QUELLE VOITURE HYBRIDE ACHETER ?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2019
- Voilà la question du dimanche matin que se pose le quatuor POA composé...
↓🚗↓
de Ronan Rocher, Julien Rosburger, Cédric Fréour et Renaud Roubaudi.
Chaque dimanche matin, POA se pose la question de savoir quelle voiture pour..., un jeu auquel vous pouvez participer en votant à la fin de la vidéo en cliquant en haut à droite.
Bon dimanche à tous.
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#Hybride #QuelleVoiture #Poa - ยานยนต์และพาหนะ
Mettez un budget les gars ... x5 et volvo même si ce sont d'excellentes voitures sont inabordables pour 80 % des gens ... le reste c'est 19,9% LOA sociétés et 0,1% particuliers. Julien est le plus jeune mais le plus logique
Tres juste julien a fait un bien meilleur choix que les autres .
Oui, go Julien !
merci julien loin de tes confrère élite bobo café,clope,bouquin balzac, 16 art,etc.(je plaisante a ne pas prendre au sérieux juste pour taquiner un peu voltair et compagnie)excellent choix une hybride non rechargeables
Mais carrément
Bonjour
J'ai roulé pendant 5 ans avec une Toyota auris hybride et j'ai bien aimé cette voiture
Le silence et la douceur de fonctionnement m'ont séduit
Par contre il faut avoir "l'esprit hybride" car si vous êtes un fan de conduite nerveuse passez votre chemin car il n'y aura pas d'économie à la clé
La consommation était de 5l/100km avec 80%d'ethanol
J'ai changé en novembre dernier car j'avais besoin de tracter et je voulais me débarrasser d'un ancien diesel qui me servait a ça ( Nissan navara)
Donc j'ai réfléchi et j'ai opté pour un mitsubishi outlander phev qui pouvait remplacé les deux véhicules tout en gardant le système hybride que j'apprécie
Donc j arrive à faire 45 km avec 1, 40 € électricité (un peu moins par temps froid) avec la batterie ce qui m'amène au travail et le soir je rentre en hybride je vais bientôt pouvoir me brancher au boulot, ce sera parfait pour faire le retour
Pour finir ce mitsu est un très bon compromis pour mon utilisation mais certainement pas pour tout le monde
Voila
Longue vie à POA
Le PHEV est très cher.
Pour tracter quelle poids reste t’il adapté ce Outlander Phev ? Merci d’avance pour votre réponse...
@@nathangaonach9006
Bonjour
Il peut tracter 1500kg
Bonne soirée
@@crishamedet6082 Tout comme le fut le diesel face à l'essence, mais derrière il y a l'idée de rentabiliser ce sur-coût à la pompe.
Beaucoup de gens font la réflexion "c'est cher", je répond non, sa vaut beaucoup d'argent, mais j'en récupère derrière.
@@bizut29 tout le monde a pas 50000 balle a mettre dans une voiture
Sans conteste la nouvelle Corolla 180cv en break pour moi... 😍 le daily eco ultime...
La même en 122ch pour moi, le 180 n'a pas de sens si l'achat se veut écologique et économique. C'est le moteur éprouvé de l'actuelle prius avec un design moins difficile...
X Y perso j’ai la 136 et en monté sur autoroute ou en montagne c’est vraiment une purge... je pense que le 180 pour ça est parfait car il permets de vraiment gommer l’effet CVT...😉
@@pistoniverse il faut sélectionner le bon mode de conduite et 'e surtout pas rester en Eco. Le régulateur gère très bien ce type de parcours et le véhicule ne se traîne absolument pas. 😉
@@ruif5802 le 112 devrait effectivement suffire pour la corolla mais dans le cas de la version break qui est souvent amené à rouler chargé, le 180 est je pense mieu adapté.
X Y alors je ne dit pas qu’elle se traine, la puissance est suffisante surtout en mode power... mais je trouve la cinématique moteur boîte CVT trop présente dans l’habitacle... surtout quand on est un peu chargé... mais bon après c’est mon ressenti... 😉
Je suis comme Julien j’aime bien le CHR autrement mon choix c’est la yaris hybride
Apparemment un des véhicules les plus volés aussi.
Dommage c'est un veau ;)
De toute façon aujourd’hui la vitesse ça sert à rien autant se promener avec un Vos économique en plus de ça c’est vraiment des voitures très agréable à conduire À faible vitesse
@@marcmenard3003 La nouvelle Yaris est pas mal, bon entre un veau et la vitesse ça sert à rien y'a quand même un entre deux hein
Bon choix pour la Volvo XC60. Près de 45k€ pour la Mini pourquoi pas mais d'occaz à ce prix là. Perso j'aurai choisi le CR-V pour ses technologies d'avantgarde de système hybride et de transmission. Bon dimanche à tous 😎.
Merci POA d'avoir sélectionné ma question. Personnellement, ce serait la nouvelle Toyota Corolla break 180 cv. Pour plus de polyvalence en dehors des trajets quotidiens.
d'accord à 100% sur le choix. Je prévois d'en acheter une prochainement pour la polyvalence et juste un des meilleurs hybrides à mon gout.
J’ai un CH-R depuis un an et j’ai deux enfants.... personne n’est malade dedans et au contraire, sur les grands trajets, ils peuvent regarder des vidéos tranquilles vu qu’il n’y a pas de trop forte luminosité 👍👍👍
Que des SUV super logique ...
dommage de ne pas proposer des vraies alternatives écologiques cohérentes. Un SUV est à la base tout sauf écologique.
Thomas Dehossay parce que quand tu imagine pouvoir emmener 2 enfants, 2 chiens sur 1000 bornes, ça élimine pas mal de coupés.. Par ailleurs le problème que pose le suv c’est sa consommation élevée, mais quid en hybride ? Et puis le sujet n’était pas sur l’écologie, on peut très bien vouloir de l’hybride juste pour des raisons économiques...
