дед был машинистом на Сушке в депо Могилёв-пасс.Всё детство прошло у железной дороги и паровозов.Помню перевод их с угля на мазут,это было в конце 50-хх-начале 60-хх.Интересная для наблюдения машина-всё видно снаружи,как крутится,дышит,ну просто живой организм.А для нас,пацанов тех лет,не избалованных игрушками,это было просто чудо,на которое можно было глазеть бесконечно...Спасибо,что любите и поддерживаете в живом состоянии эту диво-технику.
Да, у паровоза гудком можно управлять, потянув рычаг больше или меньше. Соответственно получаешь то более, то менее громкий, "тревожный" звук. На нашем ж/д узле была традиция: когда хоронили железнодорожника, все локомотивы, которые в то время были на станции, разом включали гудок на несколько минут. Когда одновременно гудит с десяток паровозов, это очень накачивает эмоционально, и было слышно по всему городу.
@@localvoid6753 Я жил у самой ж/д станции, и свистки паровозов да грохот вагонов для нас были явлением круглосуточным и обычным. Добавить ещё свет в спальне по ночам от мощных станционных прожекторов. Только на станции паровозный гудок был слышен нечасто, обходились свистком. Гудок если и включали, то ненадолго.
Чтобы поддерживать в рабочем состоянии его нужно хотябы периодически напрягать. Чтобы испытать реальные возможности машины, машинисты умели управлять, чтобы умели ремонтировать, чтобы детали ломались и умели изготавливать новые на замену.
А почему бы и не самому?) Ведь они тотпо факту раньше и таскали грузы на всех самых крупных направлениях, и только в 30-ые мало по малу начали строить электровозы неиговоря уже о тепловозах, массовость которых начала рости только после войны и собственно до середины 60-ых они не отсупали от многих больших дорог, и по сути никогда и не прекращяли трудится, просто сейчас с приходом интернета и тем фактом что их охотно реставрируют мы этому удивляемся)
Вот именно! Вот таким образом их и берегут. Помните, у Ю. Антонова есть такая песня про самолёты? В ней есть припев: - только в полёте живут самолёты. Так и здесь. Чем дольше машина стоит, тем быстрее она умрёт. Движение --- жизнь!
Alexandr Poznukhov === Во первых это "порожняк". По грохоту явно слышно! Во-вторых ему и полная загрузка по хуй! Это самая удачная серия "Лисичанки" с кОлесной форм. 1+5. А вот его короткий "входящий" , действительно вызывал и трепет и восторг! Тут ты прав....
а вот, и нет. Практика доказывает совсем обратное. Во-первых, всё решает простота техники, и ее простое обслуживание. И, как раз, именно простой по конструкции тепловоз - самое то. Даже простой бытовой пример. Допустим, стоит какой-то дизельный грузовик во дворе много лет. И ....? Запускается, как правило, с первых попыток. С паровозом, много сложнее. К тому же, под паровозную тягу нужна соответственная инфраструктура.
Для тепловоза солярка нужна, паровоз же может ехать на всём, что горит, пусть и не столь эффективно. Именно поэтому считается, что в случае серьёзной воины паровозы пригодятся. Кроме того, отсутствие электроники делает их нечувствительными к ЭМИ.
"замечательно"! А танки, самолёты - тоже водой заправлять будете, и углём топить? Или же, к примеру, электроника вооружения выйдет из строя, не дай Бог. Что делать будете? Котел разогревать? В общем, мышление у кого-то какое-то узколобое, честное слово!
flali1979 танки пусть на солярке ездят. На войне она в дефиците будет. Электроника вооружения намного более защищенная, такую на каждый паровоз клепать - сильно дорого.
Это песня! А песню не задушишь не убьёшь! Самое великое что люди сделали это паровозы и парусники а никак не спутники , которые никому не интересны,человек создал живой организм из металла , слава тем кто это понимает, финансирует и поддерживает и эксплуатирует , вы великие!
