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素晴らしい動画でした!!バイク仲間の先輩で、還暦を迎えられたのを期にドカティモンスター1100からV7racer(750cc)を買われました。自分はその時スズキGSX-R1000のバリバリのスーパースポーツ乗ってましたが、このV7racerをお借りして乗った際、衝撃を感じました。エンジンかけた時の独特の動きや空冷エンジン･乾式クラッチの素晴らしい感覚、今まで味わったことの無い感触でした!!その衝撃に打ち勝てず、乗り換えを決意。空冷エンジン･乾式クラッチ･2気筒のバイクを物色し、自分はRnineTを選択。それからは先輩と二人でよくツーリングに出かけてます。
嬉しいコメントありがとうございます！！V7に試乗されたのを機にスーパースポーツから空冷ツインに乗り換えられたとは！私が15年ちかく愛車にしているR1200GSと同系統のエンジンを搭載したRnineTとは素敵です。ボクサーの鼓動、Vの鼓動、どちらも魅力的ですよね。こちらの動画は納車の様子ですが、最近アップしたもので一か月後のインプレも作りましたのでよろしければそちらもご覧ください☺また近々にBMW空冷ボクサーとモトグッチ空冷Vツインの違いについても動画にしてみたいと思います。ご視聴、コメントいただき感謝です！！
エンジンオイルの量が少ないからか油温が短時間で物凄く上がります。気になるので在ればヨシムラからMOTO GUZZIのドレンボルトに合うサイズの油温センサーが出ています。少しの渋滞一度で抜けられない信号など、また４０ｋｍ以下での走行と信号での複数回の停止などが組み合わさり、油温１００℃ぐらいになって熱が溜るとその後は油温が急上昇します。コンマ１～２秒毎に0.1℃の勢いで僅か１０数分の間に油温が５０℃は上がり１３０℃台にも簡単に入ります。ほとんどの方が「知らぬが仏」で油温が非常に高温になる事を知らずに乗っていて、その多くの方が高温にさらされたオイルを使い続けても大きな問題にはなっていない様なので「直ちに不具合が起こる」ことは無いと思います。なので「知らぬが仏」で行く方が良いかもしれません・・
本惚螺伊駄四護さん貴重な情報ありがとうございます！オイル量が少ないからすぐ油温があがる・・・気を付けなければいけませんね。ヨシムラの油温センサー、ちょっとチェックしてみます。そもそも街乗りなどの普段使いは避けた方がよさそうですね。ほんと、ありがとうございます！！
私は7月にG310gs からstoneに乗り換えました。ほぼ主さんの感想と一致、良いバイクですね。特に酷いトラブルはありませんがライトスイッチの節度が無くなり販売店(レッドバロン)で修理も暫くして再発、対策部品を取り寄せてもらいこれから修理です。今夏の暑さは何とか乗りきりましたが、油温計は欲しいですね。オイルフィラーキャップに付けるタイプを探しています。空冷、OHV、シャフトドライブとシーラカンス並みのバイクですが選んで正解でした。
コメントありがとうございます！G310からV7stoneですか！素敵です。ライトスイッチ・・・ですか。国産車とあまり変わらないような部品に見えますがそれでもトラブルあるのですね。部品の輸入もだいぶ滞っているようですし、はやく修理できると良いですね。オイルフィラーキャップに付ける油温計、いいアイデアですね。良いのを見つけたらぜひ教えてください。また当チャンネルに遊びにいらしてください☺
自分もg310gsからv7stoneに乗り換えました笑
ライトスイッチ不具合の報告は散見されており21年製造ロット特有の症状かも知れません。RBから一週間程で部品が入ったとの連絡あり、対策部品が既に造られていた可能性ありますね～😅油温計は750cc時代の奴が合わないみたい、多分M20✕P1.5なのですが探してみます。
@@itakawamotor743 さんおお、心強いです。850ccになってからの情報少なく色々共有して頂ければ幸いです。
@@田島弘司-v3j 情報交換していきましょう！
おお！旅するバイク詩人ですね、本人の好きなことに対する情熱と消えゆく内燃機関への愛情がひしひしと伝わってきます。 バイクで北海道ツーリングしたい。20年ぶり復活候補としてMOTOGUZZIが1位に昇格しました。罪な動画だ！！！
