La verdad no soy muy fanático de estos coches, pero me encanta aprender de este tipo de vehículos , la iniciativa de poder ver los vídeos por adelantado para suscriptores , mola muchísimo 🙏, gran vídeo chicos 😉
El reconocimiento de señales de tráfico lo puedes desactivar en dos toques con los accesos directos, y ahora sin importar en la pantalla en la que estés puedes cambiar la climatización con gestos de 3 dedos, también dentro de poco van a sacar un planificador de rutas. BYD está puliendo los fallos
No vaya a todos estos pseudo analistas vea en que paises hay estos vehículos antes que españa, y lo que dicen los taxistas que hacen promedio 200 kmts por día, lo demás es paja, tanto de este iluminado, como otros.
Aquí desde luego que el iluminado es usted, porque decir que Guille dice paja, pues mira para pajero tu amiguito Alejandro el ratoncito Pérez y Calero... iros de viaje a China y sed felices con vuestras lavadoras gadgets con ruedas. Ya era hora de que se dijese LA VERDAD, y no lo que promulgáis los iluminadxs del mundo de las ruedas a pilas@@fernandososa4780
Y digo yo, el unico que ve estos detalles por pulir es Guille? Por que si te basas en el 90% o mas , de los canales del motor mas prestigiosos, parece que BYD fuera un Mercedes o un BMW , y no, no es asi....gracias por tu honestidad Guille, un coche que no me interesa para nada y no lo compraría pero siempre es agradable ver un video vuestro 😊
Tengo un Dolphin desde hace 2 meses llevamos 5500 kms en estos dos meses, y el coche va muy bien, tiene cosas que mejorar, como todos, lo del climatizador, en dos toques canvias la temperatura, y si no se lo dices al asistente que sube o baja la temperatura, o enciende los asientos calefactados, o el desempañador de cristal, que por cierto no comenta que tiene 3 botos fisicos, para encender el climatizador, apagarlo o desempañar el cristal delantero, si que es cierto que el control de temperatura funciona diferente que una vez le coges la temperatura no tienes problemas. Lo peor que tiene el coche es la bandeja trasera, y los tres pasos que tienes que hacer para desactivar la lectura de señales. El lector se linias falla como la mayoria. de coches que yo he probado basica mente seat y VW, en nuestro caso lee bien y a veces se le va la olla. Otra cosa a mejorar es el ruido de rodadura a partir de 120. Otra cosa que si es cierta es que el coche no te hace la media de consumo al poner contadores a 0 y tiene que hacerlo segun porcentajes de kms hechos y gastonde bateria. Otra cosa que no estoy de acuerdo son los consumos, con los viajes hechos a 120 no hemos pasado nunca de 19kw/h, y haciendo ciudad y carretera interurbana, el consumo del coche esta entre 14 y 16 kw/h
Un BYD en éste caso el modelo Dolphin probado y analizado por Guille/Powerart.La respuesta honesta y perfecta de lo qué es verdaderamente éste modelo chino.Todo lo contrario al aluvión de canales,supuestos profesionales del motor y demás,qué te intentan vender la salvación del automóvil en Europa gracias a los chinos.Mientras los japoneses sigan realizando automóviles tan buenos,véase Toyota,Honda,Mazda,Lexus,Subaru y Suzuki,me río de cualquier fabricante chino. Gran trabajo cómo siempre del canal,felicidades y saludos.
Como siempre, fenomenal. Gran trabajo y lo importante, absolutamente útil. La primera review real del coche, con los detalles que importan. Más así por favor. Gracias PowerArt.
@@ggginforlabeso explicaría muchas cosas, porque la mayoría de “pruebas” de los BYD son lamentables en cuanto a buscarle los defectos… ¿en serio nadie más se ha dado cuenta de estas cosas? Vamos hombre. O lo han hecho mal a cambio de una remuneración o por falta de profesionalidad y rigurosidad probando coches… no se que es peor
Calero perdio TODA credibilidad con la prueba del Seal... Dejó claro que BYD metió mano económica de por medio. El único video que no es un publirreportaje y es una prueba REAL del coche como producto es este; el resto no merecen ni la pena verlos@@miruri8
Creo que es de los pocos reviews on una mirada critica real y practica mas alla de reviews alabando los coches chinos como el repulsivo ante la industria europea. Como siempre una review sincera , sin ser destructora pero realista, este BYD es un coche sin acabar, de nada sirve que tenga mas equipamiento si luego no funciona correctamente, Lo que me escama es si pasara lo mismo con el restop de la gama SEal, Atto 3 etc... Si contabilizas todo hay demasiados puntos a sacrificar ante la competencia: Mandos, aisistentes, velocidad de carga , consumo . Con la bajada de las marcas europeas es dificil justificar esa diferencia de precio.
Se nota que no has probado el coche, yo lo tengo y estoy encantado con el, llevo casi 11500kms tras 8 meses y se me ha actualizado online 2 veces... mejorando sus pequeños defectos, en cúanto a precio, cuando lo compré no tenia rival: 32690 BYD Dolphin Confort, en calidad/precio superior a MG4, Cupra Born... no me arrepiento para nada de la compra... Saludos!
Me acabo de comprar unazda 3 sedan cpn skyactive x y todos los extras... 34000€. Sinceramente no lo cambio por ninguno de éstos. Lo llevo en 5.7 l/100 es una gozada
Manual o automático? Yo me compré un automático que aún no tengo…que tal te va ? Anda bien ….? Yo probé uno y lo compré por que es hasta exótico hoy en día …pero no se si se quedará corto de potencia
Bendita marca, Mazda. Hemos tenido 2 mazda 6 de 1ª generación en casa (uno lo tenemos todavía) y son de otro nivel. No serán Mercedes o BMW/Audi, pero tampoco tienen NADA que reprocharle. Encima van contra la electrificación, sacando MOTORAZOS de 6 cilindros. Bravo por ellos, les deseo lo mejor, pero por desgracia no se venden tanto porque la gente prefiere antes presumir un logo sacrificando la fiabilidad....
