Поделюсь своим опытом. Катаюсь на 3 великах: шоссер Giant Propel advanced SL 0, MTB хардтейл 29' Giant XTC advanced SL и циклокросс Specialized Crux Di2. Циклокросс как в ролике, но топовой комплектации. Два других вела тоже топовой комплектации и поэтому нет смысла сравнивать их по весу - все в районе 8.5 кг. Кросс покупался последним и с тех пор стал, пожалуй, любимым великом. Тем не мене, постараюсь их вкратце сравнить объективно. Кроосс по сути может всё что шоссер и горный, но уступает каждому из них в одном компоненте явно. Шоссеру, разумеется, он уступает в скорости, ОДНАКО только на хорошем асфальте. Если же асфальт в ямах и заплатах, то здесь кросс снова лучше. Почему? Просто от психологической уверенности: трубки всё же у кросса гораздо потолще и обычно качаются значительно мягче. У нас в Риге, например, полно брусчатки, трамвайных рельсов и старого асфальта. На шоссейнике тут ездить достаточно геморройно. Шоссейник, как следует, из названия - король шоссе. Кросс в городе на порядок удобнее. Что касается сравнения кросса с байком, то тут всё просто. Кросс слабо применим на технических трассах в лесу или горах. Я имею в виду лес (горы) с корнями, множеством резких поворотов, дропами, каменными секторами (stone gardens), песочными спусками, глубокой грязью и прочими технически сложными моментами. То есть, если вы хотите кататься на относительно технически сложных маршрутах в лесу или горах, то кросс точно не подойдет. На всё остальное он прекрасно годится: асфальт, брусчатка, гравий, лесные тропинки с небольшим количеством корней, трава, пляж (в Юрмале у моря на твердом песке идет отлично). Итого, кросс немного уступает шоссеру в скорости на хорошем асфальте, но имеет огромное преимущество в универсальности, а вот байку как раз в универсальности немного проигрывает. В скорости же, по моим наблюдениям, кросс у байка практически не выигрывает. Внешний диаметр колеса у кросса 28, а у байка - 29 (в моем случае)) - это как-то компенсирует разницу в скорости, происходящую из ширины покрышки. Ну и да: кросс требует ЗНАЧИТЕЛЬНО большего скила чем байк! Съехать крутой спуск или перепрыгнуть через бревнышко или залезть на высокий бордюр или сделать дрифт, поверьте, на байке гораздо проще. И, наконец, если вы катаетесь по лесу, гравию, брусчатке и т. д. на кроссе, то скорее всего вы почувствуете это в своих запястьях после катания. Особенно, если руки не очень сильные и не компенсируют неровности вместо вилки. Вердикт: кросс - великолепный выбор если нет желания кататься по серьезному оффроуду и есть некий скилл (или желание его заиметь). Велик всё же предполагает некий опыт активного катания. Я бы сказал, хотя бы пару лет. Если же хочется универсальности, ВКЛЮЧАЯ реальный оффроуд, и чтобы была скорость и простота управления, то тут - буду объективным - маунтин байк с 29-ми колесами - однозначно оптимальный выбор! Иногда выезжаю на маунтине на тренировку с ребятами моего уровня, которые на шоссейниках: диаметр колеса - великое дело. Никаких проблем поддерживать общую скорость плюс возможность при желании сбежать от монотонности шоссе в лес. И да, друзья, конечно только контактные педали если хотите чтобы ваши колени служили вам и в 50, и в 60 (знаю что говорю т. к. у самого колени не совсем в порядке). Рад если кому-то это мнение пригодится.
+Dimitry Pyshkin По поводу "В скорости же, по моим наблюдениям, кросс у байка практически не выигрывает". Может так и есть, но аргумент насчет диаметров колес нерелевантный - разницу можно нивелировать переключением на другую передачу, механику не обманешь - поскольку человек один и тот же, все будет зависеть от прочих факоров - сила трения и сопротивление воздуха. Могу с уверенностью сказать, что на ровных и быстрых участках у CX будет преимущество за счет более аэродинамической посадки.
Спасибо, гораздо информативнее видео! Взял в аренду попробовать на 5 дней, сегодня отвозить уже. Накатист, быстр, легок, уже чем у MTB руль, по другому переключение передач, с ободными тормозами длиннее тормозной путь, но через руль от переднего тормоза не кидает, требует хороших навыков, т.к. по началу трудно. Сразу поставил свои MTBшные контакты (топталки на нем это полный изврат, как и на шоссе). Пробовал с горки в аэродинамической посадке, круто! С тем же затратом сил, что на MTB проезжал раза в 2 большее расстояние, после катух уставали руки (предплечья, бицепс) и пару раз немного запястья затекали. В горки едет легко (хотя я сам легкий), разгон быстрый, управление стабильное, в целом впечатления очень позитивные и совершенно другие ощущения от езды. Хочу шоссер попробовать теперь. Езжу 98% времени по дорогам.
Да, совершенно согласен. Взял себе похожий, но с гидравликой. Без навыков, хотя бы даже в плане руля-барана, ездить достаточно тяжело. Особенно в городе, потому как велик крайне тяжеломаневренный. Поначалу даже разочаровался, но потом, пару недель по утрам потренировался объезжать пластиковые стаканчики на спортплощадке, закидывать руль на поребрик и т. д., и теперь счаслив. Советы новичкам: во-первых - тщательно выбирайте раму по размеру ( это вам не МТБ и не прогулочный), во -вторых - если вы думаете сразу вщелкнуться в контакты и делать по 50 км/ч... забудьте! Две недели по часу в день вам придется обруливать пластиковые стаканчики, а после этих двух недель пройдет еще месяца полтора прежде чем можно встать на городскую трассу (при условии что вы знаете ПДД). Третье, как бы вам не советовали выставить уровень седла выше уровня выноса руля - поначалу не делайте этого. От этого зависит управляемость вашего весика, а также обзор, поэтому для начала установите седло на один уровень с выносом. Четвертое, - на тротуарах бойтесь маленьких девочек, собачек на длинных поводках, теток которые идут раскачиваясь как колокол, мужиков которые размахивают руками и так далее, не пытайтесь их объехать, тормозите и тащите велик сквозь них. Пятое, - одевайтесь в "капусту", то есть слоями, то есть так чтобы не взмокнуть и не продуться. Шестое, - помимо насоса, компактного набора инструмента, фляги, флягодержателя, задней фары, перчаток понадобится рюкзак. Крайне не рекомендую использовать обычный городской рюкзак, потому как, в отличие от велорюкзака, он не имеет ребер жесткости, поясных "ушек" и продуваемой перегородки. То есть, с обычным рюкзаком на велике - у вас будет потеть спина, любой груз ложится вам на плечи и доставляет дискофорт, и каждая тяжелая хреновина в рюкзаке (велозамок) будет нещадно лупить вас по позвоночнику на каждой кочечке. Вобщем, это вкратце
А на сем аппарате интегрированный руль который не подымается ... Так что п...ц ... в этом плане новичкам будет совсем плохо да и не для покатушек по городу такие велосипеды как люди не поймут!...
С 1-го же выезда поехал на баране на дороги общего пользования (город, немного местная загородная дорога). Понятно некоторая неуверенность была, но совсем немного. На 3-й выезд уже закатил 80 км по той же дороге (асфальт/гравий). Так что кому как тут.. Думаю если навыки езды на палке хорошие то и к барану привыкать почти не придется. Зато через пару месяцев езды на баране сел на палку - под горку чуть не убрался, руль очень верткий по сравнению, и слишком дофига его повернул - вел замотало, еле удержался)
Купил себе циклокросс MERIDA 300 , последним велосипедом у меня был папин хвз, лет 15 назад....Катаюсь и получаю удовольствие без всяких скилов и понимания механики...
