¿Vale la pena relanzar la red férrea de Colombia? Habla experto en políticas ferroviarias
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- "Hay que analizar proyectos y ver si captan demandas de carga y pasajeros", dijo en Mañanas Blu con Camila Zuluaga Jorge Kohon, ingeniero civil especialista en planeamiento, gestión y políticas de transporte ferroviario.
¿Vale la pena relanzar la red férrea de Colombia? Es la pregunta que muchos colombianos se hacen sobre la viabilidad de volver a tener este tipo de proyectos en nuestro país.
Actualmente, el país tiene 3.533 kilómetros de infraestructura férrea, de los cuales solo el 31% se encuentran operativos.
Sobre el tema habló en Mañanas Blu con Camila Zuluaga Jorge Kohon, ingeniero civil especialista en planeamiento, gestión y políticas de transporte ferroviario. Ha sido consultor del Banco Mundial, Banco Interamericano de Desarrollo y la Corporación Andina de Fomento (CAF). Escritor de varios libros sobre la infraestructura ferroviaria como “Desafíos del transporte ferroviario de carga en Colombia”.
De acuerdo con el experto, hablar de relanzar la red de trenes del país implica un análisis profundo de cada proyecto.
"Hay que analizar proyecto por proyecto, hay que ver si cada uno logra captar las demandas de carga y pasajeros que justifiquen la inversión y hacerlos viables económicas y financieramente. Cada proyecto tiene sus aspectos a favor, sus aspectos en contra, sus costos", indicó Khon.
¡Ahora la radio no solo se escucha, también se ve! En Blu le ponemos cara a la opinión, al debate, al humor, los deportes y al entretenimiento. ¡Le ponemos cara a la radio! Siga en directo la señal en vivo de nuestra programación.
Noticias en vivo de Colombia y el mundo, suscríbase [GRATIS] a nuestro canal en TH-cam: bit.ly/2CFF7Fo y encuentre las últimas noticias en Colombia, el mundo y mucho más.
BLU RADIO EN VIVO HOY | #LePonemosCaraalaRadio
Síganos en Google Noticias: bit.ly/2lM3iLH
Síganos en redes sociales:
Facebook: / bluradiocolombia
Instagram: @BluRadio / bluradio
Twitter: @BluRadioCo / bluradioco
Últimas noticias de hoy en Colombia: www.bluradio.com
Nuestra red de canales en TH-cam:
Noticias Caracol en vivo: bit.ly/2Jhc3oO Suscribirse
Caracol en vivo: bit.ly/2CHpld2 Suscribirse
Gol Caracol: bit.ly/2yAIGcU Suscribirse
Shock: bit.ly/2CHNKzi Suscribirse
La Kalle en vivo: bit.ly/2JkgfEz Suscribirse
Caracol Play: bit.ly/2SkyjlM Suscribirse
El Espectador: bit.ly/2D4rkt7 Suscribirse
- - - - - - - - - - - - -
Siga nuestra programación, Blu Radio en vivo y en directo:
Mañanas Blu con Néstor Morales EN VIVO
Mañanas Blu con Camila Zuluaga EN VIVO
Meridiano Blu EN VIVO
Blog Deportivo EN VIVO
Voz Populi EN VIVO
bluradio.com.co EN VIVO
Blu Radio: 89.9 FM en Bogotá.
Siga en "Sí se lo perdió" las noticias más importantes de la semana en vivo, de lunes a viernes, a las 7 p.m. en nuestro canal de TH-cam.
Colombia necesita reactivar las vías férreas urgentemente.
Vivo en argentins la verdad que creo que si sirve, es más económico el transporte en tren y además se comunica con muchas ciudades.
El problema es que en Colombiano mucha gente se quiere subir sin pagar, sino mire muchas fotos de los años setentas y ochentas, esos vagones parecían trenes de la india, precipitado la gente no quiere pagar
@@sefaradlevy1726 La canitdad de muertos que van a haber si meten los ferrocarriles sera grande, con tanto pndjo.
