Жевя в Германии и не на далёкие ростояния, даже не так плохо. Свой дом с солнечными батареями на 17кв, реально где-то 15кв, но только летом. А так можно 3/4 года только от солнца ездить. 38 центов из разетки за кв, 11 центов от солнца. 17кв на 100км это, из розетки 6,34 евро, от солнца 1,87 евро на 100км. И дизель у нас мазда 6 гх 7 литров дизеля, это 11,2 Евро на 100км. Летом нам в 10 раз дешевле на электричке ездить, чем на дизели. Зимой в 2 раза. Ну как-то так, может кому интересно
@@a.j.7912 Бгг, а цена системы на солнечных батареях ? Я имею ввиду затраты на покупку и монтаж ? А затраты на постоянную замену АКБ, чтобы 17 киловатт где-то хранить, пока они не нужны ? Или все уходит в электросеть, а потом с нее же и берется взаимозачетами ?
@@ИванКопий-и6ф аппаратура покупается один раз и на десятки лет) Литиевые аккумуляторы имеют ресурс до десяти тысяч полных циклов - это лет 20 работы. К тому же, цена их со временем только падает. На юге Украины 12-киловаттная солнечная система летом легко выдаёт до сотни кВтч в сутки, зимой в солнечную погоду - до 25 кВтч в сутки. Да, СЭС - это практически энергонезависимость сегодня. Которая покупается один раз и на всю жизнь.
Если воспринимать электромобиль как городской поджопник, то при условии наличия своего дома, можно заряжать его ночным тарифом и это будет стоить около 40 грн на 100 км. У меня пару лет назад был Лиф, по тем временам за ночь я накручивал по счетчику 18-20 грн и на следующий день проезжал до 100 км (работа-дом, магазины, а больше и не надо на рабочей неделе), было очень приятно. Но наличие второго полноценного автомобиля на ДВС при таком раскладе обязательно, что бы всегда была возможность поехать куда угодно без ограничений. На данном этапе с нашей инфраструктурой нельзя воспринимать электромобиль как полноценную замену автомобилям с ДВС. А насчет современного автопрома да, есть нюансы, но почитай иностранную автомобильную прессу 60х-70х годов, в те времена пробег 100 тысяч без поломок считался чем то экстраординарным, и обзорщики автомобильных журналов хвалили автомобили имевшие пробеммы с двигателем на пробегах более 80тысяч если до этих цифр не было серьезных проблем, так что пока еще не все так плохо как может быть))
Это типичная ошибка выжившего. До нас дошли только те самые тачки, которые прошли лям или более, а те, что не прошли - давно отправлены на свалку. Вот и всё.
@@444Enemy совет юніон автопром к тому пример. Вечное ковыряние в двигателе. 40 лет назад копейку берегли как зеницу Ока. А сейчас это расходный материал, производители подстёгивают покупателей менять машины чаще.
Поддерживаю комментатора. У меня примерно те же расклады по деньгам и дневному пробегу. Ну может 120 - 130 км иногда, по необходимости. И всегда на готове прежний, никуда не проданный автомобиль с ДВС. Который теперь служит для дальних поездок и зимних снегов с холодами. Когда увы электричка и уедет недалеко и заморозит к тому же.
Приветствую . Как владелец 2х электромобилей ( Ниссан Лиф ze1 и Зикер Х ) могу сказать - нет здесь никакой экономии . Если б я мог купить качественную тачку с двс ( желательно с дизелем ) , нормальным обслуживанием - да нафиг бы мне все это сдалось . Но , увы . Последние экологичные нормы превратили тачку с двс в одноразовый хлам , который еще и толком не едет . Простой пример . В 2000м году я купил себе Киа Сефия . Ничего особенного , движок бензин 1.5 , автомат . Не ракета . Но это хоть как то ездило . Я отъездил на этой тачке 12 лет меняя только расходники 185 тыс км . Когда я в 2011г купил Тоета Приус в 30 кузове , меня удивило то , что эта тачка едет хуже старой . Ну да ладно . Экономия на топливе , все такое . Откатал на Приусе 11 лет , кто бы мог подумать , батарея отрыгнула на 7м году , поменяли по страховке . Встал выбор новой тачки . Возникла мысль взять немца от ваг групп - Ауди А3 . В салоне меня уверяли - машина на века - немец , мокрое сцепление , отличная сеть диллерских центром . Фиг вам . Каковоже было мое удивление !!! В новую тачку нужно доливать масло !!! Серьезно ? Тачка оказалась ломучим куском дерьма - каждый понедельник я был в сервисном центре , постоянно что то отваливалось . И это новая тачка !!! Меня хватило на 1.5 года . После очередного отвала я заехал в диллерский центр Ниссан и взял по трэйд ин электрический Ниссан Лиф . И сразу стало скучно и спокойно . По динамике Лиф в легкую делал Ауди и не делал мозги . Он тупо ездил и ездит до сих пор . Правда , уже в качестве второго автомобиля - я купил Зикр . Перед покупкой Зикра ходил по салонам , смотрел тачки с двс - все очень печально . Найти тачку с двс , которая будет за вменяемые деньги делать 7.5с до 100кмч - это не тривиальная задача . У электричек с этим нет проблем . Зикер Х это делает за 3.8с . Да , электромобиль далеко не для всех . Нужно сделать много приготовлений и более тщательно планировать поездки . Я езжу мало - на работу , с работы , в супер за покупками . Мне это подходит . Если автопроизводители повернутся лицом , возможно , снова вернусь на двс . Но , это не точно .
Зачем вам 7.5 до ста? В городе так никто не наваливает. Динамика нужна, что-бы фуру обогнать и тут актуальней разгон с 100 до 150. А так я думаю гетер вполне может поспорить с зикром.
@ в городе - абсолютно незачем , согласен . А вот на трассе , при обгоне особенно под горку не помешает . После Приуса иногда хочется чтоб машина ехала . У электричек основной разгон от 0 до 90 кмч , дальше динамика заваливается .
@ еще одна … динамика разгона у электромобилей и автомобилей с дас разная . Секунды до сотни - это лишь индикация возможности разгона , не имеющая к повседневной езде никакого отношения . Но есть моменты , где дорога идет на подъем и есть короткий участок с разрешенным обгоном . Разумеется , электромобиль здесь справится лучше , чем автомобиль с двс , при чем тут глазомер ?
Напишу свои мысли по поводу сказанного: 1- насчёт 20 летнего Мерседеса и дригателя миллиардника: это не производители плохие и закладывают искусственное старение, а маркетологи и капиталисты создают условия чтобы люди хотели и покупали новенький автомобиль Через 3-5лет. А по этому делать мотор или коробку ресурсом более 200000км не имеет смысла. 2 экологичность двс вообще очень интересная тема, с одной стороны Автомобили зажимают по выбросам, с другой в мире эксплуатируются куча тепловозов кораблей двухтактной техники которые в разы грязнее. 3 электрички это альтернатива двс, а это создаёт конкуренцию, вот производители пытаются как-то конкурировать, а мы всё это наблюдаем. 4 конь, деревня, реактор на навозе: все хотят иметь всё и бесплатно, так вот за всем этим хозяйством надо ухаживать т.е. прилагать усилия, если не хочешь прилагать усилия, можно купить. Бензин и есть ресурс который мы покупаем у других людей. Всегда можно поехать на велосипеде, лыжах, автобусе или такси. А можно вообще никуда не ехать а лежать и экономить энергию
7:20 на мотоциклах так же поездки получаются. Мелкими перебежками от колонки до колонки и так сильно устаешь на мотике, что 20 мин минимум кофе, хот-дог
Сейчас тему заговора так дискредитировали что на того кто это будет серьезно отстаивать посмотрят как на балбеса. А история знает лампочковый сговор, потом теорию запланированного устаревания (французы сняли документальный фильм) когда телевизор работает несколько тысяч часов после ломается а ремонт не целесообразен по стоимости, компоненты дорогие а расположение их таким образом чтобы износ был быстрее
Нефть - это же не только топливо, но и целый ряд других направлений, таких как химическая промышленность, медицина, пищевая промышленность и т.д. Как альтернатива нефти сейчас разрабатывается водородное направление в двигателистроении
Сегодня электромобиль, как мобила в 90-е: дорого, богато но с будки звонить дешевле и надёжнее. Просто если не начальная, то около того, стадия роста. Будем ждать....
Можливо тримати електричку для місцевого застосування (шопінг або до місця праці) поруч із ДВС "дальнобойної" для майндривок. Нажаль ціни на струм зросли втричі плюс забороняють заряджати в офісі (де компанії узмозі сплатити до усіх податків та утримань)
Во Франции часто вижу автомобили поколения Volkswagen T2 или Citroën 2cv6. Им уже по 40 лет и ездят. Большинство машин на дорогах 2000-2010 годов выпуска. Китайцев нет вообще. Этанол в продаже есть хоть и не на каждой заправке по цене в 2 раза дешевле бензина. А вот газ ещё попробуй найди. Электричек очень мало, хотя ифраструктура вся "заточена" только для них.
Я живу в Польше и не вижу,чтоб поляки фанатели электротелегами,наоборот. Они покупают их очень редко,как 4-5-ю машину в семье и то редко. Зарядных станций тут мало. Зато кто живёт в центре Варшавы-покупают гибриды. А кто за городом-только ДВС,причём 4-5-6-ти литровве,американские. Я лично езжу на внедорожнике с 5.7литров. Слава ДВС!✌️
допустим двс такой супер классный. посмотрите в Киеве в 8-9 утра на дорогу, в будний день. что там будет? лишь сплошные пробки, как и вечером. где основная часть на селения? - в городе. в пробках двс вполне себе кушает топливо, тратя углерод на обогрев окружающей среды. а электро просто стоит. а еще электро автомобиль может кушать не только конкретные углеводороды, но и электрику с АЭС, ГЭС, СЭС, хоть с той же энергии, которую произведут с биогаза из коровьих лепешек. А купив свою СЭС ты уже станешь сильным и независимым лет на 10, что даже после глобального апокалипсиса (при условии уцеления дома и автомобиля) ты сможешь ездить по округам. если еще придумают какую-то интересную замену литию - то будет еще интереснее
Да легко ломается эта система) Во-первых, солнечная энергетика. В регионах, где её много, это реальная автономия. Во-вторых, термояд. Как доведут до ума управляемый синтез - кто угодно сможет гнать тяжёлый водород из обычной воды и получать из него дармовую энергию в огромных количествах. А имея много энергии, сделать бензин можно хоть из воздуха. В воздухе есть и водород (водяные пары), и углерод (углекислота), то есть, через цепочку химических реакций и при внешнем источнике энергии синтезируется любое моторное топливо.
та этот термояд управляемый - это пожиратель бабла. Ученым есть чем заниматься, пилят бюджеты, а нам парят истории про термояд и т.д. Скепсис, что нам удастся сделать это в обозримом будущем очень велик. Если это вообще возможно... Гораздо разумнее было бы развивать атомную энергетику, делая ее максимально безопасной. Ибо по чистоте - это самый чистый источник энергии с точки зрения экологии...
@@TestMy2011 управляемый термояд теоретически возможен. Солнце же блядь светит) Просто технологий, которые могли бы его обеспечить на земле, пока нет. Но рано или поздно будут же. Не такие уж большие бюджеты они пилят, по сравнению с военными.
