ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
最近のスズキ車はデザイン・質感共に良いですね。個人的にはフロンクスのビッグバージョンが有れば欲しいです。
@@nori-take.1132 そうですねそれは思いますね^_^
日本で販売するならHVも出した方がいい様な気がしますがフロンクスと違って無骨さがワイルドで良いですね😊
@@草野満-x2f さん私もそう思います普通のビターラも出る気もしますね^_^
@@草野満-x2f さんなど生産国自体がBEVは自国/韓勢お披露目も､したたかな国でCNG仕様＋(フレックス大国ブラジル覚書)E20化＋輸入激安BEVお断り自国製に限る！なお国です。＊同じく輸入車LM/300あたり億円クラス‥‥
そこまでEVらしくないデザインで、コンセプトカーと比べるとワイルド寄りになってて私はかっこ良いと思います。 スズキ初のBEVがどういう性能持ってるかも楽しみ。
日本ではeエスクード？になるかもですね。
@@Carlove-o1t あー、確かにですね！イエスクちゃん人気出ますね^_^
このボディだと他のメーカーであれば無駄に長いノーズが与えられそうなところをスズキらしく使い勝手優先でショートノーズなのが良い！
スズキの初の本格的EV期待ですね。特に日本市場にはコンパクトSUVのEVがないので、需要が喚起されるのではと思います。価格がどの程度になるか注目です。
価格が1番大切になりますね補助金があるうちに、、、とおもいます^_^
電池容量が35.5kWhのМX‐30EVが467万円だから、49kWhの電池を積むスズキのeビターラはもっとしそう。日本での販売は大丈夫なのかな?
お値段が大事ですね^_^
シフト回りが完全にトヨタbz4xそのものって感じですね。ここが共同開発の証拠だと感じます。 5:06
深い読みです納得します^_^
トヨタではCHRで発売ですかね？サイドデザインが厚みをましたCHRにしか見えないんですよね
新型eビターラは初の12.3インチフル液晶メータが採用されています😊
@@juniorhashimoto やはりそうなのですね^_^
謎深き・・・4:55 からのシフト、あとはミラー調整スイッチがトヨタのパーツを流用してる?!シフトはダイヤル式で濃厚かと。
CHRといすゞビークロスのエッセンスを感じられるよね。
フロント初期型c-hrっぽい😮
今考えたらC-HRって攻めたデザインでしたね
ビターラ来た～！、と思ったらBEVって… 普通にハイブリッドのグランドビターラ出してくださいよスズキさん。ワンチャン同時発売とかないかな。フロンクスバカ売れしてるし、グランドビターラも価格しだいで売れるんじゃないかと思うんですが。
グランドビターラ売れそうですデザインが好きです^_^
@@車とバイクあとは日本でのスズキブランドイメージ。
これフロンクスを下回るクルマなんぢゃない？
俺はソリオのモデルチェンジが気になる
お疲れ様です😊ビターラのスペックが公開されたとの事で、日本には関係ないと思いきや、日本にもあるのね〜😆でも、小文字のｅが付くのでBEVという事ですね😢BEVはまだ早い気もしますが、出しちゃうんですね😅MハイブリッドのMT車もほしいところではありますが、シャシがEV専用なら仕方ないですね😢エスクードの名前も良いのですが、この際ビターラでいっちゃっても良いかもしれませんね😆
@@野良猫-x6b 私としてはハイブリッドかマイルドハイブリのエスクードを出して欲しいですかねでも価格次第ではまさかがありますね^_^
世界的にEVが失速しているので、慌てる必要があるのかいささか疑問なんですよね🤔日産のサクラを手放す人が急増中らしいので、少し心配です😥
@@野良猫-x6b2024年のEVのグローバル販売数は1700万台が見込まれており、昨年比19.4％増です。日本市場やメディアを見ていると、そうは思えないと想像しますが。
そういえば最近、充電スタンドで充電中のEV車を見掛けなくなりました。ん？気のせい？自宅で充電済みなんでしょうかね？(^-^;電気自動車、この先どういう展開になっていくのでしょうかね(*'▽')
