J'ai acheté deux motos, à chaque fois j'ai regardé tes vidéos pour m'en faire une idée, je pense que je passerai aussi par ta chaîne pour trouver la troisième, merci à toi pour tous tes essais et tes super commentaires objectifs (sauf quand c'est Yamaha si je ne me trompe pas).
Hey merci ça me fait très plaisir de lire ça 😊 J'essaie de toujours rester objectif mais c'est vrai que j'ai un faible pour Yamaha 😉 A bientôt pour ta troisième ✌️
@@mickael356 je ne cours pas après les abonnés en répétant qu'il faut s'abonner et activer la cloche, c'est peut-être à ça que ça tient 😅 Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée et un bon week-end ✌️
Un petit point sur le compteur, si ils avaient bloqué les doublons on ralerait parce qu’il faudrai enlever la jauge de gauche avant de pouvoir la mettre au milieu. Un autre point j’aime ma street rs 2023 arrête de t’acharner😢. Très bon essai merci 😊
J'ai fais ma passerelle sur une MT09 ^^ c'était bien fun comme moto en effet, mais super frustrant car à peine on accélère qu'on est déjà au dessus des limites, c'est inexploitable sur route en restant légal ^^"
Ça sert à rien d'acheter une moto si tu veux rester dans la légalité ton permis ne va pas s'envoler au moindre dépassement de limite roule avec waze apprends à connaître des routes sûres et tu t'amuseras avec des motos que tu penses "inexploitable"
@@dagz7890 Même si toutes les motos permettent d'enfreindre les lois, toutes n'ont pas ce caractère non plus. Tu prends un gros custom débordant de couple, tu vas prendre plaisir à accélérer comme un con tout en restant dans la légalité là où ici il faut déjà être hors de la légalité pour commencer à avoir des sensations. Après comme tous motard je pense ça m'arrive (enfin arrivait n'ayant plus de moto actuellement ...) d'arsouiller un peu là où je sais que je peux sans risque bien sûr. Taper du 200 en R1200GSA avec des pneux à crampon ça arrive même aux meilleurs x) (sur l'autobahn bien entendu ;))
@@dagz7890j'ai une 09, je l'adore, mais il a clairement raison, c'est vrai qu'elle est qd même super frustrante. Faut toujours être en contrôle et garder son sans froid avec, le moindre "petit" relâchement et t'es à 200.
en tant que proprio d'un gen3 2023 je m'attendais a rien est j'ai été bluffé par le changement de comportement, le changement de position (parfaite au passage) pose le train avant et on la ressent tout de suite plus compact et posée en virage par contre se qu'on gagne en virage on le perd en ligne droite, clairement moins violente et rageuse que la mienne qui repart comme une brutasse des 3000, la c'etait plutot 5000 et c plus feutré meme en mode sport le shifter aussi est plus souple (on peut meme retrograder poigné dans l'angle),la sonorité et la meme, idem pour le freinage j'ai pas senti de difference le reste c'est du gadjet. je vais attendre la sp pour me lancé mais rapport qualité prix y'a pas mieux
C'est peut être le passage à la norme euros 5+ qui a brider les bas régimes. J'avais essayé la gen3 et le moteur est dingue mais la position de conduite et l'énorme augmentation de prix entre le début et la fin du covid m'avait rebuté. Hâte d'essayer la nouvelle!
@@fred9689 bizarre parcqu'au niveau decibel c la meme je vais essayé les 2 generations l'une derriere l'autre pour voir si c'est juste une impression ou si il y'a vraiement eu des changement dans la gestion
Intéressant, j'ai une phase 3 aussi et je lorgnais sur la 4, ça me calme du coup. L'euro 5 + et les 5 kilos en plus (dont personne ne parle) doivent bien jouer.
@@PetSounds38 j'ai enfin la reponse nouvelle airbox bcp plus petite que l'ancienne du coup 4 chevaux de perdu a config identique youtubecom/watch?v=g8z_TIc3P7M
Je la trouve sympas mais en tracer 9 gt elle est top, plus belle, plus de confort, plus de protection, plus gros réservoir, plus polyvalente car bien plus pratique en duo et du coup bien plus vendu.😊
J’ai eu exactement le même ressenti avec la street. La moto est tellement parfaite que je me sentais pas à l’aise 😅 Cette MT par contre va falloir que je l’essaie. ✌🏻
Bel essai ! on en parle tellement de cette Mt 09 que j’ai fini par l’essayer. Et ben j’ai été un peu déçu. Certes, le moteur est juste ahurissant passé 5000 ou 6000 tour (je ne sais plus). Mais d’une part, ce qu’il y a au-delà je n’aurai pas souvent l’occasion d’y aller (sauf en seconde ou sur circuit) et d’autre part , sous les 5000, ça m’a semblé très aseptisé. J’ai largement préféré la GSX 8S par exemple, elle me semblé beaucoup plus vivante donc qu’on roule à peu près dans les limites légales.