Вспомнилось. Пробегал ролик в интернете. Каких-то Китайских электричках под конец гарантии начала сдыхать батарея. Так вот инженеры не позаботились о том как должны были пользователи после окончания гарантийного срока заниматься заменой. А тут получилось что батарея сдохла раньше и не в одной машине 🎉 Я это к тому что будет время одноразовых электрических машин. Проехал 100 тыщ. или простояла 5 лет и на перепаковку. Зато цена будет 5 тыщ баксов😅 Зы. И это без софта, Аля голый дос😂
Нам еще в школе рассказывали, что одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 м2 почвы. Интересно, сколько почвы загрязнят эти батарейки на колесах, учитывая что в той же Тесла более 7 тысяч элементов?! Все что может попасть в почву из ДВС - углеводороды, которые из земли же и добыты.
А мне рассказывали в техникуме что делаешь один вдох недогорелого бензина в выхлопе и есть варик через 20-30 лет стать пациентом отделения онкологии. Может и нет. Кому как повезёт.
Сегодня производят авто не инженеры и конструктора, а маркетологи и дизайнеры. Я говорю про эксплуатацию. В северных широтах, в зимний период, использование электрокаров - это пустое и не выгодное занятие. Зимой - короткий солнечный день, отрицательная температура - всё это нагрузка на аккум. Жизнь в городе , чаще всего эта жизнь в человейниках, где большая плотность, социальное напряжение и тд и тп. Где ты будешь свой хлам заряжать? Поездка в 1500 км это минимум 2 остановки под зарядку, это минимум 1.5-2.5 часа ускоренной заправки.... После 3-5 лет аккумуляторные батареи начнут себя изжевать, цена на новую НЕ заводскую батарею сколько ? Вариант это водородные движки или термояд)).
Для тех кто плохо учил физику и химию в школе, мир полон магии и заговоров. У энергосистемы есть проблема, ночью потребление ниже, чем днем, потому все энергосистемы состоят из двух частей: постоянно работающих (АЭС или ТЭС) и маневровых (ТЭС, ГАЭС, ГЭС) - подключаемых при росте нагрузки. Т.е. ночью энергии много, а днем мало. И вот электромобили как раз и могут помочь энергосистеме снизить нагрузку на маневровые мощности (а это чаще всего ТЭС с выбросом большим СО2 и прочих пылей и несгоревших веществ), потому проблемы с энергией не будет. Просто вырастет доля постоянной генерации. Ровно так же как и СЭС это должно работать. Что касательно спирта. Автор просто никогда не стоял рядом со спиртовым заводом, когда тот сливает барду. Запах стоит просто ух, очистные сооружения на его фоне - это чистый альпийский воздух. Рекомендую найти ближайший и пойти - насладиться ситуацией. Дале - полностью упускается из виду энергнозатратность перегона спирта из бражки. ЕЕ надо греть, и крепость оной больше 20% быть не может (в реальности будет около 10% - если использовать отходы пищевой промышленности и сельского хозяйства), а значит мы греем еще 80% воды, которая никуда больше не пойдет, а прост она греет окружающую среду при ее охлаждении. С нефтью тоже не так просто, но там часть энергии берется из самой нефти, при ее крекинге. В общем, в школу к учебнику физики и химии - рекомендую. Что касательно биотоплива, то вместо спирта стоит смотреть на масленичные культуры, которые дадут сырье, близкое к топливу, которое можно в бензин / дизель проще переработать. И всгонку делать не надо. Но заговор спиртового мирового ящеролобби не даст нам такое внедрить, да. И напоследок, уровень современных механиков такой низкий, что плакать охота, когда они гробят машины, вместо их ремонтирования, просто потому ч то не понимают как оно работает. Так может проблема низкого ресурса не только в проблемах конструкции, а в том, что их ремонтирует механики с золотыми руками, но из сраки?
Энергосисте́ма «Мир» (МГЭО́ «Мир») - объединённая энергосистема стран социалистического лагеря. Была создана с целью равномерного перераспределения электроэнергии от богатого топливно-энергетическими ресурсами СССР к другим социалистическим странам. Функционировала с начала 1960-х годов до распада СЭВ и СССР. Охватывала пространство от Улан-Батора до Эрфурта и на пике своего развития являлась крупнейшей на тот момент на планете. Последним этапом должно было стать введение мегавольтной линии с Запада на Восток. Напряжение в мегавольт позволяло практически без потерь передавать электроэнергию на любые расстояния. Таким образом одна часть мира идут спать, а электроэнергия перераспределяется на ту часть, которая просыпается. Но увы. Маслиничные культуры, типа рапса, убивают почву.
Езжу на электромобиле в день примерно 120-200км , за год накатал 40000 км, заряжаюсь дома, по моим подсчетам после дизельной машины (А6 дизель), не рахуя ТО (колодки, масло, грм, ремонты) экономия вышла примерно 148т грн в год. и это только топливо.
@@ЖелезныйАрни-ш5р а что с батарейкой ? У нас к примеру , на батарейку 8 лет гарантии , потом - делаешь страховку . Сдохнет - поменяют по гарантии или страховке .
А 6 дизель в рік втрачає 1 т$ ціни. ягуар айпейс, етрон втрачає 5-10 т$ ціни в рік. Де економія? Плюс помилки в обрахунках. А6 2.0тді 190 к.с. при пробігу 40т в рік розхід буде 7 л/100 км. 400*7*47(ціна 1 л дизеля реальна)= 131600 грн. Самі себе дурите?
Все верно. Но нефть это не только топливо, это ещё и пластмассы и много е другое и даже тот же асфальт на дороге. Нефть это серьёзный ресурс и он интегрирован во все виды технологий.
Есть еще проблема, о которой не говорят. Основной источник электричества это ядерный реактор, для него нужен уран, а запасов урана примерно 20-30 лет. Альтернативы нет. Солнечные панели , ветряки, как капля в море.
Євгене ви думали про те щоб купити простий автомобіль з надійним бензиновим двигуном та переробити систему живлення та запалювання для використання спирту як пального та зробити заміри витрати спирту та потужності двигуна для того щоб на прикладі такого автомобіля показати що спирт значно краще пальне та екологічне.
Жека, ну вот допустим, ты прав: мировому правительству нельзя допускать, чтобы индивидуумы получали энергетическую независимость. Но тогда вопрос: почему ныне за цену той же Теслы можно приобрести столько солнечных панелей и столько аккумуляторов, чтобы боле никогда не нуждаться в покупной электроэнергии? Почему не идно попытнок вставить палки в колеса этим технологиям, и что панели, что аккумуляторы дешееют каждый год?
этанол это конечно круто, но из нефти еще делают кучу вещей, летают самолеты, ходят корабли, масла, краска, ткани, пластик, резина, асфальт, и тд и тд и тд.
Щас світло буде по 9 підуть електрокари на спад. Тойота одна компанія в світі яка не випускає серійні електро автомобілі їх дослідження показали що виробництво електрокара впливає на екологію так як двз походить 150тис км
В мене був москвіч колись. Мотор звичайний 1.5... мільонник. П'ять ремонтних розмірів для шліфування і розточування. Потім новий колінвал і гільзи з поршнями і так по колу.
Знаю багато людей з електричками у своєму оточенні від тесл і до таврії, що на електрику перероблена (вже 200тис км у цьому варіанті наїздила) - у більшості випадків економію є але тільки тоді коли заряд йде від домашньої сітки бо на сьогодні "швидкі" зарядки зовсім не відрізняються по вартості від газу/соляри. Крім того це особливо цікаво тим хто у частних домах поробив собі альтернативні варіанти живлення і електроавто у цьому виступає як своєрідний додатковий паурбанк. Крім того що стосується собівартості користування у електроавто то основна стаття витрат є амортизація АКБ до 2/3 усіх затрат ( треба приймати це до уваги коли йде придбання БУ і не тільки електроавто бо часто привозять до нас кліматично не адаптовані версії "китайців" чи з південих чи північних країн, що може значно вплинути на термін роботи) на відміну від паливних авто де 50% то паливо. А що стосується екології то це дискусійне питання оскільки вони сильно залежать від точки зору тих хто веде полеміку. ПС для сільського виробництва спирт як заміна бензину не так важливо оскільки більшість моторів там дизелі і цікавіше там робота на суміші рослинних олій у якості біодизелю або у випадку тваринництва - біогазу (замість бензину). ППС В мене також електротранспорт - електробайк (важкий 65кг електровелосипед-електромопед) що розміняв 70тис км і почуває себе добре 😉 а загальний пробіг на двоколісній власнорозробленій електротехніці вже під 150тис км підходить.
У нас уже давно есть этанол 85%/15% бензина, где то в пол цены, по стране 2400 заправок уже, уже давно есть. Есть моменты с ним из за конденсации влаги. Делают из свеклы.
Нравятся мысли, согласен почти со всеми, но пока есть возможность пользуюсь лифом таксуя в Кривом Роге для этого города топчик потому что низкие тарифы такси. Поэтому экономлю 10-15к грн и самое главное меньше парюсь за обслуживание .
Это мнение моториста😅 Странно если бы оно было иное😊 Экологию производство и транспортировка бензина и нефти не загрязняет? А вот с приходом электричек заметно уменьшилась скорость трафика, люди для экономии перестали превышать скорость, получило новую волну развития домашних СЭС, а это уже огромные плюсы для экологии . Так или иначе двс пока актуален, но уже не так как 15лет назад, есть альтернатива и это хорошо. Возможно литий чем то заменят или будет более экологично, развитие то ни кто не отменял.
Я думаю, здесь Евгений имеет в виду ДВС на спирту, а не на нефти. И еще, нефть это резина(прокладки, сайлентблоки), также пластик, кузовные части и прочее.
Литий менять нечем, смотрите химию, там есть такой себе ряд напряженности металлов - металл 1 -металл 2 = напряжение источника ЭДС. У лития это самая большая величина напряженности.
В чем то прав - в чем то нет. Да, добыча лития может быть неэкологичной - но это вопрос выгоды и инвестиций. Старые аккумуляторы- это практически на 100% ресурс годный для рециркуляции, во время эксплуатации никуда тот литий не девается и ни в какие непригодные для переработки формы не переходит. Вопрос только в цене - как только будет спрос на переработку - появятся дешевые технологии, и никто отработанные батареи выбрасывать на мусорку не будет - как сейчас никто не выбрасывает батареи свинцовые. За сравнимый пробег в 200 тысяч километров бензиновое авто сожрет при среднем расходе 8 литров 16 тонн топлива. А нефтедобыча, перевозка, переработка - да и сами выхлопные газы тоже природе не сильно помогают. С другой стороны заряжать АКБ автомобиля при помощи энергии, получаемой от сгорания органического вещества - это само по себе бред. Потому в идеале он должен заряжаться от зеленых источников типа собственной СЭС. В худшем случае заряжаться он должен ночью, когда общее потребление минимально а энергию, вырабатываемую АЭС просто некуда девать. Потому тем странам которые ратуют за экологию нужно внедрять правила пользования электромобилями - типа коомпенсации части стоимости при покупке такого автомобиля владельцем, имеющим собственную СЭС. Тарификацию оплаты за электроэнергию потребленную в часы пик с повышающим коэффициентом, типа все что выше 300кВт потребленных домохозяйством с 7 утра до 11 вечера - будет оплачиваться по двойному или тройному тарифу, чтобы зарядками электромобилей не перегружать сети и не тратить на их зарядку сгораемое топливо. Потому что на производство 1кВт энергии на ТЭС нужно сжечь примерно полкило угля, если батарея 40кВт то сжечь нужно 20 а по факту с учетом кпд передачи, преобразования, и самой зарядки то и побольше килограммов угля. В общем электромобиль можно считать экологичным только при соблюдении ряда условий.
