am Rad selber) die ständig verölt waren machten das Fahren nicht unbedingt leicht. Die Karosserie war sehr übersichtlich aber extrem rostanfällig, insbesonders die Türen welche beim Gebrauchtkauf nach 6 Jahren schon total weggerostet und bereits gespachtelt waren.
I adore this show. So good.
Mein Vater kaufte im Mai 1970 einen schneeweissen Audi 100 L mit der 1,8 l-Maschine und 80 PS. Für uns 3 Kinder war endlich viel Platz im Fonds (zuvor fuhren meine Eltern einen VW Käfer).
Ich erinnere mich an gute Fahrleistungen und eine hervorragende Langstreckentauglichkeit. Im Sommer 1972 ging es nach Italien in Urlaub. Der Audi schraubte sich toll den Gotthard-Pass rauf. Im Urlaubsgepäck befand sich auch ein Schlauchboot. Ein Riesen-Kofferraum! Holzfurnier am Lenkrad-Pralltopf und quer über das Armaturenbrett. Echt hochwertig...
Danke ! Test heute erst entdeckt. Grüße (wie immer) 😊
Hatte mein Vater Anfang der 70er (72-76)......allerdings als GL mit Doppelscheinwerfern und 112 PS, damals das Topmodell. In Tibetorange. :-). Er hat später noch lange von den Qualitäten des Wagens geschwärmt (ich selber war noch zu klein, um wirklich was davon mitzubekommen), u.a. von der hervorragenden Straßenlage und den allgemein guten Fahreigenschaften. Er erzählte auch immer, wie er damit auf der damals noch menschenleeren A7 zwischen Hamburg und Hannover laut Tacho 210 gefahren ist (real dürften das geschätzt ungefähr 185-190 Km/h) gewesen sein....schnell war der Autowagen für damalige Verhältnisse also auch, wog ja auch viel weniger als beispielsweise ein vergleichbarer Mercedes /8. Schöne Zeiten 🙂. Nach etwa 3 Jahren nahm laut meines Vaters allerdings der Ölverbrauch enorm zu bzw. verbrannte der Motor auch Öl, zu erkennen an der blauen Qualmwolke aus dem Auspuff. Aber der Audi hielt durch und fuhr nach dem Verkauf noch einige Jahre bei einem Landwirt im Nachbardorf weiter, wo ihn dann irgendwann vermutlich entweder der Rost- oder der Motortod ereilte. Vielleicht auch beides, jedenfalls verliert sich dort die Spur Anfang der 80er Jahre.
Der hohe Ölverbrauch kam höchstwahrscheinlich nur durch verschlissene Ventilschaft-Abdichtungen im Zylinderkopf, das war typisch bei diesen Motoren und mit wenig Aufwand zu reparieren.
Meine Eltern hatten zwischen 1975 und 1986 zwei Audi 100 L
Das mit der Reichweite stimmt haargenau ! Von Berlin Friedenau ganz früh los Richtung Italien, haben wir dann kurz hinter Ingolstadt an der Raststätte Holledau getankt und zu Mittag gegessen...
Anekdote aus dem Urlaub 1977 : Nachtfahrt von Berlin nach Kärnten. Irgendwo fiel der letzte Topf des Auspuffs runter. Das Fahrgeräusch hat sich verdoppelt ! Mein Stiefvater hat dann mit Hilfe seiner ADAC Karte irgendwo in Bayern eine Werkstatt gefunden, die am Sonntagmorgen (!) geöffnet war um das zu reparieren...
Dannach hiess das Auto in der Familie nur noch *Der Panzer*
Nach Testende gab es gleich n Satz neuer Reifen😉
Ich habe mir 1979 einen 8 Jahre alten Audi 100 GL für 450 DM gekauft. Der Wagen hatte 112 PS und ich war damit King :))
Der Wagen beschleunigte in 10,9 sek auf 100. An jeder Ampel quietschten die Reifen. Wahnsinn wie man früher war ,))......
Das waren noch Zeiten. 450 DM .top😊
So einen Audi 100 LS hat unsere Chefsekretärin gefahren. So weit mir bekannt ist gab es nie grosse Probleme. Die Tests von Rainer Günzler haben wir schon als Kinder vorm Fernseher regelrecht verschlungen.
