1) Die Temperatur spielt bei Elektroautos eine wesentlich größere Rolle als bei Verbrennern - vor allem auf der Langstrecke. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wie hier, kann man bei jedem Elektroauto einfach mal rund 30% von der Reichweite abziehen. (ein Verbrenner hat im Winter nur auf den ersten Kilometer höheren Verbrauch, bis der Motor warm ist - danach sogar effizienter, weil die Temperaturdifferenz im Brennraum größer. 2) Viel rekuperieren verbessert nicht den Verbrauch. Auch bei Rekuperation geht Energie verloren. Also ist Fahren ohne bremsen auch im Elektroauto immer effizienter als mit. Deswegen ist auch auf Langstrecke das Profil D+ (Gleiten) die beste und effizienteste Wahl. Nur wir bei Rekuperation ein kleines bisschen weniger Energie vernichtet als ohne. Bergiges Gebiet verringert die Reichweite.
Auch ein Verbrenner braucht im Winter mehr Treibstoff - und das nicht nur auf den ersten Kilometern, wenn der Motor noch kalt ist. Unabhängig davon ist der Wirkungsgrad eines Verbrenners zum E-Antrieb deutlich schlechter. Ca. 60-70 % gehen als Abwärme verloren. Zwar sind die modernen Direkteinspritzer effizienter, aber an einen E-Antrieb kommen sie nicht heran.
Ich fahre den EQB 300 seit knapp 2 Jahren und möchte meine Erfahrungen teilen. Im Winter reduziert sich die Reichweite um bis zu 40 %, was zu einem Durchschnitt von 25 kWh/100 km führt. Im Frühling, Sommer und Herbst liegt der Verbrauch bei etwa 19 kWh/100 km. Ich fahre stets im Eco-Modus in der Schweiz und meist auf Kurzstrecken mit Stop-and-Go-Verkehr. Im Winter komme ich auf knapp 230 km Reichweite, während ich im Sommer etwa 380 km schaffe. Dies gilt für Fahrten mit 3 Kindern und 2 Erwachsenen. Ein Nachteil sind die Stromlobbyisten, die einem das Geld aus der Tasche ziehen, während Verbrennungsmotoren mittlerweile günstiger fahren. Wie viel Prozent Unterschied macht das bei der Reichweite?
Die Aussage dass man in den Bergen, Stadt wegen mehr Rekuperation weiter kommt ist nicht korrekt, wer bremst verliert ;-) Du gewinnst nie die Menge Energie zurück die du wieder benötigst zum Beschleunigen. Du kommst über Land nur weiter, weil du langsamer fährst. Am weitesten würdest Du kommen bei langsamer konstanter! Geschwindigkeit OHNE Rekuperation!
Exakt. Das hat mich auch gestört an dem sonst eigentlich ganz guten Video. Eine Rückgewinnung mit positiver Bilanz geht nur wenn dich bspw. jemand den Berg hochzieht und du dann mit dem Auto ausschließlich bergab fährst!
Nächste Woche werde ich eine Probefahrt über zwei Tage mit genau diesem Model und Motor machen. Ich bin gespannt, vorher aber erst den EQC für zwei Stunden testen. 😎✌️
Habe ich Halluzinationen oder hatten Sie das Video schon mal online? Da haben Sie doch ein Fischbrötchen essen wollen in Cuxhaven.. ich habe das doch schon mal gesehen. Ist aber hier als Premiere ausgegeben. Verstehe ich nicht. PS: der EQB kann mit maximal 100 KV laden , nicht mit 150. LG
@@joschii87 kein Problem. Ich dachte schon, ich habe das (vor)geträumt. Wenn das mit den Lottozahlen so gehen würde, würde ich Ihr Autohaus öfters besuchen. 🙂
Info im Video leider falsch. Max ist 100kw und nicht 150kw. Aber warum sollten das Produktexperten wissen? 😊 Das nimmt einem jegliche Vorbehalte vor dem reinen Onlinevertrieb. So schafft man sich selber aktiv ab.
