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同じ日に10万円高いCX‐3のビビットモノトーンに乗る機会があったんですけど、静粛性とナビの見やすさ、運転支援でフロンクス、装備や内外装の質感、乗り心地とステアリングの手応えでCX‐3が良かったです。どっちを選んでも満足度高そうです。
1:11
五味さんのフロンクスの公道試乗動画を待っていました。他の方は絶賛するばかりで、負の部分を言ってくれない。ひじょうに参考になりました！
魅力的なフロント リア フェンダーデザイン グランドツーリングの走り にフル装備をお得な値段で提供してくれる スズキ 日本のメーカーらしくて素晴らしい！
ありがとうございます！
さすが五味さん！武石おりてどの走行帯が空いてるって知ってる。あの時間帯でスムーズに走ってるの素晴らしい👍
散々悩んで、猛烈に悩みまくって、最後ヤリスクロスハイブリッドとフロンクスの一騎打ちとなりました。両者とも何回も試乗しました。燃費性能では当然ヤリクロには勝てないんですが、それ以外の要素は全てフロンクスが上回りました。近日中に契約します😊
昨日、フロンクス注文しました！ほぼフル装備で税込み300万切り！！フル装備でこの価格は無いと思います。コスパ、デザイン、内装、走り、全てがピッタリでした！納車が待ち遠しいです😁
五味さん、渋幕なんだ😮頭いいなって思ってたら、やっぱりそう言う事なんだね😊
大学の応用物理の田村稔教授が言ってた「人間は純粋な物理量を感じることはできない。人間が感じられるのは物理心理量だけである」が思い出されます。
それなりにドタバタ感はありますけど、シートが上手くいなしてくれる印象でした。田舎道の継ぎ目の段差を乗り越える瞬間の突き上げはしっかりあり、車体がビビる感じも見受けられました。ただ、スペーシアカスタムのターボをフル装備するより安いし、納得いきます。
予約しましたよ☺️雪も考慮して四駆にしました試乗はしていませんが代わりに五味さんがしてくれているので😊青がもう少し明るいと良かったのですが仕方ありませんこれからも山に海に沢山出かけたいと思いますありがとうございました😀
購入おめでとうございます 私は試乗はしましたよ 五味さんのようなプロではありませんので 偉そうな事言えませんが あなたの選択間違ってないと思います なまら良いです
@@北海道道民 ありがとうございます
この車に限らず、ショートインプレッションでいいので、五味さんの後席の評価を聞きたいですねぇ
2016年式のバレーノXTを８年間乗っている者です。フロンクスの試乗しましたが、ハンドルの軽さが別物でしたねwバレーノでも突き上げ感はあるのですが、バレーノよりも最低地上高が高いためなのかゆとりがあるように感じました。別の車と比較と言いましたが、一度日本に入ってきた先代バレーノXTと比較して欲しいと思いましたwもし、乗り換えるならフロンクスが良いと思えるぐらいには個人的には乗り味が好きです。デメリットとメリットの天秤は人それぞれなのでなんとも言えませんが、個人的にはお勧めしたい車ですね。
TikTokで拝見してTH-camにきました。まだ遠目でしかフロンクスには出会えてませんが試乗して心地よければ購入考えてます🤔軽とアクアしか乗ったことがないので不安ですがお顔とスズキが好きなので楽しみです😳
乗り味同感です。アクセル開度に対して過敏なんですよね。アクセルペダルの操作感も軽いしボディの軽さも感じるので走行性能は価格相応かなと思うんですが、外装、内装を含めるとトータルコスパ高いって感じですかね。皆が皆、SUVにスポーツを求めるわけではないので、購入を考えてる人は絶対試乗した方がいいと思います。
五味さんの紹介動画が一番
ハンガリーで生産のスズキ車もシートが良かったな。シート、足回り、ハンドリングが良いなら多少の静粛性は気にならないなー😊
さらっといってるけど渋幕出身とか超優秀w
今日、契約してきました納車は3か月後って言われたけど、、、まあもっとかかると思いつつ楽しみに待ちたいと思います
今日契約で３ヶ月は早いですね、私は試乗に行っただけですが「９０００台受注があるので来年5月辺りには・・」と言われました。
SUZUKIフロンクスとホンダWRVはインド製の車でSUZUKIフロンクスはインド製としては高級車になる。インド車なので後ろも前もランプは3連になっている。MAZDA CX3アーバンドレッサーの1.5リッターとほぼ同額なのでどちらが良いかと思います。どちらも360°ビューはついています。全長は CX3が少し長いが高さは同じ1.55メートルになります。
