На сколько километров пути хватало угля и воды паровозу, и как устроена система управления этой железнодорожной колесницей прошлого, разбираемся в этом выпуске программы "Как это устроено"
У нас на станции на пьедистали стоит живой паровоз память в честь строителей жд ветки в 1942ом году. Балашёв- Иловля если не ошибаюсь протяжёностью км 500. Строилась во время Сталинградской битвы. Будучи молодым, в 70х спросил у одной женщины которая строила эту ветку,она плакала и рассказывала,в каких условиях им приходилось работать. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА ВОИНАМ И ТРУЖЕНИКАМ ТЫЛА!!! Без них ни какой победы не было!!!
@@user-cx7fj5mv2q в молодости 70ие 80ие я работал с фронтовиками, говорили о чём угодно только не войне. Работал с товарищем который ребёнком пережил Сталинградскую битву в самом Сталинграде. Звал его БУРОВКОВ ГЕННАДИЙ АНТОНОВИЧЬ.
@@user-zc4gs2on4y Здравия Вам! Спасибо.Дед Мефодий.Извините,опечатка. Помню тех людей во дворах,за столом с игрой-домино.Пошлости и хвастовства небыло.Кто-то на костылях,рукав запрален под ремень.А в бане,--шрами и увечия.
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
В конце 50 годов отец работал помощником машиниста на маневровой паровозе и я много времени проводил в будке паровоза знал как закачивать воду инжектором в котел поддерживать пар в котле и машинист разрешал управлять паровозом это для пацана было счастьем,а инструкцию по сигнализации я знал всю так как усилен вместе с отцом ,каждый год экзамены
@Nata Nata в прошлом году в Карелии вспомнив детство и молодость прокатился на Сартавальском экспрессе в салон-вагоне. Там паровоз и сейчас ходит между Сартавала и Рускеала. Специтуристический маршрут тянет Лебедянка. В Рускеала есть разворотный круг. Рекомендую!
Я видел "живой" паровоз в 1985 году в городе Бийске алтайского края. Занимался паровоз сортировкой вагонов на путях возле железнодорожного вокзала. Машинист был в черной спецовке, и , межу делом, попивал чаёк из эмалированной кружки, сохраняя на лице невозмутимость и достоинство. Кажется, что недавно это было.
Видел грузовые жд составы на паровозной тяге в 79 году во Владимире. В Киеве видел паровоз на вокзале, зимой 2006 года - машинист из окна говорил зевакам, что перегоняет локомотив во Львов.
и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
Красота,сразу вспоминаю свое детство.Когда с дедушкой на санях издили на станцию к приходу поезда встречать людей.Паровоз,он как живой.Такой огромный с больщушими,красными колесами.Отовсюду дышит паром.А какой гудок!Все это в прошлом,а воспоминания на всю жизнь.Всегда с огромным удовольствием смотрю на этих гигантов и показываю на видеороликах эту красоту внукам.Конечно работа на них требовала больших физических сил.Спасибо создателям этого фильма.
В детстве тоже бегал на вокзал к прибытию пассажирского состава из Одессы который тянул красавец паровоз зеленой расцветки.Зрелище было сказочно-завораживающее.До сей поры к ним неравнодушен.
в 1960 году я ездил из Москвы в Одессу. Кто не знает. В пассажирском вагоне во время движения нельзя было открыть окно потому что сразу от паровоза в вагон залетала много угольной пыли и крошки. Когда был дошкольникам бабушка меня водила на вокзал смотреть паровозики. Это ПОТРЯСАЮЩЕЕ зрелище для меня было. :)
Привет друзья!!! Очень познавательный ролик! Никогда не работал на ЖД я флотский, практику когда учился проходил на паровике твердотопливном (твердач), 60% экипажа качегары, работа у них не позавидовать правда зарплата и кормёжка была на уровне! Я не за какие деньги и коврижки не пошёл бы в "качерёжки", хорошие старшие качегары на флоте очень ценились от ни зависил ход судна, поэтому им многое прощалось! Как-то так! Всем здоровья и добра! Д.Восток, приморье, п.г.т.Славянка.
Вот он наша гордость ! Это легенда нашей истории ! Эти трудяги ходили Ещё в Наше Советское время , На пригородах , Ещё как помню Деревянные сидения . Рамы окон деревянные . Да вообще это просто здорово Просто прокатится . В то время я ещё Был школьником И это я помню . Благодарю ! Автора за видео Фильм , хороший Коментарий . Благодарю . За хороший труд создание такого Видео . Всего хорошего И Удачи . -------------------------------
МОЯ РАБОЧАЯ ДЕЙТЕЛЬНОСТЬ НАЧАЛАСЬ С КОЧЕГАРА ПАРОВОЗА В ВОСЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ В 1957 ГОДУ , ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД ,,, ТАЙШЕТ --ЧУНА ,,, 142 КМ МАШИНИСТ И Е ЭЙХНЕР , ПОМОШНИК А ЗАВИДОНОВ , И Я КОЧЕГАР
@@user-td4bn7wt2c Владимир , На паровозе , Работать машинистом или кочегаром Была самая почётная и уважаемая профессия . И если бы и сейчас ходили паровозы , То эта профессия Машинист и Кочегар и оставалась почётной .и Остаётся почётной . Благодарю ВаС Всего ВАМ Доброго . ----------------------------- Пётр .
В свои, уже немолодые годы, ничему не удивляюсь! Но, меня всегда удивляет и восхищает живой паровоз в рабочем состоянии и, взлетающий пассажирский самолёт! А гудок у паровоза, какой красивый! Таких красивых гудков, как у паровоза, к сожалению нет ни у современных тепловозов, ни у электровозов!
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
Паровозы- это просто магия пара и металла. Они всегда вызывали у человека если не страх и смятение, то какое то уважение. Не каждый сможет управлять правильно паровозом. Машинисты паровозов были как правило очень серьезными и чрезвычайно ответственными людьми, с прекрасной подготовкой. Мой покойный дед во время войны 1941-1945гг. был машинистом и даже возил к фронту эшелоны с техникой и войсками, боеприпасы,а обратно госпитальные поезда и технику в ремонт. Попадал под обстрелы и бомбежки в 1941 и 1942 -м. Повидал и пережил много. После войны трудился паровозной колонне особого резерва НКПС и отвечал за техническое обслуживание и поддержание в боевой готовности сотен паровозов. Тогда люди были на железной дороге очень дисциплинированными и чрезвычайно ответственными. Сейчас так вести дела уже не принято:не то время, не те нравы, не те люди. А тогда в НКПС все было подчинено инструкциям, приказам, дисциплине.
Геннадию Степанычу респект. Видел эти паровозы. , для нас это было чудо. Сейчас всё на датчиках а тогда на чутье машиниста все было. Это были ЛЮДИ С ПОВЫШЕНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
Родился в 1946 году. Всё детство и отрочество мечтал стать машинистом. Изучил с азартом и вдохновением конструкции практически всех видов локомотивов. А в итоге поступил в МЭИ по специальности "Электрические машины". На факультете нас звали машинистами. Круг замкнулся. Но и по сегодняшний день влюблён в железную дорогу...
