w124 Kaufberatung Gebrauchtwagencheck mit einem Mercedes Profi und Motoren Experten
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2020
- ▶ Motoren Zimmer als Profi in der Motoreninstandsetzung / Motorenbau von Mercedes und AMG Motoren ist auch Ihr Ansprechpartner, wenn es um exklusive AMG und Mercedes Fahrzeuge geht,
▶ Hier im Video zeigen wir euch ein paar Tipps, die Ihr bei einem W124 E Klasse Gebrauchtwagencheck beachten solltet. Gerade auf Rost an verschiedenen Karosseriestellen solltet Ihr besonders achten.
▶ Mehr zu Mercedes Steuerkette erfahren, was die Ursachen sind und welche Kosten zu erwarten sind:
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Dieses Video enthält unbezahlte Werbung. - ยานยนต์และพาหนะ
GANZ AM ANFANG VOM VIDEO SIEHT MAN DAS VORNE UND HINTEN AUF DER FAHRERSEITE NUR 4 RADSCHRAUBEN DRIN SIND
Nein da ist jeweils ein Felgenschloss verbaut 👍
Brille kaufen und Klappe halten.
@Will Marcus I hope she will leave you and find a better man
Bitte mal die Werbung von Will Marcus löschen, danke
Bei Manchen ist der Name auch (geistiges) Programm…..
Hier die Liste zum Video:
Außenraum
- Wagenheberaufnahmen
- Vordere Kante vor dem Reifen Beifahrerseite (und Fahrerseite)
- Scheibenrahmen gammeln gerne in den Ecken
- Korrosion am Schiebedach
- hinten Scheibenrahmen, Kofferraum auf und an der Kante schauen
- Kofferraum: Batterie Entlüftungsleitung, festmachen und Abdeckung, Korrosion unter der Batterie
- Ersatzradkasten öffnen und nach Korrosion schauen
Innenraum:
- Sitzflanken wegen ein und außstieg
- Elektrische Sitz testen und Kopfstützen Knopf überprüfen
Motor:
- Plastikmutter lösen und Wischwasserbehälter hocheben, darunter nach Rost schauen
- Korrosion an den Trägern schauen
- Kotflügelschrauben überprüfen ob sie gelockert wurden
- Domlager nach rissen überprüfen
Testfahrt:
- Kopfstützen Knopf testen
- Suche nach gerissenen Klarlack
- Lederbruch
- Kombiinstrumente überprüfen nach Hebelspuren
- Schneller welchsel zwischen Gängen vor-zurück testen, Kraftschlüssigen Rückwärtsgang testen
- Tempomat testen
- verschiedene Gänge Testen
- Kombiinstrument überprüfen ob alle Lampen an gehen
- Öldruck: mind 0.5 bar Druck über Standdruck
- Lenkspiel
- Scheibenwischer
- Rückspiegel mit Abdunkelung
- alle Knöpfe testen
- Dackellauf bei der Achse bei Gullideckel testen
Hebebühne:
- Federaufnahme vorne
- Traggelenk
- Bei V8: Katalysator
- Bremsen überprüfen
- Hardy Scheiben
- Nach offenen Kalbeln schauen
- Raumlenker Hinterachse: Spur muss stimmen ansonsten entsteht der Dackellauf
- Korrosion an der Hinterachse an einer best. Schraube
- Differential
- Auspuff Überprüfung
- Vor der Hinterachse wo zwei Bleche aufeinander liegen
- Innerer Radkasten
- Kofferraum Batterie Ablauf
-Korrosion im Radkasten hinten am Gummistück
Keine Gewähr, spontan mitgeschrieben. Gutes Gelingen!
Wahnsinn! Danke dir!
also Rost
Hammer!
vielen lieben dank
Wie korrekt willst du sein?
Er: Ja
Die 124er Baureihe war einfach genial. Zu dieser Zeit sind wir sehr viel mit dem Taxi gefahren und die meisten 124er hatten mehrere Hunderttausend Kilometer defektfrei am Buckel. Damals hatte Mercedes wirklich noch einen Qualitätsvorsprung gegenüber seinen Mitbewerbern. Bezüglich Fahrkomfort, Haptik und Zuverlässigkeit konnte da weder BMW und schon garnicht Audi mithalten. Heute ist ein Mercedes nur noch teuer.
