...начал настраивать не понимая как....но заранее ограничил ток на 100 ма...и в процессе настройки микросхема начала сходить с ума от моих действий, если не ограничение то явно бы вылетела из строя так как начала потреблять всю мощность и нагреваться. Вывел подстроечные резисторы в среднее положение. Отключил. Пошёл смотреть инструкцию, это видео помогло. Лови благодарочку. В видео всё чётко, и после каждой настройки необходимо при помощи блока питания провести цикл заряд разряд чтоб точнее настроить этот блок.
есть такое понятие как подводимая мощность...она тоже учитывается при конструировании зарядного и зарядке АКБ но о ней все молчат!.Так вот...она складывается из силы тока умноженного на подводимое напряжение. Мощность величина постоянная и по мере зарядки аккумулятора будет падать зарядный ток и соответственно расти напряжение. И в определенный ( настроенный) момент реле отключит зарядку потому что сила тока достигнет своего значения (упадет) а напряжение вырастет. ВОТ И ВСЕ! Верхнее напряжение (P2) выше 15.6 вольт не выставляйте....сгорит микруха. У НЕЕ ПРЕДЕЛ 16 ВОЛЬТ.
Приехали мне такие 3 платы, и не одна не настраивается по верхнему уровню, отключается на 12,2в и не могу ничего придумать, что сделать чтобы они заработали как надо
10 микросхем 56 р на али. Как банка пива. На Озоне одна шт - 180р и надо ждать мес.! Сгорело всего 5 шт. Не жалко. Может качество такое, х.з. Реле трещало при задействовании контактов изначально. Начал крутить. Сделал по вашей "методичке". Помогло. Смотрел раньше не те ролики. 😀 Либо сам накосячил, перепутал местами подстроечники при регулировке сопротивления. Возможно, значения сопротивлений были близки и при выключении напруга чуть падала, и он опять вставал на зарядку? Отсюда и треск? Хотя он не должен опять подключаться, пока клемму не скинешь.... Не пейте пиво при регулировке! 😀Автору спс! и лайк!👍
Я на базе этой платы сделал себе "солнечный" контроллер . В следующем видео покажу и расскажу. Заряжаю акум ничего не трещит и не греется. И пока что ничего не спалил
@@samsrukami Подкл к трансу с выпрямителем. Да, отключается при 14,9В. Включаешь заново, и опять зарядка идёт. Может аккуму настаёт конец, летом будет 6 лет. 🙂 Он корейский, неразборный.
Доброго дня! А подскажите какую плату можно использовать для защиты аккумулятора от глубокого разряда с потребителя, и чтоб потребитель вновь смог питаться от АКБ при достижении требуемого заряда АКБ?
@@samsrukamiясно, спасибо. будем заказывать xy-dj или xy-lXa. это же бред, когда контроллер ЗАРЯДА питается от заряжаемого устройства. я еще понимаю, 609-е, являясь контроллерами РАЗРЯДА, запитаны от батареи, тут деваться некуда, но это...
От регулируемого БП настроил модуль нижний порог включения 12,4 в , верхний порог выключения 14,6 в . При установке напряжения заряда 14, 6в реле модуля начинает клацать т.е. включается и выключается . В чем может быть причина?
Если используете свинцовый акумулятор нижняя граница должна быть 11-11.4 верхняя 13.5-13.8 думаю что ваш акум не может зарядится до 14.6 из за этого и клацает
У меня есть просьба, можете проверить контрольные точки на ножках микросхемы относительно минуса. Значения на параметры 10.7-14.5 нужны. Сам сжёг свой при первом включении, теперь подстроечником закручены хз как. Они регулируют значения на 2 и 6 ножке. Хочу выставить их сразу на нужные параметры и засунуть новую микру. ps:/ поставил лайк)
@@samsrukami Спасибо большое, все так и есть. Поменял микру и стабилитрон, получилось настроить. Кстати там фича есть, надо выпаять реле. У него откусанная нога есть. Если на него припаять провод и повесить лампочку, то можно тренировать АКБ. Заряжается, отключается и сразу начинает разряд лампочкой. Неплохо, почти как автомат, смотреть не нужно.😉
@@samsrukami Я хочу построить независимую электростанцию, У меня грубо говоря есть маленький мотор 12в, ветрогенератор, и АКБ.. Мне нужно подсоединить какое то реле между АКБ и мотором, чтоб реле мог подать ток в мотор от АКБ когда он (АКБ) разряжен.. По этому не могу понять как это сделать и какие запчасти искать..