WR-Vとの比較動画をお願いします特に、FFモデルの足回りの落ち着き具合を見てみたいです
めっちゃ売れてるみたいですね。この流れでインド生産の車をどんどん投入してほしいです。個人的にグランドビターラが来てくれないかな〜なんて妄想してます😊。
高い車と安い車の間の一本のベクトルの上にスズキの車は乗っていないという評価はなんとなく同意する。スズキの車って悪い意味でなく良い安物を作っている感じがある。
五味ちゃんのわかるような気がするスズキ独特だよね〜😂
マジで日本のサイズ感って車😆室内が意外にも広い！
ヴェセルのガソリン4WDが265万円だから比較して欲しい〜wrvは手動PBだし安いからヴェセルとの比較をした方が良いかな〜
カートップの定点観測最高に面白い😂
いつも楽しく視聴しています。比較動画ですがヤリクロだと価格帯がひとつ上のような印象。なのでフロンクスVSライズ(e-SMART)で、しっくりくると思いました。よろしくお願い致します。
私も地元の地元の地元です。内外装を撮影している場所のチョイスもさすがです👍試乗会だからだとは思いますが、近場で撮影されたのを見ると嬉しくなります😊それにしても幕張から武石付近はいつも混んでいますね💦
フロンクス知れば知るほど良いクルマですね。それにしても五味さん渋幕なのか。流石です...！
スズキは、ほぼ同じ価格で、ジムニーノマドとフロンクスを出してきた。１.５ＬＮＡで４ＷＤ、価格は２８０万円。ジムニーとシエラの魅力、値段の安さが際立ってくる。名車。売れるはずだわ。
ブラックでFFかっこいいしコスパ最高！
試乗してきましたが確かに足回りは硬めでしたね。でも正直それが好みでした。質実剛健というか
ヤリスクロスとの比較がみたいです。価格帯・標準16インチ・燃費性能的にGグレードのガソリン4WDと近いと思ってます。
18:13 サブリミナルカット画面
電子制御カップリング式4WDなら乾燥路でも4駆の恩恵に預かれるだろうけど（五味ちゃんは電子制御カップリング式のライズ4WDの試乗で加速時に後輪の蹴り出しを感じると言っていた）、フロンクスは簡易的なビスカスカップリング式4WDなので雪道以外ではあまり恩恵がないでしょうね。雪があまり降らない地域に住んでいる人には、乗り心地とステアリングフィールのためだけに20万円近い出費と余計なガソリン代は厳しいかもしれませんね。
eカラ比較フロンクスvsWRVお願いします🙇
3:15 スズキ車にしては後席のヘッドクリアランスが少ないのですよね後席もダイブダウンでは無いので、車中泊だとちょっと狭めもちろん、その為の車では無いのですが
クロスビー、WRVと比べて欲しい
1年半前に買ったCX30 proactiveグレード246万の方がコスパ高い。デザイン・走り・質感・ハンドリング・ATの滑らかさ・乗り心地・静粛性は上だけど、燃費や取り回しはさすがスズキの車だなって思う。
フロンクスはナビが標準装備なので、235万からになります。
スズキは普通にいい車作る
WR-Vとは違うコストのかけ方、削り方だなーと思って面白い👏👏👏 個人的にはロッキーライズの1リッターターボと比較して欲しい🥺
他メーカーと違ってオプション商法してないの好感
幕張インターから乗って武石で下車はマセラティー幕張の試乗コースと同じですね😀
試乗しましたが、中間加速が物足りないアイドルストップからのスタートに滑らかさがありませんでした。ブレーキホールドが解除された時に音が出て突っかかり感がありました。スタイルは最高、特に斜め後方から見た感じタイヤはこのサイズがいいかも走行フィールはもうちょっとしっとり感が欲しい、少々固め音はまあまあ静かでした。ディスプレイの画質は確かに荒いですね。街乗りで扱いやすいところは利点
動力性能だけがネック売れまくって排気量のラインナップ増えないかな
2週間で受注1万台だって。やったねスズキさん(･∀･)
😂間違い
スイフトとどっちにしよう…すごーく見た目が好きなんですが…生活に使うレベルだから、ドタバタ系といえどあんまり気にならないのかな？と思ったら…悩みすぎて訳わかんなくなってきました💦
乗れば悩みも解決するのでは？試乗体験をお勧めします。
タイヤのゴーって音がかなり大きく聞こえますね？
12:28 ごみちゃん 鋭すぎる😂😂 254万だけど 20万相当の全方位ナビ標準装備だから 言ってること ドンピシャなんよ😆
BセグのSUVあるいはクロスオーバーで4WD設定があって1.5Lのガソリンエンジンみたいな条件で考えると、比較対象はやはりヤリスクロスかあるいはCX-3あたりですかね。 もしくはAセグだけどロッキー／ライズでも良いかも。