Auf den Punkt gebracht! Genauso ist es. Früher hat man noch Qualität für sein Geld bekommen, heute zahlt man ein Haufen Geld für Müllhaufen! Als ich noch Student war, da fuhren wir noch den guten 123er als Taxi, die hatten teilweise weit über 600.000 km auf der Uhr. Wanderdüne, aber der Weg war das Ziel. Ich habe selber von meinem ehemaligen Unternehmer zwei 200D mit über 650.000 km erworben und bei beiden habe ich nochmal richtig was draufgepackt. Derzeit fahre ich 211, 350CDI, aktuell 380.000 km ohne große Probleme.
Endlich mal ein vernünftiger und konsistenter Ton. Selbst der Wind konnte nicht schaden. Bitte ab jetzt immer so machen.
Die Verständlichkeit ist überwiegend schlecht. Man btaucht Fledermausohren!!!
Das mit dem Türe schließen kann ich nach 15 Jahren nur so bestätigen :D es ist jedes mal das gleiche
Der Endschalldämpfer hat 27 Jahre und fast 300000 km gehalten! Ich vermisse solche Autos, hatte einen 230E W124. Sehr tolles Video und sehr fachkompetenter Profi.
Egal welche Lampen brennen, aber 123,124.kommt immer selber zum Werkstatt.
Der fährt immer!👍
Real talk
Bei angemessenem Umgang und Pflege können die Baureihen 123/124 ein Fahrzeug fürs Leben sein. S 124 300d. (O6.1992)
S 124 300 TD (06.1992)
A 124. 220
Besser kann man die Schwachstellen nicht erklären. Ganz klasse mit viel Wissen vorgetragen!
PS: Nachtrag ASR. Ich hatte 2007 einen nackten 400er billig erworben, nur die obligatorische Grundaustattung und KEIN ASR. Viele hatten mir damals zugesichert er wäre im Winter unfahrbar - nicht wahr! Neue und nur gute Winterreifen drauf und mit Gefühl geht alles.
im Winter ist vieles auch neueres mit nur Hinterradantrieb unsicher wenn man es übertreibt ASR und Sommerreifen im Winter bei uns mit w202 und w211 auch unbrauchbar weiß nicht wieviel besser es mit Winterreifen ist oder wäre?
10 Jahre W202 im Sauerland gefahren. Also im richtigen Schnee.
Und glaub mir in den 10 Jahren wo ich das Auto besessen habe.
Bin ich immer überall hingekommen.
Nicht ein einziges mal steckengebliebe
Klar hier und da mal bißchen gekämpft.
Aber immer durchgekommen.
Gute Winterreifen sind A und O
Mein 203 mit Handschaltgetriebe hat ASR Serienmäßig und die Arbeitet viel zu unsauber als das die was bringen würde, die verhindert höchstens das man sich im Kreis dreht( hat mir als Fahranfänger aber in Kurven schon 2-3 mal den Arsch gerettet). Berg hochfahren auf glatter Straße geht nur mit gefühlvollem fahren, wenn das nicht reicht hilft nur Schneeketten aufziehen.
Wie viel Zeit ich bei Blendern verbracht habe die sich 1:1 Fachwissen scripten und dann kaum wirklich was wissen...danke für diese höchst interessanten 35 Min. Top 👍🏻
Immer wieder hoch interessant und informativ. Danke für diese hochqualifizierten Videos 👍🏽
Super Video. Nicht nur viel Fachwissen sondern auch eloquent rübergebracht.
Hätte sowas am liebsten auch zum W126 und W220.
Top Video. Fahre selbst einen w124. Alles ruhig und Sachlich erklärt. Dieser Mann hat Ahnung.
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Ist jetzt das zweite Video, dass ich von dir sehe. Sehr beeindruckend, informativ, sachlich und....es macht richtig Spaß! Ich bin unter Anderem ein großer Fan von Holger und Jürgen, aber ich habe auch nichts gegen Spezialisten; schon gar nicht, wenn sie so objektiv und verständlich erklären können, wie du. Das Abo ist schon seit dem Ersten in meiner Liste! Bitte w3iter machen.
Dein bestes Video, alles drin. Fetten Daumen hoch!
Top. Wissen ohne viel drumherum vermittelt. 👍
Für das Alter des Wagens trotzdem m.M. in einem sehr guten Zustand und wie immer kompetent die Schwachstellen gezeigt. Vielen Dank.