Это не обкатка ,а обычная работа вывозной машины на узле .На промывочный ремонт встают как и положено раз в месяц Паровозы меняем один или два раза в месяц ,бывает когда народу хватает работают две или даже три машины.
Илья Вакарчук если бы паровозы эксплуатировались, то я бы пошел учится на машиниста. о всех аспектах этой профессии я достаточно осведомлен, все детство провел на железке. с дедом на тепловозе
Все проще паровозы по лохматому постановлению Совмина СССР, которое никто не отменял ( а Росся правоприемник). Паровозы должны быть и быть в работоспособном состоянии. На него забили в 90-х и много паровозов порезали. Сейчас вспомнили про него. Паровозы должны обкатываться , а что их в пустую гонять вот и цепляют вагончики.
Ya shetayu chto s sovremennimi kompyuternimi tehnologiyami, mojno sdelat sovremenniy parovoz, u kotorogo optimalnaya topka, i k primeru vmesto vodi jidkost kotoraya nachinayeet kipet pri boleye nizkih temperaturah + dobavit kondensatorniy radiator- chtob eto vozvrashat. K primeru atomnaya elektrostantsiya toje v nekotorom rode parovoz, tolko stantsionarniy.
Паровозы и Тепловозы играют будут играть важную роль в случае ЧС ситуации, допустим массовый сбой электропитания, линия обесточена или еще какие либо экстремальные ситуации
Не знаю, как с паровозами, а с самолётами я мог только определить тип машины, заходящей на посадку (по шуму двигателей, естественно, сидя спиной к ВПП)
@Nata Nata Мы в детстве различали паровозы по гудку только по сериям: это Эрка сигналит, это Су, Это Л, а это П36. Но чтобы с точностью до машины - наверное, нужно было наработать больше слухового опыта.
@@user-ol2yk1jb1v Ну почему по СССР? Паровозы везде были. И в СССР они давно не использовались. Годов с 60х уже массово были электровозы и тепловозы. Просто сама эпоха привлекает. Интересные времена были. Трудные. С великими свершениями.
@@user-ol2yk1jb1v Реально в 1973м году ходили паровозы на регулярных ЖД перевозках? Удивительно. Мне отец рассказывал, что он только в детстве и ранней юности их видел (он 1949 г.р.). Кидал в трубу камешки с пешеходного моста. А когда я родился (1976г) он уже электровозы водил.
Скорость установленная на этом участке, причем поезд идет на подъём . Конструкционная скорость у этого паровоза 80 км/ч. С грузовыми поездами , где можно разогнаться ездим со скорость 60км/ч.
только, вот, дрова не единственный нюанс. Потому, что во-первых, разогревать котел долго очень. Еще одно. Воду нужно, как я понимаю, смягчать (во избежании накипи). И т.д. В общем, одна морока.
digimaks Какой антифриз? там открытый контур, отработанный пар в трубу улетает. Зимой паровозы или топят круглые сутки, или сливают воду, или загоняют в тёплое депо.
Очень даже странно видеть паровоз в грузовом движении. Одно дело с ретропоездом, другое дело вот так. Тем более, что стратегические резервы были порезаны.
At least in Russia you still have steam engines hauling freight! Very nice! I really would like to get over there and ride behind one of your steam excursions!
Ретро - это одно, по праздникам и спецмаршруты, а вот "товарняк" - это его работа. И, да, паровоз живет, когда он в пути, а не спит в депо. Для котла полезно.
Резервы сильно пострадали в 90-е, это верно. Но, говорят, немало все же сохранилось. Вот в последнее время и стало появляться все больше действующих экземпляров. Я не глубоко "в теме", просто сужу по доступной информации в инете.
@@SheinRus Дело в том, что до 90-х годов все паровозы резерва поддерживались в таком состоянии, что по истечении 24 часов любой должен был встать под поезд. Сегодня остатки резервов не охраняются, разграблены и те паровозы, что остались требуют капремонта прежде, чем их можно будет использовать.
