Meu irmão, ficou ótima, vamos começar pela parte chata, a flange como eu comprei usada tinha algumas coisas a serem corrigidas porém paguei 400,00 nela, fazer o suporte para o coxim é só chato porém bem simples, fazer o volante do motor depois que peguei o macete foi blz porém caro 500,00, como a admissão ficou torta tive que fazer uma nova base para o carburador porém resolveu e gastei 150,00 entre peças e solda, agora o restante foi muito tranquilo, o motor AP ficou muito, mais muito bom, o carro não faz barulho, não está bebendo metade que ela bebia antes, tem muita força, de quinta marcha não fica esguelado, trabalha bem frio, até o momento foi só alegria e recomendo a todos, coloquem motor AP na trafic, até porque quem quiser viajar pela América latina, todos os países tiveram motor AP em seus carros, automaticamente vai achar peças
Opa irmão, sou de Cuiabá Mato Grosso, muito obrigado pelo comentário e por se inscrever, eu não faço o serviço irmão quem fez foi meu amigo que é especialista em adaptação, ele cobra 1.500 de mão de obra, se tiver interesse eu passo o ZAP dele
Irmão, estimo que 7 km com um litro de etanol, sobre o peso mudou muito porque o motor dela era quase o dobro do AP então a suspensão dianteira ficou muito dura, o motor tem a mesma força do dela e não fica berrando em alta porque gira bem mais que o original, sinceramente foi a melhor coisa que eu fiz
@ThiagoRodrigues-be8pb irmão, lugar bom de comprar elas é Curitiba, vai achar zeradas, impecáveis e por conta de ser frio lá vc vai achar com painel perfeito, a minha quebrou tudo, Cuiabá é a capital mais quente do Brasil, temos aqui várias vezes ao ano 46 graus imagina oque guenta uma temperatura dessas, mas vai mesmo irmão, mas se puder esticar um pouquinho o orçamento busque em são Paulo uma Ducato 2.8 aquilo é um foguete, simples manutenção e muito econômica
Irmão entre mecânico e peças vou mandar aqui, mecânico 1.300,00 peças 3.900.00 já com o motor e tudo que precisou, eu comprei um gol tirei oque queria e vendi o resto, então ele pagou metade desse valor total,
Irmão, qual é o grande problema de colocar toda mecânica AP, achar quem faz eu pensei que usando a flange e o câmbio original eu mesmo seria capaz de fazer sem depender de mecânico, kkkkk engano meu kkkkk precisei mais ainda porque teve que fazer mais adaptação, pois a flange não estava filé kkkk mas já disse que fica muito bom com câmbio ap pois as marchas ficam mais longas
Amigo, você tá bem equivocado em dizer que esse motor (J7T) é uma "bosta", o problema nunca foi o motor mas sim os carniceiros que destroem ele, que não fazem a manutenção, que enchem o carro de gambiarras, que tacam agua de torneira no arrefecimento, que elimina um monte de coisas no carro com o argumento fraco de que "não serve pra nada" quando na verdade o cara é que não sabe o que está fazendo... No Brasil é complicado, é bem verdade que é praticamente impossível conseguir peças de qualidade pra esse motor, só coisa de 3a pra pior... orçei pra fazer um desse, ficou mais de 13 mil só com peças porcaria (pq não achei nada que prestasse), definitivamente não compensa...