Auf den Wagen war damals mein Vater ganz spitz, weil er optisch eine gewisse Mercedes-Ähnlichkeit hatte. Leider wurde es dann später (1974) nur ein VW Golf I LS mit 70 PS, dem man beim Rosten zuschauen konnte. Danach stieg er allerdings auf einen Audi 80 um, der um einiges verbessert wurde gegenüber dem ersten 80er-Modell und verblieb zukünftig bei der Marke Audi.
Das war eine etwas kleinere Variante des W115. Audi gehörte in den 60ern zur Hälfte zu Daimler-Benz
Mercedes hat den Ingolstädter Bauernburschen beigebracht, dass man keine Zweitakter mehr in Autos einbaut. Leider haben die Vollidioten nicht verstanden, dass man den Viertakter nicht einfach anstelle des Rängtängtäng in die Stoßstange einbaut. Deshalb machen sie es nach 60 Jahren immer noch.
Die Ähnlichkeit zu den Mercedes Modellen spiegelt sich vor allem im Innenraum wider:
Vergleichen Sie mal das Armaturenbrett der ersten Audi 100 und 80 Modellen und denen des W108 und des /8!
Die sehen beinahe baugleich aus! 😮
@@dipl.ing.klaushadamik7922 im /8 war das wie ein Schwestermodell.
Εξαιρετικό γερμανικό αυτοκίνητο την εποχή της αθωότητας...
Die Familie meiner Sandkasten Freundin hat damals einen aus der ersten Serie gekauft und ich kann mich noch gut an ihren Kommentar erinnern: "Schau mal, der ist schon 6 Jahre alt und ist noch gar nicht verrostet!" 😂😂
Die Autos waren damals nicht für die Ewigkeit gemacht. Allerdings sagte man mir damals bei Audi & Co., das gelte nur für Italiener. Ich habe dann meine eigenen Erfahrungen gemacht ... 😢
Der spätere Audi 100 mit der Fliessform war dann wesentlich besser punkto Rost.
Mein Gott, haben wir Fortschritte gemacht 🤪
Fantastisch, vielen Dank für das Hochladen dieser schönen Testberichte mit Rainer Günzler. Vielleicht gibt es ja Oldimer-Experten unter den Zuschauern, die noch etwas zu den Fahrzeugen berichten könnten. Insbesondere würde mich interessieren, ob es noch Fahrzeuge gibt, die die Jahre überlebt haben. Danke nochmals!
Immer wieder schön zu sehen 🙂 Gibt es einen Test von Rainer Günzler zum Audi 100 Coupe S ??
12:15 = interessant, ein tschechischer TATRA 138 Muldenkipper! Und der LKW bei 12:21 wäre heute ein Vermögen wert.
So einen hatte Edwin Hamm
Das war mein erstes Auto - und wenn die grünen Spinner mit ihrem Tempolimit mal durchkommen, würde ich den jede Sekunde gegen mein A4 Quattro BJ 2017 tauschen - einfach weil es noch ein echtes Auto war, und keine Piepsebirne, die Dir schon beim Start die Ohren vollbimmelt. Und man musste noch selbst fahren, und hat die Geschwindigkeit gespürt. Es war m.A.n. einer der besten Audis die gebaut wurden. also für seine Zeit auf jeden Fall, war er weit vorraus.
Tja, der WEndekreis - schon immer ein kleines Audi Problem. Aber man kann damit umgehen. Also zumindest hatte ich mal ein Mofa im Kofferraum, wo hinten raus hing, musste dann auf der linken Seite einparken - und auf der rechten Seite freuten sich schon ein paar Jugendliche - nur eben solange, bis ich den in einem Zug eingeparkt hatte, dann waren nur verdutzte Gesichter zu sehen. Und bei Audi ging es damals dank der Rundumsicht und allem, noch ohne PDC und alles. Und alleine das dumme Gesicht der Jugendlichen damals, war es schon wert :-) Dabei war ich damals selbst etwas verunsichert, weil ich erst wenige Tage davor den FS bekam, dann noch linksseitig parken und eine Horde Jugendlicher, die sich im Cafe gegenüber meinten jetzt den Spaß des Nachmittags zu bekommen - auch weil das Mofa noch halb aus dem Kofferraum raus ragte.
Heute mit den PDCs wo man sich dran gewöhnt hat, blickt man neidisch zurück, wie geil man früher noch einparken konnte 🙂Soviel zu "Assistenzsystemen"
8:38 I want that coat.