Даже больше сорока , поезда в основном по 50 и 60 вагонов . Вес поезда для паровозов серии Л разрешен на узле до 2000 т , но может тащить и больше, если двойной тягой то 4000 т .
Дед мой рассказывал как в Уфе мальчишкой в войну наблюдал как в затяжной подъем эшелон с танками два ФД двойной тягой затаскивали. Пыхтение их (отсечка пара?) были слышны за несколько километров.
@@user-zr7xi7km9h собственно буксами называли подшипники скольжения. Не знаю как на транспорте, в турбостроении подшипники скольжения выдерживают нагрузку большую чем качения
ОБалдееть! Вы там серьёзно на постоянке работаете на паровозах? Я тоже помощник машиниста паровоза, но у нас только раз в год на 9 мая дают на нем покататься. Очень хочу работать на них))
Да,уже как три года создана целая колонна более 20ти человек. Под парами обычно два или три паровоза разных серий,один работает на хоз. работах или с ПМС.а второй на вывозной работе.
Удивительно. Я, так понимаю, до ещё есть инфраструктура по их обслуживанию? Заправка углём и водой и т.п. А то на многих участках паровозная инфраструктура уже ликвидирована. Хотя сам подвижной состав в резерве и в рабочем состоянии.
Алексей Козлов,я вижу,вы ищите только денежную выгоду,да и не только вы.Вам глубоко плевать на ретро-культуру и былые времена,когда на паровозах вся инфраструктура стран держалась.Ну что ж,сейчас у нас демократия...
Neojidanno! Obichno taskayut korotenkiye passajirskiye poezda, i to vmeste s dublyorom ili voobshe lokomotivom. A tut on odin, da esho s polnorazmernim tovarnim sostavom + grujonniy a ne porojnyak! Vpechatlyaet!
Их на самом деле еще много в Питере. Я умудрился парочку заснять: th-cam.com/video/XUaEj7nFhpo/w-d-xo.html Жаль деревья только мешают. А так паровозы эти спокойно еще 100 лет проходят!
Паровозы не пренадлежат музею, а приписаны локомотивному депо. Работает несколько машин. Все проходят обслуживание в депо и делается промывочный ремонт один раз в месяц . Обслуживает компания " Ретро-Сервис", а эксплуотирует локомотивное депо ТЧЭ-12, где создана паровозная колонна машинистов и помощников , кочегаров. Так же проводится обучение бригад.
под контактным проводом провозы ходят с 30х годов , так что ничего страшного в этом нет. Не было ни одного случая пережога- не та температура. А вот новомодный газотурбовоз жег провод не один раз.
дед был машинистом на Сушке в депо Могилёв-пасс.Всё детство прошло у железной дороги и паровозов.Помню перевод их с угля на мазут,это было в конце 50-хх-начале 60-хх.Интересная для наблюдения машина-всё видно снаружи,как крутится,дышит,ну просто живой организм.А для нас,пацанов тех лет,не избалованных игрушками,это было просто чудо,на которое можно было глазеть бесконечно...Спасибо,что любите и поддерживаете в живом состоянии эту диво-технику.
Этот паровоз и сейчас чудо, и останется таким ,,из далёкого прошлого,, настоящим действующим раритетом...
Ни у одного современного локомотива нет такого классного гудка ! только из-за этого стоит посмотреть на паровозы ....
Да, у паровоза гудком можно управлять, потянув рычаг больше или меньше. Соответственно получаешь то более, то менее громкий, "тревожный" звук.
На нашем ж/д узле была традиция: когда хоронили железнодорожника, все локомотивы, которые в то время были на станции, разом включали гудок на несколько минут. Когда одновременно гудит с десяток паровозов, это очень накачивает эмоционально, и было слышно по всему городу.
У электроврза ВЛ80С классный свисток
@@user-it4bh9nf2c Согласен.