Если вы катаете только по асфальту, берите шоссейник. Жесткость, только первое время непривычна, если вы пересели с мтб. Потом все ок. Если вы любите именно мтб поездки, если вам нравится экстрим в виде прыжков, дропов, езды по трейлам то естественно нужен мтб (кросс кантри или двухподвес, в зависимости от предпочтений). А если вы катаете по асфальту но в тоже время хотите съезжать на легкое бездорожье, то циклокросс отличная вещь! На кросс-кантри трассах можно катать и получать кайф. Конечно скилл нужен больше чем на кк хардтейле и тем более чем на двухподвесе. Жесткая рама не прощает многих ошибок которые сойдут вам с рук на двухподвесе. Хотя если есть возможность купить 2 или больше велосипедов, то я думаю лучший выбор это шоссейник + мтб. пс Сам катаю на шоссейнике. Очень люблю его за скорость и возможность проезжать большие расстояние с большой средней скоростью. Хотя частенько тянет на мтб =)
Я на фиксе катался пару дней - это совершенно параллельная вселенная. Должен признаться, что мне понравилось) Это просто надо любить и не обращать внимания на комменты по поводу фиксов. Но в городе на фиксе до офиса я просто не доеду - Киев довольно холмистый город и нужно постоянно менять скорость и усилия кручения. На фиксе на Андреевский спуск просто не заехать. Да и не съехать) Это как чопперы - сомнительное удобство и эффективность, но когда ты на нем едешь то пофигу на все)
Andrew Sirchenko ну, кстати по Киеву ребята во всю катают. Ноги ого-го наверное) Да, я тоже когда первый раз прокатился подумал чёрт возьми как неудобно (ещё и велик с оверлапом был трековый), но поймал себя на мысли, что хочу ещё и так снова и снова. Определенно вызывает несравнимые ни с чем чувства и заметил, что именно фикс "провоцирует" быть максимально сконцентрированным на дороге. Да, я внимания не обращаю - просто нужно понимать, что большинство на них и не катались, а вот кто прокатился тот на всю жизнь запомнит) Кстати, если что нибудь интересное снимите по тематике фиксированной передачи или велосипедов на ней - это определенно найдёт своего зрителя!
+Игорь Половинкин фикс уже не практичен из-за риска ухудшить здоровье! Отсутствие трансмисии как таковой, дабы менять оптимальный каденс пропорционально скорости и наоборот - это ему уже идёт в минус!
так на ракете всегда моно ехать медленнее если хоца,,а на прогулочном быстрее не очень,еще вы говорите что жесткий,,,а если седушку с пружинами поставить?
Купил прошлым летом,до этого не имел байка примерно лет 6-7,как сел сразу понял - это моё, привык примерно за неделю а теперь очень рад что успел купить,поскольку в том магазине подобного больше не встречал,да и в других циклокроссовые велосипеды встречаются очень редко.
Если у кого пухлый кошелёк, то можно покупать все типы велосипедов. Лично у меня кошелёк не пухлый, и для лесных дорог я купил себе хардтейл TREK-4900 модель 2014 года, на 26" колёсах. Кому нравятся колёса 27,5" и 29" покупайте на таких колёсах. Я катаюсь-тренеруюсь за городом (лесные грунтовые дороги и по шоссе). Для шоссе ставлю покрышки слики 26х1,75, чтобы не слушать аэродинамический вой от покрышек с шипами для лесных дорог. Для тренировок по лесным дорогам соответственно ставлю покрышки 26х2,1-2,2. По шоссе тренеруюсь после вкатывания, дистанции 100-160 км. По городу только выезд, не более того. Для меня нет смысла покупать ни гревел, ни циклокросс. Собираюсь купить шоссейный велосипед на клещевых тормозах с переключателями Shimano Ultegra и 10 звёзд на кассете, примерно 11х28, я думаю будет достаточно.
идеальный. тока щитков ещё не хватает, для экстрима))) и я бы покру зупастую только спереди оставил и всё. накат, низкий вес- лёгкость и надёжность эксплуатации, неприхотливость к дорожному покрытию и погоде. конечно летом и на более менее твёрдых дорогам можно и на шоссере, я и зимой на шоссере... снега в брейки набивают конечно, а так усточиваости очень даже хватает, шоссеры лучше сбалансированы, хочется только покру заднюю покрепче и гладкую
Я только начинаю кататься (месяц назад всего прикупил себе кантрийный двухподвес), задумался теперь о покупке 2-го лесопеда (для более длительных, скоростных и соответственно дальних поездок). Собственно выбор небольшой, шоссер и циклокросс. Пока склоняюсь к покупке циклокросса (брать думаю к осени, сейчас пока откладываю потихонечку денежку и стараюсь определиться с выбором), т.к. дороги у нас не ахти какие и мой вес около 100кг (уходит, но очень медленно).
Антон Мазняк Циклокросс универсальнее, особенно учитывая наши дороги) Скорость и легкость хода не особо уступает шоссеру. Посадка более дружелюбная - короче, в итоге меньшая нагрузка на руки и усталость меньше для обыычных покатушек
Правильно, циклокросс или гравел-байк. Я месяц назад купил гравел, очень доволен. На мтб уже не хочется садиться. Хорошего асфальта мало, циклокросс самое то.
+Guddinyz Garry поставьте себе соответствующие шатуны, если не подходила по размерам 53.... а так не на каждом циклокроссе увидишь 50. зачем 53? можно поменять кассету, она быстрее изнашивется
Roman Shuvalov скорость на 2-4 км медленнее если сравнивать с шоссером. По комфорту - я покупал сразу же с тубированными покрышками - намного мягче чем на обычных, но это конечно же не горняк. Мягкость относительная но ездить можно) Если же сравнивать с шоссером то он намного мягче - езда на брусчатке вполне нормальная
Andrew Sirchenko "если же сравнивать с шоссером то он намного мягче" - я так понимаю, что "он" - это СХ. То есть циклокросс мягче шоссера. Про тубированные (это бескамерка, да?) надо будет почитать...
Roman Shuvalov не слушай его, он не сравнивал. Циклокроссовая рама не мягче, а жёстче классической шоссейной, причём заметно. Мягче может быть только из-за более низкого давления в шинах. Но насколько мягче, на столько же и хуже накат.
И со здоровьем надо что-то делать. Автор стоит на месте, а отдышка такая, как будто в гору поднимается с пульсом в красной зоне. Слушать больно, начинаешь задыхаться вместе с автором.
4 года гоняю по Краснодару практически ежедневно на горняке Скотт Скэйл 70 2011 года на 26 колесах. Прошел четыре марафона по 100 км. Скажу так: по городу цикло совсем не видел, шоссеры были пару раз, фиксеров видел, всё равно прямой руль для маневра удобнее, ну и тормоза на МТБ лучше, если ЕСТЬ хотя бы среднего уровня. Так же вилка передняя всё равно нужна с амортом, если активно гоняешь, город, он не весь в асфальте. Ну по скорости да, поставил слики швальбе кояк, максимум по прямой за 50 выжимал на несколько секунд, держать постоянно получается 30-32 км. Обычно 30, если крутишь так и выходит. Вот скорости мне в последнее время не хватает, чувствую, что больше могу, а вел уже не может. Наверное, надо попробовать цикло, но боюсь, что маневренность пострадает. К увеличению жесткости морально готов.
+Сергей Ракитов просто поставь большую звездочку вперед - и будет счастье. Сам сделал так + поставил слики. Никакой циклокросс нафиг не нужен. Непрактичный он уж слишком
Полностью, соглашусь взял себе на этой неделе циклокросс по сравнению с МТБ это ракета но нужно много накатных часов километров, что бы пересесть на этот байк! Как привык буквально за пару дней.
Купил себе циклокросс Мерида 100.По городу катаю свободно в контактах.Переход с мтб на циклокросс больших усилий не вызвал,как родной.Мне циклокросс более интересен,шустрее.
Rio Roca Ну я думаю если у двух шоссейных велов будут одинаковые компоненты, втулки обвес и сам вес то накат будет одинаковый. Огромная разница будет только в цене из-за большой переплаты за бренд.
Андрей Колесников У меня сейчас стоят limus Challenge Pro Series 700x33c, недавно заехал в магазин и купил новые maxxis(модель не помню) - без проблем с размерами все.
Андрей Колесников Новые лежат) Старые еще в порядке, но они считаются лучшим вариантом для подобных байков, но цена у них кусается. Новые я покупал за 17 баксов штука, а эти больше 100 за единицу)
Не врубаюсь...А чего это он типа циклокроссовый но с такими узенькими и тоненькими вилочками куда мало-мальски поширше внедорожную резину не поставишь?...