O tal do gosto é assim, cada um tem o seu, pra mim o motor é fraco, trabalha muito mais muito quente, fraco de alta, bebe mais combustível que eu e minha esposa juntos, sem esquecer que as peças são caras, difíceis de achar e de péssima qualidade, mas cada um faz oque acha melhor pra si, motor AP até o picolezeiro aqui em Cuiabá tem uma peça pra eles kkkk agora esse da trafic só na porta da esperança kkkkkk
Uma curiosidade sobre esse motor Renault (Volvo) é que ele foi projetado pra durar no mínimo 500.000Km antes da primeira retífica (coisa que um AP nunca conseguiria fazer), o motor não é ruim, pelo contrário, naquela época, tinha muita tecnologia boa que inclusive foi copiada em muitos outros projetos. Outro ponto, esse motor (J7T) saía com turbo, intercooler e injeção eletrônica nos 505 top de linha, com muito mais potencia do que tem nas Trafic, como disse, o projeto do carro era focado em durabilidade, não em potência, além do mais, naquela época esses míseros 80cv eram mais que o suficiente, embora a estrutura do carro suporte tranquilo mais de 2 toneladas de carga, a legislação dos países onde era vendida não permitia que carregasse isso, então não precisava ter 'mais motor'... tanto que fora do brasil boa parte delas usa motor 1.4 (e o imposto sobre o carro fica bem mais barato por isso) O carro e o motor são excelentes, mas o tempo passa, hoje já não tem mais peças, hj já quase não tem Trafic andando... e um dia isso vai acontecer com o AP também. Agora, imaginem se tivessem peças originais desse motor a venda, e se as pessoas mais qualificadas e trabalhassem seguindo a literatura técnica, parassem de fazer gambiarra no carro das pessoas e fizerem o serviço como deve ser feito... se os donos mantivessem a manutenção do carrinho em ordem... era outra realidade
Meu irmão, só vejo seu amor pelo motor em suas palavras, e vejo ser muito maior que a realidade, motor AP nos Santanas táxi com GNV no rio de janeiro tinha de kilos com 700.000 km sem abrir, AP com milhão de km original em são paulo, motor AP é simples, forte, não atoa a galera da arrancada usa eles até hoje e vai continuar usando, motor simples que entrega muito
@@recicarprojetosautomotivos não é questão de amor não, é questão de sensatez, não faz sentido esperar performance de um motor projetado pra durabilidade. e como você mesmo disse, é muito difícil conseguir peças, por isso é um motor inviável. inclusive, é tão defasado quanto um AP, ambos se resumem em alto consumo e pouca potência. no meu caso aqui em vez de gastar horrores de dinheiro pra tentar salvar o motor com peças lixo (que são a única coisa disponível no mercado) preferi fazer como você, trocar o motor por outro. se eu tivesse um amor pelo J7T como você tem pelo AP eu não trocaria certo?
@@recicarprojetosautomotivos, Não faz sentido que você tenha se ofendido por alguém descordar da sua opinião, você ja tem idade suficiente pra entender que sua opinião não é a única. Se NA SUA REALIDADE o motor AP é o melhor motor de todos os tempos ta tudo bem, na minha não é, e ta tudo bem também, pra mim é tão arcaico e defasado quanto o motor da Trafic, fraco e gastão porem mais barato...
Tenho uma trafic longa e teto alto, a gasolina, já desisti do motor original, comprei Ford Versailles 95 AP 2.0 injetado, o carro tá todo podre, mais o motor e caixa, tão novos, 150 mil km rodados, só para ter uma ideia, o Versailles ainda roda, ar gelando, tô revisando o motor ainda no Versailles, vou por a caixa também e menos dor de cabeça e despesas. Já tô com o despachante pesquisando aque lance do termo de responsabilidade para por o motor no documento. E assim que terminar aqui, vou me escrever no canal. Continue com os vídeos e minha idéia e fazer toda a América do sul nessa trafic, que vai virar um lindo motorhome.
@RosangelaDias-e3o que legal, parabéns, busque um despachante no estado de são Paulo, esse motor vai entrar como veículo com preparação, aí vai aceitar toda essa cavalaria, mas vai ficar incrível, boa sorte e nos atualize por favor, abraço e muito obrigado pela inscrição
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
É isso aí meu amigo.
Ficou Boa a adaptação!!
Meu irmão, ficou ótima, vamos começar pela parte chata, a flange como eu comprei usada tinha algumas coisas a serem corrigidas porém paguei 400,00 nela, fazer o suporte para o coxim é só chato porém bem simples, fazer o volante do motor depois que peguei o macete foi blz porém caro 500,00, como a admissão ficou torta tive que fazer uma nova base para o carburador porém resolveu e gastei 150,00 entre peças e solda, agora o restante foi muito tranquilo, o motor AP ficou muito, mais muito bom, o carro não faz barulho, não está bebendo metade que ela bebia antes, tem muita força, de quinta marcha não fica esguelado, trabalha bem frio, até o momento foi só alegria e recomendo a todos, coloquem motor AP na trafic, até porque quem quiser viajar pela América latina, todos os países tiveram motor AP em seus carros, automaticamente vai achar peças
Ai sim
Estava procurando uma traffic pra comprar mas o povo fala muito mal dela, é foda as vezes
Não cai nessa, o carro é bom porém não pode estar destruída pois aí fica caro, no mais vai tranquilo e mete um AP nela
Mas um escrito.
