안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 저는 멀리 적색 신호등이거나 하면 n단 넣고 가던 탄력으로 가면서 브레이크로 서서히 감속하며 정차하는 습관이 있는데요. 이 습관은 dct 미션에 영향이 있을까요? 그리고 첫 번째로 말씀하신 것처럼 정차시 n단 넣고 브레이크 밟고 있는 발의 피로를 더는 때도 많은데, 이게 미션에 나쁜 영향을 주는 건 아니겠지요?
너무 걱정하지 말고 DCT차량 타세요. 제때 오일 갈고 급가감속 안하면서 타시면 큰 문제 안생깁니다. 미션제조사에서 이미 내구성 테스트 다 거쳐서 나오는 겁니다. 정보가 차고 넘치니 걱정만 늘어날 뿐인 거죠. 저단에서 출발시 급격하게 악셀 조작하면 울컥 거리니까 그건 조심하시구요. 수동변속기 차량 정차후 출발시 클러치를 갑자기 떼 버리면 울컥 거리 자나요. 그거랑 같은 거라 보시면 됩니다.
쏘렌토 2.5터보 dct 6개월 운행 중입니다.. dct 얘기가 하도 많아서 차받기 전 공부를 해둬서 무리 없이 잘 타고 있습니다.. 그래도 잘 정리해 주셔서 다시 복기하고 갑니다.. 중요한건 클러치와 미션이 갈릴 일을 만들지 말자인데 막히는 도로, 특히 마트 지상층 주차장에 오를 때 차가 많아 막혀 있어 찔끔찔끔 가야 할 땐 참 곤란하더군요.. 앞에 좀 빠지면 움직여야지 하면 뒤에서 빵빵거리고.. 그렇다고 바로바로 붙자니 미션 갈리는거 같고.. ㅋㅋ 뭐, 이래 저래 어려움도 있지만 변속 빠른 맛은 참 좋은거 같습니다..
4:30 문제는 5번째인데요 오르막길에서는 브레이크 밟고 악셀도 동시에 살짝 밟으면서 브레이크에서 서서히발을 떼고 출발을 해야 뒤로 밀리지 않잖아요. 이렇게 동시에 밟지 않고 출발하게 되면 뒤로 밀려버려요... ㅜ 요즘 차들은 모르겠네요. 중고 구매해서 운행해서 이제는 차 바꾸려고 하긴해요.
5개중 2개는 놀랍게도 제목과 관련없는 항목이네요. 미션을 손상시키는 건 어니라고 직접 말씀하시니까요. 그리고 N단 신호대기는 저는 자주 써먹습니다. 신호등 앞에서 제가 부드럽게 서는 편인데 DCT는 직결식에 자동변속이라 브레이크 살짝 줘서 천천히 서려하면 앞으로 가려고 자꾸 클러치를 미트시키거든요. 근데 그 때 느낌이 RPM 떨어져서 바로 미트시키면 시동 꺼질만한 상황에서도 계속 크로울 하려고 동력전달이 되는 거 보면 반클러치 쓰는 것 같아서 걍 시속 20쯤에서 N단 넣고 섭니다.
니로신형 차주입니다. 하이브리드인데 dct입니다. 근데 아침에 출근시 길막히고 그럴때 조금씩 가다 멈췃다하는 구간들이 있는데 그땐 ev모드입니다. 그렇다고 앞에차가 다시 움직이는데 가만있자니 민폐같거든요. 하이브리드 ev모드중에 길막힘으로 가다서다 하는데 이것도 문제되나요? 그리고 저는 주차후 항상 먼저 N으로 놨다가 P로 놓고 사이드브레이크 거는데 이것도 그냥 주차하고 P로 놔야하나요?
잘 봤습니다 저는 10년식 dsg차량 12년째 타고있습니다만 하지 말라는 것 투성이로 탔네요ㅎㅎ 그래도 여직 6만키로마다 미션오일 교체만 꼬박했지 한번도 문제 일으킨적은 없는 것 같아요 아직도 짱짱합니다 뭐 까보면 속은 어떨지 모르겠지만요ㅋㅋ 그런거보면 제조사의 품질 차이도 어느정도 있지 않을까 싶어요
@@DBON82 저는 독일에 출장가면 지사가 있는 푸랑크푸르트에 자주 가는 편입니다. 다른 도시는 많이 가본 적이 없어서 잘 모르겠네요 ㅎㅎ 이곳이 독일 내에서 많이 혼잡한 곳이지요? 또 독일과 달리 프랑스나 영국, 이태리에 갈 때는 사람들이 무단횡단을 시도 때도없이해서 정차가 굉장히 잦았습니다.
프랑스서 1달 여행하면서 렌트했는데 한국이랑 별반 다를께 없어요 오히려 파리 시내는 한국보다 가다서다 더합니다 횡단보도도 신호없는곳도 많아서 사람들 막튀어 나오고요 출퇴근 시간에는 5km 가는데 30분 걸립니다 한국돌아와서 느낀게 한국은 진짜 자동차운전하기 진짜좋은 천국이란걸 깨달았습니다
벨로스터 DCT 미션 10키로 탔는데 미션 오버홀 하거나 새거로 바꾸라고 하더군요. 내구성이 별로 안좋습니다. 그 안좋른걸 자꾸 투싼이나 쏘렌토, k3 등등에 왜 적용시키는지 이해 안되요. 얼마 타다가 보증 끝나면 바꾸라는건지, 필자님이 말하는 습관들은 일반 미션에서는 크게 영향이 없어요. 저는 항상 저런 습관이 있습니다. DCT 미션차는 줘도 안타요. 이번에 쏘렌토 사려다가 습식 DCT라서 고민하다 평범한 자동 8단미션인 올뉴렉스턴으로 구매했습니다. 현대기아차 이제 안타요. 내구성이 너무 약해요.