@@arcens4519 Je viens d'essayer la 8s et j'ai essayé la mt09 il y a 2 semaines. Le moteur de la 09 est loin devant, freinage c'est équivalent autant avant que arrière et ils sont bien. Niveau châssis la 8s d'origine est plus homogène et met plus en confiance après la 09sp sera devant clairement surtout en freinage. La conso de la 8s est plus basse, elle fait très peu de bruit et ne chauffe pas donc en daily c'est parfait. La 09 c'est plus fun et un peu plus cher. En termes de finition c'est kiff kiff, la 09 a l'avantage d'avoir les clignotants led de série et de meilleur pneu aussi d'origine. Avantage pour la 8s en terme de garantie car 5 ans de base et un bi c'est moins cher à réviser. Voilà pour résumer ✌️
Excellent, j'adore le son du 3 cylindres Même si trop puissante pour moi, c'est une moto qui m'a toujours passionné J'ai un petit PB avec le son de cette video, il est en mono et j'ai qu'un écouteur qui fonctionne
Merci pour ce bel essai. On sent ton enthousiasme 😉 Si ce n'était cet optique (subjectif, je sais), elle serait parfaite. Un moteur génial, un cadre alu performant, un rapport prix prestations vraiment bien placé, Yamaha fait très fort ! (du coup je les excuse d'avoir commis la XSR900). 👍
J’ai essayé la gen 3 sp en A2 et tkt elle garde son couple de camion, comme le bridage est électronique la bride est bien faite. En plus tu peux la garder après le A2, la débridé en 95 chevaux puis la reprog en full full 119 (tu regagne tes modes de conduite que tu n’avais pas en bridé)
5:15 ça c'est du freinage !! on voit l'expérience ✌
J'ai acheté deux motos, à chaque fois j'ai regardé tes vidéos pour m'en faire une idée, je pense que je passerai aussi par ta chaîne pour trouver la troisième, merci à toi pour tous tes essais et tes super commentaires objectifs (sauf quand c'est Yamaha si je ne me trompe pas).
Hey merci ça me fait très plaisir de lire ça 😊
J'essaie de toujours rester objectif mais c'est vrai que j'ai un faible pour Yamaha 😉
A bientôt pour ta troisième ✌️
Je suis toujours choqué quand je vois le peu d'abonnés que tu as comparé à d'autres essayeurs moto bidons... ✊✌️
@@mickael356 je ne cours pas après les abonnés en répétant qu'il faut s'abonner et activer la cloche, c'est peut-être à ça que ça tient 😅
Merci pour ton commentaire, passe une bonne journée et un bon week-end ✌️
Un petit point sur le compteur, si ils avaient bloqué les doublons on ralerait parce qu’il faudrai enlever la jauge de gauche avant de pouvoir la mettre au milieu. Un autre point j’aime ma street rs 2023 arrête de t’acharner😢.
Très bon essai merci 😊
J'ai fais ma passerelle sur une MT09 ^^ c'était bien fun comme moto en effet, mais super frustrant car à peine on accélère qu'on est déjà au dessus des limites, c'est inexploitable sur route en restant légal ^^"
Ça sert à rien d'acheter une moto si tu veux rester dans la légalité ton permis ne va pas s'envoler au moindre dépassement de limite roule avec waze apprends à connaître des routes sûres et tu t'amuseras avec des motos que tu penses "inexploitable"
@@dagz7890 Même si toutes les motos permettent d'enfreindre les lois, toutes n'ont pas ce caractère non plus. Tu prends un gros custom débordant de couple, tu vas prendre plaisir à accélérer comme un con tout en restant dans la légalité là où ici il faut déjà être hors de la légalité pour commencer à avoir des sensations. Après comme tous motard je pense ça m'arrive (enfin arrivait n'ayant plus de moto actuellement ...) d'arsouiller un peu là où je sais que je peux sans risque bien sûr. Taper du 200 en R1200GSA avec des pneux à crampon ça arrive même aux meilleurs x) (sur l'autobahn bien entendu ;))
@@dagz7890j'ai une 09, je l'adore, mais il a clairement raison, c'est vrai qu'elle est qd même super frustrante. Faut toujours être en contrôle et garder son sans froid avec, le moindre "petit" relâchement et t'es à 200.