フィットクロスターをお忘れですよ。
後部座席は180cm前後の人にはヘッドクリアランス厳しいのよな😅それ以外は良い気がする。
ナビとか付いてるけど、254か〜。高ぇ。
スズキは突き上げが気になりますねー
18:10 いや頭良すぎでしょ、
さりげなく自慢をぶっこんできたか？
白幕です。母校でございます。
いいなと思うけど、オプションにフォグランプがない。フォグがないならヘッドランプウォッシャーがないと吹雪の中は走れない。下川町にテストコースがあるとは思えない。
国内用に足回りのセッティングや遮音材とかいろいろ国内仕様になってはいますが、結局はインドの車なので寒冷地仕様にはなってませんので期待するだけ無駄です
総合的に比較するなら共に2駆のwr-v と、足回りを重点的に比較するなら共に4駆でヤリスクロスhev で是非お願いいたします😊
昨日の比較動画に出たばかりですがWR-Vと比較されるとばかり思ってました
試乗で乗ってみた感想としては、スズキ車で一番といっていいほど、シートの座り心地やさわったときの質感、ホールドはいいノーマルモードだと出足はかなりかったるい、スポーツモードにすると上まで回るようになるからビックリするほど動力性能よくなるけど停止時からのスタートが鋭すぎてちょっとだけウッってくるかも、ノーマルモードをエコモードとかにして中間のモードがほしいかも足は少し固い、不快になるほどの突き上げはないけど段差とかへこみとかを通る時にコツコツと感じる、上質さはないけどスポーティーでワインディングは楽しいと思う
「そういうことか！」と納得したレビューでした。乗り心地を「悪い」とは感じなかったけど、良いともいえない…？その違和感の理由を説明してもらえたゆと思います。逆に後席は思いのほか乗り心地は良かったのですが(振動)、意外に音が煩いのが気になりました。
バレーノ乗りですが、後席はバタバタしますね。
大企業が妥協して造った車ではなく中小企業が一生懸命造った車って感じがしてこの車は好きだな。
スズキの資本金は1000億円以上で従業員数も数万人、更に東証一部上場企業でもあるので、間違いなく大企業です。
よくスズキやマツダが中小企業みたいなこと言う人いるけど、売上3兆円規模の超大企業だからね
１分４３秒のところの字幕に、1.5L直列4気筒ターボとありますが、確かターボは付いていなくNAだったと思います。
見た目めちゃかっこいい！欲しいって思ったけど見た目だけで下手に手を出すと後悔しそうなので、新型スイスポを辛抱強く待とうと思います・・・
新型スイフトスポーツは、出ません現行型で完全に終了になります。
@ その説もありますよねぇ、、、
@@melty.1110仮に、新型スイフトスポーツ出たとしても、価格は、300万～350万になると思いますよ！300万以下には、ならないと思います。
説というかなくなりますよー
@@あきと-w4s もうそういった情報出てるんですか？
顔つきに三菱みを感じる
わかる
エクリプスクロスぽい
エクリプスクロスの方が洗練されてる気がする。新しいアウディも似たようなデザイン出てきましたね。
リアはプジョー208
エイリアン👽❓🤔😅
標準装備の全方位モニター付きナビ取っ払ったら220〜230万の車かと
テロップがターボになっていますが、NAですよね？
スズキは遮音性というより整合性がとれてるというか、煩くても気にならないという謎のチューニングある気がする。これもある種の調音施工なのかもしれない……。
いい感じですね
出た、
ライズ ハイブリッドと比較してほしいです。お願い致します。
13:25 「足は良くない（本心）」からの〜 慌ててフォロー気味の言葉が並んで… 😅
うな丼さん河口さん清水さん硬いけど乗り味乗り心地良いと言ってましたが…ワイディング試乗もお願いします。フロンクス、WRV、ヤリスクロス3台比較
FFだと価格的にも同じ1.5L直4のWR-Vとガチンコ勝負ですなただ装備的に見たらフロンクスがややリードしてるかな
標準装着タイヤを変えれば印象変わるのでしょうか。
硬い乗り心地は思い切ってタイヤの空気圧を下げたらいいかもしれないですね街乗りメインなら問題ないかと。
この車に対する批判が多くてびっくりした笑値段考えたら十分でしょ
フロンクスは大好きなクルマだけど試乗したところ全体的に雑で滑らかさに欠ける感はある。装備を考えればお値段以上なのだけどクルマそのものの素性は安っぽさは拭えないかも。
身長185cmの私がマツダCX-3の後席に着座時、頭上手のひら約1枚分入り余裕あるが、フロンクスの後席座ると頭頂部着いてしまうのはナ〜ゼナ〜ゼ？もしかして騙してますか??