@@alexanderok6941 если у мотора обороты не постоянные. (Ветрогенератор. ) Думаю нужен MPPT контроллер. Или хотя бы какой-то dc dc преобразователь. Все зависит от параметров, получаемого вами, электричества.
@@samsrukami Сам мотор 12в он и будет имитировать мне ветер.. То есть у меня дома находятся сами компоненты всех частей и мне нужно их собрать. Мотор будет вращать мне (мотор) ветрогенератора , а он уже будет насыщать мне мой АКБ , а к нему я уже могу подключить инвертор.. В ручную запускать такую систему не трудно , но хотелось бы чтоб она сама работала. У меня есть ШИМ контроллер для оборотов мотора, даже есть счётчик оборотов мотора, Получается старт будет от АКБ к мотору, мотор уже будет крутить ветрогенератор 300 ватт как заявил производитель.. Если он выдаст 150 - 200 ватт и то будет хорошо.
@@samsrukami Мотор потребляет не много, полтора Ампера, может два.. Можно запитывать его непосредственно он ветрогенератора, чтоб основной ток насыщал АКБ ..
Купил когда то, пришло время посмотреть что и как. Посмотрел. Выводы: Этот модуль для "усовершенствования" простых зарядных устройств типа как советских трансформаторных на двух тиристорах и диодах с цепью управления током и без автомата отключения - с этой приблудой хоть отключится. На кой тут нужен нижний предел - не ясно. Ясли нижний порог 10 вольт, то АКБ посаженый до 9,5 вольт, просто не запустит зарядку самого себя, конечно, для свинцового акб 9,5 воль это убийство. Также, спор о не возможности реализации режима зарядки CV, по отношению к этому устройству, не имеет смысла. Если охота иметь такой режим на советском заряднике, его нужно реализовывать минуя эту плату. Это устройство нельзя использовать например в фонарике (с АКБна 12 вольт естестно). Зарядка не запустится пока не отсоедините АКБ от платы.
@@Кориснамайстерня никто не мешает выставить пороги для своих нужд. Верхний и Нижний порог можно использовать для "буферного режима" либо подключить к резервного питанию ворот , камер видео наблюдения и т.д. я переделывал данную плату . Она отключала нагрузку при разряде акб до высталенного заранее напряжение. Так что плата имеет право на жизнь
@@samsrukami Я это и имел ввиду... Если хочется CV, десульфататор и ещё хз знает чего, то нужно иные решения или докустаривать.... А эта платка для зарядников без авторматики - самый раз.
чувак на видео, раз взялся показать как настроить,как подключить - то,что же ты не показал как выставлять пределы. А то накрутил где то низ и верх и на этом всё. ВИДЕО НЕ О ЧЁМ!
бред а не контролер! для зарядного не годится совсем! допустим нужно зарядить севший акумулятор, в этом модуле настраивается нижний предел срабатывания допустим 11 вольт. а аккумулятор допустим разряжен до 10,8. ЗУ в этом случае просто не стартонет!! аналогично будет и в случае если акум разряжен до 12 вольт. Нужно что бы ЗУ, стартовало при любом напряжении аккумулятора меньше 14,4 вольта а потом уже стартовало только когда оакум разрядится до выставленного значения. иначе пользоваться зарядным будет невозможно, так как акум может быть посажен до любого напряжения( допустиммашина три недели стояла на сигнализации, или габариты оставил на пять-шесть часов включенными и т.д.)