@@stainremover4211 вот бы ещё можно было управлять эмоциями, от вопля ужаса до хохота, вот уж повеселились бы, особенно по ночам
@@localvoid6753 Я жил у самой ж/д станции, и свистки паровозов да грохот вагонов для нас были явлением круглосуточным и обычным. Добавить ещё свет в спальне по ночам от мощных станционных прожекторов.
Только на станции паровозный гудок был слышен нечасто, обходились свистком. Гудок если и включали, то ненадолго.
40 современных вагонов тянет вот это уважуха и умеление!!!😊😍🙋💪👍
Нагрузили прадедушку, но ничего эти старички в бою еще огого. Да и выглядит куда наряднее молодого поколения. Красавец-дедуля!
+Len TyaikaЭто же Старая Гвардия!!!
Dziadek ale drze jak wściekły ! :-)
100 процентов мощности
Чтобы поддерживать в рабочем состоянии его нужно хотябы периодически напрягать. Чтобы испытать реальные возможности машины, машинисты умели управлять, чтобы умели ремонтировать, чтобы детали ломались и умели изготавливать новые на замену.
Я все ждал тепловоза в конце, а нет сам тащит!
Daa, ya toje dumal- shas CME3 dublyor v hvoste poyavista! Ochen udivilo!
A vagoni grujonniye pri chom!
А чё ты удивляешься, если грузовик локомобиль март на базе Урала весом 17.5 тонн на подъёме 7 тысячных тянет грузовой состав весом до 1700 тонн.
А почему бы и не самому?) Ведь они тотпо факту раньше и таскали грузы на всех самых крупных направлениях, и только в 30-ые мало по малу начали строить электровозы неиговоря уже о тепловозах, массовость которых начала рости только после войны и собственно до середины 60-ых они не отсупали от многих больших дорог, и по сути никогда и не прекращяли трудится, просто сейчас с приходом интернета и тем фактом что их охотно реставрируют мы этому удивляемся)
Вот это да! Спасибо большое за видео Настоящий, как живой! Пыхтит, шипит! Здорово! Как все-таки хорошо, что есть интернет, есть видео! Да!
+Dmitry Bashkirov четко согласен
Доброго пути ! тебе старичок и Живая Легенда ж.д.
Честь и Слава тем, кто поддерживает ,,здоровье,, нестареющего старичка..!!!
Тащит такую махину!Такие локомотивы надо беречь,как зеницу ока!Это наша история!
43 вагона одним паровозом! Да, это действительно сила!
Вот именно! Вот таким образом их и берегут. Помните, у Ю. Антонова есть такая песня про самолёты? В ней есть припев: - только в полёте живут самолёты. Так и здесь. Чем дольше машина стоит, тем быстрее она умрёт. Движение --- жизнь!
@@stepszero7684 , согласен, что нужно работать машине, главное не перегружать, механизмы изнашиваются.
@@Flat_68 Знаете, где-то необходимо их перегоужать. И они потом говорят спасибо.
Вот они исполины-трудяги!!! Какие они величественные и красивые!!!
Очень понравилось, да и состав довольно длинный для !старичка", да и гудок вызывает трепет, не то, что сигналы современных локомотивов.
Alexandr Poznukhov
=== Во первых это "порожняк". По грохоту явно слышно! Во-вторых ему и полная загрузка по хуй! Это самая удачная серия "Лисичанки" с кОлесной форм. 1+5.
А вот его короткий "входящий" , действительно вызывал и трепет и восторг! Тут ты прав....
О дааа!!!😊 Люблю паровозы, в них есть душа!!! ☺А их гудки это музыка!!!🙋💪💪💪👍👍👍
Марат Ахмадеев
=== На "Лисичанках" ставили 5-ти голосые гудки
ВАЛЕРИЙ С ПУШКИНА Ясно, это круто!!! Не скудный звуковой спектор, однако!!!👍👍👍
У ТЭ33А еще тот гудок!