홀짝으로 클러치가 되네요 ㅋㅋㅋ 이제 알앗습니다. 그래서 부드럽게 클러치가 많을수록 부드러운대신 살짝느리겟네요 계기판은 빠르게 하면되지만 ㅋㅋㅋ 그래서 클러치 갯수적은 차가 변속충격이 .... 많은차들 다단기어가 저속시 어리버리데네요 특히 5단에서 1단내려가서 차가 관성붙엇을때 버벅대더라고요 2단해야하나 3단해야하나 ㅋ
꼭 저단에서 변속이 어리버리한것도 비슷한 맥락입니다. 보통 시내주행하면 3단 위아래로 속도가 심하게 오르락 내리는데 다음 변속 단 준비해야하는 TCU가 제대로 판단하기 힘든 환경입니다. 사람도 올릴지 내릴지 도로보고 판단해야 하는 상황인데 TCU는 더 예상하기 힘들죠. TCU는 운전 습관을 학습해서 예상하는데 그런 변칙적인 상황은 차라리 수동모드로 조지는게 속 편합니다 미션에도 더 낫구요. 아니면 햇깔일 일 없게 화끈하게 악셀 브레이크 밟던가.
2,3번이야 모터로 조지니까 dct는 상관 없어지는게 맞고 4번은 처음 듣는 소린데. 프리기어 셀렉션 없어졌으면 변속 속도가 병신 되어야 되는데 최소한 업쉬프트는 딸깍하면 바로 붙음. 다운쉬프트도 감속 상황이면 바로 붙고. 킥다운 속도랑 비교 해보면 프리 기어 셀랙션은 확실하게 있음
내리막에서는 어떻게 하는 게 좋을까요??? 완만한 내리막은 탄력 붙으면 엑셀이랑 브레이크 둘 다 안 밟고 운전하는데 반클러치라 안 좋을까요?? 급경사 좀 긴 구간에서는 또 수동으로 바꿔서 가면 RMP 너무 오르는 거 같아서(가솔린/4천 정도) 이게 뭔가 미션 온도를 높일 거 같아서?? 기어를 한단 올리고 브레이크 좀 밟으면서 내려가는데요, 그냥 RPM 레드존 전까지 되게 굴러가도 미션에는 지장이 없을까요??
상세한 설명 해주셔서 감사합니다. 궁금한 점이 있는데요 1. 스탑앤고로 엔진이 꺼있다가 출발시 혹은 오르막길에서 정차 후 출발시 브레이크를 완전히 떼면 1초정도 차가 정지했다가 저절로 슬금슬금 앞으로 가고 그 이후에 엑셀을 밟았는데요.. 이 찰나의 대기기간이 너무 불편한데 바로 엑셀을 밟아도 무리가지 않을까요? 2. 패들쉬프트 혹은 수동모드에서 업쉬프트 할때 엑셀을 밟은 상태에서 해도 괜찮은가요? 지금까지는 혹시몰라 수동운전하는것처럼 엑셀을 순간적으로 떼고 변속하고 다시 엑셀밟았거든요
@@guryuko4082 브레이크로 속도 줄이지 않고 중립으로 앞차간격 유지라면서 속도 떨어트리고 저단 기어 사용으로 서서히 속도 줄여줘요.. 저단으로 바꾸면 엔진브레이크 걸려서 속도 주니까 뒤에 따라오는 차 있으면 브레이크등 켜줘야 하니까 잛게 가볍게 브레이크도 밟아줘야 하고요 무튼 브레이크 개입을 줄이고 멈춰야 해요... 차막히면 중립으로 가면서 브레이크 사용 이게 최적인듯 전 이렇게 운전하고 연비도 좋아요
자막과 함께 보시려면 영상 오른쪽아래 CC 버튼을 눌러주세요.
그럼 오토홀드기능은 상관없나요?
@@user-cm7jh9sp4m 네 오토 홀드 기능은 브레이크를 사용해서 잡는거라 괜찮습니다.
앞으로 듀얼클러치 미션은 사라질거라고 어떤 유투브에서 나오든데.. 사실일까요?
그리고 zf미션이 앞으로 도 많이 적용될거라고 하는데.. Zf미션이 현제 대부분 자동차 제조사들이 엔진 다운사이징을 하는데.. zf 미션은 고출력용 아닌가요?. 미션도 더 무거울텐데..
오랫만에 뵙는거 같아요. 반갑습니다. 항상 좋은정보 감사합니다.
상세한 설명 감사합니다. 주의 하며 주행 하겠습니다.🙏
정말 유익한 정보네요
좋은 정보 감사합니다.
수동미션을 많이 사용해보신분은 이해하기 쉬우신데 지동미션만 사용해보신분은 어려우실꺼에요
골프로 7년동앜 29만타면서 이야기하신걸 자연스럽게 사용했더니 지금까지 문제없이 타고있습니다
꿀팁 좀 알려주세요!!!저도 dct 신차인데 걱정이네요.