Autotest von Rainer Günzler unübertroffen.
Nach 5 Jahren rostete der neu gekaufte Audi 100LS meines Onkels stark, obwohl er immer in einer beheizten Garage stand.
Das war das Problem, beheizt ist nur gut, wenn auch gut belüftet
Ja, der Rost. Bei mir musste für den Kofferaumboden die Rückwand eines alten Spinds herhalten. Wir hatten gerade kein Blech zur Hand. Wurde dann halt eingeschweißt. Aus heutiger Sicht waren wir damals schon sehr nachhaltig. 😂
Wahrscheinlich hat deshalb mein Vater spätestens nach 2 Jahren was neues geholt. Nur den Audi 80 Coupé und den E200 hatte er dann länger.
Warme Garagen sind im Winter "tödlich": jeden Morgen steht der Wagen ist einer Salzwasser Pfütze, was am Vorabend noch gefroren in den Radläufen war und als Batzen hinter den Rädern klebte. Jeden Tag!
Bei uns war das auch so...
Die beheizte Garage war mit als Ursache anzusehen
Ich habe 1979 einen 1971er Audi 100 LS gebraucht gekauft. Nach einem halben Jahr musste ich den Motor gegen den aus dem Audi meines Schwiegervaters tauschen. Dazu kamen diverse weitere technische Probleme. So habe ich für den Wagen damals 2.500 DM bezahlt, 2.500 DM an Rep. Inkl. eigen mitgebrachten Motor investiert und ihn dann für 400 DM verkauft, weil ihn keiner haben wollte. Nach dem mein Stiefsohn viele Jahre später ebenfalls mit mehreren Audi Probleme hatte, kommt mir diese Marke nicht mehr ins Haus. Obwohl ich ihn in der Zeit damals zuerst mit Stolz gefahren bin.
An dem hatte ich noch in der Werkstatt geschraubt, untenliegende Nockenwelle, Stößel und Kipphebel und dann Ventile einstellen, was für ein grauen, da klapperte alles.
Ich persönlich kann nur sagen dieses Auto war damals gut... selbst gefahren
Anfang der 70er Jahre hatten unsere Nachbarn einen Audi 100 dieser Baureihe
Und die VDO Instrumente gleichen denen vom /8. Uuund 5:40 an der Alster vorbei.
Mein Vater hatte damals 1974 so einen... später Januar 1979 als ich den Führerschein hatte durfte ihn auch fahren.... im März 1979 hatte ich dann mei ersten eignes Auto... Opel Manta A
Mir ist damals nie augefallen, dass die Reifen an diesem Auto immer so quitschten wie im Video.
Автомобиль должен заводиться при минус 30. Иначе под Москвой ему
придется стоять до весны.
6, 13 günümüzdeki otomobilleri böyle bir teste sokabilirlermi merak ediyorum. O zamanki otomobiller gerçektende konforluymuş.
Ich bin von klein auf mit Autos aufgewachsen, mein Vater arbeitete 50 Jahre beim Daimler. Für mich war es selbstverständlich eben noch im Bremer 207 D zu sitzen, dann in einer s klasse usw. Bodenständiger Luxus, Ingenieurslösungen , praktisch, ehrlich, charakterlich und zuverlässig musste ein mercedes sein, sicher sowieso diese Tests waren noch echte Tests die einfach beschrieben was kann das auto, was kann es nicht. Nicht mal eine s klasse ist perfekt, denn sie wird nie in kleine parklücken passen, nie günstig im Unterhalt sein. . Jedes Auto hat also seine Eigenschaften, und und diesen Tests wird das völlig ohne Rücksicht auf die Marke getestet, für alle gleich, unter Berücksichtigung in welcher Preis und wagenkathegorie man sich befindet ganz anders als heute. Grip zb ist so schlecht
Eine Mühle die nix kann kann hier nur durch mehr eschleunigung Gewinnen. Kofferraum, beinfreiheit usw randnotitzen , geile Beschleunigung zählt heute gross, fett , übertrieben leistung, man bedenke was heute verbrauchswerte möglich wäre mit den heutigen Motoren, ich fahr meinen sandero III 90 TCE mit 5,3 ,Liter im Schnitt, meinen sandero II mit 95 PS dci fuhr ich mit 4,7 Liter trotz das Klima immer sofort bzw dauerhaft und hohem autobahn Anteil. Damals war Audi noch Audi net wie diese aufgedunsenen Dinger von heute
كان لدينا واحدة وكانت قوية جدااااااااا
ومعروفة انها عديمة الصدااااا ممتازة
Und niemand hat je bemerkt, dass der Wagen, der bei Nennung der Verbrauchswerte über die Brücke fährt, der kleine Bruder Audi 60/90 ist....