Это бред, а не контроллер заряда. Алгоритм заряда у кислотных АКБ такой, сначала заряжаем током 0,1С - 0,3С, пока напряжение не достигнет 14,4В - 14,8В, потом при этом напряжении заряжаем пока ток заряда не упадет до 2-3% от емкости, дальше переводим напряжение до 13,5-13,8В и заряжаем в буферном режиме пока ток почти не перестанет течь. Или можно начать заряжать в буферном режиме, выставляем напряжение 13,5-13,8В и заряжаем пока ток заряда не перестанет течь или до 2-3% от емкости, а тут дойдет до 13,8 и вырубится. А эта херня, это хуня))
@@mmmmtify это когда не соображаешь, но умничаешь? И что, что там по 8 лет???? Кроме напряжения, есть ещё ток, а то выучат слово "напряжение" и думают, что физики умные. Есть алгоритм зарядки таких батарей. На машине постоянно при рабочем двигателе генератор выдает 13.8в, а ко всему этому ещё и ток! А эта херня, при определенном напряжении просто отключается, это не зарядка, а реле напряжения, а то у машины по 8 лет, если не понимаешь, то не неси ерунду. Почитай, что такое CC/CV режим заряда.
@@Прощепростого-д6р Вы кроме оскорблений ничего не пишите, у вас такая задача, у вас жизненные проблемы? Все вокруг тупые, а вы вот такой "физик". Так вот умник-- реле регулятор автомобиля регулирует именно напряжение, а не ток. Конечно ток имеет значение для заряда, но ток зависит от мощности генератора автомобиля или блока питания подключенного к этому регулятору. Проще говоря для использования этого контроллера к нему необходимо подключать соответствующий блок питания аккумулятору. И тогда при зарядке напряжение будет расти, а ток заряда падать по мере насыщения аккумулятора.
@@EVROPA2010 О )))), еще один физик-ядерщик, реле напряжения в автомобиле это стабилизатор напряжения, полупроводниковый прибор, который с помощью PWM поддерживает напряжение от генератора в норме, что-бы не было перезаряда и недозаряда. Ток течет постоянно!!! А данный прибор при достижении заданного напряжения отрубает систему от зарядки, ток не течет совсем!!! Заряда нет!!! Когда хочешь поумничать, то почитай книги и поймешь что такое ток, а что такое напряжение и какой алгоритм зарядки. В машине реле - это стабилизатор напряжения, а это значит, машинное реле поддерживает напряжение в одном приделе и это называется буферный режим!!! А тут не стабилизатор, а просто отрубается зарядка при определенном напряжении и аккум не дозаряжается. При достижении напряжения, например в 14.8В эта релюшка просто вырубит систему, а должна заряжать при этом напряжении до достижения зарядного тока в 1-2% от емкости батареи, а тут она вырубит систему, приблизительно на 80% заряженную батарею, а в машине из-за того, что от разных оборотов генератора напряжение плавает, автомобильное реле стабилизирует это напряжение, за счет ШИМ и заряд там течет постоянно.
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
...начал настраивать не понимая как....но заранее ограничил ток на 100 ма...и в процессе настройки микросхема начала сходить с ума от моих действий, если не ограничение то явно бы вылетела из строя так как начала потреблять всю мощность и нагреваться. Вывел подстроечные резисторы в среднее положение. Отключил. Пошёл смотреть инструкцию, это видео помогло. Лови благодарочку. В видео всё чётко, и после каждой настройки необходимо при помощи блока питания провести цикл заряд разряд чтоб точнее настроить этот блок.
Здравствуйте.Вам пять баллов.Спасибо.
есть такое понятие как подводимая мощность...она тоже учитывается при конструировании зарядного и зарядке АКБ но о ней все молчат!.Так вот...она складывается из силы тока умноженного на подводимое напряжение. Мощность величина постоянная и по мере зарядки аккумулятора будет падать зарядный ток и соответственно расти напряжение. И в определенный ( настроенный) момент реле отключит зарядку потому что сила тока достигнет своего значения (упадет) а напряжение вырастет. ВОТ И ВСЕ! Верхнее напряжение (P2) выше 15.6 вольт не выставляйте....сгорит микруха. У НЕЕ ПРЕДЕЛ 16 ВОЛЬТ.
Продолжай не останавливайся. Первую тысячу самое тяжело наработать потом нармуль пойдет. ЛАЙК.