Там дело не в литии, обычно экология страдает при добыче кобальта и марганца для катодных материалов, но сейчас идет тема железофосфатных, там таких проблем нет.
Жека, покатайся на тесле как-нибудь. Желательно после 21 года и полноприводной. Это вообще другая езда, как в компьютерной игре. У меня это вторая электричка уже, до этого два года ездил на е-гольфе. У меня дневной пробег 30 км и по расход по деньгам как у электрического бойлера (400 грн/мес) Но экономии реально нет, так как при продаже всё сэкономленное вернешь😅 По итогу: - удовольствия от езды больше - гемора сильно меньше - получаешь имидж модного человека бонусом 😁 - дальняки чуть более напряжны но вполне реальны (на сегодня расход эквивалентен 4л дизеля на 100 км если на быстрой зарядке) - по деньгам одно и то же так как машина быстро теряет стоимость. Есть плюсы-минусы, каждый решает сам. Да, если таксовать то это топчик.
1. экологичность, да АКБ нужно произвести, как и добыть бензин или газ, и за нефть убили больше людей чем за литий. И кстати сколько литров экологичного бензина разлили собаки в Азовском море? И это только вот на днях. Очень экологично. И такая же полемика как и рассказывать про завод где то в Африке который всю Африку чуть ли не истрибил перед этим, и даже Львов. нужно брать фактаж и смотреть в комплексном виде, потому как получается ИБП у каждого стоит в доме, и почему-то тот же самый греховный литий, а не богоугодный генератор с его бензином маслом грохотом и выхлопом. Для ИБП можно и ок для машин плохо и не экологично..... По поводу переработки АКБ, сюда же добавлю переработку панелей солнечных. Итак внезапно, 10лет назад и не было достаточного количества мусора в виде литиевых АКБ и панелей который было бы выгодно переработать. С панелей можно получить медь, алюминий, серебро, олово, и очень чуть чуть золота. Но так как жизненный цикл у них 25 лет минимум, то откуда взяться достаточному количеству постоянных отходов в виде панелей? Тоже самое с АКБ, как давно на массовом рынке электро кар, или такое количество АКБ для ИБП? Их срок службы лет 5-10 минимум. И что? Где горы отходов? Их нет. А с лития, можно много больше получить и меди и серебра и золота, и внезапно литий. Тот самый дорогой и не экологично добытый литий. И ещё много чего. Так что переработать можно, но перерабатывать 100 единиц в каждой стране в месяц это ниочем и не рентабельно. 2. Зарядка, вменяемый человек без гаража или дома или доступа к розетке покупать осознано не будет, у меня во дворе человек вывел розетку на улицу (вау). Тезис про цену на электричество для предприятия? К чему он? У тебя в доме промышленное производство? Нет, обычный тариф, если где то в садовом товариществе там + за потери или ещё чего. 3. Мнимая экономия на быстрых зарядках, а как часто обычный человек ездит на расстояния 150+км каждый день? С работы на работу? Нет, есть кадры кто в Киев ездит с Харькова или Одессы, ну и флаг им в руки. Но обычный человек покупая туже Зою, ездит по городу в лучше случае 30км, и на выходных на дачу пусть 90. Или у всех дачи в Буковеле? 4. Цена на электричество, да тариф подорожал, давай посчитаем вместе, 22квт Зоя 2016года, с запасом 150 в идеале.5грн*22квт=110грн. Бензин с расходом 8 на 100, 12 литров на 150км, (95ый) 55.52грн *12 = 666,24. Да цена выросла на ел-во, цену взял чуть чуть даже выше. Но бенз же тоже не дешевеет? И вот я дошел до теорий заговора и начинаю подозревать что ты вроде как мне казался более вменяемым. Ну тебе кажется что перегонный куб спиртовой или газовый, это хорошая идея? А заправлять чем? У нас все живут с огорода? Особенно в городах? Да сделать биодизель не сложно, и кто хочет тот и делает но там есть много технологических нюансов, например наличие метилового спирта, он кстати очень полезный для здоровья. Ну это же конечно целесообразнее и дешевле для себя сделать 10литров биодизеля чтоб на работу поехать чем централизованный завод по переработке.... (Нет) В общем дослушал и понял что теория заговора это технологическое развитие и "раньше было лучше". Дежавю.
У мого шефа є і електричка і двз машина на газу в родині, їздять в основному на електро, значно зручніше і дешевше. Зарядка вночі через двухтарифний лічильник.
Від'їздив на ніссан ліф 1.5 роки в таксі. За цей час замінив оливу в редукторі та колодки. По баблу 50грн. - 100км. Мені тачка зайшла, для міста ідеальний варік. Зара хочу спробувати ліфа в новому кузові
Кто тебе мешает дома заряжаться, выкинь кабель в окно и и заряжай. В РФ электричество дешевое. Вот раньше за электрокар налогов не было и страховка бесплатная, это да неплохая экономия. В частном доме вообще халява - станция быстрой зарядки - 45тр, если надо добавить мощность +еще 75тр. По поводу газ спирт бенз - газ по массе раза в 4 эффективней спирта, бенз, дизель еще раза в1.5 эффективней газа - ну вот и катайся на спирту с баком в полмашины. Это уже все апкашляно и поэтому используют растительные масла, которые незначительно менее эффективны дизеля и бензин в смеси со спиртом. Ну и напоследок насчет нагадь соседу - КПД ДВС-20-25%, КПД ТЭЦ-60-70% КПД электродвижка -95% вот и считай где выбросов больше. Литий медь - тоже конечно не суперэкологично, но при нормальной добыче и обработке загрязнения минимизируются, а когда на натриевые батареи перейдут будет и дешевле и чище.
С спиртом в качестве топлива тоже не все так посто как на словах... Нужно крахмал или целлюлозу расщепить на более мелкие молекулы серной кислотой, например зерно раздробив и промыв и выделив крахмал, далее крахмал варим с серной кислотой перевев в сахарозу, далее выщелачиванием до нейтральной pH, далее сбраживаем и гоним спирт, заливаем в бак....в общем не очень сложно, но нужно иметь доступ к сырью, оборудовпние тоже стоит денег...🤔
эк тебя плющит,электродвигатель рвет и дизель и бенз в хлам по весу, КПД,моменту,шуму,надёжности,долговечности,отсутствию КПП,а как ты добудешь энергию это вторично,и ещё он может возвращать топливо в бак при торможении,а ДВС нет,гибриды рулят.
Чел содержит несколько автосервисов)) ну сам подумай, зачем ему такое видео снимать?) Где ты видел авто слесаря без работы?) Да он будет топить даже за коровий кизяк, если у него будет скотоферма с коровами)
@@joeysever7422 А что с экономией будет, когда бензиновый ДВС отрыгнёт?) А когда масло надо будет заменить?) В эту игру можно играть в двоём) Ты знаешь, ремонт современного мотора, который у тебя рыгонёт не проехав и 10-20к, обойдётся не дешевле, а то и сильно дороже чем новый акум.
LPI лям ходят, твой дружаня берет, и приусы. Хонда пиздец как дорого. Проехал на сонате 200 и заменил насос на реставрированный 6к грн и КПП ремон 650 с маслом.
Про електромобілі було сказано те, що якщо буде автономне енергозапесречення домогосподарства(вітряк+сонячні батареї) - то це є самий-самий цинус. ... все інше - варіації 🤔
Еще одно преимущество електричек что тьі их можеш заправлять топливом произведенньім внутри страньі, со своих источников ветер солнце атомка гидро или уголь не вьісьілая за границу деньги за нефть бенз. Плюс тьі можешь нанять внутри своей страньі людей которьіе могут тебе добьівать електричество чем уменьшиш безработицу внутри страньі. Ну и как автор говорит вполне возможно что в будущем трактора и комбайньі на електрике смогу вьіращивать биодизель или спирт для двигателей ДВС. В любом случае електрички хорошо так как они сбивают цену на нефть, раньше ведь она доходила до 140 за бочку, а сейчас 70-80, потому что если сильно завьішать цену нефти то станет вьігоднее ездить на електричке.
Электромобили появились намного раньше автомобилей, в 1835г. А ещё были паровые машины, не только лошади. Метро в Лондоне постороили когда на болотах скрепостана холопами торговали. Так что люди выбирают не свободу, а лень и комфорт.
У меня 2 машины, Тесла 3 и алтима 2.4 газ бенз. Так вот к реальным цифрам (цифры по замерам а не по приборке) Расход алтима 13.4л/100км газа, с моей скидкой =463грн/100км +бенз на прогрев Тесла 3, расход 25квт/100км Дом зарядка 115грн/100км Дом зарядка тариф ночь 58грн/100км Зарядка на станции 350грн/100км Быстрая зарядка 400грн/100ки Все цифры с учетом потерь и т.д. Только не замерял четко затрату Бенза (прогрев) на 100км (около 0.008л/км) Вывод, электромобиль это по большей части городской автомобиль. Ни какой двс в том же класе не даст такой динамики как электричка. Тесла 3 это машина эмоция, с такими же эмоциями двс будет кушать 25л/100км минимум Все остальные «против» электричек, это не принятие нового, как те кто не принимал автомат после механики (я в том числе). Электрокар, это иной уклад жизни и все
Касательно экологии тоже, техпроцесс и энергоемкость производства самого двс, свечей, катализатора, не очень отстает от производства современных батарей. Касательно утилизации, стоит поднимать вопрос об утилизации того же масла для двс, свечей. Я действительно замораживался расчетами и сравнением. Вывод таков, современный электромобиль, при равной динамики будет гораздо экономичнее и экологичнее своего двс собрата.
Купив свій перший електоромобіль Volkswagen e-golf як виявилося першим автомобілем, бо газ-бензин КІА тепер стоїть в гаражі і навіть не хочеться сідати на неї але тримаю про всяк випадок бо час такий у нас. Так от по зарядці. Заряджаю по нічному тарифу з 23.00-7.00 вартість зарядки від 30 до 50 грн на 100 км. На своїй кіа 450 грн. Той хто вміє рахувати, той порахує. Тепер збираю гроші на теслу, а КІА хай стоїть на випадок апокаліпсису.
Стоп стоп. Говорите производство электромобиля экологически грязное. А как же производство авто с двс? Его что из родниковой воды делают? Там запчастей в 10раз больше. Куча предприятий делает и паралельно гадит. А двс на протяжении десятков лет сжигает десятки тонн соляры или бенза и выбрасывает тонны дряни. Вы конечно скажете, что на производство электричества сжигают чтото. Но это опять не совсем так. В германии например 60% электроэнергии из солнечных батарей и ветряков. В гренландии 100% от геотермальных станций. Не везде так, но есть и гидроэлектростанции и атомные. Они не совсем конечно чистые и безвредные но точно в конечном итоге почти безвредные, относительно.
Когда закончится нефть транспорт будет наименьшая проблема. Машины переведут на газ, этанол или водород с электро. Пароходы тоже на другое топливо перейдет. С самолетами чуть сложнее, но и тут топливо могут синтезировать. А вот где нет альтернатив - это пластик. Простой пакет невозможно сделать не из нефти чтоб он ничего не впитывал и не был токсичен для еды, не вызывал аллергию и так далее. И это лишь пакет, а из нефти делается еще тысячи вещей без которых уже никак. Так что борьба за ресурсы будет и очень жесткая.