Gut gesehen 👍
Lenkradschaltung !!
12:15 Tatra 138
die haben die Kiste ja ganz schön geprügelt.
Das war das Lehrer und Beamten Auto der 70er Jahre. Lies mich jedoch irgendwie kalt.
Ja und ich glaube auch: Beiger Volvo war damals ein Lehrerauto, bei euch auch so?
@@7Freitage bin auf dem Land groß geworden. Da gab es keine Volvo Niederlassungen.
Volvo war ein Auto der Städter und auch vorwiegend im norddeutschen Raum. Und natürlich auch hier die Lehrer überdurchschnittlich vertreten ;)
...wer anfang der 70er mit einem Audi oder gar Simca in den Kindergarten gebracht oder abgeholt wurde,bekam Dresche!..hatte Glück !..wir fuhren Opel Admiral...
Hohe Liter-Leistung - 57 PS! ... Damals war die Welt halt noch voll in Ordnung und es mussten keine 3-Zyl-Motörchen mit 150 PS aus einem Liter sein, die man unter 1000 m Schläuchen und Kunststoff verstecken muss, damit der Besitzer im Motorraum neben all den Zusatzaggregaten überhaupt noch einen Motor findet. 😂
Was für eine ehrliche Zeit auch bei den Autotests, als es noch ums eigentliche Auto ging und nicht um lauter Blödsinn rund um die völlig überdrehten "Pseudotester" mit ihrem total übermotivierten Selbstdarstellungszwang am Steuer des jeweiligen Autos.
Wahnsinn. Heute wird der "Eindruck" eines Fzgs. aus Werbeeinnahmen, Marketingbroschüren der Hersteller und einem 15 minütigem "Test" erlangt.
Video, prove bellissime. Al tempo l'Alfa Romeo produceva la 2000 e poi l'Alfetta.. Non c'era confronto, Alfa Romeo numero uno!
Das ist traurig!
Der Audi 100 LS war mit Abstand das schlechteste Fahrzeug das ich je hatte. Noch heute, fast 50 Jahre spaeter, bereue ich den damaligen Kauf. (AUDI = Absolut Unzuverlaessiges Ding aus Ingolstadt).
Mein Vater hatte 2 Stück!
Zunächst als Gebrauchtwagen 85 PS 1971 - 1973 und dann, wegen der großen Zufriedenheit, als Neuwagen 1973 - 1977!
Es waren die besten Fahrzeuge die meine Eltern hatten. Vom Rost mal abgesehen gab es auf 110.000 km ( beim 2. Audi ) nur 1 gerissenes Kupplungsseil!
Sehen Sie so unterschiedlich können Kunden Erfahrungen sein.
@@AlterMann63 Der Registervergaser hat nur ruckartig funktioniert. Alle paar 100 km konnte ich nur in den 3. und 4 Gang schalten, und ueber die Rueckwaertsgangsperre in den 1. Bei Regen (!) sind die Scheibenwischer ausgefallen, weil das Wasser immer die Sicherung durchgeblasen hat. Stattdessen Regen im Kofferraum, eine sich selbst entladende Batterie, schwammige Lenkung usw. usw.
Bevor die Garantie abgelaufen war habe ich den Wagen wieder verkauft.
Waere meine Erfahrung typisch gewesen, dann gaebe es diese Marke wohl nicht mehr. Aber mir hat die Erfahrung gereicht.
Ausserdem hat der Wagen (zusammen mit einem Polo und einem Peugeot 305) mir gezeigt, dass Frontantrieb nicht fuer mich ist.
Mein Bruder war sehr zufrieden mit Audi...2x...einmalot dem Audi 60 Typ f 103,der erste Viertakter und diesem Audi 100 LS.😂❤
Es gab damals eine ganze Reihe von Audí´s darunter auch das Coupé was innerhalb kürzester Zeit Durchgerostet war. Hat am Kundeninteresse sehr gekratzt
Auto von Dik
Lenkradschaltung !!
Schrecklich und keine Kopfstützen.