Еще хотелось бы добавить, что у меня вся семья потомственные железнодорожники! К примеру у проходной завода ЛВРЗ Улан-Удэ стоит великолепный памятник -паровоз Серго Орджоникидзе СО17-1501, вот это красавчик, прямо смотрел бы и смотрел! Он просто огромен, его выпустили в 1936 году на Харьковском заводе! Такие вот паровозы и ремонтировал завод в давние времена! А еще когда я был совсем малышом ну там годиков пять может шесть моя мама работала старшей стрелочницей в четном парке станции Улан-Удэ то когда проезжал паровоз то да, это было впечатлительно, клубы пара, такая махина и совершенно верно такой замечательный неописуемый гудок! Как давно это было, а в памяти будто это было вот вчера!
Не знаю в деталях, но думаю, что была возможность изменения объёма камеры или сечения входа, винтом, например. Интересно, есть ли чертежи этого узла? На них должно быть видно.
В детстве не раз бывал пассажиром в составах на их тяге.Шикарное зрелище!В полной мере ощутил,когда ехали со Сталинграда во Владивосток.Недельное путешествие.Правда,длительное высовывание головы в окна вагона было чревато чёрным цветом оной.
Просто обожаю этих малявок, с самого детства в восторге от паровозов, Я видел их в живую когда они вагоны пассажирские тянули, это захватывающее зрелище, когда ты стоишь на остановке и паровоз подезжает сбрасывая ход, этот звук его, пыхтение не забыть, правильно сказано, «они живые»......
У нас в парке культуры была детская узкоколейная железная дорога. Маленький паровозик и несколько вагончиков полуоткрытого типа. В тридцатые годы в молодой советской стране выпускали и такие паровозы!
Я тоже ещё застал паровозное время и лишь только году в 73-74 пришёл ему на смену тепловоз ТЭМ -2 . Кстати мой дед по отцу тоже был машинистом , по матери - трактористом , ну а я водитель !
А дед прав, паровоз живой. Я на службе паровоз топил, сушили паром ЖБ изделия. Это гениально простое изобретение, он даже может себя потушить в аварийной ситуации!! На шнековом полегче было а вот на простом , уголька покидал!!!! Да еще не просто закидать надо а разложить его в топке как положено!!!! До сих пор помню всю арматуру и золоудаление!!!!!!
СПАСИБО с большим интересом посмотрел и послушал.Непросто им управлять елки-палки! У нас в Чите в день ПОБЕДЫ,он подаёт гудки через каждые 10.мин., ТРЕВОЖНО НА ДУШЕ СТАНОВИТСЯ. СПАСИБО. /дед Максим/
Братцы, я родом из 1953 года. Отлично помню :на крыше паровоза в районе "будки " была стекляная консрукция в виде самолётного "фонаря ".Мы, пацаны это наблюдали из высоких горок г. Лисичанска. А семафоры, проволоки к ним.
Огромное спасибо настоящему машинисту ПАРОВОЗА за профессионализм, знание своего дела и умение донести до людей суть нелегкого труда паровозных бригад... Они войну ой как помогли выиграть.....
Моя Мама всю жизнь работала стрелочницей в небольшом северном городке. Я пацаном часто ходил ей помогать. Чистить снег на стрелках, переводить семафоры, переводить стрелки (а там нехилые по весу противовесы были)......И часто к нам на маневры приходили паровозы, хотя в основном дизельные ЧМЭЗЫ били. Накатался пацаненком на всех вволю. Но почему то паровозов всегда боялся. Страшные, непонятные, громкие. Куча непонятных рычагов, вентилей, стеклышек. Люди в будке что то мельтишат, орут, жар от топки..... Но как красиво паровоз летит, когда ход набирает!!!...А его гудок неповторим! (всякие дальнобойные супертраки - жалкая пародия)
Я пацаном катался у брата на паровое мне было девять лет !! И с тех пор мечтал стать машинистом ! Но мечты пошли по другому проучился в ру 1 работал после четыре года на кмк приобретя при этом четыре профессии не отходя от основной !! В 1966 году перешёл локомотивное депо Новокузнецк РЖД!! Слесарем по ремонту паровозов разных марок то есть эрки эмки элки !!!, элки самые большие паровозы !! Потом дорога перешла на другой вид тяги тепловозы переучился и опять ремонт разных марок тепловозы тэ3 тэм1 тэм2 чмэ 2 чмэ 3 и теперь работал до пенсии до 2004 года !! Один паровоз л 4099 стоит как памятник железнодорожникам !! Многих уже нет но история будет упоминать умному поколению о тяжёлых подвигах их предков
В мою душу запал паровоз п36. Он был еще крупнее л5145, а самый большой паровоз- Big Boy компании Union Pacific весил больше 450 тонн и спокойно перевозил большие грузы по крутым горным дорогам.
Не один раз видел вереницы паровозов стоящих на запасных путях вдоль железнодорожных путей за Уралом и дальше в Сибири . Не знаю как сейчас , но в 80-е стояло много паровозов .
@@user-ez1tu1hv7v К нам в депо приезжает паровоз на 9 мая, у него бак с соляркой вварен на заводе. Насколько я понял последние годы перевели на солярку ( форсунки насосы и т.д.). Если специалисты подскажут было бы интересно узнать подробности.
@@user-olegsan , продумай пожалуйста: вместо топки под уголь или солярку - газовый котёл, а вместо тендера - ж/д цистерну с пропаном. И будет русский САПСАН! Удачи!
@@user-wp1su6oc7s Вы знаете делали тепловозы на газе. Пока в серию не запускают, проблемы с газом очень нехилые, а также с заправкой. А паровозы до сих пор в "резерве" на случай войны (воду и дрова всегда можно найти).
А мы в детстве бегали на железную дорогу и когда видели что идет паровоз, то просили машиниста: вытянутой рукой вверх и вниз дернуть рукоять, чтобы услышать гудок.Некоторые исполняли просьбу малышни, а другие просто выпускали пар и мы скатывались кубарем с насыпи.Как это было давно.Это было на дороге Краснодар -Новороссийск.А потом появились тепловозы и мы снова бегали на железку посмотреть эту диковинку. Вот такое детство было у нас.
@@glebsedykh7248 Тебя обманули, парниша. Паровозы сами не строятся. Их изготавливают. Забудь официальную версию истории. Там враньё. Угольные паровозы появились во 2 половине 19 века. До этого были имплозийные паровозы. Они уже были в 17 веке.
