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まさるサン！横断歩道で人が待ってる時は停まってあげないと違反ですよ
これは変えて良かったですね😊カッコいいですし鍛造は性能も良いですからね。
TRFだと走りはEZ DO DANCEですが、TWSも良さそうですね🕺
LXのオフロードとランクルGRスポーツのタイヤはオフロードを走る為のタイヤで岩場等で乗り心地がいい設計のタイヤですね。
TWSホイール動画アップありがとうございます。うちもディフェンダーXにTWSのフラットブラック22インチ履かせる予定でした。まさるさんの動画を見てTWS間違いないと確信しました。フェンダーのツライチカスタムです。ありがたい動画でした😉
低燃費タイヤは転がりが良く加速が良くなったと感じますよね。参考迄に> メーカーが軽量なホイールを使わない理由は大きく分けて2つあります。まずひとつがロードノイズの悪化です。軽量ホイールに交換すると路面からの衝撃や 振動を減衰・吸収する性能が低下します。技術的には「ホイールの軽量化によってバネ下の共振周波数が上がり防振領域での振動遮断性が落ちる」といいます。ホイール質量の軽量化は、ロードノイズ増大の原因になってしまいます。もうひとつは乗り心地の悪化です。重たいホイールでタイヤをたわませて吸収していた路面の凹凸をホイールが軽くなることで拾いやすくなってしまいます。サスペンションが路面の凹凸を拾いやすくなるとボディへ伝わる振動が増え乗員の感じる乗り心地が悪化します。タイヤ＆ホイールのインチアップをした際に乗り心地を維持するにはインチアップでタイヤの縦バネが硬くなった分だけホイール重量を増す、そして固有振動数を揃える、 というのがセオリー。乗り心地重視の高級車の大径ホイールが重たいのは、そういった理由があります。
解説あざす！知らなかった！！
最近のメーカーはコスト削減にしか思えませんけど。。
タイヤのメーカーや種類でも同じサイズでも乗り心地変わりますからね〜(^o^)
高いけど、満足出来て良かったですね😊
以前にtwsエクスリートの20インチ履いてましたが純正からの加速は間違いなくよくなりました。
やっぱりそうなんだ！気のせいではなかったのですね！
待ってました‼️
純正22インチ夏用からスタッドレス用に純正18インチ発注してる僕が通りますよースタッドレスタイヤは扁平率70です！外形にこだわりました
ホイールが純正の鋳造から鍛造に変わると、重量が軽くなって、加速が良くなると思いますし、既に体験させておられるようですね。あと、ブレーキの反応も良くなっていると思うし、ハンドルの重さも軽くなっていると思います。あと、鍛造ホイールは純正の鋳造ホイールに比べて、真円度が良いので、高速道路で路面が新しいところを走るとすごく滑らかな感じになると思いますし、バランスも良いので、バランスを取るオモリも少なくて済むので綺麗にタイヤとホイールが回っているのを感じられていると思います。まあ、デメリットとして値段が高いのと、突き上げ感が増えるので、このあたりは個人差も大きいので、問題無い人だったらおススメですね。
扁平率も違いますし乗り味も相当変わるんでしょうねぇ奥様の酔うかどうかのお話なんかも聞いてみたいですね(・∀・)
以前のクルマで純正17インチから社外鍛造18インチに換えただけでけっこう乗り味が変わったのを思い出しましたその後足廻りに車高調を入れて車高ダウン量は30mm程でしたが更に乗り味が良くなったものです
でもまさるさん、タイヤなんて消耗品だからなんでも同じとか言っちゃうからレビューに信用性がないなぁー笑
タイヤが変わればスニーカーと下駄くらいかわる。
ホイールデザイン好きじゃないな〜
まさるさんアンチでは無いのですが、一時停止の停止線を悉く無視してるように見えます…😮証拠動画上げる前に教習所行くことをお勧めします。安全装備に頼りきらず、公道での運転を根本的に見直して下さい。
ホイールへの愛がハンパないですね足フェチ？バッキバキのサスを入れて、ロールバーを組んで、さらにスポーティに？