嬉しいコメントありがとうございます！このV7で北海道を走ったら、きっと素晴らしいと思いますよ。見える景色が変わってくると思います☺他の輸入車ほど高くありませんし、なぜか不人気車なので、まだ2022モデルの在庫もあるようです！ぜひ検討されては！？
納車おめでとうございます♪私も､千葉のレッドバロンでトライアンフストリートツイン買いました。Ｖ7と悩んでしまいました。
コメントありがとうございます！！ストリートツインも270度クランクと聞いてかなり魅力的に感じました。どちらにもそれぞれ魅力がありますからね！本当に選ぶのは悩みますね～
ブログから来ました頑張ってください応援してます！
ありがとうございます！！とっても励みになります～！
自分も、同じくSpecialもうすぐ納車です。考えに考えて、グレーにしました。エンジンの鼓動、楽しみです。
コメントありがとうございます！specialのカジュアルグレーですか！いいですね。私は３か月で4000キロくらい乗りましたがもう…このバイクの虜でございます☺
私も同じフォーマルブルーを昨年12月より乗ってます。選んだ理由や○、✖︎なとこもほぼ同じ意見、感想です。特にクラッチ切ったらシフトポジション消えるのは何とかして欲しい。個体差といえば、僕のV7はハンドルロックする時にキー押しこまずに回ったり（逆に押し込むと回らない）、オプションで付けた純正のウインドスクリーンが微妙に傾いてたり（取り付けに原因があるのでなく）、まぁ、機能に影響がある訳でなし、イタリア車だからと自分自身を納得させてます。ただ一点気になってるのが走り始めてすぐ走行中（10キロ以内）にメーター類も落ちてエンストし、再度エンジンかけようとキー回してもしばらく点かない、なんてことが3、4回ありました。初めてなった時はモトグッツィは電装系が弱いと聞いていたので、やっちまったかと目の前が真っ暗になりましたが、キーやらセルやらをいじってたらしばらくして何事も無かったように復活してメーターが点き、セルも回って事なきを得ました。ここ最近はこの症状は出ず、なんだったんだろうと思ってます。これが高速道路を走行中に起きると怖いなと思い、次の点検が近いのでしっかり診てもらおうと思ってます。故障については国産車に乗ってた頃より明らかに緊張して乗ってますが、そこも含めての味だとこれまた無理矢理納得して乗ってます（笑）
江津京さんコメントありがとうございます☺私のと同じフォーマルブルーとは！ハンドルロック時の現象は私のV7も同じですね。走行中のエンストは怖いですね・・・確かに高速道路とか首都高のような場所だったら恐ろしいです。電源自体が落ちているのですかね。バッテリーターミナルが緩んでいるとか？よく聞くのはマフラーのボルトが緩むとか、スイッチボックスが緩むとか、なんか生産時の締め付け不足が多いようなので、電気系統の端子やコネクタが外れかかっているのかもしれませんね。早く明確な原因が分かるといいですね。また当チャンネルへ遊びにいらしくください☺
モト・グッツィのシフトポジションインジケータは、ミッションから取り出しているのではなく、車速とエンジン回転数から算出しているのでクラッチを切る＝エンジン回転数がアイドリングに落ちるだからギアポジションが一時的に算出できなくなり表示されなくなるのです。
初めまして、私も６月に全く同じV7スペシャルに（正規ディーラーが遠方なためレッドバロンで）乗り換えた、来年還暦の京都のおっさんです(^_^)前車まで同じBMWR1200GSと言うことで親近感が湧きコメントさせてもらってます。おっしゃってる事、クラッシックとモダンのちょうど良いあんばい、まさしく私もそれが理由でこのバイクにしました。以前はGSとBMW80の2台体制でしたが、BMを2台ドナドナして今は少し前に手に入れたCT125ハンターカブと、V7もマフラーを換えてバイクライフを楽しんでいます(^_^)チャンネル登録させて頂きます、今後の動画も楽しみにしています。