Igor Smirnow пробовал прокатится на велике друга с такими педалями.мало того что можно не успеть вытащить ногу и упасть,так еще и чувствуешь некую скованность во время езды,будто тебя приковали к байку.Я не специалист,может оно так и должно быть,но мне лично не комфортно.Да и для мтб оно нафиг не нужно,имхо.Не говоря уже о высокой цене.
Имею МТВ и шоссер, катаю и в контактах и по грязи, и на шоссере тоже пару раз влезал. Что пугает: удары по рукам, т.к. нет вилки амортизирующей и плохое управление (на шоссере он не управляемый практически даже на лёгком песочке, да там 18мм лысые покрышки конечно). Чего хочу: МТВ супер, но тяготит масса не позволяющая разогнаться или прыгнуть по выше, шоссер отлично, но катать негде, на бетонке нет места и фуры просто выкидывают воздушным потоком на обочину, где нет управления=упал на первой фуре. А в городе "ямки" появляются внезапно, пробил на МТВ камеру и замял обод. Думаю осенью поменять шоссер на циклокросс или МТВ и шоссер на циклокросс.
Алексей Ланчиков Ну если вы от "ямки" обод погнули то циклокросс не для вас) Лучше соберите легкий горняк для города на тонкой резине лысой или циклокроссовой, что бы по бокам шипы а по центру лысая с маленьким пятном контакта и будет универсал. Цена получится такая же.
Спасибо за совет. Тогда лучше буду горный на более лёгкую модель менять, может колёса перекидывать на нём (можно взять недорого Мавики на 20 спиц) шоссе/внедорожье. Есть много лесных тропинок довольно хороших но с брёвнами поперёк :) Так что есть где разогнаться.
Алексей Ланчиков горный не стоит брать,посмотри в сторону гибридов,я сменил мтб на гибрида и очень доволен. Колёса 700с38 ,но можно и уже ставить,навеска от мтб подходит. И накат и комфорт.
Сергей Veloman Так сейчас 27,5 дюймовые колёса в моде ну и 29 для особо накачаных. Резину взять Lite XC так называемую, по центру шоссе по краям зубья как МТБ. Пробовал пару дней назад как раз гибрид, по шоссе идёт бодрее, но по грунту уже собирает все неровности довольно жёстко. Я бы сказал что гибрид как и электровел по довольно ровным дорогам (электро пусть и двухподвес но 40кг уже не дают нужной манёвренности)
что такое скил? можете русскими словами разговаривать? Тоже хочу попробывать на скоростном велике покататься, никогда не катался на таких, был лет 20 назад односкоростной "Вела"и всё.
Искоренятся и не продвинутся только те, кто хоть немного не знает 3 буквы в английском в наше время, уже давно времена СССР прошли, интернациональный язык применяется практически во всех случаях, при этом не мешая основному, который ты знаешь.
Topor Toporov так никто и не разговаривает тут интернациональным языком. все по-русски. а одно слово непонятное можно и в интернете вбить, для просвещения.
Это модное сленговое словечко; видимо, повышает самооценку произносящего. А по мне - лингвистический мусор. От англ. слова «skill» - навык, мастерство, умение.
Andrew Sirchenko Я к тому, что у меня MTB хартайл 26" весит 10 кг. Разница в весе не супер - что бы из-за этого переходить на циклокросс, ну или что бы это был главный аргумент. В сравнении с "ашанбайками" конечно легкий.... Встречал двухподвесы 10-12 кг... Другое дело это размер колес, как диаметр, так и ширина - дают приличную катимость. По асфальту супер, по горным/лесным/гравийным дорогам - страдает комфорт из-за отсутствия амортизаторов. Хотя подумываю взять циклокросс как велосипед для асфальта...
Roman022008 У меня помимо циклокросса есть мтб и дертер, но они не взаимозаменяемы как мне кажется. Вопрос места и цели использования - он действительно дает отличный накат и для меня он идеально подошел для передвижения по городу и лесным тропам. Основное отличие для меня между мтб и СХ - на мтб ты просто едешь, а на СХ хочется гнать на максимуме и комфорт уходит на второй план. По поводу веса - crux elite это не профессиональная машина и вес ее на уровне адекватности цены. S-Works CruX EVO Di2 стоит 10 000$ - думаю платить за несколько сэкономленных килограмм такую сумму не целесообразно) Профи собирают велосипеды от 6,5 до 7,5 килограмм но это все же не ключевой фактор. Просто на нем интересно ездить и мтб свой я забросил уже совсем
Roman022008 Еще забыл упомянуть посадку - она гараздо удобнее чем на мтб для длительных поездок, особенно по асфальту. На мтб хочется наклонится вперед а уже некуда, хоть бери и на предплечья упирайся в грипсы.
Andrew Sirchenko Спасибо за информацию! Я примерно так и думал - точнее подумываю о втором велосипеде. На счет веса спросил - просто в начале видео на это делался акцент. А так да - все что легче 10-12кг - уже можно спокойно ездить (исключение велосипеды для даунхила наверное).
Катится по любой поверхности? Посмотрел бы я, как он катится по лесным песчаным дорогам (песчаные дороги через сосновые боры). Никак он не покатится. Дай бог, если вообще поедет с такой шириной покрышек. Горный более универсален, и в плане проходимости гораздо лучше. Катался на цк какое-то время, обратно на горный (КК найнер) перешёл как раз из-за того, что мелкий песочек, и цк уже практически не едет. Так что не везде цк поедет, а только там, где есть достаточная площадь опоры/контакта. В лесу он будет быстрее горного? Топового? Не будет. Без амортизации он по лесу не разгонится - проверено. И по плохим покрытиям (лес, пересечённая местность, плохой асфальт) средняя скорость кантрийника будет выше. Да, на асфальте, на хорошо укатанной грунтовке цк катит превосходно, НО! Но когда начинается "стиральная доска", тут горный намного быстрее покажет себя. И амортизация у большинства велосипедов от КК до Trail/Enduro блокируется, когда нужно. То, что на видео, это вообще велосипед практически профессионального уровня. Действительно, ракета. И большая часть велосипедистов себе такой не смогут позволить. Хотя я сам большой любитель Specialized. А что касается управляемости, то: люди, берите цк, если любите скорость, накат, лёгкость и планируете кататься по твёрдым хорошим дорогам, а к управлению быстро привыкается (и не важно, есть "скилл" или нет). Лично моё мнение. В целом хороший обзор.
Посмотрел за последний месяц ваше видео уже раз 10. Всё думаю, надо ли мне циклокросс или на МТВ всё же поудобнее во всех отношениях. Это как размышления пересесть ли с джипа на спорткар. У вас в избранном вот это видео понравилось th-cam.com/video/NPqDE_azjdo/w-d-xo.html
Алексей Нахвальный Честно говоря я и сам понятия не имел нужен он мне или нет когда покупал. Ни нормальных обзоров в интрнете ни знакомых у кого был бы циклокросс у меня не было. Купил на свой страх и риск и не пожалел. Езжу раз-два в неделю на работу для разгрузки головы - асфальт. Скорость сумасшедшая(на контактных педалях вообще супер) На выходные лесные поездки - что б вы понимали частенько еду на самой высокой скорости что хотелось бы накинуть еще звезду. Такого я на горняке никогда не делал. Надо амортизировать руками и ногами но не часто. Сел на горный после него - ну не то. Как на матрасе едешь. Накат хуже. Сразу чувствуешь сколько енергии тратил на то амортизатор и толстые покрышки. Он мягче но вялый какой то. Нет в нем гнева Господнего) Огонька что ли) Этот велосипед как спартанец - здесь вопрос не удобства. Если хочется чего то нового и кайфа от езды то циклокросс отличный выбор!
Andrew Sirchenko вот я почему задумался о чем-то более быстром, чем МТВ - внезапно начало доставлять удовольствие так называемое вкручивание, начал получать просто невообразимый кайф. Шоссер не вариант, так как улицы у нас узкие в городе, автомобилям места мало, а тут еще велосипедист. Опасно слишком. А циклокросс крепкий, прочный, можно всякими козьими, так сказать тропами, передвигаться, так же, как на МТВ. Ну и шины опять же пошире. Вот момент только смущает. Вы пишите про пробитую о рельсу шину и просматривая другие видео так же видел подобную информацию. Причина какая? Недостаточное давление в шине? Или в таких случаях без вариантов - шина однозначно будет пробита?