@@sefaradlevy1726 pero ya no estamos en esa época ahora se pueden implementar más controles tanto de personal como de autoridad y herramientas tecnológicas, además entiendo la justificación inicial es para transporte de carga ya que debido a los peajes las malas vías y el alto precio del combustible en Colombia saldría más económico transportar carga por tren sin esos costos adicionales y de forma directa llegaría más rápido a su destino acelerando los tiempos de entrega
@@sefaradlevy1726
Aún en la India con tanta gente no han dejado de invertir en trenes. Ojalá vieras una foto de todos las vías a lo largo y ancho del país. Y en parte gracias a eso han logrado su acelerado desarrollo del 8% anual
El puerto interior ferroviario de Amberes Bélgica, es uno de los mas importantes del mundo ya que los barcos entran 80 km por un canal de agua dulce y facilita las operaciones, pero una de las fortalezas de este puerto es la conectividad ferroviaria que tiene con toda Europa.
Todo es posible si ponemos la intención en eso, juntos somos potencia.
Está es una de las grandes ideas del presidente Petro. Los colombiano debemos apoyar y exigir la reactivación de las vías férreas. Si queremos ser un país competitivo debemos mejorar nuestras infraestructuras de transporte.
Creo que en la propuesta de transporte es una que es a-ideologica puedes ser uribista o Petrista de derecha o de izquierda pero todos estamos de acuerdo que reactivar el tren es fundamental para que el pais se desarrolle
Muy rápido se olvidó que el sindicato exigía más costo de lo que producía ( tuvo cinco trabajadores más de los que necesitaba)
@@MICHAELSTIVENSALAZARARDILApero fue la derecha la que acabo con los trenes. Esa es la única verdad. Como el negocio del uribismo y sarmiento angulo son los peajes y el ACPM.. eso para que trenes según ellos. Sigan gritando fuera petro y que Vuelva uribe. 🧠🧠🧠🧠🧠
Se nota que va a fracasar en esto como en todo su gobierno 😐
@@ismaelduartebeltran3624 sin llorar uribestia..
Los q vivimos por fuera de esté país y conocimos del tema sabemos muy bien q el tren es la columna vertebral de una nación y sabemos donde está la mano de obra
Es la forma mas eficiente de mover carga Dios nos ayude a realizarlo
En Colombia la vía férrea es la solución al problema de monopolio del transporte terrestre y los peages por la corrupción estatal,si el tren lo tienen los países más desarrollados
Curioso ver un Uribestia hablando así. La derecha Fue la que acabo con los trenes, lleno el país de peajes, TRACTOMULAS y buses. 😂😂😂😂😂..
No faltara el mediocre que diga que wsto no es posible inclusove que diga que ko es necesario, esto es necesario y urgente, vamos por buen camino.
Este experto en ferrocarril, no dijo más de lo que sabemos, necesitamos políticos que mejoren las condiciones férreas y no marchitar lo poquito que existe.
LOS COLOMBIANOS QUEREMOS Y NECESITAMOS LA RESTRUCTURACION DE LAS VIAS FERREAS PARA TODO EL PAIS....DE LA MISMA FORMA COMO MEXICO HIZO EL TREN MAYA....ESTO SERIA UN PROGRESO MUY GRANDE....PERO ENTENDEMOS QUE CAMILA ZULUAGA ESTA EN COTRA DE LOS DESIGNIOS DE PETRO...ESO ES PROGRESO....Y REPYDIAMOS A CAMILA ZULUAGA POR ENTORPECER EL PROGRESO....
Medios amarillistas que son empleados de empresarios carroñeros que siempre han vivido del erario público 😢
Es una locura terminar escuchando a Blu.