설명 셥게
잘 하시네요^^;
설명참 좋네요
Ad아반떼 7단 dct..놀랄정도로 차가 좋아요~
감사합니다^^
DCT는 태생적으로 가다 서다 하는 시내 막히는 주행에서는 반클러치 쓰기 때문에 내구성 엄청 깍아 먹습니다
되도록이면 중고속 주행을 많이 하시고 시내 막히는 주행을 자주 한다면 DCT 달린 차 무조건 피하세요
궁금한게있습니다. 포르쉐 마칸 차주인대요~ 최근에 글라이딩모드라고해서 연비운전을 공부중인대요~ 7단상태에서 내리막 경우는 업시프트 2번 눌르면 글라이딩모드되면서 알피엠이 750~800정도 형성됩니다. 이것도 메뉴얼에 나와있는( 사용설명서) 글라이딩 모드인대 이것도 차에 무리가 가나요?
고맙습니다.
제레미킴님 그러면 교통체증때 스마트크루즈컨트롤을 켜서 반자율주행을 키면 클러치 마모 손상이 덜할까요? 아님 직접 엑셀 ,브레이크 누르는거랑 똑같을까요?
정속주행중 급가속시 다운시프트를 수동으로 하기엔 뭔가 애매할것 같네요.
이전차가 수동이어서 그런가 DCT 매우 좋게 느껴짐...
감사합니다
분명 유용한 정보이긴 하지만 댓글에 너무 염려하시는 분들을 위해 한마디 적자면, 제 마음가는대로 운전해온 18년식 M2 현재까지 미션/클러치 아무 문제 없이 데일리로 잘 타고 있습니다. 너무 많은 걱정 안하시길....
수동변속기 타듯시 타야되는군요
안녕하세요. 영상 잘 봤습니다. 저는 멀리 적색 신호등이거나 하면 n단 넣고 가던 탄력으로 가면서 브레이크로 서서히 감속하며 정차하는 습관이 있는데요. 이 습관은 dct 미션에 영향이 있을까요? 그리고 첫 번째로 말씀하신 것처럼 정차시 n단 넣고 브레이크 밟고 있는 발의 피로를 더는 때도 많은데, 이게 미션에 나쁜 영향을 주는 건 아니겠지요?
Dct미션 이해는 하는데 반클러치 정체구간에는 안쓸수 없어서 오토로 다시 왔어요. 연비는 잘나오는데ㅜ 이제 디젤도 비싸서 그닥.하브나 2.0가솔린오토가 최곱니다
너무 걱정하지 말고 DCT차량 타세요.
제때 오일 갈고 급가감속 안하면서 타시면 큰 문제 안생깁니다.
미션제조사에서 이미 내구성 테스트 다 거쳐서 나오는 겁니다.
정보가 차고 넘치니 걱정만 늘어날 뿐인 거죠.
저단에서 출발시 급격하게 악셀 조작하면 울컥 거리니까 그건 조심하시구요. 수동변속기 차량 정차후 출발시 클러치를 갑자기 떼 버리면 울컥 거리 자나요. 그거랑 같은 거라 보시면 됩니다.
급 가감속이 문제가 아님.
오히려 급가감속이 멍청한 TCU한테는 직빵이라 DCT에는 더 나음.
제대로 내구성 테스트해서 그런지 6만키로에 클러치랑 플라이휠 전부 교체 했네요… 영상에서 언급했던거 중 서울 출퇴근 막히는 구간 슬금슬금 가는거 이외는 전부 안했습니다 막히는 구간도 슬금슬금 안가면 옆차 바로 끼어 들어와요… 한국형 도로에는 dct가 확실히 별로네요…
@@user-vi9xo3xd5b 저도 출퇴근 길 1시간 가량 막히는 구간인데 5만 넘어서 고장났습니다 ㅋㅋ 제때 제때 오일 갈고 정비하고 급가감속도 안했습니다.
그냥 서울 도로에 맞지 않은 미션인거죠. 제조사 편하라고 있는 미션인데 윗분은 속편한 소리하시네요
제조사 입장에서 단가가 싸니까 쓰는거지 다른 이유는 없습니다
쏘렌토 2.5터보 dct 6개월 운행 중입니다..
dct 얘기가 하도 많아서 차받기 전 공부를 해둬서 무리 없이 잘 타고 있습니다..
그래도 잘 정리해 주셔서 다시 복기하고 갑니다..
중요한건 클러치와 미션이 갈릴 일을 만들지 말자인데 막히는 도로, 특히 마트 지상층 주차장에 오를 때 차가 많아 막혀 있어 찔끔찔끔 가야 할 땐 참 곤란하더군요..
앞에 좀 빠지면 움직여야지 하면 뒤에서 빵빵거리고..
그렇다고 바로바로 붙자니 미션 갈리는거 같고.. ㅋㅋ
뭐, 이래 저래 어려움도 있지만 변속 빠른 맛은 참 좋은거 같습니다..
제가 수동차량 모는데 말씀 들어보니 구조가 같아서 그런가 주의 사항의 상당 부분 곂치는게 많네요!
서울시내 출퇴근할때는 7단 dct는 걸러야 데나유…주말에는 장거리지만 평일은 극 시내주행인데 ㅠ
투페달 수동이라 생각하고 피아노페달 밟듯+ 와리가리 주차할때 오토홀드 해제+감속시 악셀에서 발 때고 패들로 다운시프팅
오르막을 3단으로 올라가다가 보면 너무 저rpm이라서 차가 들들 거립니다. 3단 반클러치...
그래서 오르막에서는 메뉴얼모드로 다운시프트를 해줘야 합니다!
DCT 미션 이틀차입니다. 상당히 유익한 정보를 보게되어 고맙습니다. 첫 주행시 앞차출발 알림이 뜨면 살짝살짝 앞으로 움직였는데 조심하고 아껴 탈 수 있겠네요.
