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9:58 愛環はアピールが足りない!!!!!タッチし忘れで愛環に運賃が1円も入らない? 悪いが、乗客はこんなことはあまり関心がないのだ!!!!!愛環は「乗客がタッチし忘れると運賃で損する」ということをもっとアピールしろ!!!!!そうすれば、乗客は嫌でもちゃんとタッチするでしょう。あ、そうすると、逆に乗客がJR経由で乗った場合も、あえて愛環側にタッチしてくれるようになるか・・・。
お酒飲みながら声入れたのでいつもよりゆっくりですが気にしないでください
酔拳謎さん
発狂しないだけマシわ😂
だからスピーカーからお酒の匂いがしたのか
リアルゆっくりボイス
おい！w アル中！w
県外からの転勤で名鉄・稲荷口駅を利用しているんでJR・名鉄の乗り換えの仕組みは知ってましたが愛知環状鉄道も同じ仕組みなのは知りませんでした（まだ利用したことないので）。
愛環の方が明らかに最短距離だし100円安いのに所要時間はJRの方が10～15分早いそういえば、本当に間違えた場合、不正乗車になるのかな
♪「おねがいタッチ！ タッチ！ ここにタッチ！ あなたから～ タッチ！！！」を、タッチする機械からひたすら流しまくるべき
愛環経由の方が運賃安くなるのだから、改札前のポスターに、もっと、「タッチしないとJR経由での運賃計算となり、本来よりも多く引き落とされます。」など、タッチしないことによる乗客のデメリットを強調すべきだと思う。
これって、タッチを忘れると乗客も損するよな。JR経由の方が高いもん。
これまだJRのが運賃高いから乗客も気をつけるだろうけど、JRのが安かったら確信犯出ますね。
関東だったら合法的にそれが出来る。北千住中野とか、渋谷中目黒とか
愛環がもっとアピールすれば、乗客がJR経由で乗った場合も運賃が安い愛環側にタッチしてくれるようになるかも・・・。
りんかい線『新木場で京葉線と線路は繋がっているけど京葉線がウチの路線通るのは許さん。』
永遠使用されない4番ホームがあるよん6線X->5線ね
愛環がJRだったら大回りできたのに…
名古屋→岐阜→美濃太田→多治見→高蔵寺→岡崎→名古屋
愛環沿線民です。高蔵寺岡崎間で愛環乗り通す人がそもそも皆無です…。利用者視点からだとほとんど運用がない中央線乗り入れのせいでICが高蔵寺乗り換え前提で計算される方のがやばくて、岡崎があのような形になってるという認識です。愛環が得してるのか損してるのかは解りません…
ちなみに愛知環状鉄道って不正乗車防止のため必ず終点につく前に車内検札をするって本当ですか？
@@徳川家康-r9y 謎さん解説の通り途中駅のICタッチ、切符回収はやられていますが、終着駅前でのチェックはもうありません。
@@雲仙-d3m さま、ご回答ありがとうございます
めっちゃタッチしろって書いてあるww
愛知環状鉄道沿線民です。「だろーなあ」というのがまず率直な感想です。豊橋駅の名鉄名古屋本線とJR飯田線のトイカ簡易改札（そもそも関西本線（名鉄尾西線）の弥富を除き、簡易改札のタッチレスで運賃とりっぱぐれる駅はあまり無い、第一、鉄道趣味者でも特殊な方しかやらないと思われる）しかり、他の方が仰る通り、東京メトロの西船橋の中間改札しかり、ICカード経由地特定策として今のやり方しか無いのでしょう。ICカードは非対応ですが、阿武隈急行線や伊勢鉄道、ICカード対応線区だが、両端が同じ鉄道会社の名鉄犬山線→名古屋市営地下鉄鶴舞線→名鉄豊田線も実質的な策は無いですからね。
豊橋駅にもありましたよね、最初スルーしそうになりました…
ICカード利用開始当初はこんなにもしつこく忠告していなかったのですが、タッチし忘れる乗客が多発したのだと思われます。恐らく一番の問題は駅員や車掌がタッチし忘れた乗客への対応をしなければならなくなり、負担が増えてしまうことだと思います。愛環は無人駅が多いですから車掌対応により列車の遅延に繋がる可能性もありますし。