Нормально так, 40 вагонов.
+Mikhail Morozov считал ?
+Dj Den Kot Ну дык
бывал я в ремонтном депо на сортировке этой. там довольно много таких паровозов стоит. здорово, как в музее побывал.
Смотреть и слушать.одно удовольствие благодарю.удивился приятно таким длинным составом признаюсь ждал в конце состава ..толка.. .
на случай войны это незаменимая машина
а вот, и нет. Практика доказывает совсем обратное. Во-первых, всё решает простота техники, и ее простое обслуживание. И, как раз, именно простой по конструкции тепловоз - самое то.
Даже простой бытовой пример. Допустим, стоит какой-то дизельный грузовик во дворе много лет. И ....? Запускается, как правило, с первых попыток. С паровозом, много сложнее.
К тому же, под паровозную тягу нужна соответственная инфраструктура.
Для тепловоза солярка нужна, паровоз же может ехать на всём, что горит, пусть и не столь эффективно.
Именно поэтому считается, что в случае серьёзной воины паровозы пригодятся. Кроме того, отсутствие электроники делает их нечувствительными к ЭМИ.
"замечательно"! А танки, самолёты - тоже водой заправлять будете, и углём топить? Или же, к примеру, электроника вооружения выйдет из строя, не дай Бог. Что делать будете? Котел разогревать?
В общем, мышление у кого-то какое-то узколобое, честное слово!
flali1979 танки пусть на солярке ездят. На войне она в дефиците будет. Электроника вооружения намного более защищенная, такую на каждый паровоз клепать - сильно дорого.
в том и дело, что воюют именно бронетехникой и т.д. А какой-то "умник" решил воевать паровозами. Еще бы на копья и стрелы приказал перейти бы!
Классная машинка!)))А вы обратили внимание на цвет дыма из трубы?.."Старичёк" работает без особого напряга,запас ещё есть!
он пустой состав тянет для проработки механизмов самого паровоза
Верно! Чем меньше дыма, тем оптимальнее сгорает топливо.
Это песня! А песню не задушишь не убьёшь! Самое великое что люди сделали это паровозы и парусники а никак не спутники , которые никому не интересны,человек создал живой организм из металла , слава тем кто это понимает, финансирует и поддерживает и эксплуатирует , вы великие!
Спутники тебе не интересны? Ну так ты дебил наверно
Красавец! Что сказать...легенда.
Это не обкатка ,а обычная работа вывозной машины на узле .На промывочный ремонт встают как и положено раз в месяц Паровозы меняем один или два раза в месяц ,бывает когда народу хватает работают две или даже три машины.
+Вадим Гуков прокатите на паровозе)
+Вадим Гуков А что у вас так туго с тепловозами? К чему такая необходимость гонять кипящий чайник?
Илья Вакарчук
тепловоз это не та тема
ural bikerЕсли бы ты поработал машинистом ты б так не говорил. А со стороны да, наблюдать за антиквариатом приятнее).
Илья Вакарчук
если бы паровозы эксплуатировались, то я бы пошел учится на машиниста. о всех аспектах этой профессии я достаточно осведомлен, все детство провел на железке. с дедом на тепловозе
Вот это составчик для такого старикана, респект!
Love it, 🚂🚃🚃🚃🚃, Great video, Love from Scotland 🏴
Молодец дедуля!!! не увидел бы не поверил. Спасибо Вадим.
One of the best train videos online right now. We NEVER see this kind of thing anymore. thanks!
Классика - бессмертна!
Автор спасибо большое видео 40 вагонов ! Здорово!
Вот на такой работе, Родину в прошлом вёз,
Он в постоянной заботе, вместе с людьми -- паровоз...
Все проще паровозы по лохматому постановлению Совмина СССР, которое никто не отменял ( а Росся правоприемник). Паровозы должны быть и быть в работоспособном состоянии. На него забили в 90-х и много паровозов порезали. Сейчас вспомнили про него. Паровозы должны обкатываться , а что их в пустую гонять вот и цепляют вагончики.