Vc é de onde?
Quanto cobraria pra adaptar ?
estou querendo pegar uma.
Assistindo aqui de São Paulo.
Opa irmão, sou de Cuiabá Mato Grosso, muito obrigado pelo comentário e por se inscrever, eu não faço o serviço irmão quem fez foi meu amigo que é especialista em adaptação, ele cobra 1.500 de mão de obra, se tiver interesse eu passo o ZAP dele
COMO FICOU O CONSUMO DELA? E PELO PESO DELA E O MOTOR NAO FICOU FRACO?
Irmão, estimo que 7 km com um litro de etanol, sobre o peso mudou muito porque o motor dela era quase o dobro do AP então a suspensão dianteira ficou muito dura, o motor tem a mesma força do dela e não fica berrando em alta porque gira bem mais que o original, sinceramente foi a melhor coisa que eu fiz
@@recicarprojetosautomotivos que legal , tô a a procura de uma trafic, aí fico com essas dúvidas.
@ThiagoRodrigues-be8pb irmão, lugar bom de comprar elas é Curitiba, vai achar zeradas, impecáveis e por conta de ser frio lá vc vai achar com painel perfeito, a minha quebrou tudo, Cuiabá é a capital mais quente do Brasil, temos aqui várias vezes ao ano 46 graus imagina oque guenta uma temperatura dessas, mas vai mesmo irmão, mas se puder esticar um pouquinho o orçamento busque em são Paulo uma Ducato 2.8 aquilo é um foguete, simples manutenção e muito econômica
@recicarprojetosautomotivos obrigado pela dica, vou olhar sim, 💪🏻
Coloca a caixa do chevette e pronto
Ficou toooooooop, ficou caro fazer meu irmão? Gastou muito? Motor câmbio e mão de obra?
Irmão entre mecânico e peças vou mandar aqui, mecânico 1.300,00 peças 3.900.00 já com o motor e tudo que precisou, eu comprei um gol tirei oque queria e vendi o resto, então ele pagou metade desse valor total,
Fala truta porque vc não colocou a cabio do gol também?
Irmão, qual é o grande problema de colocar toda mecânica AP, achar quem faz eu pensei que usando a flange e o câmbio original eu mesmo seria capaz de fazer sem depender de mecânico, kkkkk engano meu kkkkk precisei mais ainda porque teve que fazer mais adaptação, pois a flange não estava filé kkkk mas já disse que fica muito bom com câmbio ap pois as marchas ficam mais longas
Quanto vc me cobra pra adaptar ?
Estou querendo pegar uma
E de onde vc é?.@@recicarprojetosautomotivos
Amigo, você tá bem equivocado em dizer que esse motor (J7T) é uma "bosta", o problema nunca foi o motor mas sim os carniceiros que destroem ele, que não fazem a manutenção, que enchem o carro de gambiarras, que tacam agua de torneira no arrefecimento, que elimina um monte de coisas no carro com o argumento fraco de que "não serve pra nada" quando na verdade o cara é que não sabe o que está fazendo... No Brasil é complicado, é bem verdade que é praticamente impossível conseguir peças de qualidade pra esse motor, só coisa de 3a pra pior... orçei pra fazer um desse, ficou mais de 13 mil só com peças porcaria (pq não achei nada que prestasse), definitivamente não compensa...