Irgendwie fehlt die so wichtige Information über was für ein Modell es sich überhaupt handelt. Weder im Titel, noch wird drüber anfangs gesprochen. noGo
ich hab den ohne dachgepäckträger bestellt (Mercedes Members Leasing - ehemals Angehörigengeschäft)... ich nehme an, das könnte den verbrauch auf lange strecke nochmal optimieren, oder? ob minimal oder viel... egal, sowas brauch ich eh nicht.
19:23 was für ein Blödsinn. Rekoperieren verlängert nicht die Reichweite, es verringert nur Einbußen verursacht durch Abbremsen. Als ob man auf der Autobahn weiter kommen würde, wenn man alle 500m abbremst😂
Wenig rekuperiert weil nicht durch Städte und Berge gefahren ist? Was für Quatsch ist denn das? Heisst ab jetzt Leute weg von der Autobahn und durch die Städte und Gebirge fahren um zu bremsen und rekuperieren um die Reichweite zu gewinnen?
Ja, das ist falsch rübergekommen. Wenn ich ein solches Fahrprofil mit viel Stop@Go bzw. hoch/runter habe, dann spielt ein Elektroauto seine Stärken aus. Aber auch nur eingeschränkt mit dem viel höheren Gewicht. Ich behaupte aber, dass mit 80 km/h auf der AB hinter einem Lkw gleitend der Verbrauch wesentlich niedriger ist als mit Rekuperation-Stop&Go übers Land (wahrscheinlichauch mit 100 km/h).
Ich bin über Eure Optimismus, oder besser gesagt, Blauäugigkeit überrascht. Auf der Mercedes Webseite gibt’s für der EQB eine wunderbare Reichweitenrechner wo Mann der Temperatur auch eingeben kann und dann wird eine realistische Reichweite ausgespuckt für eine normale Fahrweise. Ich habe den Eindruck gehabt, dass Ihr auf der Autobahn teilweise deutlich unter 120 km/h gefahren seit (es war am Bildrand auf dem Tacho zu erkennen) um ein “positives” Ergebnis zu forcieren. Eure Ergebnisse sind trotzdem besser als das was der MB Reichweitenrechner ausrechnet (wegen schummeln?!🤔). Ich bin von Eure viele Videos eigentlich begeistert aber dieser hier war schlicht und einfach schlecht vorbereitet. Wissen ist Macht und nicht Wissen macht nichts! Aus meiner Sicht, habt ihr Euch ein bisschen “zu viel Mühe” gemacht Eure Produkt zu Pushen Ich finde die MB Webseite sehr ehrlich und wer sich mit der Reichweitenrechner beschäftigt, weiß was er diesbezüglich zu erwarten hat. Aus diesem Grund habe ich ein EQA 350 4MATIC bestellt und freue mich drauf.
So gut wie jeder youtuber ist gekauft und verschönt dinge sonst würde er ja keine autos zu verfügung bekommen :D Im winter bei 120 und noch Regen/wind bist du eher bei 27-30 kw/h auf 100 km.
alles schön und gut, aber hätte hätte Fahradkette, was interessiert mich wie kalt es draußen ist ? Aufladezeit geht mal garnicht, verschenkte zeit, da wäre ich locker 100 km gefahren in der zeit was die Ladezeit beträgt. Immer solche ausreden ja weil 3 autos geladen werden ist kein voller power da usw. Da sieht man das die ganze technik und denkweise garnicht ausgereift ist. Lass mal das auto bei -20 grad fahren, kommste nur noch 100 km bei voller ladung. lol. Seit wann verbaucht man den mehr sprit auf der autobahn als in der stadt, ist mir neu die denkweise. Autobahn fahrt verbraucht man weniger, weil man nicht soviel schalten muss und an und abfahrt usw.
