Красота,сразу вспоминаю свое детство.Когда с дедушкой на санях издили на станцию к приходу поезда встречать людей.Паровоз,он как живой.Такой огромный с больщушими,красными колесами.Отовсюду дышит паром.А какой гудок!Все это в прошлом,а воспоминания на всю жизнь.Всегда с огромным удовольствием смотрю на этих гигантов и показываю на видеороликах эту красоту внукам.Конечно работа на них требовала больших физических сил.Спасибо создателям этого фильма.
В детстве тоже бегал на вокзал к прибытию пассажирского состава из Одессы который тянул красавец паровоз зеленой расцветки.Зрелище было сказочно-завораживающее.До сей поры к ним неравнодушен.
в 1960 году я ездил из Москвы в Одессу. Кто не знает. В пассажирском вагоне во время движения нельзя было открыть окно потому что сразу от паровоза в вагон залетала много угольной пыли и крошки. Когда был дошкольникам бабушка меня водила на вокзал смотреть паровозики. Это ПОТРЯСАЮЩЕЕ зрелище для меня было. :)
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
У нас на станции на пьедистали стоит живой паровоз память в честь строителей жд ветки в 1942ом году. Балашёв- Иловля если не ошибаюсь протяжёностью км 500. Строилась во время Сталинградской битвы. Будучи молодым, в 70х спросил у одной женщины которая строила эту ветку,она плакала и рассказывала,в каких условиях им приходилось работать. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА ВОИНАМ И ТРУЖЕНИКАМ ТЫЛА!!! Без них ни какой победы не было!!!
@@ИосифИванов-б6я в молодости 70ие 80ие я работал с фронтовиками, говорили о чём угодно только не войне. Работал с товарищем который ребёнком пережил Сталинградскую битву в самом Сталинграде. Звал его БУРОВКОВ ГЕННАДИЙ АНТОНОВИЧЬ.
@@ВаняСинцов-ь5ы Здравия Вам! Спасибо.Дед Мефодий.Извините,опечатка. Помню тех людей во дворах,за столом с игрой-домино.Пошлости и хвастовства небыло.Кто-то на костылях,рукав запрален под ремень.А в бане,--шрами и увечия.
В конце 50 годов отец работал помощником машиниста на маневровой паровозе и я много времени проводил в будке паровоза знал как закачивать воду инжектором в котел поддерживать пар в котле и машинист разрешал управлять паровозом это для пацана было счастьем,а инструкцию по сигнализации я знал всю так как усилен вместе с отцом ,каждый год экзамены
Привет друзья!!! Очень познавательный ролик! Никогда не работал на ЖД я флотский, практику когда учился проходил на паровике твердотопливном (твердач), 60% экипажа качегары, работа у них не позавидовать правда зарплата и кормёжка была на уровне! Я не за какие деньги и коврижки не пошёл бы в "качерёжки", хорошие старшие качегары на флоте очень ценились от ни зависил ход судна, поэтому им многое прощалось! Как-то так! Всем здоровья и добра! Д.Восток, приморье, п.г.т.Славянка.
В свои, уже немолодые годы, ничему не удивляюсь! Но, меня всегда удивляет и восхищает живой паровоз в рабочем состоянии и, взлетающий пассажирский самолёт! А гудок у паровоза, какой красивый! Таких красивых гудков, как у паровоза, к сожалению нет ни у современных тепловозов, ни у электровозов!
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
@Nata Nata в прошлом году в Карелии вспомнив детство и молодость прокатился на Сартавальском экспрессе в салон-вагоне. Там паровоз и сейчас ходит между Сартавала и Рускеала. Специтуристический маршрут тянет Лебедянка. В Рускеала есть разворотный круг. Рекомендую!
Я видел "живой" паровоз в 1985 году в городе Бийске алтайского края. Занимался паровоз сортировкой вагонов на путях возле железнодорожного вокзала. Машинист был в черной спецовке, и , межу делом, попивал чаёк из эмалированной кружки, сохраняя на лице невозмутимость и достоинство. Кажется, что недавно это было.
Видел грузовые жд составы на паровозной тяге в 79 году во Владимире. В Киеве видел паровоз на вокзале, зимой 2006 года - машинист из окна говорил зевакам, что перегоняет локомотив во Львов.
и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)
Огромное спасибо настоящему машинисту ПАРОВОЗА за профессионализм, знание своего дела и умение донести до людей суть нелегкого труда паровозных бригад... Они войну ой как помогли выиграть.....
Геннадию Степанычу респект. Видел эти паровозы. , для нас это было чудо. Сейчас всё на датчиках а тогда на чутье машиниста все было. Это были ЛЮДИ С ПОВЫШЕНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
Паровозы- это просто магия пара и металла. Они всегда вызывали у человека если не страх и смятение, то какое то уважение. Не каждый сможет управлять правильно паровозом. Машинисты паровозов были как правило очень серьезными и чрезвычайно ответственными людьми, с прекрасной подготовкой. Мой покойный дед во время войны 1941-1945гг. был машинистом и даже возил к фронту эшелоны с техникой и войсками, боеприпасы,а обратно госпитальные поезда и технику в ремонт. Попадал под обстрелы и бомбежки в 1941 и 1942 -м. Повидал и пережил много. После войны трудился паровозной колонне особого резерва НКПС и отвечал за техническое обслуживание и поддержание в боевой готовности сотен паровозов. Тогда люди были на железной дороге очень дисциплинированными и чрезвычайно ответственными. Сейчас так вести дела уже не принято:не то время, не те нравы, не те люди. А тогда в НКПС все было подчинено инструкциям, приказам, дисциплине.
А дед прав, паровоз живой. Я на службе паровоз топил, сушили паром ЖБ изделия. Это гениально простое изобретение, он даже может себя потушить в аварийной ситуации!! На шнековом полегче было а вот на простом , уголька покидал!!!! Да еще не просто закидать надо а разложить его в топке как положено!!!! До сих пор помню всю арматуру и золоудаление!!!!!!
Не знаю в деталях, но думаю, что была возможность изменения объёма камеры или сечения входа, винтом, например. Интересно, есть ли чертежи этого узла? На них должно быть видно.
Вот он наша гордость ! Это легенда нашей истории ! Эти трудяги ходили Ещё в Наше Советское время , На пригородах , Ещё как помню Деревянные сидения . Рамы окон деревянные . Да вообще это просто здорово Просто прокатится . В то время я ещё Был школьником И это я помню . Благодарю ! Автора за видео Фильм , хороший Коментарий . Благодарю . За хороший труд создание такого Видео . Всего хорошего И Удачи . -------------------------------
МОЯ РАБОЧАЯ ДЕЙТЕЛЬНОСТЬ НАЧАЛАСЬ С КОЧЕГАРА ПАРОВОЗА В ВОСЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ В 1957 ГОДУ , ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД ,,, ТАЙШЕТ --ЧУНА ,,, 142 КМ МАШИНИСТ И Е ЭЙХНЕР , ПОМОШНИК А ЗАВИДОНОВ , И Я КОЧЕГАР
@@ВладимирДудоладов-л8й Владимир , На паровозе , Работать машинистом или кочегаром Была самая почётная и уважаемая профессия . И если бы и сейчас ходили паровозы , То эта профессия Машинист и Кочегар и оставалась почётной .и Остаётся почётной . Благодарю ВаС Всего ВАМ Доброго . ----------------------------- Пётр .