Дядьку....ти самий толковий спеціаліст по моторам, але по електромобілям нічогісенько не знаєш. Якщо у власника немає доступу до дешевої електрики (нічний тариф, сонячні панелі), буде безглуздо купити електричку. Але , якщо є, ласкаво просимо у світ інших реалій. По комфорту, зручності, надійності, ресурсу, простенький Ліф значно перевершить мерса родом з 90х. Якщо у Ліфа 500 тисяч не відкривати капота, він цього навіть не помітить. І нічого не зламається. І колодки стільки виходять. Я бачив такі авто у таксистів. По екологічності. Який ККД у ДВЗ ? ....... 30 % ?.... ні !. Може 20%?..... знов не вгадали...... А як що до 10%.... знов мимо. А чому? А порахуйте витрати енергії на видобудок, переробку, зберігання, транспортування, продаж нафтопродуктів. У по усьому маршруту задіяні мотори з такою низькою ефективністю. По підсумку вийде нижче 10%. Як у паровоза. А що до екології виробництва ? Не думаю, що навантаження дуже відрізняється. На 80 % ті самі процеси. А от ресурс електромобіля мінімум у 5 разів більший. По частині "складності переробки акумуляторів" ? Ви коли у останній раз бачили на смітнику свинцевий акумулятор ??? А ще яких ось там років 30 їх там було повно. Те саме буде і з літієм. А кількісь циклів переробки не обмежена. По частині незручностей на дальніх поїздках.... так відпочиньте годину, відпишіться по повідомленям, перегляньте новини. Все одно це робити будете. Так чому не на зарядці..... По цінам на швидкісних зарядках..... Приблизно як на газу на той самий кілометраж. Але задайте собі питання.... Як часто ви їздете на відстань більше 200 км ? Ото ж. А у повсякденні вигода не менше як у десятеро. І саме головне - ви навіть не задумуєтесь про витрати на поїздки. Вони дешевші, ніж на трамваї.
Плюс електромобіля ще в тому, що є економія змащувальних витратах і деталях, бо наприклад в Ліфі зокрема редуктора і підвіски ломатися нічому. Менше деталей, менше ненадійних вузлів Але також є і вагомий мінус - це ресурс і ціна аккумулятора, постійне зниження км пробігу. Машина гарна, поки не здох аккум або двигун
Bullshit! Everything! I have 12 years old car, 230K ODO, and surprise, no issues! Other wrong mind, in US people change a car every 5 years, because people want new one, like iPhone, every year new
Не соглашусь с автором. Машины с ресурсом 100 тысяч делают не потому, что производители так решили, а потому, что люди их покупают. Сегодня автомобиль больше похож на потребительскую вещь, чем на транспорт с длительным сроком службы. Если бы массовый спрос был на авто с расходом в 3 литра пердежа бобра на миллион километров, производители нашли бы способ это реализовать.
Шуба или пуховик? Из-за шубы убили животных, а пуховик является призводной нефтехимической промышленности, которая отравляет все и вся Подскажи, Евгений, что мне купить жене?
Саме що сішно що говорять про страшне забруднення на етапі виготовлення електромобілей а ніхто же не говорить скільки забруднення від виробництва тих самих двз автомобілів розробка нафтових родовищ будівництва НПЗ будівництво і експлуатації АЗС паливні склади плюс закупівля нафти у всяких тоталітарних країнах нафти великі обсяги відотоку валюти з країни. Дуже страшні електромобілі фуу 😅
Перейдут все на єлектромобили или нет - єто не вопрос личного вьібора, а прерогатива єлит. Вот так же, как они договариваются о ценах на топливо, налогах, страховках и вообще стоимости жизни, так они договорятся и про будущие технологии. С другой стороньі, хвалить современньій ДВС-ньій хлам - тоже, такое себе занятие, так как он дорогой и недолговечньій, сделан из фольги и неремонтопригоден, а еще везде понаставленьі компьютерьі, чтобьі тьі сам не мог ничего чинить. Тьі думаешь что покупаешь себе коня, а на деле - сам становишься дойной коровкой. Єлектромобиль в єтом плане хотябьі меньше е.ет мозги. Когда граждане согласились стать потребителями, они уже ничего не решают. Тут только успевай разгадьівать где тебя пьітаются намахать.
на рахунок ціноутворення в будь якій сфері. Є така штука яку умовно можна назвати ефектом тазика. В чому він заключається? Візьмемо власника будь якого бізнесу. Він хоче щоб його прибутки постійно зростали. Так от : на початковому етапі його прибутки зростають за рахунок відносно невеликої ціни ,але постійним зростанням кількості клієнтів ( тобто уявим що вода розтікається по дну тазика) . Але настає момент коли нових клієнтів не додається і тоді бізнесмени збільшують свої прибутки за рахунок зростання ціни на свої послуги ( дно вже накрите і вода піднімається вверх) . Так діють інтернет провайдери, мобільні оператори та ще багато хто. Цікаво почути думку інших людей на цю тему.
Быстрая зарядка 15-17грн\кВт, это всеравно в 4 раза дешевле бенза, расход пусть в два раза выше.. всеравно в 2 раза экономия.. но если сравнивать сопоставимые по мощности тачки, то там и расход будет почти 1 к 1 с двс..
А и про быстрыые заправки по трассе, обычно когда заезжаешь на большой сетевой ВОГ, ЮПГ, Окко.. то обычно на заправку уходит не менее 20 мин т.к. перед колонкой пара машин, на кассе очередина, бо там кофе попить, покушать.. отдельные кассы для заправки никто ж не делает.. по факту да в тот же Львов на ДВСе я ехал 5 часов на электричке я еду минут на 30-40 дольше.. т.е. если цель доехать очень быстро-ДВС, во всем остальном уже очень спорно.. зарядки растут как грибы, даже у нас в Украине, про Европу молчу
Очень странный поток мыслей. Электричество потребляется, в основном, НЕ электромобилями, их процент от общего(промышленность и бытовое потребление) ничтожен, оно нужно всегда и везде, нет никакого заговора, есть реальная проблема с его дефицитом и доступность и разные способы решения, самое передовое и не освоенное даже близко - термоядерная реакция. На счет выбросов - промышленные способы извлечения электроэнергии будут намного эффективней по КПД и намного лояльней по отходам, они эффективней используют топливо и сопутствующее выделяемое тепло можно использовать как отдельный ресурс(греть дома а не греть атмосферу).
Ты вообще в курсе,что аккумулятор Теслы имеет объем 100 киловатт и это одна полная зааравка! Я расходую в среднем 100 киловатт электроэнергии в МЕСЯЦ, это однокомнатная квартира, и живу я один. И каким образом это у вас получается, что электромобили потребляют мизер от общего потребления? И это с учётом того, что электромобилей не так-то много, но их становиться все больше и больше... Так что с расчетами у вас есть погрешности мягко говоря
@@ЖелезныйАрни-ш5р Потому что на бытовые нужды идет не более 5% производимой электроэнергии, а остальное - это промышленность и инфраструктура. И да, полная зарядка ,это 300-500 км ехать, при среднебытовом в 30 км использовании, такой зарядки вполне на неделю хватит. И ваше жонглирование цифрами разу сдувается со 10 кВт-часов в сутки до 15-20.
Бредишь. Много бреда. Особенно как украинец, который знает что такое отключения электроэнергии. Многие делают генераторы из подручных средств, кто-то ветряки и(или) солнечные панели ставит. А что это - как не полная независимость? А электромобили будут делать из такого же гавна и они будут точно также рассыпаться. Ибо выгодно штамповать говно, сейчас везде говно, пластмассовый мир давно победил, и это никак не связано с теневым мировым правительством и прочим бредом.
Рано или поздно чаловек рабочих специальностей осознает свою классовую сущность и осознание того, что миром правят корпорации, которые тормозят прогресс
@@АнонимАнонимус-о4ш Автор каже як електрикою нас будуть контролювати і робити нову нормальність. Я кажу що крім теорії заговору, його висловлювання не можна по іншому сприймати. І так: в мене є електрична машина і сонячна електростанція на 10 кВт - і це значно простіше чим робити компостну яму і добувати спирт. ;)
@@СашаОдесский-ы8х Батареи тоже деградируют. Так же деградируют люди покупающие бензин по Европейским ценам вместо того чтобы поменять что-либо в своей жизни и спрыгнуть с этого крючка.
Жевя в Германии и не на далёкие ростояния, даже не так плохо.
Свой дом с солнечными батареями на 17кв, реально где-то 15кв, но только летом.
А так можно 3/4 года только от солнца ездить.
38 центов из разетки за кв, 11 центов от солнца.
17кв на 100км это, из розетки 6,34 евро, от солнца 1,87 евро на 100км.
И дизель у нас мазда 6 гх 7 литров дизеля, это 11,2 Евро на 100км.
Летом нам в 10 раз дешевле на электричке ездить, чем на дизели. Зимой в 2 раза.
Ну как-то так, может кому интересно
Где это цена дизтоплива 172 рубля за литр?😮
Цена электричества 40 рублей за 1кВт?😮
@@Osfir в Германии, 1,60 евро посчитал
@@a.j.7912 Бгг, а цена системы на солнечных батареях ? Я имею ввиду затраты на покупку и монтаж ? А затраты на постоянную замену АКБ, чтобы 17 киловатт где-то хранить, пока они не нужны ? Или все уходит в электросеть, а потом с нее же и берется взаимозачетами ?
@@ИванКопий-и6ф аппаратура покупается один раз и на десятки лет)
Литиевые аккумуляторы имеют ресурс до десяти тысяч полных циклов - это лет 20 работы. К тому же, цена их со временем только падает.
На юге Украины 12-киловаттная солнечная система летом легко выдаёт до сотни кВтч в сутки, зимой в солнечную погоду - до 25 кВтч в сутки.
Да, СЭС - это практически энергонезависимость сегодня. Которая покупается один раз и на всю жизнь.
Если воспринимать электромобиль как городской поджопник, то при условии наличия своего дома, можно заряжать его ночным тарифом и это будет стоить около 40 грн на 100 км. У меня пару лет назад был Лиф, по тем временам за ночь я накручивал по счетчику 18-20 грн и на следующий день проезжал до 100 км (работа-дом, магазины, а больше и не надо на рабочей неделе), было очень приятно. Но наличие второго полноценного автомобиля на ДВС при таком раскладе обязательно, что бы всегда была возможность поехать куда угодно без ограничений. На данном этапе с нашей инфраструктурой нельзя воспринимать электромобиль как полноценную замену автомобилям с ДВС. А насчет современного автопрома да, есть нюансы, но почитай иностранную автомобильную прессу 60х-70х годов, в те времена пробег 100 тысяч без поломок считался чем то экстраординарным, и обзорщики автомобильных журналов хвалили автомобили имевшие пробеммы с двигателем на пробегах более 80тысяч если до этих цифр не было серьезных проблем, так что пока еще не все так плохо как может быть))
Это типичная ошибка выжившего. До нас дошли только те самые тачки, которые прошли лям или более, а те, что не прошли - давно отправлены на свалку. Вот и всё.
@@444Enemy совет юніон автопром к тому пример. Вечное ковыряние в двигателе. 40 лет назад копейку берегли как зеницу Ока. А сейчас это расходный материал, производители подстёгивают покупателей менять машины чаще.