그걸 알고 사야지 그냥 이쁘다고 냅다 사셧나보네 ㅋㅋ
@@user-qz5dz5ep8r 사든말든 그건 저사람맘인데 알고사든말든도 저분이 결정하시는거고
@@user-fl7kt9sh9h 그차애 미션이 뭔지도 모르고 이쁘다고 차를 사니 고장나면 안좋다고 빽빽대지
@@user-qz5dz5ep8r 그니깐 님이 뭔상관이냐구요
저사람이 언제 안좋다고 했나여?
사회적편견을 좀 버리시는게 어떠신지
@@user-qz5dz5ep8r 모닝 수동 8년동안 실연비 17~20 찍으며 타다가 계속 관심가는 니로를 선택했습니다. 연비 보고 구매한거다보니 오토미션은 신경 안썼네요. ^^; 20리터 500키로 주행. 25Km/1L 나오네요. 오토미션은 처음이라 하나하나 배워가며 운전중입니다. 관심, 감사합니다.
티구안 타고있는데 요즘 dsg, dct는 생각보다 충격도 없고 부드러워서 일반 오토미션같음 저는 그냥 막 타고다닙니다. 차는 ㅍ내가 편하려고 타는거죠 ㅋ
하.. 다행히 저한테 해당되는 경우는 없네요 감사합니다
에시로 나온 차가 스코다 같네요 .
참 좋은 차죠 .
저는 다섯 가지 중 한 가지도 해당하지 않네요. 감사합니다.
1. 정차시 N단 변속 (불필요) - 하지가 불편하면 시행
2. 정차시 슬금슬금 (슬리핑) - 미션 클러치 소모
3. 경사로 슬리핑 - 미션 클러치 마모
4. 미션 로직과 어긋나는 변속 (업/다운 쉬프트)
5. 런치 컨트롤 모드 없는 차량 런치 컨트롤 - 미션 클러치 소모
4:30 문제는 5번째인데요 오르막길에서는 브레이크 밟고 악셀도 동시에 살짝 밟으면서 브레이크에서 서서히발을 떼고 출발을 해야 뒤로 밀리지 않잖아요. 이렇게 동시에 밟지 않고 출발하게 되면 뒤로 밀려버려요... ㅜ 요즘 차들은 모르겠네요. 중고 구매해서 운행해서 이제는 차 바꾸려고 하긴해요.
4번빼고 다 반클러치 하지 말라는 건데, 수동변속기도 마찬가지로 클러치 갈리는 걸로 알고 있음. 결론은 쓸 때는 써야하지만, 차에는 안좋다.
경사진 곳에서 주차할 때나 그럴 떄는 어쩔 수 없이 사용해야하죠?
가다서다하는 구간에도 브레이크 밟떼고 엑셀을 바로 밟아줘야겠네요 연비올린다고 엑셀 덜 밟았는데 오히려 클러치 나가면 그게 더 손해겠네요
좋은 정보네요..
정차시 슬금슬금이 가장 주의해얄 내용이네요..
어차피 다른건 할일이 없으니까요..ㅎㅎ
ISG가 작동되면 엔진과 미션에 모두 무리가 가겠네요..
정말 몰라서 하는 질문입니다
ISG가 왜 미션에도 무리를 줄까요?
@@SKS0608그러게요 ㅋㅋ
2가지 경우 질문
1. 신호대기중 오토홀드 상태시
클러치 마모여부
2. 정치시 N이 아닌 P에 두면
클러치 마모여부
2가지 경우는 마모와 상관없는거로 생각됩니다
답변 부탁합니다
좋은 정보 감사합니다 활동하는 카페에 공유해도 될까요?
안녕하세요, dct미션은 서울같이 정체구간에서 어떻게 해야할까요?
말씀주신 2번의 경우입니다ㅠㅠ
Dct원리와 구조는 알고 있었는데 신호대기시 엔단 놓는거 몰랐네요 스틱 차량도 엔단에 놓고 있어서 괜찮을 줄 알았는데 브레이크만 잡아도 클러치가 작동 되는구나
DCT가 자동화된 클러치 방식이어서 브레이크밟을때 떨어뜨려줘야 시동이 안꺼질거에요
서울에서 차막히면 슬금슬금갈수밖에 없어짐...
DCT는 주행중 엑셀에 발때고 관성법칙으로 가는거는 괜찮나요???? 자동6단 스포티지 운전중인데 과속카메라 등 브레이크 나눠밟기 귀차나서 미리 엑셀에 발때서 속도 줄이거든요
정차 후 출발시 페달을 살살 밟으면서 천천히 출발해야하나요? 아니면 어느정도로 힘 있게 밟아줘야하나요?
저도 궁금해요,
5개중 2개는 놀랍게도 제목과 관련없는 항목이네요. 미션을 손상시키는 건 어니라고 직접 말씀하시니까요.
그리고 N단 신호대기는 저는 자주 써먹습니다. 신호등 앞에서 제가 부드럽게 서는 편인데 DCT는 직결식에 자동변속이라 브레이크 살짝 줘서 천천히 서려하면 앞으로 가려고 자꾸 클러치를 미트시키거든요. 근데 그 때 느낌이 RPM 떨어져서 바로 미트시키면 시동 꺼질만한 상황에서도 계속 크로울 하려고 동력전달이 되는 거 보면 반클러치 쓰는 것 같아서 걍 시속 20쯤에서 N단 넣고 섭니다.
날카로운 지적이네요.