Petro va a fracasar también en esto😐
@ lo felicito metido. Digo Blu y el crápula dice Petro. Digo lo que sea y el cretino dice Petro…
@ gracias por tomarte el tiempo de leerme. Ojalá fracasemos todos es lo mejor que sabemos hacer.
Este ingeniero me dejó la sensación el uso del tren en Colombia si es factible, también me dejó la sensación que trabaja para alguna o varias transportistas de carga, lo que en forma tácita le impide moralmente hablar las cosas como son ¡En fín, la misma mezquindad de TRANSMILENIO frente al Metro de Bogotá!
total este parece un payaso pagado para desestimar ,la posibilidad de reativar un transporte que a todas luces lo fueron destruyendo los politicos corruptos ,tradicionales que como siempre han defendido los intereses particulares , incluso recibiendo coimas o sobornos para que los dueños de grandes empresas de transporte de tracto camiones de carga pesada se quedaran con ese negocio , de alli podemos ver como la corrupcion ha sido una constante en nuestro pais con sus politicos
Pagado por copetran y sus amigos
La derecha acabo con el tren que avia y en 200 años de gobernabilida no iso nada ahora que petro quiere potensiar los trene en colombia la derecha lo tratan de loco en ves de apoyar prollectos que le sirben a todos los colombianos ,nesecitamos modernisar a colombia pero la derecha nunca lo quiso y no lo quiere
Los países desarrollados movilizan a sus ciudadanos entre las diversas ciudades bajo modelos de transporte acordes a su contexto, Europa y Japón emplea este modo, incluso este último emplean ya trenes bala con rieles magnéticos y Europa comunica la eurozona, lo que prueba que el modelo no es dependiente de una necesaria conexión con otros países, por otra parte EEUU usa en mayoría los automóviles por las características de su territorio y el contar con industrias consolidadas que producen carros y abaratan su acceso al ciudadano, por lo que Colombia necesita los trenes y el transporte pues cuenta con planicies y cadenas montañosas. El objetivo debe ser desarrollar las ciudades y conectar los territorios lo que involucra ampliar las formas de comunicación, porque la discusión que plantea el ingeniero con respecto a si las obras generan demanda o la demanda debe motivar el proyecto, siendo una dicotomía insoluble a menos que se tenga en cuenta las características de Colombia donde Putumayo y Amazonas están separadas del país, pues el coste de acercarnos es alto, pero dejarlos incomunicados permite la presencia de grupos armados, la ineficacia del estado y el no aprovechar los recursos y posibilidades de esos y otros territorios del país. Y tal como enuncia el ingeniero, el manejo debe hacerse bajo un acuerdo entre las empresas privadas y el estado para la financiación de los proyectos. Me parece importante que se den estos debates y generen proyectos, Colombia debe dejar de ser un país semi feudal en pleno siglo XXI, esa situación ya es anacrónica y conllevará mayor pobreza.
Si por estos h...p de blu España Japón o Estados Unidos no tendrían un metro de vía férrea.
Lo cierto es que si para ustedes es una locura y está mal hecho , los desinformadores, meretrices del establecimiento entonces por qué la cosa es por ahí. Gracias por ser ustedes los medidores de todo lo que se debe hacer.
Para la periodista Zuluaga, el Ingeniero ya le respondío: El ferrocarril es para el transporte de grandes cargas, generalmente graneleras o líquidas, no sirve para llevar unos cuantos electródomésticos ni unas vacas, cada modo de transporte tiene una especialidad, asi por ejemplo a usted no se le ocurriría llevar el carbón en un avión, pero si en un tren y en cambie si le resulta ideal el avión para transportar tecnología, apparel o paquetería al menudeo.
Una respuesta sabía
Creo que debe buscarse integrar los diferentes tipos de sistemas de transporte terrestre?
Es mas que necesario, es ¡URGENTE!.
la corrupcion y el monopolio acabaron con los ferrocarriles , eso es para q estuvieran vigentes e incluso modernizados
Y ese monopolio y corrupción anda gritando.. fuera petro.😂😂😂😂😂😂
@@felipelopez8806 claro los q apoyan la corrupcion son los q gritan fuera petro. eso es obvio , estan dolidos.