В детстве не раз бывал пассажиром в составах на их тяге.Шикарное зрелище!В полной мере ощутил,когда ехали со Сталинграда во Владивосток.Недельное путешествие.Правда,длительное высовывание головы в окна вагона было чревато чёрным цветом оной.
Родился в 1946 году. Всё детство и отрочество мечтал стать машинистом. Изучил с азартом и вдохновением конструкции практически всех видов локомотивов. А в итоге поступил в МЭИ по специальности "Электрические машины". На факультете нас звали машинистами. Круг замкнулся. Но и по сегодняшний день влюблён в железную дорогу...
СПАСИБО с большим интересом посмотрел и послушал.Непросто им управлять елки-палки! У нас в Чите в день ПОБЕДЫ,он подаёт гудки через каждые 10.мин., ТРЕВОЖНО НА ДУШЕ СТАНОВИТСЯ. СПАСИБО. /дед Максим/
Завораживающее зрелище - согласованное преобразование действий механизмов паровоза во вращательное движение колесных пар... Кто-то смеется: мол - малоэффективный динозавр. Но этот "динозавр" на своих плечах вынес все перевозки, эвакуацию и снабжение фронтов в годы Великой Отечественной войны, в меру сил работал до появления тепловозов и электровозов, да и сегодня, будучи модернизирован по топливу (переведен на жидкое топливо) и в некоторых иных областях, он добросовестно служит людям. У меня - самое теплое отношение к машине, называемой паровозом и огромная благодарность людям, которые причастны к конструированию, паровозостроению и их обслуживанию!
В 197....не помню каком году у нас на жд снимали с эксплуатации поровоз он стоял у ворот депо и трубил минут тридцать .даже у нас у малышни внутри что-то переворачивалось и таки да они были живые
В мою душу запал паровоз п36. Он был еще крупнее л5145, а самый большой паровоз- Big Boy компании Union Pacific весил больше 450 тонн и спокойно перевозил большие грузы по крутым горным дорогам.
Просто обожаю этих малявок, с самого детства в восторге от паровозов, Я видел их в живую когда они вагоны пассажирские тянули, это захватывающее зрелище, когда ты стоишь на остановке и паровоз подезжает сбрасывая ход, этот звук его, пыхтение не забыть, правильно сказано, «они живые»......
@@СергейВасильев-х9п7у К нам в депо приезжает паровоз на 9 мая, у него бак с соляркой вварен на заводе. Насколько я понял последние годы перевели на солярку ( форсунки насосы и т.д.). Если специалисты подскажут было бы интересно узнать подробности.
@@user-olegsan , продумай пожалуйста: вместо топки под уголь или солярку - газовый котёл, а вместо тендера - ж/д цистерну с пропаном. И будет русский САПСАН! Удачи!
@@ВалентинаКекина-м5х Вы знаете делали тепловозы на газе. Пока в серию не запускают, проблемы с газом очень нехилые, а также с заправкой. А паровозы до сих пор в "резерве" на случай войны (воду и дрова всегда можно найти).
А мы в детстве бегали на железную дорогу и когда видели что идет паровоз, то просили машиниста: вытянутой рукой вверх и вниз дернуть рукоять, чтобы услышать гудок.Некоторые исполняли просьбу малышни, а другие просто выпускали пар и мы скатывались кубарем с насыпи.Как это было давно.Это было на дороге Краснодар -Новороссийск.А потом появились тепловозы и мы снова бегали на железку посмотреть эту диковинку. Вот такое детство было у нас.
У нас в парке культуры была детская узкоколейная железная дорога. Маленький паровозик и несколько вагончиков полуоткрытого типа. В тридцатые годы в молодой советской стране выпускали и такие паровозы!
Не один раз видел вереницы паровозов стоящих на запасных путях вдоль железнодорожных путей за Уралом и дальше в Сибири . Не знаю как сейчас , но в 80-е стояло много паровозов .
Еще хотелось бы добавить, что у меня вся семья потомственные железнодорожники! К примеру у проходной завода ЛВРЗ Улан-Удэ стоит великолепный памятник -паровоз Серго Орджоникидзе СО17-1501, вот это красавчик, прямо смотрел бы и смотрел! Он просто огромен, его выпустили в 1936 году на Харьковском заводе! Такие вот паровозы и ремонтировал завод в давние времена! А еще когда я был совсем малышом ну там годиков пять может шесть моя мама работала старшей стрелочницей в четном парке станции Улан-Удэ то когда проезжал паровоз то да, это было впечатлительно, клубы пара, такая махина и совершенно верно такой замечательный неописуемый гудок! Как давно это было, а в памяти будто это было вот вчера!
Я тоже ещё застал паровозное время и лишь только году в 73-74 пришёл ему на смену тепловоз ТЭМ -2 . Кстати мой дед по отцу тоже был машинистом , по матери - трактористом , ну а я водитель !
Моя Мама всю жизнь работала стрелочницей в небольшом северном городке. Я пацаном часто ходил ей помогать. Чистить снег на стрелках, переводить семафоры, переводить стрелки (а там нехилые по весу противовесы были)......И часто к нам на маневры приходили паровозы, хотя в основном дизельные ЧМЭЗЫ били. Накатался пацаненком на всех вволю. Но почему то паровозов всегда боялся. Страшные, непонятные, громкие. Куча непонятных рычагов, вентилей, стеклышек. Люди в будке что то мельтишат, орут, жар от топки..... Но как красиво паровоз летит, когда ход набирает!!!...А его гудок неповторим! (всякие дальнобойные супертраки - жалкая пародия)
Я пацаном катался у брата на паровое мне было девять лет !! И с тех пор мечтал стать машинистом ! Но мечты пошли по другому проучился в ру 1 работал после четыре года на кмк приобретя при этом четыре профессии не отходя от основной !! В 1966 году перешёл локомотивное депо Новокузнецк РЖД!! Слесарем по ремонту паровозов разных марок то есть эрки эмки элки !!!, элки самые большие паровозы !! Потом дорога перешла на другой вид тяги тепловозы переучился и опять ремонт разных марок тепловозы тэ3 тэм1 тэм2 чмэ 2 чмэ 3 и теперь работал до пенсии до 2004 года !! Один паровоз л 4099 стоит как памятник железнодорожникам !! Многих уже нет но история будет упоминать умному поколению о тяжёлых подвигах их предков
@@glebsedykh7248 Тебя обманули, парниша. Паровозы сами не строятся. Их изготавливают. Забудь официальную версию истории. Там враньё. Угольные паровозы появились во 2 половине 19 века. До этого были имплозийные паровозы. Они уже были в 17 веке.
Первое , что мне сделало огромное впечатление в очень ранное детство,это паровоз со своими шатунами, которь|е двигались туда,сюда.Потом появились электро и тепловозь|.А мой сосед мне подарил книгу ,,Конструкция и расчет паровозов" год издания 1950г.Москва. Привет .Город Русе,Болгария.