はじめまして❗️暖かいコメントありがとうございます☺️R1200GSからV7にお乗り換えとは！すごい😮ジャンル違えど通ずる何かがあり、ただの偶然ではない気がしますーしかも…CT125もお待ちとは！実は私も今、CT125、C125またはモンキー125などのホンダ原2を買おうか思案中なのです。船旅に行きたくてかお😅チャンネル登録、感謝です❗️これからもよろしくお願いいたします。
納車おめでとうございます😀自分は来週V7 Stone納車予定です。楽しみです😃
ありがとうございます！おぉっstoneも渋いバイクですよね。私が思うに、このV7は育てるバイクだと思います。モトグッチで素敵なバイクライフを迎えてください～また当チャンネルに遊びにいらしてくださいね☺
自分も先日、V7stone(850)が納車されました。実は7年前にもV7classicに乗っていたのですが、850シリーズはこれでもいろんなところが改良、モダン化されていますね！シフトポジションがクラッチで消えるのはおおっ？？と思いましたが、以前は表示そのものが無かったですし、”N”インジケータも嘘をつくのでなかなか困ったちゃんでした(^^;でも、乗り心地は良くなってますし、とくに低速時のドコドコが楽しいです。今後も動画アップ楽しみにしています♪
kenken さんコメントありがとうございます☺stoneもカッコいいですよね！以前にclassicに乗られていたとは！2008頃に発売されたとき、本当に買おうか悩んだ記憶があります。あの頃よりだいぶ近代的に進化したのでしょうね。また当チャンネルに遊びにいらしてください☺
おめでとうございます。私も今週末納車予定です。スペシャルはチューブレスなんですね？！お店ではチューブ入りって言ってました笑
ありがとうございます！！あれ…店員さんがリアはチューブレス…と言っていましたが、確かにチューブレスと書いてあっても実際はチューブ入りってのはあり得ますよね。後でよく確認しておきます！
いいですね！次狙っているグッチ！で古市場のレッドバロン、新湊丸紅輸送場、アクアリンク千葉、稲毛海岸〜海浜幕張、私は近所のレッドバロン幕張で買おうかなぁ❤850TTと迷うけど！
コメントありがとうございます！！大変お返事が遅くなりました。千葉の方でしたね。850TTはアドベンチャーバイクから買い替えやオフロード好きには響くものがありますよね。噂ではステルビオも復活するかも、という情報があるのでこれからのMOTOGUZZIに注目ですね！
最近、納車しました。っていう人多いけど、あんたバイク屋か？って言いたくなります(笑)私もグッツィ乗ってます😊
コメントありがとうございます☺あっ！それ私もちょっと気になっていたんです～！！もはやソッチがスタンダードとされてしまうと、検索の関係で私も「納車しました」って書かなきゃダメか迷いました～グッツィ、最高にいいバイクですよね。また遊びにいらしてください☺
納車おめでとうございます。モトグッチカッコイイですね。ガソスタのおじさんがホンダと間違えたのはGL400と言う縦置きVツイン出してたからですかね？操縦性とかどうですか。ツーリング動画とかも楽しみにしてます。
コメントありがとうございます！！あっ、確かにホンダGL４００に似ていますものね、エンジンが！もしかしたら昔のバイクに詳しい方かもしれませんね。操縦性は極めていいですね！コーナー中でもラインの修正が簡単にできますし、見た目と違ってハンドリングは良いですし軽快に曲がりますよ！もう少しで慣らしが終わるので、インプレッション動画を作ってみたいと思います☺
青いタンクに白いラインが美しい奴ですね。次はぜひV85TTをおねがいします。
コメントありがとうございます！！V85TT ！！ すごく欲しいのですけどね！あのサイズ感でアドベンチャーは理想的ですよね。しかし、まだR1200GSをもう一台持っているので…それを何とかしないと…です☺
V7classicが出た時から欲しいんですよねえ、、、😅羨ましいです！😄
私も08年頃にV7classicが出た時にとても気になったのを覚えています。あれから熟成を重ねて本当に良いバイクに進化したのだと思いますよ！ぜひ、いつかV7に☺
㊗納車おめでとうございます🎉
ありがとうございます😊これから新たなバイクライフが楽しみです〜
ニュートラルに入りにくいというレビューが散見されるんですが、どうですか？