Felicidades compañero porqué te has comprado un AUTOMÓVIL.Lo pongo en mayúsculas por todo lo bueno que te ofrece éste fabricante japonés.Mientras los chinos lo intentan,saludos.
Buen análisis Guille y compañía! En cuanto al coche... Buf, maletero pequeño comparando con rivales, sistema operativo de locura absoluta, diseño discutible (a gustos ) y precio nada competitivo. Buena suerte, la necesitarán!
Me encantan tus vídeos. Enhorabuena Guille. Soy propietario de un Atto 3 y solo una “Corrección” de tu análisis: estando en android auto, si deslizas con el dedo de abajo hacia arriba aparece el menú del climatizador, por lo que no tienes que salir del android auto. Por lo demás totalmente de acuerdo con tu análisis. Me decanté por el Atto 3 por precio-equipamiento. El software creo que tiene que mejorar, y lo de las medidas de consumo es algo que me alucina que aún no lo hayan implementado, pero bueno. En rasgos generales estoy contento con el coche, pero también tenemos en casa un Mercedes 124 coupe de 1995 y un GLC, y …. BYD no es un mercedes! Es lo que es, en mi caso el coche de batalla para ciudad y algún viaje ocasional, y no muy largo.
Menos mal que te tenemos para saber la verdad de cada coche, porque por lo que veo muchos periodistas del motor tienen buenas primas por hablar bien o mal de un coche, gracias por darnos una visión claro y real de las cosas
Tiene un acceso directo para el A/C... y el uso de la su pantalla és muy facil y intuitivo... en todo caso el coche tiene alguna otra pega, al sofware y pantalla de Born y id3 le da mil vueltas...
La verdad, me interesan poco los coches eléctricos, pero ya si encima son chinos…. Nada. A😮n así, enhorabuena de nuevo Guille por vuestro trabajo. Sois los mejores.
además, el asistente por voz hace lo que le indiques de modo sencillo. Abre la ventanilla, enciende la calefaccion, pon la radio, ir a Valencia, buscame cargador, ......etc. (estoy encantado con mi dolphin!)
Creo que la diferencia entre Guille y el resto de periodistas del motor es que sus ingresos no dependen al 100% de llevarse bien con las marcas. Olé tus huevos genio!!!
por cierto lo de Wallapop para buscar coches eléctricos no es culpa de la gente que los mete mal, es que es una M como un piano, ya que solo hay una categoría de eléctricos cuando debería estar diferenciados los 100% eléctricos con los híbridos o phev, he mandando infinidad de quejas a Wallapop para que lo cambien pero pasan olímpicamente, a ver si lo consigues tu que tienes mas mano...
@@GuilleGarciaAlfonsin👏👏 Todo lo que sea software imagino que será exactamente igual... Pero a ver qué tal la dinámica y consumos/autonomías, dado que los motores y baterías son distintas
Creo que se te ha pasado decir que todo lo que no puedes hacer, se lo puedes pedir y el lo hace por ti, tiene todas las funciones por voz, en español, para las ayudas las puedes tambien cambiar por voz o en deslizando el dedo para abajo y poniendo lo que quieras en el atajo.
Buena iniciativa esta de como miembros poder ver los videos antes! Hay gente a la que el sábado por la mañana por temas familiares se nos acumula la faena.
Me encantan tus vídeos y me encanta la manera que tienes de encarar todas tus pruebas desde la objetividad pero según lo que he podido ver en esta prueba yo lo resumo en 2 palabras Chatarra china Un placer verte y gracias por labor eres un grande sigue así
Gracias por mostrar lo que los demás no muestran. Por otro lado, yo cada día más contento con mis opels ( corsa y Astra, ambos con 100k y CERO problemas)... Climatizador que funciona a la perfección con sensor solar...Mandos fisicos de radio y climatización sin renunciar a android auto..Mandos fisicos de luces antiniebla, intermitentes, etc.....Cada día entiendo menos cómo mis coches de precio barato "lo tienen todo" mientras los caros cada vez ofrecen menos cosas y dificultan la conducción
Exactamente los mismos problemas que me encuentro con el XC60 T6 híbrido de mi padre. Lecturas de señal erroneas, cambios de carril random, en carretera secundaria alguna vez incluso invadiendo el carril contrario...
Pues no acabo de entender como en el Volvo va tan mal, el lector de señales y de carril de mi Ford Transit Custom Trail 2020va 100 veces mejor que el del Volvo valiendo un cuarto en "mi tramo de pruebas habitual"... Si el BYD va peor.... miedito dejarlo solo@@GuilleGarciaAlfonsin
Muchas gracias Guille por el vídeo, y el esfuerzo realizado con el reto de "la tecnología" del vehículo. No entiendo el empecinamiento de quitar botones, para empeorar la utilización de funciones básicas.
Genial vídeo, como siempre. ¡¡Gracias!! ¿Les costará mucho poner Android para sus coches, que ya está hecho y funciona de maravilla...? Los chinos siempre, con los móviles igual, les encanta recargar los SO de los cacharros tecnológicos, no me gusta. Soy más de Motorola en ese aspecto, SO Android de fábrica al 99%, sin aditivos
Ojalá el problema de la gestión de las pantallas táctiles y sus menús fuese exclusivo de este coche, pero por desgracia ya es norma en muchos de los coches modernos. Ya he visto un par que tienes que navegar en 3 o 4 menús distintos para configuraciones básicas que antes hacías con un botón. Es terrible.
La triste realidad es que las marcas se han dado cuenta de que sale más barato meterlo todo en la madita pantalla que ponerle botones reales... El dia que todas estas pantallitas empiecen a fallar... Centenares de coches nuevos MUERTOS vamos a ver... ni me quiero imaginar este vehículo (porque ni coche realmente se le puede llamar) en una inundación....
Menudo pandemonio ergonómico. Suficiente para replantearse la compra, y yo tengo el umbral de tolerancia bastante alto. No esperaba menos honestidad en este canal, por supuesto!