Братцы, я родом из 1953 года. Отлично помню :на крыше паровоза в районе "будки " была стекляная консрукция в виде самолётного "фонаря ".Мы, пацаны это наблюдали из высоких горок г. Лисичанска. А семафоры, проволоки к ним.
ENJOYED YOUR VIDEO, WISH I KNEW RUSSIAN LANGUAGE! A NICE LOOK AT TECHNICAL PARTS! I NOTICED ESPECIALLY THE CONSTRUCTION OF THE CAB INTERIOR, VERY WELL MADE TO KEEP COLD WEATHER OUT! KEEP THEM ROLLING BROTHERS!! 👍👍
Снаружи паровозы видели теперь уже не многие... А вот я помню их с самого детства, тогда они таскали мимо наших окон вагоны с углём на куйбышевскую ТЭЦ... В те времена уже вовсю работала электрическая "тяга", но на мало нагруженный участках их ещё юзали. Когда я подрос, то конечно же пошел учиться на помощника машиниста электровоза, к тем порам паровозы были уже "в запасе", нас конечно учили, что там у них и как, но это была "гольная" теория, на случай войны. Поэтому немного странно видеть людей которые помнят как эти паровозы эксплуатировать... Но Павлу Степановичу огромный респект, здоровья ему и сотню лет для счастья, а если захочет, то и больше!!! Спасибо за сюжет!
Спасибо за добрые слова о паровозе , контактный провод вредно действует на все живое и не даёт любоваться пейзажем. Будущее за автономными локомотивами.
помню с одноклассником в 6 классе сбежали с последнего урока после того как он сказал что есть паровозы на местном вокзале... налазились с ним вдоволь по ним, а через месяц их на переплавку увезли. дело было в 93 году
СУУУУУУУУППЕРРББ!!❗❗ мой прадед по отцу Иван Гулькин был машинистом того самого Первого паровоза Российскогой империи кот прошёл без остановки весь путь по Сибирской магистрали до Владивостока и обратно ! за этот подвиг он был удостоен ордена Св.Георгия и прочих полагающихся случаю регалий🥰🥰🥰🥰 а сегодня его дело продолжает на Ростовской жд мой любимый сводный брат Михаил Нагорный 💓💓 Вот такая семейная история 🤗🤗 Интересным фактом является и уменьшенный (!!) ( в сравнении с мировыми стандартами того времени) размер колеи жд по всей территории Российской Империи, кот был рекомендован самим царем Алексанром как элемент защиты границ России от внешнего врага! Эта профетическая Дальновидность царя явилась спасительной для России спустя почти сотню лет = во время нападения Фашистской Германии на Советский Союз продвижение вражеской армии и техники в глубь нашей страны оказалось невозможным из-за банального расхождения в развале колёс немецких поездов ❗❗❗🤪🤪🤪 До сих пор мы имеем остатки этих путей по всей территории нашей Родины кот так и называются = узкоколейка=🤗🤗🤗
Сейчас кондукторы только в трамваях и троллейбусах продают билеты и никаких тормозов. Это очень интересный факт, что кондуктор занимался торможением поезда.
@@egorom-lz4gp Стоп-кран (клапан пневматического тормоза) в современных вагонах имеет другой смысл - только для аварийных ситуаций. Штатно работает централизованная тормозная система на весь состав, которая включается из кабины машиниста. А раньше для торможения был человек в каждом вагоне, ВРУЧНУЮ крутивший тормозной штурвал. Тот самый кондуктор. Который только и имел право дёргать стоп-кран первое время, как ввели пневматику.
Через Волгоград проходит железная дорога. На день Победы по ней ходит мемориальный состав и тянет его паровоз, гудит, пыхтит паром, черный дым кидает и в городе долго стоит запах железной дороги.😊😊😊
Абсолютно верное замечание ! Недавно смотрел ролик про тружеников РЖД в Войну.Вот уж Кто хлебнул полными ложками : И Бессонных Ночей ! И труда ,по сравнению с которым труд на Галерах отдых на Багамах ! И Мороза за 40 с бодрящим ветерком ! И Постоянной угрозы Атак немецкой Авиации......
(Патрушева Л Г).у меня такой ходил в Барнауле по нашей улице,а шел от парка,к НЕФТИ Базе.и Володарского 15, я смотрела на него маленькая, девочка была ещё,смотрела из-за заборки на него.он делал остановки у колонки.набирали воду...наверно пили чай!🌎🛤️🚦был симофор.помнится
Каким бы технологичным не стал наш мир, я никогда не перестану восхищаться этими одновременно сложными и простыми машинами, просто шедевр инженерной мысли😍😤
Байка гуляла среди работников ж\д подвижного состава, про кондуктора его знаменитый тулуп, его нужде по большим делам и большей лопате под свист пурги. и заткнутых носах на перегонах в теплых местах обогрева.
Коллега КИПовец, на МЭП завод пришёл с ЖД в 73 году, множество принес с собой таких баек и почему русская колея на 15 сантиметров шири европейской, почему жд Москва - Питер с одним изгибом ...
Если показать как РЕАЛЬНО устроено - вы охренеете !!! Настолько сложные технологии и точность изготовления , что тепловозы - детский велосипед , а электоровоз - ролики на втулках , без подшипников ! Нам только на уши лапшу вешают о "прогрессе" и "новых современных технологиях" , а на самом деле идёт ДЕГРАДАЦИЯ !!! Заставь современную промышленность повторить паровозы , пароходы , или , не дай Бог , крейсера и линкоры конца 19-го , первой половины 20-го века (до 2-й Мировой) , хотя бы в мелкой серии (до 10 штук) , ОБСЕРЕТСЯ , не говоря уже о ТЕХ объёмах производства (десятки тысяч паровозов , сотни пароходов , десятки линкоров и крейсеров) !!! О чём говорить , если современная промышленность не в состоянии повторить чашу (или ванну) для императора из гранита , вырезанную каким-то "самоделкиным" в Питергофе , кажется ! Да какую чашу , Александрийский столб не смогут повторить !!! Хотя лично я (и не только , есть много видео на Ютюбе) считаю , что это было ПРОМЫШЛЕННОЕ изготовление !!! В "дремучем" 18-м веке !!!
Даже за два часа 5 тонн, за 8часов - 20 тонн. Просто охренеть -20 тонн, фура! И это один человек! Это просто охренеть.Вот же предки у нас просто железные!
С 30х годов прошлого века для подачи угля начала применятся стокерная (механическая) подача в топку.Вручную засыпались прогары в топке.Кое-где паровозы потребляли мазут или нефть.
Ну тепловозы тоже много жгут Примерный расход натурального дизельного топлива тепловозами на 100 поездо-км в пассажирском движении составляет 350 - 500 кг
так как же устроен паровоз? Рассказали только оснащение будки, а как же устроен паровоз? И самое главное, как смогли его создать (достаточно навороченную техническими изделиями аппарат) в 19 веке))) Чего про сварной котел не сказали? про систему пародвижетеля)
Как же хотелось про паровоз и тут получай интересно обалдеть но коротенько -действительно паровоз нечто живое как машинист сказал а вот выражение весь пар в свисток ушёл или стоит на парах это тоже про паровозы
На промывку ставили в зависимости от интенсивности эксплуатации п- за.Промывали котёл ну и сами бригады заодно.дружба и совместимость бала необыкновенная.