Le plugin hybride, l'incohérence absolue ! Aucune optimisation du moteur, plus de poids à cause des batteries. C'est une arnaque ce concept !
Moi je te propose le vélo. Ou les sandales...
@@GuilhemRibart C'est exact . Il vaut mieux une hybride simple , genre Prius hybride simple.
Arnaud Benedetti je ne dis pas le contraire, mais pourquoi ne pas proposer au moins des vraies berlines hybrides ? Le SUV qu’ils soient essences, diesel, hybride ou électrique est et restera toujours plus gourmand en consommation ou autonomie, c’est un fait ! Je trouve toujours dommage que dans notre société où on dit vouloir faire attention à l’écologie on fait le contraire dans l’automobile en faisant l’apologie des SUV qui sont par leur masse et leur volume moins intéressant écologiquement. Alors si quand on parle d’hybride on parle en partie d’écologie, ça m’étonnerait que les gens qui achètent des hybrides les prennent juste pour le plaisir, c’est sensé être un vrai choix d’alternative.
Mais soit... c’est un effet de mode.
Merci Julien, je prendrai le Toyota CH-R pour moi aussi ! Même avec des enfants en bas âge, c’est une agréable voiture à conduire au quotidien et assez maniable en ville.
Salut les Petits Observateurs! Une fois n' est pas coutume je vote pour mon coupé hybride . : Lexus RC 300h, pour son look d' enfer. Bon dimanche à tous😉☕
j'ai une toyota prius+ 7 places,c'est ma première hybride , j'en suis super content !!!
Et elle n est pas plug in!
@@typeopositivetypeopositive9818 Et c'est tant mieux.
Super caisse pour la famille mais démesurée au quotidien car volumineuse donc lourde. Au quotidien une Auris est top pour faire de la route
CHR of course !
Look de fou, agrément de conduite et équipement techno au top et surtout le plus important une fiabilité générale et surtout une 'hybridation sans faille et en constante amélioration depuis 20 ans...
Ma femme roule en yaris hybrid 100 ch
J'ai roulé quelques temps en chr hybrid 122 ch
Je roule actuellement en Rav 4 awd lounge hybrid 197 ch
Pour moi pour gommer l'effet désagréable de la transmission cvt, il faut des chevaux, 100 ch et 122 ch trop juste pour les alpes maritimes, 197 ch nickel, pour la Corolla et le Chr j'opterais pour la version 180 ch !
Merci POAA
En hybride le nombre de kilomètres qu’on peut faire en électrique ne veut rien dire, tous ceux qui retiennent ça comme critère n’ont rien compris au fonctionnement d’ine hybride. Une Plugin hybride c’est une voiture tres différente d’une hybride pure, donc, à mon sens, un seul d’entre vous a répondu à la question.
c'est exactement ce que je me suis dit , hybride rechargable et hybride pur ses totalement different . Bravo Julien
Moi je n’ai toujours pas compris la différence concrète . Pouvez vous m’aider svp ?
@@liizou37 il y en a une qui fonctionne en autonomie, elle utilise l'utilisation de la voiture pour se recharger (dès qu'on n'accélère plus en full thermique) , et c'est la seule capable d'utiliser son moteur thermique et électrique en même temps.
Et on est pas sur la même gamme/tarification de voiture avec les autres. La nouvelle toyota corolla aircross arrivant sur le marché bientôt (nos cousins canadiens l'ont déjà) sera plus à même d'être comparé niveau habitabilité.
Pour moi ce serait la Toyota Prius plug in. Elle a fait ses preuves, depuis plus de 20 ans. Apres elle a un style qui lui est propre. On aime ou on aime pas peu importe. Ce qu'on recherche avant tout avec cette voiture, c'est son efficience.
Porsche Panamera Turbo S E-hybride 200 000€
Mettez en moi une demi douzaine
Bien le bonjour. Moi, j'ai fait l'acquisition d'une Hyundai Ioniq hybride. Et bien, rapport prix/prestations, j'en suis très content, grande berline, grand coffre.. et pas un SUV (même en hybride, cela est ridicule, trop de prise au vent et donc à l encontre du concept même de la voiture éco). De plus, la boîte double embrayage est agréable au quotidien. Pour 32000€ full option, je n'en connais pas beaucoup sur ce créneau. Consommation moyenne 4,7l/100km. Voilà voilà. Bon dimanche à tous !
Bon choix ! Je préfère les Toy qui sont plus efficientes mais faut s'adapter à leur boîte...
J'avais hésité avec ce modèle justement ! Mais au final c'était les places arrières qui m'ont rebuté, manque de place en hauteur pour transporter les potes...
Mais elle me faisait bien envie en tout cas ! Au final je suis au volant d'une Prius 4, moins aguicheur qu'une Ioniq mais je descend à 4,4l en mixte, c'est déjà ça !
Dommage de ne choisir que des SUV
CHR -> Corolla Hybride
X5 plug-in -> série 5 plug-in
XC60 T8 -> V60 T8
Plus du tout à la mode mais excellente petite voiture, c'est la Honda Jazz hybrid, que j'utilise depuis bientôt 2 ans.
Rendez nous Floriane ! 😍
Ouais ! A la place du vieux avec ses cheveux blancs ! 😄
La yaris hybride est aussi un très bon choix de citadine :-)
Mais ca gueule comme jamais quand tu roules en thermique... Moteur thermique anémique...
@@Greyzilla_etech n'importe quoi en utilisation normale ça ne "gueule" pas non
@@Greyzilla_etech la boîte de vitesse cvt n'est pas faite pour une conduite sport, mais C'est pas du tout la philosophie de cette voiture.