Da bleib ich doch lieber bei meinem B250e PlugIn Hybrid. Da aktuell Benzin E10 nur noch 1,62 Euro der Liter kostet und ich mit einer Tankfüllung ca. 620 km weit fahren kann, schau ich ganz entspannt auf meine elektrische Reichweite. Die Ladesäulen auf meiner Route werden nur angefahren wenn ich mal Pause unterwegs machen will.
Es würde sich besser anhören wenn man in einer deutschsprachigen Moderation eines deutschen Fahrzeuges den EQB auch als "e ku be" bezeichnet und nicht als "e ku bi".
Abonniere jetzt meinandersTV auf TH-cam und verpasst keine unserer Videos mehr:
👉 bit.ly/38SN4Gi
1) Die Temperatur spielt bei Elektroautos eine wesentlich größere Rolle als bei Verbrennern - vor allem auf der Langstrecke. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt wie hier, kann man bei jedem Elektroauto einfach mal rund 30% von der Reichweite abziehen. (ein Verbrenner hat im Winter nur auf den ersten Kilometer höheren Verbrauch, bis der Motor warm ist - danach sogar effizienter, weil die Temperaturdifferenz im Brennraum größer.
2) Viel rekuperieren verbessert nicht den Verbrauch. Auch bei Rekuperation geht Energie verloren. Also ist Fahren ohne bremsen auch im Elektroauto immer effizienter als mit. Deswegen ist auch auf Langstrecke das Profil D+ (Gleiten) die beste und effizienteste Wahl. Nur wir bei Rekuperation ein kleines bisschen weniger Energie vernichtet als ohne. Bergiges Gebiet verringert die Reichweite.
Auch ein Verbrenner braucht im Winter mehr Treibstoff - und das nicht nur auf den ersten Kilometern, wenn der Motor noch kalt ist. Unabhängig davon ist der Wirkungsgrad eines Verbrenners zum E-Antrieb deutlich schlechter. Ca. 60-70 % gehen als Abwärme verloren. Zwar sind die modernen Direkteinspritzer effizienter, aber an einen E-Antrieb kommen sie nicht heran.
Es ist bei einem BEV auch vorteilhafter mehr mit der Sitzheizung für Wärme zu sorgen als mit der Klimaanlage. Gibt deutlich mehr Reichweite.
Der EQB ist mit 100KW Ladeleistung angegeben und nicht 150.
Ich fahre den EQB 300 seit knapp 2 Jahren und möchte meine Erfahrungen teilen. Im Winter reduziert sich die Reichweite um bis zu 40 %, was zu einem Durchschnitt von 25 kWh/100 km führt. Im Frühling, Sommer und Herbst liegt der Verbrauch bei etwa 19 kWh/100 km. Ich fahre stets im Eco-Modus in der Schweiz und meist auf Kurzstrecken mit Stop-and-Go-Verkehr. Im Winter komme ich auf knapp 230 km Reichweite, während ich im Sommer etwa 380 km schaffe. Dies gilt für Fahrten mit 3 Kindern und 2 Erwachsenen.
Ein Nachteil sind die Stromlobbyisten, die einem das Geld aus der Tasche ziehen, während Verbrennungsmotoren mittlerweile günstiger fahren. Wie viel Prozent Unterschied macht das bei der Reichweite?
Ich finde auch der Verbrauch geht klar und die Reichweite auch. Auch die Ladegeschwindigkeit passt absolut. Schönes Auto.
Die Aussage dass man in den Bergen, Stadt wegen mehr Rekuperation weiter kommt ist nicht korrekt, wer bremst verliert ;-) Du gewinnst nie die Menge Energie zurück die du wieder benötigst zum Beschleunigen. Du kommst über Land nur weiter, weil du langsamer fährst. Am weitesten würdest Du kommen bei langsamer konstanter! Geschwindigkeit OHNE Rekuperation!