N단 넣고 서다가 신호 바뀌어서 재가속 하려면 완전 멈췄다 다시 가나요?ㅋㅋ
@@bori9a9a 말씀하신 경우에 정지하지 않고 다시 d를 넣으면 해당속도에 알맞는 단수로 맞게물려 가속합니다
@@48bass 동일모델 타고있는데 D에 놓고 브레이크 잡고 있는거나 N단 놓고 사이드 놓고 대기하는거나 똑같다는 거죠?
Dct는 기본적으로 신차초기보다 운행키로수가 쌓일수록 더 꿀렁임이 심해지나요😊
니로신형 차주입니다. 하이브리드인데 dct입니다. 근데 아침에 출근시 길막히고 그럴때 조금씩 가다 멈췃다하는 구간들이 있는데 그땐 ev모드입니다. 그렇다고 앞에차가 다시 움직이는데 가만있자니 민폐같거든요. 하이브리드 ev모드중에 길막힘으로 가다서다 하는데 이것도 문제되나요?
그리고 저는 주차후 항상 먼저 N으로 놨다가 P로 놓고 사이드브레이크 거는데 이것도 그냥 주차하고 P로 놔야하나요?
K5 DCT 3년넘어 58000키로쯤 되여서부터 꿀렁꿀렁 덜덜덜 하네요. 제 운전습관이 안 좋은가 했더니 DCT 고질병인가 보네요~
DCT 고질병이 아니라 운전습관이 고질병입니다
수동모드 일때도 신호대기 정차시 N 으로 바꾸지 않아도 되나요?
잘 봤습니다
저는 10년식 dsg차량 12년째 타고있습니다만
하지 말라는 것 투성이로 탔네요ㅎㅎ
그래도 여직 6만키로마다 미션오일 교체만 꼬박했지 한번도 문제 일으킨적은 없는 것 같아요 아직도 짱짱합니다
뭐 까보면 속은 어떨지 모르겠지만요ㅋㅋ
그런거보면
제조사의 품질 차이도 어느정도 있지 않을까 싶어요
기술발전의폐해 아니 이게 기술발전인가 ㅋㅋ
좋은거 연비 조금??ㅋㅋㅋ
잦은정비요구 운전시 스트레스 자동변속기보다 단점이 많은거 같은데
차 출시할때 연비높아보이게 하려는 제조사의 개ㅈㄹ과 더불어 정비부품 팔아먹기죠 ㅋㅋ 사면 안되요 저변속기는
DCT 솔직히 뭐 안사는게 맘에 편하긴하지만
그렇다고 반드시 피해야 할 그건 아니긴함
진짜 폭주족마냥 운전하는거 아닌이상 10만은 훨씬 넘게 타는거 같음
본인은 21만 탄 현재까지 문제없음
DCT미션에서는 브레이크를 밟으면 클러치가 눌려서 엔진과 미션이 서로 떨어진다는 것이 핵심
그래서 브레이크 강하게 밟고 다시 악셀 밟으면 기어 다시 들어가서 꿀렁 꿀렁 함
@@Kiki99008 오호!
그래서 가속 업쉬프트 될때 점점 깊게 밟아주면 미션이 좋아합니다
DCT를 도대체 왜 쓰는거죠? 단점 투성
@@user-ig1fn8bp4d 재밌는데요.
고속에서 악셀을 떼고 탄력주행을 하는 경우...
클러치는 어떤 상태인가요? 이렇게 해도 되는 건가요?
Engineering Explained 비디오를 그대로 베끼셨네요
dsg 보통 플라이휠이 먼저 망가집니다 클러치도 같이 가는 경우도 있구요 보통 플라이휠만 망가져서 그것만 고칩니다
티구안 몰고있는데 보통 티구안 타는분들 대부분 플라이휠 한번은 교체하게 되더라구여 저도 5만 좀 넘게탓는데
플라이휠이 나가기 직전이라 소음이 상당하네요
16년식 스포 1.7 운용중입니다. 소음이 너무심해서 두달전에 플휠만 갈았어요....주머니사정이 너무 안좋아서 할수없이...;; 언제또 고장날지몰라 조마조마하긴 하네요..ㅎ;;;;
신호 대기이고 뒤에 차가 없을 때 정지선까지 엑셀 안 밟고 기름 아끼게 기어가도 되나요?
영상 잘보고 있습니다
오르막길올라갈때 힘이 부족할때 다운쉬프트 하는게 안좋은 습관인가요?
그거야 원래 기어의 순기능 아닌가요
Dct 기종 출퇴근용으로 11년식 13년째 타고있습니다
그냥 상식적으로 하지 말아야 할 짓 만 빼고 그냥 타세요.. 고장안납니다
눈길에서 엔진브레이크 걸려고 다운쉬프트 하면 잠깐 중립갔다가 다운되는거 같던데 내리막길이나 눈길에서 다운쉬프트안하는게 좋을까요??
미션보단 일단 살아야하지 않을까요? 미션의 일이기도 하고요
오토홀드 사용이 필수 같네요
한국의 도심주행에는 DCT가 안맞아요. 일반 자동변속기라고 생각하고 사용하면 클러치 망가지기 딱이죠. 특히 브레이크 밟으면서 가는거요. 유럽의 도로환경에 잘 맞는 변속기죠. DCT는 확실한것을 좋아합니다.
미국독일출장을 자주 가는 편인데 도심지라 그런지 한국이랑 별반 다를 것 없는 환경이더라구요. 교외지 역시 한국 교외랑 다를 바 없구요.
@@Rider_BRBR 나라와 도시마다 다른 것 같네요. 저는 독일에서 거주했었습니다. 교통문화가 좋아서 그런지 눈치보는것도 없고, 가다서다도 잘 없었어요. 도시마다 다를수는 있습니다.