Un tipo que sabe de lo que habla y además es serio y riguroso.
Rara avis!
Las alternativas ferroviarias en el Valle del Cauca comienzan con el tren de cercanias entre Cali y Jamundí.
Por ese territorio pasa la demanda.
😮 SI SE PUEDE ))))) ADEMAS, INGLATERRA LE OFRECIO AYUDA A COLOMBIA, PARA QUE ESTOS PROYECTOS SE HAGAN REALIDAD, Y NUESTRO PAIS ENTRE EN UNA ERA PROGRESISTA, ¡ ¡ ADELANTE CON EL CAMBIO Y PACTO HISTORICO, POR UNA COLOMBIA HUMANA Y CIVILIZADA.....🇱🇹🇱🇹🇱🇹🇱🇹🇱🇹
Para que sea una realidad ,el regreso,su expandimiento,su demanda y oferta,se debe de tener encuenta la invercion económica de particulares,como son las empresas de transporte,la ciudadania del comun.
-Pregunta-Quieren sacar adelante el proyecto?
-Respuesta-Creen un fondo de invercion colectiva,es un negocio gane,gane,del estado y los particulares.
Muy interesantes conclusiones las del ingeniero Kohon, pero yo creo que el tema es más complejo. Por ejemplo no exige lo mismo un tren de carga que uno de pasajeros. Las conclusiones también parecen las Lauchin en los años cincuenta y que justificó el abandono de los FCN y finalmente su cierre. Nuestra geografía no es fácil, sin embargo así ha sido desde siempre y seguirá siendolo no solo para el ferrocarril, también para las carreteras. Cuando liquidaron a FCN, había estudios muy completos sobre variantes y rectificaciones de la vía. No se entiende entonces porqué BB cuando se posesionó declaró que los FCN eran la mayor reserva económica del país porque valía en esa época tres veces el Cerrejón. Juzgo que hace falta más profundidad e imparcialidad en el tema
los camiones servirán de alimentadores de los centros de producción a los puertos secos.. esa es la estrategia para que puedan convivir los diferentes medios y todos tengan su rentabilidad y haya competitividad para la economía en general.
Si se usan las misma trochas que ya existían antes para montar las vías es mucho más económico porque ya están los trazados. Y realmente es muchísimo más económico. En Colombia el tren lo acabaron los dueños de los camiones, ellos le ocasionaban daños o derrumbaban lomas para obstruir El Paso de a los trenes e impedir que estos hicieran una buena función de transporte
pues si fallaron fue por algo seria estupido volver a hacerlas en los mimos sitios sin estudios.
@@andreaam805 exactamente y todos apoyamos el tren peto tocs hacer las vías abcha e internacional osea desde 0 usando el trazado de la trocha española
Claro que si es posible, pero desafortunadamente es un refrito de polémica que en realidad los políticos no van a apoyar por el alto grado de compromisos que hay con los agentes de los sistemas actuales. Hay miles de razones por las cuales el ferrocarril deberías usado como lo han hecho y aun lo hacen los países desarrollados.
Considero que Colombia debe urgentemente reactivar su red ferrea, hablan de competitividad y dependemos principalmente del transporte vehícular... Esta me parece una buena idea y aclaro no soy Petrista...
Eres uribista. Los que no hacen nada por los trenes porque el negocio de ustedes son los buses, tractomulas y peajes. ??. Dicen que no hay que politizar el tema de los ferrocarriles. Pero andan politizando todo y gritando fuera petro y que vuelva la derecha, que son los que precisamente no dejan reactivar los trenes. ??
Vamos a llevar a cabo esta importante alternativa de construcción de la vía férrea con e tren 🚂🚄 de cercanías entre Cali y Jamundí realizándose con la verdad, dando ejemplo a Colombia entera y con coherencia para que ese transporte de vía ferrea sea eficaz.