Exakt. Das hat mich auch gestört an dem sonst eigentlich ganz guten Video. Eine Rückgewinnung mit positiver Bilanz geht nur wenn dich bspw. jemand den Berg hochzieht und du dann mit dem Auto ausschließlich bergab fährst!
Im März kommt mein EQB 300 . Ich freue mich schon
Aber wenn du im Winter bei 70km/h einen Verbrauch von 27-28 kWh hast, liegt das schon sehr weit von der Herstellerangabe entfernt 😳
210 km im Winter bei -3Grad, Heizung auf 20 Grad und 120kmh Autobahn/Bundesstraße mit Tempomat. Fakt. Angekommen mit Restreichweite von 16km.
Nächste Woche werde ich eine Probefahrt über zwei Tage mit genau diesem Model und Motor machen.
Ich bin gespannt, vorher aber erst den EQC für zwei Stunden testen. 😎✌️
Eine schönes Auto, das auch der kleine G genannt wird. Nur einen Fahrbericht abseits der Straße habe ich noch nicht gefunden.
17:41 und die Sitzheizung läuft…
Trotzdem schönes Video! Danke
Hi, was ist der Unterschied zwischen D und D-Auto. Fährt Ihr immer mit D-Auto?
Habe ich Halluzinationen oder hatten Sie das Video schon mal online? Da haben Sie doch ein Fischbrötchen essen wollen in Cuxhaven.. ich habe das doch schon mal gesehen. Ist aber hier als Premiere ausgegeben. Verstehe ich nicht. PS: der EQB kann mit maximal 100 KV laden , nicht mit 150. LG
Da hast du vollkommen recht, das Video wurde versehentlich veröffentlicht.
Sorry 🙈
Viele Grüße aus Vechta
@@joschii87 kein Problem. Ich dachte schon, ich habe das (vor)geträumt. Wenn das mit den Lottozahlen so gehen würde, würde ich Ihr Autohaus öfters besuchen. 🙂
Lohnt sich überhaupt das Auto zu kaufen ? Ich will es am November Spätestens Dezember kaufen.
Mir ist die Ladeleistung zu gering.
Dann hohl dir den ID4 60% geladen in 60 minuten 🤣
Info im Video leider falsch. Max ist 100kw und nicht 150kw. Aber warum sollten das Produktexperten wissen? 😊 Das nimmt einem jegliche Vorbehalte vor dem reinen Onlinevertrieb. So schafft man sich selber aktiv ab.
Hat der EQB endlich eine Anhängerkupplung oder kann ich die noch immer nicht in der Konfiguration aussuchen?
Gibt es für den EQB ab Werk nicht. Leider.
Dann Kauf dir halt den EQA mit 1.800kg Anhängelast
Ist seit dem Facelift auch bei EQB verfügbar.
Irgendwie fehlt die so wichtige Information über was für ein Modell es sich überhaupt handelt. Weder im Titel, noch wird drüber anfangs gesprochen. noGo
ich hab den ohne dachgepäckträger bestellt (Mercedes Members Leasing - ehemals Angehörigengeschäft)... ich nehme an, das könnte den verbrauch auf lange strecke nochmal optimieren, oder? ob minimal oder viel... egal, sowas brauch ich eh nicht.
Entfall der Dachreling bringt laut Konfigurator genau 2km mehr Reichweite im Wltp. Auf der Autobahn wahrscheinlich noch ein paar Kilometer mehr.
Die Reichweite ist ein Witz, da gibt es nichts schön zu reden ! Die Ladezeiten ebenso ! Und das soll 70.000 € kosten ?
19:23 was für ein Blödsinn. Rekoperieren verlängert nicht die Reichweite, es verringert nur Einbußen verursacht durch Abbremsen. Als ob man auf der Autobahn weiter kommen würde, wenn man alle 500m abbremst😂
Geht mir auch so und richtig 150 ist eine nicht richtig Aussage
Max 100kw wäre richtig.