五味さんのコメントが最も腑に落ちました。私は二駆も四駆も試乗しましたが、二駆に関しては乗れたもんじゃない！元走り屋なので、20年前のTEINが入ってるんじゃないか？と思う程ガチガチな棒ダンパーに感じました。四駆はまだ乗れない事はないな…という印象。そんなにシャキッとしてなくていい。ロールしてくれていい。こんな古い走り屋でも舌噛みそうなくらいガチガチに感じる足はどうかと思いました。個人的に、ハンドリングはとても好印象なのですが…SUVにこんな足は求めていません。。。
五味さんの評価を待ってました。やはり運転支援が強化されてからハンドルセンターは大丈夫そうですね。4WDは試乗車がレアみたいで降雪地域の私の近くでも無いです…タイミングもあるかもしれませんが。
エクステリアデザインフロントもリアもオマージュ強
ヤリスクロスとの比較を是非お願いします！😂
出だしは絶好調みたいですね。MCでストロングHV追加とか、オフ仕様のグレード追加とかをすれば堅調に売れるはず
WRVかヤリスクロスで比較 お願いします。特に ワインディングと高速が楽しみです。できたら後部座席の乗り心地もお願いします。
信号待ちからの発進時に、ゴッ！と音がして揺れるのが気になります。
ここら辺は距離乗れば馴染んでくる気もする
わざわざ国内用に仕様変更してきたあたりスズキの意気込みが伝わってきますね！価格帯も概ね予想通り、上質感を追求してきた一台か。WR-Vやヤリスクロスを食いにきた捕食者ですね笑
四駆はベェゼルのガソリン4wdと比較お願いします
ぜんっぜん関係ないけど、五味さん喋ってる時に再生速度遅くするとメッチャおもろいｗｗｗ
4WDには「ルーフレール」を選択できるようにしてもらいたいんだが…そういうところが「思考的に半端」なんだよな〜
お気持ち分かります。付いてれば見た目はさらにカッコよさそうですよね。ただ立体駐車場に対応するため採用されなかったのかと思います。
インド本国使用はルーフレール採用で全高1,550に収まっていますので、日本仕様でルーフレールを外したのはコストダウンです。
コストダウンなんですね。よく見るとシャークフィンアンテナの高さありました。ご指摘ありがとうございます。
例え「10万円」だとしても、オプション設定されていれば選択するんですけどね…自分の場合「選択できない」だけで選択肢から除外です〜
@@gakugaku5563 ルーフレールがあった方が積載性も上がりますし、ルーフレールは欲しいところですね。フロンクスの室内が狭いですからなおさら。
ヤリクロとフロンクスの比較みたい
プラス100頑張ってエクリプスクロスphevのが良かった。乗り味も異次元。フロンクスもとても良かったけど。試しにエクリプスクロス乗ったら、フロンクスごめんね。ってなった。本当ごちゃごちゃうるせー、良い車。だと思う。
内装がスズキなんだよなぁソリオもスイフトもだけど、素材や色の違いで3種類以上の質感が一気に目に入るからうるさいアクセントとかいう概念もないくらいブッ込みすぎ
内装うるさいよねぇ…
本当にそうなんですよ、あまりそこを伝えてくれる人がいなくて…
比較動画はヤリクロよりWR-Vの方が最新同士でいい気がするけどヤリクロは少し古い（フロンクス海外では販売されてたとは言え）
必要充分な加速力はある、に騙されては駄目。これはクッション言葉みたいなもので、パワーが欲しいというのが伝えたいメッセージ。フロンクスに試乗したけど出だしは本当に遅い。いや悪いと言った方が合っているかも。先行車にどんどん引き離されて流れに乗っていけない。それくらい遅い。パワーモードは試していないけど、ノーマルの状態ではかなりキツい。燃費を考えた設定なのだろうけどこれは改善が必要だと思う。
WR-Vとヴェゼルの間を取ったって感じですね
デイズ N-WGN対決はどうなりましたか?
