Poprawka magnetyczna to jest płynna rzecz w zależności od przyrządu którym dysponujemy. W krótkich marszach niema co sobie zawracać głowy deklinacją. Jeśli znamy swoje położenie (dokładne) To azymut i odległość łatwo można policzyć poprzez ZGO :) a Gridy ZGZ
Generalnie to faktycznie można sobie kwestią deklinacji czy uchylenia nie zawracać głowy. Są jednak "sytuacje szczególne", kiedy naprawdę się ona przydaje - np, mamy na równym terenie wg mapy rozejście dróg polnych na dwie, a w rzeczywistości na 4 lub nawet więcej i wtedy deklinacja się przydaje. Jej płynność jest problemem przy dużych, nieaktualnych arkuszach. Właśnie w takich sytuacjach przydaje się okresowe "kalibrowanie" uchylenia w terenie.
Niektóre kompasy (np moja Silva Expedition) mają możliwość ustawienia deklinacji, dzięki czemu nie trzeba cały czas o niej pamiętać. Ale cały czas problemem jest dostęp dodanych z uchyleniem dla danego terenu.
Generalnie w dobrych kompasach są dwa sposoby pomocy w uwzględnianiu uchylenia magnetycznego: 1. Dodatkowa podziałka obok znacznika N na limbusie. Wtedy przy namierzaniu azymutu w terenie strzałkę północy ustawiamy na wartości uchylenia. Moim zdaniem jest to rozwiązanie bardzo fajne, ale musimy pamiętać wartość uchylenia. 2. Możliwość przestawienia limbusa - zwykle przy pomocy specjalnej śrubki - dzięki czemu nie trzeba za każdym razem pamiętać o wartości uchylenia. Ale ta zaleta jest też, moim zdaniem, wadą: po działaniu musimy pamiętać o przestawieniu limbusa w wartości domyślne. No i niestety, w niektórych kompasach po zbyt częstym ustawianiu korekty śrubka się "luzuje" i można rozkalibrować limbus przypadkowo.
Tak jak napisała @AnnaCebula-b1j przy pracy z kompasem trzeba uważać na elementy zakłócające pole magnetyczne. Dlatego do ustalania lokalnego uchylenia nie nadają się linie kolejowe (znam przypadek, gdy człowiek próbował). Tak samo przecinki przy liniach wysokiego napięcia.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Bardzo dobry sposób przedstawienia tematu. Like i sub.
Poprawka magnetyczna to jest płynna rzecz w zależności od przyrządu którym dysponujemy.
W krótkich marszach niema co sobie zawracać głowy deklinacją.
Jeśli znamy swoje położenie (dokładne)
To azymut i odległość łatwo można policzyć poprzez ZGO :) a Gridy ZGZ
Generalnie to faktycznie można sobie kwestią deklinacji czy uchylenia nie zawracać głowy.
Są jednak "sytuacje szczególne", kiedy naprawdę się ona przydaje - np, mamy na równym terenie wg mapy rozejście dróg polnych na dwie, a w rzeczywistości na 4 lub nawet więcej i wtedy deklinacja się przydaje. Jej płynność jest problemem przy dużych, nieaktualnych arkuszach. Właśnie w takich sytuacjach przydaje się okresowe "kalibrowanie" uchylenia w terenie.
Niektóre kompasy (np moja Silva Expedition) mają możliwość ustawienia deklinacji, dzięki czemu nie trzeba cały czas o niej pamiętać. Ale cały czas problemem jest dostęp dodanych z uchyleniem dla danego terenu.
Generalnie w dobrych kompasach są dwa sposoby pomocy w uwzględnianiu uchylenia magnetycznego:
1. Dodatkowa podziałka obok znacznika N na limbusie. Wtedy przy namierzaniu azymutu w terenie strzałkę północy ustawiamy na wartości uchylenia. Moim zdaniem jest to rozwiązanie bardzo fajne, ale musimy pamiętać wartość uchylenia.
2. Możliwość przestawienia limbusa - zwykle przy pomocy specjalnej śrubki - dzięki czemu nie trzeba za każdym razem pamiętać o wartości uchylenia. Ale ta zaleta jest też, moim zdaniem, wadą: po działaniu musimy pamiętać o przestawieniu limbusa w wartości domyślne. No i niestety, w niektórych kompasach po zbyt częstym ustawianiu korekty śrubka się "luzuje" i można rozkalibrować limbus przypadkowo.
A czy to wyznaczanie w terenie przypadkiem nie generuje błędów jak się ma w pobliżu jakieś metalowe elementy?
Ale to przecież ogólna zasada pracy z kompasem - unikanie przedmiotów metalowych
Tak jak napisała @AnnaCebula-b1j przy pracy z kompasem trzeba uważać na elementy zakłócające pole magnetyczne. Dlatego do ustalania lokalnego uchylenia nie nadają się linie kolejowe (znam przypadek, gdy człowiek próbował). Tak samo przecinki przy liniach wysokiego napięcia.