Алексей Нахвальный У меня стоят шины низкого давления - меньше 2х атмосфер. Если ставить обычные то тогда бы не пробил о рельсу. Или стоило просто подкачать. Таким образом можно регулировать комфортность езды на ухабах. Опять это был лишь один случай пробоя и то рельста торчала на см 2+ а скорость была очень сильной. Причем резину не разодрало - покрышка целая а в камере дыра сантиметровая)
***** Видео было очень высокого разрешения - просто при заливке в ютую было два варианта сжатия с которыми я не знаком. Выбрал на угад - вышло как вышло) В следующий раз залье нормальное качество)
у нас не такой лес) - очень редко попадаются и не большие. В основном гладкий грунт и немного песка. На даунхильных трассах с булыжниками и корягами явно будет медленнее))
@@andrewsirchenko9663 слушай, ты мало того что бекаеш и мекаеш как пятилетний мальчик, так еще мы за тебя гуглить должны, потому что ты попросту тупой и забыл сказать вес.
1) По лесу на таких шинах ? ( - ) 2) По лесу без амортизаионной вилки ( - ) 3) По лесу с таким рулем ? ( - ) 4) скоростей мало У меня раньше был TREK 3500 вот там было нормальное передаточное число - теперь TREK 3900 и как у тебя эта уменьшенная основная звездочка, ее надо менять по идее чтоб нормально ездить, тем более на спортивных великах
для плоского города и недолгих и не интенсивных покатушек любые тормоза пойдут. Но легкость нажатия, эффективность и неприхотливость в настройке и использовании дисковых ГИДРАВЛИЧЕСКИХ тормозов доказана уже давно. Вопрос только один - цена/вес.
плохая у вас грязь. часто бывает что грязь наматывается на протектор так же как и снег когда делаем снеговика. Эта грязь начинает разжимать тормозные колодки и вел просто останавливается.
+arkadijkll гидравлика. Просто используется для передачи до блока, а там по классике. Вообще экзотические тормоза TRP Hy/Rd road.cc/content/review/85499-trp-hyrd-mechanical-interface-hydraulic-disc-brakes
Я говорю как привык говорить в своем окружении и обычно ни у кого не возникает вопросов. Это связано со спецификой IT работы и общения с людьми из других стран + в Киеве это как мне кажется норма. Так что я не специально)
ALEX AXEL Лол) Умирает не язык, а мозги носителей языка. Как бы правильно и литературно (хотя почитав классику вы вспомните, что у русской интеллигенции русский был третьим языком по частоте использования после французского и немецкого) человек не использовал язык, в глобальном мире это просто претензия в никуда. Меня пугает обычно не то как человек говорит, а что он говорит. Думаю, что в России проблемы не с языком, а с причинно-следственными связями.
Как будто сейчас задохнешься, рассказываешь)) Вел, с виду довольно прикольный. Мне кажется для грунтовой дороги, даже с такими колесами, он плохо подходит) из-за жесткости. Каждая кочка, камень сразу отдастся вибрацией в руки и в пукан. Да и восьмерки наверное все время появляются, из-за тонкого обода. - Да он довольно легкий) и накат безусловно больше Я бы даже такой купил, но они "падлы" дорогие) по сравнению с классическими)
Оиван Оиванович Видео снято во время питстопа и 40 км поездки и было реально жарко) - обода там очень прочные. Я на большой скорости вечером наехал на рельсу трамвая которая оказалась гараздо выше чем я расчитывал - итог камера порвана, на диске есть вмятина но ни намека на искажение формы. все таки этот байк и сделан с расчетом на внедорожье. - жесткость тоже условная. На байке вполне комфортно можно ежать по брусчатке. Все упирается в качество резины, седла и конструкции рамы. Ездили же раньше без амортизаторов всяких на хреновых покрышках и нормально было) Это сейчас все изнеженные) Единственное что не комфортно - это прижки с бровок - там удар в руки чувствуется. Надо будет вылдожить видео во время езды - к примеру по засохшему грунту с небольшими корнями вибрации почти не чувствуется. Вот к примеру видео нашел, тоже крукс - th-cam.com/video/V-T24B4n1r0/w-d-xo.html
![ЦИКЛОКРОССОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ - ЧТО ЭТО? | ОТЛИЧИЕ ЦИКЛОКРОССА ОТ ШОССЕЙНИКА [ВЕЛОСТРИМ]](/img/n.gif)
HD ВЕРСИЯ по ссылке!!!
th-cam.com/video/45Tzm8gBAiU/w-d-xo.html
Поделюсь своим опытом. Катаюсь на 3 великах: шоссер Giant Propel advanced SL 0, MTB хардтейл 29' Giant XTC advanced SL и циклокросс Specialized Crux Di2. Циклокросс как в ролике, но топовой комплектации. Два других вела тоже топовой комплектации и поэтому нет смысла сравнивать их по весу - все в районе 8.5 кг. Кросс покупался последним и с тех пор стал, пожалуй, любимым великом. Тем не мене, постараюсь их вкратце сравнить объективно. Кроосс по сути может всё что шоссер и горный, но уступает каждому из них в одном компоненте явно. Шоссеру, разумеется, он уступает в скорости, ОДНАКО только на хорошем асфальте. Если же асфальт в ямах и заплатах, то здесь кросс снова лучше. Почему? Просто от психологической уверенности: трубки всё же у кросса гораздо потолще и обычно качаются значительно мягче. У нас в Риге, например, полно брусчатки, трамвайных рельсов и старого асфальта. На шоссейнике тут ездить достаточно геморройно. Шоссейник, как следует, из названия - король шоссе. Кросс в городе на порядок удобнее. Что касается сравнения кросса с байком, то тут всё просто. Кросс слабо применим на технических трассах в лесу или горах. Я имею в виду лес (горы) с корнями, множеством резких поворотов, дропами, каменными секторами (stone gardens), песочными спусками, глубокой грязью и прочими технически сложными моментами. То есть, если вы хотите кататься на относительно технически сложных маршрутах в лесу или горах, то кросс точно не подойдет. На всё остальное он прекрасно годится: асфальт, брусчатка, гравий, лесные тропинки с небольшим количеством корней, трава, пляж (в Юрмале у моря на твердом песке идет отлично). Итого, кросс немного уступает шоссеру в скорости на хорошем асфальте, но имеет огромное преимущество в универсальности, а вот байку как раз в универсальности немного проигрывает. В скорости же, по моим наблюдениям, кросс у байка практически не выигрывает. Внешний диаметр колеса у кросса 28, а у байка - 29 (в моем случае)) - это как-то компенсирует разницу в скорости, происходящую из ширины покрышки. Ну и да: кросс требует ЗНАЧИТЕЛЬНО большего скила чем байк! Съехать крутой спуск или перепрыгнуть через бревнышко или залезть на высокий бордюр или сделать дрифт, поверьте, на байке гораздо проще. И, наконец, если вы катаетесь по лесу, гравию, брусчатке и т. д. на кроссе, то скорее всего вы почувствуете это в своих запястьях после катания. Особенно, если руки не очень сильные и не компенсируют неровности вместо вилки. Вердикт: кросс - великолепный выбор если нет желания кататься по серьезному оффроуду и есть некий скилл (или желание его заиметь). Велик всё же предполагает некий опыт активного катания. Я бы сказал, хотя бы пару лет. Если же хочется универсальности, ВКЛЮЧАЯ реальный оффроуд, и чтобы была скорость и простота управления, то тут - буду объективным - маунтин байк с 29-ми колесами - однозначно оптимальный выбор! Иногда выезжаю на маунтине на тренировку с ребятами моего уровня, которые на шоссейниках: диаметр колеса - великое дело. Никаких проблем поддерживать общую скорость плюс возможность при желании сбежать от монотонности шоссе в лес. И да, друзья, конечно только контактные педали если хотите чтобы ваши колени служили вам и в 50, и в 60 (знаю что говорю т. к. у самого колени не совсем в порядке). Рад если кому-то это мнение пригодится.