私もV7を購入する前に動画で「ニュートラルが入らない」という情報を多く見かけて少し気になっていました。中には試乗中に一度もNに入れられなかった…なんて人もいましたね。結論から言うと全然普通にニュートラルでます！ただ縦置きレイアウトのV7はギアボックスが別室であり、通常のバイクのようにエンジンとギアがオイルを共有するのではなく、ギアはギアオイルなので、おそらくオイル温度の関係でシフトが渋く感じるのだと思います。シフトフィール、ニュートラルの出し方は１日ツーリングすれば慣れてしまうもので全く問題なし！です。
納車おめでとうございます㊗️私もsr400fiとアドベの2台体制です😁
ありがとうございます😊SR400もいいバイクですよね。ネオクラシックとアドベンチャーの２台持ち、ひそかに流行るかもしれませんね…😅
納車おめでとうございます🤒ガソリンスタンドの店員さん話し好きですね😏
ありがとうございます😊ソフテイルローライダーも素敵ですよね。以前、本気で買おうとしていました😅
私も全く同じ車体を今年7月に購入しました。タイガーからの乗り換えです。還暦を迎え、ドコドコまったり走る上で本当に楽しいバイクだと思うのですがクラッチジャダーがとても気になります。私の個体がハズレだったのでしょうか?それ以外は完璧ですねー。
コメントありがとうございます！クラッチジャダーですか・・・原因は何でしょうね。私のは５００キロほど走りましたが現時点では大丈夫ですね。保障があるうちにバイク屋さんに見てもらっては？また遊びにいらしてください～
やはりハズレですかね。明日、1000キロ点検なので、ディーラーの方に伝えたいと思いま。乾式単板クラッチなのでしょうがないと、簡単に回答されない様、他の車体について確認したいと思いコメントしました。有難うございました。参考になりました！
補償のある内に一通りのトラブルを洗い出しておかないと…ですよね😅ちなみに私のはフォークオイルが少しにじんできました😂
有難うございます！
素晴らしい動画でした!!
バイク仲間の先輩で、還暦を迎えられたのを期にドカティモンスター1100からV7racer(750cc)を買われました。
自分はその時スズキGSX-R1000のバリバリのスーパースポーツ乗ってましたが、このV7racerをお借りして乗った際、衝撃を感じました。
エンジンかけた時の独特の動きや空冷エンジン･乾式クラッチの素晴らしい感覚、今まで味わったことの無い感触でした!!
その衝撃に打ち勝てず、乗り換えを決意。空冷エンジン･乾式クラッチ･2気筒のバイクを物色し、自分はRnineTを選択。
それからは先輩と二人でよくツーリングに出かけてます。
嬉しいコメントありがとうございます！！
V7に試乗されたのを機にスーパースポーツから空冷ツインに乗り換えられたとは！
私が15年ちかく愛車にしているR1200GSと同系統のエンジンを搭載したRnineTとは素敵です。
ボクサーの鼓動、Vの鼓動、どちらも魅力的ですよね。
こちらの動画は納車の様子ですが、最近アップしたもので一か月後のインプレも作りましたので
よろしければそちらもご覧ください☺
また近々にBMW空冷ボクサーとモトグッチ空冷Vツインの違いについても動画にしてみたいと思います。
ご視聴、コメントいただき感謝です！！
エンジンオイルの量が少ないからか油温が短時間で物凄く上がります。気になるので在ればヨシムラからMOTO GUZZIのドレンボルトに合うサイズの油温センサーが出ています。少しの渋滞一度で抜けられない信号など、また４０ｋｍ以下での走行と信号での複数回の停止などが組み合わさり、油温１００℃ぐらいになって熱が溜るとその後は油温が急上昇します。コンマ１～２秒毎に0.1℃の勢いで僅か１０数分の間に油温が５０℃は上がり１３０℃台にも簡単に入ります。ほとんどの方が「知らぬが仏」で油温が非常に高温になる事を知らずに乗っていて、その多くの方が高温にさらされたオイルを使い続けても大きな問題にはなっていない様なので「直ちに不具合が起こる」ことは無いと思います。なので「知らぬが仏」で行く方が良いかもしれません・・
本惚螺伊駄四護さん
貴重な情報ありがとうございます！
オイル量が少ないからすぐ油温があがる・・・