СУУУУУУУУППЕРРББ!!❗❗ мой прадед по отцу Иван Гулькин был машинистом того самого Первого паровоза Российскогой империи кот прошёл без остановки весь путь по Сибирской магистрали до Владивостока и обратно ! за этот подвиг он был удостоен ордена Св.Георгия и прочих полагающихся случаю регалий🥰🥰🥰🥰 а сегодня его дело продолжает на Ростовской жд мой любимый сводный брат Михаил Нагорный 💓💓 Вот такая семейная история 🤗🤗 Интересным фактом является и уменьшенный (!!) ( в сравнении с мировыми стандартами того времени) размер колеи жд по всей территории Российской Империи, кот был рекомендован самим царем Алексанром как элемент защиты границ России от внешнего врага! Эта профетическая Дальновидность царя явилась спасительной для России спустя почти сотню лет = во время нападения Фашистской Германии на Советский Союз продвижение вражеской армии и техники в глубь нашей страны оказалось невозможным из-за банального расхождения в развале колёс немецких поездов ❗❗❗🤪🤪🤪 До сих пор мы имеем остатки этих путей по всей территории нашей Родины кот так и называются = узкоколейка=🤗🤗🤗
Снаружи паровозы видели теперь уже не многие... А вот я помню их с самого детства, тогда они таскали мимо наших окон вагоны с углём на куйбышевскую ТЭЦ... В те времена уже вовсю работала электрическая "тяга", но на мало нагруженный участках их ещё юзали. Когда я подрос, то конечно же пошел учиться на помощника машиниста электровоза, к тем порам паровозы были уже "в запасе", нас конечно учили, что там у них и как, но это была "гольная" теория, на случай войны. Поэтому немного странно видеть людей которые помнят как эти паровозы эксплуатировать... Но Павлу Степановичу огромный респект, здоровья ему и сотню лет для счастья, а если захочет, то и больше!!! Спасибо за сюжет!
Сейчас кондукторы только в трамваях и троллейбусах продают билеты и никаких тормозов. Это очень интересный факт, что кондуктор занимался торможением поезда.
@@egorom-lz4gp Стоп-кран (клапан пневматического тормоза) в современных вагонах имеет другой смысл - только для аварийных ситуаций. Штатно работает централизованная тормозная система на весь состав, которая включается из кабины машиниста. А раньше для торможения был человек в каждом вагоне, ВРУЧНУЮ крутивший тормозной штурвал. Тот самый кондуктор. Который только и имел право дёргать стоп-кран первое время, как ввели пневматику.
ENJOYED YOUR VIDEO, WISH I KNEW RUSSIAN LANGUAGE! A NICE LOOK AT TECHNICAL PARTS! I NOTICED ESPECIALLY THE CONSTRUCTION OF THE CAB INTERIOR, VERY WELL MADE TO KEEP COLD WEATHER OUT! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍
Абсолютно верное замечание ! Недавно смотрел ролик про тружеников РЖД в Войну.Вот уж Кто хлебнул полными ложками : И Бессонных Ночей ! И труда ,по сравнению с которым труд на Галерах отдых на Багамах ! И Мороза за 40 с бодрящим ветерком ! И Постоянной угрозы Атак немецкой Авиации......
В 197....не помню каком году у нас на жд снимали с эксплуатации поровоз он стоял у ворот депо и трубил минут тридцать .даже у нас у малышни внутри что-то переворачивалось и таки да они были живые
Через Волгоград проходит железная дорога. На день Победы по ней ходит мемориальный состав и тянет его паровоз, гудит, пыхтит паром, черный дым кидает и в городе долго стоит запах железной дороги.😊😊😊
Завораживающее зрелище - согласованное преобразование действий механизмов паровоза во вращательное движение колесных пар... Кто-то смеется: мол - малоэффективный динозавр. Но этот "динозавр" на своих плечах вынес все перевозки, эвакуацию и снабжение фронтов в годы Великой Отечественной войны, в меру сил работал до появления тепловозов и электровозов, да и сегодня, будучи модернизирован по топливу (переведен на жидкое топливо) и в некоторых иных областях, он добросовестно служит людям. У меня - самое теплое отношение к машине, называемой паровозом и огромная благодарность людям, которые причастны к конструированию, паровозостроению и их обслуживанию!
Даже за два часа 5 тонн, за 8часов - 20 тонн. Просто охренеть -20 тонн, фура! И это один человек! Это просто охренеть.Вот же предки у нас просто железные!
С 30х годов прошлого века для подачи угля начала применятся стокерная (механическая) подача в топку.Вручную засыпались прогары в топке.Кое-где паровозы потребляли мазут или нефть.
Ну тепловозы тоже много жгут Примерный расход натурального дизельного топлива тепловозами на 100 поездо-км в пассажирском движении составляет 350 - 500 кг
Да уж . . . Зверь машина, чего говорить. Батя мой половину детства ездил на паровом поезде в Рогачёв. Запахи и звуки паровозов помнит. А мать говорит, лет в 6 пришли на перрон вокзала к составу, а там дизельный подъехал. Говорит, обрадовалась. Мол, ура, на новеньком поедем!
12 из 10 баллов! Молодняку - это мало понятно! А труд "паровоза" Велик - а путь его славен! ОН ИЗМЕНИЛ цивилизацию! Где на лошадях добирались месяцами - после построения Ж-Д. ПУТЬ стал занимать 3 -4 дня! Город НИЦЦА в Франции построен Русскими Князьями и богачами в 19 веке в 70-х годах! Им надоедала долгая зима в Петербурге - А ЖД - позволяла им в комфортабельных вагонах с водой и отоплением за 4 дня оказаться на берегу Средиземного моря! Отели в Первой линии до сих пор принадлежат ИХ потомкам! Когда БИЛЛ ГЕЙТС - предложил за один такой отель -1 МИЛЛИАРД долларов - Ему вежливо ответили - ЭТОТ ОТЕЛЬ НЕ ПРОДАЁТСЯ! Жаль что сейчас летают опасные самолёты, а вот проехать на ПОЕЗДЕ ЛЮКС - ЭТО впечатление и приключение! Обожаю ЖД! Предпочитаю всем видам транспорта!
Ницца была основана греками в середине IV века до н. э. и была названа Никейя в честь богини победы Ники! Какие "князи" в 19ом веке? Историю почитай!)))
помню с одноклассником в 6 классе сбежали с последнего урока после того как он сказал что есть паровозы на местном вокзале... налазились с ним вдоволь по ним, а через месяц их на переплавку увезли. дело было в 93 году
Каким бы технологичным не стал наш мир, я никогда не перестану восхищаться этими одновременно сложными и простыми машинами, просто шедевр инженерной мысли😍😤
Труд машиниста паровоза очень хорошо оплачивался - не в пример, машиниста тепловоза. ЗП сильно просела, но и условия труда не сравнить.комфортная кабина,чистая одежда...
А ты попробцуй в ней посидеть в пути когда от котла +70° шмаляет и переодически дышло качегар открывает, подсыпать! Тебе не до комфорта в этой сауне будет! Такова реальность.
Там классеый музей в Новосибе. Паровозы реально красивые машины. Помню еще то время, когда они на маневрах работали, интересно на них было смотреть - дейсивительно, как живое существо. И как интересно шатуны двигались, все продумано было инженерно, чтобы передать вращение на колеса.
да и в кабине машиниста электровоза например вл80стр ни чуть не комфортнее,зимой холодно ,а летом как в бане ,очень сложная и сейчас мало престижная работа
(Патрушева Л Г).у меня такой ходил в Барнауле по нашей улице,а шел от парка,к НЕФТИ Базе.и Володарского 15, я смотрела на него маленькая, девочка была ещё,смотрела из-за заборки на него.он делал остановки у колонки.набирали воду...наверно пили чай!🌎🛤️🚦был симофор.помнится
Байка гуляла среди работников ж\д подвижного состава, про кондуктора его знаменитый тулуп, его нужде по большим делам и большей лопате под свист пурги. и заткнутых носах на перегонах в теплых местах обогрева.