+Dimitry Pyshkin По поводу "В скорости же, по моим наблюдениям, кросс у байка практически не выигрывает". Может так и есть, но аргумент насчет диаметров колес нерелевантный - разницу можно нивелировать переключением на другую передачу, механику не обманешь - поскольку человек один и тот же, все будет зависеть от прочих факоров - сила трения и сопротивление воздуха. Могу с уверенностью сказать, что на ровных и быстрых участках у CX будет преимущество за счет более аэродинамической посадки.
+Dimitry Pyshkin более конструктивное сравнение, спасибо
Спасибо, гораздо информативнее видео! Взял в аренду попробовать на 5 дней, сегодня отвозить уже. Накатист, быстр, легок, уже чем у MTB руль, по другому переключение передач, с ободными тормозами длиннее тормозной путь, но через руль от переднего тормоза не кидает, требует хороших навыков, т.к. по началу трудно. Сразу поставил свои MTBшные контакты (топталки на нем это полный изврат, как и на шоссе). Пробовал с горки в аэродинамической посадке, круто! С тем же затратом сил, что на MTB проезжал раза в 2 большее расстояние, после катух уставали руки (предплечья, бицепс) и пару раз немного запястья затекали. В горки едет легко (хотя я сам легкий), разгон быстрый, управление стабильное, в целом впечатления очень позитивные и совершенно другие ощущения от езды. Хочу шоссер попробовать теперь. Езжу 98% времени по дорогам.
Привет, Рига! сам из иманты!) спасибо за сравнение! про дороги в риге - они ужасны
вау, можно брать на несколько дней в аренду....
Да, совершенно согласен. Взял себе похожий, но с гидравликой. Без навыков, хотя бы даже в плане руля-барана, ездить достаточно тяжело. Особенно в городе, потому как велик крайне тяжеломаневренный. Поначалу даже разочаровался, но потом, пару недель по утрам потренировался объезжать пластиковые стаканчики на спортплощадке, закидывать руль на поребрик и т. д., и теперь счаслив. Советы новичкам: во-первых - тщательно выбирайте раму по размеру ( это вам не МТБ и не прогулочный), во -вторых - если вы думаете сразу вщелкнуться в контакты и делать по 50 км/ч... забудьте! Две недели по часу в день вам придется обруливать пластиковые стаканчики, а после этих двух недель пройдет еще месяца полтора прежде чем можно встать на городскую трассу (при условии что вы знаете ПДД). Третье, как бы вам не советовали выставить уровень седла выше уровня выноса руля - поначалу не делайте этого. От этого зависит управляемость вашего весика, а также обзор, поэтому для начала установите седло на один уровень с выносом. Четвертое, - на тротуарах бойтесь маленьких девочек, собачек на длинных поводках, теток которые идут раскачиваясь как колокол, мужиков которые размахивают руками и так далее, не пытайтесь их объехать, тормозите и тащите велик сквозь них. Пятое, - одевайтесь в "капусту", то есть слоями, то есть так чтобы не взмокнуть и не продуться. Шестое, - помимо насоса, компактного набора инструмента, фляги, флягодержателя, задней фары, перчаток понадобится рюкзак. Крайне не рекомендую использовать обычный городской рюкзак, потому как, в отличие от велорюкзака, он не имеет ребер жесткости, поясных "ушек" и продуваемой перегородки. То есть, с обычным рюкзаком на велике - у вас будет потеть спина, любой груз ложится вам на плечи и доставляет дискофорт, и каждая тяжелая хреновина в рюкзаке (велозамок) будет нещадно лупить вас по позвоночнику на каждой кочечке. Вобщем, это вкратце
А на сем аппарате интегрированный руль который не подымается ... Так что п...ц ... в этом плане новичкам будет совсем плохо да и не для покатушек по городу такие велосипеды как люди не поймут!...
Вместо рюкзака лучше катать с сумкой под рамой или сумкой на багажнике. Центр тяжести ниже и спина не потеет.
С 1-го же выезда поехал на баране на дороги общего пользования (город, немного местная загородная дорога). Понятно некоторая неуверенность была, но совсем немного. На 3-й выезд уже закатил 80 км по той же дороге (асфальт/гравий). Так что кому как тут.. Думаю если навыки езды на палке хорошие то и к барану привыкать почти не придется.
Зато через пару месяцев езды на баране сел на палку - под горку чуть не убрался, руль очень верткий по сравнению, и слишком дофига его повернул - вел замотало, еле удержался)
Купил себе циклокросс MERIDA 300 , последним велосипедом у меня был папин хвз, лет 15 назад....Катаюсь и получаю удовольствие без всяких скилов и понимания механики...
подножка из дерева тоже в комплект входит )))))
vladislav osipov ахахахаххаа
Если вы катаете только по асфальту, берите шоссейник. Жесткость, только первое время непривычна, если вы пересели с мтб. Потом все ок.
Если вы любите именно мтб поездки, если вам нравится экстрим в виде прыжков, дропов, езды по трейлам то естественно нужен мтб (кросс кантри или двухподвес, в зависимости от предпочтений).
А если вы катаете по асфальту но в тоже время хотите съезжать на легкое бездорожье, то циклокросс отличная вещь! На кросс-кантри трассах можно катать и получать кайф. Конечно скилл нужен больше чем на кк хардтейле и тем более чем на двухподвесе. Жесткая рама не прощает многих ошибок которые сойдут вам с рук на двухподвесе.
Хотя если есть возможность купить 2 или больше велосипедов, то я думаю лучший выбор это шоссейник + мтб.
пс
Сам катаю на шоссейнике. Очень люблю его за скорость и возможность проезжать большие расстояние с большой средней скоростью. Хотя частенько тянет на мтб =)
меня камнями закидают, но мне нравится фикс. Не вижу альтернативы по скорости и надёжности по отношению к цене для города.
Я на фиксе катался пару дней - это совершенно параллельная вселенная. Должен признаться, что мне понравилось) Это просто надо любить и не обращать внимания на комменты по поводу фиксов. Но в городе на фиксе до офиса я просто не доеду - Киев довольно холмистый город и нужно постоянно менять скорость и усилия кручения. На фиксе на Андреевский спуск просто не заехать. Да и не съехать) Это как чопперы - сомнительное удобство и эффективность, но когда ты на нем едешь то пофигу на все)
Andrew Sirchenko ну, кстати по Киеву ребята во всю катают. Ноги ого-го наверное) Да, я тоже когда первый раз прокатился подумал чёрт возьми как неудобно (ещё и велик с оверлапом был трековый), но поймал себя на мысли, что хочу ещё и так снова и снова. Определенно вызывает несравнимые ни с чем чувства и заметил, что именно фикс "провоцирует" быть максимально сконцентрированным на дороге. Да, я внимания не обращаю - просто нужно понимать, что большинство на них и не катались, а вот кто прокатился тот на всю жизнь запомнит) Кстати, если что нибудь интересное снимите по тематике фиксированной передачи или велосипедов на ней - это определенно найдёт своего зрителя!
+Игорь Половинкин фикс уже не практичен из-за риска ухудшить здоровье! Отсутствие трансмисии как таковой, дабы менять оптимальный каденс пропорционально скорости и наоборот - это ему уже идёт в минус!
на фиксе подбирается оптимальное соотношение. у меня например средняя скорость 30кмч - передача 46:16 - на отрезке 28-32 км\ч каденс 85-100 оборотов
Автор, а че ты так запыхался? Вроде на месте стоишь
Он волнуется
Легкий? Это сколько в килограммах, нельзя озвучить, секретная информация?
Пересмотрел много видео про циклокроссы ... только один вопрос: почему не ставите подножки? Не куда ставить, или влияет на движение???
так на ракете всегда моно ехать медленнее если хоца,,а на прогулочном быстрее не очень,еще вы говорите что жесткий,,,а если седушку с пружинами поставить?
Купил прошлым летом,до этого не имел байка примерно лет 6-7,как сел сразу понял - это моё, привык примерно за неделю а теперь очень рад что успел купить,поскольку в том магазине подобного больше не встречал,да и в других циклокроссовые велосипеды встречаются очень редко.