Да Вы что такой гудок в машину Соседские куры с перепугу посдыхают А если на перекрёстке посигналить зазевавшемуся лоху то он точно кишечник в трусы уронит Паровозу паровозово а что от паровоза на автомомобиле это греховно
Да уж . . . Зверь машина, чего говорить. Батя мой половину детства ездил на паровом поезде в Рогачёв. Запахи и звуки паровозов помнит. А мать говорит, лет в 6 пришли на перрон вокзала к составу, а там дизельный подъехал. Говорит, обрадовалась. Мол, ура, на новеньком поедем!
Труд машиниста паровоза очень хорошо оплачивался - не в пример, машиниста тепловоза. ЗП сильно просела, но и условия труда не сравнить.комфортная кабина,чистая одежда...
А ты попробцуй в ней посидеть в пути когда от котла +70° шмаляет и переодически дышло качегар открывает, подсыпать! Тебе не до комфорта в этой сауне будет! Такова реальность.
Там классеый музей в Новосибе. Паровозы реально красивые машины. Помню еще то время, когда они на маневрах работали, интересно на них было смотреть - дейсивительно, как живое существо. И как интересно шатуны двигались, все продумано было инженерно, чтобы передать вращение на колеса.
да и в кабине машиниста электровоза например вл80стр ни чуть не комфортнее,зимой холодно ,а летом как в бане ,очень сложная и сейчас мало престижная работа
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
В детстве с братанами полазил на паровозе, стоящими в депо - это круто! А гудок - он, паровоз, живой.
Красота,сразу вспоминаю свое детство.Когда с дедушкой на санях издили на станцию к приходу поезда встречать людей.Паровоз,он как живой.Такой огромный с больщушими,красными колесами.Отовсюду дышит паром.А какой гудок!Все это в прошлом,а воспоминания на всю жизнь.Всегда с огромным удовольствием смотрю на этих гигантов и показываю на видеороликах эту красоту внукам.Конечно работа на них требовала больших физических сил.Спасибо создателям этого фильма.
В детстве тоже бегал на вокзал к прибытию пассажирского состава из Одессы который тянул красавец паровоз зеленой расцветки.Зрелище было сказочно-завораживающее.До сей поры к ним неравнодушен.
ОХ И ДРЕВНИЕ ВЫ...=))
@@rlsrls6074 А че ты так не дружелюбно? Ну , вспоминают люди и что ? Тебя бесит , корежит, ломает или что ? Что ты такой злой и ехидный ?
@@rlsrls6074 ты будешь древний, что вспомнишь? задумайся?
в 1960 году я ездил из Москвы в Одессу. Кто не знает. В пассажирском вагоне во время движения нельзя было открыть окно потому что сразу от паровоза в вагон залетала много угольной пыли и крошки.
Когда был дошкольникам бабушка меня водила на вокзал смотреть паровозики. Это ПОТРЯСАЮЩЕЕ зрелище для меня было. :)
Все паровозники заслужили уважение и почет народа.
В журнале Локомотив при описании паровоза было написано, что на нём установлен пятитонный свисток вместо пятитонового!
Сама ты ,,паровозница дровяная" ОНИ, ма ши нис ты!
@@ВалентинБалабин-в9г Что ты хотел от журнашлюшек?
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Да, но к сожалению нынешнее руководство, начиная с правительства, втопталии в грязь весь престиж и зарплату у рабочих.
У нас на станции на пьедистали стоит живой паровоз память в честь строителей жд ветки в 1942ом году. Балашёв- Иловля если не ошибаюсь протяжёностью км 500. Строилась во время Сталинградской битвы. Будучи молодым, в 70х спросил у одной женщины которая строила эту ветку,она плакала и рассказывала,в каких условиях им приходилось работать. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И СЛАВА ВОИНАМ И ТРУЖЕНИКАМ ТЫЛА!!! Без них ни какой победы не было!!!
Ахуеть - пьедистали. Тебя из хуя достали -дебил.
Вечная Память!!!! Низкий поклон.Был у нас по соседству дедуля Мефожий.Скромнее Человнка не встретил.Всю войну.Промерзший,больной.
@@ИосифИванов-б6я в молодости 70ие 80ие я работал с фронтовиками, говорили о чём угодно только не войне. Работал с товарищем который ребёнком пережил Сталинградскую битву в самом Сталинграде. Звал его БУРОВКОВ ГЕННАДИЙ АНТОНОВИЧЬ.
@@ВаняСинцов-ь5ы Здравия Вам! Спасибо.Дед Мефодий.Извините,опечатка. Помню тех людей во дворах,за столом с игрой-домино.Пошлости и хвастовства небыло.Кто-то на костылях,рукав запрален под ремень.А в бане,--шрами и увечия.
сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)
Паровоз это шедевр мысли, воплощённый в металле!!!
Жаль что не все авторы мультфильмов это понимают
Опохмелись.
В конце 50 годов отец работал помощником машиниста на маневровой паровозе и я много времени проводил в будке паровоза знал как закачивать воду инжектором в котел поддерживать пар в котле и машинист разрешал управлять паровозом это для пацана было счастьем,а инструкцию по сигнализации я знал всю так как усилен вместе с отцом ,каждый год экзамены
Действительно душевный транспорт ПАРОВОЗ😊❤❤❤❤
Привет друзья!!! Очень познавательный ролик! Никогда не работал на ЖД я флотский, практику когда учился проходил на паровике твердотопливном (твердач), 60% экипажа качегары, работа у них не позавидовать правда зарплата и кормёжка была на уровне! Я не за какие деньги и коврижки не пошёл бы в "качерёжки", хорошие старшие качегары на флоте очень ценились от ни зависил ход судна, поэтому им многое прощалось! Как-то так! Всем здоровья и добра! Д.Восток, приморье, п.г.т.Славянка.
В свои, уже немолодые годы, ничему не удивляюсь! Но, меня всегда удивляет и восхищает живой паровоз в рабочем состоянии и, взлетающий пассажирский самолёт! А гудок у паровоза, какой красивый! Таких красивых гудков, как у паровоза, к сожалению нет ни у современных тепловозов, ни у электровозов!
Паровозные гудки работают от пара.
а Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Последний раз, "работающий", "живой"
паровоз я видел в 1973 году.
Светлая память железным труженникам!
Спасибо за интересный рассказ.
Василий ,а у нас по Трассибу Королева Англии проезжала под паровозом серии П-36 в 1997году.Ж.дор.проходит в 25 метрах от крылечка нашего дома.
@Nata Nata в прошлом году в Карелии вспомнив детство и молодость прокатился на Сартавальском экспрессе в салон-вагоне. Там паровоз и сейчас ходит между Сартавала и Рускеала. Специтуристический маршрут тянет Лебедянка. В Рускеала есть разворотный круг.
Рекомендую!
Я видел "живой" паровоз в 1985 году в городе Бийске алтайского края. Занимался паровоз сортировкой вагонов на путях возле железнодорожного вокзала. Машинист был в черной спецовке, и , межу делом, попивал чаёк из эмалированной кружки, сохраняя на лице невозмутимость и достоинство. Кажется, что недавно это было.