ZC33Sにこの静かさを付け加えてスイスポファイナルエディション出してくれたらなあ
来年出ますよ！それが出たら、完全に終了になります。
ダンパーはモンロー製みたいです。
世良さんがXでリークしてますね。ダンパーにモンローの記載があるので確実にモンロー入ってます。フロンクスにまさかモンロー入れてるとはね。やはりインド産=安物と見られないように金かけたんでしょうね。かつてはマツダがテネコのダンパー使ってましたが、今は半島製や東南アジア製です。6世代は日立astemo又はショーワ製です。テネコはフルスカイになる前のモデルで使われてました。
あとはインド仕様のシートカバーのままで良かったと思います！
バレーノから変えたポイントはインド・途上国向けのはずだけど。フロンクスを更に日本のロードノイズの小さい道路の為に作りこんだと取材に説明されてましたよ。この方、前に「インドで鍛えられた足回り」って言ってたし、適当すぎる。
まぁオプションがなくこみこみでこの値段なので220～230万円の車の足回りってのはその通りですよね
WR-V、ヤリスクロス、ロッキーとの比較動画、待ってまーす
同じ日に10万円高いCX‐3のビビットモノトーンに乗る機会があったんですけど、静粛性とナビの見やすさ、運転支援でフロンクス、装備や内外装の質感、乗り心地とステアリングの手応えでCX‐3が良かったです。どっちを選んでも満足度高そうです。
1:11
五味さんのフロンクスの公道試乗動画を待っていました。
他の方は絶賛するばかりで、負の部分を言ってくれない。
ひじょうに参考になりました！
魅力的なフロント リア フェンダーデザイン グランドツーリングの走り にフル装備をお得な値段で提供してくれる スズキ 日本のメーカーらしくて素晴らしい！
ありがとうございます！
さすが五味さん！武石おりてどの走行帯が空いてるって知ってる。あの時間帯でスムーズに走ってるの素晴らしい👍
散々悩んで、猛烈に悩みまくって、最後ヤリスクロスハイブリッドとフロンクスの一騎打ちとなりました。両者とも何回も試乗しました。
燃費性能では当然ヤリクロには勝てないんですが、それ以外の要素は全てフロンクスが上回りました。
近日中に契約します😊
昨日、フロンクス注文しました！
ほぼフル装備で税込み300万切り！！
フル装備でこの価格は無いと思います。
コスパ、デザイン、内装、走り、全てがピッタリでした！
納車が待ち遠しいです😁
五味さん、渋幕なんだ😮頭いいなって思ってたら、やっぱりそう言う事なんだね😊
大学の応用物理の田村稔教授が言ってた
「人間は純粋な物理量を感じることはできない。人間が感じられるのは物理心理量だけである」
が思い出されます。
それなりにドタバタ感はありますけど、シートが上手くいなしてくれる印象でした。田舎道の継ぎ目の段差を乗り越える瞬間の突き上げはしっかりあり、車体がビビる感じも見受けられました。ただ、スペーシアカスタムのターボをフル装備するより安いし、納得いきます。
予約しましたよ☺️
雪も考慮して四駆にしました
試乗はしていませんが代わりに五味さんがしてくれているので😊
青がもう少し明るいと良かったのですが仕方ありません
これからも山に海に沢山出かけたいと思います
ありがとうございました😀
購入おめでとうございます 私は試乗はしましたよ 五味さんのようなプロではありませんので 偉そうな事言えませんが あなたの選択間違ってないと思います なまら良いです
@@北海道道民 ありがとうございます
この車に限らず、ショートインプレッションでいいので、五味さんの後席の評価を聞きたいですねぇ
2016年式のバレーノXTを８年間乗っている者です。
フロンクスの試乗しましたが、ハンドルの軽さが別物でしたねw
バレーノでも突き上げ感はあるのですが、バレーノよりも最低地上高が高いためなのかゆとりがあるように感じました。
別の車と比較と言いましたが、一度日本に入ってきた先代バレーノXTと比較して欲しいと思いましたw
もし、乗り換えるならフロンクスが良いと思えるぐらいには個人的には乗り味が好きです。
デメリットとメリットの天秤は人それぞれなのでなんとも言えませんが、個人的にはお勧めしたい車ですね。
TikTokで拝見してTH-camにきました。
まだ遠目でしかフロンクスには出会えてませんが試乗して心地よければ購入考えてます🤔
軽とアクアしか乗ったことがないので不安ですがお顔とスズキが好きなので楽しみです😳
乗り味同感です。アクセル開度に対して過敏なんですよね。アクセルペダルの操作感も軽いしボディの軽さも感じるので走行性能は価格相応かなと思うんですが、外装、内装を含めるとトータルコスパ高いって感じですかね。皆が皆、SUVにスポーツを求めるわけではないので、購入を考えてる人は絶対試乗した方がいいと思います。
五味さんの紹介動画が一番
ハンガリーで生産のスズキ車もシートが良かったな。
シート、足回り、ハンドリングが良いなら多少の静粛性は気にならないなー😊
さらっといってるけど渋幕出身とか超優秀w