@@DBON82 저는 독일에 출장가면 지사가 있는 푸랑크푸르트에 자주 가는 편입니다. 다른 도시는 많이 가본 적이 없어서 잘 모르겠네요 ㅎㅎ 이곳이 독일 내에서 많이 혼잡한 곳이지요? 또 독일과 달리 프랑스나 영국, 이태리에 갈 때는 사람들이 무단횡단을 시도 때도없이해서 정차가 굉장히 잦았습니다.
@@Rider_BRBR 아, 프푸암마면 엄청 복잡하죠.. 거기는 인정합니다. 저는 자동차의 도시 슈투트가르트에 있었어요.ㅎ 지역편차가 꽤 나는 나라답게 교통상황도 다른가봅니다.:)
프랑스서 1달 여행하면서 렌트했는데 한국이랑 별반 다를께 없어요 오히려 파리 시내는 한국보다 가다서다 더합니다 횡단보도도 신호없는곳도 많아서 사람들 막튀어 나오고요 출퇴근 시간에는 5km 가는데 30분 걸립니다 한국돌아와서 느낀게 한국은 진짜 자동차운전하기 진짜좋은 천국이란걸 깨달았습니다
한국운전자들은 성격이 급해서 신호대기시 서있지을 못해요 슬금슬금 앞으로 가죠.만일 앞차가 안가면 빵빵거리고 오히려 화을 냅니다.
그리고 짜증나는게 왜 차선바꾸거나 좌,우회전시 많은 운전자들이 깜박이을 안끼는거죠. 손과 손가락에 문제라도 있나요.
DCT 의 안좋은 점은 운전자 습관도 문제이지만
제때 미션 오일 교환을 안하는 것이 문제
경사길을 올라가는 과정중 신호로 정차시 오토 홀드 사용은 어떤가요?
오토 홀드는 브렉 잡아주는 거니까 ㄱㅊ죠
추월 가속시 다운시프트해서 고알펨으로 해서 치고나가야하는데
그거 하지마는게 미션에 좋은건가요?
그건 아무 상관없습니다
다운시프트를 먼저 하고 액셀을 밟으시면 문제없습니다.
오르막에서 차밀리는걸 막기 위해 오토홀드걸어 놓을때도 브레이크를 밟고 있는게 나을 까요? 가급적 오토홀드는 안쓰려고 합니다만..
오토홀드는 말 그대로 브레이크 고정을 해주는 것이기 때문에 절대 차에 무리를 주는게 아닙니다. 안심하고 오토홀드 쓰세요
2000RPM언더 고단으로 조지는 짓만 안하면 됩니다
그냥 한국에선 CVT 가 답이다.
다섯가지 다 쓰고있는데요 차 잘만 타고다니고있어요 아무런 문제없음...
결국엔 알아서 변속 해주는 기능만 있는 수동미션이네.. 수동미션처럼 운전해야겠네 ㅋㅋ
벨로스터 DCT 미션 10키로 탔는데 미션 오버홀 하거나 새거로 바꾸라고 하더군요. 내구성이 별로 안좋습니다. 그 안좋른걸 자꾸 투싼이나 쏘렌토, k3 등등에 왜 적용시키는지 이해 안되요. 얼마 타다가 보증 끝나면 바꾸라는건지, 필자님이 말하는 습관들은 일반 미션에서는 크게 영향이 없어요. 저는 항상 저런 습관이 있습니다. DCT 미션차는 줘도 안타요. 이번에 쏘렌토 사려다가 습식 DCT라서 고민하다 평범한 자동 8단미션인 올뉴렉스턴으로 구매했습니다. 현대기아차 이제 안타요. 내구성이 너무 약해요.
홀짝으로 클러치가 되네요 ㅋㅋㅋ 이제 알앗습니다. 그래서 부드럽게 클러치가 많을수록 부드러운대신 살짝느리겟네요 계기판은 빠르게 하면되지만 ㅋㅋㅋ
그래서 클러치 갯수적은 차가 변속충격이 .... 많은차들 다단기어가 저속시 어리버리데네요 특히 5단에서 1단내려가서 차가 관성붙엇을때 버벅대더라고요 2단해야하나 3단해야하나 ㅋ
더 빠릅니다.
홀수 때는 동시에 짝수 붙이는 방식이라.
일반 수동은 클러치 오프,변속,클러치 온 순서지만 DCT는 다음 단을 대기 해놓고 클러치만 때는 동시에 붙여서 이론 상 변속 속도는 어떤 미션도 못따라가요.
꼭 저단에서 변속이 어리버리한것도 비슷한 맥락입니다.
보통 시내주행하면 3단 위아래로 속도가 심하게 오르락 내리는데
다음 변속 단 준비해야하는 TCU가 제대로 판단하기 힘든 환경입니다.
사람도 올릴지 내릴지 도로보고 판단해야 하는 상황인데 TCU는 더 예상하기 힘들죠.
TCU는 운전 습관을 학습해서 예상하는데 그런 변칙적인 상황은 차라리 수동모드로 조지는게 속 편합니다
미션에도 더 낫구요.
아니면 햇깔일 일 없게 화끈하게 악셀 브레이크 밟던가.
4번은 이해가 ??
4단 주행경우 3단.5단 은 변속 준비가 되어 있는지??
앞차가 멀찌감치 감속을 시작하고, 속도가 꽤 줄었는데도 안 멈추고 50m를 브레이크 밟고 더 가버림
그러면 그걸 브레이크 밟으면서 같이 따라가야 하는가.