en tant que proprio d'un gen3 2023 je m'attendais a rien est j'ai été bluffé par le changement de comportement, le changement de position (parfaite au passage) pose le train avant et on la ressent tout de suite plus compact et posée en virage
par contre se qu'on gagne en virage on le perd en ligne droite, clairement moins violente et rageuse que la mienne qui repart comme une brutasse des 3000, la c'etait plutot 5000 et c plus feutré meme en mode sport
le shifter aussi est plus souple (on peut meme retrograder poigné dans l'angle),la sonorité et la meme, idem pour le freinage j'ai pas senti de difference le reste c'est du gadjet. je vais attendre la sp pour me lancé mais rapport qualité prix y'a pas mieux
C'est peut être le passage à la norme euros 5+ qui a brider les bas régimes.
J'avais essayé la gen3 et le moteur est dingue mais la position de conduite et l'énorme augmentation de prix entre le début et la fin du covid m'avait rebuté. Hâte d'essayer la nouvelle!
@@fred9689 bizarre parcqu'au niveau decibel c la meme je vais essayé les 2 generations l'une derriere l'autre pour voir si c'est juste une impression ou si il y'a vraiement eu des changement dans la gestion
@@sural89 Ya une difference au niveau de la boite à air meme si le moteur est identique.
Intéressant, j'ai une phase 3 aussi et je lorgnais sur la 4, ça me calme du coup.
L'euro 5 + et les 5 kilos en plus (dont personne ne parle) doivent bien jouer.
@@PetSounds38 j'ai enfin la reponse nouvelle airbox bcp plus petite que l'ancienne du coup 4 chevaux de perdu a config identique youtubecom/watch?v=g8z_TIc3P7M
Je la trouve sympas mais en tracer 9 gt elle est top, plus belle, plus de confort, plus de protection, plus gros réservoir, plus polyvalente car bien plus pratique en duo et du coup bien plus vendu.😊
J’ai eu exactement le même ressenti avec la street. La moto est tellement parfaite que je me sentais pas à l’aise 😅
Cette MT par contre va falloir que je l’essaie. ✌🏻
Salut, sur tes 2 dernières vidéos il n'y a de son qu'a gauche.
Excellent essais. Comme d'habitude, cousin. Toujours d'un naturel que j'apprécie. Ça donne l'heure juste.
Notre petit Jouy moto
Hello, est elle plus large au niveau du réservoir pour serrer avec les cuisses que le modèle 2022 ??
@@Ve8g hélas je n'en ai aucune idée, il aurait fallu que je passe d'un millésime à l'autre
@@330mm OK, ça ne t'as pas choqué donc, c'est plutôt bon signe. Je sais que tu es sensible de l'entrejambe, tt comme moi 😉
@@Ve8g non, ça ne m'a pas interpellé plus que ça
Bonjour Monsieur,
Est-ce que le bouton « retour maison » permet à la moto de retourner à la maison depuis n’importe où dans le monde ?
Cordialement
Bon, ben elle a l’air vraiment sympa… rapport qualité/prix imbattable. On attend l’essai de la 990 quand même, pour le plaisir
Bel essai !
on en parle tellement de cette Mt 09 que j’ai fini par l’essayer. Et ben j’ai été un peu déçu. Certes, le moteur est juste ahurissant passé 5000 ou 6000 tour (je ne sais plus). Mais d’une part, ce qu’il y a au-delà je n’aurai pas souvent l’occasion d’y aller (sauf en seconde ou sur circuit) et d’autre part , sous les 5000, ça m’a semblé très aseptisé. J’ai largement préféré la GSX 8S par exemple, elle me semblé beaucoup plus vivante donc qu’on roule à peu près dans les limites légales.
Intéressant comme ressenti, j'entends très souvent de bons retours sur la 8s donc je vais aller l'essayer en même temps que la 09. ✌️
@@fred9689ta essayé les 2 pour comparer ?
@@arcens4519 Je viens d'essayer la 8s et j'ai essayé la mt09 il y a 2 semaines.