Te equivocas en una cosa, se puede acceder a determinadas funciones como los asientos bajando la cortinilla de la pantalla como en una tablet Android. Y de hecho puedes personalizar los iconos qué quieres que te aparezcan
Que vergüenza que haya tantas pruebas que no cuentan nada de nada de lo que aquí con acierto se menciona. Ahora mismo es "incomprable", y planteas un tema que debería llevarse más lejos ¿quien lo ha homologado? ¿con qué criterio? ¿se pueden exigir explicaciones?
Otra excelente prueba. Este coche no entra dentro de mis opciones por ese maldito pilar A que quita toda la visibilidad. Pero esperaba más de él, sobre todo en consumos.
Muy acertados todos los comentarios. He probado este coche y el interior te transmite buenas sensaciones. La pantalla es enorme, desproporcionada para mi gusto. Otro fallo son los pocos y feos colores a elegir. Al final solo tienes una o dos combinaciones decentes.
Creo que cuando se legisla sobre las características y el equipamiento de los coches hay que coordinarlo con las infraestructuras. En el caso que nos ocupa, si los coches son incapaces de leer la señalización por su disposición en la carretera, habrá que cambiar la señalización. Se que esto segundo es más difícil, pero cuando se legisla hay que tomar en consideración todo el entorno afectado y toda la casuistica
@@CeEn20metros Todos los que utilizamos el coche hemos comprobado que hay exceso de señalización vertical, poca o mal mantenida la horizontal y, sobre todo, la primera, muy mal colocada. Ejemplos hay muchos
En Chile ese auto haciendo la conversión vale 23 mil euros … sé que tiene algunas mejoras el auto europeo , pero básicamente el auto es igual..me subí al auto , y la calidad de construcción me sorprendió , tengo un Citroen c3 diésel y estoy pensando cambiarlo por este o el mg4 …
¿No se puede ni tocar el móvil conduciendo, pero si se pueden vender coches con todo ese galimatías para desempañar una luna trasera? No entiendo con tanta normativa y restricción como tenemos en Europa, que no se hagan unas normativas para estas mierdas y les obliguen a incluir mandos físicos para todo lo básico y se dejen de tanta pantalla.
El problema es que los probadores no han encontrado los botones físicos que los tiene y bién visibles que están, yo lo tengo y a los pocos días me hice a él, creo que es de los eléctricos que tienen más botones físicos. Saludos.
Lo bueno de la mayoría de los fallos que has encontrado es que se pueden solucionar fácilmente con una actualización de software. Esperemos que BYD la haga. Luego hay algunas cosas con las que no puedo estar de acuerdo, como criticar la calidad de las puertas traseras "aunque puedas apoyar el codo en blandito" cuando hay coches europeos que nadie critica y que llevan directamente sólo plásticos duros en esas puertas, así que en ese punto está por encima de coches de más de 45000€. Otra crítica injusta, la potencia de carga, cuando en general se está aplaudiendo a Renault que te mete unos precios "desde" que no incluyen carga rápida lo que hace que sea imposible viajar con ellos más allá de su autonomía porque, con carga lenta, no es asumible el tiempo de recarga que necesita.
Yo critico a todos por igual si están igualmente mal hechos. Hablas de Renault, entiendo que del 5, cuando todavía no se han publicado las tarifas. Lo que es criticable es criticable, y no porque el vecino haga algo mal va a justificar que tú lo hagas también mal.
@@GuilleGarciaAlfonsin cuando pregunté por el Megane eléctrico tenía la misma configuración, la versión con el precio "desde", no tenía carga rápida. Por lo visto, es una costumbre en Renault, porque lo que dices del 5 lo he visto también en su presentación.
El coche no esta mal, lo estuve viendo en el salón del automóvil de Barcelona y los acabados estan bastante bien, pero la gama de colores es para arrancarse los ojos😂😂😂😂
Si por algún extraño motivo los planetas se alinearan y tuviera que comprar uno de éstos coches que has nombrado, intentaría estirar un poco el bolsillo e ir a por el Megane que es el que tiene más pinta de coche normal, incluso visto en vivo no está mal.
Guille podrías explicar cómo funciona el sistema de escape con válvula para variar el sonido y cómo afecta al rendimiento del coche llevándolo en modo silencioso o en el opuesto? Gracias!
Me refiero a la válvula o mariposa que montan casi todos los deportivos en sus escapes para modular el sonido (volumen) que sale de el. Véase m4, 911, etc. Lo traen ya infinidad de coches. Supongo que el mustang gt v8 el modo “arranque silencioso” funcionará actuando sobre el escape. Tuve un 991.2 que en modo sport se dedicaba a hacer “gárgaras” todo el tiempo y en sport plus era mucho más limpio. Hablan de que este sistema, en los modos más ruidosos, suelen ser menos restrictivos al flujo de aire, por eso me preguntaba si es bueno o malo llevarlos todo el tiempo en modo “silencioso” Personalmente me gustan más los coches que suenan por su motor, y no porque lo modulen con el escape, pero eso es otro tema 😅 Gracias Guille, y magnífico trabajo que haces , me tienes dudando entre un civic type r o buscando un m240i manual de segunda mano…qué hacer cuando te gustan todos… 😂😂 al contador de reproducciones te lo voy a dar la vuelta tres veces hasta que me decida 😊
Creo que vendría bien que indicaras la versión de software que has probado porque muchas de las cosas que comentas se solventan por software. Puede que gente vea este video y piense que si lo comprá tendrá esos problemas y puede que lo más probable no sea así. Un saludo
El vídeo tiene fecha de publicación, asi que el que lo vea sabrá en qué momento se probó. No creo que los de BYD le hayan dado para probar un coche con SW desfasado para que lo pruebe...
@@alberto56196 el tema es que tener una referencia, si Guille ha probado las 5.0 y vas al concesionario 2 años más tarde que la fecha de este video y está en la 5.0, pues... Pero si en cambio está en la 12.4 pues ya es otra historia.