子どもの頃に津で近鉄の切符を買って、JRで松阪に向かってしまったことがあります。切符を手に持って乗車していたので車掌さんに乗り間違えを発見され、車内で無事にJRの運賃を徴収されましたが、見えるように切符を持ってなかったら、意図せずにJRにタダ乗りしてしまうところでした（記憶が定かじゃないけど近鉄の運賃は払い戻してもらった気がする。多分車掌さんが一筆書いてくれたのかも）。
逆にJRで移動して愛環の改札にタッチするなんて事も出来てしまうわけで
岡崎駅0番線に中間改札を設置するもいいじゃない
一方の境界駅で必ず乗り換えだからコレで何とかなっているわけで、JR-他社-JRと直通しちゃうと、どうしようもありません。だから、東京臨界高額鉄道ぼったくりんかい線は新木場で京葉線と直通できないのです。ICカードの限界ですね。
三鷹〜津田沼はJR-メトロ-JRで直通してますが、、、
0:27第３セクターが発着していますぅぅぅーツボりました。
東京メトロ「改札口をつけない会社が悪い」
いや、東京メトロもある駅１つが都営無料乗車券所持者が猪瀬知事のおかげで東京メトロと都営が改札通らず乗り換えできるようになった結果都営に逃げる抜け道できちゃったからそういってもいられませんよ。
JR東海と愛知環状鉄道線の共同使用駅だからこその注意点ですね。
今は関東在住ですが高蔵寺出身です。駅が綺麗になっている！びっくり！懐かしい！です。こうやって地元を見ることができて、嬉しいです。ありがとうございます😭
愛環「おいこら、岡崎駅の0番ホーム上の改札機をスルーすな」
静岡出身（？）の謎くんがICOCA使ってるの何か新鮮。
突然割り込んでくる、名鉄4点チャイム！！(笑)愛環と城北線は飽きないですね…
岡崎駅の愛環ホームに専用改札を設置すればいいだけの話です。そうやってケチるから、徴収漏れが多発します。
名鉄豊橋駅「おっ、そうだな」
@@komarins 名鉄の弥冨から豊橋から移動する際、お客がタッチを忘れると、JR東海の収入になりますね。
おおお地元だ
謎さん…掛かりましたね…高蔵寺の罠に…高蔵寺は6番線までありますけど実際は3面5本の駅なんですよ…
東船橋以東〜中野以西で、東京メトロ東西線に直通乗車する場合の扱いと同じですね！
ゆっくり謎さんボイスは味がある。
小川町から寄居まで、乗り換え改札をタッチしないとJRに1円も入らない。
これぞ究極の信用乗車方式？？
東京メトロ半蔵門線→押上→東武伊勢崎線→北千住で降りると東京メトロの最短距離で計算されて間を通る東武鉄道には1円も入らないんですよね
しかも、多分東京メトロのその区間だと、東武伊勢崎本線で行くより遠回りだし、運賃も高いですよね。😅
逆に不正乗車とか出そうだなこれ
ICカードのルールはこれだからややこしいかといって他に方法がないのかね
愛知環状鉄道の所にタッチしたとしても事実上はJRにも愛知環状鉄道から業務委託手数料としてお金が入るのでは？
いったん第３セクター化してしまうと、JRに戻すことはできないのかな？
あんな掲示いっぱい貼るくらいなら簡素なIC読み取り機じゃないものにすべきなんでしょうけどきっとそれだとコストがかかりすぎるから僅かなタッチし忘れの客が出ちゃう今のシステムの方がマシなのでしょうね。まぁあんだけ注意の張り紙あってタッチし忘れだとか気づきませんでしたはないと思うが…
見てると旅してる気分になれるから楽しい
愛知環状鉄道をICカードで乗ると中間改札をタッチし忘れると大変なことになるのがわかりました。
八草経由で岡崎まであるいは高蔵寺まで利用した場合も正しくタッチしましょう。目的地まで正しく乗車券を買い求める姿勢と同じである。