Wenig rekuperiert weil nicht durch Städte und Berge gefahren ist? Was für Quatsch ist denn das? Heisst ab jetzt Leute weg von der Autobahn und durch die Städte und Gebirge fahren um zu bremsen und rekuperieren um die Reichweite zu gewinnen?
Ja, das ist falsch rübergekommen. Wenn ich ein solches Fahrprofil mit viel Stop@Go bzw. hoch/runter habe, dann spielt ein Elektroauto seine Stärken aus. Aber auch nur eingeschränkt mit dem viel höheren Gewicht.
Ich behaupte aber, dass mit 80 km/h auf der AB hinter einem Lkw gleitend der Verbrauch wesentlich niedriger ist als mit Rekuperation-Stop&Go übers Land (wahrscheinlichauch mit 100 km/h).
@@Gerry-S Alles gut 🙂
Ich bin über Eure Optimismus, oder besser gesagt, Blauäugigkeit überrascht. Auf der Mercedes Webseite gibt’s für der EQB eine wunderbare Reichweitenrechner wo Mann der Temperatur auch eingeben kann und dann wird eine realistische Reichweite ausgespuckt für eine normale Fahrweise. Ich habe den Eindruck gehabt, dass Ihr auf der Autobahn teilweise deutlich unter 120 km/h gefahren seit (es war am Bildrand auf dem Tacho zu erkennen) um ein “positives” Ergebnis zu forcieren.
Eure Ergebnisse sind trotzdem besser als das was der MB Reichweitenrechner ausrechnet (wegen schummeln?!🤔). Ich bin von Eure viele Videos eigentlich begeistert aber dieser hier war schlicht und einfach schlecht vorbereitet. Wissen ist Macht und nicht Wissen macht nichts! Aus meiner Sicht, habt ihr Euch ein bisschen “zu viel Mühe” gemacht Eure Produkt zu Pushen
Ich finde die MB Webseite sehr ehrlich und wer sich mit der Reichweitenrechner beschäftigt, weiß was er diesbezüglich zu erwarten hat. Aus diesem Grund habe ich ein EQA 350 4MATIC bestellt und freue mich drauf.
So gut wie jeder youtuber ist gekauft und verschönt dinge sonst würde er ja keine autos zu verfügung bekommen :D Im winter bei 120 und noch Regen/wind bist du eher bei 27-30 kw/h auf 100 km.
alles schön und gut, aber hätte hätte Fahradkette, was interessiert mich wie kalt es draußen ist ? Aufladezeit geht mal garnicht, verschenkte zeit, da wäre ich locker 100 km gefahren in der zeit was die Ladezeit beträgt. Immer solche ausreden ja weil 3 autos geladen werden ist kein voller power da usw. Da sieht man das die ganze technik und denkweise garnicht ausgereift ist. Lass mal das auto bei -20 grad fahren, kommste nur noch 100 km bei voller ladung. lol. Seit wann verbaucht man den mehr sprit auf der autobahn als in der stadt, ist mir neu die denkweise. Autobahn fahrt verbraucht man weniger, weil man nicht soviel schalten muss und an und abfahrt usw.
JA GENAU und 1000km OHNE PAUSE MUß doch mindestens möglich sein.
Da bleib ich doch lieber bei meinem B250e PlugIn Hybrid. Da aktuell Benzin E10 nur noch 1,62 Euro der Liter kostet und ich mit einer Tankfüllung ca. 620 km weit fahren kann, schau ich ganz entspannt auf meine elektrische Reichweite. Die Ladesäulen auf meiner Route werden nur angefahren wenn ich mal Pause unterwegs machen will.
Es würde sich besser anhören wenn man in einer deutschsprachigen Moderation eines deutschen Fahrzeuges den EQB auch als "e ku be" bezeichnet und nicht als "e ku bi".