Видел грузовые жд составы на паровозной тяге в 79 году во Владимире. В Киеве видел паровоз на вокзале, зимой 2006 года - машинист из окна говорил зевакам, что перегоняет локомотив во Львов.
и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет
И потечет рекой кровавый гной,
Народ российский разучился мыслить,
Им делают инъекции останкинской иглой.
Таких подонков не было во власти,
Так на Земле ещё никто не лгал,
Он возбуждает низменные страсти,
Чтоб русский украинца убивал."
(Валентин Гафт)
Красота,сразу вспоминаю переезд на пмж с Казахстана на Сахалин,7 лет было,по Сибири мимо Байкала ехали,паровоз тянул,незабываемое действо.
Привет тебе из Казахстана ,земляк !🎉
@@Мариям-б2т спасибо за привет,тебе тоже,а откуда ты?
Благодарность вам отцы за труд !
Огромное спасибо настоящему машинисту ПАРОВОЗА за профессионализм, знание своего дела и умение донести до людей суть нелегкого труда паровозных бригад... Они войну ой как помогли выиграть.....
Геннадию Степанычу респект. Видел эти паровозы. , для нас это было чудо. Сейчас всё на датчиках а тогда на чутье машиниста все было. Это были ЛЮДИ С ПОВЫШЕНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ.
Тогда тоже были датчики.
сказал что если паровоз движется вперед ,то один сигнал,а нам показывают что паровоз дал 2 разных)
@@petrerasov7013 один длинный гудок-движение вперед два длинных назад три коротких стой
Паровозы- это просто магия пара и металла. Они всегда вызывали у человека если не страх и смятение, то какое то уважение. Не каждый сможет управлять правильно паровозом. Машинисты паровозов были как правило очень серьезными и чрезвычайно ответственными людьми, с прекрасной подготовкой. Мой покойный дед во время войны 1941-1945гг. был машинистом и даже возил к фронту эшелоны с техникой и войсками, боеприпасы,а обратно госпитальные поезда и технику в ремонт. Попадал под обстрелы и бомбежки в 1941 и 1942 -м. Повидал и пережил много. После войны трудился паровозной колонне особого резерва НКПС и отвечал за техническое обслуживание и поддержание в боевой готовности сотен паровозов. Тогда люди были на железной дороге очень дисциплинированными и чрезвычайно ответственными. Сейчас так вести дела уже не принято:не то время, не те нравы, не те люди. А тогда в НКПС все было подчинено инструкциям, приказам, дисциплине.
А дед прав, паровоз живой. Я на службе паровоз топил, сушили паром ЖБ изделия. Это гениально простое изобретение, он даже может себя потушить в аварийной ситуации!! На шнековом полегче было а вот на простом , уголька покидал!!!! Да еще не просто закидать надо а разложить его в топке как положено!!!! До сих пор помню всю арматуру и золоудаление!!!!!!
Чертова сила все везёт.Дед про электровоз.
Как красиво звучит Сигнал!
Алексей Вихров когда-то их на заводе штатные музыканты настраивали!
@@MaxKustikov Действительно,это было потрясающе красиво.
@@MaxKustikov А как их настраивали? Каждый из пяти тонов вроде задается объемом своей резонаторной камеры. Разве его можно отрегулировать?
Не знаю в деталях, но думаю, что была возможность изменения объёма камеры или сечения входа, винтом, например. Интересно, есть ли чертежи этого узла? На них должно быть видно.
@@MaxKustikov Есть! У меня альбомы есть по ремонту и обслуживанию паровозов 1949г. Я поисчу, если что отпишусь.
Вот он наша гордость !
Это легенда нашей истории !
Эти трудяги ходили
Ещё в Наше Советское время ,
На пригородах ,
Ещё как помню
Деревянные сидения .
Рамы окон деревянные .
Да вообще это просто здорово
Просто прокатится .
В то время я ещё
Был школьником
И это я помню .
Благодарю !
Автора за видео
Фильм , хороший
Коментарий .
Благодарю .
За хороший труд создание такого
Видео .
Всего хорошего
И Удачи .
-------------------------------
МОЯ РАБОЧАЯ ДЕЙТЕЛЬНОСТЬ НАЧАЛАСЬ С КОЧЕГАРА ПАРОВОЗА В ВОСЕМНАДЦАТЬ ЛЕТ В 1957 ГОДУ , ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД ,,, ТАЙШЕТ --ЧУНА ,,, 142 КМ МАШИНИСТ И Е ЭЙХНЕР , ПОМОШНИК А ЗАВИДОНОВ , И Я КОЧЕГАР
@@ВладимирДудоладов-л8й
Владимир ,
На паровозе ,
Работать машинистом или кочегаром
Была самая почётная и уважаемая профессия .
И если бы и сейчас ходили паровозы ,
То эта профессия
Машинист и
Кочегар и оставалась почётной .и
Остаётся почётной .
Благодарю ВаС
Всего ВАМ Доброго .
-----------------------------
Пётр .
@@ПетрБурковский БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ДОБРЫЕ СЛОВА , И ВАМ СИБИРСКОГО ЗДОРОВЬЯ
@@ВладимирДудоладов-л8й да Тайшет узловая станция дорога опасная .
Старик монументальный! Вызывает уважение - достойный человек.
Постой паровоз,не стучите колеса, кондуктор ,нажми на тормоза, я к маменьке родной , с огромным приветом, спешу показаться на глаза,
Ах, какой красивый, наверно маневровый! Такую технику надо обязательно беречь "на всякий случай"
Здорово. Раз пять в жизни видел работающий паровоз. Не представляете ...какое восхищение...
Молодцы! И ветераны, и создатели фильма!
Какой все-же приятный паровозный гудок !
весь пар в гудок и вышел
Аж слезы накатили.
Это наша великая история!!!
В детстве не раз бывал пассажиром в составах на их тяге.Шикарное зрелище!В полной мере ощутил,когда ехали со Сталинграда во Владивосток.Недельное путешествие.Правда,длительное высовывание головы в окна вагона было чревато чёрным цветом оной.
И если на маршруте было много тоннелей, надо было закрывать окна.
Видел на резервной стоянке нефтеналивной паровоз выпуска 1890 года.Вполне прилично все ещё выглядело.
Родился в 1946 году. Всё детство и отрочество мечтал стать машинистом. Изучил с азартом и вдохновением конструкции практически всех видов локомотивов. А в итоге поступил в МЭИ по специальности "Электрические машины". На факультете нас звали машинистами. Круг замкнулся. Но и по сегодняшний день влюблён в железную дорогу...
Врльдек, пиотровский, клоков привет коллега!)
СПАСИБО с большим интересом посмотрел и послушал.Непросто им
управлять елки-палки!
У нас в Чите в день ПОБЕДЫ,он подаёт гудки через каждые 10.мин.,
ТРЕВОЖНО НА ДУШЕ СТАНОВИТСЯ.
СПАСИБО. /дед Максим/
спасибо, прослезился, так мне их гудки нравятся, на современных поставить бачек с подогревом и что бы так же голосили,ээх!))