Поддерживаю комментатора. У меня примерно те же расклады по деньгам и дневному пробегу. Ну может 120 - 130 км иногда, по необходимости. И всегда на готове прежний, никуда не проданный автомобиль с ДВС. Который теперь служит для дальних поездок и зимних снегов с холодами. Когда увы электричка и уедет недалеко и заморозит к тому же.
Приветствую . Как владелец 2х электромобилей ( Ниссан Лиф ze1 и Зикер Х ) могу сказать - нет здесь никакой экономии . Если б я мог купить качественную тачку с двс ( желательно с дизелем ) , нормальным обслуживанием - да нафиг бы мне все это сдалось . Но , увы . Последние экологичные нормы превратили тачку с двс в одноразовый хлам , который еще и толком не едет . Простой пример . В 2000м году я купил себе Киа Сефия . Ничего особенного , движок бензин 1.5 , автомат . Не ракета . Но это хоть как то ездило . Я отъездил на этой тачке 12 лет меняя только расходники 185 тыс км . Когда я в 2011г купил Тоета Приус в 30 кузове , меня удивило то , что эта тачка едет хуже старой . Ну да ладно . Экономия на топливе , все такое . Откатал на Приусе 11 лет , кто бы мог подумать , батарея отрыгнула на 7м году , поменяли по страховке . Встал выбор новой тачки . Возникла мысль взять немца от ваг групп - Ауди А3 . В салоне меня уверяли - машина на века - немец , мокрое сцепление , отличная сеть диллерских центром . Фиг вам . Каковоже было мое удивление !!! В новую тачку нужно доливать масло !!! Серьезно ? Тачка оказалась ломучим куском дерьма - каждый понедельник я был в сервисном центре , постоянно что то отваливалось . И это новая тачка !!! Меня хватило на 1.5 года . После очередного отвала я заехал в диллерский центр Ниссан и взял по трэйд ин электрический Ниссан Лиф . И сразу стало скучно и спокойно . По динамике Лиф в легкую делал Ауди и не делал мозги . Он тупо ездил и ездит до сих пор . Правда , уже в качестве второго автомобиля - я купил Зикр . Перед покупкой Зикра ходил по салонам , смотрел тачки с двс - все очень печально . Найти тачку с двс , которая будет за вменяемые деньги делать 7.5с до 100кмч - это не тривиальная задача . У электричек с этим нет проблем . Зикер Х это делает за 3.8с . Да , электромобиль далеко не для всех . Нужно сделать много приготовлений и более тщательно планировать поездки . Я езжу мало - на работу , с работы , в супер за покупками . Мне это подходит . Если автопроизводители повернутся лицом , возможно , снова вернусь на двс . Но , это не точно .
Зачем вам 7.5 до ста? В городе так никто не наваливает. Динамика нужна, что-бы фуру обогнать и тут актуальней разгон с 100 до 150.
А так я думаю гетер вполне может поспорить с зикром.
@ в городе - абсолютно незачем , согласен . А вот на трассе , при обгоне особенно под горку не помешает . После Приуса иногда хочется чтоб машина ехала . У электричек основной разгон от 0 до 90 кмч , дальше динамика заваливается .
@@shurken-channel а что такое гетер ?
Если нет глазомера и извилин и 2 сек до 100 не хватит обогнать
@ еще одна … динамика разгона у электромобилей и автомобилей с дас разная . Секунды до сотни - это лишь индикация возможности разгона , не имеющая к повседневной езде никакого отношения . Но есть моменты , где дорога идет на подъем и есть короткий участок с разрешенным обгоном . Разумеется , электромобиль здесь справится лучше , чем автомобиль с двс , при чем тут глазомер ?
Велосипед - проблема для государства 🎉
Роликовые коньки вообще 314ц
А електровелосипед взагалі - ворог.😂
Напишу свои мысли по поводу сказанного:
1- насчёт 20 летнего Мерседеса и дригателя миллиардника: это не производители плохие и закладывают искусственное старение, а маркетологи и капиталисты создают условия чтобы люди хотели и покупали новенький автомобиль Через 3-5лет. А по этому делать мотор или коробку ресурсом более 200000км не имеет смысла.
2 экологичность двс вообще очень интересная тема, с одной стороны Автомобили зажимают по выбросам, с другой в мире эксплуатируются куча тепловозов кораблей двухтактной техники которые в разы грязнее.
3 электрички это альтернатива двс, а это создаёт конкуренцию, вот производители пытаются как-то конкурировать, а мы всё это наблюдаем.
4 конь, деревня, реактор на навозе: все хотят иметь всё и бесплатно, так вот за всем этим хозяйством надо ухаживать т.е. прилагать усилия, если не хочешь прилагать усилия, можно купить. Бензин и есть ресурс который мы покупаем у других людей. Всегда можно поехать на велосипеде, лыжах, автобусе или такси. А можно вообще никуда не ехать а лежать и экономить энергию
Аналогия про наваливание куч у соседа под забором просто убила)) 🤣🤣🤣👍
Что если будет энергетическая независимость -ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ😂😂😂
7:20 на мотоциклах так же поездки получаются. Мелкими перебежками от колонки до колонки и так сильно устаешь на мотике, что 20 мин минимум кофе, хот-дог
ЖЕНЯ ЗАМЕРЬ ХОЛЕСТИРИН, БАТАРЕЙКУ В МАШИНЕ МОЖНО ЗАМЕНИТЬ А ТЕБЯ НЕТ!!!!
Сейчас тему заговора так дискредитировали что на того кто это будет серьезно отстаивать посмотрят как на балбеса. А история знает лампочковый сговор, потом теорию запланированного устаревания (французы сняли документальный фильм) когда телевизор работает несколько тысяч часов после ломается а ремонт не целесообразен по стоимости, компоненты дорогие а расположение их таким образом чтобы износ был быстрее
От я завжди знав, якщо людина грамотна технічно, вона розуміє простоту управління влади. 👍 Дякую за розповідь.
Асафьева мы смотрели)
Нефть - это же не только топливо, но и целый ряд других направлений, таких как химическая промышленность, медицина, пищевая промышленность и т.д. Как альтернатива нефти сейчас разрабатывается водородное направление в двигателистроении
Сегодня электромобиль, как мобила в 90-е: дорого, богато но с будки звонить дешевле и надёжнее. Просто если не начальная, то около того, стадия роста. Будем ждать....
Можливо тримати електричку для місцевого застосування (шопінг або до місця праці) поруч із ДВС "дальнобойної" для майндривок. Нажаль ціни на струм зросли втричі плюс забороняють заряджати в офісі (де компанії узмозі сплатити до усіх податків та утримань)
Женя, як же хочеться чути від вас Українську!
🤯🙈🤮🤬
Во Франции часто вижу автомобили поколения Volkswagen T2 или Citroën 2cv6. Им уже по 40 лет и ездят. Большинство машин на дорогах 2000-2010 годов выпуска. Китайцев нет вообще. Этанол в продаже есть хоть и не на каждой заправке по цене в 2 раза дешевле бензина. А вот газ ещё попробуй найди. Электричек очень мало, хотя ифраструктура вся "заточена" только для них.
Я живу в Польше и не вижу,чтоб поляки фанатели электротелегами,наоборот. Они покупают их очень редко,как 4-5-ю машину в семье и то редко. Зарядных станций тут мало. Зато кто живёт в центре Варшавы-покупают гибриды. А кто за городом-только ДВС,причём 4-5-6-ти литровве,американские. Я лично езжу на внедорожнике с 5.7литров. Слава ДВС!✌️
допустим двс такой супер классный. посмотрите в Киеве в 8-9 утра на дорогу, в будний день. что там будет? лишь сплошные пробки, как и вечером. где основная часть на селения? - в городе. в пробках двс вполне себе кушает топливо, тратя углерод на обогрев окружающей среды. а электро просто стоит. а еще электро автомобиль может кушать не только конкретные углеводороды, но и электрику с АЭС, ГЭС, СЭС, хоть с той же энергии, которую произведут с биогаза из коровьих лепешек. А купив свою СЭС ты уже станешь сильным и независимым лет на 10, что даже после глобального апокалипсиса (при условии уцеления дома и автомобиля) ты сможешь ездить по округам. если еще придумают какую-то интересную замену литию - то будет еще интереснее
Да легко ломается эта система)
Во-первых, солнечная энергетика. В регионах, где её много, это реальная автономия.
Во-вторых, термояд. Как доведут до ума управляемый синтез - кто угодно сможет гнать тяжёлый водород из обычной воды и получать из него дармовую энергию в огромных количествах. А имея много энергии, сделать бензин можно хоть из воздуха. В воздухе есть и водород (водяные пары), и углерод (углекислота), то есть, через цепочку химических реакций и при внешнем источнике энергии синтезируется любое моторное топливо.
та этот термояд управляемый - это пожиратель бабла. Ученым есть чем заниматься, пилят бюджеты, а нам парят истории про термояд и т.д. Скепсис, что нам удастся сделать это в обозримом будущем очень велик. Если это вообще возможно...
Гораздо разумнее было бы развивать атомную энергетику, делая ее максимально безопасной. Ибо по чистоте - это самый чистый источник энергии с точки зрения экологии...
@@TestMy2011 управляемый термояд теоретически возможен. Солнце же блядь светит)
Просто технологий, которые могли бы его обеспечить на земле, пока нет. Но рано или поздно будут же.
Не такие уж большие бюджеты они пилят, по сравнению с военными.
Вспомнилось. Пробегал ролик в интернете. Каких-то Китайских электричках под конец гарантии начала сдыхать батарея. Так вот инженеры не позаботились о том как должны были пользователи после окончания гарантийного срока заниматься заменой. А тут получилось что батарея сдохла раньше и не в одной машине 🎉
Я это к тому что будет время одноразовых электрических машин. Проехал 100 тыщ. или простояла 5 лет и на перепаковку. Зато цена будет 5 тыщ баксов😅
Зы. И это без софта, Аля голый дос😂
Нам еще в школе рассказывали, что одна пальчиковая батарейка загрязняет до 20 м2 почвы.
Интересно, сколько почвы загрязнят эти батарейки на колесах, учитывая что в той же Тесла более 7 тысяч элементов?!
Все что может попасть в почву из ДВС - углеводороды, которые из земли же и добыты.
а батарейки где добыты? на Луне?
А мне рассказывали в техникуме что делаешь один вдох недогорелого бензина в выхлопе и есть варик через 20-30 лет стать пациентом отделения онкологии. Может и нет. Кому как повезёт.
Женя, а почему уже не надо изучать концепцию общественной безопасности?
😅👍
Давно не слышал про этот лохотрон😅
Сегодня производят авто не инженеры и конструктора, а маркетологи и дизайнеры. Я говорю про эксплуатацию. В северных широтах, в зимний период, использование электрокаров - это пустое и не выгодное занятие. Зимой - короткий солнечный день, отрицательная температура - всё это нагрузка на аккум. Жизнь в городе , чаще всего эта жизнь в человейниках, где большая плотность, социальное напряжение и тд и тп. Где ты будешь свой хлам заряжать? Поездка в 1500 км это минимум 2 остановки под зарядку, это минимум 1.5-2.5 часа ускоренной заправки.... После 3-5 лет аккумуляторные батареи начнут себя изжевать, цена на новую НЕ заводскую батарею сколько ? Вариант это водородные движки или термояд)).
Для тех кто плохо учил физику и химию в школе, мир полон магии и заговоров.