Schönes Auto, tolles Video - alles gut erklärt. Der W124 ist einfach ein Meilenstein. Hätte auch gerne einen - vorzüglich als CE 👍
Mach weiter so! Grüße aus Hamburg 👍
Super interessantes Video. Würde mir ein Kaufberatungsvideo vom W210 wünschen.
Ich habe mit MB nichts am Ar.ch. Trotzdem als Technikinteressierter ein Genuß Dir zuzuhören. Vielen Dank.
Ich i,m Begriff einen zu Kaufen und während ich das Auto anschaue, werde ich genau dieses Video in der Hand haben. Danke Vielmals.
Das Beste Auto meiner Meinung nach...
@crypterixx crypterixx absolut...
Sehr schönes und informatives Video. Ein vergleichbares Video über den S124 wäre schön.
Zusammenfassung: Wenn die Nupsen alle da sind, und um die Gumminupsen kein Rost ist, klare Kaufempfehlung! ;)
Tolles video! sehr detail orientiert. Weiter so :)
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Super Typ, der weiß ja wohl Bescheid. So einen würde ich mir wünschen zum Autokauf. ;-)
Top, der Sound passt jetzt perfekt zur Qualität 👌
😎
Tolles Video. Allgemein ein sehr schönes Auto. Mittlerweile finde ich das Vor MOPF Modell schöner wegen dem Kühlergrill.
Bester Mercedes Experte.....wahnsinn:-)
Tolles Video. Da merkt man einfach die Leidenschaft. Weiter so :)
Alles gut erklärt, gern auch mal ein Video zu den Dieselvarianten. Mein 89er 260E hatte das ASD, das war echt super u. besser zu fahren als mit ASR.
ganz toll!!! :) :) :) Gerne auch sowas fürs 124er Coupe!
Würde mich auch sehr interessieren. Speziell die letzte Serie Bj. 1996.
Die mittlere Sonnenblende hat mich vollends überzeugt.
Ich würde auch nie ein Auto ohne mittlere Sonnenblende kaufen 😁
Wieder ein großartiges Video 🙏 🙏.
Informativ und fachlich kompetent. 👍
Beste Grüße
Michael
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Sehr informativ deine Videos 👍🏼👍🏼👍🏼
Wäre mal interessant speziell auf den W124 er E500 einzugehen
Tolles Video und top erklärt alles !!! Vielen Dank ! Ich hatte selber mal ein silbergraues W124 Coupe gefahren. Der hatte den Hubscheibenwischer , die Gurtbringer und voll- Alufelgen mit Niederquerschnittsreifen. Der sah einfach nur schön aus. Wenn ich den heute wiederfinden würde, ich würde den zurückkaufen, technisch in einen top Zustand versetzen und dann den wieder ab und zu bewegen. Eins der schönsten Coupes in der Fahrzeugklasse und noch bezahlbar. Gebraucht wohlgemerkt.
Hätte, hätte, Fahrradkette!
Sehr ausführlich, super Kaufberatung!
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Ganz tolles Beratungsvideo👍
Einer der besten Beratungen die ich je gesehen habe.
Sowas bitte auch für die W211/W210/ 126 w+c126.
Danke sehr.
Geil das was über die alten erzählst kannst mal ein Video machen bzg. W124 Automatik Getriebe
Super gemacht, danke 👍🏻 hatte selbst einen 280E Kombi, BJ '94 und gehe immer mal wieder schwanger, mir sowas nochmal zu kaufen 🤩
sehr informativ. Danke !
Perfekt, Danke !
Top Video, Danke!!
Super klasse wie immer
Sehr informativ 🙂
Boah die Scheinwerferreinigungsanlagenwischer 😂 kicken mich total. 😍
Und ich glaube was die Auflistung der Probleme angeht, ist man gut beraten einfach ÜBERALL nach Rost zu gucken.
A) weiß man nie wer wo schon rum gedoktort hat und
B) die Autos halten sich nicht an die in Kaufberatungen erwähnten Randbedingungen.😉
Einfach alles angucken!
Sauber. Hätte nur noch den Hinweis auf die Motorkabelbäume vermisst. Habe als 280er Fahrer einiges über die größeren Modelle hinzugelernt. Danke
Toller und sehr informativer Beitrag.