気を付けなければいけませんね。
ヨシムラの油温センサー、ちょっとチェックしてみます。
そもそも街乗りなどの普段使いは避けた方がよさそうですね。
ほんと、ありがとうございます！！
私は7月にG310gs からstoneに乗り換えました。ほぼ主さんの感想と一致、良いバイクですね。
特に酷いトラブルはありませんがライトスイッチの節度が無くなり販売店(レッドバロン)で修理も暫くして再発、対策部品を取り寄せてもらいこれから修理です。
今夏の暑さは何とか乗りきりましたが、油温計は欲しいですね。オイルフィラーキャップに付けるタイプを探しています。
空冷、OHV、シャフトドライブとシーラカンス並みのバイクですが選んで正解でした。
コメントありがとうございます！
G310からV7stoneですか！素敵です。
ライトスイッチ・・・ですか。国産車とあまり変わらないような部品に見えますが
それでもトラブルあるのですね。
部品の輸入もだいぶ滞っているようですし、はやく修理できると良いですね。
オイルフィラーキャップに付ける油温計、いいアイデアですね。
良いのを見つけたらぜひ教えてください。
また当チャンネルに遊びにいらしてください☺
自分もg310gsからv7stoneに乗り換えました笑
ライトスイッチ不具合の報告は散見されており21年製造ロット特有の症状かも知れません。RBから一週間程で部品が入ったとの連絡あり、対策部品が既に造られていた可能性ありますね～😅
油温計は750cc時代の奴が合わないみたい、多分M20✕P1.5なのですが探してみます。
@@itakawamotor743 さん
おお、心強いです。850ccになってからの情報少なく色々共有して頂ければ幸いです。
@@田島弘司-v3j 情報交換していきましょう！
おお！旅するバイク詩人ですね、本人の好きなことに対する情熱と消えゆく内燃機関への愛情がひしひしと伝わってきます。 バイクで北海道ツーリングしたい。20年ぶり復活候補としてMOTOGUZZIが1位に昇格しました。罪な動画だ！！！
嬉しいコメントありがとうございます！
このV7で北海道を走ったら、きっと素晴らしいと思いますよ。
見える景色が変わってくると思います☺
他の輸入車ほど高くありませんし、なぜか不人気車なので、まだ2022モデルの在庫もあるようです！
ぜひ検討されては！？
納車おめでとうございます♪私も､千葉のレッドバロンでトライアンフストリートツイン買いました。Ｖ7と悩んでしまいました。
コメントありがとうございます！！
ストリートツインも270度クランクと聞いてかなり魅力的に感じました。
どちらにもそれぞれ魅力がありますからね！
本当に選ぶのは悩みますね～
ブログから来ました
頑張ってください
応援してます！
ありがとうございます！！
とっても励みになります～！
自分も、同じくSpecialもうすぐ納車です。
考えに考えて、グレーにしました。エンジンの鼓動、楽しみです。
コメントありがとうございます！
specialのカジュアルグレーですか！いいですね。
私は３か月で4000キロくらい乗りましたが
もう…このバイクの虜でございます☺
私も同じフォーマルブルーを昨年12月より乗ってます。
選んだ理由や○、✖︎なとこもほぼ同じ意見、感想です。特にクラッチ切ったらシフトポジション消えるのは何とかして欲しい。個体差といえば、僕のV7はハンドルロックする時にキー押しこまずに回ったり（逆に押し込むと回らない）、オプションで付けた純正のウインドスクリーンが微妙に傾いてたり（取り付けに原因があるのでなく）、まぁ、機能に影響がある訳でなし、イタリア車だからと自分自身を納得させてます。
ただ一点気になってるのが走り始めてすぐ走行中（10キロ以内）にメーター類も落ちてエンストし、再度エンジンかけようとキー回してもしばらく点かない、なんてことが3、4回ありました。初めてなった時はモトグッツィは電装系が弱いと聞いていたので、やっちまったかと目の前が真っ暗になりましたが、キーやらセルやらをいじってたらしばらくして何事も無かったように復活してメーターが点き、セルも回って事なきを得ました。ここ最近はこの症状は出ず、なんだったんだろうと思ってます。これが高速道路を走行中に起きると怖いなと思い、次の点検が近いのでしっかり診てもらおうと思ってます。故障については国産車に乗ってた頃より明らかに緊張して乗ってますが、そこも含めての味だとこれまた無理矢理納得して乗ってます（笑）