У энергосистемы есть проблема, ночью потребление ниже, чем днем, потому все энергосистемы состоят из двух частей: постоянно работающих (АЭС или ТЭС) и маневровых (ТЭС, ГАЭС, ГЭС) - подключаемых при росте нагрузки. Т.е. ночью энергии много, а днем мало. И вот электромобили как раз и могут помочь энергосистеме снизить нагрузку на маневровые мощности (а это чаще всего ТЭС с выбросом большим СО2 и прочих пылей и несгоревших веществ), потому проблемы с энергией не будет. Просто вырастет доля постоянной генерации. Ровно так же как и СЭС это должно работать.
Что касательно спирта. Автор просто никогда не стоял рядом со спиртовым заводом, когда тот сливает барду. Запах стоит просто ух, очистные сооружения на его фоне - это чистый альпийский воздух. Рекомендую найти ближайший и пойти - насладиться ситуацией.
Дале - полностью упускается из виду энергнозатратность перегона спирта из бражки. ЕЕ надо греть, и крепость оной больше 20% быть не может (в реальности будет около 10% - если использовать отходы пищевой промышленности и сельского хозяйства), а значит мы греем еще 80% воды, которая никуда больше не пойдет, а прост она греет окружающую среду при ее охлаждении. С нефтью тоже не так просто, но там часть энергии берется из самой нефти, при ее крекинге.
В общем, в школу к учебнику физики и химии - рекомендую.
Что касательно биотоплива, то вместо спирта стоит смотреть на масленичные культуры, которые дадут сырье, близкое к топливу, которое можно в бензин / дизель проще переработать. И всгонку делать не надо. Но заговор спиртового мирового ящеролобби не даст нам такое внедрить, да.
И напоследок, уровень современных механиков такой низкий, что плакать охота, когда они гробят машины, вместо их ремонтирования, просто потому ч то не понимают как оно работает. Так может проблема низкого ресурса не только в проблемах конструкции, а в том, что их ремонтирует механики с золотыми руками, но из сраки?
Комент топ.
Энергосисте́ма «Мир» (МГЭО́ «Мир») - объединённая энергосистема стран социалистического лагеря. Была создана с целью равномерного перераспределения электроэнергии от богатого топливно-энергетическими ресурсами СССР к другим социалистическим странам. Функционировала с начала 1960-х годов до распада СЭВ и СССР. Охватывала пространство от Улан-Батора до Эрфурта и на пике своего развития являлась крупнейшей на тот момент на планете.
Последним этапом должно было стать введение мегавольтной линии с Запада на Восток. Напряжение в мегавольт позволяло практически без потерь передавать электроэнергию на любые расстояния. Таким образом одна часть мира идут спать, а электроэнергия перераспределяется на ту часть, которая просыпается. Но увы.
Маслиничные культуры, типа рапса, убивают почву.
Были еще паровые автомобили)) Дрова и вода
Езжу на электромобиле в день примерно 120-200км , за год накатал 40000 км, заряжаюсь дома, по моим подсчетам после дизельной машины (А6 дизель), не рахуя ТО (колодки, масло, грм, ремонты) экономия вышла примерно 148т грн в год. и это только топливо.
Не ври, согласись с тем, что протупил с покупкой батарейки 😂
@@ЖелезныйАрни-ш5р я не вру, чисто цифры
@@ЖелезныйАрни-ш5р а что с батарейкой ? У нас к примеру , на батарейку 8 лет гарантии , потом - делаешь страховку . Сдохнет - поменяют по гарантии или страховке .
А 6 дизель в рік втрачає 1 т$ ціни. ягуар айпейс, етрон втрачає 5-10 т$ ціни в рік. Де економія?
Плюс помилки в обрахунках.
А6 2.0тді 190 к.с. при пробігу 40т в рік розхід буде 7 л/100 км.
400*7*47(ціна 1 л дизеля реальна)= 131600 грн.
Самі себе дурите?
Чёт попахивает теорией заговора и ты в ней рептилоид.
Все верно. Но нефть это не только топливо, это ещё и пластмассы и много е другое и даже тот же асфальт на дороге. Нефть это серьёзный ресурс и он интегрирован во все виды технологий.
Есть еще проблема, о которой не говорят. Основной источник электричества это ядерный реактор, для него нужен уран, а запасов урана примерно 20-30 лет. Альтернативы нет. Солнечные панели , ветряки, как капля в море.
Википедия пишет про запасы на 120 лет ... да и ядерная энергетика в любом случае проживет дольше ископаемого улеводорода
Євгене ви думали про те щоб купити простий автомобіль з надійним бензиновим двигуном та переробити систему живлення та запалювання для використання спирту як пального та зробити заміри витрати спирту та потужності двигуна для того щоб на прикладі такого автомобіля показати що спирт значно краще пальне та екологічне.
Жека, ну вот допустим, ты прав: мировому правительству нельзя допускать, чтобы индивидуумы получали энергетическую независимость. Но тогда вопрос: почему ныне за цену той же Теслы можно приобрести столько солнечных панелей и столько аккумуляторов, чтобы боле никогда не нуждаться в покупной электроэнергии? Почему не идно попытнок вставить палки в колеса этим технологиям, и что панели, что аккумуляторы дешееют каждый год?
Очередная теория завгара😂
У меня Хонда с V6, как жрала так и жрет 😂
Обновления приходят иногда для мультимедиа.
этанол это конечно круто, но из нефти еще делают кучу вещей, летают самолеты, ходят корабли, масла, краска, ткани, пластик, резина, асфальт, и тд и тд и тд.
Щас світло буде по 9 підуть електрокари на спад. Тойота одна компанія в світі яка не випускає серійні електро автомобілі їх дослідження показали що виробництво електрокара впливає на екологію так як двз походить 150тис км
Электричка подходиш к любому столбу до 110кВ и заряжеш даром Я от 110кВ советую там быстрая зарядка.
но для этого нужен прицеп с трансформатором 😂
Акцент 2004 г. 2владельца я с 2010г пробег 365т.км акпп меняю расходники, все великолепно ни одного рыжика.
мне плфиг на ваши єлектромобили, бензин и газ. я не выхожу из дому
В мене був москвіч колись. Мотор звичайний 1.5... мільонник. П'ять ремонтних розмірів для шліфування і розточування. Потім новий колінвал і гільзи з поршнями і так по колу.
Знаю багато людей з електричками у своєму оточенні від тесл і до таврії, що на електрику перероблена (вже 200тис км у цьому варіанті наїздила) - у більшості випадків економію є але тільки тоді коли заряд йде від домашньої сітки бо на сьогодні "швидкі" зарядки зовсім не відрізняються по вартості від газу/соляри. Крім того це особливо цікаво тим хто у частних домах поробив собі альтернативні варіанти живлення і електроавто у цьому виступає як своєрідний додатковий паурбанк.
Крім того що стосується собівартості користування у електроавто то основна стаття витрат є амортизація АКБ до 2/3 усіх затрат ( треба приймати це до уваги коли йде придбання БУ і не тільки електроавто бо часто привозять до нас кліматично не адаптовані версії "китайців" чи з південих чи північних країн, що може значно вплинути на термін роботи) на відміну від паливних авто де 50% то паливо.
А що стосується екології то це дискусійне питання оскільки вони сильно залежать від точки зору тих хто веде полеміку.
ПС для сільського виробництва спирт як заміна бензину не так важливо оскільки більшість моторів там дизелі і цікавіше там робота на суміші рослинних олій у якості біодизелю або у випадку тваринництва - біогазу (замість бензину).
ППС В мене також електротранспорт - електробайк (важкий 65кг електровелосипед-електромопед) що розміняв 70тис км і почуває себе добре 😉 а загальний пробіг на двоколісній власнорозробленій електротехніці вже під 150тис км підходить.
У нас уже давно есть этанол 85%/15% бензина, где то в пол цены, по стране 2400 заправок уже, уже давно есть. Есть моменты с ним из за конденсации влаги. Делают из свеклы.
Нравятся мысли, согласен почти со всеми, но пока есть возможность пользуюсь лифом таксуя в Кривом Роге для этого города топчик потому что низкие тарифы такси. Поэтому экономлю 10-15к грн и самое главное меньше парюсь за обслуживание .
оставьте в лесу два ланоса .через лет 15 останутся остатки двух ланосов. оставьте в лесу два лифа. через 15 лет останутся остатки леса
Это мнение моториста😅 Странно если бы оно было иное😊 Экологию производство и транспортировка бензина и нефти не загрязняет? А вот с приходом электричек заметно уменьшилась скорость трафика, люди для экономии перестали превышать скорость, получило новую волну развития домашних СЭС, а это уже огромные плюсы для экологии . Так или иначе двс пока актуален, но уже не так как 15лет назад, есть альтернатива и это хорошо. Возможно литий чем то заменят или будет более экологично, развитие то ни кто не отменял.
Я думаю, здесь Евгений имеет в виду ДВС на спирту, а не на нефти. И еще, нефть это резина(прокладки, сайлентблоки), также пластик, кузовные части и прочее.
Литий менять нечем, смотрите химию, там есть такой себе ряд напряженности металлов - металл 1 -металл 2 = напряжение источника ЭДС. У лития это самая большая величина напряженности.
@@Ihor_SemenenkoПо такой логике золото в электронике нечем заменить
@@bak140 Чтоб заменить золото, нужно заменить технологию производства чипов. А вот в батарейках литий заменив теряем емкость, по другому никак.
@Ihor_Semenenko на данный момент золото только в чипах и осталось, а было везде
В чем то прав - в чем то нет. Да, добыча лития может быть неэкологичной - но это вопрос выгоды и инвестиций. Старые аккумуляторы- это практически на 100% ресурс годный для рециркуляции, во время эксплуатации никуда тот литий не девается и ни в какие непригодные для переработки формы не переходит. Вопрос только в цене - как только будет спрос на переработку - появятся дешевые технологии, и никто отработанные батареи выбрасывать на мусорку не будет - как сейчас никто не выбрасывает батареи свинцовые. За сравнимый пробег в 200 тысяч километров бензиновое авто сожрет при среднем расходе 8 литров 16 тонн топлива. А нефтедобыча, перевозка, переработка - да и сами выхлопные газы тоже природе не сильно помогают. С другой стороны заряжать АКБ автомобиля при помощи энергии, получаемой от сгорания органического вещества - это само по себе бред. Потому в идеале он должен заряжаться от зеленых источников типа собственной СЭС. В худшем случае заряжаться он должен ночью, когда общее потребление минимально а энергию, вырабатываемую АЭС просто некуда девать. Потому тем странам которые ратуют за экологию нужно внедрять правила пользования электромобилями - типа коомпенсации части стоимости при покупке такого автомобиля владельцем, имеющим собственную СЭС. Тарификацию оплаты за электроэнергию потребленную в часы пик с повышающим коэффициентом, типа все что выше 300кВт потребленных домохозяйством с 7 утра до 11 вечера - будет оплачиваться по двойному или тройному тарифу, чтобы зарядками электромобилей не перегружать сети и не тратить на их зарядку сгораемое топливо. Потому что на производство 1кВт энергии на ТЭС нужно сжечь примерно полкило угля, если батарея 40кВт то сжечь нужно 20 а по факту с учетом кпд передачи, преобразования, и самой зарядки то и побольше килограммов угля. В общем электромобиль можно считать экологичным только при соблюдении ряда условий.
Там дело не в литии, обычно экология страдает при добыче кобальта и марганца для катодных материалов, но сейчас идет тема железофосфатных, там таких проблем нет.
Жека, покатайся на тесле как-нибудь. Желательно после 21 года и полноприводной. Это вообще другая езда, как в компьютерной игре.