O tal do gosto é assim, cada um tem o seu, pra mim o motor é fraco, trabalha muito mais muito quente, fraco de alta, bebe mais combustível que eu e minha esposa juntos, sem esquecer que as peças são caras, difíceis de achar e de péssima qualidade, mas cada um faz oque acha melhor pra si, motor AP até o picolezeiro aqui em Cuiabá tem uma peça pra eles kkkk agora esse da trafic só na porta da esperança kkkkkk
Uma curiosidade sobre esse motor Renault (Volvo) é que ele foi projetado pra durar no mínimo 500.000Km antes da primeira retífica (coisa que um AP nunca conseguiria fazer), o motor não é ruim, pelo contrário, naquela época, tinha muita tecnologia boa que inclusive foi copiada em muitos outros projetos. Outro ponto, esse motor (J7T) saía com turbo, intercooler e injeção eletrônica nos 505 top de linha, com muito mais potencia do que tem nas Trafic, como disse, o projeto do carro era focado em durabilidade, não em potência, além do mais, naquela época esses míseros 80cv eram mais que o suficiente, embora a estrutura do carro suporte tranquilo mais de 2 toneladas de carga, a legislação dos países onde era vendida não permitia que carregasse isso, então não precisava ter 'mais motor'... tanto que fora do brasil boa parte delas usa motor 1.4 (e o imposto sobre o carro fica bem mais barato por isso) O carro e o motor são excelentes, mas o tempo passa, hoje já não tem mais peças, hj já quase não tem Trafic andando... e um dia isso vai acontecer com o AP também. Agora, imaginem se tivessem peças originais desse motor a venda, e se as pessoas mais qualificadas e trabalhassem seguindo a literatura técnica, parassem de fazer gambiarra no carro das pessoas e fizerem o serviço como deve ser feito... se os donos mantivessem a manutenção do carrinho em ordem... era outra realidade
Meu irmão, só vejo seu amor pelo motor em suas palavras, e vejo ser muito maior que a realidade, motor AP nos Santanas táxi com GNV no rio de janeiro tinha de kilos com 700.000 km sem abrir, AP com milhão de km original em são paulo, motor AP é simples, forte, não atoa a galera da arrancada usa eles até hoje e vai continuar usando, motor simples que entrega muito
@@recicarprojetosautomotivos não é questão de amor não, é questão de sensatez, não faz sentido esperar performance de um motor projetado pra durabilidade. e como você mesmo disse, é muito difícil conseguir peças, por isso é um motor inviável. inclusive, é tão defasado quanto um AP, ambos se resumem em alto consumo e pouca potência. no meu caso aqui em vez de gastar horrores de dinheiro pra tentar salvar o motor com peças lixo (que são a única coisa disponível no mercado) preferi fazer como você, trocar o motor por outro. se eu tivesse um amor pelo J7T como você tem pelo AP eu não trocaria certo?
@@recicarprojetosautomotivos, Não faz sentido que você tenha se ofendido por alguém descordar da sua opinião, você ja tem idade suficiente pra entender que sua opinião não é a única. Se NA SUA REALIDADE o motor AP é o melhor motor de todos os tempos ta tudo bem, na minha não é, e ta tudo bem também, pra mim é tão arcaico e defasado quanto o motor da Trafic, fraco e gastão porem mais barato...
O documento da sua é caminhão será que existe alguma como caminhonete? Deus abençoe grandemente
Opa meu irmão, a minha é camionete
Tenho uma trafic longa e teto alto, a gasolina, já desisti do motor original, comprei Ford Versailles 95 AP 2.0 injetado, o carro tá todo podre, mais o motor e caixa, tão novos, 150 mil km rodados, só para ter uma ideia, o Versailles ainda roda, ar gelando, tô revisando o motor ainda no Versailles, vou por a caixa também e menos dor de cabeça e despesas. Já tô com o despachante pesquisando aque lance do termo de responsabilidade para por o motor no documento. E assim que terminar aqui, vou me escrever no canal. Continue com os vídeos e minha idéia e fazer toda a América do sul nessa trafic, que vai virar um lindo motorhome.
@RosangelaDias-e3o que legal, parabéns, busque um despachante no estado de são Paulo, esse motor vai entrar como veículo com preparação, aí vai aceitar toda essa cavalaria, mas vai ficar incrível, boa sorte e nos atualize por favor, abraço e muito obrigado pela inscrição