브레이크 꽉밟으면 클러치가 다떨어져가지고 오르막 출발시 뒤로 막밀리는건가 보네요..
언덕출발시 어찌하죠
반클러치마냥 마모되는거 감수하고 브레이크 살짝씩 떼면서 올라가야할까요?
1번: 상관없음
2,3번: HEV dct는 괜찮음
4번: 프리기어셀렉션 없어짐
5번: 브레이크가 우선순위라 의미없음
내리막길에 브레이크랑 악셀 안밟고 내리막길에 힘으로만 가도 되나요
그...5번 해봤는데 반클러치 걸리긴 합니다....
2,3번이야 모터로 조지니까 dct는 상관 없어지는게 맞고
4번은 처음 듣는 소린데.
프리기어 셀렉션 없어졌으면 변속 속도가 병신 되어야 되는데 최소한 업쉬프트는 딸깍하면 바로 붙음.
다운쉬프트도 감속 상황이면 바로 붙고.
킥다운 속도랑 비교 해보면 프리 기어 셀랙션은 확실하게 있음
@@user-yz9lr4px5c 네
cvt 밋션도 알려주세여!
Sm6 사업소에서는 클러치 소음이 생겨도 운행엔 지장없다고 그냥 타도 된다고 돌려 보내는데 제가 보기엔 소음이 생긴다는건 어쨌든 문제가 있다는건데 이건 어떻게 생각하시나요?
없던 소음이 생겼다는건 특정부품이 마모가 되었다던가 변화가 있어서 생기는 것이겠죠. 그 변화가 문제를 초래할 정도인지 아닌지가 관건인데 워런티가 남았다면 신경쓰지 마시고 워런티 끝날즈음이거나 이미 끝났다면 믿을만한 정비소에서 점검 받아봐야죠.
워런티가 뭔가요?
보증기간
@@CaritsJeremy 르노삼성 미션 클러치는 미션보증기간에 포함 안시키더라구요.. 미션안의 부품인데...참 이상하네요
@@user-ve2hk8fe8s 클러치는 소모품이라 워런티가 따로 들어가는게 맞아요.
그래도 3년 5만은 줄텐데
DCT가 아닌 일반오토에도 거의 적용 가능한 내용이네여
ㅋㅋㅋ토크건버터 밋션에 적용되는거 없는데??
자동미션이 짱이에요 내구성이 최강임
내리막에서는 어떻게 하는 게 좋을까요??? 완만한 내리막은 탄력 붙으면 엑셀이랑 브레이크 둘 다 안 밟고 운전하는데 반클러치라 안 좋을까요?? 급경사 좀 긴 구간에서는 또 수동으로 바꿔서 가면 RMP 너무 오르는 거 같아서(가솔린/4천 정도) 이게 뭔가 미션 온도를 높일 거 같아서?? 기어를 한단 올리고 브레이크 좀 밟으면서 내려가는데요, 그냥 RPM 레드존 전까지 되게 굴러가도 미션에는 지장이 없을까요??
가솔린 엔진에서 4000rpm은 차량에 아무런 무리가 안가요 적극적으로 저단 엔진브레이크 사용하세요 오히려 고단으로 브레이크 밟으면서 내려가면 페이드, 베이퍼록 현상 때문에 브레이크 성능이 떨어져서 위험할 수 있어요
주차할때 슬금슬금 가는건 어쩔수 없는거 아닌가요? 그럼 주차할때마다 내구도 폭락하는건가
아테온 7단 dsg미션 타고 있는데 서울 도심에서 운행할땐 별로 였는데 일 때문에 지방 내려와서 지방국도 출퇴근하니 최고네요. 막 타도 연비 20이상은 뽑아줘요
어쩌라는거지??
상세한 설명 해주셔서 감사합니다. 궁금한 점이 있는데요
1. 스탑앤고로 엔진이 꺼있다가 출발시 혹은 오르막길에서 정차 후 출발시 브레이크를 완전히 떼면 1초정도 차가 정지했다가 저절로 슬금슬금 앞으로 가고 그 이후에 엑셀을 밟았는데요.. 이 찰나의 대기기간이 너무 불편한데 바로 엑셀을 밟아도 무리가지 않을까요?
2. 패들쉬프트 혹은 수동모드에서 업쉬프트 할때 엑셀을 밟은 상태에서 해도 괜찮은가요? 지금까지는 혹시몰라 수동운전하는것처럼 엑셀을 순간적으로 떼고 변속하고 다시 엑셀밟았거든요
오토미션만 타다가 친구차 DCT차 운전한적 있는데 오르막 정체 구간에서 먼가 좀 불편하다 싶었는데 그거 때문이었군요
참 피곤한 미션인 것 같네요
5번 런치 컨트롤 빼고는... 1~4번을 아우르는 결론은 자기차의 오토홀드 기능을 믿고 쓰자... 이거네요..
Dct 슬금슬금 갈때는 수동모드로 놓고가는것도 좋죠
그래서 차 막힐때 매뉴얼모드로 가곤합니다ㅎㅎ
정체구간에서 수동모드로는 어떻게 운전하면 될까요?