昔、愛環に乗ってたら必ず高蔵寺の手前で切符や定期券を確認されたICカードだと確認のしようがないので、最近まで導入しなかったのか。さすがにこれだけ普及すると渋々導入せざるを得ないか。
岡崎駅の手前でも検札がありましたね。ただ混んでいるときは全員検札しきれずに岡崎についてしまうこともしばしばありました。
18きっぷシーズンは大変そう
なんだか悪夢にうなされそうな位の案内の数と圧の強さ…！😱🤣だけど、恐らくJR側で清算されてしまう事例が本当に多かったんでしょうね…😂😅
JR東海が愛知環状鉄道を併合することはできないの？
私も何度か岡崎駅に訪れた事が有りますが、「どんだけタッチして欲しいねん」って思いますw絶対タッチさせる精神が伝わってきますねw
自分は意味わからんと思って思いっきり無視してた（磁気乗車）
ある種、愛環の執念を感じますね。
(0:50)一旦改札外への画面時のSEが、プリンの鳴き声の様に聞こえました。
近い将来のJR東海も愛環のように徹底化されるのだろうか。
こんなバグを仕込んだ犯人は誰やwww
万博が終わってもしばらくは名古屋発、愛環経由・岡崎行きなんてあったんだけどな。なんで無くなったのだろう。
ジブリパークの話の時にワーグナーのさまよえるオランダ人を入れるとは笑
桑名駅構内もJRと近鉄の乗り換え機がありましたけど桑名駅の再開発で近鉄・養老鉄道とJRが別々になりましたからね。いずれ愛環もリニアが開業したら駅施設に投資するのであろうか楽しみではあります。
なお静岡県民のせいでリニアは開業出来ない模様
津や松阪はJRと近鉄が一緒くた
伊勢市もだけど、JR改札機にICリーダー付いてるのにJRで使えない謎
@@夢待翔太 静岡県知事からしたら妥当の主張やぞ。川勝もリニアそのものには反対してないしＪＲ東海が根回ししとかないのが悪いし、それでもしっかり調査したらいいだけ。そもそもこれから衰退一方でリモートワークも普及してきてるなかリニアがそもそも必要なのかと言うところになる
ジブリパーク号出勤のとき見たことある間近より高架の下とかのほうが見やすそう
冒頭のBGMの名前、誰か知っているのであれば教えてください。
池袋⇨越生(東武利用)の場合,越生で東武⇔JRの乗換改札機のタッチを忘れると¥740が¥1170(八高線回り)になる😨
謎さんがナレーションを吹き込んでるとこ見たい
謎さんはほんとこういうの見つけるの上手いよねぇ
車内チャイムや駅チャイムがあって愛環すこ
これは辛い
0:51 辺りの音がポケモンの鳴き声に聞こえるのワイだけ？割と初期ポケ
静岡（愛知）ゆかりの謎氏がカモノハシ付きバージョンのICOCAを使っているのに魅力！今は改札が別個になりましたが、桑名駅にも中間ICカード改札機がありましたね。実は津・松阪・伊勢市にはICカード付き自動改札機が存在していますが、これは近鉄用！今のところはこのエリアではTOICAは使えませんが、全駅にTOICAを入れるというニュースが入り、近鉄に愛環のような改札機が設置されるのかが見ものです！謎氏にはぜひこのネタを紹介して欲しいです！
地元の高校からこの会社に行こうとしてたのに...良い会社やん、もっと行きたくなったわ
岡崎で乗り換える場合でもICカードだと一旦運賃が切られてしまうので中央線〜愛環〜東海道線と乗り継ぐ場合一枚の切符で買うのとICカードでは運賃が異なる。
ICは通過連絡運輸が使えないからね
青木ヶ原樹海は草
3:51～新聞の広告で気付いたけど、ねこ｢ばす｣じゃなくて、ねこ｢電｣なんだよね
JR西日本の加古川駅（加古川線）や姫路駅（播但線）でやっている様な中間改札を設置すべきでしたね。
愛環だろうなと思ったら愛環だった😅 岡崎駅に行ったことがあるのですが改札ないタッチ式でどう出入場管理してるのかなーって思っていたのですが結構ガバガバだったんですね😂
岡崎駅到着直前、愛環車内で必ず検札があるらしいです。だから１８切符で愛環区間を乗ることは（違法ですが）不可能だと聞きました。伝聞情報なので定かではありませんが。