Merci pour cet échange e dominical🤗bon dimanche POA
Il y en a que pour ces SUV à la noix chez POA, ça devient soûlant.
J'aime beaucoup la Toyota Prius.
J'en ai une depuis deux mois, très content pour l'efficience du véhicule ! Pas aussi sexy que d'autres véhicules mais confortable et abordable en occasion ^^
Y'a pas photo! Plaisir de conduite cool et économique. .
Je viens de consulter l'étude complete du PSI le Paul Scherrer institut de 2018 sur les motorisations thermiques et électriques. Si on projette leur durées de vie moyennes actuelles et futures en centaines de millier de kilomètres (500 à 1000 recharges complètes) pour une 100% électrique vers une plug in hybrid, on y retrouve avec une capacité bien moindre, une endurance toute électrique tout à fait ridicule, un peu comme un smartphone qui émet toute la journée se recharge la nuit et fatigue déjà après 2 à 3 ans, bref un cruel retour aux réalités que la batterie au lithium n'est ni un produit durable ni un produit facilement recyclable et il faut alors le ménager le plus possible : cuisson lente, régime maigre, pas d'électrochocs, de secousses, etc. Puis à delà de ce kilométrage plugged in réduit, les déplacements thermiques se mutilent d'un surpoids inutile d'une grosse belle mère et la surconsommation de ses valoches sur le toit. Il faut bien comparer une Prius 4 plug in et non plug in, prix, poids, consommation, valeur résiduelle, etc. En plus l'hybride sans prise, en maintenant sa batterie vers 40-60% de charge l'utilise à l'optimum de son rendement donc sans échauffement ni fatigue. Le rendement du cycle Atkinson en est aussi optimisé. 12 millions de Toyota Hybrids durables, pas d'électriques, une vision et une qualité qui génère des profits et des emplois, cela devrait interpeler les septiques car les taxis, eux, ils ont déjà choisi.
Don Jowz oui les taux sont bas, mais les vendeurs savent aussi ce qu'ils "louent" en NPV et valeur résiduelle. Alors, obtenir en leasing une Tesla seconde main sera un peu galère mais vu l'offre importante, l'acheteur peut mieux dicter ses conditions. Un pote à loué une Leaf 1 seconde main pour ~ 2€/jour puis après 2-3 ans avec un soucis en moins et on peut même recommencer. A l'achat, il faut toujours bien intégrer et projeter la valeur de revente de non seulement le modèle mais toutes les options qui font vendre. Des Audi BM chères ont été souvent sous équipées pour contenir le prix initial et là des séries spéciales qui impose un pack peuvent être intéressantes et les low costs décemment équipés aussi se revende bien, la valeur utilitaire dépassant le prix d'une décote normale.
Je ne comprends pas cette légende sur le vieillissement des batteries lithium. Cette technologie a tellement évolué que ces batteries sont plus durables que les voitures. Les batteries des Tesla Model S d'il y a 4 ans (d'une technologie déjà vieille !) sont toujours performantes après 800 000 km ! Rien à voir avec les batteries lithium des vélos à assistance électrique d'il y a 10 ans ! Pareil pour les téléphones de moins de 3 ans : leurs batteries restent très performantes. Les choses changent rapidement, le rapport coût/durabilité /autonomie des voitures totalement électriques va périmer rapidement les hybrides plug-in. L'offre de voitures électriques de 2025 rendra aberrant l'achat d'une hybride plug-in.
Henri Bourjade La réalité veut qu'une Model S à fort kilométrage perd énormément de valeur sur le marché. Ensuite une durée de guarantie élevée est trompeuse car légalement la guarantie du constructeur s'applique aux défauts d'assemblage et de fabrication, mais la guarantie constructeur normale ne couvrent pas l'usure normale qui dans le cas de batterie dépend plus des sollicitations, du maintien de charge etc, que du kilométrage en Hollande. En fait les Smartphones de qualité, vu une concurrence très sévère, la masse et le coût réduit de la batterie, utilisent les meilleures batteries disponibles au monde et capables d'environ mille recharges complète. Ensuite les powerwalls de vieilles batteries sont une lubie qui démontre bien que le recyclage est peu viable. Vu la baisse de rendement à capacité réduite, il faut interdir en fait les faux chauffages électriques comme les vrais. Finalement oui, le domaine electro-chimique est quasiment le seul domaine technique et scientifique où de brusques et tangibles progrès sont réalisés, P.V., supraconducteurs hautes temperatures, diodes bleues/ blanches, etc sont de tels sauts technologiques brusques qui peuvent aussi arriver sur les batteries, mais vers 90 % de rendement on est proche du rendement théorique maximal et densité et poids restent rehiditoires, tandis qu'en photovoltaïque, par exemple, vers 20-25 % de rendement, on est encore très loin des 60-70% théoriquement possibles et là des progrès importants sont plus probables mais de tels sauts technologiques sont difficilement prévisibles. Alors, les promettent au nom du sacro saint progrès reste sinon une tromperie, de la science fiction car tout ce qui était assez simple à découvrir l'est déjà. Pour les plug in hybrides lourdes, médiocres et non durables, de légères Hybrids non plug in à supercondo, au bio ethanol, diester de colza ou méthane bio et synthétique PV, tous zero émissions semble bien plus efficace et économiques car en intégrant toutes les technologies actuelles bon marché, transmission hybrid Antonov, cycle Atkinson/ Miller, autoallumage Skyactive X, refroidissement HP, électromoteur à induction, coque carbon d'i3 ou 4C, roulements FAG etc, on peut facilement faire du 50g.CO2 aux fossiles et très inférieurs en énergie grise aux chars à charbons actuels, car le charbon c'est la moitié du CO2 généré par l'homme pour que 25% de son énergie et c'est nul.