Коллега КИПовец, на МЭП завод пришёл с ЖД в 73 году, множество принес с собой таких баек и почему русская колея на 15 сантиметров шири европейской, почему жд Москва - Питер с одним изгибом ...
Если показать как РЕАЛЬНО устроено - вы охренеете !!! Настолько сложные технологии и точность изготовления , что тепловозы - детский велосипед , а электоровоз - ролики на втулках , без подшипников ! Нам только на уши лапшу вешают о "прогрессе" и "новых современных технологиях" , а на самом деле идёт ДЕГРАДАЦИЯ !!! Заставь современную промышленность повторить паровозы , пароходы , или , не дай Бог , крейсера и линкоры конца 19-го , первой половины 20-го века (до 2-й Мировой) , хотя бы в мелкой серии (до 10 штук) , ОБСЕРЕТСЯ , не говоря уже о ТЕХ объёмах производства (десятки тысяч паровозов , сотни пароходов , десятки линкоров и крейсеров) !!! О чём говорить , если современная промышленность не в состоянии повторить чашу (или ванну) для императора из гранита , вырезанную каким-то "самоделкиным" в Питергофе , кажется ! Да какую чашу , Александрийский столб не смогут повторить !!! Хотя лично я (и не только , есть много видео на Ютюбе) считаю , что это было ПРОМЫШЛЕННОЕ изготовление !!! В "дремучем" 18-м веке !!!
Когда началась электрофикация железных дорог , некоторые машинисты паровозов отказывались переучиваться на электровоз. А электрическую схему электровоза называли китайской грамотой.
Спасибо за добрые слова о паровозе , контактный провод вредно действует на все живое и не даёт любоваться пейзажем. Будущее за автономными локомотивами.
Воистину, ВСЁ самое надёжное сделано нашими прадедами !!! Земной поклон им за ВСЁ !!! Вода,дрова ( уголь,если есть ) и пох.... газовой - бензовая " зависимость " 😉🙄😏🙃😋👍👍👍😜🤗😕😊😅😀😄
У нас на станции на пьедистали стоит живой паровоз память в честь строителей жд ветки в 1942ом году. Балашёв- Иловля если не ошибаюсь протяжёностью км 500. Строилась во время Сталинградской битвы. Будучи молодым, в 70х спросил у одной женщины которая строила эту ветку,она плакала и рассказывала,в каких условиях им приходилось работать. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА ВОИНАМ И ТРУЖЕНИКАМ ТЫЛА!!! Без них ни какой победы не было!!!
Ахуеть - пьедистали. Тебя из хуя достали -дебил.
Вечная Память!!!! Низкий поклон.Был у нас по соседству дедуля Мефожий.Скромнее Человнка не встретил.Всю войну.Промерзший,больной.
@@user-cx7fj5mv2q в молодости 70ие 80ие я работал с фронтовиками, говорили о чём угодно только не войне. Работал с товарищем который ребёнком пережил Сталинградскую битву в самом Сталинграде. Звал его БУРОВКОВ ГЕННАДИЙ АНТОНОВИЧЬ.
@@user-zc4gs2on4y Здравия Вам! Спасибо.Дед Мефодий.Извините,опечатка. Помню тех людей во дворах,за столом с игрой-домино.Пошлости и хвастовства небыло.Кто-то на костылях,рукав запрален под ремень.А в бане,--шрами и увечия.
сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)
Паровоз это шедевр мысли, воплощённый в металле!!!
Жаль что не все авторы мультфильмов это понимают
Опохмелись.
Все паровозники заслужили уважение и почет народа.
В журнале Локомотив при описании паровоза было написано, что на нём установлен пятитонный свисток вместо пятитонового!
Сама ты ,,паровозница дровяная" ОНИ, ма ши нис ты!
@@user-sr5jd9ns5t Что ты хотел от журнашлюшек?
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Да, но к сожалению нынешнее руководство, начиная с правительства, втопталии в грязь весь престиж и зарплату у рабочих.
В конце 50 годов отец работал помощником машиниста на маневровой паровозе и я много времени проводил в будке паровоза знал как закачивать воду инжектором в котел поддерживать пар в котле и машинист разрешал управлять паровозом это для пацана было счастьем,а инструкцию по сигнализации я знал всю так как усилен вместе с отцом ,каждый год экзамены
Последний раз, "работающий", "живой"
паровоз я видел в 1973 году.
Светлая память железным труженникам!
Спасибо за интересный рассказ.
Василий ,а у нас по Трассибу Королева Англии проезжала под паровозом серии П-36 в 1997году.Ж.дор.проходит в 25 метрах от крылечка нашего дома.
@Nata Nata в прошлом году в Карелии вспомнив детство и молодость прокатился на Сартавальском экспрессе в салон-вагоне. Там паровоз и сейчас ходит между Сартавала и Рускеала. Специтуристический маршрут тянет Лебедянка. В Рускеала есть разворотный круг.
Рекомендую!
Я видел "живой" паровоз в 1985 году в городе Бийске алтайского края. Занимался паровоз сортировкой вагонов на путях возле железнодорожного вокзала. Машинист был в черной спецовке, и , межу делом, попивал чаёк из эмалированной кружки, сохраняя на лице невозмутимость и достоинство. Кажется, что недавно это было.
Видел грузовые жд составы на паровозной тяге в 79 году во Владимире. В Киеве видел паровоз на вокзале, зимой 2006 года - машинист из окна говорил зевакам, что перегоняет локомотив во Львов.
и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Красота,сразу вспоминаю свое детство.Когда с дедушкой на санях издили на станцию к приходу поезда встречать людей.Паровоз,он как живой.Такой огромный с больщушими,красными колесами.Отовсюду дышит паром.А какой гудок!Все это в прошлом,а воспоминания на всю жизнь.Всегда с огромным удовольствием смотрю на этих гигантов и показываю на видеороликах эту красоту внукам.Конечно работа на них требовала больших физических сил.Спасибо создателям этого фильма.
В детстве тоже бегал на вокзал к прибытию пассажирского состава из Одессы который тянул красавец паровоз зеленой расцветки.Зрелище было сказочно-завораживающее.До сей поры к ним неравнодушен.
ОХ И ДРЕВНИЕ ВЫ...=))
@@rlsrls6074 А че ты так не дружелюбно? Ну , вспоминают люди и что ? Тебя бесит , корежит, ломает или что ? Что ты такой злой и ехидный ?
@@rlsrls6074 ты будешь древний, что вспомнишь? задумайся?
в 1960 году я ездил из Москвы в Одессу. Кто не знает. В пассажирском вагоне во время движения нельзя было открыть окно потому что сразу от паровоза в вагон залетала много угольной пыли и крошки.
Когда был дошкольникам бабушка меня водила на вокзал смотреть паровозики. Это ПОТРЯСАЮЩЕЕ зрелище для меня было. :)
Благодарность вам отцы за труд !
Красота,сразу вспоминаю переезд на пмж с Казахстана на Сахалин,7 лет было,по Сибири мимо Байкала ехали,паровоз тянул,незабываемое действо.
Привет тебе из Казахстана ,земляк !🎉
@@user-lz7ql6sx9r спасибо за привет,тебе тоже,а откуда ты?
Аж слезы накатили.
Это наша великая история!!!
Какой все-же приятный паровозный гудок !