@@徳川家康-r9y 今は定期かIC利用の方が主だと思うので検札は無理だと思いますよ… 実際北岡崎〜岡崎間で利用しましたけど来た覚えなかったです
@@corne4771 ご指摘ありがとうございます。どうやら以前はやっていたようですが、現在はやってないようですね。
1:46 改札内のバイトルの広告に飛鳥ちゃんと山いる！w
ゆっくりボイスならぬ謎さんのゆっくりナレーション。時々ついいつものテンポになりそうになってる(笑) サムネ変えましたね
ありゃまぁまぁなあなや
改札を別にする。中間改札を設けてフル自動改札にする。以上のどちらかにしないと、取りはぐれが起きますね。
こういった観点から愛環みたことなかった
和歌山駅みたくプラットフォーム上の扉付き改札にすれば良いのに謎仕様
北野桝塚が最寄り駅の三菱自動車もありまする。
関東は同一区間は最安経路で精算されるルールなのにただ単にJR海ががめついんじゃないの？
あ、高円寺以西―東西線―船橋以東はJR経由で精算か…
今回のような路線の場合、やはり専用の改札を作らないと駄目な気がしますね。ただ、専用改札を作るのが難しいために現状のようになっているのかなとも思いますが、さすがにタッチし忘れる事はあり得る話ですので、乗客数を何かしらで確認できるようにして、収入を乗客数の割合に応じて配分するというのを考えても良いのかなと思います。もちろん、どちらの路線を利用したのかを把握しない事になれば、料金の統一は避けられないでしょうから、色々面倒でしょうけどね。
なるほど
これでも最近、まだマシになりました。ほんの数ヶ月前まで、更に「水色の改札機にタッチして下さい」とか「ピンク色の改札機にタッチして下さい」とかの長文音声案内が、ホームでエンドレスリピートされていましたから。
エンドレスリピートw
乗り換え改札機をゲートのあるタイプにしてはダメなの？
総武線→東西線→中央線も直通乗ると東西線に一円も入りませんよね一昔前まで西船橋の中間改札も無かったからフリーパス状態でしたね
確か、津田沼や中野から大手町乗り換えの常磐線各駅もそのような事象があるらしいですね。
両端の駅ではICカード対応しているのに、無人駅では車内検札があるって事ですか？
どうしてこんな対応にしたのでしょうか？
どこぞの東神奈川😂
学生割引があるが割引率が低いのも黒字貢献していると思います。
私はICカード持っていないので、100％愛環にお金が入ります！ただ愛環を利用する機会は全くありませんが・・・。
中間改札付ければいいやん。
名鉄の吉良吉田とか新可児とか大江とかみたいに
実際には乗り通す人はかなり少数派と思いますね。
JR東海エリアなのに何故かICOCA(JR西日本)
愛環の秘かなる負けるか根性ですかね。国鉄から無理矢理第三セクター化された事に対する。川島令三氏は「一律に第三セクターにしたのは、国鉄の失敗。愛環の高密度輸送からして」と指摘しているようですね(from wiki)
青木ヶ原樹海ｗｗ
JR東海「岡多線捨てなかったら良かった!あんなに儲かると思わんかったもん!」運賃はうちが総取りや!
やっぱり、謎さんの愛環動画は面白いね
ほんとです。
隠された並行在来線問題。（並走していませんが）
愛環と言ってる謎さん、なんの違和感もなく喋ってるような気がする
必ずタッチするよう覚えておきますわ。
謎さんといえば東海地方推しなんだから、そこはICOCAじゃなくTOICAでしょうと言いたいところだけど、定期券併用じゃないと何のメリットもないTOICAを使う動機は見あたらないですねw
キハ200のSSL色かと思ったw
TOYOTAの駅（三河豊田駅）にしてはショボいですな
まあ、豊田市とかは基本的に車社会ですからね。😅
やはり岡崎駅かジブリパークで草
9:58 愛環はアピールが足りない!!!!!