Ufff. El sistema de info entretenimiento y de asistencia son un desastre. Creo que es el primer vídeo donde se profundiza de verdad en ellos… gracias de nuevo Guille!! Ademas parece que es idéntico al del BYD Seal… 😵 creo que se han pasado de frenada en BYD con un producto que claramente no está maduro para el mercado europeo. Yo valoraba un Seal frente al Tesla M3 por el tema de los intermitentes… pero visto lo visto…
El sistema de infoentretenimiento es fenomanal y funciona perfectamente integrado a Android Auto, el sistema de audio es muy bueno, suena de narices, y lo firma una marca de calidad en sistemas de sonido. Ya te digo que no solo eta maduro para el mercaod europeo sino que esta mejor que muichos coches mucho más caros, y que los coreanos y los europeos ya pueden estar preocupados. Si no te lo crees, vete a un concesionario y lo pruebas, y que te lo enseñen, como he hecho yo. La verdad es que no se porque estoy contestando esto, pero me da rabia ver la "chinofobia" que desprenden algunas pruebas y probadores, que dan asco cuando destacan "defectos" que otros muchos coches tienen igual. Quizas el modelo que ha probado Guillermo no tenga la actualización adecuada, no lo se, pero no me parece el mismo coche que estamos conduciendo cada día-
@@merodeoSi hay un probador del que me fío “ciegamente” es Guille. Se que siempre es sincero y no se muerde la lengua. Por otra parte, he visto vídeos del interface y, al margen de los detalles, me parece con un diseño estético barroco y con los colores mal elegidos. Ese azul celeste que ponen de fondo es propio de interfaces “cutres” al margen de que pueda funcionar bien. Pero no es solo el manejo o el interface. Hay cosas objetivas que menciona Guille que me tiran para atrás. Y ya digo que de PowerArt me fío.
@@SuperPlasil los altavoces no tienen nada que ver. Me refiero al interfaz de usuario, a los sistemas de asistencia y al climatizador. ¿Qué tiene un buen equipo hifi?…. Pues si.
@@JorgeRuizGonzalez Buen equipo Hifi y control por voz que funciona muy bien y reputo, el sistemacde infoentretenimiemto es fluido y muy intuitivo. Puedes comprobarço si vas al concesionario y lo prueba o ves otros vídeos donde te demuestran lo bueno que es.
El coche lo tenemos en casa y va muy bien... La calefacción (en auto) se activa/desactiva desde el botón físico sin problema. En cuanto a otras opciones, el asistente de voz es una maravilla. Puedes estar perfectamente en Android Auto (que no aporta nada, por cierto, yo lo he desactivado) y activar/desactivar con voz lo que te parezca.
Me encanta el canal, y tu forma de explicar las cosas, combinando simpatía con un nivel técnico apabullante. Por eso, no entiendo vuestra manía (o cabezoneria) de no enseñar el maletero. Siempre lo explicáis a distancia, y en éste otra vez, después de mostrar todos los detalles del habitáculo, en 12:35 el maletero "hay que imaginarlo" porque por algún motivo nunca acercáis la cámara. Por favor, rectificad, que no tiene sentido ninguno en unos vídeos que rozan la perfección.
Guille, he visto varias review de este mismo coche. A que se debe la disparidad de conclusiones según tú? Tus videos de pruebas son mas largos que el de otros canales del sector y entran más en detalle... pero volviendo a la cuestion. Tengo la sensación de que muchos canales aumentan el "Hype" sobre todos en estos coches "Chinos"... Nos los están intentando colocar sí o sí por delante del resto de europeos... Cuando estos coches, aunque muy pintones, parece que tienen muchas cosas sin pulir que no perdonaríamos en un SEAT, un RENAULT o ulguno del grupo VAG por decir algunos.
te dejas por compararlo con el Volvo EX30 que si bien es algo más SUV ¿como el Megane? ..está en precio como el Born o el ID3...y de prestaciones creo es superior...estaría bien que lo pudieras probar si te ceden uno. Saludos
La verdad es que es un pelin "sosainas", unido al hábito chino de entregar casi cualquier aparato con la sensación de estar "inacabado". Por otro lado, ya tanto para este coche como para el resto de marcas que han decidido integrar todo en los sistemas multimedia, acertada decisión del EuroNCAP de comenzar a valorar positivamente los accesos a través de botones físicos, y negativamente todo lo que implique la necesidad de interactuar con los sistemas táctiles
Ostras, no me hubiera imaginado este posicionamiento de precio. Creo que no gan entendido el mercado. Habrán pensado que es un producto comparable a sus rivales y que es su precio natural. Pero el mercado europeo no está preparado para compararse a sí mismo con producto chino a igualdad de precio. No parece que vaya a tener un lugar en Europa Pero buena prueba como de costumbre, con atención a los detalles importantes. Y se agradece el detalle de adelantarlo a los miembros 😊
En realidad, como dice Guille la distinción si está en el precio pero cuándo ya te pones a sumar extras en la competencia. Con ese rango y la suma de comodidades añadidas que los demás te cobran por mucho más, quizá no sea mala estrategia. El tiempo dirá.
Una pena que en algo tan básico hoy en día como la pantalla y el android auto no se les haya ocurrido dejar una barra debajo para el clima y otras funciones principales. Lo ideal serían botones físicos claro. Si la UE no pone una norma que sea obligatorio ponerlo fisico no lo van a hacer
Buenas Guille, referente a lo que indicas de era de Suvs y eléctricos o electrificados, me surge una duda que quizás tú puedas solventar, bien con una Megacomparativa o con una revisión y arrojándonos luz en los días actuales que vivimos. Esta claro que los suvs van destinados a familias, sobre todo eléctricos “urbanos” no me imagino haciendo traileros y rozando bajos con la batería y destrozando el sarcófago o las celdas. Y como políticos etc nos quieren imponer estos eléctricos a precios prohibitivos para el común de los ciudadanos, qué opinas de la nueva Ford Tourneo Custom (transit familiar no comercial) confeccionada en fábrica de Turquía junto a la VW T7 que tanto te gusto y que sobre el papel es 20.000€ aprox. Más barata. Viendo estos coches chinos como este BYD con tantas contras en conducción y asistencia, así como el riesgo que veo en los controles de mandos, la ford y esta clase de furgonetas (monovolumenes a día de hoy renombrados) está algo mejor resuelto. Sin olvidar que EuronCap ahora ya no dará 5 estrellas a los que no dispongan mandos físicos para intermitentes, warning etc. Un saludo y gracias por tus vídeos, el referente para los que nos gusta la automoción a todos los niveles.