@@アルトワークマン 確かに見ませんね待つの嫌ですもんね笑あと自動車ディーラーで充電するのが確実だからかもですね
相変わらず充電スタンド観ない地域‥も､HARTECT-eなどあの秘密結社入り？(爆)＊同じデザインではなく使い回しです！(笑)
おうちゅんさんこんばんは♪
こんばんわ^_^私の予想ではそろそろソリオですかね？
おちゅーんさん動画と関係ないコメントします！土曜日納車です🎉
@@ksfuture0902 おおーついに来ますか！？楽しみですね！^_^
@@車とバイク 納車したらアイコン変えますので誰ですか？とか言わないでくださいね（笑）
ビターラは良いぞ！日本に来るならトヨタ、ダイハツにもOEMだw ライズ/ロッキー/エスクード3兄弟。
みんなエスクードですね笑
トヨタには海外で提供済み
@ 海外では仲良しなスズキさんとトヨタさんトヨタさんはインドシェア欲しいですし
@@車とバイク 日本でもトヨタのハイブリッドを提供して貰ったら良いのにスバルには提供したのになぁ
@ いずれなるかも知れませんマツダもトヨタ式になりそうな予感ですね^_^
トヨタっぽいデザインだな
トヨタとコラボなので^_^
結婚披露宴☝️司会をお願いしたら🌀右に出る者いないMCおちゅんさん😅違います❗️🐥
ありがとうございます！転職します！笑
トヨタはbz2Xだと思います⁉️商標とか考えても⁉️ 8:05
@@bakase2 あり得ますね！なるほどです
かなりトヨタを意識した気がする。
トヨタバージョンもあるので兼ね合いかも知れません^_^
電気自動車特有のサイドが厚いんだよねスタイリッシュなフロントデザインに合ってない
@@submergedcars4949 電気自動車はサイドが厚ぼったくなるんですか？(^^)バッテリーの関係ですか？
なんかフロントがブルドッグに見えます😅
わかる気がします^_^
@@車とバイク そうですよね笑😆
@@車とバイク 質感で言うと一番期待出来る車だと思います😊
@ コレはアリですね^_^もう間も無くソリオですか？スマイルなかなか来ませんね^_^
@@車とバイク 新型ソリオと新型ワゴンRスマイルです☺️
後席肘置きにできるみたいですよ。ヤリスクロスみたいな感じです。
ありがとうございます勉強になります^_^
@@車とバイクあと、展開されている動画から少ししか見えないですが、運転席は電動シートっぽいです。追記です。海外の発表会での動画に、運転席の横面が見える箇所がありました。電動シートですね。ただ、メモリ機能のボタンが見当たらなかったので、メモリ機能はついてないかもですね。
@ ええ、、、私は色々見落としてましたねすいません
カッコわりぃなぁ。黒の無塗装樹脂ばっかで。 廉価版の営業車のバンパーみてぇ。
まあ好みがわかれますよね
…オワコンEVは…イラネ1.4Lターボのオールグリップならば欲しいところだが…
他社の方がいいんじゃね？
SUV…間違いなく、33スイスポの次は私もSUVに乗り換える？だろうと予想してますので（もう年齢的に実用的で楽な車にしたいですから😅）候補に入れたいんですけど…未塗装樹脂が多いのは（33スイスポで懲りてるので💦）ちょっとパスですね😂
スイスポの新作なさそうですもんね、、ファイナルエディションが出るとかネットでは騒がれてますが^_^
おちゅんさん、個人的には『次型があっても』恐らく？あの手の車からは『降りる』と思います😅流石にクラッチ操作のMT車、管理が大変な直噴ターボ、乗り心地が悪い足回りは（40歳を迎える）自分には段々と辛くなってきました｡｡｡まだ先は分かりませんけど、恐らく自分にとっては最後のMT＆スポーツモデルの車でしょう…ファイナルエディションを出すと転売ヤーが暗躍しそうですね😓
@@telkor-tzm50r さんまあ確かに乗り心地はかなり独特ですね話が変わりますが32アールは復刻パーツ出たりして日産頑張ってますね