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Super Beitrag! Das waren noch Qualitätsfahrzeuge! Ich fahre einen der ersten 300E der ausgeliefert wurde Bj. 5/85 mit jetzt 420tkm! Motor ungeöffnet nur zweimal VSD!
VSD = Ventilschaftdichtung?
@@MrPhipu5 Genau!
Hatte auch VSD gewechselt, aber das erste mal und das bei 280k km. HC-Wert ging ein Viertel runter.
Unser Krankenwagen hatte zum Schluss über 700000 drauf. Wie ein Wohnzimmer da hat manch Ferntransport Mega Spaß gemacht. Klasse Autos
Habe letztes Jahr einen schönen 300E gekauft, beste Entscheidung 👍🏻 bj88 und ich 96😅
Sehr geil😊
Danke für das Video, schön das du als Profi deine Erfahrungen über die Gebrauchten teiltst, sehr interessant !!
Warum erhöther Verschleiß bei Autogas, bei richtiger Einstellung, durchgeführten Wartungen und guten Ventilsitzringem hat man überhaubt keine Probleme !! Autogas verbrennt sogar kälter, es kann Probleme geben wenn der Umrüster ihn zu mager eingestellt hat und wenn der Motor nicht gasfest sein sollte ist eine Additivierung möglich. Sorry finde diese Einstellung einfach etwas altbacken, es stimmt, früher während des Umbau Booms gab es einige schlechte Umrüster / Umrüstkits und diese haben so den Ruf von LPG nicht gerade gut getan. Wünsche mir einfach das man ab un zu etwas differenzieren würde.
Absolute Zustimmung. auf Gasbetrieb läuft der Motor sogar ruhiger. Das wichtigste ist der fachgereche Einbau und die richtige Einstellung. Ich empfehle Autogas Nagel auf TH-cam.
Ich würd mich auch freuen wenn ihr sowas bei nem w140 machen würdet. Tolles Video!
Wirklich top Erklärungen.
Ich will kein modernes Auto, sondern suche einen soliden Alltagswagen ohne den ganzen Elektronikmüll. Das ist die wohl beste Wahl. Danke sehr! Schönes Wochenende. Gruss Marco
Super Video sehr informativ so eins hätt ich gern für einen W/S 210 V8
Hervorragend und analytisch erklärt. Ansonsten würde mich freuen, wenn Sie genau in dieser Art über den M119 Motor berichten. Vor allem zum Thema Gleitschienen.... vorbeugend wechseln oder nicht...
ASR steht eigentlich für AntriebsSchlupfRegelung, aber Herr Zimmer darf sich gerne mal versprechen. Top Videos und Informationen. Danke dafür😎👍
Sehr sachlich und umfangreich. Ich überlege gerade daran, einen 124er als Diesel für schöne Tage zu kaufen - werde einiges bei Besichtigungen anschauen ...
Beim 4,2 Liter war ASR immer ein optionales Extra, der 5.0 hatte das serienmäßig. Ohne ASR ist der V8 bei Nässe quasi nicht fahrbar. Richtig Probleme machen die Kabelbäume ab 92 und die vorderen Hinterachslageraufnahmen Karrosserieseitig, die rosten gerne weg. Meinen E420 mit AUTOGAS habe ich mit knapp 300.000 km verkauft, der Motor war noch das beste am Auto, der Rest am gammeln.
Super Video. 👍🏼
hatte vor über 20 jahren das kleinste modell der 124er reihe (200er benziner) und ich habe den wagen geliebt:) fuhr absolut spitze und war standhaft. für mich der beste benz der jemals gebaut wurde. mein traum war und ist ein 500er, leider bis jetzt nicht umgesetzt:(
grüße und danke für das video
Super Video!!!👍
Super Video, danke! 👍😀
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Klasse Infos, danke dafür!
Gut gemacht - danke für die vielen Infos! Mich interessiert ein Gebrauchtwagen-Check für die R-Klasse
Klasse gemacht 💪🏻
ich glaube was du mit dackellauf meintest war hundegang (machen nicht nur dackel unser mops machts auch :-P) .Super video hatte mal einen 190ger und bereue es bis heute das ich ihn verkauft habe aber halte schon seit letztem jahr ausschau nach nem w124 da kam dein video grade recht :-)
Interessantes Video. Ich würde gerne mehr zum w201 sehen.
V.G.