¿Todas esas operaciones de configuración del aire o lo que sea te deja hacerlas con el coche en marcha? Por cierto, gracias por no hacer de palmero de BYD como otros "periodistas" del motor. Sigue así!
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias Guille por contestar. Un tanto peligroso... Mi Mazda 3 bloquea la pantalla táctil en cuanto arrancas por seguridad y estos eléctricos lo hacen todo desde la pantallita... Llamame antiguo pero no lo veo.
Otra cosa, las baterías de Ferrofosfato tienen la carga más plana y constante, aparte de que cargas al 100% sin problema, el dato que has dado de carga , al menos en el coche que yo tengo, no es real, y siendo algo más lento no se nota mucho si cargas desde un 20% a un 80%, que es el dato que en general se reporta. Te puedo demostrar que en un supercargador de tesla, que es donde carrgamos, tadamos menos de 30 minutos en cargar de un 20 a un 80% y en 40 minutos pasamos de un 30% a un 100% , sin problema. Dicho esto, ya paro de dar más datos porque a mi BYD no me paga ni un duro, pero creo que no has probado el mismo coche o te han dado un modelo desactualizado. Creo que en España sigue habiendo bastante chinofobia, y me parece que coches como el MG4 y este van a hacer mucho daño si los cocher "europeos" no espavilan, porque en baterías y en funcionamiento, excepto con Tesla, estan a años luz en precio/calidad entre lo que ofrecen estas marcas a lo que te dan las marcas europeas copn el coche electricom, y ya no te digo de los coreanos, que son mucho mas caros (porque no dices lo que vale un Kia Niro equivalente???) . Toyota ya ha tirado la toalla de momento, Honda ni te digo y como la UE no ponga más aranceles. Es lamentable que le digas a la gente que se puede comprar un electrico compacto usado cuando ahora, con las ayudas, un Dolphin o un MG4 de 60KW les sale por poco más de 24000€. Lástima que no sean directas y que tengas que esperar un año, pero al final es el precio que pagas, más los 3000€ de desgravación en la declaración.
Todos los vehículos eléctricos se pueden cargar al 100%. Cómo afectan las cargas al 100% a los coches con batería NMC está por demostrar. Se habla mucho pero nadie da datos concretos basados en la experiencia.
El margen que tiene que tener BYD al precio de tarifa tiene que ser espectacular. Lo preocupante de BYD es ver a los precios que es capaz de vender en China y seguir ganando dinero, tiene mucho margen para bajar precios y comerse el mercado, otra cosa es que lo necesiten o les interese en este momento😅
Es un buen coche pero no esta BIEN rematado... Sobre el gancho, BYD puede que lance en Europa el Seagul / Mini Dolphin... un coche de Segmento B por menos de 20.000€, si llega, puede ser lo que necesite la marca como producto gancho con buena tarifa.
que pesaos con los precios de China, igual que el ratoncito Pérez... que los precios de china NOS LA PELA macho, que aquí va a costar el doble y nos la quieren meter sin blanca y de lleno y es aberrante@@BienestarMutuo
Te puedo asegurar que no: conozco a dos personas trabajando para sendas marcas que han tenido problemas justo con el reconocimiento de señales. Creo que el test habría que modificarlo para hacerlo más exigente.
Gran video!! Estaba deseando conocer más de ByD, pero ya veo que es otra solución china mediocre, y encima no es barata... Y las decisiones tomadas en el interior con el sistema de infoentretenimiento... En fin, vamos hacia atrás!
@jvicente218 ,otra vez intentando vender lo qué verdaderamente no es?.Parece que ha tenido qué llegar el bueno de Guille y darte un buen baño de realidad, jajajaja. PD:MG y BYD son la misma castaña chinosa jajajajaja.
Eso ya pasó a la historia. Ahora controlar el AC es lo más cómodo y fácil del mercado. Con 3 dedos sobre la pantalla, deslizando de arriba a abajo aumenta la velocidad y hacia un lado u otro controla la temperatura. No hace falta ni mirar porque la pantalla es bastante grande XD.
He visto y toqueteado el Seal y Atto 3 y me han parecido muy buenos coches. Son los primeros modelos que están llegando y están a un nivel de calidad igual o superior a los europeos. Si recordamos los primeros japoneses y los primeros coreanos que llegaron a Europa nos ponemos dar una idea del nivel de mejora y avance que pueden llegar a ofrecer en poco tiempo los coches chinos.
No entiendo cómo siguen homolgando vehículos donde tienes que andar en marcha tocando la pantalla central encima con un sistema operativo muy caótico, la de distracciones que se suman al Whatsapp del móvil!. Por mucho equipamiento que tenga me parece un plof de vehículo eléctrico, así no se contruyen nuestros sueños.
La industria China del automóvil está en una fase de evolución para ponerse a la altura de los demas. Ya lo has comprobado y comentado. Llegarán no tengo dudas. Buen trabajo y gracias.