タッチし忘れで愛環に運賃が1円も入らない? 悪いが、乗客はこんなことはあまり関心がないのだ!!!!!
愛環は「乗客がタッチし忘れると運賃で損する」ということをもっとアピールしろ!!!!!
そうすれば、乗客は嫌でもちゃんとタッチするでしょう。
あ、そうすると、逆に乗客がJR経由で乗った場合も、あえて愛環側にタッチしてくれるようになるか・・・。
お酒飲みながら声入れたのでいつもよりゆっくりですが気にしないでください
酔拳謎さん
発狂しないだけマシわ😂
だからスピーカーからお酒の匂いがしたのか
リアルゆっくりボイス
おい！w アル中！w
県外からの転勤で名鉄・稲荷口駅を利用しているんでJR・名鉄の乗り換えの仕組みは知ってましたが愛知環状鉄道も同じ仕組みなのは知りませんでした（まだ利用したことないので）。
愛環の方が明らかに最短距離だし100円安いのに所要時間はJRの方が10～15分早い
そういえば、本当に間違えた場合、不正乗車になるのかな
♪「おねがいタッチ！ タッチ！ ここにタッチ！ あなたから～ タッチ！！！」を、タッチする機械からひたすら流しまくるべき
愛環経由の方が運賃安くなるのだから、改札前のポスターに、もっと、「タッチしないとJR経由での運賃計算となり、本来よりも多く引き落とされます。」など、タッチしないことによる乗客のデメリットを強調すべきだと思う。
これって、タッチを忘れると
乗客も損するよな。
JR経由の方が高いもん。
これまだJRのが運賃高いから乗客も気をつけるだろうけど、JRのが安かったら確信犯出ますね。
関東だったら合法的にそれが出来る。北千住中野とか、渋谷中目黒とか
愛環がもっとアピールすれば、乗客がJR経由で乗った場合も運賃が安い愛環側にタッチしてくれるようになるかも・・・。
りんかい線『新木場で京葉線と線路は繋がっているけど京葉線がウチの路線通るのは許さん。』
永遠使用されない4番ホームがあるよん
6線X->5線ね
愛環がJRだったら大回りできたのに…
名古屋→岐阜→美濃太田→多治見→高蔵寺→岡崎→名古屋
愛環沿線民です。高蔵寺岡崎間で愛環乗り通す人がそもそも皆無です…。利用者視点からだとほとんど運用がない中央線乗り入れのせいでICが高蔵寺乗り換え前提で計算される方のがやばくて、岡崎があのような形になってるという認識です。愛環が得してるのか損してるのかは解りません…
ちなみに愛知環状鉄道って不正乗車防止のため必ず終点につく前に車内検札をするって本当ですか？
@@徳川家康-r9y 謎さん解説の通り途中駅のICタッチ、切符回収はやられていますが、終着駅前でのチェックはもうありません。
@@雲仙-d3m さま、ご回答ありがとうございます
めっちゃタッチしろって書いてあるww
愛知環状鉄道沿線民です。
「だろーなあ」というのがまず率直な感想です。豊橋駅の名鉄名古屋本線とJR飯田線のトイカ簡易改札（そもそも関西本線（名鉄尾西線）の弥富を除き、簡易改札のタッチレスで運賃とりっぱぐれる駅はあまり無い、第一、鉄道趣味者でも特殊な方しかやらないと思われる）しかり、他の方が仰る通り、東京メトロの西船橋の中間改札しかり、ICカード経由地特定策として今のやり方しか無いのでしょう。ICカードは非対応ですが、阿武隈急行線や伊勢鉄道、ICカード対応線区だが、両端が同じ鉄道会社の名鉄犬山線→名古屋市営地下鉄鶴舞線→名鉄豊田線も実質的な策は無いですからね。
豊橋駅にもありましたよね、最初スルーしそうになりました…
ICカード利用開始当初はこんなにもしつこく忠告していなかったのですが、タッチし忘れる乗客が多発したのだと思われます。