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/cZYLP2aT10OQgvMZxJ1z8ZP4dHwnH9vxBt1ylDNctMJIPQ-5Nsrbgj4wBpS5T3Vg9X3r3O710A=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
まさるサン！横断歩道で人が待ってる時は停まってあげないと違反ですよ
これは変えて良かったですね😊カッコいいですし鍛造は性能も良いですからね。
TRFだと走りはEZ DO DANCEですが、TWSも良さそうですね🕺
LXのオフロードとランクルGRスポーツのタイヤはオフロードを走る為のタイヤで岩場等で乗り心地がいい設計のタイヤですね。
TWSホイール動画アップありがとうございます。うちもディフェンダーXにTWSのフラットブラック22インチ履かせる予定でした。まさるさんの動画を見てTWS間違いないと確信しました。フェンダーのツライチカスタムです。ありがたい動画でした😉
低燃費タイヤは転がりが
良く加速が良くなった
と感じますよね。
参考迄に
> メーカーが軽量なホイール
を使わない理由は大きく分け
て2つあります。
まずひとつがロードノイズの
悪化です。軽量ホイールに
交換すると路面からの衝撃や
振動を減衰・吸収する性能が
低下します。
技術的には「ホイールの軽量
化によってバネ下の共振周波
数が上がり防振領域での振動
遮断性が落ちる」といいます。
ホイール質量の軽量化は、
ロードノイズ増大の原因に
なってしまいます。
もうひとつは乗り心地の悪化
です。重たいホイールで
タイヤをたわませて吸収して
いた路面の凹凸をホイールが
軽くなることで拾いやすく
なってしまいます。
サスペンションが路面の凹凸
を拾いやすくなるとボディへ
伝わる振動が増え乗員の感じ
る乗り心地が悪化します。
タイヤ＆ホイールのインチ
アップをした際に乗り心地を
維持するにはインチアップで
タイヤの縦バネが硬くなった
分だけホイール重量を増す、
そして固有振動数を揃える、
というのがセオリー。
乗り心地重視の高級車の
大径ホイールが重たいのは、
そういった理由があります。
解説あざす！知らなかった！！
最近のメーカーはコスト削減にしか思えませんけど。。
タイヤのメーカーや種類でも同じサイズでも乗り心地変わりますからね〜(^o^)
高いけど、満足出来て良かったですね😊
以前にtwsエクスリートの20インチ履いてましたが純正からの加速は間違いなくよくなりました。
やっぱりそうなんだ！気のせいではなかったのですね！
待ってました‼️
純正22インチ夏用からスタッドレス用に純正18インチ発注してる僕が通りますよースタッドレスタイヤは扁平率70です！外形にこだわりました
ホイールが純正の鋳造から鍛造に変わると、重量が軽くなって、加速が良くなると思いますし、既に体験させておられるようですね。
あと、ブレーキの反応も良くなっていると思うし、ハンドルの重さも軽くなっていると思います。あと、鍛造ホイールは純正の鋳造ホイールに比べて、真円度が良いので、高速道路で路面が新しいところを走るとすごく滑らかな感じになると思いますし、バランスも良いので、バランスを取るオモリも少なくて済むので綺麗にタイヤとホイールが回っているのを感じられていると思います。
まあ、デメリットとして値段が高いのと、突き上げ感が増えるので、このあたりは個人差も大きいので、問題無い人だったらおススメですね。
扁平率も違いますし乗り味も相当変わるんでしょうねぇ
奥様の酔うかどうかのお話なんかも聞いてみたいですね(・∀・)
以前のクルマで純正17インチから社外鍛造18インチに換えただけで
けっこう乗り味が変わったのを思い出しました
その後足廻りに車高調を入れて車高ダウン量は30mm程でしたが
更に乗り味が良くなったものです
でもまさるさん、タイヤなんて消耗品だからなんでも同じとか言っちゃうからレビューに信用性がないなぁー笑
タイヤが変わればスニーカーと下駄くらいかわる。
ホイールデザイン好きじゃないな〜
まさるさんアンチでは無いのですが、一時停止の停止線を悉く無視してるように見えます…😮
証拠動画上げる前に教習所行くことをお勧めします。安全装備に頼りきらず、公道での運転を根本的に見直して下さい。
ホイールへの愛がハンパないですね
足フェチ？
バッキバキのサスを入れて、ロールバーを組んで、さらにスポーティに？