Pues yo a finales de diciembre lo compré y estoy encantado, comparado con los 2 eléctricos que miré del mismo segmento, compactos MG4 y cupra Born, me gustó más este BYD, sobretodo en calidad/precio, más práctico, más botones físicos, cómodo, mejor bateria, bateria blade, la mejor del mercado en cuanto a duración/ seguridad, asientos cómodos, interior de mejor calidad que MG4, bomba de calor de série... lleva un gatched de seguridad que no se comenta, prácticamente nadie lo hace, para romper cristal y cortar cinturón en caso de incendio... la pantalla y sistema infrotretenimiento mucho mejor que MG y Volwagen, spoty de serie, buen equipo de sonido, la climatización yo no he tenido problema, se puede manejar fácilmente desde boton en ruleta... vaya para mi el manejo mucho más fácil y sencillo que mi Seat León del 2019, quien paga ese reportaje, grupo, stelantis, renault?para mi es un buen coche que compré después de 6 meses comparando modelos, mi opinión el mejor en calidad /precio en su segmento compacto eléctrico...lamento mi desacuerdo, pero es mi humilde opinión, válida como la de ustedes y cualquier otra, desde el respeto... saludos!
Dudo que quien haya visto el video, se plantee la compra de esa lavadora eléctrica repleta de fallos. Para mí, en un coche todas esas pantallas y funciones que a la vista está, funcionan mal, me sobran. Quien quiere un coche en el que para controlar la temperatura tengas que hacerlo a través de una pantalla...todo complicado a la par que inseguro. Ridículo que sea homologable este tipo de tecnología cuando está prohibido el manejo de la pantalla mientras se conduce. La verdad, no entiendo nada. Igual será que me estoy haciendo mayor (casi 50), pero prefiero los coches de al menos diez años atrás.
Has hecho varias referencias a la suspensión del Model 3, has podido probar la versión Highland? Dicen que tienen unos amortiguadores FVD que tienen distinto comportamiento según las irregularidades.
Son los coches alemanes que tuvieron ayuda y ahora los venden par exportación después de 6 meses de antigüedad..... Compraron con subvención y exportas al extranjero cobrando lo que quiera pagar el cliente
Yo compraría los precios máximos, no los mínimos. Que me vendan un coche por 35.000 euros pero que no tenga lo que debería me parece un truco de marketing. Por eso estoy de acuerdo con resaltar eso en las conclusiones, y hablando de labor didáctica de los probadores de coches igual ese detalle también es importante. Lo que interesa saber es cuanto vale el coche que vemos en la prueba, que suele ser un tope de gama, que al final es el único que debería existir. Tampoco sé por qué BYD no hace como MG, anunciando el precio real, ya que si pides una oferta los BYD tienen 3 o 4 mil euros de descuento. Así al final es el coche más barato a igualdad de condiciones. Tiene sus cosas, pero por 10 o 12 mil euros menos que uno europeo (ahora que los europeos acaban de bajar unos 5000 euros sus precios) no deja de ser un producto muy competitivo, más sabiendo que tiene una batería de tecnología superior si quieres comprarte un coche para largo plazo.
@@enriquedeldod7193 Bueno, superior a medio y largo plazo sí es. No sólo por la química sino por el diseño de las celdas. Si se degrada menos y puedes cargarla al 100% de forma regular, y sobre todo si no se te puede incendiar un día mientras duerme en el garaje, pues es mejor.
@@Alberto-mq7gwLas baterías NMC tienen una densidad energética mayor, lugo almacenan más energía en menor volumen y con menos peso. Permitan unas potencia de carga mayores luego cargan más energía en menos tiempo y se comportan mejor en climas fríos. Estás baterías son las que montan los vehículos de alta gama. Lo de las baterías que se incendian suena a chiste. Si usted se compra un coche eléctrico es muchísimo más probable que tenga un accidente mortal con el a que la batería salga ardiendo. Sea de la tecnología que sea.
@@enriquedeldod7193Sí, es cierto que las baterías NCM ofrecen mejores prestaciones, y también son más caras. Pero eso ya va en las especificaciones y el precio del vehículo. A partir de ahí lo que yo he comentado es un valor añadido. Tanto la degradación como el riesgo de incendio son cosas reales, aunque le suenen a chiste. Al final, tener una batería duradera y segura es un plus. Aunque es una parte muy pequeña de mi comentario, la verdad.
![Un bonito plato con buenos ingredientes con una receta por afinar: BYD Seal [#POWERART] S13-E12](http://i.ytimg.com/vi/v6aVbu3IRkI/mqdefault.jpg)
![Un bonito plato con buenos ingredientes con una receta por afinar: BYD Seal [#POWERART] S13-E12](/img/tr.png)
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](http://i.ytimg.com/vi/LGqA4jrE0Vw/mqdefault.jpg)
![Renault Megane E-Tech: Un buen coche a un precio alto [PRUEBA - #POWERART] S11-E15](/img/n.gif)
Guille, gracias por contar lo que el resto no cuentan
La verdad no soy muy fanático de estos coches, pero me encanta aprender de este tipo de vehículos , la iniciativa de poder ver los vídeos por adelantado para suscriptores , mola muchísimo 🙏, gran vídeo chicos 😉
Echo de menos la charla con Martín y José ! Pero estos vídeos de pruebas esta genial
El reconocimiento de señales de tráfico lo puedes desactivar en dos toques con los accesos directos, y ahora sin importar en la pantalla en la que estés puedes cambiar la climatización con gestos de 3 dedos, también dentro de poco van a sacar un planificador de rutas. BYD está puliendo los fallos
Que bueno que alguien muestre estás cosas. La mayoría de los canales es más campaña publicitaria (¿pagada ?) que revisión.
No vaya a todos estos pseudo analistas vea en que paises hay estos vehículos antes que españa, y lo que dicen los taxistas que hacen promedio 200 kmts por día, lo demás es paja, tanto de este iluminado, como otros.
Aquí desde luego que el iluminado es usted, porque decir que Guille dice paja, pues mira para pajero tu amiguito Alejandro el ratoncito Pérez y Calero... iros de viaje a China y sed felices con vuestras lavadoras gadgets con ruedas. Ya era hora de que se dijese LA VERDAD, y no lo que promulgáis los iluminadxs del mundo de las ruedas a pilas@@fernandososa4780
@@fernandososa4780 ¿Como por ejemplo?