おちゅんさん、硬いけど（コンプレッション側が突っ張ってる）ブレーキングとかでのノーズダイブが酷くて（新型スイフトもそうらしくて）黒澤元治（ガンさん）さんが苦言を提してましたね（笑）フラットライドって考え方？がスズキ車は（基本的に）ないですよね😓今時タイヤ的にも（特に私の履くミシュランは）あんなにブレーキングでフロントには荷重がかかって（リア荷重が抜けるような）ぐらいノーズダイブが起きる足だと、マッチングが悪いのになぁ（所謂『ブレーキを残さない』走り方が合っている）って思います🤔今までのタイヤなら、従来の走り方である『ブレーキを残しながらステアを入れる』と良かったんですが、昨今はタイヤの縦・横の単方向に特化した方がグリップが良いので、タイヤに合わせて（所謂『ブレーキングは直線で終わらせて車体は水平にした状態で）ステアで曲げる方が向いてるんですけど、なんかスズキは無理矢理（多分自動ブレーキなどが働いた時を考えてか）ESPやABSで抑え込もう！って考え方なんですよね。まぁシャーシ共用化を推し進めたハーテクトプラットフォームとかボッシュから『（安く）買ってきた』電子制御を使う以上、そういう味付けになるんでしょうね〜R32はR32で、現行車売れないとあの会社ヤバいですよ😓日産部品販売会社（部販）が今の仕事の客先ですが、年間売上の低下がヤバいぐらいですからね💦
@ わかります足回り癖強いですよね、、、切れ込むコーナーだと踏めませんし確かにブレーキ残さないコーナーリングになりますだから峠も3速固定みたいな感じになってました、、ワークスもそうですが速いんですけど楽しいのかはわからないという感じはありました日産はTH-camでも色々聞きますね、、、ここが頑張りどころですね
EVは日本じゃ無理出すのやめとけスズキ！！EVの使いづらさは解決してないし今の所エコでもなんでもない😅
@@dirtystyles1147 普通のビターラも出てくれたら嬉しいですね^_^
たぶん無理かと
最近のスズキのデザインは、殆どトヨタの真似ですね。
@@MT-zj3oe 似てますか^_^
![スズキ eビターラ : エスクードが帰ってくるぞ...！ 日本でも発売決定したコスパ高そうな新型SUVの内外装デザインを最速で先行解説！ [ SUZUKI e VITARA ]](http://i.ytimg.com/vi/IJkfgaxXFXA/mqdefault.jpg)
最近のスズキ車はデザイン・質感共に良いですね。個人的にはフロンクスのビッグバージョンが有れば欲しいです。
@@nori-take.1132 そうですね
それは思いますね^_^
日本で販売するならHVも出した方がいい様な気がしますがフロンクスと違って無骨さがワイルドで良いですね😊
@@草野満-x2f さん
私もそう思います
普通のビターラも出る気もしますね^_^
@@草野満-x2f さんなど
生産国自体がBEVは自国/韓勢お披露目も､したたかな国でCNG仕様＋(フレックス大国ブラジル覚書)E20化＋輸入激安BEVお断り自国製に限る！なお国です。
＊同じく輸入車LM/300あたり億円クラス‥‥
そこまでEVらしくないデザインで、コンセプトカーと比べるとワイルド寄りになってて私はかっこ良いと思います。 スズキ初のBEVがどういう性能持ってるかも楽しみ。
日本ではeエスクード？になるかもですね。
@@Carlove-o1t あー、確かにですね！
イエスクちゃん人気出ますね^_^
このボディだと他のメーカーであれば無駄に長いノーズが与えられそうなところをスズキらしく使い勝手優先でショートノーズなのが良い！
スズキの初の本格的EV期待ですね。特に日本市場にはコンパクトSUVのEVがないので、需要が喚起されるのではと思います。価格がどの程度になるか注目です。
価格が1番大切になりますね
補助金があるうちに、、、とおもいます^_^
電池容量が35.5kWhのМX‐30EVが467万円だから、49kWhの電池を積むスズキのeビターラはもっとしそう。日本での販売は大丈夫なのかな?
お値段が大事ですね^_^
シフト回りが完全にトヨタbz4xそのものって感じですね。ここが共同開発の証拠だと感じます。 5:06
深い読みです
納得します^_^
トヨタではCHRで発売ですかね？
サイドデザインが厚みをましたCHRにしか見えないんですよね
新型eビターラは初の12.3インチフル液晶メータが採用されています😊
@@juniorhashimoto やはりそうなのですね^_^
謎深き・・・
4:55 からのシフト、あとはミラー調整スイッチがトヨタのパーツを流用してる?!