En pocas plabras el consultor no quiere tren..... Lo que se es que Europa se levantó de la segunda guerra mundial con los trenes.....
Un ingeniero bastante aplomado y coherente
La vía al Toyo le ahorra al país casi cinco horas de trayecto y falta poco para terminarlo
¡Eso es una locura!! ¡Cómo le van a reducir el negocio del transporte a la gente de bien!!
Lo tiene los países europeos, porque Colombia no lo puede volver a tener
Si lo tienen los países más desarrollados y económicamente estables, es obvio que Colombia lo necesita.
Vamos a convertir al tren 🚂🚄 de cercanías entre Cali y Jamundi en una realidad.
Por ahí pasa la demanda.
Después se continúa con los otros proyectos de la extensión de la vía férrea por el Valle del Cauca.
Se nota la claridad conceptual y de experticia que refleja el Ingeniero.Gracia
s por entrevistas con verdaderos conocedores.
Todo es posible si se planifica bien y si la empresa privada interviene. De lo contrario todo se lo roban.
LOS PRIVADOS URIBISTAS SE LO ROBAN TODO
Eso es verdad...
Cada proyecto es viable para la carga, los pasajeros y los trenes suburbanos 🚇 que ya se encuentran alrededores con el tren de cercanías.
Entonces primero llevar a cabo esta construcción de la red ferroviaria del Valle del Cauca.
Ya dejemos tanta limitacines mentales como pais y soñemos en grande como paises de primer mundo dejemos atras las diferencias politicas, todos vamos a ganar como pais
Colombia necesita todos los proyectos del plan maestro intermodal y del plan maestro de transporte y logística de Antioquia, Todos!
Camila qué alegría escuchar que desenmascaren esta propuesta. Hay que acabar con cualquier vestigio férreo, hay que volver al burro y a la mulas. Mira lo que está pasando en china: se volvieron desarrollados! Jorgito quédate allí, no te muevas voy a rodearte en mi caballo.
Volver a tener el tren 🚂 de cercanías para Cali y Jamundí sería la primera alternativa para que el Valle del Cauca reactive el transporte y las vías ferreas de este hermoso departamento .
ES UNA NECESITA SENTIDA.
Los países que sentaron su desarrollo en las vías férreas en el siglo XIX hoy en día la gran mayoría de ellas se encuentran activas y trabajando armónicamente con el transporte en camiones, aquí también se debe poder integrar los dos medios de transporte; ojo sin robar
Las vías férreas eran economicamente viables hace 100 años. Hoy no tanto, pues las cadenas lógisticas del transporte marítimo, aéreo y de tractomulas han mejorado muchísimo. Los países que un cuentan con vías férreas activas, es porque ya tuvieron 100 años para librar su costo de costrucción y financiación, pero si hoy se fuera a hacer una desde cero, sería poco viable.
@@sebasterlopez1836 Asi que en su opinion no vale la pena en Colombia.
@@netero1682 Sí vale la pena, pero en puntos donde se puede automatizar y estandarizar la logística facilmente, es decir, donde haya la necesidad de sacar una única mercancía, desde un punto focalizado del país, hasta un puerto: Ejemplos: una linea Quindío-Buenaventura apra sacar el café, o una linea Catatumbo-Santa Marta, para sacar famosísimo polvo blanco.
@@sebasterlopez1836
Este tipo nunca en su vida ha escuchado sobre China, Japón, Bangladesh o Chile
@@Cristal-yu4yq china está construyendo una inmensa red de vias férreas porque la densidad poblacional y el volumen de mercancias lo permite, pero no es el caso de Colombia y muuuucho menos el caso de Puerto Carreño - Villavicencio
Pregunta porque en el.mundo se utiliza el ferrocarril para transportar carga??? Será que pueden hacer intereses para que nose realice el transporte férreo???? O será que cada cual dice lo que le conviene??? Porque la nueva ruta de la seda china esta realizando una gran vía ferroviaria entre países???