У меня это вторая электричка уже, до этого два года ездил на е-гольфе. У меня дневной пробег 30 км и по расход по деньгам как у электрического бойлера (400 грн/мес)
Но экономии реально нет, так как при продаже всё сэкономленное вернешь😅
По итогу:
- удовольствия от езды больше
- гемора сильно меньше
- получаешь имидж модного человека бонусом 😁
- дальняки чуть более напряжны но вполне реальны (на сегодня расход эквивалентен 4л дизеля на 100 км если на быстрой зарядке)
- по деньгам одно и то же так как машина быстро теряет стоимость.
Есть плюсы-минусы, каждый решает сам.
Да, если таксовать то это топчик.
Електрички вже пробивають дно по ціні, ще максимум 20% подешевшають. Далі ціна буде залежати від деградації акума.
1. экологичность, да АКБ нужно произвести, как и добыть бензин или газ, и за нефть убили больше людей чем за литий. И кстати сколько литров экологичного бензина разлили собаки в Азовском море? И это только вот на днях. Очень экологично.
И такая же полемика как и рассказывать про завод где то в Африке который всю Африку чуть ли не истрибил перед этим, и даже Львов. нужно брать фактаж и смотреть в комплексном виде, потому как получается ИБП у каждого стоит в доме, и почему-то тот же самый греховный литий, а не богоугодный генератор с его бензином маслом грохотом и выхлопом. Для ИБП можно и ок для машин плохо и не экологично.....
По поводу переработки АКБ, сюда же добавлю переработку панелей солнечных. Итак внезапно, 10лет назад и не было достаточного количества мусора в виде литиевых АКБ и панелей который было бы выгодно переработать.
С панелей можно получить медь, алюминий, серебро, олово, и очень чуть чуть золота. Но так как жизненный цикл у них 25 лет минимум, то откуда взяться достаточному количеству постоянных отходов в виде панелей?
Тоже самое с АКБ, как давно на массовом рынке электро кар, или такое количество АКБ для ИБП? Их срок службы лет 5-10 минимум. И что? Где горы отходов? Их нет. А с лития, можно много больше получить и меди и серебра и золота, и внезапно литий. Тот самый дорогой и не экологично добытый литий. И ещё много чего. Так что переработать можно, но перерабатывать 100 единиц в каждой стране в месяц это ниочем и не рентабельно.
2. Зарядка, вменяемый человек без гаража или дома или доступа к розетке покупать осознано не будет, у меня во дворе человек вывел розетку на улицу (вау).
Тезис про цену на электричество для предприятия? К чему он? У тебя в доме промышленное производство? Нет, обычный тариф, если где то в садовом товариществе там + за потери или ещё чего.
3. Мнимая экономия на быстрых зарядках, а как часто обычный человек ездит на расстояния 150+км каждый день? С работы на работу? Нет, есть кадры кто в Киев ездит с Харькова или Одессы, ну и флаг им в руки. Но обычный человек покупая туже Зою, ездит по городу в лучше случае 30км, и на выходных на дачу пусть 90. Или у всех дачи в Буковеле?
4. Цена на электричество, да тариф подорожал, давай посчитаем вместе, 22квт Зоя 2016года, с запасом 150 в идеале.5грн*22квт=110грн.
Бензин с расходом 8 на 100, 12 литров на 150км, (95ый) 55.52грн *12 = 666,24.
Да цена выросла на ел-во, цену взял чуть чуть даже выше. Но бенз же тоже не дешевеет?
И вот я дошел до теорий заговора и начинаю подозревать что ты вроде как мне казался более вменяемым. Ну тебе кажется что перегонный куб спиртовой или газовый, это хорошая идея? А заправлять чем? У нас все живут с огорода? Особенно в городах? Да сделать биодизель не сложно, и кто хочет тот и делает но там есть много технологических нюансов, например наличие метилового спирта, он кстати очень полезный для здоровья. Ну это же конечно целесообразнее и дешевле для себя сделать 10литров биодизеля чтоб на работу поехать чем централизованный завод по переработке.... (Нет)
В общем дослушал и понял что теория заговора это технологическое развитие и "раньше было лучше". Дежавю.
Электрокари вигідні для власників приватних будинків і власників місць на паркінгу де є можливість встановлення на машиномісці зарядного пристрою.
Как минимум двс можно сделать в 1,5 раза экономнее, бо кпд сейчас чтото около 45%
Выхлопная труба у электроавтомобиля где находится?
У мого шефа є і електричка і двз машина на газу в родині, їздять в основному на електро, значно зручніше і дешевше. Зарядка вночі через двухтарифний лічильник.
Хороший видос
Очікував занудне в цифрах відео, а тут взагалі по взагалям «за жизнь». Втрачаємо хватку.
отрицание, конечно жаль когда накопленные знания теряют ценность. ДВС бегут на свалку истории!
Від'їздив на ніссан ліф 1.5 роки в таксі. За цей час замінив оливу в редукторі та колодки. По баблу 50грн. - 100км. Мені тачка зайшла, для міста ідеальний варік. Зара хочу спробувати ліфа в новому кузові
Кто тебе мешает дома заряжаться, выкинь кабель в окно и и заряжай. В РФ электричество дешевое. Вот раньше за электрокар налогов не было и страховка бесплатная, это да неплохая экономия. В частном доме вообще халява - станция быстрой зарядки - 45тр, если надо добавить мощность +еще 75тр. По поводу газ спирт бенз - газ по массе раза в 4 эффективней спирта, бенз, дизель еще раза в1.5 эффективней газа - ну вот и катайся на спирту с баком в полмашины. Это уже все апкашляно и поэтому используют растительные масла, которые незначительно менее эффективны дизеля и бензин в смеси со спиртом. Ну и напоследок насчет нагадь соседу - КПД ДВС-20-25%, КПД ТЭЦ-60-70% КПД электродвижка -95% вот и считай где выбросов больше. Литий медь - тоже конечно не суперэкологично, но при нормальной добыче и обработке загрязнения минимизируются, а когда на натриевые батареи перейдут будет и дешевле и чище.
С спиртом в качестве топлива тоже не все так посто как на словах... Нужно крахмал или целлюлозу расщепить на более мелкие молекулы серной кислотой, например зерно раздробив и промыв и выделив крахмал, далее крахмал варим с серной кислотой перевев в сахарозу, далее выщелачиванием до нейтральной pH, далее сбраживаем и гоним спирт, заливаем в бак....в общем не очень сложно, но нужно иметь доступ к сырью, оборудовпние тоже стоит денег...🤔
эк тебя плющит,электродвигатель рвет и дизель и бенз в хлам по весу, КПД,моменту,шуму,надёжности,долговечности,отсутствию КПП,а как ты добудешь энергию это вторично,и ещё он может возвращать топливо в бак при торможении,а ДВС нет,гибриды рулят.
Чел содержит несколько автосервисов)) ну сам подумай, зачем ему такое видео снимать?) Где ты видел авто слесаря без работы?) Да он будет топить даже за коровий кизяк, если у него будет скотоферма с коровами)
А что с экономией будет когда батарея отрыгнет?
Да и как часто есть необходимость чего-то там рвать? Обычно, нормальные люди, просто ездят.
@@joeysever7422 А что с экономией будет, когда бензиновый ДВС отрыгнёт?) А когда масло надо будет заменить?) В эту игру можно играть в двоём) Ты знаешь, ремонт современного мотора, который у тебя рыгонёт не проехав и 10-20к, обойдётся не дешевле, а то и сильно дороже чем новый акум.
А как басуху валить??
LPI лям ходят, твой дружаня берет, и приусы. Хонда пиздец как дорого. Проехал на сонате 200 и заменил насос на реставрированный 6к грн и КПП ремон 650 с маслом.
Daihatsu charade. Дизель 1.0л, витрата 2.5л/100км. Ось раніше робили машини.
1 литр спирта будет стоить дороже чем литр бензина.
Про електромобілі було сказано те, що якщо буде автономне енергозапесречення домогосподарства(вітряк+сонячні батареї) - то це є самий-самий цинус.
... все інше - варіації 🤔
Еще одно преимущество електричек что тьі их можеш заправлять топливом произведенньім внутри страньі, со своих источников ветер солнце атомка гидро или уголь не вьісьілая за границу деньги за нефть бенз. Плюс тьі можешь нанять внутри своей страньі людей которьіе могут тебе добьівать електричество чем уменьшиш безработицу внутри страньі. Ну и как автор говорит вполне возможно что в будущем трактора и комбайньі на електрике смогу вьіращивать биодизель или спирт для двигателей ДВС. В любом случае електрички хорошо так как они сбивают цену на нефть, раньше ведь она доходила до 140 за бочку, а сейчас 70-80, потому что если сильно завьішать цену нефти то станет вьігоднее ездить на електричке.
Электромобили появились намного раньше автомобилей, в 1835г. А ещё были паровые машины, не только лошади. Метро в Лондоне постороили когда на болотах скрепостана холопами торговали. Так что люди выбирают не свободу, а лень и комфорт.
Могу представить Киа которая ездит без проблем
Обман всюду, кто не верит тот уже обманут, все ради бабла, такова жизнь
Вечный автомобиль создать не проблема. Даже автомобиль который не надо заправлять или заряжать. Ценник подобного не позволяет ему появиться на рынке.
На каких законах, сударь....
@kukuruzen Термоядерных.
Електро рулить 👍! Але я насищуюсь повністю, коли двигун робить брум -брум!😁🏍️🤘
А также излучение внутри салона от двигателей.
Какое излучение? Торсионны поля от сгоревшей сраки Свидетелей Великого Заговора?
У меня двадцати летний хундай, ездит себе и ездит. Что ему будет?
Но влияют не люди. Даже биологически они по-другому устроены
У меня 2 машины, Тесла 3 и алтима 2.4 газ бенз. Так вот к реальным цифрам (цифры по замерам а не по приборке)
Расход алтима 13.4л/100км газа, с моей скидкой =463грн/100км +бенз на прогрев
Тесла 3, расход 25квт/100км
Дом зарядка 115грн/100км
Дом зарядка тариф ночь 58грн/100км
Зарядка на станции 350грн/100км
Быстрая зарядка 400грн/100ки
Все цифры с учетом потерь и т.д. Только не замерял четко затрату Бенза (прогрев) на 100км (около 0.008л/км)
Вывод, электромобиль это по большей части городской автомобиль. Ни какой двс в том же класе не даст такой динамики как электричка. Тесла 3 это машина эмоция, с такими же эмоциями двс будет кушать 25л/100км минимум
Все остальные «против» электричек, это не принятие нового, как те кто не принимал автомат после механики (я в том числе). Электрокар, это иной уклад жизни и все
Касательно экологии тоже, техпроцесс и энергоемкость производства самого двс, свечей, катализатора, не очень отстает от производства современных батарей. Касательно утилизации, стоит поднимать вопрос об утилизации того же масла для двс, свечей. Я действительно замораживался расчетами и сравнением. Вывод таков, современный электромобиль, при равной динамики будет гораздо экономичнее и экологичнее своего двс собрата.
Угу , совершенно случайно пару банок масла на столе стоят ))
Это тара под метизы
Купив свій перший електоромобіль Volkswagen e-golf як виявилося першим автомобілем, бо газ-бензин КІА тепер стоїть в гаражі і навіть не хочеться сідати на неї але тримаю про всяк випадок бо час такий у нас. Так от по зарядці. Заряджаю по нічному тарифу з 23.00-7.00 вартість зарядки від 30 до 50 грн на 100 км. На своїй кіа 450 грн. Той хто вміє рахувати, той порахує. Тепер збираю гроші на теслу, а КІА хай стоїть на випадок апокаліпсису.
