diese cutringdichtungen hat MTU schon lange verwendet in den panzermotoren. habe die ersten gesehen so ca. 1976. allerdings waren die in der immer wiederverwendbaren aluminium dichtung zum verbrennungsraum hin aus einer verstärkten legierung, nicht VA, nicht aber separat wie hier diese cut ringe
Nur um eines klarzustellen, ein Vierzylinder mit 1000PS - da wurde viel Geld vebuddelt, das ist Motorsport, und das segnet kein TÜV ab. Hier spielt Geld eine untergeordnete Rolle. Auch wenn die Cut-Ring-Dichtung letztendlich den Zylinderkopf beschädigt ist das hier wohl egal. Aber für mich - in einem stärkeren Straßenauto - würde ich niemals eine Cut-Ring-Dichtung verwenden. Dafür ist mir der Motor zu schade.
diese cutringdichtungen hat MTU schon lange verwendet in den panzermotoren. habe die ersten gesehen so ca. 1976. allerdings waren die in der immer wiederverwendbaren aluminium dichtung zum verbrennungsraum hin aus einer verstärkten legierung, nicht VA, nicht aber separat wie hier diese cut ringe
Gebt ihr Anzugswerte mit oder gelten hier die Serien Werte? Da ändert sich ja sicher einiges von MLS auf Weichstoff.
Köstlich.
Nur um eines klarzustellen, ein Vierzylinder mit 1000PS - da wurde viel Geld vebuddelt, das ist Motorsport, und das segnet kein TÜV ab. Hier spielt Geld eine untergeordnete Rolle. Auch wenn die Cut-Ring-Dichtung letztendlich den Zylinderkopf beschädigt ist das hier wohl egal. Aber für mich - in einem stärkeren Straßenauto - würde ich niemals eine Cut-Ring-Dichtung verwenden. Dafür ist mir der Motor zu schade.