Tenemos a cías de que el Gobierno obedezca Esta sugerencia Esta es la historia que deben tener en cuenta.
Sencillamente pueden acoplar el tren que hay actual con máquinas nuevas similares al metro de Medellín que puedan transportar carga y pasajeros usando las líneas antiguas del tren y también hacer nuevas vías férreas
O la otra es que pasen las zonas industriales a los puertos y solucionado??? Para ser más competitivos...
No es locura, es efectivo, seguro la gente estará feliz de viajar en un colectivo 8 horas con curvas y baches en las carreteras, la necesidad ya la hay hace rato igual que con el metro
Claro que val e la pena lo nesecitamos con urgencia por lo económico por lo ecológico por comodidad incluso por el mantenimiento otra cosa es que algunos vivos quedaron amañados por los peajes de las carreteras manos a la obra nada de sizañas corruptas ni de periodistas mal intencionados con todo respeto que vuelva el tren
¿Vale la pena relanzar la red férrea de Colombia? esta pregunta es soo es estupida, vean los mapas de las vias ferrias de paises desarrollados y vean el de Colombia y responden esa pregunta facilmente
A mi me encanta ver tantos "expertos" cirticando al Experto de verdad solo por que no les dice lo que en su fanatismo quieren escuchar... Que bueno que Colombia tuviera una red ferroviaria moderna y eficiente, ojala interconectada con otros paises de la region pero hay que poner los pies en la tierra, un sistema ferroviario hay que empezarlo de cero prácticamente, ademas requiere unos estudios muy rigurosos para ver su factibilidad y sostenibilidad financiera asi que ewo no es solo decir y ya
Lo peor que le puede pasar a una persona es escuchar esta emisora de delincuentes, mentirosos de Blu delinquen mintiendole al ciudadano
El tren 🚂 🚄 en el Valle del Cauca comienza con la primera línea ferrea con el tren de cercanías entre Cali y Jamundi.
Esta vía de transporte debe pasar por allí adónde hay demanda.
Sería su primera opción.
Colombia necesita urgentemente desarrollar las vías ferreas
Imaginar un tren que pueda pasar insumos en los dos océanos como el canal del Panamá
Como se les ocurre Colombia tiene q seguir en involucion porq este Pais es la Patria boba q no' merece ni mierda, por eso en
2026 hay q elegir a los libertarios para q este sueño continue siendo realidad.
Hay que quitarle el monopolio a los peajes, hay mucho atraso gracias a estos "sabios" dependemos únicamente de una via, muchas veces en mal estado, ni los rios son bien aprovechados.
Claro que vale la pena..
Para BLUE RADIO TODO LO QUE SEA URIBE Y EL CENTRO DEMOCRÁTICO ES BELLO Y ESPECIAL, PERO EL GOBIERNO PETRO CON SUS IDEAS INNOVADORAS PARA BENEFICIO DE TODOS LOS COLOMBIANOS NO GUSTA ELLOS QUIEREN MENOSPRECIAR ESTAS IDEAS PARA DECIR MENTIRAS 😢😢😢😢 BO QUIEREN A COLOMBIA SOLO LOS INTERESES DECSU PATRON CIERTO CAMILA😢😢😢😢😢😢😢
auque no sony muy fan de petro yo creo que es una propuesta interesante ...
Es eficiente establecer las vías Férreas, nosotros en Colombia tenemos la experiencia, y sin equivoco es prospero a llevarlo a Santa Marta.
Un sistema multimodal donde la topografía del país lo exige y reactivar el ferrocarril en algunos sectores del país sería positivo .