@@philgooddr.7850 N'importe quelle grosse berline perd énormément de valeur à fort kilométrage. Et même sans fort kilométrage. Leur valeur se divise rapidement par 2 puis par 4. Ce n'est pas le cas des petites voitures. La Zoé d'occasion dont la batterie reste en location, sans baisse de tarif par rapport au neuf, perd beaucoup de valeur suite à ce choix de Renault en France. Il est assez rare de trouver des Model S avec de très forts kilométrages, ici. Les très gros rouleurs préfèrent encore faire un plein de 5 mn avec un diesel plutôt que 2 ou 3 recharges de 25 mn. Aux USA seules des sociétés de transport avec des chauffeurs qui se succèdent jour et nuit sur la même voiture ont pu faire 800 000 km. Presque aucune voiture thermique n'atteint de tels kilométrages sans changer énormément de pièces, voire le moteur.
Henri Bourjade vous avez raison, la dépréciation de grosse berlines représente par rapport aux autres dépenses, carburant, pneus, assurance, services, etc, le poste le plus lourd et de loin, mais elles ne sont pas tous nées pareilles, une étude sur 6 mois de volume national d'occasions sur environ 140000 transactions en Suisse montre la MB Class S parmi les pires pertes de valeur initiale sûrement à cause du haut contenu technologique mutant vite et non actualisable (avantage Tesla). De performantes bonnes routières genre Boxster, Cayman, Ghibli, etc perdaient le moins, et certaines Ferrari et Porsches 911, peu disponibles neuves et rapidement partaient même pour le prix neuf. Donc il faut faire attention, les références du marché évoluent plus vite que l'impression populaire. J'utilise 1 jeu de plaques interchangeables sur 2 véhicules, ce qui est possible en Suisse pour préserver la plus chère. Le seul surcoût concerne le vol et l'incendie de 2 objets et c'est minime vu que le moindre kilomètrage par véhicule est favorable. Mais il faut calculer le coût km moyen sur le total des deux, car les kilomètres de la petite préserve la valeur de la grande, sinon le luxe paraît bien trop cher...au kilomètre.. Techniquement toute pièce non consumable, et il y en a de plus en plus, phare led, pompe à eau électrique sans joint dynamique, etc, est conçue pour la vie du véhicule de 350000 à 550000 kms et 15 à 25 ans. Charger plus la barque serait trop lourd et perdu en rendement global: grosso modo, entre la légère Panhard et la lourde Bristol, on a cherché et trouvé l'optimum genre Golf. Ensuite bien que moins cher que de nouvelles batteries, une remise à neuf de vieille thermique ne se justifie qu'avec une certaine valeur vintage de young timer et de la récupération et recyclage sur des accidentées à bon potentiel résiduel, ce qui impose une certaine population et bonne uniformité des composants genre BM, d'où de gros différentiels de valeur résiduels assez difficile à prévoir au départ mais ça n'empêche pas d'être rigoureux et rationnel.
Un plaisir de retrouver l'équipe de choc avec Ronan qui apporte son petit humour pince sans rire (l'effet angleterre sans doute) bien plaisant, En avant POA !
Perso, je roule en Kia Niro Hybride (non plugin)depuis environ 1 an, et quel confort !!
J'ai essayé, avant cet achat, des Toyota, mais j'ai eu du mal avec leur boite cvt.
Je préfère une boite auto dct, beaucoup plus silencieuse, enfin c'est une question de goût.
Et le Niro est quand même top niveau confort, conso, et agrément de conduite.
Bref, très content de cet achat.
Nous aussi on roule en niro depuis janvier et 7000 km malgré le confinement. Super satisfait du confort, plus tôt silencieuse même si cela pourrait être encore amélioré !! Conso magnifique entre 900 et 1000 km avec 45 litres de carburant, pour un vhl d une tonne cinq 😁!! Alors il y aurait des chose à améliorer c est sur mais rien de rédhibitoire !!
Quand je choisis une voiture, je monte toujours derrière quand je vais à l'essai... et dans le CHR j'ai pleuré derrière, triste dans la corolla, et heureux dans la prius... fervent de cette dernière, j'ai le dernier modèle relifté, douceur de conduite, économie. .. alors, bien sûr la vue trois quart arrière ne fait pas rêvé mais cette voiture restera un mythe, un précurseur.
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ je vote pour la mini sinon je partirais sur une lexus rx 450h vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
je roule en yaris HSD depuis 2012, ca fait le job et on en trouve maintenant d'occase a des tarif décent.
Ca manque d'une offre Yaris break, histoire d'avoir plus de place sans devoir rouler en faux 4x4
L'Auris Sports tourer existe en hybride
Auris...
Toujours une bonne logique Julien !! Perso je roule en Niro hybride (non rechargeable) depuis 3 ans j'en suis très content !! Douceur de conduite et faible consommation sont très appréciables ! J'ai commandé en juin un Rav 4 que j'attends avec impatience !!!
Bonjour je compte en prendre une d’occasion et je voulais savoir niveau entretien révision..... c’est pas trop chère ? Est-ce que c’est fiable ? Je fais beaucoup de kilomètres ,
Bonsoir, Je roule donc en hybride depuis presque 5 ans et toujours très satisfait : au niveau fiabilité je n'ai eu aucun souci avec le Kia Niro ni avec le Toyota Rav 4, l'entretien fait chez le concessionnaire reste correct au niveau prix, la fiabilité des Toyota hybride est d'ailleurs excellente, de nombreux taxis ont fait plusieurs centaines de milliers de kms ! Même en occasion je pense que vous ne serez pas déçu, il faut juste s'habituer au début à la boite CVT chez Toyota, mais après quelques centaines de kms on s'aperçoit que cette boite est extrêmement douce pour le conducteur et pour les passagers ! J'espère que vous trouverez rapidement un véhicule qui correspond au mieux à vos attentes !