Klasse Thema und klasse Inhalt. Die Kameraführung sollte auf die jeweiligen gezeigten Punkte gemacht werden. Dies kam zeitverzögert oder zu spät.
Sobald das Wort Autogas in einem Video fällt, ist Herr Nagel nicht weit
:D
der gute Mann hat echt Ahnung. Wenn man einen 124er kaufen will am Besten ihn mitnehmen
super Video für den Laien.. Das was ich allerdings vermisst hab ist die große schiebe hubdach Problematik 😄
Tolle Analyse, 👍👍👍
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Super Video 👍
Wie schon andere erwähnten, eine super Beratung. Wäre schön, wenn auch mal ein R129 mit dem wunderbaren Reihen-6-Zylinder folgen könnte.
Tolle fahrzeuge, wollte schon immer einen
Sehr gut video. Danke! 🙂
Tolles Video, einfach schöne Maschinen!
Bei den Wagen habe ich des öfteren gesehen, dass sie unter den Dichtungen gerne rosten.
Solche Videos sind super. Gerne mehr, vllt auch Richtung Lackbild, wie man da vertuschte Sachen finden kann.
Und wäre ganz hilfreich Hersteller guter Sachen zu erwähnen, wenn es rechtlich möglich ist. Chinakrams kann man ja ganz gut filtern, aber welche der anderen Teile kann man bedenkenlos kaufen?
Grüße von den 2.5 16V Jungs aus Hannover und dicken Daumen hoch!
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Super gemach 👍
super Video :)
Neben der Haltbarkeit, dem Ansatz ein Fahrzeug wie eine Maschine zu bauen die ewig hält und die Verschleißteile einfach zu tauschen sind, der W124 ist schlichtweg Formschön.
Sehr schön erklärt
Könntet ihr mal so ein Video zum W210er machen. Will mir nämlich einen kaufen und so konkrete Tipps wären da sehr hilfreich. 🤗😊
Da war aber ein wirklicher Enthusiast mit der Kaufberatung befaßt ;-)))
Leider war die Begeisterung zum vorgestellten Fahrzeug offenbar zu groß, daß Motoren Zimmer dann das (nicht zu unterschätzende) Problem der um die Schweißpunkte herum korrodierten Federaufnahme(n) vorne gar nicht mehr weiter vertiefte.
Das ist aber v.a. an den schweren Kombis, den großen (und noch schwereren) V-8 Modellen und im Alltagsbetrieb arg geschundenen Limousinen ein wirkliches Problem.
Da kann bei wg.Ermüdung wegknickender Aufnahme schon einmal plötzlich die ganze Feder herausfliegen mit ggf. verhängnisvollen Konsequenzen für den Fahrer, die Insassen oder auch zufällig in der Nähe stehende Passanten.
Das Problem hat der relativ leichte 190er eigentlich fast nie, trotz einer mehr oder weniger identischen VA- und Karosseriekonstruktion.
Offenbar ist es also so, daß an diesem von Mercedes als "hochfesten Leichtbau" beschriebenen Baureihen W201 und W124 (W202 und W210 sind vergeichbar konstruiert, aber weit weniger sorgfältig gegen Rost geschützt) die Verwindung an bestimmten, belasteten Komponenten der Karosserie (die FA sind mit dieser verschweißt) desto stärker ist, desto höher das Fahrzeuggewicht ausfällt.
An dieser Stelle sollte an unbedingt mit Taschenlampe, kleinen Hämmerchen und Schraubenzieher alles sehr genau geprüft werden, denn oft wird die Unterrostung von der an dieser Stelle aufgetragenen Versiegelung der Schweißpunkte unsichtbar verdeckt.
Sieht gut aus, ist aber völlig morsch - auch bei der HU fällt das dem Grubenwächter häufig gar nicht auf.
Gleiches gilt auch für die Aufnahme der Hinterachslager in der Bodengruppe - wenn hier die Aufnahme wegkorrodiert ist, ist das Auto -selbst noch als 400E/E 420- kaum noch wirtschaftlich reparabel, wobei die Modelle ab MOPF II wg. der durch den Qualitätsabwracker Schrempp verfügten, stark verschlankten Korrosionsschutzmaßnahmen schlimmer betroffen sind als jene aus MOPF 0 und MOPF I (letztere sind dafür i.d.R. älter).
Etwas erstaunt -aus dem Munde eines Motorenexperten- das luftige Vertrauen in die Steuerkettenkonstruktion des M119.