Приехали мне такие 3 платы, и не одна не настраивается по верхнему уровню, отключается на 12,2в и не могу ничего придумать, что сделать чтобы они заработали как надо
10 микросхем 56 р на али. Как банка пива. На Озоне одна шт - 180р и надо ждать мес.! Сгорело всего 5 шт. Не жалко. Может качество такое, х.з. Реле трещало при задействовании контактов изначально. Начал крутить.
Сделал по вашей "методичке". Помогло. Смотрел раньше не те ролики. 😀
Либо сам накосячил, перепутал местами подстроечники при регулировке сопротивления. Возможно, значения сопротивлений были близки и при выключении напруга чуть падала, и он опять вставал на зарядку? Отсюда и треск? Хотя он не должен опять подключаться, пока клемму не скинешь....
Не пейте пиво при регулировке! 😀Автору спс! и лайк!👍
Я на базе этой платы сделал себе "солнечный" контроллер . В следующем видео покажу и расскажу. Заряжаю акум ничего не трещит и не греется. И пока что ничего не спалил
@@samsrukami Подкл к трансу с выпрямителем. Да, отключается при 14,9В. Включаешь заново, и опять зарядка идёт. Может аккуму настаёт конец, летом будет 6 лет. 🙂 Он корейский, неразборный.
@@АндрейБерестов-з3г настройте меньше. 13.8 думаю достаточно
Доброго дня! А подскажите какую плату можно использовать для защиты аккумулятора от глубокого разряда с потребителя, и чтоб потребитель вновь смог питаться от АКБ при достижении требуемого заряда АКБ?
Я эту же плату переделывал под такие нужды. Надо выпаять реле наростить обрезанную ножку и припаять ее вместо имеющейся. Работы на пол часа
Приветствую. Какие самый верхний и самый нижний пороги срабатывания в вольтах?
@@_actimon_ плата на 555 таймере почитайте его характеристики
скажите, эта плата питается от акка?
Да, но учитывая что зарядное идёт на клемы АКБ. То оно работает и от АКБ и от БП
@@samsrukamiясно, спасибо. будем заказывать xy-dj или xy-lXa. это же бред, когда контроллер ЗАРЯДА питается от заряжаемого устройства. я еще понимаю, 609-е, являясь контроллерами РАЗРЯДА, запитаны от батареи, тут деваться некуда, но это...
на 5:16 я немного подвис. Телефон лежал ровно возле той колонки.
Доброго времени суток! Скажите, этот контрлллер отключает от сети зу через реле после завершения заряда.Спасибо.
Да. Если реле будет разрывать питание З/У
От регулируемого БП настроил модуль нижний порог включения 12,4 в , верхний порог выключения 14,6 в . При установке напряжения заряда 14, 6в реле модуля начинает клацать т.е. включается и выключается . В чем может быть причина?
Если используете свинцовый акумулятор нижняя граница должна быть 11-11.4 верхняя 13.5-13.8 думаю что ваш акум не может зарядится до 14.6 из за этого и клацает
Ошибка в названии. Правильно XH-M601.
У меня есть просьба, можете проверить контрольные точки на ножках микросхемы относительно минуса. Значения на параметры 10.7-14.5 нужны.
Сам сжёг свой при первом включении, теперь подстроечником закручены хз как. Они регулируют значения на 2 и 6 ножке. Хочу выставить их сразу на нужные параметры и засунуть новую микру.
ps:/ поставил лайк)
Сейчас не на чем проверить. Эту плату уговорили продать. Заказал себе у китайцев новую. Но она будет недели через три.
@@samsrukami ок, не забудьте потом написать пож-ста. Чет запарился его настраивать, пока не к спеху.
получил контроллер. какие конкретно "значения" вас интересуют. я так понимаю сопротивление? 2 нога 4.10кОм , 6 (7)нога 5.5 кОм для 10.7-14.5
@@samsrukami Спасибо большое, все так и есть. Поменял микру и стабилитрон, получилось настроить.