весь пар в гудок и вышел
Ах, какой красивый, наверно маневровый! Такую технику надо обязательно беречь "на всякий случай"
Здорово. Раз пять в жизни видел работающий паровоз. Не представляете ...какое восхищение...
Привет друзья!!! Очень познавательный ролик! Никогда не работал на ЖД я флотский, практику когда учился проходил на паровике твердотопливном (твердач), 60% экипажа качегары, работа у них не позавидовать правда зарплата и кормёжка была на уровне! Я не за какие деньги и коврижки не пошёл бы в "качерёжки", хорошие старшие качегары на флоте очень ценились от ни зависил ход судна, поэтому им многое прощалось! Как-то так! Всем здоровья и добра! Д.Восток, приморье, п.г.т.Славянка.
Вот он наша гордость !
Это легенда нашей истории !
Эти трудяги ходили
Ещё в Наше Советское время ,
На пригородах ,
Ещё как помню
Деревянные сидения .
Рамы окон деревянные .
Да вообще это просто здорово
Просто прокатится .
В то время я ещё
Был школьником
И это я помню .
Благодарю !
Автора за видео
Фильм , хороший
Коментарий .
Благодарю .
За хороший труд создание такого
Видео .
Всего хорошего
И Удачи .
-------------------------------
МОЯ РАБОЧАЯ ДЕЙТЕЛЬНОСТЬ НАЧАЛАСЬ С КОЧЕГАРА ПАРОВОЗА В ВОСЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ В 1957 ГОДУ , ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД ,,, ТАЙШЕТ --ЧУНА ,,, 142 КМ МАШИНИСТ И Е ЭЙХНЕР , ПОМОШНИК А ЗАВИДОНОВ , И Я КОЧЕГАР
@@user-td4bn7wt2c
Владимир ,
На паровозе ,
Работать машинистом или кочегаром
Была самая почётная и уважаемая профессия .
И если бы и сейчас ходили паровозы ,
То эта профессия
Машинист и
Кочегар и оставалась почётной .и
Остаётся почётной .
Благодарю ВаС
Всего ВАМ Доброго .
-----------------------------
Пётр .
@@user-le9qd9kp2e БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ДОБРЫЕ СЛОВА , И ВАМ СИБИРСКОГО ЗДОРОВЬЯ
@@user-td4bn7wt2c да Тайшет узловая станция дорога опасная .
В детстве с братанами полазил на паровозе, стоящими в депо - это круто! А гудок - он, паровоз, живой.
Действительно душевный транспорт ПАРОВОЗ😊❤❤❤❤
В свои, уже немолодые годы, ничему не удивляюсь! Но, меня всегда удивляет и восхищает живой паровоз в рабочем состоянии и, взлетающий пассажирский самолёт! А гудок у паровоза, какой красивый! Таких красивых гудков, как у паровоза, к сожалению нет ни у современных тепловозов, ни у электровозов!
Паровозные гудки работают от пара.
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Молодцы! И ветераны, и создатели фильма!
Паровозы- это просто магия пара и металла. Они всегда вызывали у человека если не страх и смятение, то какое то уважение. Не каждый сможет управлять правильно паровозом. Машинисты паровозов были как правило очень серьезными и чрезвычайно ответственными людьми, с прекрасной подготовкой. Мой покойный дед во время войны 1941-1945гг. был машинистом и даже возил к фронту эшелоны с техникой и войсками, боеприпасы,а обратно госпитальные поезда и технику в ремонт. Попадал под обстрелы и бомбежки в 1941 и 1942 -м. Повидал и пережил много. После войны трудился паровозной колонне особого резерва НКПС и отвечал за техническое обслуживание и поддержание в боевой готовности сотен паровозов. Тогда люди были на железной дороге очень дисциплинированными и чрезвычайно ответственными. Сейчас так вести дела уже не принято:не то время, не те нравы, не те люди. А тогда в НКПС все было подчинено инструкциям, приказам, дисциплине.
Геннадию Степанычу респект. Видел эти паровозы. , для нас это было чудо. Сейчас всё на датчиках а тогда на чутье машиниста все было. Это были ЛЮДИ С ПОВЫШЕНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
Тогда тоже были датчики.
сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)
@@petrerasov7013 один длинный гудок-движение вперед два длинных назад три коротких стой
Старик монументальный! Вызывает уважение - достойный человек.
Постой паровоз,не стучите колеса, кондуктор ,нажми на тормоза, я к маменьке родной , с огромным приветом, спешу показаться на глаза,
Родился в 1946 году. Всё детство и отрочество мечтал стать машинистом. Изучил с азартом и вдохновением конструкции практически всех видов локомотивов. А в итоге поступил в МЭИ по специальности "Электрические машины". На факультете нас звали машинистами. Круг замкнулся. Но и по сегодняшний день влюблён в железную дорогу...
Как это устоено в одном видеоролике не покажешь.
Однако, рассказано с душой.
Спасибо.
Еще хотелось бы добавить, что у меня вся семья потомственные железнодорожники! К примеру у проходной завода ЛВРЗ Улан-Удэ стоит великолепный памятник -паровоз Серго Орджоникидзе СО17-1501, вот это красавчик, прямо смотрел бы и смотрел! Он просто огромен, его выпустили в 1936 году на Харьковском заводе! Такие вот паровозы и ремонтировал завод в давние времена! А еще когда я был совсем малышом ну там годиков пять может шесть моя мама работала старшей стрелочницей в четном парке станции Улан-Удэ то когда проезжал паровоз то да, это было впечатлительно, клубы пара, такая махина и совершенно верно такой замечательный неописуемый гудок! Как давно это было, а в памяти будто это было вот вчера!
Как красиво звучит Сигнал!
Алексей Вихров когда-то их на заводе штатные музыканты настраивали!
@@MaxKustikov Действительно,это было потрясающе красиво.
@@MaxKustikov А как их настраивали? Каждый из пяти тонов вроде задается объемом своей резонаторной камеры. Разве его можно отрегулировать?
Не знаю в деталях, но думаю, что была возможность изменения объёма камеры или сечения входа, винтом, например. Интересно, есть ли чертежи этого узла? На них должно быть видно.
@@MaxKustikov Есть! У меня альбомы есть по ремонту и обслуживанию паровозов 1949г. Я поисчу, если что отпишусь.
В детстве не раз бывал пассажиром в составах на их тяге.Шикарное зрелище!В полной мере ощутил,когда ехали со Сталинграда во Владивосток.Недельное путешествие.Правда,длительное высовывание головы в окна вагона было чревато чёрным цветом оной.
И если на маршруте было много тоннелей, надо было закрывать окна.
Просто обожаю этих малявок, с самого детства в восторге от паровозов, Я видел их в живую когда они вагоны пассажирские тянули, это захватывающее зрелище, когда ты стоишь на остановке и паровоз подезжает сбрасывая ход, этот звук его, пыхтение не забыть, правильно сказано, «они живые»......
Hello my friend.!
Amazing video .. I like it . have a great day . best regards from Vietnam
Видел на резервной стоянке нефтеналивной паровоз выпуска 1890 года.Вполне прилично все ещё выглядело.
У нас в парке культуры была детская узкоколейная железная дорога. Маленький паровозик и несколько вагончиков полуоткрытого типа. В тридцатые годы в молодой советской стране выпускали и такие паровозы!