Je viens d'acheter une Auris 2018 d'occasion et j'en suis super heureux. Je trouve que c'est le bon compromis qualité/prix.
Nous sommes 2 (j'ai la mienne depuis juin, retour de LOA, 3 ans, 25000 km, 17000 euros, bonheur) !
Les prix se sont en plus tassés avec l'arrivée de la Corolla...
J'ai la TS elle est parfaite
Salut à tous, j’ai une golf GTE depuis 4 ans, je fais trois plein par ans avec une autonomie de 40 km réel. Pour une usage quotidien et la voiture est une golf sportive GÉNIALE 😁😁😁
Combien ta facture electrique annuelle ?
Excellent !😄👍
Incroyable le nombre de Prius vues au Cambodge, des series I et II essentiellement, il y en a une tous les 100 mètres. Actuellement, je suis au Vietnam et je n’en ai pas vu une seule !
Le gagnant et la Mongolie ! Un essai tout simple avec Google maps sur Oulan Bator, on est quasiment sûr de voir une prius dans l"image....
Là bas les véhicules d'occasion provient des USA.
La Corolla j'adore le design déjà ensuite elle a l'air bien a roulé à voir en essai
Même sans limite de budget, je me reprendrai une Ioniq.Je suis vraiment ravi de cette super voiture pas trop chère, fiable, confortable et habitable.
Je viens de choisir la Ioniq plug-in.
@@jean-christophealbert8903 Consommation?
@@HenriBourjade J'ai commencé à plus de 2l et je suis actuellement arrivé à 1,9 litre aux cent. J'ai déjà roulé 24 000 km avec. Je dois faire un plein par mois. Le reste est effectué en électrique avec les 50-60 km d'autonomie de l'hybride rechargeable. IL faut surtout analyser ses habitudes de consommateur, combien de km on fait par jour, entre 50 et 100 en ce qui me concerne.
@@jean-christophealbert8903Merci de votre réponse. Ça y est je viens de toper pour une Ioniq plug-in d'occasion. Je vais pouvoir la recharger à la maison. Je fais 20 km par jour quand je vais travailler, surtout en ville. Par ailleurs je voyage loin et je suis bientôt à la retraite. Elle va remplacer une vieille Prius et une grosse diesel qui a un V6 3 litres.
Pour avoir une ct 200 je choisi celle ci, je reste toujours étonné de son manque de succès.
L' Auris est une voiture équivalente pour 10.000 euros de moins, ceux qui tiennent au luxe regardent avec mépris ses 136 ch, voilà les raisons (même si c'est une super voiture, j'ai une Auris, si j'en avait eu les moyens c'était la ct200h). Mauvais positionnement.
@@ruif5802 Pas d'accord sur ce point la Auris et la CT200h ne sont séparées que de 3000€ en entrée de gamme (25k€ contre 28k€) et ces voitures ne sont pas équivalentes. Si la motorisation de la CT partage l'essentiel avec la Auris elle a tout de même des pièces hybrides spécifiques Lexus et surtout son châssis est spécifique, le comportement de la CT est beaucoup plus sport et rivé au sol, l'insonorité, la présentation et le confort à bord sont significativement meilleurs et le segment est celui du premium. Première hybride compacte premium la CT n'a pas rencontré son public mais c'est une voiture vraiment pleine d'atouts.
Sources : www.automobile-propre.com/voitures/toyota-auris-hybride/
www.automobile-propre.com/voitures/lexus-ct-200h-full-hybrid/
X Y j’ai essayé les deux, rien à voir. La ct est bien mieux à tous les niveaux, équipements, finition, confort .. le tout pour le même prix qu’une auris 2 en occasion
Je vais bientôt recevoir mon Rav4 hybride pour remplacer mon Lexus RX450h, fiscalité de plus en plus dure pour les sociétés en Belgique oblige...Une voiture phénoménale et très à la page,familiale et puissante pour une consommation qui tourne dans les 5,5l.Je ne crois pas en la plug in hybrid.Je suis en urbain et périurbain voir autoroute et vacances: le meilleur compromis.Bien moins chère que les plug ins...
Très bon raisonnement .
En vrai je vois que ça fait rire certains des chroniqueurs, mais à CHAQUE fois on a des voitures de plus de 40000€, juste « parce qu’elle vous plaisent ». J’aimerai simplement que vous fassiez preuve de plus de pragmatisme et de réflexion. Parce que franchement prendre un X5 juste parce qu’elle va le plus loin en mode électrique, euh 80km c’est rien, très beaucoup plu son,île de rouler en mode thermique et tu te retrouves avec un buffle qui pollue autant qu’un diesel, fin juste UN PEU DE RAISONNEMENT pour ceux qui n’ont pas 60000 à brûler. Merci
Trop content. Je vais recevoir ma Tesla Model 3 fin septembre. A two years dream and obsession coming true. No way back. Ciao gasoline, ciaoooo. 😀
Jacques Cristobal Mon rêve !😍
@@mickaelsarrazin6013 La bonne nouvelle, c'est que plus nombreux seront les conducteurs en mode complètement électrique, et plus facile ce sera pour de nouveaux entrants. C'est une question de ratio, de pourcentage. Je rappelle le prêt auto écologique à 1% de la BNP, et le fait aussi que les banques s'alignent assez facilement dès lors qu'on insiste un peu. Beaucoup de gens font cela. 😀
Julien il a les pieds sur terre et il bosse ça se voit !