Y digo yo, el unico que ve estos detalles por pulir es Guille? Por que si te basas en el 90% o mas , de los canales del motor mas prestigiosos, parece que BYD fuera un Mercedes o un BMW , y no, no es asi....gracias por tu honestidad Guille, un coche que no me interesa para nada y no lo compraría pero siempre es agradable ver un video vuestro 😊
Hay que comer y unos se venden más fácil que otros.
Aquí es dónde reside la profesionalidad de Guille,en comparación al resto que sólo agarran la cartera.
Me preocupaba que la pantalla no girase, ahora me lo compro seguro! 😂
Tengo un Dolphin desde hace 2 meses llevamos 5500 kms en estos dos meses, y el coche va muy bien, tiene cosas que mejorar, como todos, lo del climatizador, en dos toques canvias la temperatura, y si no se lo dices al asistente que sube o baja la temperatura, o enciende los asientos calefactados, o el desempañador de cristal, que por cierto no comenta que tiene 3 botos fisicos, para encender el climatizador, apagarlo o desempañar el cristal delantero, si que es cierto que el control de temperatura funciona diferente que una vez le coges la temperatura no tienes problemas.
Lo peor que tiene el coche es la bandeja trasera, y los tres pasos que tienes que hacer para desactivar la lectura de señales. El lector se linias falla como la mayoria. de coches que yo he probado basica mente seat y VW, en nuestro caso lee bien y a veces se le va la olla. Otra cosa a mejorar es el ruido de rodadura a partir de 120. Otra cosa que si es cierta es que el coche no te hace la media de consumo al poner contadores a 0 y tiene que hacerlo segun porcentajes de kms hechos y gastonde bateria.
Otra cosa que no estoy de acuerdo son los consumos, con los viajes hechos a 120 no hemos pasado nunca de 19kw/h, y haciendo ciudad y carretera interurbana, el consumo del coche esta entre 14 y 16 kw/h
Además creo que ahora se le pueden poner accesos directos para desactivar los asistentes, sin que sea necesario entrar en los menús
Un BYD en éste caso el modelo Dolphin probado y analizado por Guille/Powerart.La respuesta honesta y perfecta de lo qué es verdaderamente éste modelo chino.Todo lo contrario al aluvión de canales,supuestos profesionales del motor y demás,qué te intentan vender la salvación del automóvil en Europa gracias a los chinos.Mientras los japoneses sigan realizando automóviles tan buenos,véase Toyota,Honda,Mazda,Lexus,Subaru y Suzuki,me río de cualquier fabricante chino.
Gran trabajo cómo siempre del canal,felicidades y saludos.
Como siempre, fenomenal. Gran trabajo y lo importante, absolutamente útil. La primera review real del coche, con los detalles que importan. Más así por favor. Gracias PowerArt.
Me dejas loco, todo el mundo hablando maravillas de BYD y para funciones básicas te tienes que hacer un máster...de locos😂
BYD ha pagado más de un sueldo, y más de una cuota de autónomo, al "periodismo" de motor español...
@@ggginforlabPues como todas las marcas, pero está al ser nueva habrá tenido que pagar la cuota inicial que es más cara 😂
@@ggginforlabeso explicaría muchas cosas, porque la mayoría de “pruebas” de los BYD son lamentables en cuanto a buscarle los defectos… ¿en serio nadie más se ha dado cuenta de estas cosas? Vamos hombre. O lo han hecho mal a cambio de una remuneración o por falta de profesionalidad y rigurosidad probando coches… no se que es peor
@@ggginforlab Calero siempre hablando maravillas de BYD. Buena lana le estará entrando por ahí. Nos fiamos más de PowerArt
Calero perdio TODA credibilidad con la prueba del Seal... Dejó claro que BYD metió mano económica de por medio. El único video que no es un publirreportaje y es una prueba REAL del coche como producto es este; el resto no merecen ni la pena verlos@@miruri8
Creo que es de los pocos reviews on una mirada critica real y practica mas alla de reviews alabando los coches chinos como el repulsivo ante la industria europea. Como siempre una review sincera , sin ser destructora pero realista, este BYD es un coche sin acabar, de nada sirve que tenga mas equipamiento si luego no funciona correctamente, Lo que me escama es si pasara lo mismo con el restop de la gama SEal, Atto 3 etc... Si contabilizas todo hay demasiados puntos a sacrificar ante la competencia: Mandos, aisistentes, velocidad de carga , consumo . Con la bajada de las marcas europeas es dificil justificar esa diferencia de precio.
El sistema operativo es idéntico en este y en el resto. mañana con la prueba del Seal lo comprobaremos
Se nota que no has probado el coche, yo lo tengo y estoy encantado con el, llevo casi 11500kms tras 8 meses y se me ha actualizado online 2 veces... mejorando sus pequeños defectos, en cúanto a precio, cuando lo compré no tenia rival: 32690 BYD Dolphin Confort, en calidad/precio superior a MG4, Cupra Born... no me arrepiento para nada de la compra... Saludos!
Me acabo de comprar unazda 3 sedan cpn skyactive x y todos los extras... 34000€. Sinceramente no lo cambio por ninguno de éstos. Lo llevo en 5.7 l/100 es una gozada
Manual o automático? Yo me compré un automático que aún no tengo…que tal te va ? Anda bien ….? Yo probé uno y lo compré por que es hasta exótico hoy en día …pero no se si se quedará corto de potencia
5,7 litros por 1,50 euros en diez años es toda una salsa... Mates de toda la vida
Bendita marca, Mazda. Hemos tenido 2 mazda 6 de 1ª generación en casa (uno lo tenemos todavía) y son de otro nivel. No serán Mercedes o BMW/Audi, pero tampoco tienen NADA que reprocharle. Encima van contra la electrificación, sacando MOTORAZOS de 6 cilindros. Bravo por ellos, les deseo lo mejor, pero por desgracia no se venden tanto porque la gente prefiere antes presumir un logo sacrificando la fiabilidad....