今日、契約してきました
納車は3か月後って言われたけど、、、
まあもっとかかると思いつつ楽しみに待ちたいと思います
今日契約で３ヶ月は早いですね、私は試乗に行っただけですが「９０００台受注があるので来年5月辺りには・・」と言われました。
SUZUKIフロンクスとホンダWRVはインド製の車でSUZUKIフロンクスはインド製としては高級車になる。インド車なので後ろも前もランプは3連になっている。MAZDA CX3アーバンドレッサーの1.5リッターとほぼ同額なのでどちらが良いかと思います。どちらも360°ビューはついています。全長は CX3が少し長いが高さは同じ1.55メートルになります。
WR-Vとの比較動画をお願いします
特に、FFモデルの足回りの落ち着き具合を見てみたいです
めっちゃ売れてるみたいですね。この流れでインド生産の車をどんどん投入してほしいです。個人的にグランドビターラが来てくれないかな〜なんて妄想してます😊。
高い車と安い車の間の一本のベクトルの上にスズキの車は乗っていないという評価はなんとなく同意する。スズキの車って悪い意味でなく良い安物を作っている感じがある。
五味ちゃんのわかるような気がするスズキ独特だよね〜😂
マジで日本のサイズ感って車😆
室内が意外にも広い！
ヴェセルのガソリン4WDが265万円だから比較して欲しい〜
wrvは手動PBだし安いからヴェセルとの比較をした方が良いかな〜
カートップの定点観測最高に面白い😂
いつも楽しく視聴しています。比較動画ですがヤリクロだと価格帯がひとつ上のような印象。なのでフロンクスVSライズ(e-SMART)で、しっくりくると思いました。よろしくお願い致します。
私も地元の地元の地元です。内外装を撮影している場所のチョイスもさすがです👍試乗会だからだとは思いますが、近場で撮影されたのを見ると嬉しくなります😊それにしても幕張から武石付近はいつも混んでいますね💦
フロンクス知れば知るほど良いクルマですね。
それにしても五味さん渋幕なのか。流石です...！
スズキは、ほぼ同じ価格で、ジムニーノマドとフロンクスを出してきた。１.５ＬＮＡで４ＷＤ、価格は２８０万円。
ジムニーとシエラの魅力、値段の安さが際立ってくる。名車。売れるはずだわ。
ブラックでFF
かっこいいしコスパ最高！
試乗してきましたが確かに足回りは硬めでしたね。でも正直それが好みでした。質実剛健というか
ヤリスクロスとの比較がみたいです。
価格帯・標準16インチ・燃費性能的にGグレードのガソリン4WDと近いと思ってます。
18:13 サブリミナルカット画面
電子制御カップリング式4WDなら乾燥路でも4駆の恩恵に預かれるだろうけど（五味ちゃんは電子制御カップリング式のライズ4WDの試乗で加速時に後輪の蹴り出しを感じると言っていた）、フロンクスは簡易的なビスカスカップリング式4WDなので雪道以外ではあまり恩恵がないでしょうね。雪があまり降らない地域に住んでいる人には、乗り心地とステアリングフィールのためだけに20万円近い出費と余計なガソリン代は厳しいかもしれませんね。
eカラ比較フロンクスvsWRVお願いします🙇
3:15 スズキ車にしては後席のヘッドクリアランスが少ないのですよね
後席もダイブダウンでは無いので、車中泊だとちょっと狭め
もちろん、その為の車では無いのですが
クロスビー、WRVと比べて欲しい
1年半前に買ったCX30 proactiveグレード246万の方がコスパ高い。
デザイン・走り・質感・ハンドリング・ATの滑らかさ・乗り心地・静粛性は上だけど、
燃費や取り回しはさすがスズキの車だなって思う。
フロンクスはナビが標準装備なので、235万からになります。
スズキは普通にいい車作る
WR-Vとは違うコストのかけ方、削り方だなーと思って面白い👏👏👏
個人的にはロッキーライズの1リッターターボと比較して欲しい🥺
他メーカーと違ってオプション商法してないの好感
幕張インターから乗って武石で下車はマセラティー幕張の試乗コースと同じですね😀
試乗しましたが、中間加速が物足りない
アイドルストップからのスタートに滑らかさがありませんでした。
ブレーキホールドが解除された時に音が出て突っかかり感がありました。
スタイルは最高、特に斜め後方から見た感じ
タイヤはこのサイズがいいかも
走行フィールはもうちょっとしっとり感が欲しい、少々固め
音はまあまあ静かでした。
ディスプレイの画質は確かに荒いですね。
街乗りで扱いやすいところは利点
動力性能だけがネック
売れまくって排気量のラインナップ増えないかな
2週間で受注1万台だって。やったねスズキさん(･∀･)
😂間違い
スイフトとどっちにしよう…
すごーく見た目が好きなんですが…
生活に使うレベルだから、ドタバタ系といえどあんまり気にならないのかな？と思ったら…
悩みすぎて訳わかんなくなってきました💦
乗れば悩みも解決するのでは？
試乗体験をお勧めします。
タイヤのゴーって音がかなり大きく聞こえますね？