Гудок бесподобный,когда в праздники пробеги делают,по гудку сразу узнаю,красота слов нет!
Я тоже ещё застал паровозное время и лишь только году в 73-74 пришёл ему на смену тепловоз ТЭМ -2 . Кстати мой дед по отцу тоже был машинистом , по матери - трактористом , ну а я водитель !
А дед прав, паровоз живой. Я на службе паровоз топил, сушили паром ЖБ изделия. Это гениально простое изобретение, он даже может себя потушить в аварийной ситуации!! На шнековом полегче было а вот на простом , уголька покидал!!!! Да еще не просто закидать надо а разложить его в топке как положено!!!! До сих пор помню всю арматуру и золоудаление!!!!!!
Чертова сила все везёт.Дед про электровоз.
СПАСИБО с большим интересом посмотрел и послушал.Непросто им
управлять елки-палки!
У нас в Чите в день ПОБЕДЫ,он подаёт гудки через каждые 10.мин.,
ТРЕВОЖНО НА ДУШЕ СТАНОВИТСЯ.
СПАСИБО. /дед Максим/
Все блага дает кочегар ,но некто не ценит этих людей,которые ценой своего здоровья,водили паровозы,отапливают наши квартиры.
Кочегар паровоза не кидал уголь в топку, это была обязанность помощника машиниста.
Спасибо, за экскурсию, очень интересно. !!!!!!..... 👍👍👍👍👍
Братцы, я родом из 1953 года. Отлично помню :на крыше паровоза в районе "будки " была стекляная консрукция в виде самолётного "фонаря ".Мы, пацаны это наблюдали из высоких горок г. Лисичанска. А семафоры, проволоки к ним.
Самолетные фонари были в основном на серии Э
Огромное спасибо настоящему машинисту ПАРОВОЗА за профессионализм, знание своего дела и умение донести до людей суть нелегкого труда паровозных бригад... Они войну ой как помогли выиграть.....
Что не говори а сколько не смотришь на паравоз и всё охота смотреть и смотреть почему то. Это как живой организм. Вроде железяка а шипит гудит и едет.
Моя Мама всю жизнь работала стрелочницей в небольшом северном городке. Я пацаном часто ходил ей помогать. Чистить снег на стрелках, переводить семафоры, переводить стрелки (а там нехилые по весу противовесы были)......И часто к нам на маневры приходили паровозы, хотя в основном дизельные ЧМЭЗЫ били.
Накатался пацаненком на всех вволю. Но почему то паровозов всегда боялся. Страшные, непонятные, громкие. Куча непонятных рычагов, вентилей, стеклышек. Люди в будке что то мельтишат, орут, жар от топки.....
Но как красиво паровоз летит, когда ход набирает!!!...А его гудок неповторим! (всякие дальнобойные супертраки - жалкая пародия)
Я пацаном катался у брата на паровое мне было девять лет !! И с тех пор мечтал стать машинистом ! Но мечты пошли по другому проучился в ру 1 работал после четыре года на кмк приобретя при этом четыре профессии не отходя от основной !! В 1966 году перешёл локомотивное депо Новокузнецк РЖД!! Слесарем по ремонту паровозов разных марок то есть эрки эмки элки !!!, элки самые большие паровозы !! Потом дорога перешла на другой вид тяги тепловозы переучился и опять ремонт разных марок тепловозы тэ3 тэм1 тэм2 чмэ 2 чмэ 3 и теперь работал до пенсии до 2004 года !! Один паровоз л 4099 стоит как памятник железнодорожникам !! Многих уже нет но история будет упоминать умному поколению о тяжёлых подвигах их предков
благодарю за тёплый фильм о горячем паровозе
Я думаю что дружок ты загнул о таких расходов угля и воды на сотню км
Величественная техника и со своей душой. И все паровозы были штучными.
Кой нах штучными? Ты ещё бы написал лобзиком выпиливали.
Ну наконец-то стала понятна фраза «кондуктор, нажми на тормоза»
Спасибо Российским Железнодорожникам, за сохранность нашей истории - истории Советской Железнодорожной техники!🚩
В мою душу запал паровоз п36. Он был еще крупнее л5145, а самый большой паровоз- Big Boy компании Union Pacific весил больше 450 тонн и спокойно перевозил большие грузы по крутым горным дорогам.
Электроэнергия - чёртова сила! Классно ветеран сказал!
Не один раз видел вереницы паровозов стоящих на запасных путях вдоль железнодорожных путей за Уралом и дальше в Сибири . Не знаю как сейчас , но в 80-е стояло много паровозов .
Шедевр механики и гидравлики! И каких времён!
спасибо, прослезился, так мне их гудки нравятся, на современных поставить бачек с подогревом и что бы так же голосили,ээх!))
я тоже всплакнул
А я и рюмочку за паровоз приняла ! Хорошо пошла !
электровоз вл 8 сигнал немного похож
очень интересно и поучительно, у меня папа тоже работал на паровозе и брал меня на паровоз
Если повезет увидеть паровоз в движении на скорости, то вы влюбитесь в эту громаду раз и навсегда!
Я видел
В 60-70ые бегал паровоз с мельныцы в город и обратно. В тендере цистерна стояла, наверное с мазутом.
@@user-ez1tu1hv7v К нам в депо приезжает паровоз на 9 мая, у него бак с соляркой вварен на заводе. Насколько я понял последние годы перевели на солярку ( форсунки насосы и т.д.). Если специалисты подскажут было бы интересно узнать подробности.
@@user-olegsan , продумай пожалуйста: вместо топки под уголь или солярку - газовый котёл, а вместо тендера - ж/д цистерну с пропаном. И будет русский САПСАН! Удачи!
@@user-wp1su6oc7s Вы знаете делали тепловозы на газе. Пока в серию не запускают, проблемы с газом очень нехилые, а также с заправкой. А паровозы до сих пор в "резерве" на случай войны (воду и дрова всегда можно найти).
А мы в детстве бегали на железную дорогу и когда видели что идет паровоз, то просили машиниста: вытянутой рукой вверх и вниз дернуть рукоять, чтобы услышать гудок.Некоторые исполняли просьбу малышни, а другие просто выпускали пар и мы скатывались кубарем с насыпи.Как это было давно.Это было на дороге Краснодар -Новороссийск.А потом появились тепловозы и мы снова бегали на железку посмотреть эту диковинку. Вот такое детство было у нас.
Три красивых вещи создал человек: парусник, ветряная мельница и паровоз. (ц)
@ПЖ ПЖ Не...УАЗ-469.
Три явления от которых невозможно оторвать взгляд: огонь, вода и как кто нибудь работает.
Лет через 100 и про АЭС скажут: Красиво! :-)))
И дилду
И Путинская пенсионная реформа... извините но это уже для юмора 🙋
Очень интересно. Он сам уже как человек- легенда.
Какая сила молодцы кто придумал паровоз в добрый путь
Первый паровоз построился в 1804 году
@@glebsedykh7248 Тебя обманули, парниша. Паровозы сами не строятся. Их изготавливают. Забудь официальную версию истории. Там враньё. Угольные паровозы появились во 2 половине 19 века. До этого были имплозийные паровозы. Они уже были в 17 веке.