シフトはダイヤル式で濃厚かと。
CHRといすゞビークロスのエッセンスを感じられるよね。
フロント初期型c-hrっぽい😮
今考えたらC-HRって攻めたデザインでしたね
ビターラ来た～！、と思ったらBEVって… 普通にハイブリッドのグランドビターラ出してくださいよスズキさん。ワンチャン同時発売とかないかな。フロンクスバカ売れしてるし、グランドビターラも価格しだいで売れるんじゃないかと思うんですが。
グランドビターラ売れそうです
デザインが好きです^_^
@@車とバイクあとは日本でのスズキブランドイメージ。
これフロンクスを下回るクルマなんぢゃない？
俺はソリオのモデルチェンジが気になる
お疲れ様です😊
ビターラのスペックが公開されたとの事で、日本には関係ないと思いきや、日本にもあるのね〜😆でも、小文字のｅが付くのでBEVという事ですね😢BEVはまだ早い気もしますが、出しちゃうんですね😅MハイブリッドのMT車もほしいところではありますが、シャシがEV専用なら仕方ないですね😢エスクードの名前も良いのですが、この際ビターラでいっちゃっても良いかもしれませんね😆
@@野良猫-x6b 私としては
ハイブリッドかマイルドハイブリのエスクードを出して欲しいですかね
でも価格次第ではまさかがありますね^_^
世界的にEVが失速しているので、慌てる必要があるのかいささか疑問なんですよね🤔日産のサクラを手放す人が急増中らしいので、少し心配です😥
@@野良猫-x6b2024年のEVのグローバル販売数は1700万台が見込まれており、昨年比19.4％増です。日本市場やメディアを見ていると、そうは思えないと想像しますが。
そういえば最近、充電スタンドで充電中のEV車を見掛けなくなりました。ん？気のせい？自宅で充電済みなんでしょうかね？(^-^;
電気自動車、この先どういう展開になっていくのでしょうかね(*'▽')
@@アルトワークマン 確かに見ませんね
待つの嫌ですもんね笑
あと自動車ディーラーで充電するのが確実だからかもですね
相変わらず充電スタンド観ない地域‥も､HARTECT-eなどあの秘密結社入り？(爆)
＊同じデザインではなく使い回しです！(笑)
おうちゅんさんこんばんは♪
こんばんわ^_^
私の予想ではそろそろソリオですかね？
おちゅーんさん
動画と関係ないコメントします！
土曜日納車です🎉
@@ksfuture0902 おおーついに来ますか！？
楽しみですね！^_^
@@車とバイク
納車したらアイコン変えますので
誰ですか？とか言わないでくださいね（笑）
ビターラは良いぞ！日本に来るならトヨタ、ダイハツにもOEMだw ライズ/ロッキー/エスクード3兄弟。
みんなエスクードですね笑
トヨタには海外で提供済み
@ 海外では仲良しなスズキさんとトヨタさん
トヨタさんはインドシェア欲しいですし
@@車とバイク
日本でもトヨタのハイブリッドを
提供して貰ったら良いのに
スバルには提供したのになぁ
@ いずれなるかも知れません
マツダもトヨタ式になりそうな予感ですね^_^
トヨタっぽいデザインだな
トヨタとコラボなので^_^
結婚披露宴☝️司会をお願いしたら🌀右に出る者いないMCおちゅんさん😅違います❗️🐥
ありがとうございます！
転職します！笑
トヨタはbz2Xだと思います⁉️商標とか考えても⁉️ 8:05
@@bakase2 あり得ますね！なるほどです
かなりトヨタを意識した気がする。
トヨタバージョンもあるので兼ね合いかも知れません^_^
電気自動車特有のサイドが厚いんだよねスタイリッシュなフロントデザインに合ってない
@@submergedcars4949 電気自動車はサイドが厚ぼったくなるんですか？(^^)
バッテリーの関係ですか？
なんかフロントがブルドッグに見えます😅
わかる気がします^_^
@@車とバイク そうですよね笑😆
@@車とバイク 質感で言うと一番期待出来る車だと思います😊
@ コレはアリですね^_^
もう間も無くソリオですか？