я тоже всплакнул
А я и рюмочку за паровоз приняла ! Хорошо пошла !
электровоз вл 8 сигнал немного похож
Что не говори а сколько не смотришь на паравоз и всё охота смотреть и смотреть почему то. Это как живой организм. Вроде железяка а шипит гудит и едет.
Теперь я понял, почему в одной старой песне поётся "Кондуктор - нажми на тормоза!"...
а на украинском- кондивник натыкни на гальмык
Б
@Colt Randall и
@Rylan Peter и
Не
очень интересно и поучительно, у меня папа тоже работал на паровозе и брал меня на паровоз
благодарю за тёплый фильм о горячем паровозе
Я думаю что дружок ты загнул о таких расходов угля и воды на сотню км
Завораживающее зрелище - согласованное преобразование действий механизмов паровоза во вращательное движение колесных пар... Кто-то смеется: мол - малоэффективный динозавр. Но этот "динозавр" на своих плечах вынес все перевозки, эвакуацию и снабжение фронтов в годы Великой Отечественной войны, в меру сил работал до появления тепловозов и электровозов, да и сегодня, будучи модернизирован по топливу (переведен на жидкое топливо) и в некоторых иных областях, он добросовестно служит людям. У меня - самое теплое отношение к машине, называемой паровозом и огромная благодарность людям, которые причастны к конструированию, паровозостроению и их обслуживанию!
В 197....не помню каком году у нас на жд снимали с эксплуатации поровоз он стоял у ворот депо и трубил минут тридцать .даже у нас у малышни внутри что-то переворачивалось и таки да они были живые
счастливый ты!
@@bhbyfbdfyjdf1623 точно поровоз???
Как это устоено в одном видеоролике не покажешь.
Однако, рассказано с душой.
Спасибо.
В мою душу запал паровоз п36. Он был еще крупнее л5145, а самый большой паровоз- Big Boy компании Union Pacific весил больше 450 тонн и спокойно перевозил большие грузы по крутым горным дорогам.
Просто обожаю этих малявок, с самого детства в восторге от паровозов, Я видел их в живую когда они вагоны пассажирские тянули, это захватывающее зрелище, когда ты стоишь на остановке и паровоз подезжает сбрасывая ход, этот звук его, пыхтение не забыть, правильно сказано, «они живые»......
Если повезет увидеть паровоз в движении на скорости, то вы влюбитесь в эту громаду раз и навсегда!
Я видел
В 60-70ые бегал паровоз с мельныцы в город и обратно. В тендере цистерна стояла, наверное с мазутом.
@@СергейВасильев-х9п7у К нам в депо приезжает паровоз на 9 мая, у него бак с соляркой вварен на заводе. Насколько я понял последние годы перевели на солярку ( форсунки насосы и т.д.). Если специалисты подскажут было бы интересно узнать подробности.
@@user-olegsan , продумай пожалуйста: вместо топки под уголь или солярку - газовый котёл, а вместо тендера - ж/д цистерну с пропаном. И будет русский САПСАН! Удачи!
@@ВалентинаКекина-м5х Вы знаете делали тепловозы на газе. Пока в серию не запускают, проблемы с газом очень нехилые, а также с заправкой. А паровозы до сих пор в "резерве" на случай войны (воду и дрова всегда можно найти).
А мы в детстве бегали на железную дорогу и когда видели что идет паровоз, то просили машиниста: вытянутой рукой вверх и вниз дернуть рукоять, чтобы услышать гудок.Некоторые исполняли просьбу малышни, а другие просто выпускали пар и мы скатывались кубарем с насыпи.Как это было давно.Это было на дороге Краснодар -Новороссийск.А потом появились тепловозы и мы снова бегали на железку посмотреть эту диковинку. Вот такое детство было у нас.
У нас в парке культуры была детская узкоколейная железная дорога. Маленький паровозик и несколько вагончиков полуоткрытого типа. В тридцатые годы в молодой советской стране выпускали и такие паровозы!
Не один раз видел вереницы паровозов стоящих на запасных путях вдоль железнодорожных путей за Уралом и дальше в Сибири . Не знаю как сейчас , но в 80-е стояло много паровозов .
Три красивых вещи создал человек: парусник, ветряная мельница и паровоз. (ц)
@ПЖ ПЖ Не...УАЗ-469.
Три явления от которых невозможно оторвать взгляд: огонь, вода и как кто нибудь работает.
Лет через 100 и про АЭС скажут: Красиво! :-)))
И дилду
И Путинская пенсионная реформа... извините но это уже для юмора 🙋
Еще хотелось бы добавить, что у меня вся семья потомственные железнодорожники! К примеру у проходной завода ЛВРЗ Улан-Удэ стоит великолепный памятник -паровоз Серго Орджоникидзе СО17-1501, вот это красавчик, прямо смотрел бы и смотрел! Он просто огромен, его выпустили в 1936 году на Харьковском заводе! Такие вот паровозы и ремонтировал завод в давние времена! А еще когда я был совсем малышом ну там годиков пять может шесть моя мама работала старшей стрелочницей в четном парке станции Улан-Удэ то когда проезжал паровоз то да, это было впечатлительно, клубы пара, такая махина и совершенно верно такой замечательный неописуемый гудок! Как давно это было, а в памяти будто это было вот вчера!
Я тоже ещё застал паровозное время и лишь только году в 73-74 пришёл ему на смену тепловоз ТЭМ -2 . Кстати мой дед по отцу тоже был машинистом , по матери - трактористом , ну а я водитель !
Спасибо, за экскурсию, очень интересно. !!!!!!..... 👍👍👍👍👍
Моя Мама всю жизнь работала стрелочницей в небольшом северном городке. Я пацаном часто ходил ей помогать. Чистить снег на стрелках, переводить семафоры, переводить стрелки (а там нехилые по весу противовесы были)......И часто к нам на маневры приходили паровозы, хотя в основном дизельные ЧМЭЗЫ били.
Накатался пацаненком на всех вволю. Но почему то паровозов всегда боялся. Страшные, непонятные, громкие. Куча непонятных рычагов, вентилей, стеклышек. Люди в будке что то мельтишат, орут, жар от топки.....
Но как красиво паровоз летит, когда ход набирает!!!...А его гудок неповторим! (всякие дальнобойные супертраки - жалкая пародия)
Я пацаном катался у брата на паровое мне было девять лет !! И с тех пор мечтал стать машинистом ! Но мечты пошли по другому проучился в ру 1 работал после четыре года на кмк приобретя при этом четыре профессии не отходя от основной !! В 1966 году перешёл локомотивное депо Новокузнецк РЖД!! Слесарем по ремонту паровозов разных марок то есть эрки эмки элки !!!, элки самые большие паровозы !! Потом дорога перешла на другой вид тяги тепловозы переучился и опять ремонт разных марок тепловозы тэ3 тэм1 тэм2 чмэ 2 чмэ 3 и теперь работал до пенсии до 2004 года !! Один паровоз л 4099 стоит как памятник железнодорожникам !! Многих уже нет но история будет упоминать умному поколению о тяжёлых подвигах их предков
Гудок бесподобный,когда в праздники пробеги делают,по гудку сразу узнаю,красота слов нет!