恐らく一番の問題は駅員や車掌がタッチし忘れた乗客への対応をしなければならなくなり、負担が増えてしまうことだと思います。
愛環は無人駅が多いですから車掌対応により列車の遅延に繋がる可能性もありますし。
子どもの頃に津で近鉄の切符を買って、JRで松阪に向かってしまったことがあります。
切符を手に持って乗車していたので車掌さんに乗り間違えを発見され、車内で無事にJRの運賃を徴収されましたが、見えるように切符を持ってなかったら、意図せずにJRにタダ乗りしてしまうところでした（記憶が定かじゃないけど近鉄の運賃は払い戻してもらった気がする。多分車掌さんが一筆書いてくれたのかも）。
逆にJRで移動して愛環の改札にタッチするなんて事も出来てしまうわけで
岡崎駅0番線に中間改札を設置するもいいじゃない
一方の境界駅で必ず乗り換えだからコレで何とかなっているわけで、JR-他社-JRと直通しちゃうと、どうしようもありません。だから、東京臨界高額鉄道ぼったくりんかい線は新木場で京葉線と直通できないのです。ICカードの限界ですね。
三鷹〜津田沼はJR-メトロ-JRで直通してますが、、、
0:27
第３セクターが発着していますぅぅぅー
ツボりました。
東京メトロ「改札口をつけない会社が悪い」
いや、東京メトロもある駅１つが都営無料乗車券所持者が猪瀬知事のおかげで東京メトロと都営が改札通らず乗り換えできるようになった結果都営に逃げる抜け道できちゃったからそういってもいられませんよ。
JR東海と愛知環状鉄道線の共同使用駅だからこその注意点ですね。
今は関東在住ですが高蔵寺出身です。
駅が綺麗になっている！びっくり！懐かしい！です。
こうやって地元を見ることができて、嬉しいです。
ありがとうございます😭
愛環「おいこら、岡崎駅の0番ホーム上の改札機をスルーすな」
静岡出身（？）の謎くんがICOCA使ってるの何か新鮮。
突然割り込んでくる、名鉄4点チャイム！！(笑)
愛環と城北線は飽きないですね…
岡崎駅の愛環ホームに専用改札を設置すればいいだけの話です。
そうやってケチるから、徴収漏れが多発します。
名鉄豊橋駅「おっ、そうだな」
@@komarins
名鉄の弥冨から豊橋から移動する際、
お客がタッチを忘れると、
JR東海の収入になりますね。
おおお地元だ
謎さん…掛かりましたね…高蔵寺の罠に…高蔵寺は6番線までありますけど実際は3面5本の駅なんですよ…
東船橋以東〜中野以西で、東京メトロ東西線に直通乗車する場合の扱いと同じですね！
ゆっくり謎さんボイスは味がある。
小川町から寄居まで、乗り換え改札をタッチしないとJRに1円も入らない。
これぞ究極の信用乗車方式？？
東京メトロ半蔵門線→押上→東武伊勢崎線→北千住で降りると
東京メトロの最短距離で計算されて間を通る東武鉄道には1円も入らないんですよね
しかも、多分東京メトロのその区間だと、東武伊勢崎本線で行くより遠回りだし、運賃も高いですよね。😅
逆に不正乗車とか出そうだなこれ
ICカードのルールはこれだからややこしい
かといって他に方法がないのかね
愛知環状鉄道の所にタッチしたとしても事実上はJRにも愛知環状鉄道から業務委託手数料としてお金が入るのでは？
いったん第３セクター化してしまうと、
JRに戻すことはできないのかな？
あんな掲示いっぱい貼るくらいなら簡素なIC読み取り機じゃないものにすべきなんでしょうけどきっとそれだとコストがかかりすぎるから僅かなタッチし忘れの客が出ちゃう今のシステムの方がマシなのでしょうね。
