Оооо! Наконец-то добрался посмотреть лекции! Как приятно слушать тебя дорогой! И голос Никулина из-за парты! ))) надеюсь, может в этом сезоне уже получится паруса снова увидеть!
Фил привет. Это супер, просто отличная идея сделать эти лекции! Очень нужные объяснения по многим сложным вопросам. Было интересно, жду следующих частей.
Больше СПАСИБО. Все доходчиво и не скучно. Жаль, что в последнее время Вас так редко видно на канале. Позволю себе скачать за всех : "Нам Вас не хватает")
Ох, спасибо большое за эти тёплые слова! Я сильно сократил своё онлайн присутствие из-за войны. Но именно благодаря таким комментариям и кулуарным беседам, понимаю, что нужно всё таки продолжать 🤗
Всегда с интересом Вас слушаю и смотрю, всегда доходчивая и важная информация, и эта анонсированная серия лекций не исключение, спасибо за Ваш труд и время. Супер серия, спасибо.
Привет, Фил! Рад, что у тебя ( и Гали) всё хорошо... Ну, а уж твои уроки и я усваиваю с удовольствием, и девчёнкам показываю... Спасибо тебе - ты настоящий ГУРУ :)) Привет Гале...
Хорошо тебе. А я всю жизнь с 9 лет на 11 метровом кате "самострое" с одним подвесным мотором в левом поплавке, причем ручка газа на моторе :) Гы :) --- И вновь приветствую сердечно :) Как приятно видеть и слышать старых знакомцев :)
Я так понял, идея с якорем, лежащим на ветре, плоха сменой ветра на противоположный?! 😁 А с катамараном, с опцией бокового подруливающего устройства, это идеальный вариант для отдыха и маневрирования. Боковой ветер, при швартовке, что в Марине, что в узких стоянках на якоре с привязкой к берегу, сразу уют уходит :))
Так а что бы выправить угол носового конца, на балтике используют буи. Буй должен быть достаточно большим, что бы обладать достаточной плавучестью и тогда очень удобно и ловить его на подходе и держит он хорошо.
Ну, некоторые московские яхтенные школы не согласны, насчёт разрешения на выход из марины. Или это менталитет такой "не п-пущать!" Цитата с странички: "...В Голландии невозможно просто явиться в марину, поднять паруса и пойти куда глаза глядят. Это колоссально сложная и интересная для навигации страна.. ,,,Для нашей флотилии мы запрашивали разрешение на проход у международного аэропорта Схипхол, чтобы мачтами не помешать садящимся самолетам...."
Я ведь не просто так указал, что это был пилот ;-) Я как пилот, тоже самое - привычен к тому, что _любые_ действия по самолёту, которые имеют внешний характер (запуск, рулежка и пр) - требуют согласования. Хотя на моем домашнем аэродроме, мне не надо ни с кем согласовывать, но лишь сообщать в эфир о моих действиях. На яхте, в целом - куда проще и согласовывать свои действия обычно не требуется, хотя "обычно != всегда" ;-)
Оооо! Наконец-то добрался посмотреть лекции! Как приятно слушать тебя дорогой! И голос Никулина из-за парты! ))) надеюсь, может в этом сезоне уже получится паруса снова увидеть!
Фил привет. Это супер, просто отличная идея сделать эти лекции! Очень нужные объяснения по многим сложным вопросам. Было интересно, жду следующих частей.
Спасибо большое 🤗 рад быть понятным и полезным 😀
Больше СПАСИБО. Все доходчиво и не скучно.
Жаль, что в последнее время Вас так редко видно на канале.
Позволю себе скачать за всех : "Нам Вас не хватает")
Ох, спасибо большое за эти тёплые слова! Я сильно сократил своё онлайн присутствие из-за войны.
Но именно благодаря таким комментариям и кулуарным беседам, понимаю, что нужно всё таки продолжать 🤗
Всегда с интересом Вас слушаю и смотрю, всегда доходчивая и важная информация, и эта анонсированная серия лекций не исключение, спасибо за Ваш труд и время. Супер серия, спасибо.
Спасибо за спасибо! Очень приятно знать, что моя работа полезна 🤗
Привет, Фил! Рад, что у тебя ( и Гали) всё хорошо... Ну, а уж твои уроки и я усваиваю с удовольствием, и девчёнкам показываю...
Спасибо тебе - ты настоящий ГУРУ :)) Привет Гале...
Приве-е-ет! =) Очень рад "слышать" тебя! =) От Галки тебе огромный привет!
Большое спасибо!!! Отличное видео, ждём продолжения!
Хорошо тебе. А я всю жизнь с 9 лет на 11 метровом кате "самострое" с одним подвесным мотором в левом поплавке, причем ручка газа на моторе :) Гы :)
---
И вновь приветствую сердечно :) Как приятно видеть и слышать старых знакомцев :)
Ну я начинал то вообще без двигателей и швартовки на парусах 🤣
---
Приве-е-ет!
😀
Супер, спасибо!
Я так понял, идея с якорем, лежащим на ветре, плоха сменой ветра на противоположный?! 😁
А с катамараном, с опцией бокового подруливающего устройства, это идеальный вариант для отдыха и маневрирования. Боковой ветер, при швартовке, что в Марине, что в узких стоянках на якоре с привязкой к берегу, сразу уют уходит :))
Шик, блеск
Так а что бы выправить угол носового конца, на балтике используют буи. Буй должен быть достаточно большим, что бы обладать достаточной плавучестью и тогда очень удобно и ловить его на подходе и держит он хорошо.
В смысле, что его надо возить с собой или он есть в марине?🤔
@@DenisPhilippov В маринах стоят. Хотя по новой моде уже марины понтонами обставляются
@@georgygoshin8732 о как, не знал! Спасибо за инфу!😀
@@DenisPhilippov А раньше, когда движков не было особо, вообще с буя на берег еще и конец оставляли.
Ну, некоторые московские яхтенные школы не согласны, насчёт разрешения на выход из марины. Или это менталитет такой "не п-пущать!" Цитата с странички: "...В Голландии невозможно просто явиться в марину, поднять паруса и пойти куда глаза глядят. Это колоссально сложная и интересная для навигации страна..
,,,Для нашей флотилии мы запрашивали разрешение на проход у международного аэропорта Схипхол, чтобы мачтами не помешать садящимся самолетам...."
Я ведь не просто так указал, что это был пилот ;-) Я как пилот, тоже самое - привычен к тому, что _любые_ действия по самолёту, которые имеют внешний характер (запуск, рулежка и пр) - требуют согласования. Хотя на моем домашнем аэродроме, мне не надо ни с кем согласовывать, но лишь сообщать в эфир о моих действиях.
На яхте, в целом - куда проще и согласовывать свои действия обычно не требуется, хотя "обычно != всегда" ;-)