Ya shetayu chto s sovremennimi kompyuternimi tehnologiyami, mojno sdelat sovremenniy parovoz, u kotorogo optimalnaya topka, i k primeru vmesto vodi jidkost kotoraya nachinayeet kipet pri boleye nizkih temperaturah + dobavit kondensatorniy radiator- chtob eto vozvrashat.
K primeru atomnaya elektrostantsiya toje v nekotorom rode parovoz, tolko stantsionarniy.
Паровозы и Тепловозы играют будут играть важную роль в случае ЧС ситуации, допустим массовый сбой электропитания, линия обесточена или еще какие либо экстремальные ситуации
@@user-iu1wi2co6y , Ага. Перебит нефтепровод. Как раз тепловоз пригодится. Не несите чушь. При ЧС только паровоз и дрова (очень много дров).
А как мелодичен паровозный гудок по сравнению с пневматическим!
Не знаю, как с паровозами, а с самолётами я мог только определить тип машины, заходящей на посадку (по шуму двигателей, естественно, сидя спиной к ВПП)
@Nata Nata Мы в детстве различали паровозы по гудку только по сериям: это Эрка сигналит, это Су, Это Л, а это П36. Но чтобы с точностью до машины - наверное, нужно было наработать больше слухового опыта.
Ох, какой же он красавец.
Зачётно! Это не покатушки в Щербинке с двумя АПЧ2.
Вот..это...да!!! Просто даже слов нет...Хорош,хорош,паровозик👍🚂🚃🚃🚃
Порожняк тянул. Однако тоже работа нужная. Приятно видеть старичка за работой...
Старик однако, а такие составы тягает :) Как он еще на ходу, не понимаю :) Редко где такие увидишь :)
Фига себе сколько тянет, учитывая то что вагоны современные!!!
Alex Train Дааа, это просто мощь!!! 💪💪💪👍👍👍
Класс! Гудок шикарен!
Настальгия по СССР
@@user-ol2yk1jb1v Ну почему по СССР? Паровозы везде были. И в СССР они давно не использовались. Годов с 60х уже массово были электровозы и тепловозы. Просто сама эпоха привлекает. Интересные времена были. Трудные. С великими свершениями.
Я их видела ещё в Крыму 1973 год тагда ещё ходили моё дество
@@user-ol2yk1jb1v Реально в 1973м году ходили паровозы на регулярных ЖД перевозках? Удивительно. Мне отец рассказывал, что он только в детстве и ранней юности их видел (он 1949 г.р.). Кидал в трубу камешки с пешеходного моста. А когда я родился (1976г) он уже электровозы водил.
Молодец Вадим, давай ещё видео.
величественное зрелище
Так держать!Чтоб он пережёг этот долбаный электровозный контактный провод.Включить сифон на полную!
Скоростенка маленькая, но тянет!!! Здорово! Если что, на дровах работать будет, в случае войны то есть.
Скорость установленная на этом участке, причем поезд идет на подъём . Конструкционная скорость у этого паровоза 80 км/ч. С грузовыми поездами , где можно разогнаться ездим со скорость 60км/ч.
только, вот, дрова не единственный нюанс. Потому, что во-первых, разогревать котел долго очень. Еще одно. Воду нужно, как я понимаю, смягчать (во избежании накипи). И т.д.
В общем, одна морока.
Antifriz v pomosh!
digimaks Какой антифриз? там открытый контур, отработанный пар в трубу улетает.
Зимой паровозы или топят круглые сутки, или сливают воду, или загоняют в тёплое депо.
... Много вагонов прицепили , ему тяжело . Гудок отличный !
Ничего себе! Ну, дедушка, могем! :)
А приличный состав тащит, однако!
ОНи живые!!!!!!
Уважуха, класс.....