@@guryuko4082 수동 중립 오토 다사용해요 손이 바빠져요
@@guryuko4082 브레이크로 속도 줄이지 않고 중립으로 앞차간격 유지라면서 속도 떨어트리고 저단 기어 사용으로 서서히 속도 줄여줘요.. 저단으로 바꾸면 엔진브레이크 걸려서 속도 주니까 뒤에 따라오는 차 있으면 브레이크등 켜줘야 하니까 잛게 가볍게 브레이크도 밟아줘야 하고요 무튼 브레이크 개입을 줄이고 멈춰야 해요... 차막히면 중립으로 가면서 브레이크 사용 이게 최적인듯 전 이렇게 운전하고 연비도 좋아요
@@user-dy7uc5mx6t 정체시 중립으로 가라는게 n단으로놓고 브레이크밟으라은거에요?? 아니면 정체시작될때 메뉴얼모드로 저단으로 바꾸고 브레이크밟으면서 가는게 좋다는거에요??
1번은 불편한거지 않좋은건아니고 2번은 차량정체에서 슬금슬금안할수가없음
정차시 슬금슬금 앞으로 가기가
아무것도 안 밟고 천천히 서행하는 것도 포함인가요??
dct 타는데 오르막길 정체시에 어쩔 수 없이 슬금슬금 가다가 변속기 고온 경고가 뜨더라구요ㅠㅠ 변속기 고온 최대한 안 만들면서 오르막길 정체를 통과하는 방법 있을까요..?
수동모드로 놓고 님이 변속하면서 올라가면 돼요
감사합니다 선생님들
수동 모드가 뭔가요@@getrichinaday9858
출발할때 엑셀을 천천히 밟으라던데.. (클러치가 미트될때까지) 이것도 지켜야하나요?? 자꾸 천천히출발하려니 신경이 쓰이네요
DCT 미션은 2번 때문에 막히는 고속도로에서는 최악이겠군요
내리막길에서 엔진브레이크걸려서 알피엠 3이상올라갈때가 간혹있어서 일부러 쉬프트업하는데 이것도 안좋은가요??
내리막길 감속을 위해 엔진브레이크를 거시는 상황이라면 굳이 쉬프트업 안 하셔도 돼요ㅎㅎ 알피엠 솟는건 당연한거니까요
@@La-Pantera 엔진브레이크면 쉬프트 다운이지...
@@khackers 그니까 쉬프트 다운했을때 알피엠 올라가도 쉬프트업 안 해도 된다는 말임
쉬프트 다운해도 악셀 안밟으면 퓨얼컷되서 그냥 회전만하는거라서 차에 문제 생기는건아님
3이상이라고 엔진 터지는거 아니에요. 소리가 좀 커서 그렇지 엔진브레이크가 아주 잘 걸리고 있다는 증거
애초에 선택하지않는다
본인차가 DCT 미션인지 알수 있는 방법이 있을까요? 차에 대해서 잘 몰라서요 ㅠㅠ
1번은 암튼 수명에는 영향이 없는거네용
지금 말하는거 죄다 dct 초창기 문제점인데 요즘 습식이라 언급한 문제점 대부분 해결 됐어요. 일상 주행은 미션 내구성에 전혀 문제 없습니다. 람보는 신호대기하면 n으로 매번 빠지는데 시내바리만 돌리면 미션 6개월에 한번 갈아야겠네요?
건식 dct 널렸는데요
다들 오르막길에서는 매뉴얼모드로 올라가시면 스트레스 덜할거에요
메뉴얼모드면 어떤거 말씀하시는거죠?
A6 22년식입니다.
매뉴얼모드는 수동변속인가요?
@@guryuko4082 넵 드라이브에서 +- 있는 구간이요
오르막길 1단으로 가면 될까요?
@@user-zv4vl7oe2b 그쵸 적당히 힘받으면 변속하시면되져 오토로가면 미션 힘들어해요
수동 가즈아 ㅠ
Dct 장점. 저단에서 말을 타는 갬성을 느낄 수 있음ㅋㅋㅋㅋㅋ저단에서 꿀렁일때 이럇~! 가자 이랴이럇!! 하면 재미가 두배!!^^
ㄹㅇ 벨엔을 사서 타고있는데 말을타는건지 차를타는건지 ㅋㅋㅋ
제차도 dct인데 꿀렁임이 없어요
다른 차에 비해선 확실히 꿀렁이지
참고로 저는 K3GT 7단 건식 DCT 미션 기준으로 말씀드린거라 다른차종은 모르게씀당 ㅋㅋ (아 코나도 타봤는데 똑같더라구요 저단에서 ㅎㅎ)
물론 제 기준으로는 딱히 막 불편하거나 하진 않아요 ㅎㅎ
저도 요번 더뉴 싼타페 차량 2.2 dct미션 저속 말타기 처음엔 엄펑 심했는데 ㅋㅋㅋ 근대 적응하니 발컨으로 좀 부드러워졌내요
그럼 dct미션은 주차하고 d에서n으로한뒤 사이드올리고 p놓고 발떼면 안되는건가요? 이제 습관겨우들여놨는데...ㅠㅠ
발때고 p가맞습니다. n에서 브레이크걸고 발때면 덜컥하고 고정됩니다.그때 p 님이하는순서대로하면 n에놓는의미가없어요.
@@skyline567 p 갈때 브레이크를 안 밟고 어케 단을 올립니까 ㅋㅋ
@@gohardd3851 제가말을 덜했네요 n주차 덜컥하고난뒤에 브레이크밟고 p로옮기면됩니다 포인트는 덜컥 하는게 있어야하는거에요 잡다한거없이
N브렌드 중에 DCT미션 쓰는차종이 있는데요 그 차종은 워낙 업 다운 시프트를 많이 하게 되는데 그 차들도 내구성에 문제가 생기려나요
N브랜드 전부 8단 DCT일건데 습식은 서킷조지는 놈들도 내구이슈가 없습니다.