Lalo los opel corsa d tienen la bobina parecido al astra h entre la bobina y la bujia hay una especie de fusible bobinado , un resorte o muelle como lo llame cada uno y unas gomas que contiene todo . Se suelen oxidar, venden un kit por lo menos para los opel corsa d y las gomas que vienen en el kit entran mas justas para que no entre humedad . Un saludo
@@BARDAFER pues la diferencia es la dispersión de la chispa, cada motor tiene una recomendación, de hecho este motor dice que tiene que llevar de dos electrodos, pero al pasarlo a GLP se recomienda de un electrodo para que ma chispa sea mas concentrada
Es que no hay nada preciso, porque todo depende del trato y el mantenimiento que le hayas dado en su vida, yo he visto con 100 mil.kms con la junta de culata y otros con 500 mil kms que consumen un poco de aceite... El mío tiene 260 mil kms y hasta ahora ni una pega
Lalo compre un astra 2.2 hace poco el carro tiene algunas fallas de las cuales son ralenti inestable al momento de acelerar suerto el pedal y quiero meter el cambio manual se queda pegada la aguja en rpm altas. Averiguando me dijeron que el carro era de transmision automatica y le colocaron una manual. Y el vehiculo no me pasa de 100km y anda sin fuerza. Alguna sugerencia por favor
Has hecho diagnosis del carro? Es lo primero que hay que hacer. De hecho cuando se transforma, hay que configurar la ecu para decirle que el carro es ahora transmisión estándar, a ver si puedes hacerle una diagnosis y ver los fallos que presenta
Magnífico, muchas gracias Lalo por este vídeo ❤
Muchas gracias por el vídeo, muy útil. 👍
Muy bueno el vídeo
Lalo los opel corsa d tienen la bobina parecido al astra h entre la bobina y la bujia hay una especie de fusible bobinado , un resorte o muelle como lo llame cada uno y unas gomas que contiene todo . Se suelen oxidar, venden un kit por lo menos para los opel corsa d y las gomas que vienen en el kit entran mas justas para que no entre humedad . Un saludo
Buen aporte, un saludo.
Hola, qué diferencia hay en una bujia de un electrodo de masa y las de dos electrodos. Mi coche las lleva de dos, gracias Lalo.
@@BARDAFER pues la diferencia es la dispersión de la chispa, cada motor tiene una recomendación, de hecho este motor dice que tiene que llevar de dos electrodos, pero al pasarlo a GLP se recomienda de un electrodo para que ma chispa sea mas concentrada
@LaloVillarejo Cuanto más electrodos de masa, es mejor para el rendimiento del motor?.
Lalo, cuanto suele durar en km el X16XEL? y el Z16SE? En internet no encuentro nada preciso.
Es que no hay nada preciso, porque todo depende del trato y el mantenimiento que le hayas dado en su vida, yo he visto con 100 mil.kms con la junta de culata y otros con 500 mil kms que consumen un poco de aceite... El mío tiene 260 mil kms y hasta ahora ni una pega
Lalo compre un astra 2.2 hace poco el carro tiene algunas fallas de las cuales son ralenti inestable al momento de acelerar suerto el pedal y quiero meter el cambio manual se queda pegada la aguja en rpm altas. Averiguando me dijeron que el carro era de transmision automatica y le colocaron una manual. Y el vehiculo no me pasa de 100km y anda sin fuerza. Alguna sugerencia por favor
Has hecho diagnosis del carro? Es lo primero que hay que hacer. De hecho cuando se transforma, hay que configurar la ecu para decirle que el carro es ahora transmisión estándar, a ver si puedes hacerle una diagnosis y ver los fallos que presenta
Por qué has puesto de nuevo el tubo de recirculación de gases en lugar del filtro de mini moto?
@@Steve-jw5pp para la ITV... Que si no vas para atrás