Спасибо! Стараемся.
В горку прет💪
Мощность сохранилась 100 процентов. Все 2200 лошадок, судя по 43-м груженым вагонам
Ну что ж хочу сказать мадэин СССР рулит)))))))) Техника то советская ещё ого-го жару даст))))))))))
Не хилый состав старичок тянет!👍
Очень даже странно видеть паровоз в грузовом движении. Одно дело с ретропоездом, другое дело вот так. Тем более, что стратегические резервы были порезаны.
At least in Russia you still have steam engines hauling freight! Very nice! I really would like to get over there and ride behind one of your steam excursions!
Ретро - это одно, по праздникам и спецмаршруты, а вот "товарняк" - это его работа. И, да, паровоз живет, когда он в пути, а не спит в депо. Для котла полезно.
Резервы сильно пострадали в 90-е, это верно. Но, говорят, немало все же сохранилось. Вот в последнее время и стало появляться все больше действующих экземпляров. Я не глубоко "в теме", просто сужу по доступной информации в инете.
@@SheinRus Дело в том, что до 90-х годов все паровозы резерва поддерживались в таком состоянии, что по истечении 24 часов любой должен был встать под поезд. Сегодня остатки резервов не охраняются, разграблены и те паровозы, что остались требуют капремонта прежде, чем их можно будет использовать.
@@54SIBIR54 увы, так не только с "паровозными" резервами.
Класс!
Даже больше сорока , поезда в основном по 50 и 60 вагонов . Вес поезда для паровозов серии Л разрешен на узле до 2000 т , но может тащить и больше, если двойной тягой то 4000 т .
только, опять же, с какой скоростью?
Тогда были буксы скольжения, а сейчас подшипники качения так что усилие 1000 тонн тогдашних равно 4000 тонн сегодняшних.
Дед мой рассказывал как в Уфе мальчишкой в войну наблюдал как в затяжной подъем эшелон с танками два ФД двойной тягой затаскивали. Пыхтение их (отсечка пара?) были слышны за несколько километров.
@@user-zr7xi7km9h собственно буксами называли подшипники скольжения. Не знаю как на транспорте, в турбостроении подшипники скольжения выдерживают нагрузку большую чем качения
@@gerrvirgass863 разницу между подшипниками качения и скольжения вагонов я испытал на собственной шкуре.
40 вагонов насчитал, уж неизвестно полных или нет, но это впечатляет))
У паровой машины 100% крутящий момент при трогании с места. Как эл. двигатель. Так что всё чётко!
Вот не будет электричества, нефти, соляры, и.т.д какие труженики выйдут на рельсы? Правильно наши "старички" стратегический запас РОДИНЫ!!!!!!!!
Bello. un bel treno, pesante. La macchina lavora molto bene..
хрен да ни хрена, а 40 вагонов тащит! Чудо техники 21 века!
Чудо 20 века :-)
Это кайф)
Обожаю
That`s one very strong steam engine! Must be close to 100 freight cars!
Uhm... Not 100.
вот бы прокатиться нв нём....
Я шокирован.
Тук-тук😮 как паровоз л-5027
Супер!
40 вагонов...не впадлу и посчитать ....работяга тащит и пыхтит))
Ничесе маленькое кпд😮😮😮
ОБалдееть! Вы там серьёзно на постоянке работаете на паровозах? Я тоже помощник машиниста паровоза, но у нас только раз в год на 9 мая дают на нем покататься. Очень хочу работать на них))
Да,уже как три года создана целая колонна более 20ти человек. Под парами обычно два или три паровоза разных серий,один работает на хоз. работах или с ПМС.а второй на вывозной работе.
это круто!
что бы не забывали
@@user-pb1xm7bu3s читаййте пожалуйста ниже в коментариях
@@user-jo6tg9ji9t какого года выпуска этот старичок? Наверное послевоенный? Заранее спасибо и уважение что сняли этого отца тепловоза
Велика страна Россия.. Где-то РЖД отменят ЖД сообщение, якобы за нерентабельностью, а где-то и паравозами балуются.