Iniciar con la recuperación de las redes férreas de Colombia es fundamental. Ampliar la trocha aumenta la velocidad y la capacidad de carga. Al tiempo que la gente tendría otro medio alternativo. No se trata de terminar todo el proyecto en cuatro años, es dar un primer paso y continuar con la modernización, pues es un sistema de transporte inigualable, no es sino ver a Europa, Japón, China, Rusia.
Colombia debe basar su red férrea y carretera por los valles, es muy fácil unir el valle del río Cauca con el valle del Magdalena y con el valle de tenza.
Si el yren entodo colombia se necesita como lo tiene cualquier pais en el mundo la derecha ha mandado a colombia a la pobresa y a el atraso en todo sentido
Por eso es que el metro de bogota duro 60 años, porque cada vez que se presenta un proyecto llegan a tumbarlo, ademss en medios ahors todo ed una locura, no lew gusta ningun proyecto, ve que raro que eso mo pasaba en administraciónes pasadas
Si es de petro nunca les gusta, así sea beneficioso para el país
Imagina un tren que lleve varias cargas entre las principales ciudades y puertos del país, una sola máquina lleva lo que lleva una sola tracto mula, haciendo mucho énfasis en los tiempos de viaje, sin trancones, sin mayores inconvenientes en los viajes
Pero lo peor es que ya teníamos unas líneas ferreas, en el valle hasta nació un municipio gracias esas vías y las dejaron acabar
Hace 40 años descarte la vigencia de los ferrocarriles andinos. Lo hize cuando aparecieron los contenedores, yo como funcionario supervise la llegada del primer container a Colombia. Existe un término, abusado., multimodal. Hay trayectos eficientes para el tren, planos y los rentables para camiones, empinados y terminales, o sea los de vaciado mercancías, puertos secos y reorganización logística para en vehículos menores hacer las entregas al detal. Hoy las vías son terrenos invadidos en todo el territorio, en las periferias urbanas. Colombia tiene que colonizar la orinoquia, en las llanuras sería útil, rentable y retributivo hacer unas 4-5 líneas férreas, con interconeccion con cientos de vías terciarias que habiliten millones de hectáreas para la agricultura mecanizada, de grandes extensiones, con polos habitaciones, intercambiados multimodales, incluido los fluviales. El mundo necesita alimentos, Colombia tiene los terrenos y las aguas. Necesita sacar de las urbes a millones de ex campesinos,
La plata la ponen los Países petroleros desérticos, que saben es vital y estratégico producir alimentos. Hacer grandes reservarlo de agua, bosques maderables y comida, comida.
Locura la de los que votaron por este sr ,no los entiende nadie, le subieron al impuesto predial y están molestos cuando deberían estar felices.
Para los vendedores de buses como Peñalosa, obvio no les gusta restaurar la red ferrea
Es muy claro y cierto no es lo mismo un kilometro ennun valle que un una montaña
Cómo es de Petro lo ponen en duda estos corruptos de blu
Si necesitamos la red ferroviaria desde lado que se wuiera ver se necesita
La pregunta sobra, claro que es necesario
Acá en la Costa tenemos la llave de la experiencia en vis Férreas
Todo lo que implique quitarle el Negocio a los peajes y demás obvio no les gusta , estos periodistas incendiarios quieren mantenernos en el atraso
Obviamente que se debe reactivar las líneas ferréas. Este es el único país donde las acabaron, para darles. Millonarios contratista los dueños de los camiones, que adivinen e investiguen quienes son.
El pais requiere un sistema ferroviario reactivado totalmente, se esta volviendo ya indispensable, no podemos seguir moviendonos en tractomulas y camiones eso habla mucho de nuestro atraso en transporte, infraestructura, y tecnológia
Es muy importante la vuelta del tren tiene menos gastos y la efectividad es mayor,,,,, ❤
Sería un sueño hecho realidad pero él enemigo son las mulas él tren es más seguro y ésa teta no La sueltan
Proyecto por proyecto se debe analizar, cuantas veces es necesario que les repitan lo mismo.
afortunadamente todos esas obras salen del bolsillo de los colombianos . adelante ... lo que no nos cuesta hagámoslo fiesta . . .