12:28 ごみちゃん 鋭すぎる😂😂 254万だけど 20万相当の全方位ナビ標準装備だから 言ってること ドンピシャなんよ😆
BセグのSUVあるいはクロスオーバーで4WD設定があって1.5Lのガソリンエンジンみたいな条件で考えると、比較対象はやはりヤリスクロスかあるいはCX-3あたりですかね。
もしくはAセグだけどロッキー／ライズでも良いかも。
フィットクロスターをお忘れですよ。
後部座席は180cm前後の人にはヘッドクリアランス厳しいのよな😅
それ以外は良い気がする。
ナビとか付いてるけど、254か〜。高ぇ。
スズキは突き上げが気になりますねー
18:10 いや頭良すぎでしょ、
さりげなく自慢をぶっこんできたか？
白幕です。
母校でございます。
いいなと思うけど、オプションにフォグランプがない。
フォグがないならヘッドランプウォッシャーがないと
吹雪の中は走れない。
下川町にテストコースがあるとは思えない。
国内用に足回りのセッティングや遮音材とかいろいろ国内仕様になってはいますが、結局はインドの車なので寒冷地仕様にはなってませんので期待するだけ無駄です
総合的に比較するなら共に2駆のwr-v と、足回りを重点的に比較するなら共に4駆でヤリスクロスhev で是非お願いいたします😊
昨日の比較動画に出たばかりですが
WR-Vと比較されるとばかり思ってました
試乗で乗ってみた感想としては、スズキ車で一番といっていいほど、シートの座り心地やさわったときの質感、ホールドはいい
ノーマルモードだと出足はかなりかったるい、スポーツモードにすると上まで回るようになるからビックリするほど動力性能よくなるけど停止時からのスタートが鋭すぎてちょっとだけウッってくるかも、ノーマルモードをエコモードとかにして中間のモードがほしいかも
足は少し固い、不快になるほどの突き上げはないけど段差とかへこみとかを通る時にコツコツと感じる、上質さはないけどスポーティーでワインディングは楽しいと思う
「そういうことか！」と納得したレビューでした。
乗り心地を「悪い」とは感じなかったけど、良いともいえない…？
その違和感の理由を説明してもらえたゆと思います。
逆に後席は思いのほか乗り心地は良かったのですが(振動)、意外に音が煩いのが気になりました。
バレーノ乗りですが、後席はバタバタしますね。
大企業が妥協して造った車ではなく中小企業が一生懸命造った車って感じがしてこの車は好きだな。
スズキの資本金は1000億円以上で従業員数も数万人、更に東証一部上場企業でもあるので、間違いなく大企業です。
よくスズキやマツダが中小企業みたいなこと言う人いるけど、売上3兆円規模の超大企業だからね
１分４３秒のところの字幕に、1.5L直列4気筒ターボとありますが、確かターボは付いていなくNAだったと思います。
見た目めちゃかっこいい！欲しいって思ったけど見た目だけで下手に手を出すと後悔しそうなので、新型スイスポを辛抱強く待とうと思います・・・
新型スイフトスポーツは、出ません現行型で完全に終了になります。
@ その説もありますよねぇ、、、
@@melty.1110仮に、新型スイフトスポーツ出たとしても、価格は、300万～350万になると思いますよ！300万以下には、ならないと思います。
説というかなくなりますよー
@@あきと-w4s もうそういった情報出てるんですか？
顔つきに三菱みを感じる
わかる
エクリプスクロスぽい
エクリプスクロスの方が洗練されてる気がする。
新しいアウディも似たようなデザイン出てきましたね。
リアはプジョー208
エイリアン👽❓🤔😅
標準装備の全方位モニター付きナビ取っ払ったら220〜230万の車かと
テロップがターボになっていますが、NAですよね？
スズキは遮音性というより整合性がとれてるというか、煩くても気にならないという謎のチューニングある気がする。これもある種の調音施工なのかもしれない……。
いい感じですね
出た、
ライズ ハイブリッドと比較してほしいです。
お願い致します。
13:25 「足は良くない（本心）」からの〜 慌ててフォロー気味の言葉が並んで… 😅
うな丼さん河口さん清水さん硬いけど乗り味乗り心地良いと言ってましたが…
ワイディング試乗もお願いします。
フロンクス、WRV、ヤリスクロス3台比較
FFだと価格的にも同じ1.5L直4のWR-Vとガチンコ勝負ですな
ただ装備的に見たらフロンクスがややリードしてるかな
標準装着タイヤを変えれば印象変わるのでしょうか。
硬い乗り心地は思い切ってタイヤの空気圧を下げたらいいかもしれないですね
街乗りメインなら問題ないかと。
この車に対する批判が多くてびっくりした笑
値段考えたら十分でしょ
フロンクスは大好きなクルマだけど試乗したところ全体的に雑で滑らかさに欠ける感はある。
装備を考えればお値段以上なのだけどクルマそのものの素性は安っぽさは拭えないかも。
身長185cmの私がマツダCX-3の後席に着座時、頭上手のひら約1枚分入り余裕あるが、フロンクスの後席座ると頭頂部着いてしまうのはナ〜ゼナ〜ゼ？もしかして騙してますか??