まぁあんだけ注意の張り紙あってタッチし忘れだとか気づきませんでしたはないと思うが…
見てると旅してる気分になれるから楽しい
愛知環状鉄道をICカードで乗ると中間改札をタッチし忘れると大変なことになるのがわかりました。
八草経由で岡崎まであるいは高蔵寺まで利用した場合も正しくタッチしましょう。目的地まで正しく乗車券を買い求める姿勢と同じである。
昔、愛環に乗ってたら必ず高蔵寺の手前で切符や定期券を確認された
ICカードだと確認のしようがないので、最近まで導入しなかったのか。
さすがにこれだけ普及すると渋々導入せざるを得ないか。
岡崎駅の手前でも検札がありましたね。ただ混んでいるときは全員検札しきれずに岡崎についてしまうこともしばしばありました。
18きっぷシーズンは大変そう
なんだか悪夢にうなされそうな位の案内の数と圧の強さ…！😱🤣だけど、恐らくJR側で清算されてしまう事例が本当に多かったんでしょうね…😂😅
JR東海が愛知環状鉄道を併合することはできないの？
私も何度か岡崎駅に訪れた事が有りますが、「どんだけタッチして欲しいねん」って思いますw
絶対タッチさせる精神が伝わってきますねw
自分は意味わからんと思って思いっきり無視してた（磁気乗車）
ある種、愛環の執念を感じますね。
(0:50)一旦改札外への画面時のSEが、プリンの鳴き声の様に聞こえました。
近い将来のJR東海も愛環のように徹底化されるのだろうか。
こんなバグを仕込んだ犯人は誰やwww
万博が終わってもしばらくは
名古屋発、愛環経由・岡崎行きなんてあったんだけどな。
なんで無くなったのだろう。
ジブリパークの話の時にワーグナーのさまよえるオランダ人を入れるとは笑
桑名駅構内もJRと近鉄の乗り換え機がありましたけど
桑名駅の再開発で近鉄・養老鉄道とJRが別々になりましたからね。
いずれ愛環もリニアが開業したら駅施設に投資するのであろうか楽しみではあります。
なお静岡県民のせいでリニアは開業出来ない模様
津や松阪はJRと近鉄が一緒くた
伊勢市もだけど、JR改札機にICリーダー付いてるのにJRで使えない謎
@@夢待翔太 静岡県知事からしたら妥当の主張やぞ。川勝もリニアそのものには反対してないし
ＪＲ東海が根回ししとかないのが悪いし、それでもしっかり調査したらいいだけ。
そもそもこれから衰退一方でリモートワークも普及してきてるなかリニアがそもそも必要なのかと言うところになる
ジブリパーク号出勤のとき見たことある
間近より高架の下とかのほうが見やすそう
冒頭のBGMの名前、誰か知っているのであれば教えてください。
池袋⇨越生(東武利用)の場合,越生で東武⇔JRの乗換改札機のタッチを忘れると¥740が¥1170(八高線回り)になる😨
謎さんがナレーションを吹き込んでるとこ見たい
謎さんはほんとこういうの見つけるの上手いよねぇ
車内チャイムや駅チャイムがあって愛環すこ
これは辛い
0:51 辺りの音がポケモンの鳴き声に聞こえるのワイだけ？
割と初期ポケ
静岡（愛知）ゆかりの謎氏がカモノハシ付きバージョンのICOCAを使っているのに魅力！今は改札が別個になりましたが、桑名駅にも中間ICカード改札機がありましたね。実は津・松阪・伊勢市にはICカード付き自動改札機が存在していますが、これは近鉄用！今のところはこのエリアではTOICAは使えませんが、全駅にTOICAを入れるというニュースが入り、近鉄に愛環のような改札機が設置されるのかが見ものです！謎氏にはぜひこのネタを紹介して欲しいです！
地元の高校からこの会社に行こうとしてたのに...