Шедевр механики и гидравлики! И каких времён!
Очень интересно. Он сам уже как человек- легенда.
Какая сила молодцы кто придумал паровоз в добрый путь
Первый паровоз построился в 1804 году
@@glebsedykh7248 Тебя обманули, парниша. Паровозы сами не строятся. Их изготавливают. Забудь официальную версию истории. Там враньё. Угольные паровозы появились во 2 половине 19 века. До этого были имплозийные паровозы. Они уже были в 17 веке.
Спасибо за содержательный ролик!
Мой отец работал помошником на паровозе по сле войны на паровозе серии со 17.япомню его 2918. До1955 года. После на тепловозе.
Впечатляет! Я в 60-годах жил возле ж.д. всего 100 метров.Запомнил ежедневные гудки и тряску земли.Ну-ничего.Весело было.
Спасибо огромное!!! Очень интересно!!! А главное познавательно!!!
Первое , что мне сделало огромное впечатление в очень ранное детство,это паровоз со своими шатунами, которь|е двигались туда,сюда.Потом появились электро и тепловозь|.А мой сосед мне подарил книгу ,,Конструкция и расчет паровозов" год издания 1950г.Москва.
Привет .Город Русе,Болгария.
Братцы, я родом из 1953 года. Отлично помню :на крыше паровоза в районе "будки " была стекляная консрукция в виде самолётного "фонаря ".Мы, пацаны это наблюдали из высоких горок г. Лисичанска. А семафоры, проволоки к ним.
Самолетные фонари были в основном на серии Э
Не так давно парни пустили посмотреть на паровоз СПБ－Рускеала. Так было интересно в будке！ Спасибо им！
ENJOYED YOUR VIDEO, WISH I KNEW RUSSIAN LANGUAGE!
A NICE LOOK AT TECHNICAL
PARTS!
I NOTICED ESPECIALLY THE CONSTRUCTION OF THE CAB INTERIOR, VERY WELL MADE TO KEEP COLD WEATHER OUT!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Снаружи паровозы видели теперь уже не многие... А вот я помню их с самого детства, тогда они таскали мимо наших окон вагоны с углём на куйбышевскую ТЭЦ... В те времена уже вовсю работала электрическая "тяга", но на мало нагруженный участках их ещё юзали. Когда я подрос, то конечно же пошел учиться на помощника машиниста электровоза, к тем порам паровозы были уже "в запасе", нас конечно учили, что там у них и как, но это была "гольная" теория, на случай войны. Поэтому немного странно видеть людей которые помнят как эти паровозы эксплуатировать... Но Павлу Степановичу огромный респект, здоровья ему и сотню лет для счастья, а если захочет, то и больше!!! Спасибо за сюжет!
Спасибо,приятно посмотреть,монстры прошлой цивилизации
Спасибо за добрые слова о паровозе , контактный провод вредно действует на все живое и не даёт любоваться пейзажем. Будущее за автономными локомотивами.
Электроэнергия - чёртова сила! Классно ветеран сказал!
Все блага дает кочегар ,но некто не ценит этих людей,которые ценой своего здоровья,водили паровозы,отапливают наши квартиры.
Кочегар паровоза не кидал уголь в топку, это была обязанность помощника машиниста.
Величественная техника и со своей душой. И все паровозы были штучными.
Кой нах штучными? Ты ещё бы написал лобзиком выпиливали.
Да это верно сказано , паравоз это живой организм !!!
помню с одноклассником в 6 классе сбежали с последнего урока после того как он сказал что есть паровозы на местном вокзале... налазились с ним вдоволь по ним, а через месяц их на переплавку увезли. дело было в 93 году
Ну а потом поебалися
Adept братишка я здесь буду бра... боа...
adilusa
adilusa им
@@razumgolos анша Абдуль
Круто , История ! Иваны , надо помнить родство , иначе ....
СУУУУУУУУППЕРРББ!!❗❗
мой прадед по отцу Иван Гулькин был машинистом того самого Первого паровоза Российскогой империи кот прошёл без остановки весь путь по Сибирской магистрали до Владивостока и обратно ! за этот подвиг он был удостоен ордена Св.Георгия и прочих полагающихся случаю регалий🥰🥰🥰🥰 а сегодня его дело продолжает на Ростовской жд мой любимый сводный брат Михаил Нагорный 💓💓
Вот такая семейная история 🤗🤗
Интересным фактом является и уменьшенный (!!) ( в сравнении с мировыми стандартами того времени) размер колеи жд по всей территории Российской Империи, кот был рекомендован самим царем Алексанром как элемент защиты границ России от внешнего врага!
Эта профетическая Дальновидность царя явилась спасительной для России спустя почти сотню лет = во время нападения Фашистской Германии на Советский Союз продвижение вражеской армии и техники в глубь нашей страны оказалось невозможным из-за банального расхождения в развале колёс немецких поездов ❗❗❗🤪🤪🤪
До сих пор мы имеем остатки этих путей по всей территории нашей Родины кот так и называются = узкоколейка=🤗🤗🤗
Как в детстве побывал.Я тоже жил возле жд вокзала.Помню паровозы.
Сейчас кондукторы только в трамваях и троллейбусах продают билеты и никаких тормозов. Это очень интересный факт, что кондуктор занимался торможением поезда.
Вот оказывается откуда фраза из песни "кондуктор, нажми на тормоза"
@@Виталий-й9г5й стоп кран и сегодня есть в каждом вагоне
@@egorom-lz4gp
Стоп-кран (клапан пневматического тормоза) в современных вагонах имеет другой смысл - только для аварийных ситуаций. Штатно работает централизованная тормозная система на весь состав, которая включается из кабины машиниста.
А раньше для торможения был человек в каждом вагоне, ВРУЧНУЮ крутивший тормозной штурвал. Тот самый кондуктор. Который только и имел право дёргать стоп-кран первое время, как ввели пневматику.
ведущий сам ты динозавр а это легенда
В Минске на детской железной дороге в 1972 году был паровоз,
стоял на станции Пионерская .
В Тбилиси так же такое было.
Ну наконец-то стала понятна фраза «кондуктор, нажми на тормоза»
18 тонн, на 100 км пути?!!! Это 2-3 часа езды... кочегар реально был атлантом, вымахать столько угля
а про долив воды забыл?
я в ахуе сам
Автоподатчик был в паравозах некоторых.
Sanek ну кочегар был не один, итам где 18 тон уголь подавал шнек по типу моясарубки, у а в нринцыпе кочегары были не из карликов.
18 тонн всё-таки не на 100 километров, а на плечо (например, Москва-Тверь-Москва), чтобы экипироваться углем в своем депо.
Я когда -то работал на паровозе машинистом и восхищаюсь ,локомотивное депо Андижан .
Через Волгоград проходит железная дорога. На день Победы по ней ходит мемориальный состав и тянет его паровоз, гудит, пыхтит паром, черный дым кидает и в городе долго стоит запах железной дороги.😊😊😊
Спасибо!!!! Фильм, "Край",2010г.
Раньше всё было живое - и люди, и техника. Поэтому всем нравится, всех притягивает к себе.