СУУУУУУУУППЕРРББ!!❗❗
мой прадед по отцу Иван Гулькин был машинистом того самого Первого паровоза Российскогой империи кот прошёл без остановки весь путь по Сибирской магистрали до Владивостока и обратно ! за этот подвиг он был удостоен ордена Св.Георгия и прочих полагающихся случаю регалий🥰🥰🥰🥰 а сегодня его дело продолжает на Ростовской жд мой любимый сводный брат Михаил Нагорный 💓💓
Вот такая семейная история 🤗🤗
Интересным фактом является и уменьшенный (!!) ( в сравнении с мировыми стандартами того времени) размер колеи жд по всей территории Российской Империи, кот был рекомендован самим царем Алексанром как элемент защиты границ России от внешнего врага!
Эта профетическая Дальновидность царя явилась спасительной для России спустя почти сотню лет = во время нападения Фашистской Германии на Советский Союз продвижение вражеской армии и техники в глубь нашей страны оказалось невозможным из-за банального расхождения в развале колёс немецких поездов ❗❗❗🤪🤪🤪
До сих пор мы имеем остатки этих путей по всей территории нашей Родины кот так и называются = узкоколейка=🤗🤗🤗
Теперь я понял, почему в одной старой песне поётся "Кондуктор - нажми на тормоза!"...
а на украинском- кондивник натыкни на гальмык
Б
@Colt Randall и
@Rylan Peter и
Не
Паровоз мощь и красота!
ведущий сам ты динозавр а это легенда
Мой отец работал помошником на паровозе по сле войны на паровозе серии со 17.япомню его 2918. До1955 года. После на тепловозе.
Спасибо,приятно посмотреть,монстры прошлой цивилизации
Снаружи паровозы видели теперь уже не многие... А вот я помню их с самого детства, тогда они таскали мимо наших окон вагоны с углём на куйбышевскую ТЭЦ... В те времена уже вовсю работала электрическая "тяга", но на мало нагруженный участках их ещё юзали. Когда я подрос, то конечно же пошел учиться на помощника машиниста электровоза, к тем порам паровозы были уже "в запасе", нас конечно учили, что там у них и как, но это была "гольная" теория, на случай войны. Поэтому немного странно видеть людей которые помнят как эти паровозы эксплуатировать... Но Павлу Степановичу огромный респект, здоровья ему и сотню лет для счастья, а если захочет, то и больше!!! Спасибо за сюжет!
Спасибо за содержательный ролик!
Сейчас кондукторы только в трамваях и троллейбусах продают билеты и никаких тормозов. Это очень интересный факт, что кондуктор занимался торможением поезда.
Вот оказывается откуда фраза из песни "кондуктор, нажми на тормоза"
@@user-nu9gm6ld3y стоп кран и сегодня есть в каждом вагоне
@@egorom-lz4gp
Стоп-кран (клапан пневматического тормоза) в современных вагонах имеет другой смысл - только для аварийных ситуаций. Штатно работает централизованная тормозная система на весь состав, которая включается из кабины машиниста.
А раньше для торможения был человек в каждом вагоне, ВРУЧНУЮ крутивший тормозной штурвал. Тот самый кондуктор. Который только и имел право дёргать стоп-кран первое время, как ввели пневматику.
Спасибо огромное!!! Очень интересно!!! А главное познавательно!!!
Круто , История ! Иваны , надо помнить родство , иначе ....
ENJOYED YOUR VIDEO, WISH I KNEW RUSSIAN LANGUAGE!
A NICE LOOK AT TECHNICAL
PARTS!
I NOTICED ESPECIALLY THE CONSTRUCTION OF THE CAB INTERIOR, VERY WELL MADE TO KEEP COLD WEATHER OUT!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Да это верно сказано , паравоз это живой организм !!!
Раньше всё было живое - и люди, и техника. Поэтому всем нравится, всех притягивает к себе.
Абсолютно верное замечание ! Недавно смотрел ролик про тружеников РЖД в Войну.Вот уж Кто хлебнул полными ложками : И Бессонных Ночей ! И труда ,по сравнению с которым труд на Галерах отдых на Багамах ! И Мороза за 40 с бодрящим ветерком ! И Постоянной угрозы Атак немецкой Авиации......
Не так давно парни пустили посмотреть на паровоз СПБ－Рускеала. Так было интересно в будке！ Спасибо им！
Как в детстве побывал.Я тоже жил возле жд вокзала.Помню паровозы.
В 197....не помню каком году у нас на жд снимали с эксплуатации поровоз он стоял у ворот депо и трубил минут тридцать .даже у нас у малышни внутри что-то переворачивалось и таки да они были живые
счастливый ты!
@@bhbyfbdfyjdf1623 точно поровоз???
Через Волгоград проходит железная дорога. На день Победы по ней ходит мемориальный состав и тянет его паровоз, гудит, пыхтит паром, черный дым кидает и в городе долго стоит запах железной дороги.😊😊😊
Завораживающее зрелище - согласованное преобразование действий механизмов паровоза во вращательное движение колесных пар... Кто-то смеется: мол - малоэффективный динозавр. Но этот "динозавр" на своих плечах вынес все перевозки, эвакуацию и снабжение фронтов в годы Великой Отечественной войны, в меру сил работал до появления тепловозов и электровозов, да и сегодня, будучи модернизирован по топливу (переведен на жидкое топливо) и в некоторых иных областях, он добросовестно служит людям. У меня - самое теплое отношение к машине, называемой паровозом и огромная благодарность людям, которые причастны к конструированию, паровозостроению и их обслуживанию!
Я когда -то работал на паровозе машинистом и восхищаюсь ,локомотивное депо Андижан .
Гудок паровоза,,,,,из детства,,,,ещё пожарные машины были с голосом,,,,аж в дрожь пробирало,,,,эти звуки не повторимы,,,,
еще был зоводской гудок по утрам я помню
Даже за два часа 5 тонн, за 8часов - 20 тонн. Просто охренеть -20 тонн, фура! И это один человек! Это просто охренеть.Вот же предки у нас просто железные!
сравни с титаником
С 30х годов прошлого века для подачи угля начала применятся стокерная (механическая) подача в топку.Вручную засыпались прогары в топке.Кое-где паровозы потребляли мазут или нефть.
@@luser-ty9vg2ch8z а сейчас до сих пор жгут уголь для выработки электричества для населения...
@@3Jlou_4uTepishka дешевле всего потому что
Ну тепловозы тоже много жгут Примерный расход натурального дизельного топлива тепловозами на 100 поездо-км в пассажирском движении составляет 350 - 500 кг
очень красиво, спасибо за видео
Да уж . . . Зверь машина, чего говорить.
Батя мой половину детства ездил на паровом поезде в Рогачёв. Запахи и звуки паровозов помнит.
А мать говорит, лет в 6 пришли на перрон вокзала к составу, а там дизельный подъехал. Говорит, обрадовалась. Мол, ура, на новеньком поедем!
В Минске на детской железной дороге в 1972 году был паровоз,
стоял на станции Пионерская .
В Тбилиси так же такое было.
У нас на заводе до сих пор сохранилась колонка для паровозов. Нынче из неё только пожарный поезд заправляют.