スマイルなかなか来ませんね^_^
@@車とバイク 新型ソリオと新型ワゴンRスマイルです☺️
後席肘置きにできるみたいですよ。
ヤリスクロスみたいな感じです。
ありがとうございます
勉強になります^_^
@@車とバイクあと、展開されている動画から少ししか見えないですが、運転席は電動シートっぽいです。
追記です。
海外の発表会での動画に、運転席の横面が見える箇所がありました。
電動シートですね。ただ、メモリ機能のボタンが見当たらなかったので、メモリ機能はついてないかもですね。
@ ええ、、、私は色々見落としてましたねすいません
カッコわりぃなぁ。黒の無塗装樹脂ばっかで。 廉価版の営業車のバンパーみてぇ。
まあ好みがわかれますよね
…オワコンEVは…イラネ
1.4Lターボのオールグリップならば欲しいところだが…
他社の方がいいんじゃね？
SUV…
間違いなく、33スイスポの次は私もSUVに乗り換える？だろうと予想してますので（もう年齢的に実用的で楽な車にしたいですから😅）候補に入れたいんですけど…
未塗装樹脂が多いのは（33スイスポで懲りてるので💦）ちょっとパスですね😂
スイスポの新作なさそうですもんね、、
ファイナルエディションが出るとかネットでは騒がれてますが^_^
おちゅんさん、
個人的には『次型があっても』恐らく？あの手の車からは『降りる』と思います😅
流石にクラッチ操作のMT車、管理が大変な直噴ターボ、乗り心地が悪い足回りは（40歳を迎える）自分には段々と辛くなってきました｡｡｡
まだ先は分かりませんけど、恐らく自分にとっては最後のMT＆スポーツモデルの車でしょう…
ファイナルエディションを出すと転売ヤーが暗躍しそうですね😓
@@telkor-tzm50r さん
まあ確かに乗り心地はかなり独特ですね
話が変わりますが32アールは復刻パーツ出たりして
日産頑張ってますね
おちゅんさん、
硬いけど（コンプレッション側が突っ張ってる）ブレーキングとかでのノーズダイブが酷くて（新型スイフトもそうらしくて）黒澤元治（ガンさん）さんが苦言を提してましたね（笑）
フラットライドって考え方？がスズキ車は（基本的に）ないですよね😓
今時タイヤ的にも（特に私の履くミシュランは）あんなにブレーキングでフロントには荷重がかかって（リア荷重が抜けるような）ぐらいノーズダイブが起きる足だと、マッチングが悪いのになぁ（所謂『ブレーキを残さない』走り方が合っている）って思います🤔
今までのタイヤなら、従来の走り方である『ブレーキを残しながらステアを入れる』と良かったんですが、昨今はタイヤの縦・横の単方向に特化した方がグリップが良いので、タイヤに合わせて（所謂『ブレーキングは直線で終わらせて車体は水平にした状態で）ステアで曲げる方が向いてるんですけど、なんかスズキは無理矢理（多分自動ブレーキなどが働いた時を考えてか）ESPやABSで抑え込もう！って考え方なんですよね。
まぁシャーシ共用化を推し進めたハーテクトプラットフォームとかボッシュから『（安く）買ってきた』電子制御を使う以上、そういう味付けになるんでしょうね〜
R32はR32で、現行車売れないとあの会社ヤバいですよ😓
日産部品販売会社（部販）が今の仕事の客先ですが、年間売上の低下がヤバいぐらいですからね💦
@ わかります
足回り癖強いですよね、、、
切れ込むコーナーだと踏めませんし
確かにブレーキ残さないコーナーリングになります
だから峠も3速固定みたいな感じになってました、、
ワークスもそうですが
速いんですけど楽しいのかはわからないという感じはありました
日産はTH-camでも色々聞きますね、、、
ここが頑張りどころですね
EVは日本じゃ無理
出すのやめとけスズキ！！
EVの使いづらさは解決してないし
今の所エコでもなんでもない😅
@@dirtystyles1147 普通のビターラも出てくれたら嬉しいですね^_^
たぶん無理かと
最近のスズキのデザインは、殆どトヨタの真似ですね。
@@MT-zj3oe 似てますか^_^