Me pregunto por qué los periodistas en su ignorancia siempre interrumpen al expositor, siempre interrumpian a sus profesores, o solo es una pataneria adquirida de Nestor Morales
Si se ve que es un estudiso, otro genio
La pregunta sobre, los países desarrollados tienen una infraestructura ferrea avanzada por que esto reduce costos
Si me habría metido en los zapatos del Ing Kohon, habría dicho directamente " Posiblemente si" y después diría lo otro.
Preguntele sobre el negociado de santos al final de su gobierno cuando reabrió unas licitaciones para recuperar las lineas Dorada-Santa Marta y Bogota - Belencito
por favor, necesitamos trenes! qué belleza sería ir en tren de bogotá a tunja! cuánto no crecería el turismo más aún yendo hasta antioquia, a la costa al Llano y al Pacifico! obviamente requiere análisis, no es fácil pero es tremendamente necesario! que se liberen las entradas a Bogotá, que aumenten las entradas por ejemplo al aeropuerto desde Funza sin entrar a Bogotá... en fin infraestructura digna
Hay que hacerle contrapeso a los Peajes que nos tienen jodidos en Colombia,
Son motivo de la carestia de todo en Colombia como alimentos y altos costos en los paisajes
Lógico que es necesario solo un ignorante pensara que Dios bendiga esta idea🙏🙏🙏🙏🙏🙏❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
QUE NO LOS ENGAÑEN, POR SUPUESTO QUE SI SE PUEDE, QUE NO CONVENGA ES OTRA COSA, TENGAN EN CUENTA QUE COLOMBIA YA TENÍA ASÍ QUE SI SE PUEDE
Que bueno que buelban A poner el tren esa hidea del señor presidente es muy buena y que viva mi presidente petro Dios lo guarde de esas gentes egoístas y Abladores
Colombia es uno de los países con mayor número de peajes del mundo. Yo estoy en Australia, y ni aquí se ven tantísimos peajes, siendo uno de los países mas grandes del mundo. Es absurdo que en Colombia se privatizaran las vías terrestres y además se pague tantísimo en peajes. Las vías deben ser construidas por el estado para facilitar el comercio y es dinero debe salir de los impuestos (de los cuales se paga demasiado) y no seguir cobrandole a los ciudadanos solo por querer salir de su municipio.
La locura es escuchar a esta radio y a esta señora los trenes son la columna vertebral de un país sin ellos no hay desarrollo sostenible
Todos los países desarrollados tienen vías ferreas para el transporte pesado y para el transporte de pasajeros. Recordemos que el transporte férreo en Colombia fue abandonado por los gobiernos de turno de más de 60 años en donde le entregaron el negocio del transporte de carga y personas a los gobernadores transportadores y alcaldes en su momento. No tener trenes condenó al subdesarrollo del país y el atado de más de 100 años.
Me da pena tener que manifestar que la demanda esta Establecida y solo falta la voluntad de abrir este medio de transporte yo tengo La esperifencia por haber sido transportador en estas vías.
segun esas opiniones entonces ningun pais tendria ferrocarriles,,hay que hacer un estudio de factivilidades ,, ejemplos recientes ,son el tren maya y el tren de chile ,, son paises de latiniamerica ,,,
Nunca se puede decir q es mejor los camiones que trenes. El ferrocarril sigue siendo el amo y señor en transporte terrestre, sea carga, sea pasajeros, aún hoy día, ya que es lógico menos demanda energética y espacial para mayor movilización. Ahora que un túnel ferroviario cuesta 6 billones el km? Si el toyo de 10 km casi, con mayor sección, costó menos que eso, cómo decir que el tren alcanza esos valores, lo dudo, como mínimo lo igualaria. Y hablo también como ingeniero civil.