良い会社やん、もっと行きたくなったわ
岡崎で乗り換える場合でもICカードだと一旦運賃が切られてしまうので中央線〜愛環〜東海道線と乗り継ぐ場合一枚の切符で買うのとICカードでは運賃が異なる。
ICは通過連絡運輸が使えないからね
青木ヶ原樹海は草
3:51～新聞の広告で気付いたけど、
ねこ｢ばす｣じゃなくて、
ねこ｢電｣なんだよね
JR西日本の加古川駅（加古川線）や姫路駅（播但線）でやっている様な中間改札を設置すべきでしたね。
愛環だろうなと思ったら愛環だった😅 岡崎駅に行ったことがあるのですが改札ないタッチ式でどう出入場管理してるのかなーって思っていたのですが結構ガバガバだったんですね😂
岡崎駅到着直前、愛環車内で必ず検札があるらしいです。だから１８切符で愛環区間を乗ることは（違法ですが）不可能だと聞きました。伝聞情報なので定かではありませんが。
@@徳川家康-r9y 今は定期かIC利用の方が主だと思うので検札は無理だと思いますよ… 実際北岡崎〜岡崎間で利用しましたけど来た覚えなかったです
@@corne4771 ご指摘ありがとうございます。どうやら以前はやっていたようですが、現在はやってないようですね。
1:46 改札内のバイトルの広告に飛鳥ちゃんと山いる！w
ゆっくりボイスならぬ謎さんのゆっくりナレーション。時々ついいつものテンポになりそうになってる(笑) サムネ変えましたね
ありゃまぁまぁなあなや
改札を別にする。
中間改札を設けてフル自動改札にする。
以上のどちらかにしないと、取りはぐれが起きますね。
こういった観点から愛環みたことなかった
和歌山駅みたくプラットフォーム上の扉付き改札にすれば良いのに謎仕様
北野桝塚が最寄り駅の三菱自動車もありまする。
関東は同一区間は最安経路で精算されるルールなのに
ただ単にJR海ががめついんじゃないの？
あ、高円寺以西―東西線―船橋以東はJR経由で精算か…
今回のような路線の場合、やはり専用の改札を作らないと駄目な気がしますね。
ただ、専用改札を作るのが難しいために現状のようになっているのかなとも思いますが、さすがにタッチし忘れる事はあり得る話ですので、乗客数を何かしらで確認できるようにして、収入を乗客数の割合に応じて配分するというのを考えても良いのかなと思います。もちろん、どちらの路線を利用したのかを把握しない事になれば、料金の統一は避けられないでしょうから、色々面倒でしょうけどね。
なるほど
これでも最近、まだマシになりました。
ほんの数ヶ月前まで、更に「水色の改札機にタッチして下さい」とか「ピンク色の改札機にタッチして下さい」とかの長文音声案内が、ホームでエンドレスリピートされていましたから。
エンドレスリピートw
乗り換え改札機をゲートのあるタイプにしてはダメなの？
総武線→東西線→中央線も直通乗ると東西線に一円も入りませんよね
一昔前まで西船橋の中間改札も無かったからフリーパス状態でしたね
確か、津田沼や中野から大手町乗り換えの常磐線各駅もそのような事象があるらしいですね。
両端の駅ではICカード対応しているのに、無人駅では車内検札があるって事ですか？
どうしてこんな対応にしたのでしょうか？
どこぞの東神奈川😂
学生割引があるが割引率が低いのも黒字貢献していると思います。
私はICカード持っていないので、100％愛環にお金が入ります！
ただ愛環を利用する機会は全くありませんが・・・。
中間改札付ければいいやん。
名鉄の吉良吉田とか新可児とか大江とかみたいに
実際には乗り通す人はかなり少数派と思いますね。
JR東海エリアなのに
何故かICOCA(JR西日本)
愛環の秘かなる負けるか根性ですかね。国鉄から無理矢理第三セクター化された事に対する。川島令三氏は「一律に第三セクターにしたのは、国鉄の失敗。愛環の高密度輸送からして」と指摘しているようですね(from wiki)
青木ヶ原樹海ｗｗ
JR東海「岡多線捨てなかったら良かった!あんなに儲かると思わんかったもん!」運賃はうちが総取りや!
やっぱり、謎さんの愛環動画は面白いね
ほんとです。
隠された並行在来線問題。（並走していませんが）
愛環と言ってる謎さん、なんの違和感もなく喋ってるような気がする
必ずタッチするよう覚えておきますわ。
謎さんといえば東海地方推しなんだから、そこはICOCAじゃなくTOICAでしょうと言いたいところだけど、定期券併用じゃないと何のメリットもないTOICAを使う動機は見あたらないですねw
キハ200のSSL色かと思ったw
TOYOTAの駅（三河豊田駅）にしてはショボいですな
まあ、豊田市とかは基本的に車社会ですからね。😅
やはり岡崎駅か
ジブリパークで草