VlaDi Mir
VlaDi Mir для наших дорог куда более актуальным есть кроссовый гибрид
Если у кого пухлый кошелёк, то можно покупать все типы велосипедов. Лично у меня кошелёк не пухлый, и для лесных дорог я купил себе хардтейл TREK-4900 модель 2014 года, на 26" колёсах. Кому нравятся колёса 27,5" и 29" покупайте на таких колёсах. Я катаюсь-тренеруюсь за городом (лесные грунтовые дороги и по шоссе). Для шоссе ставлю покрышки слики 26х1,75, чтобы не слушать аэродинамический вой от покрышек с шипами для лесных дорог. Для тренировок по лесным дорогам соответственно ставлю покрышки 26х2,1-2,2. По шоссе тренеруюсь после вкатывания, дистанции 100-160 км. По городу только выезд, не более того. Для меня нет смысла покупать ни гревел, ни циклокросс. Собираюсь купить шоссейный велосипед на клещевых тормозах с переключателями Shimano Ultegra и 10 звёзд на кассете, примерно 11х28, я думаю будет достаточно.
идеальный. тока щитков ещё не хватает, для экстрима))) и я бы покру зупастую только спереди оставил и всё. накат, низкий вес- лёгкость и надёжность эксплуатации, неприхотливость к дорожному покрытию и погоде. конечно летом и на более менее твёрдых дорогам можно и на шоссере, я и зимой на шоссере... снега в брейки набивают конечно, а так усточиваости очень даже хватает, шоссеры лучше сбалансированы, хочется только покру заднюю покрепче и гладкую
Я только начинаю кататься (месяц назад всего прикупил себе кантрийный двухподвес), задумался теперь о покупке 2-го лесопеда (для более длительных, скоростных и соответственно дальних поездок). Собственно выбор небольшой, шоссер и циклокросс. Пока склоняюсь к покупке циклокросса (брать думаю к осени, сейчас пока откладываю потихонечку денежку и стараюсь определиться с выбором), т.к. дороги у нас не ахти какие и мой вес около 100кг (уходит, но очень медленно).
Антон Мазняк Циклокросс универсальнее, особенно учитывая наши дороги) Скорость и легкость хода не особо уступает шоссеру. Посадка более дружелюбная - короче, в итоге меньшая нагрузка на руки и усталость меньше для обыычных покатушек
Правильно, циклокросс или гравел-байк. Я месяц назад купил гравел, очень доволен. На мтб уже не хочется садиться. Хорошего асфальта мало, циклокросс самое то.
Сколько зубьев большая передняя звезда? Продаются ли еще циклокроссы со звездой на 53 зуба?
Подскажите модели, если знаете.
+Guddinyz Garry поставьте себе соответствующие шатуны, если не подходила по размерам 53.... а так не на каждом циклокроссе увидишь 50. зачем 53? можно поменять кассету, она быстрее изнашивется
Главное желание и скилл появится))
Два вопроса.
По поводу скорости на ровном асфальте: насколько СХ уступает шоссеру?
По поводу жёсткой тряски на грунте: насколько СХ мягче шоссера?
Roman Shuvalov скорость на 2-4 км медленнее если сравнивать с шоссером. По комфорту - я покупал сразу же с тубированными покрышками - намного мягче чем на обычных, но это конечно же не горняк. Мягкость относительная но ездить можно) Если же сравнивать с шоссером то он намного мягче - езда на брусчатке вполне нормальная
Andrew Sirchenko "если же сравнивать с шоссером то он намного мягче" - я так понимаю, что "он" - это СХ. То есть циклокросс мягче шоссера. Про тубированные (это бескамерка, да?) надо будет почитать...
Roman Shuvalov не слушай его, он не сравнивал. Циклокроссовая рама не мягче, а жёстче классической шоссейной, причём заметно. Мягче может быть только из-за более низкого давления в шинах. Но насколько мягче, на столько же и хуже накат.
А где в калифорнии катали, если не секрет…
Спасибо Андрей!Обзор хороший!Хотелось бы увидеть продолжение про specialized crux.Как он идёт по асфальту?Видео от первого лица и.т.д
И со здоровьем надо что-то делать.
Автор стоит на месте, а отдышка такая, как будто в гору поднимается с пульсом в красной зоне. Слушать больно, начинаешь задыхаться вместе с автором.
На самом деле он сейчас на высоте 1600м, поднялся туда по дороге с 1530м под углом 8 градусов. Перед съемкой еще 5км пешочком пробежал)
Любой спортсмен знает что после кардио трудно разговаривать...
4 года гоняю по Краснодару практически ежедневно на горняке Скотт Скэйл 70 2011 года на 26 колесах. Прошел четыре марафона по 100 км. Скажу так: по городу цикло совсем не видел, шоссеры были пару раз, фиксеров видел, всё равно прямой руль для маневра удобнее, ну и тормоза на МТБ лучше, если ЕСТЬ хотя бы среднего уровня. Так же вилка передняя всё равно нужна с амортом, если активно гоняешь, город, он не весь в асфальте. Ну по скорости да, поставил слики швальбе кояк, максимум по прямой за 50 выжимал на несколько секунд, держать постоянно получается 30-32 км. Обычно 30, если крутишь так и выходит. Вот скорости мне в последнее время не хватает, чувствую, что больше могу, а вел уже не может. Наверное, надо попробовать цикло, но боюсь, что маневренность пострадает. К увеличению жесткости морально готов.
+Сергей Ракитов можно просто найнер взяти і в сліки взути
+Сергей Ракитов просто поставь большую звездочку вперед - и будет счастье. Сам сделал так + поставил слики. Никакой циклокросс нафиг не нужен. Непрактичный он уж слишком
Циклокросс... с топталками ? А нахера?
ZloyBonifaciy ага,кровь из глаз от этих топталок
та же мысль. чел про скил говорит и тут бац.... педали
за какое время можно освоить езду на циклокроссе,если до этого ездил только на обычных великах?
Я думал подножка в комплекте))) а что такое скила?
Полностью, соглашусь взял себе на этой неделе циклокросс по сравнению с МТБ это ракета но нужно много накатных часов километров, что бы пересесть на этот байк! Как привык буквально за пару дней.
Для заядлого велосипедиста чего то одышка сильная, за 4 минуты стояния и разговора не отдышаться?
Купил себе циклокросс Мерида 100.По городу катаю свободно в контактах.Переход с мтб на циклокросс больших усилий не вызвал,как родной.Мне циклокросс более интересен,шустрее.
от шоссера кроме тормозов в чем отличие?
+Rio Roca геометрия рамы,зазоры для широких покр и грязе защита подшипников
dagobers moltke ну в общем, если поставить узкие покрышки ничем :)
+Rio Roca Узкие 28 шоссейные слики можно поставить и на найнер, только вот разница в накате будет большая.
Сергей Ефименко. ну это уже технический момент. если самый дешевый и самый дорогой шоссеры сравнить у них тоже накат разный будет
Rio Roca Ну я думаю если у двух шоссейных велов будут одинаковые компоненты, втулки обвес и сам вес то накат будет одинаковый. Огромная разница будет только в цене из-за большой переплаты за бренд.
Что за марка и модель? А то по картинке разглядеть трудно.Заранее спасибо
Алексей Поликарпов вот качество получше th-cam.com/video/45Tzm8gBAiU/w-d-xo.html велосипед spesialized crux elite
за сколько брал?
Так что за покрышки на нем? Как называются полно с размерами?
Андрей Колесников У меня сейчас стоят limus Challenge Pro Series 700x33c, недавно заехал в магазин и купил новые maxxis(модель не помню) - без проблем с размерами все.
Andrew Sirchenko и что понравилось больше, старые или новые?
Андрей Колесников Новые лежат) Старые еще в порядке, но они считаются лучшим вариантом для подобных байков, но цена у них кусается. Новые я покупал за 17 баксов штука, а эти больше 100 за единицу)
для русскоязычных зрителей поясните, что такое скил?
Опыт, навыки
Не врубаюсь...А чего это он типа циклокроссовый но с такими узенькими и тоненькими вилочками куда мало-мальски поширше внедорожную резину не поставишь?...
а что за модель?
Всем, кто мало- мальски хочет "продвинуться" в 21 веке в езде на велосипеде, нужно для начала "топталки" поменять на контакты.