五味さんのコメントが最も腑に落ちました。
私は二駆も四駆も試乗しましたが、二駆に関しては乗れたもんじゃない！元走り屋なので、20年前のTEINが入ってるんじゃないか？と思う程ガチガチな棒ダンパーに感じました。
四駆はまだ乗れない事はないな…という印象。
そんなにシャキッとしてなくていい。ロールしてくれていい。
こんな古い走り屋でも舌噛みそうなくらいガチガチに感じる足はどうかと思いました。
個人的に、ハンドリングはとても好印象なのですが…
SUVにこんな足は求めていません。。。
五味さんの評価を待ってました。
やはり運転支援が強化されてからハンドルセンターは大丈夫そうですね。
4WDは試乗車がレアみたいで降雪地域の私の近くでも無いです…タイミングもあるかもしれませんが。
エクステリアデザイン
フロントもリアもオマージュ強
ヤリスクロスとの比較を是非お願いします！😂
出だしは絶好調みたいですね。MCでストロングHV追加とか、オフ仕様のグレード追加とかをすれば堅調に売れるはず
WRVかヤリスクロスで比較 お願いします。特に ワインディングと高速が楽しみです。できたら後部座席の乗り心地もお願いします。
信号待ちからの発進時に、ゴッ！と音がして揺れるのが気になります。
ここら辺は距離乗れば馴染んでくる気もする
わざわざ国内用に仕様変更してきたあたりスズキの意気込みが伝わってきますね！
価格帯も概ね予想通り、上質感を追求してきた一台か。
WR-Vやヤリスクロスを食いにきた捕食者ですね笑
四駆はベェゼルのガソリン4wdと比較お願いします
ぜんっぜん関係ないけど、五味さん喋ってる時に再生速度遅くするとメッチャおもろいｗｗｗ
4WDには「ルーフレール」を選択できるようにしてもらいたいんだが…
そういうところが「思考的に半端」なんだよな〜
お気持ち分かります。
付いてれば見た目は
さらにカッコよさそうですよね。
ただ立体駐車場に対応するため
採用されなかったのかと思います。
インド本国使用はルーフレール採用で全高1,550に収まっていますので、日本仕様でルーフレールを外したのはコストダウンです。
コストダウンなんですね。
よく見ると
シャークフィンアンテナの
高さありました。
ご指摘ありがとうございます。
例え「10万円」だとしても、オプション設定されていれば選択するんですけどね…
自分の場合「選択できない」だけで選択肢から除外です〜
@@gakugaku5563
ルーフレールがあった方が積載性も上がりますし、ルーフレールは欲しいところですね。フロンクスの室内が狭いですからなおさら。
ヤリクロとフロンクスの比較みたい
プラス100頑張ってエクリプスクロスphevのが良かった。乗り味も異次元。フロンクスもとても良かったけど。試しにエクリプスクロス乗ったら、フロンクスごめんね。ってなった。
本当ごちゃごちゃうるせー、良い車。だと思う。
内装がスズキなんだよなぁ
ソリオもスイフトもだけど、素材や色の違いで3種類以上の質感が一気に目に入るからうるさい
アクセントとかいう概念もないくらいブッ込みすぎ
内装うるさいよねぇ…
本当にそうなんですよ、あまりそこを伝えてくれる人がいなくて…
比較動画はヤリクロよりWR-Vの方が最新同士でいい気がするけど
ヤリクロは少し古い（フロンクス海外では販売されてたとは言え）
必要充分な加速力はある、に騙されては駄目。これはクッション言葉みたいなもので、パワーが欲しいというのが伝えたいメッセージ。
フロンクスに試乗したけど出だしは本当に遅い。いや悪いと言った方が合っているかも。先行車にどんどん引き離されて流れに乗っていけない。それくらい遅い。パワーモードは試していないけど、ノーマルの状態ではかなりキツい。燃費を考えた設定なのだろうけどこれは改善が必要だと思う。
WR-Vとヴェゼルの間を取ったって感じですね
デイズ N-WGN対決はどうなりましたか?
ZC33Sにこの静かさを付け加えてスイスポファイナルエディション出してくれたらなあ
来年出ますよ！それが出たら、完全に終了になります。
ダンパーはモンロー製みたいです。
世良さんがXでリークしてますね。ダンパーにモンローの記載があるので確実にモンロー入ってます。フロンクスにまさかモンロー入れてるとはね。やはりインド産=安物と見られないように金かけたんでしょうね。かつてはマツダがテネコのダンパー使ってましたが、今は半島製や東南アジア製です。6世代は日立astemo又はショーワ製です。テネコはフルスカイになる前のモデルで使われてました。
あとはインド仕様のシートカバーのままで良かったと思います！
バレーノから変えたポイントはインド・途上国向けのはずだけど。フロンクスを更に日本のロードノイズの小さい道路の為に作りこんだと取材に説明されてましたよ。この方、前に「インドで鍛えられた足回り」って言ってたし、適当すぎる。
まぁオプションがなくこみこみでこの値段なので220～230万円の車の足回りってのはその通りですよね
WR-V、ヤリスクロス、ロッキーとの比較動画、待ってまーす