江津京さん
コメントありがとうございます☺
私のと同じフォーマルブルーとは！
ハンドルロック時の現象は私のV7も同じですね。
走行中のエンストは怖いですね・・・
確かに高速道路とか首都高のような場所だったら恐ろしいです。
電源自体が落ちているのですかね。
バッテリーターミナルが緩んでいるとか？
よく聞くのはマフラーのボルトが緩むとか、スイッチボックスが緩むとか、なんか生産時の締め付け不足が多いようなので、電気系統の端子やコネクタが外れかかっているのかもしれませんね。
早く明確な原因が分かるといいですね。
また当チャンネルへ遊びにいらしくください☺
モト・グッツィの
シフトポジションインジケータは、
ミッションから取り出しているのではなく、
車速とエンジン回転数から
算出しているので
クラッチを切る＝エンジン回転数が
アイドリングに落ちる
だからギアポジションが
一時的に算出できなくなり
表示されなくなるのです。
初めまして、私も６月に全く同じV7スペシャルに（正規ディーラーが遠方なためレッドバロンで）乗り換えた、来年還暦の京都のおっさんです(^_^)
前車まで同じBMWR1200GSと言うことで親近感が湧きコメントさせてもらってます。
おっしゃってる事、クラッシックとモダンのちょうど良いあんばい、まさしく私もそれが理由でこのバイクにしました。
以前はGSとBMW80の2台体制でしたが、BMを2台ドナドナして
今は少し前に手に入れたCT125ハンターカブと、V7もマフラーを換えてバイクライフを楽しんでいます(^_^)
チャンネル登録させて頂きます、今後の動画も楽しみにしています。
はじめまして❗️
暖かいコメントありがとうございます☺️
R1200GSからV7にお乗り換えとは！すごい😮
ジャンル違えど通ずる何かがあり、ただの偶然ではない気がしますー
しかも…CT125もお待ちとは！実は私も今、CT125、C125またはモンキー125などのホンダ原2を買おうか思案中なのです。
船旅に行きたくてかお😅
チャンネル登録、感謝です❗️
これからもよろしくお願いいたします。
納車おめでとうございます😀自分は来週V7 Stone納車予定です。楽しみです😃
ありがとうございます！
おぉっstoneも渋いバイクですよね。
私が思うに、このV7は育てるバイクだと思います。
モトグッチで素敵なバイクライフを迎えてください～
また当チャンネルに遊びにいらしてくださいね☺
自分も先日、V7stone(850)が納車されました。実は7年前にもV7classicに乗っていたのですが、850シリーズはこれでもいろんなところが改良、モダン化されていますね！
シフトポジションがクラッチで消えるのはおおっ？？と思いましたが、以前は表示そのものが無かったですし、”N”インジケータも嘘をつくのでなかなか困ったちゃんでした(^^;
でも、乗り心地は良くなってますし、とくに低速時のドコドコが楽しいです。
今後も動画アップ楽しみにしています♪
kenken さん
コメントありがとうございます☺
stoneもカッコいいですよね！
以前にclassicに乗られていたとは！
2008頃に発売されたとき、本当に買おうか悩んだ記憶があります。
あの頃よりだいぶ近代的に進化したのでしょうね。
また当チャンネルに遊びにいらしてください☺
おめでとうございます。私も今週末納車予定です。
スペシャルはチューブレスなんですね？！
お店ではチューブ入りって言ってました笑
ありがとうございます！！
あれ…店員さんがリアはチューブレス…と言っていましたが、確かにチューブレスと書いてあっても
実際はチューブ入りってのはあり得ますよね。
後でよく確認しておきます！
いいですね！次狙っているグッチ！で古市場のレッドバロン、新湊丸紅輸送場、アクアリンク千葉、稲毛海岸〜海浜幕張、私は近所のレッドバロン幕張で買おうかなぁ❤850TTと迷うけど！
コメントありがとうございます！！