Кстати там фича есть, надо выпаять реле. У него откусанная нога есть. Если на него припаять провод и повесить лампочку, то можно тренировать АКБ. Заряжается, отключается и сразу начинает разряд лампочкой. Неплохо, почти как автомат, смотреть не нужно.😉
@@Александр-ь6г4ц да я в курсе об этой ноге, китайцы часто их режут . И видел видео с лампочкой.
Только свинцовых?
В идеале должен быть контроль тока и напряжения при зарядке АКБ другого типа. Но в теории можно на любой прицепить
Каким током заряжает АКБ???
Зависит от твоего зарядного
Будет клацать как метроном. 😅Для заряда кислотного акб не нужная вещь.
@@немой-ы6п если руки обе левые то так и будет
Для АКБ 200 Ач подойдёт? Не сгорит ?
Релюха скорее всего не выдержит. Можно добавить другое (ssr) реле и будет норм
@@samsrukami
Я хочу построить независимую электростанцию,
У меня грубо говоря есть маленький мотор 12в, ветрогенератор, и АКБ..
Мне нужно подсоединить какое то реле между АКБ и мотором, чтоб реле мог подать ток в мотор от АКБ когда он (АКБ) разряжен..
По этому не могу понять как это сделать и какие запчасти искать..
@@alexanderok6941 если у мотора обороты не постоянные. (Ветрогенератор. ) Думаю нужен MPPT контроллер. Или хотя бы какой-то dc dc преобразователь. Все зависит от параметров, получаемого вами, электричества.
@@samsrukami
Сам мотор 12в он и будет имитировать мне ветер..
То есть у меня дома находятся сами компоненты всех частей и мне нужно их собрать.
Мотор будет вращать мне (мотор) ветрогенератора , а он уже будет насыщать мне мой АКБ , а к нему я уже могу подключить инвертор..
В ручную запускать такую систему не трудно , но хотелось бы чтоб она сама работала.
У меня есть ШИМ контроллер для оборотов мотора, даже есть счётчик оборотов мотора,
Получается старт будет от АКБ к мотору, мотор уже будет крутить ветрогенератор 300 ватт как заявил производитель..
Если он выдаст 150 - 200 ватт и то будет хорошо.
@@samsrukami
Мотор потребляет не много, полтора Ампера, может два..
Можно запитывать его непосредственно он ветрогенератора, чтоб основной ток насыщал АКБ ..
Купил когда то, пришло время посмотреть что и как. Посмотрел. Выводы:
Этот модуль для "усовершенствования" простых зарядных устройств типа как советских трансформаторных на двух тиристорах и диодах с цепью управления током и без автомата отключения - с этой приблудой хоть отключится. На кой тут нужен нижний предел - не ясно. Ясли нижний порог 10 вольт, то АКБ посаженый до 9,5 вольт, просто не запустит зарядку самого себя, конечно, для свинцового акб 9,5 воль это убийство.
Также, спор о не возможности реализации режима зарядки CV, по отношению к этому устройству, не имеет смысла. Если охота иметь такой режим на советском заряднике, его нужно реализовывать минуя эту плату.
Это устройство нельзя использовать например в фонарике (с АКБна 12 вольт естестно). Зарядка не запустится пока не отсоедините АКБ от платы.
@@Кориснамайстерня никто не мешает выставить пороги для своих нужд. Верхний и Нижний порог можно использовать для "буферного режима" либо подключить к резервного питанию ворот , камер видео наблюдения и т.д. я переделывал данную плату . Она отключала нагрузку при разряде акб до высталенного заранее напряжение. Так что плата имеет право на жизнь
@@samsrukami Я это и имел ввиду... Если хочется CV, десульфататор и ещё хз знает чего, то нужно иные решения или докустаривать.... А эта платка для зарядников без авторматики - самый раз.
Подключил к зарядному, згорела микмисхема ХЗ
Оно никуда не годится, отключает, а потом включает. И пошли щелчки. Туда-сюда , потом сгорит !!!
не правильно настроено значит. у меня все нормально работает.
чувак на видео, раз взялся показать как настроить,как подключить - то,что же ты не показал как выставлять пределы. А то накрутил где то низ и верх и на этом всё. ВИДЕО НЕ О ЧЁМ!