Сергей Гурьевич Николаев Стоят уже давно контакты - это первые пару дней адаптировался после покупки. Без них эффективности не будет вообще
Дорого, глупо и неудобно
Андрей Ушаков Контакты дорого, глупо и неудобно?
+Андрей Ушаков а вы пробовали
Igor Smirnow пробовал прокатится на велике друга с такими педалями.мало того что можно не успеть вытащить ногу и упасть,так еще и чувствуешь некую скованность во время езды,будто тебя приковали к байку.Я не специалист,может оно так и должно быть,но мне лично не комфортно.Да и для мтб оно нафиг не нужно,имхо.Не говоря уже о высокой цене.
Имею МТВ и шоссер, катаю и в контактах и по грязи, и на шоссере тоже пару раз влезал. Что пугает: удары по рукам, т.к. нет вилки амортизирующей и плохое управление (на шоссере он не управляемый практически даже на лёгком песочке, да там 18мм лысые покрышки конечно). Чего хочу: МТВ супер, но тяготит масса не позволяющая разогнаться или прыгнуть по выше, шоссер отлично, но катать негде, на бетонке нет места и фуры просто выкидывают воздушным потоком на обочину, где нет управления=упал на первой фуре. А в городе "ямки" появляются внезапно, пробил на МТВ камеру и замял обод. Думаю осенью поменять шоссер на циклокросс или МТВ и шоссер на циклокросс.
Алексей Ланчиков Ну если вы от "ямки" обод погнули то циклокросс не для вас) Лучше соберите легкий горняк для города на тонкой резине лысой или циклокроссовой, что бы по бокам шипы а по центру лысая с маленьким пятном контакта и будет универсал. Цена получится такая же.
Спасибо за совет. Тогда лучше буду горный на более лёгкую модель менять, может колёса перекидывать на нём (можно взять недорого Мавики на 20 спиц) шоссе/внедорожье.
Есть много лесных тропинок довольно хороших но с брёвнами поперёк :) Так что есть где разогнаться.
Алексей Ланчиков горный не стоит брать,посмотри в сторону гибридов,я сменил мтб на гибрида и очень доволен. Колёса 700с38 ,но можно и уже ставить,навеска от мтб подходит. И накат и комфорт.
Сергей Veloman Так сейчас 27,5 дюймовые колёса в моде ну и 29 для особо накачаных. Резину взять Lite XC так называемую, по центру шоссе по краям зубья как МТБ.
Пробовал пару дней назад как раз гибрид, по шоссе идёт бодрее, но по грунту уже собирает все неровности довольно жёстко. Я бы сказал что гибрид как и электровел по довольно ровным дорогам (электро пусть и двухподвес но 40кг уже не дают нужной манёвренности)
видимо автор считает себя очень скиловым )))))))
что такое скил? можете русскими словами разговаривать?
Тоже хочу попробывать на скоростном велике покататься, никогда не катался на таких, был лет 20 назад односкоростной "Вела"и всё.
я сам не вдупляю о чем автор. я думаю про все сразу. и силу ног и умение контролировать ве, например маневрировать отклонением точки массы.
XSEREGAX KING заебали иностранные слова, скоро русский язык искоренится.
Искоренятся и не продвинутся только те, кто хоть немного не знает 3 буквы в английском в наше время, уже давно времена СССР прошли, интернациональный язык применяется практически во всех случаях, при этом не мешая основному, который ты знаешь.
Demiro интернациональным языком надо между разными нациями разговаривать, а не между своими.
Topor Toporov так никто и не разговаривает тут интернациональным языком. все по-русски. а одно слово непонятное можно и в интернете вбить, для просвещения.
А что с топталками?😳😂
А что такое "скила"?
Это модное сленговое словечко; видимо, повышает самооценку произносящего. А по мне - лингвистический мусор. От англ. слова «skill» - навык, мастерство, умение.
Каков вес велосипеда?
Roman022008 около 9 кг
Andrew Sirchenko Я к тому, что у меня MTB хартайл 26" весит 10 кг. Разница в весе не супер - что бы из-за этого переходить на циклокросс, ну или что бы это был главный аргумент.
В сравнении с "ашанбайками" конечно легкий....
Встречал двухподвесы 10-12 кг...
Другое дело это размер колес, как диаметр, так и ширина - дают приличную катимость. По асфальту супер, по горным/лесным/гравийным дорогам - страдает комфорт из-за отсутствия амортизаторов.
Хотя подумываю взять циклокросс как велосипед для асфальта...
Roman022008 У меня помимо циклокросса есть мтб и дертер, но они не взаимозаменяемы как мне кажется. Вопрос места и цели использования - он действительно дает отличный накат и для меня он идеально подошел для передвижения по городу и лесным тропам. Основное отличие для меня между мтб и СХ - на мтб ты просто едешь, а на СХ хочется гнать на максимуме и комфорт уходит на второй план.
По поводу веса - crux elite это не профессиональная машина и вес ее на уровне адекватности цены. S-Works CruX EVO Di2 стоит 10 000$ - думаю платить за несколько сэкономленных килограмм такую сумму не целесообразно) Профи собирают велосипеды от 6,5 до 7,5 килограмм но это все же не ключевой фактор. Просто на нем интересно ездить и мтб свой я забросил уже совсем
Roman022008 Еще забыл упомянуть посадку - она гараздо удобнее чем на мтб для длительных поездок, особенно по асфальту. На мтб хочется наклонится вперед а уже некуда, хоть бери и на предплечья упирайся в грипсы.
Andrew Sirchenko Спасибо за информацию! Я примерно так и думал - точнее подумываю о втором велосипеде.
На счет веса спросил - просто в начале видео на это делался акцент. А так да - все что легче 10-12кг - уже можно спокойно ездить (исключение велосипеды для даунхила наверное).
Катится по любой поверхности? Посмотрел бы я, как он катится по лесным песчаным дорогам (песчаные дороги через сосновые боры). Никак он не покатится. Дай бог, если вообще поедет с такой шириной покрышек. Горный более универсален, и в плане проходимости гораздо лучше. Катался на цк какое-то время, обратно на горный (КК найнер) перешёл как раз из-за того, что мелкий песочек, и цк уже практически не едет. Так что не везде цк поедет, а только там, где есть достаточная площадь опоры/контакта.
В лесу он будет быстрее горного? Топового? Не будет. Без амортизации он по лесу не разгонится - проверено. И по плохим покрытиям (лес, пересечённая местность, плохой асфальт) средняя скорость кантрийника будет выше. Да, на асфальте, на хорошо укатанной грунтовке цк катит превосходно, НО! Но когда начинается "стиральная доска", тут горный намного быстрее покажет себя. И амортизация у большинства велосипедов от КК до Trail/Enduro блокируется, когда нужно.
То, что на видео, это вообще велосипед практически профессионального уровня. Действительно, ракета. И большая часть велосипедистов себе такой не смогут позволить. Хотя я сам большой любитель Specialized. А что касается управляемости, то: люди, берите цк, если любите скорость, накат, лёгкость и планируете кататься по твёрдым хорошим дорогам, а к управлению быстро привыкается (и не важно, есть "скилл" или нет). Лично моё мнение.
В целом хороший обзор.
Посмотрел за последний месяц ваше видео уже раз 10. Всё думаю, надо ли мне циклокросс или на МТВ всё же поудобнее во всех отношениях. Это как размышления пересесть ли с джипа на спорткар. У вас в избранном вот это видео понравилось th-cam.com/video/NPqDE_azjdo/w-d-xo.html
Алексей Нахвальный Честно говоря я и сам понятия не имел нужен он мне или нет когда покупал. Ни нормальных обзоров в интрнете ни знакомых у кого был бы циклокросс у меня не было. Купил на свой страх и риск и не пожалел. Езжу раз-два в неделю на работу для разгрузки головы - асфальт. Скорость сумасшедшая(на контактных педалях вообще супер) На выходные лесные поездки - что б вы понимали частенько еду на самой высокой скорости что хотелось бы накинуть еще звезду. Такого я на горняке никогда не делал. Надо амортизировать руками и ногами но не часто. Сел на горный после него - ну не то. Как на матрасе едешь. Накат хуже. Сразу чувствуешь сколько енергии тратил на то амортизатор и толстые покрышки. Он мягче но вялый какой то. Нет в нем гнева Господнего) Огонька что ли) Этот велосипед как спартанец - здесь вопрос не удобства. Если хочется чего то нового и кайфа от езды то циклокросс отличный выбор!