Удивительно. Я, так понимаю, до ещё есть инфраструктура по их обслуживанию? Заправка углём и водой и т.п. А то на многих участках паровозная инфраструктура уже ликвидирована. Хотя сам подвижной состав в резерве и в рабочем состоянии.
А я думал что паровозы уже списали)
Да, так и было. Их фактически подняли в последнее время.
Ааааааааааа !!!! Больше ничего не могу сказать !!!
Есть мнение: Это обкатка паровоза после деповского ремонта ,который делают в ТЧ-7 на МОСКОВСКОЙ -ТОВАРНОЙ, ЛЕН.УЗЛА
Wow🤩👍
А эшелон солидный, вагонов много.
Нормально!!
"Лебедянка" паровоз - супер
Привет. Несколько раз видел его, но не смог заснять. Если смогу, выложу в инет.
Алексей Козлов,я вижу,вы ищите только денежную выгоду,да и не только вы.Вам глубоко плевать на ретро-культуру и былые времена,когда на паровозах вся инфраструктура стран держалась.Ну что ж,сейчас у нас демократия...
классный звук! пыПыфыпы-пыПыфыпы-пыПыфыпы-пыПыфыпы ))) вторым планом - лязг-лязг-лязг )))
Pretty cool. Too bad we're getting into a second cold war.
Think less about Cold War, man, and there will be no Cold War.
Ничего удивительного. Ведь Лебедянка на 200 кобыл мощнее тепловоза Машки (М62)! А если ещё и углеподатчик рабочий, то...
Припахали дедулю. ))
👍✊👍✊👍✊👍✊👍✊👍
Neojidanno!
Obichno taskayut korotenkiye passajirskiye poezda, i to vmeste s dublyorom ili voobshe lokomotivom. A tut on odin, da esho s polnorazmernim tovarnim sostavom + grujonniy a ne porojnyak! Vpechatlyaet!
А как обстоят дела у вас в ТЧЭ-7 с деталями для паровозов?
Их на самом деле еще много в Питере. Я умудрился парочку заснять: th-cam.com/video/XUaEj7nFhpo/w-d-xo.html
Жаль деревья только мешают. А так паровозы эти спокойно еще 100 лет проходят!
🚂 ⭐🌟⭐🌟 ✨✨✨
они-паровозы так официально работают?
Я выложил видео паровоз Л с составом современных тепловозов
А не вредно ли для музейных машин находиться всё время в работе? Или они работают систематически, но не всё время и понемногу?
Паровозы не пренадлежат музею, а приписаны локомотивному депо. Работает несколько машин. Все проходят обслуживание в депо и делается промывочный ремонт один раз в месяц . Обслуживает компания " Ретро-Сервис", а эксплуотирует локомотивное депо ТЧЭ-12, где создана паровозная колонна машинистов и помощников , кочегаров. Так же проводится обучение бригад.
Интересно, какая там для него весовая норма.
не слабо так 40 вагонов тащит
Да раньше красивые паравозы делали не то что сейчас плацкарти
У Вас в колонне только Л-ки или другие тоже есть ?
в поездной работе используются в основном серия Л и ЛВ, а так же Эр и СО . Есть ещё О и Эу и Су . При депо на манёврах 9П.
Прилично, а серии О - это которая в фильме "Край" снималась ?
Geras, O kodėl gi ne ?
А где он воздух для остановки состава возьмет?
На случаи воины их севере сотнями стоят законсервированные
Парожняк вроде
Я в шоке!
Куда он его тащит, интересно
А не опасно так под контактным проводом кочегарить?
под контактным проводом провозы ходят с 30х годов , так что ничего страшного в этом нет. Не было ни одного случая пережога- не та температура. А вот новомодный газотурбовоз жег провод не один раз.
Что бы не простаивал?