Le moteur de la 09 est loin devant, freinage c'est équivalent autant avant que arrière et ils sont bien. Niveau châssis la 8s d'origine est plus homogène et met plus en confiance après la 09sp sera devant clairement surtout en freinage. La conso de la 8s est plus basse, elle fait très peu de bruit et ne chauffe pas donc en daily c'est parfait. La 09 c'est plus fun et un peu plus cher. En termes de finition c'est kiff kiff, la 09 a l'avantage d'avoir les clignotants led de série et de meilleur pneu aussi d'origine. Avantage pour la 8s en terme de garantie car 5 ans de base et un bi c'est moins cher à réviser.
Voilà pour résumer ✌️
@@fred9689 merci a toi pour ton retour.va falloir que j essaie la mt09 voir sa.j’ai plus de concessionnaire suzuki chez moi.après pk pas la street 🤔
Excellente moto (j'en ais eu 2), certes, mais quid de la tenue de route "DETESTABLE" dès que ça tourne à la montagne?
elle est excellente depuis la troisieme generation
Ba c'est révolu depuis 3 ans et la génération d'avant.
Le son tourne que sur une baffe et ce n'est pas mon set up... Bonne vidéo comme d'hab sinon.
Je confirme
Super essai, par contre ce design j'y arrive pas dsl 😢
Excellente vidéo, tu t'es bien régalé...
J'aimerais savoir si il y a toujours des à coups d'injection
Merci
non
Excellent, j'adore le son du 3 cylindres
Même si trop puissante pour moi, c'est une moto qui m'a toujours passionné
J'ai un petit PB avec le son de cette video, il est en mono et j'ai qu'un écouteur qui fonctionne
Top comd'hab, attention son mono.
Je sais, j'étais vert quand j'ai vu que le micro avait déconné 😭
C'est réparé depuis mais il y aura encore deux vidéos comme ça ✌️
Merci pour ce bel essai.
On sent ton enthousiasme 😉
Si ce n'était cet optique (subjectif, je sais), elle serait parfaite.
Un moteur génial, un cadre alu performant, un rapport prix prestations vraiment bien placé, Yamaha fait très fort ! (du coup je les excuse d'avoir commis la XSR900).
👍
Très bon essai comme d'habitude !
Et merci d'avoir parlé en N.m 😂
Ahaha, je vais essayer de m'en tenir au N.m alors 😁
Salut. super essai, super moto. tes vidéos sont top, merci à toi. as-tu essayé la MT 03 ? native A2 sans bridage, ça doit être très cool comme bécane.
Je l'ai vue en concession, superbe, j'aimerais beaucoup l'essayer mais en A2 je ne pense pas que ce soit très pertinent.
J’ai essayé la gen 3 sp en A2 et tkt elle garde son couple de camion, comme le bridage est électronique la bride est bien faite. En plus tu peux la garder après le A2, la débridé en 95 chevaux puis la reprog en full full 119 (tu regagne tes modes de conduite que tu n’avais pas en bridé)
aucun interet en A2 achete un bi
@@sural89 Trop chère en plus pour une A2, j'ai une Z400 deux fois moins chère même en quasi neuve.
@@XSR-oe9sg surtout que tu va perdre un max a la revente et meme debridé t'aura pas tous les chevaux.
excellent le z400 pour se faire la main
Je confirme, attend ta passerelle et passe sur la 09 car le moteur envoi du lourd justement apres le bridage.
Merci 330! 👌👍👏✌️
Excellente machine visiblement..j aime ce design plus sobre personnellement..
✌️A toutes et à tous!
👍✌️
Le A intenable
What?
essayer une sportive en ville tout ça tout ça 😛😛
Ca n'est pas une sportive
bonifiée mais toujours aussi moche.
La face avant et dégueulasse
Vous dîtes ça sur toutes les motos qui sortent sur le marché depuis 10 ans, changez de disque bordel.
j'ai plus de couple sur ma "125" lol ...trop cher pour une thermique
Trop cher pour une thermique? Bha tu ne dois pas connaître les prix ktm, ducat, triumph ... lol oui c'est certain c'est plus cher qu'une 125😂
@@leammgab5422lol je troll la MT mais c’est juste pour la blague ma « 125 » faisait le même prix pour 106 Nm
Qu'est-ce qui est cher? La 09 à 95 nm il me semble mais on est sur 900 ou une 125 à 106 nm pour le mm prix ? L'electrique est encore cher
encore le son mono ! relou
Ah putain, j'étais en train d'examiner mes écouteurs, moi...