Merci Mister Renault, je roule en Mini Hybride Plug in depuis un mois, et quel plaisir!! Pour info J’arrive a rouler 47 km en full electrique, ce qui est suffisant pour la Ville
C'est plutôt Mister Citroën 🤣
Toyota Yaris ou CHR et si on veut plus le Rav4 Hybride et si on veut plus -> Lexus :)
Perso, Outlander phev, touché à moins de deux fois le.prix des modèles que vous plébiscitez. 40 km en full élec, tous les jours de l'année, avec ses deux allez-retours au boulot . Un voyage de deux fois 750km autouroutiers (8.5 L à 125 GPS, dans l'année aussi. Résultat, conso de 2 L aux cent depuis l'achat, un excellent tout chemin 4*4, pas mal de place, beaucoup d'énergie et si légère (douce et silencieuse) à cruiser, tractant jusqu'à 1,5 tonne pour 35000€ il y a deux ans avec la reprise d'un Picasso de 11 ans ( autant de problèmes que le nombre d'années) et la belle prime Mitsubishi. Je ne changerai pour rien d'autre (à ce prix là) et vous souhaite encore pleins de supers essais auto dont vous seuls avez le secret 👉👍👍👍👍
Mes parents ont récemment remplacé leur Sandero DCi et leur Twingo 3 par une toyota hybride. Ils ont été tenté pas le CHR, mais comme le dit Renaud la vision à l'arrière est pas terrible et le style est un peu tarabiscoté. Du coup ils sont parti sur une Corolla qui est somme toute très bien dessiné. Mais à choisir je préfère la classe du Volvo. J'avais connu les anciens XC60 avec la console centrale flottante, mais ces nouveaux intérieurs avec la moquette partout c'est juste très cossu . Et avec l'avantage de l'hybride, c'est Volvo power !!
Concernant le CH-R , je rejoints le point de vue de Renaud. Lors d'un we , j'avais loué un CH-R, j'ai aimé le conduire car étant moi même possesseur d'une Toyota hybride , je retrouvais tout ce que j'aime dans une Toyota hybride . Mais à l'arrière , mon fils de 9 ans se plaignait de pas voir beaucoup l'extérieur , je précise évidement que mon fils a tout à fait la taille moyenne d'un enfant de son âge. .Mise à part ce défaut quand on a des enfants , tout le reste de la voiture j'aime beaucoup. Je précise comme toute Toyota , on aime ou on aime pas . Les gouts et les couleurs ça se discutent pas. Comme me disaient mes parents depuis ma jeune enfance : Vit ta passion selon tes affinités, cela te rendra heureux
Comme Monsieur Macumba je vote pour le CHR
Indiscutablement la golf 7 gte. Quasi 50km en tout électrique, un look d'enfer et des performances au top... 😉😁👍🇩🇪
Bonjour l’équipe,
Que pensez vous de la Porsche Cayenne e-hybrid 2019? ( je ne parle pas de la turbo e-hybrid)
Toujours au top, merci beaucoup
Gregg
Bonjour à toutes et tous.
J’ai loué un CHR pendant près de trois semaines et plus de deux mille kilomètres à son volant.
Nous avons des jumelles de 11 ans, qui ont adoré la voiture et l’espace à bord.
Pour la conso, nous étions loin des chiffres de Julien, proche de 7litres voir plus sur autoroute, hybridation inutilisable ou presque, et 5/6 en mixte en jouant en permanence avec la récupération d’énergie.
Si la voiture est plutôt agréable à conduire, la boîte de vitesse à variation est une horreur absolue.
Bonne journée à tous.
L'hybridation ces pour des utilisations de ville , c'est pas sur autoroute que tu va avoir des basse consommation .
Il faut adapter sa conduite pour l hybride, il faut être le plus souple possible
@@Socoman Dans ton cas on a l'impression que tu t'attendais à rouler en gt3 rs , une hybride ces pas fait pour faire du circuit hein.
@@Socoman C'est tres polyvalent comme voiture , si tu veut plus c'est sur il faut pas prendre une hybride , après dire que sa mouline je ne sais pas , mais la transmission ecvt a etait crée dans le but de reduire la consomation au maximum , et surtout pour la douceur , pas d'accoup , souplesse , pas dans le but d'avoir des performances de dingue .
@@Socoman Oui , apès une yaris c'est sur que je te rejoint , la ces vraiment un petit moteur , et surment que sa doigt mouliné , sa reste vraiment une voiture pour de la ville . Mais lexus par exemple qui on fait des effort de dingue pour eviter que sa mouline ces réussi , j'en conduit une depuis 2 ans en 223ch et ses le top sa marche très très bien .
Propriétaires de C-HR, mettez un pouce bleu!
C’est du 100% tape à l’œil pour retraités cette voiture
Je roule en auris hybride depuis 1 an et demi et j'en suis très content, alors oui ce n'est pas le top du design et de la finition mais question consommation c'est du 4,5 litres de moyenne et une très bonne fiabilité. Même mon boss a été séduit et s'est donc pris un lexus nx300 h.
Va falloir que tu prennes la place de ton boss maintenant
Ah le plug in hybrid! Comment vouloir transporter un moteur thermique qu'on souhaite utiliser le moins souvent 😕
Sinon on peut acheter, assurer, garer et entretenir deux voitures, une électrique pour le quotidien, et une thermique pour les longs trajets et les voyages. Sur les Hybrides, ça fait les deux pour deux fois moins de tout, et si efficace (Toyota, Kia, Hyundai) c'est même plus sobre qu'une essence automatique, sans recharger, partout.
Opel Ampera !
Attention l’ampera c’est un véhicule électrique avant tout avec prolongateur d’autonomie ! Cette caisse est au top, très fiable dans le temps
Je sais mon père en a une et c’est sa deuxième
Dommage que l'on parle autonomie électrique quand on parle hybride,
Car au final on reste sur l'autonomie du réservoir d'essence qui "augmente" quand on utilise correctement la partie électrique.