Абсолютно верное замечание ! Недавно смотрел ролик про тружеников РЖД в Войну.Вот уж Кто хлебнул полными ложками : И Бессонных Ночей ! И труда ,по сравнению с которым труд на Галерах отдых на Багамах ! И Мороза за 40 с бодрящим ветерком ! И Постоянной угрозы Атак немецкой Авиации......
(Патрушева Л Г).у меня такой ходил в Барнауле по нашей улице,а шел от парка,к НЕФТИ Базе.и Володарского 15, я смотрела на него маленькая, девочка была ещё,смотрела из-за заборки на него.он делал остановки у колонки.набирали воду...наверно пили чай!🌎🛤️🚦был симофор.помнится
У нас на заводе до сих пор сохранилась колонка для паровозов. Нынче из неё только пожарный поезд заправляют.
Каким бы технологичным не стал наш мир, я никогда не перестану восхищаться этими одновременно сложными и простыми машинами, просто шедевр инженерной мысли😍😤
Нормально, к авто на дровах уже переходим, осталось паровоз оживить)..
Прочитай про братьев добл
Мечта детства побывать в будке паровоза, которая к сожалению так и не осуществилась...
Показали как выглядит, а не как устроено. Хотя про кондукторов не знал.
Байка гуляла среди работников ж\д подвижного состава, про кондуктора его знаменитый тулуп, его нужде по большим делам и большей лопате под свист пурги. и заткнутых носах на перегонах в теплых местах обогрева.
@@ПобугБродзик в 62 работал на маневровом 9п на заводе Петровского в Днепропетровске были на практике
Коллега КИПовец, на МЭП завод пришёл с ЖД в 73 году, множество принес с собой таких баек и почему русская колея на 15 сантиметров шири европейской, почему жд Москва - Питер с одним изгибом ...
Если показать как РЕАЛЬНО устроено - вы охренеете !!! Настолько сложные технологии и точность изготовления , что тепловозы - детский велосипед , а электоровоз - ролики на втулках , без подшипников ! Нам только на уши лапшу вешают о "прогрессе" и "новых современных технологиях" , а на самом деле идёт ДЕГРАДАЦИЯ !!! Заставь современную промышленность повторить паровозы , пароходы , или , не дай Бог , крейсера и линкоры конца 19-го , первой половины 20-го века (до 2-й Мировой) , хотя бы в мелкой серии (до 10 штук) , ОБСЕРЕТСЯ , не говоря уже о ТЕХ объёмах производства (десятки тысяч паровозов , сотни пароходов , десятки линкоров и крейсеров) !!! О чём говорить , если современная промышленность не в состоянии повторить чашу (или ванну) для императора из гранита , вырезанную каким-то "самоделкиным" в Питергофе , кажется ! Да какую чашу , Александрийский столб не смогут повторить !!! Хотя лично я (и не только , есть много видео на Ютюбе) считаю , что это было ПРОМЫШЛЕННОЕ изготовление !!! В "дремучем" 18-м веке !!!
Даже за два часа 5 тонн, за 8часов - 20 тонн. Просто охренеть -20 тонн, фура! И это один человек! Это просто охренеть.Вот же предки у нас просто железные!
сравни с титаником
С 30х годов прошлого века для подачи угля начала применятся стокерная (механическая) подача в топку.Вручную засыпались прогары в топке.Кое-где паровозы потребляли мазут или нефть.
@@luser-ty9vg2ch8z а сейчас до сих пор жгут уголь для выработки электричества для населения...
@@Zloy_Sarumanushka дешевле всего потому что
Ну тепловозы тоже много жгут Примерный расход натурального дизельного топлива тепловозами на 100 поездо-км в пассажирском движении составляет 350 - 500 кг
Хороший паровоз!!!😮.😊😊😊😊.!!!!
так как же устроен паровоз? Рассказали только оснащение будки, а как же устроен паровоз? И самое главное, как смогли его создать (достаточно навороченную техническими изделиями аппарат) в 19 веке))) Чего про сварной котел не сказали? про систему пародвижетеля)
да программа нио чем
Как он устроен в Курске учат 6месяцев и того время мало полностью узнать
Он же не сразу стал таким навороченным, а за полтора века совершенствования.
Так ещё в школе учили в 60х. И на магистральных кочегаров не было, уголь автоматом подавался, был помощник механика.
есть отдельные ролики о том как устроен паровоз ищите
Как же хотелось про паровоз и тут получай интересно обалдеть но коротенько -действительно паровоз нечто живое как машинист сказал а вот выражение весь пар в свисток ушёл или стоит на парах это тоже про паровозы
раньше сильнее люди были и мысли у них были другие в голове эти параметры нас теперь изумляют а для них это норма была
Прибытие
Там вроде конвеер к лотку подовал,но это на литерных скорей всего
На промывку ставили в зависимости от интенсивности эксплуатации п- за.Промывали котёл ну и сами бригады заодно.дружба и совместимость бала необыкновенная.
Гудок у него конечно мощный, хочу такой же к себе в машину.
и прицеп с 18 т. угля))))
Да Вы что такой гудок в машину Соседские куры с перепугу посдыхают А если на перекрёстке посигналить зазевавшемуся лоху то он точно кишечник в трусы уронит Паровозу паровозово а что от паровоза на автомомобиле это греховно
Да уж . . . Зверь машина, чего говорить.
Батя мой половину детства ездил на паровом поезде в Рогачёв. Запахи и звуки паровозов помнит.
А мать говорит, лет в 6 пришли на перрон вокзала к составу, а там дизельный подъехал. Говорит, обрадовалась. Мол, ура, на новеньком поедем!
Обязательно к изучению всех машинистов !
Труд машиниста паровоза очень хорошо оплачивался - не в пример, машиниста тепловоза. ЗП сильно просела, но и условия труда не сравнить.комфортная кабина,чистая одежда...
В будке машиниста реально условия спартанские, вчера только в музее паравозов побывал, в Новосибирске
А ты попробцуй в ней посидеть в пути когда от котла +70° шмаляет и переодически дышло качегар открывает, подсыпать! Тебе не до комфорта в этой сауне будет! Такова реальность.
А а Новосибирске не спартанские условия, бро?!
Там классеый музей в Новосибе. Паровозы реально красивые машины. Помню еще то время, когда они на маневрах работали, интересно на них было смотреть - дейсивительно, как живое существо. И как интересно шатуны двигались, все продумано было инженерно, чтобы передать вращение на колеса.
да и в кабине машиниста электровоза например вл80стр ни чуть не комфортнее,зимой холодно ,а летом как в бане ,очень сложная и сейчас мало престижная работа
да и опасная -в рейс идешь и не знаешь вернешься живой или нет
Я родился в 1954 году но помню как вкусно пахнет от паровоза он живой❤
Гудок паровоза,,,,,из детства,,,,ещё пожарные машины были с голосом,,,,аж в дрожь пробирало,,,,эти звуки не повторимы,,,,
еще был зоводской гудок по утрам я помню
Ух, даже паровую машину сделать захотелось!
Мдя, видео конечно интересное вышло, но вот название надо поменять. Не соответствует.