大変お返事が遅くなりました。
千葉の方でしたね。
850TTはアドベンチャーバイクから買い替えやオフロード好きには響くものがありますよね。
噂ではステルビオも復活するかも、という情報があるので
これからのMOTOGUZZIに注目ですね！
最近、納車しました。っていう人多いけど、あんたバイク屋か？って言いたくなります(笑)
私もグッツィ乗ってます😊
コメントありがとうございます☺
あっ！それ私もちょっと気になっていたんです～！！
もはやソッチがスタンダードとされてしまうと、検索の関係で私も「納車しました」って書かなきゃダメか迷いました～
グッツィ、最高にいいバイクですよね。
また遊びにいらしてください☺
納車おめでとうございます。
モトグッチカッコイイですね。
ガソスタのおじさんがホンダと間違えたのはGL400と言う縦置きVツイン出してたから
ですかね？
操縦性とかどうですか。ツーリング動画とかも楽しみにしてます。
コメントありがとうございます！！
あっ、確かにホンダGL４００に似ていますものね、エンジンが！
もしかしたら昔のバイクに詳しい方かもしれませんね。
操縦性は極めていいですね！
コーナー中でもラインの修正が簡単にできますし、見た目と違ってハンドリングは良いですし軽快に曲がりますよ！
もう少しで慣らしが終わるので、インプレッション動画を作ってみたいと思います☺
青いタンクに白いラインが美しい奴ですね。次はぜひV85TTをおねがいします。
コメントありがとうございます！！
V85TT ！！ すごく欲しいのですけどね！
あのサイズ感でアドベンチャーは理想的ですよね。
しかし、まだR1200GSをもう一台持っているので…それを何とかしないと…です☺
V7classicが出た時から欲しいんですよねえ、、、😅羨ましいです！😄
私も08年頃にV7classicが出た時にとても気になったのを覚えています。あれから熟成を重ねて本当に良いバイクに進化したのだと思いますよ！ぜひ、いつかV7に☺
㊗納車おめでとうございます🎉
ありがとうございます😊
これから新たなバイクライフが楽しみです〜
ニュートラルに入りにくいというレビューが散見されるんですが、どうですか？
私もV7を購入する前に動画で「ニュートラルが入らない」という情報を多く見かけて少し気になっていました。
中には試乗中に一度もNに入れられなかった…なんて人もいましたね。
結論から言うと全然普通にニュートラルでます！
ただ縦置きレイアウトのV7はギアボックスが別室であり、通常のバイクのようにエンジンとギアがオイルを共有するのではなく、ギアはギアオイルなので、おそらくオイル温度の関係でシフトが渋く感じるのだと思います。
シフトフィール、ニュートラルの出し方は１日ツーリングすれば慣れてしまうもので全く問題なし！です。
納車おめでとうございます㊗️私もsr400fiとアドベの2台体制です😁
ありがとうございます😊
SR400もいいバイクですよね。
ネオクラシックとアドベンチャーの２台持ち、ひそかに流行るかもしれませんね…😅
納車おめでとうございます🤒
ガソリンスタンドの店員さん話し好きですね😏
ありがとうございます😊
ソフテイルローライダーも素敵ですよね。
以前、本気で買おうとしていました😅
私も全く同じ車体を今年7月に購入しました。タイガーからの乗り換えです。還暦を迎え、ドコドコまったり走る上で本当に楽しいバイクだと思うのですがクラッチジャダーがとても気になります。私の個体がハズレだったのでしょうか?それ以外は完璧ですねー。
コメントありがとうございます！
クラッチジャダーですか・・・原因は何でしょうね。
私のは５００キロほど走りましたが現時点では大丈夫ですね。
保障があるうちにバイク屋さんに見てもらっては？
また遊びにいらしてください～
やはりハズレですかね。
明日、1000キロ点検なので、ディーラーの方に伝えたいと思いま。乾式単板クラッチなのでしょうがないと、簡単に回答されない様、他の車体について確認したいと思いコメントしました。有難うございました。参考になりました！
補償のある内に一通りのトラブルを洗い出しておかないと…ですよね😅
ちなみに私のはフォークオイルが少しにじんできました😂
有難うございます！