Andrew Sirchenko вот я почему задумался о чем-то более быстром, чем МТВ - внезапно начало доставлять удовольствие так называемое вкручивание, начал получать просто невообразимый кайф. Шоссер не вариант, так как улицы у нас узкие в городе, автомобилям места мало, а тут еще велосипедист. Опасно слишком. А циклокросс крепкий, прочный, можно всякими козьими, так сказать тропами, передвигаться, так же, как на МТВ. Ну и шины опять же пошире. Вот момент только смущает. Вы пишите про пробитую о рельсу шину и просматривая другие видео так же видел подобную информацию. Причина какая? Недостаточное давление в шине? Или в таких случаях без вариантов - шина однозначно будет пробита?
Алексей Нахвальный У меня стоят шины низкого давления - меньше 2х атмосфер. Если ставить обычные то тогда бы не пробил о рельсу. Или стоило просто подкачать. Таким образом можно регулировать комфортность езды на ухабах. Опять это был лишь один случай пробоя и то рельста торчала на см 2+ а скорость была очень сильной. Причем резину не разодрало - покрышка целая а в камере дыра сантиметровая)
Блин, видео 240р в 2015 году?
***** Видео было очень высокого разрешения - просто при заливке в ютую было два варианта сжатия с которыми я не знаком. Выбрал на угад - вышло как вышло) В следующий раз залье нормальное качество)
Andrew Sirchenko я бы не поленился перезалил, тема то интересная, а досмотреть трудно.
***** th-cam.com/video/45Tzm8gBAiU/w-d-xo.html
каким образом в лесу ты будешь быстрее всех? он будет терять энергию на кочках и крупных преградах.
у нас не такой лес) - очень редко попадаются и не большие. В основном гладкий грунт и немного песка. На даунхильных трассах с булыжниками и корягами явно будет медленнее))
лёгкий-очень лёгкий ....блять это сколько кг???
+Maksims K Бог(и) даровали человеку руки и дали интернет c гуглом - Specialized Crux Elite - 8.5 кг
@@andrewsirchenko9663в инете не всегда точно.смотрим то тебя.а ты в инет посылаешь....
@@andrewsirchenko9663 слушай, ты мало того что бекаеш и мекаеш как пятилетний мальчик, так еще мы за тебя гуглить должны, потому что ты попросту тупой и забыл сказать вес.
В следующий раз, пожалуйста, побыстрее говори, а то невозможно слушать с такими паузами
обзор от Бога
Тормоза за такой короткий пробег не притерлись еще. Вот и кажется что слабоваты. Ближе к 500 все ок будет.
1) По лесу на таких шинах ? ( - ) 2) По лесу без амортизаионной вилки ( - ) 3) По лесу с таким рулем ? ( - ) 4) скоростей мало У меня раньше был TREK 3500 вот там было нормальное передаточное число - теперь TREK 3900 и как у тебя эта уменьшенная основная звездочка, ее надо менять по идее чтоб нормально ездить, тем более на спортивных великах
Спорт этот супер будем пацаны
Отдышаться и потом снять видео не вариант...от просмотра у меня отдышка появилась
Что такое скил?
Умение, мастерство
Нахрена там только дисковые тормоза?
по грязи проедешь узнаешь
Andori Sunray постоянно по грязи езжу. Повторяю. Нахрена нужны дисковые тормоза там?
для плоского города и недолгих и не интенсивных покатушек любые тормоза пойдут. Но легкость нажатия, эффективность и неприхотливость в настройке и использовании дисковых ГИДРАВЛИЧЕСКИХ тормозов доказана уже давно. Вопрос только один - цена/вес.
Andrew Sirchenko неприхотливость? Вот тут не соглашусь точно. Я вообще не вижу никаких плюсов.
плохая у вас грязь. часто бывает что грязь наматывается на протектор так же как и снег когда делаем снеговика. Эта грязь начинает разжимать тормозные колодки и вел просто останавливается.
Я понял одно - Он легкий)
отбличный накат? по сравнению с bmx, DH???? ха-ха....это конечно велики. но не нормальные
тормоза-то механические
+arkadijkll гидравлика. Просто используется для передачи до блока, а там по классике. Вообще экзотические тормоза TRP Hy/Rd
road.cc/content/review/85499-trp-hyrd-mechanical-interface-hydraulic-disc-brakes
+Andrew Sirchenko вон оно чо )
Вел из Киева?
отдышался бы потом снимал бы видео....
где на нем гидравлика то? даже с говнокачеством разглядел механику
+Timur Zagritsyn Тормоза экзотические и таки да - похожи на механику. Но нет) www.trpbrakes.com/category.php?productid=1198&catid=206
что значит скил?
Это опыт
не гидровлические а мехонические
Хотел такой, но в итоге купил wilier gtr)
нет скила есть скила ...реально легкий ..
Вес моего вело 12,7 кг
ХОЧУ!!! 😨
Очень хорошо возвысил свой велик и свою скилу.
Все верно. Но тапталки канеш жесть)))
не конструктивно
ракета на топталках? ага!
педали тут явно в диссонанс
запыханный ролик )
Обзорщик ты свой шпислайдз запиливаешь а пишешь обобщенно что такое циклик. Не позорь пож свой канал)))))))))))
Вода сплошная говорит говрит полная фигня
Bmx это не велик!
Ну и качество...
Отдышался бы сначала невозможно слушать
говори по русски ,нафига слово скил засунул ? теперь каждый второй не понимает о чем речь .в америке будешь по английски разговаривать
Я говорю как привык говорить в своем окружении и обычно ни у кого не возникает вопросов. Это связано со спецификой IT работы и общения с людьми из других стран + в Киеве это как мне кажется норма. Так что я не специально)
у себя в рашке будешь указывать кому как разговаривать.
в школе учиться надо было = а не бухать в подворотне
нудно...
"скила"-навык- ,,смесь французского с нижегородским,, как все любим кидаться иностранными словечками. Русский язык умирает?
ALEX AXEL Лол) Умирает не язык, а мозги носителей языка. Как бы правильно и литературно (хотя почитав классику вы вспомните, что у русской интеллигенции русский был третьим языком по частоте использования после французского и немецкого) человек не использовал язык, в глобальном мире это просто претензия в никуда. Меня пугает обычно не то как человек говорит, а что он говорит. Думаю, что в России проблемы не с языком, а с причинно-следственными связями.
Слово навык забыто. :)))
ТАШНОТ, СТОИТ ОТДЫШАТЬСЯ НЕ МОЖЕТ
Как будто сейчас задохнешься, рассказываешь)) Вел, с виду довольно прикольный.
Мне кажется для грунтовой дороги, даже с такими колесами, он плохо подходит) из-за жесткости. Каждая кочка, камень сразу отдастся вибрацией в руки и в пукан. Да и восьмерки наверное все время появляются, из-за тонкого обода.
- Да он довольно легкий) и накат безусловно больше
Я бы даже такой купил, но они "падлы" дорогие) по сравнению с классическими)
Оиван Оиванович Видео снято во время питстопа и 40 км поездки и было реально жарко)
- обода там очень прочные. Я на большой скорости вечером наехал на рельсу трамвая которая оказалась гараздо выше чем я расчитывал - итог камера порвана, на диске есть вмятина но ни намека на искажение формы. все таки этот байк и сделан с расчетом на внедорожье.
- жесткость тоже условная. На байке вполне комфортно можно ежать по брусчатке. Все упирается в качество резины, седла и конструкции рамы. Ездили же раньше без амортизаторов всяких на хреновых покрышках и нормально было) Это сейчас все изнеженные) Единственное что не комфортно - это прижки с бровок - там удар в руки чувствуется. Надо будет вылдожить видео во время езды - к примеру по засохшему грунту с небольшими корнями вибрации почти не чувствуется. Вот к примеру видео нашел, тоже крукс - th-cam.com/video/V-T24B4n1r0/w-d-xo.html
Что такое скил?
отбличный накат? по сравнению с bmx, DH???? ха-ха....это конечно велики. но не нормальные