Cela fait plus d'1 ans que j'ai la Lexus CT200h de 2011, réservoirs de 45L, 15L de E85 et le reste au E10 je suis autour des 5L (4,7L en plein été) au 100 pour une autonomie de 800Km en trajet habitation/travail.
Les gens pense avoir à faire à une voiture électrique, mais non, on est entre 2, entre le thermique et l'électrique.
Moi je roule avec une Toyota Yaris hybride E85 Qui dit mieux à part L’électrique
Ba prius 4
Franchement je choisi aucune des 4, pour moi ce serait la lexus rc 300h, on a là un véhicule qui a du style, confortable, très bien équipé et original dans le paysage automobile français :)
Ne pas oublier le récent XC40 en hybride.
Bémol sur le choix de Julien Macoumba , actuellement je roule avec un CHR , ma conso moyenne est de 5,3 sans faire le cacou , et souvent à 120/125 sur l'autoroute. De plus avec le variateur en guise de boite automatique cela génère beaucoup de bruit et notamment avec le régulateur sur autoroute . Alors là c'est le délire avec des montées en régime de folie, au maxi du power sur le compte tour dès que la voiture relance d'elle même en fonction de la topographie de la route .Je conseille aux futurs acheteurs de faire un essai avant avec régulateur sur autoroute .Personnellement je me demande ce qui a pris aux ingénieurs nippons de concocter un système aussi bruyant et qui donne le sentiment que le petit moteur thermique se déchire les entrailles !
Concernant les hybrides je suis d'accord avec le 1er ministre , trouver la voiture qui le fait le taff en électrique et qui soit rechargeable .
J'ai lu également que les hybrides qui sont proposées en voiture de flotte grâce à de nouvelles mesures fiscales , s'avèrent de vrais gouffres en carburant pour les rouleurs et polluent donc beaucoup . ( retour d’expérience professionnelle ) Question / hybride vignette 1 ou diesel vignette 2 pour un gros rouleur ?
Les BMW hybride sont bien , y'a en MINI aussi . Je choisirais une 330e de 2019.
attention si comme Cedric vous n'utiliseriez presque jamais le moteur thermique, de le faire tourner exprès à cause de la dégradation de l'essence..
une des meilleurs hybride plug-in rapport qualité-prix c'est quand même la Ionic !! la plus économique grace à son poids maitrisé et son aérodynamisme. Elle n'a pas une batterie énorme et pourtant elle annonce 63km en tout électrique. Et presque 800km en hybride.
Je teste bientôt.
Je m'y intéresse.
Perso j'ai l'âge de Julien, et j'ai craqué il y a bientôt deux mois pour une Prius 4. Moins sexy qu'un CHR mais c'est plus confortable et lumineux à l'intérieur.
Niveau consommation (réelle bien entendu), je suis à 4,4L de moyenne en mixte.
Pour le prix, c'est là où c'est un peu mieux placé qu'un CHR car moins demandé, 23500€ pour 6800km en finition dynamic premium.
Alors certes c'est pas super sexy, mais c'est très efficient ! Et quand mon budget sera plus élevé, j'irai voir vers l'occasion Lexus mais pour le moment bah... On y est pas ^^"
Bonne route à tous !
Ca serait cool d'avoir une mise à jour de cette vidéo ;) Je viens de passer commande de la 3008 Hybrid 225
Perso budget illimité Lamborghini Sian pour moi
Maël Valentin c‘est pas une hybride. Le moteur électrique fait juste 34 ch et c‘est pour aider au passage de vitesse. Aucun intérêt
Choix entre 4 SUV, du coup je prend aucun.
Y’a le choix en hybride : Corolla et Ionic par exemple.
Pour moi, ce serait une Lexus RC 300h. Je trouve la ligne de cette voiture exceptionnelle!
La nouvelle 508 sw hybrid pour moi la toute dernière cette elle est pas encore sortis mais elle promet !!
bastien corbey oui effectivement. Sinon j‘aurai pris Toyota dans la liste qu‘ils ont donnés
Fiabilité à chier les peugeot hybride, un échec total
Pour moi, la nouvelle RAV4, par-ce que je n'ai pas une prise haute tention à la maison. Et elle me plait beaucoup!
Super confortable en plus le RAV4 ! Un très bon choix quand on a le budget ^^"
@@ZelothMix et pour ca mon père a acheté une Auris Hybrid 2018. Mais moi j'aurais préféré la RAV4.
Eh bien pour moi c'est la Prius, la plus aboutie au niveau motorisation et aérodynamique, qui font d'elle la plus économique au niveau consommation, la moins polluante, et réputée la plus fiable tous véhicules confondus... OK, le CH-R est bien plus joli, mais consomme beaucoup plus !
Toyota Prius 4 rechargeable solar en plus ... voiture familiale !!!!
La Volvo V60 T8 Hybride vraiment magnifique, bien plus que le XC60 !
interessant
La nouvelle auris pour moi , celle avec le hayon elle a une gueule vraiment sympa .
Lexus c'est la vie les gens, zéro panne, classe, et bien insonorisées. 😁😉
Un silence de cathédrale !
Ma prochaine sera une IS 300h 😍
Et que dire de la LC500h... un concept car de route 😍
@@pistoniverse la is 300h est parfait est plutôt abordable, la lc 500 en v8 ces mon rêve !
MonSt3uR pareil pour moi 😉
La MITSUBISHI OUTLANDER PHEV on en parle!?
Avec environ 50 KM d'autonomie en 100% électrique elle est aujourd'hui l'une des HYBRID les vendues . Sa conso annoncée par Mitsubishi Canada est de 3,2L au 100 KM en alternant moteur thermique et électrique sur un trajet combinant route et ville.