Посмотри внимательно настроены верхний и нижний придел
Подох спустя 5 минут))
бред а не контролер! для зарядного не годится совсем! допустим нужно зарядить севший акумулятор, в этом модуле настраивается нижний предел срабатывания допустим 11 вольт. а аккумулятор допустим разряжен до 10,8. ЗУ в этом случае просто не стартонет!! аналогично будет и в случае если акум разряжен до 12 вольт. Нужно что бы ЗУ, стартовало при любом напряжении аккумулятора меньше 14,4 вольта а потом уже стартовало только когда оакум разрядится до выставленного значения. иначе пользоваться зарядным будет невозможно, так как акум может быть посажен до любого напряжения( допустиммашина три недели стояла на сигнализации, или габариты оставил на пять-шесть часов включенными и т.д.)
оно так и работает как вы описали. мы просто выставляем пределы достигнув которые срабатывает реле
Это бред, а не контроллер заряда. Алгоритм заряда у кислотных АКБ такой, сначала заряжаем током 0,1С - 0,3С, пока напряжение не достигнет 14,4В - 14,8В, потом при этом напряжении заряжаем пока ток заряда не упадет до 2-3% от емкости, дальше переводим напряжение до 13,5-13,8В и заряжаем в буферном режиме пока ток почти не перестанет течь. Или можно начать заряжать в буферном режиме, выставляем напряжение 13,5-13,8В и заряжаем пока ток заряда не перестанет течь или до 2-3% от емкости, а тут дойдет до 13,8 и вырубится.
А эта херня, это хуня))
В машинах по 8 лет на одном напряжении батареи работают порой)) так что?
@@mmmmtify это когда не соображаешь, но умничаешь? И что, что там по 8 лет???? Кроме напряжения, есть ещё ток, а то выучат слово "напряжение" и думают, что физики умные. Есть алгоритм зарядки таких батарей. На машине постоянно при рабочем двигателе генератор выдает 13.8в, а ко всему этому ещё и ток! А эта херня, при определенном напряжении просто отключается, это не зарядка, а реле напряжения, а то у машины по 8 лет, если не понимаешь, то не неси ерунду. Почитай, что такое CC/CV режим заряда.
@@Прощепростого-д6р пердак не разорвало пока писал? 😂😂
@@Прощепростого-д6р Вы кроме оскорблений ничего не пишите, у вас такая задача, у вас жизненные проблемы? Все вокруг тупые, а вы вот такой "физик". Так вот умник-- реле регулятор автомобиля регулирует именно напряжение, а не ток. Конечно ток имеет значение для заряда, но ток зависит от мощности генератора автомобиля или блока питания подключенного к этому регулятору. Проще говоря для использования этого контроллера к нему необходимо подключать соответствующий блок питания аккумулятору. И тогда при зарядке напряжение будет расти, а ток заряда падать по мере насыщения аккумулятора.
@@EVROPA2010 О )))), еще один физик-ядерщик, реле напряжения в автомобиле это стабилизатор напряжения, полупроводниковый прибор, который с помощью PWM поддерживает напряжение от генератора в норме, что-бы не было перезаряда и недозаряда. Ток течет постоянно!!! А данный прибор при достижении заданного напряжения отрубает систему от зарядки, ток не течет совсем!!! Заряда нет!!! Когда хочешь поумничать, то почитай книги и поймешь что такое ток, а что такое напряжение и какой алгоритм зарядки. В машине реле - это стабилизатор напряжения, а это значит, машинное реле поддерживает напряжение в одном приделе и это называется буферный режим!!! А тут не стабилизатор, а просто отрубается зарядка при определенном напряжении и аккум не дозаряжается. При достижении напряжения, например в 14.8В эта релюшка просто вырубит систему, а должна заряжать при этом напряжении до достижения зарядного тока в 1-2% от емкости батареи, а тут она вырубит систему, приблизительно на 80% заряженную батарею, а в машине из-за того, что от разных оборотов генератора напряжение плавает, автомобильное реле стабилизирует это напряжение, за счет ШИМ и заряд там течет постоянно.