Die Ketten selbst sind zwar wohl solide und haltbar, aber leider nicht deren aus Kunststoff gefertigten Gleitschienen.
Die lösen sich gerne in etwas höheren Alter gerne einmal auf mit der Folge des Motorexitus, der sich oft nicht ankündigt.
Ein alter DB-Kempe sagte mir einmal, daß man die Schienen bei +200,000KM am besten profilaktisch tauschen lassen soll, kein ganz billiges Unterfangen an diesem Motor.
Der Zustand der Kette und von deren Führungen läßt sich allerdings nach Demontage der Ventildeckel visuell prüfen, Anleitungen zu diesem Vorgang finden sich auf U2B.
Ein (Dauer-)Problem sind auch die aus "bio-degradable material" (biologisch abbaubaren) Material gefertigten, sich auflösenden Motor-Kabelbäume an den R6- und V8-Zylindern v.a. der Bj.1993-1996.
Durchrostungen finden sich am W 124 (sehr) häufig auch an den Türböden, Rost oftmals oberen am Türrahmen unter den Dichtungen, unter den sog.Sacco-Brettern sowie am hinteren Seitenteil um die Stoßstangenauflagen herum.
Auch die Durchbrüche an den A-Säulen für die Türverkabelung/Unterdruckschläuche der ZV rosten gerne einmal um die Fixierungen von deren Gummiführungen herum.
Sind halt mittlerweile alles um 30 Jahre alte Autos.
Zum Thema Ölkühler: auf der Linken Seite befindet sich der Motorölkühler (auch beim Turbodiesel). Der linke Kühler mit Lüfter wurde in Verbindung mit der Anhängerkupplung als Getriebeölkühler für das automatische Getriebe verbaut.
Gutes Video, auch für R129 Fahrer interessant👍🏻
Eine Kaufberatung zum W204 währe super. Sonst super Video.
Tolles Video , Danke
gutes Video!
Tolle Videos. Mach doch bitte mal imagefilm über deine Firma mit den Mitarbeitern und was du so alles anbietest
My w123 build
There are also other videos available on this build.
Check out
PART 1 of the build - Engine overhaul and Tuning -
th-cam.com/video/B8gWxADMYwg/w-d-xo.html
PART 2 - Rust inspection & Welding works
th-cam.com/video/UUS-V1o0kPk/w-d-xo.html
PART 3- Paint job and fittings -
th-cam.com/video/I2RIshBkUq8/w-d-xo.html
PART 4 - Buffing & Ceramic coating on a budget -
th-cam.com/video/Nlf9tVrYLAM/w-d-xo.html
top Video. Haben auch einen w124 kombi
super video 👍
Den 400er haben wir damals zusammen mit Papas Vito geholt, man hat der sich gequält damals über die Kassler Berge😂😂😂, und das auf/abladen war auch lustig.
Super informativ! Danke!
Bin genau deiner Meinung. Mein Kanal könnte dir auch gefallen. LG Bernd
Das sind die besten Autos der w124, 123, 126, 201, 114 und 115. Keine Probleme außer bisschen Rost. Besser als die neuen Mercedes! Der w124 gilt als letzter echter Mercedes mit Laufleistungen von mehr als 1 Million bis 2 oder sogar 3 Million Kilometer Laufleistung noch mit dem 1 Motor , ob mit dem ersten Getriebe weiss ich nicht! Grundsolide. Schade, daß diese Zeit zu Ende ist! Schönes Video Mr. V12!
Auf die Radhausecken hinten , die Schwellerspitzen vorne , die Türkanten unten und Rost an den Radhäusern im Motorraum solltest du auch achten wenn’s um Rost geht.
An den Stellen hab ich schon einige Flaschen Schutzgas verballert .
Top Danke! Habe vor mir im Sommer einen W124 280 zuzulegen. Ist für mich der Beste Kompromiss aus Emotionen und Wirtschaftlichkeit. Meinen Wolfsburger Golf werde ich verkaufen. Zwar ein wirklich sehr gutes Auto mein Golf, aber ziemlich Charakterlos.
Ganz tolles Modell! Ich habe vor 7 Jahren einen E300 4Matic T-Modell mit 237tkm, Scheckheft und 1 Jahr TÜV verkauft, ging ganz schwer weg für 2100€, heute kaum denkbar.
Top Video und geiles Auto .