Мечта детства побывать в будке паровоза, которая к сожалению так и не осуществилась...
18 тонн, на 100 км пути?!!! Это 2-3 часа езды... кочегар реально был атлантом, вымахать столько угля
а про долив воды забыл?
я в ахуе сам
Автоподатчик был в паравозах некоторых.
Sanek ну кочегар был не один, итам где 18 тон уголь подавал шнек по типу моясарубки, у а в нринцыпе кочегары были не из карликов.
18 тонн всё-таки не на 100 километров, а на плечо (например, Москва-Тверь-Москва), чтобы экипироваться углем в своем депо.
12 из 10 баллов! Молодняку - это мало понятно!
А труд "паровоза" Велик - а путь его славен! ОН ИЗМЕНИЛ цивилизацию!
Где на лошадях добирались месяцами - после построения Ж-Д. ПУТЬ стал занимать 3 -4 дня!
Город НИЦЦА в Франции построен Русскими Князьями и богачами в 19 веке в 70-х годах!
Им надоедала долгая зима в Петербурге - А ЖД - позволяла им в комфортабельных вагонах с водой и отоплением за 4 дня оказаться на берегу Средиземного моря! Отели в Первой линии до сих пор принадлежат ИХ потомкам! Когда БИЛЛ ГЕЙТС - предложил за один такой отель -1 МИЛЛИАРД долларов - Ему вежливо ответили - ЭТОТ ОТЕЛЬ НЕ ПРОДАЁТСЯ! Жаль что сейчас летают опасные самолёты, а вот проехать на ПОЕЗДЕ ЛЮКС - ЭТО впечатление и приключение!
Обожаю ЖД! Предпочитаю всем видам транспорта!
Ницца была основана греками в середине IV века до н. э. и была названа Никейя в честь богини победы Ники! Какие "князи" в 19ом веке? Историю почитай!)))
помню с одноклассником в 6 классе сбежали с последнего урока после того как он сказал что есть паровозы на местном вокзале... налазились с ним вдоволь по ним, а через месяц их на переплавку увезли. дело было в 93 году
Ну а потом поебалися
Adept братишка я здесь буду бра... боа...
adilusa
adilusa им
@@razumgolos анша Абдуль
Каким бы технологичным не стал наш мир, я никогда не перестану восхищаться этими одновременно сложными и простыми машинами, просто шедевр инженерной мысли😍😤
Труд машиниста паровоза очень хорошо оплачивался - не в пример, машиниста тепловоза. ЗП сильно просела, но и условия труда не сравнить.комфортная кабина,чистая одежда...
Детство прошло у паровозов. Дед водил. Здорово.
Adfrarawafvåawß
В будке машиниста реально условия спартанские, вчера только в музее паравозов побывал, в Новосибирске
А ты попробцуй в ней посидеть в пути когда от котла +70° шмаляет и переодически дышло качегар открывает, подсыпать! Тебе не до комфорта в этой сауне будет! Такова реальность.
А а Новосибирске не спартанские условия, бро?!
Там классеый музей в Новосибе. Паровозы реально красивые машины. Помню еще то время, когда они на маневрах работали, интересно на них было смотреть - дейсивительно, как живое существо. И как интересно шатуны двигались, все продумано было инженерно, чтобы передать вращение на колеса.
да и в кабине машиниста электровоза например вл80стр ни чуть не комфортнее,зимой холодно ,а летом как в бане ,очень сложная и сейчас мало престижная работа
да и опасная -в рейс идешь и не знаешь вернешься живой или нет
(Патрушева Л Г).у меня такой ходил в Барнауле по нашей улице,а шел от парка,к НЕФТИ Базе.и Володарского 15, я смотрела на него маленькая, девочка была ещё,смотрела из-за заборки на него.он делал остановки у колонки.набирали воду...наверно пили чай!🌎🛤️🚦был симофор.помнится
Помню в детстве бегали к депо ,посмотреть выпуск паровозов на поворотный круг. А ветеран машинист - беларус 100%
Нормально, к авто на дровах уже переходим, осталось паровоз оживить)..
Прочитай про братьев добл
Показали как выглядит, а не как устроено. Хотя про кондукторов не знал.
Байка гуляла среди работников ж\д подвижного состава, про кондуктора его знаменитый тулуп, его нужде по большим делам и большей лопате под свист пурги. и заткнутых носах на перегонах в теплых местах обогрева.
@@user-vd3ef3ju5u в 62 работал на маневровом 9п на заводе Петровского в Днепропетровске были на практике
Коллега КИПовец, на МЭП завод пришёл с ЖД в 73 году, множество принес с собой таких баек и почему русская колея на 15 сантиметров шири европейской, почему жд Москва - Питер с одним изгибом ...
Если показать как РЕАЛЬНО устроено - вы охренеете !!! Настолько сложные технологии и точность изготовления , что тепловозы - детский велосипед , а электоровоз - ролики на втулках , без подшипников ! Нам только на уши лапшу вешают о "прогрессе" и "новых современных технологиях" , а на самом деле идёт ДЕГРАДАЦИЯ !!! Заставь современную промышленность повторить паровозы , пароходы , или , не дай Бог , крейсера и линкоры конца 19-го , первой половины 20-го века (до 2-й Мировой) , хотя бы в мелкой серии (до 10 штук) , ОБСЕРЕТСЯ , не говоря уже о ТЕХ объёмах производства (десятки тысяч паровозов , сотни пароходов , десятки линкоров и крейсеров) !!! О чём говорить , если современная промышленность не в состоянии повторить чашу (или ванну) для императора из гранита , вырезанную каким-то "самоделкиным" в Питергофе , кажется ! Да какую чашу , Александрийский столб не смогут повторить !!! Хотя лично я (и не только , есть много видео на Ютюбе) считаю , что это было ПРОМЫШЛЕННОЕ изготовление !!! В "дремучем" 18-м веке !!!
Когда началась электрофикация железных дорог , некоторые машинисты паровозов отказывались переучиваться на электровоз. А электрическую схему электровоза называли китайской грамотой.
Спасибо за добрые слова о паровозе , контактный провод вредно действует на все живое и не даёт любоваться пейзажем. Будущее за автономными локомотивами.
Воистину, ВСЁ самое надёжное сделано нашими прадедами !!! Земной поклон им за ВСЁ !!! Вода,дрова ( уголь,если есть ) и пох.... газовой - бензовая " зависимость " 😉🙄😏🙃😋👍👍👍😜🤗😕😊😅😀😄
КПД паровоза всего 5--7% а какая мощь чувствуется💪
Все же не соглашусь , в техшколе изучал это чудо мысли преподавали 15 -- 17 %
@@user-fu7ie5kh1u может и так... все равно 80 % в трубу. 😂
@@user-fu7ie5kh1u нет самый высокий КПД-12% больше никак не смогли!!
Спасибо!!!! Фильм, "Край",2010г.
КАКАЯ ЧУДНАЯ КАРТИНА, КОГДА ПО РЕЛЬСАМ МЧИТСЯ ПАРОВОЗ.
ОН ОКОНЧИЛ ШКОЛУ МАШИНИСТОВ И ПОВЕЛ ПО РЕЛЬСАМ ПАРОВОЗ!!!
Обязательно к изучению всех машинистов !