Outlander PHEV 2020 : La version évoluée du SUV hybride rechargeable de Mitsubishi disponible à partir de 36.990 euros avec un moteur essence 2.4L de 135ch et deux moteurs électriques de 82 et 95ch avec une garantie de 5 ans (8 ans pour la batterie). l’OutlanderPHEV est leader des ventes d’hybrides rechargeables en France.
Le ch-r est super je les déjà eux là j’ai la corolla le top aussi pour l’hybride y a pas mieux que Toyota
Pourquoi tu est passé sur la Corolla ?
Passat GTE, une boîte DSG, en break, un attache remorque, un bon dosage entre le moteur électrique et thermique... et une consommation de 3,2l sur plus de 3 ans 👍
Par rapport au plug in j'aurai pris le Kia optima sw elle est magnifique... Je trouve que c'est déjà une voiture plus accessible qu'un x5 ou un xc 60...
Les PHEV ont un problème conceptuel majeur : Le poids !! Transporter en mode 100% électrique le moteur thermique sur 80 km 5 jours/semaine, on comprend bien que ça consommera plus que s'il n'y avait pas de moteur thermique.
Oui mais sur long trajet ça évite d'être obligé de faire ses pauses uniquement là où il y a des bornes de recharge. En semaine on roule en électrique pour aller au boulot, ça consomme 4 fois moins d'énergie. Et en voyage ou en vacances on garde sa liberté et si le véhicule reste de taille raisonnable et bien optimisé (Prius, Ionic, Niro) la consommation ne dépasse pas souvent les 6 l/100. Le gain est donc très sensible au quotidien, et si vous comparez avec une voiture essence automatique sur autoroute, vous consommez 30 % de moins. Avant il y avait les diesel qui restaient sous 6l/100 sur autoroute, mais ce n'est plus possible.
Sans budget je prend une Maclaren P1 x)
Pour les amoureux d’automobiles le X5 est la meilleure alternative hybride, 80km d’autonomie en électrique et SURTOUT le fameux 6 en ligne maison dans sa nouvelle version😍😍
Vous avez oublié la BMW i3 Rex qui est une hybride en fait avec la plus grande autonomie électrique ⚡️
Mitsubishi outlander PHEV vraiment super très content
On achète une hybride qui se vend le plus.... Une Toyota Julien bravo
Je me souviens de l'essai mémorable de l'A3 EEETTTRRROOONNNN ! Sur POA.
Étron, quelle drôle de nom...
pour moi la seat leon 1.5 tgi 18 kg de gaz (gnv) & 9 litres d'essence autonomie 450km voir plus pour un cout de 18 €
Toyota CHR également, j avais une auris hybride
Mais mais !!! Comment ça ?! cette vidéo n'a pas été tournée aujourd'hui !!! Je vais me rendre directement rue St George en avertir notre Président !!!
Le C-HR est sympa mais quand on voit qu'il y en a déjà 1500 (!?!?!) à vendre sur leboncoin rien quand hybride, ça veut dire qu'il y a un problème. Et sur les photos j'ai l'impression qu'il y a encore moins de place à l'arrière que dans ma 106. Du coup ca fait cher comme deuxième voiture parce qu'en première voiture avec les gosses c'est impossible.
C'est pas une caisse à gosses c'est vrai mais elle a fait un carton. Le nombre de véhicules sur Le Bon Coin est logique au vu du nombre de ventes
Ça convient bien tant que les enfants ne sont pas trop grands.
Golf GTE ou Passat SW GTE
Pour le CHR, j'ai un couple d'ami pour qui avec deux enfants (7 et 2 ans) n'ont pas de soucis.
Il est important de distinguer mhev. Hev. Et phev car il existe trois types d'hybridation
Je choisirais la Volvo V60 ou la V90 mais pas de diesel. ;)
Bonjour à tous. Je choisis pourquoi pas (je n’assume pas 😅) la Nouvelle Hyundai Ioniq Plug-in. Design pas trop mal, intérieur réussi utilisant des matériaux plus naturels mais surtout offrant une boîte de vitesses DCT au lieu d’une CVT à l’agrément bien supérieur.
J'avais hésité aussi avec une Ioniq ! Le seul soucis de la phase 1 c'était la hauteur sur les places arrières, trop limitée pour transporter les potes d'1m80... Dommage, car le reste faisait vraiment envie !
Je prendrais bien un Wrangler hybride (idéale pour tirer une P1 pour l'emmener sur circuit)
Ps: oui, j'ai le droit de rêver
Pour moi Ford fiesta Ecoboost hybrid 2020
Je vote pour le Volvo que j’adore. Perso je prends la Yaris même si elle est petite une citadine me suffit et elle est construite en France
En parfait...
Moi je prendrais une CR-Z parce que c'est un coupé sport boite manu :)
En hybrid classique et achat raisonnable, ça serait la nouvelle Corolla break en 180.
En plug-in et budget un peu plus élevé, le Volvo V60 T8, dans la même configuration que celle essayée par POA il y a quelque temps (sans le moteur diesel of course). Volvo c'est le côté élégant sans le côté frime 👍
La Corolla 112 marche très bien, consomme moins, moins chère et plus de volume que la 180...
@@ruif5802 Très certainement, mais je privilégierai un meilleur confort de conduite à quelques décilitres d'économie.
Et puis pour le coffre, la berline me suffirait déjà mais je n'aime pas du tout son arrière. Donc un coffre un peu plus petit serait loin d'être gênant
@@mathieubozec592 faut essayer les deux motorisations pour se faire un avis
@@ruif5802 Pour la Corolla je sais pas. Mais la Prius en 122 je trouve ça un peu light et je ne me verrais pas avec. Mais c'est très économique, c'est clair.
@@mathieubozec592 ce n'est pas si light que ça mais c'est surtout un état d'esprit. Si tu veux de la sportivité passe ton chemin, sinon le 0 à 100 en 11 secondes c'est pas indigent et largement suffisant à notre époque...