Здоров Жак, не знаешь как дела у Вована? давно видел его? думал может свой кулинарный канал завел
👍👍👍
Стоп стоп. Говорите производство электромобиля экологически грязное. А как же производство авто с двс? Его что из родниковой воды делают? Там запчастей в 10раз больше. Куча предприятий делает и паралельно гадит. А двс на протяжении десятков лет сжигает десятки тонн соляры или бенза и выбрасывает тонны дряни. Вы конечно скажете, что на производство электричества сжигают чтото. Но это опять не совсем так. В германии например 60% электроэнергии из солнечных батарей и ветряков. В гренландии 100% от геотермальных станций. Не везде так, но есть и гидроэлектростанции и атомные. Они не совсем конечно чистые и безвредные но точно в конечном итоге почти безвредные, относительно.
Сто процентів. Згідний з кожним словом.
Ну все. Каналу пришёл песец. Теперь мировое правительство наймет киллера. Ты выдал все секреты.
вот это ты разказал сказку. Мировое правительство! учудил. ахахахахахаха
😐 Тоесть ты ещё досихпор в розовых очках?
Когда закончится нефть транспорт будет наименьшая проблема. Машины переведут на газ, этанол или водород с электро. Пароходы тоже на другое топливо перейдет. С самолетами чуть сложнее, но и тут топливо могут синтезировать. А вот где нет альтернатив - это пластик. Простой пакет невозможно сделать не из нефти чтоб он ничего не впитывал и не был токсичен для еды, не вызывал аллергию и так далее. И это лишь пакет, а из нефти делается еще тысячи вещей без которых уже никак. Так что борьба за ресурсы будет и очень жесткая.
Дядьку....ти самий толковий спеціаліст по моторам, але по електромобілям нічогісенько не знаєш. Якщо у власника немає доступу до дешевої електрики (нічний тариф, сонячні панелі), буде безглуздо купити електричку. Але , якщо є, ласкаво просимо у світ інших реалій. По комфорту, зручності, надійності, ресурсу, простенький Ліф значно перевершить мерса родом з 90х. Якщо у Ліфа 500 тисяч не відкривати капота, він цього навіть не помітить. І нічого не зламається. І колодки стільки виходять. Я бачив такі авто у таксистів. По екологічності. Який ККД у ДВЗ ? ....... 30 % ?.... ні !. Може 20%?..... знов не вгадали...... А як що до 10%.... знов мимо. А чому? А порахуйте витрати енергії на видобудок, переробку, зберігання, транспортування, продаж нафтопродуктів. У по усьому маршруту задіяні мотори з такою низькою ефективністю. По підсумку вийде нижче 10%. Як у паровоза. А що до екології виробництва ? Не думаю, що навантаження дуже відрізняється. На 80 % ті самі процеси. А от ресурс електромобіля мінімум у 5 разів більший. По частині "складності переробки акумуляторів" ? Ви коли у останній раз бачили на смітнику свинцевий акумулятор ??? А ще яких ось там років 30 їх там було повно. Те саме буде і з літієм. А кількісь циклів переробки не обмежена. По частині незручностей на дальніх поїздках.... так відпочиньте годину, відпишіться по повідомленям, перегляньте новини. Все одно це робити будете. Так чому не на зарядці..... По цінам на швидкісних зарядках..... Приблизно як на газу на той самий кілометраж. Але задайте собі питання.... Як часто ви їздете на відстань більше 200 км ? Ото ж. А у повсякденні вигода не менше як у десятеро. І саме головне - ви навіть не задумуєтесь про витрати на поїздки. Вони дешевші, ніж на трамваї.
Плюс електромобіля ще в тому, що є економія змащувальних витратах і деталях, бо наприклад в Ліфі зокрема редуктора і підвіски ломатися нічому. Менше деталей, менше ненадійних вузлів
Але також є і вагомий мінус - це ресурс і ціна аккумулятора, постійне зниження км пробігу.
Машина гарна, поки не здох аккум або двигун
Bullshit! Everything! I have 12 years old car, 230K ODO, and surprise, no issues! Other wrong mind, in US people change a car every 5 years, because people want new one, like iPhone, every year new
Не соглашусь с автором. Машины с ресурсом 100 тысяч делают не потому, что производители так решили, а потому, что люди их покупают. Сегодня автомобиль больше похож на потребительскую вещь, чем на транспорт с длительным сроком службы. Если бы массовый спрос был на авто с расходом в 3 литра пердежа бобра на миллион километров, производители нашли бы способ это реализовать.
А как же синтез бензина, придуманный немцами
Шуба или пуховик? Из-за шубы убили животных, а пуховик является призводной нефтехимической промышленности, которая отравляет все и вся
Подскажи, Евгений, что мне купить жене?
Ружьё. Или добудет мех-пух, или застрелиться. Зато ты не будешь такой метафизикой себе голову заливать.
А в названии "пуховик" ничего не настораживает?
пуховик - это птички. Тоже кого-то пришлось грохнуть, короче.
Купи ей ляную косоворотку и лапти😂
Не жениться.
Саме що сішно що говорять про страшне забруднення на етапі виготовлення електромобілей а ніхто же не говорить скільки забруднення від виробництва тих самих двз автомобілів розробка нафтових родовищ будівництва НПЗ будівництво і експлуатації АЗС паливні склади плюс закупівля нафти у всяких тоталітарних країнах нафти великі обсяги відотоку валюти з країни. Дуже страшні електромобілі фуу 😅
А зачем волосики покрасил?
А тебя, что скрепы замучили?
Перейдут все на єлектромобили или нет - єто не вопрос личного вьібора, а прерогатива єлит. Вот так же, как они договариваются о ценах на топливо, налогах, страховках и вообще стоимости жизни, так они договорятся и про будущие технологии. С другой стороньі, хвалить современньій ДВС-ньій хлам - тоже, такое себе занятие, так как он дорогой и недолговечньій, сделан из фольги и неремонтопригоден, а еще везде понаставленьі компьютерьі, чтобьі тьі сам не мог ничего чинить. Тьі думаешь что покупаешь себе коня, а на деле - сам становишься дойной коровкой. Єлектромобиль в єтом плане хотябьі меньше е.ет мозги.
Когда граждане согласились стать потребителями, они уже ничего не решают. Тут только успевай разгадьівать где тебя пьітаются намахать.
на рахунок ціноутворення в будь якій сфері. Є така штука яку умовно можна назвати ефектом тазика. В чому він заключається? Візьмемо власника будь якого бізнесу. Він хоче щоб його прибутки постійно зростали. Так от : на початковому етапі його прибутки зростають за рахунок відносно невеликої ціни ,але постійним зростанням кількості клієнтів ( тобто уявим що вода розтікається по дну тазика) . Але настає момент коли нових клієнтів не додається і тоді бізнесмени збільшують свої прибутки за рахунок зростання ціни на свої послуги ( дно вже накрите і вода піднімається вверх) . Так діють інтернет провайдери, мобільні оператори та ще багато хто. Цікаво почути думку інших людей на цю тему.
Быстрая зарядка 15-17грн\кВт, это всеравно в 4 раза дешевле бенза, расход пусть в два раза выше.. всеравно в 2 раза экономия.. но если сравнивать сопоставимые по мощности тачки, то там и расход будет почти 1 к 1 с двс..
А и про быстрыые заправки по трассе, обычно когда заезжаешь на большой сетевой ВОГ, ЮПГ, Окко.. то обычно на заправку уходит не менее 20 мин т.к. перед колонкой пара машин, на кассе очередина, бо там кофе попить, покушать.. отдельные кассы для заправки никто ж не делает.. по факту да в тот же Львов на ДВСе я ехал 5 часов на электричке я еду минут на 30-40 дольше.. т.е. если цель доехать очень быстро-ДВС, во всем остальном уже очень спорно.. зарядки растут как грибы, даже у нас в Украине, про Европу молчу
Очень странный поток мыслей.
Электричество потребляется, в основном, НЕ электромобилями, их процент от общего(промышленность и бытовое потребление) ничтожен, оно нужно всегда и везде, нет никакого заговора, есть реальная проблема с его дефицитом и доступность и разные способы решения, самое передовое и не освоенное даже близко - термоядерная реакция. На счет выбросов - промышленные способы извлечения электроэнергии будут намного эффективней по КПД и намного лояльней по отходам, они эффективней используют топливо и сопутствующее выделяемое тепло можно использовать как отдельный ресурс(греть дома а не греть атмосферу).
Ты вообще в курсе,что аккумулятор Теслы имеет объем 100 киловатт и это одна полная зааравка! Я расходую в среднем 100 киловатт электроэнергии в МЕСЯЦ, это однокомнатная квартира, и живу я один. И каким образом это у вас получается, что электромобили потребляют мизер от общего потребления? И это с учётом того, что электромобилей не так-то много, но их становиться все больше и больше... Так что с расчетами у вас есть погрешности мягко говоря
@@ЖелезныйАрни-ш5р Потому что на бытовые нужды идет не более 5% производимой электроэнергии, а остальное - это промышленность и инфраструктура.
И да, полная зарядка ,это 300-500 км ехать, при среднебытовом в 30 км использовании, такой зарядки вполне на неделю хватит. И ваше жонглирование цифрами разу сдувается со 10 кВт-часов в сутки до 15-20.
Бредишь. Много бреда. Особенно как украинец, который знает что такое отключения электроэнергии. Многие делают генераторы из подручных средств, кто-то ветряки и(или) солнечные панели ставит. А что это - как не полная независимость? А электромобили будут делать из такого же гавна и они будут точно также рассыпаться. Ибо выгодно штамповать говно, сейчас везде говно, пластмассовый мир давно победил, и это никак не связано с теневым мировым правительством и прочим бредом.
После первого блекаута продал лифа.после войни как устаканиться опять вернусь на єлектротягу.частний сектор ночной тариф рулит😊
Тебя ТЦК ещё не отловили?
В Киеве своя жизнь.
А ты с окопа пишешь или сам ТЦКаст?
@@СашаОдесский-ы8х я с окопа, хотя скорее с подвала, из города, который вы называете Торецком, а мы всю жизнь Дзежинском.
Рано или поздно чаловек рабочих специальностей осознает свою классовую сущность и осознание того, что миром правят корпорации, которые тормозят прогресс
Я вважаю , що поки автор не буде володіти електричкою, йому не можна порівнювати двз з електрикою.
Електромобіль вигідно купляти тоді,коли в тебе є розетка і бажано ще й лічильник день ніч,
Автор не слышал никогда о солнечных панелях и как електричество можно добывать из воздуха? LOL
Аххахх, о да
Купи панелі, підключи, обслуговуй і тоді вже кажи
@@АнонимАнонимус-о4ш Автор каже як електрикою нас будуть контролювати і робити нову нормальність. Я кажу що крім теорії заговору, його висловлювання не можна по іншому сприймати. І так: в мене є електрична машина і сонячна електростанція на 10 кВт - і це значно простіше чим робити компостну яму і добувати спирт. ;)
А панели солнечные тебе подарит Илон Маск? А они не деградируют,ни разу...
@@СашаОдесский-ы8х Батареи тоже деградируют. Так же деградируют люди покупающие бензин по Европейским ценам вместо того чтобы поменять что-либо в своей жизни и спрыгнуть с этого крючка.