Si los kwh son gratis... si te has gastao la pasta antes en placas😂@@sirikirnkaur6451
Felicidades compañero porqué te has comprado un AUTOMÓVIL.Lo pongo en mayúsculas por todo lo bueno que te ofrece éste fabricante japonés.Mientras los chinos lo intentan,saludos.
Buen análisis Guille y compañía! En cuanto al coche... Buf, maletero pequeño comparando con rivales, sistema operativo de locura absoluta, diseño discutible (a gustos ) y precio nada competitivo. Buena suerte, la necesitarán!
Me encantan tus vídeos. Enhorabuena Guille. Soy propietario de un Atto 3 y solo una “Corrección” de tu análisis: estando en android auto, si deslizas con el dedo de abajo hacia arriba aparece el menú del climatizador, por lo que no tienes que salir del android auto.
Por lo demás totalmente de acuerdo con tu análisis. Me decanté por el Atto 3 por precio-equipamiento. El software creo que tiene que mejorar, y lo de las medidas de consumo es algo que me alucina que aún no lo hayan implementado, pero bueno.
En rasgos generales estoy contento con el coche, pero también tenemos en casa un Mercedes 124 coupe de 1995 y un GLC, y …. BYD no es un mercedes! Es lo que es, en mi caso el coche de batalla para ciudad y algún viaje ocasional, y no muy largo.
Menos mal que te tenemos para saber la verdad de cada coche, porque por lo que veo muchos periodistas del motor tienen buenas primas por hablar bien o mal de un coche, gracias por darnos una visión claro y real de las cosas
Bienvenidos coches chinos... Vaya tela... En fin. No me compraría una cosa así en la vida, pero siempre es un placer ver un vídeo de powerart
No se compraría porque no tiene $ por pelagatos, la envidia mata...
@@fernandososa4780 para nada, tengo dos coches en casa. Uno pagado y otro con apenas dos años que ya quisiera este sucedáneo de coche parecerse
Asi es, frases típicas de los pobres, no me compro un yate porque me mareo.@@fernandososa4780
Todo lo que tienes es chino.
Build your dreams mientras intentas activar la luneta térmica trasera y estás en android auto.
Tiene un acceso directo para el A/C... y el uso de la su pantalla és muy facil y intuitivo... en todo caso el coche tiene alguna otra pega, al sofware y pantalla de Born y id3 le da mil vueltas...
Yo lo tengo y lo arreglo en 30 segundos... se nota tienes ni idea y no lo has probado. Saludos.
La verdad, me interesan poco los coches eléctricos, pero ya si encima son chinos…. Nada. A😮n así, enhorabuena de nuevo Guille por vuestro trabajo. Sois los mejores.
además, el asistente por voz hace lo que le indiques de modo sencillo. Abre la ventanilla, enciende la calefaccion, pon la radio, ir a Valencia, buscame cargador, ......etc. (estoy encantado con mi dolphin!)
Creo que la diferencia entre Guille y el resto de periodistas del motor es que sus ingresos no dependen al 100% de llevarse bien con las marcas. Olé tus huevos genio!!!
por cierto lo de Wallapop para buscar coches eléctricos no es culpa de la gente que los mete mal, es que es una M como un piano, ya que solo hay una categoría de eléctricos cuando debería estar diferenciados los 100% eléctricos con los híbridos o phev, he mandando infinidad de quejas a Wallapop para que lo cambien pero pasan olímpicamente, a ver si lo consigues tu que tienes mas mano...
Esperando la review del Byd Seal, espero que mejore al Dolphin en todo, Saludos
Mañana sale publicada a las 9AM
@@GuilleGarciaAlfonsin👏👏
Todo lo que sea software imagino que será exactamente igual... Pero a ver qué tal la dinámica y consumos/autonomías, dado que los motores y baterías son distintas
Creo que se te ha pasado decir que todo lo que no puedes hacer, se lo puedes pedir y el lo hace por ti, tiene todas las funciones por voz, en español, para las ayudas las puedes tambien cambiar por voz o en deslizando el dedo para abajo y poniendo lo que quieras en el atajo.
Buena iniciativa esta de como miembros poder ver los videos antes! Hay gente a la que el sábado por la mañana por temas familiares se nos acumula la faena.
El sábado... hay otro ;)
Este es el de mañana viernes.
@@GuilleGarciaAlfonsin No me das tiempo para vivir, Guille! :D
@@rialto3pues imagínate ellos que los graban y editan....
Guille, tú duermes?
Muchísimas gracias Guille!!❤
Queremos ver todos estos coches chinos en el elevador para ver si es cierto eso de que son la la casa del terror en calidades...
Me encantan tus vídeos y me encanta la manera que tienes de encarar todas tus pruebas desde la objetividad pero según lo que he podido ver en esta prueba yo lo resumo en 2 palabras
Chatarra china
Un placer verte y gracias por labor eres un grande sigue así
Todo lo que tienes es chatarra china, tú ropa y tu móvil.
@@calimero8703 pero aquí hablamos de coches no?
@@hectorharoramirez138 todo lo que tú digas, es la verdad absoluta, te doy la razón en todo, yo no la quiero para nada.
Gracias por mostrar lo que los demás no muestran.
Por otro lado, yo cada día más contento con mis opels ( corsa y Astra, ambos con 100k y CERO problemas)... Climatizador que funciona a la perfección con sensor solar...Mandos fisicos de radio y climatización sin renunciar a android auto..Mandos fisicos de luces antiniebla, intermitentes, etc.....Cada día entiendo menos cómo mis coches de precio barato "lo tienen todo" mientras los caros cada vez ofrecen menos cosas y dificultan la conducción
Exactamente los mismos problemas que me encuentro con el XC60 T6 híbrido de mi padre. Lecturas de señal erroneas, cambios de carril random, en carretera secundaria alguna vez incluso invadiendo el carril contrario...
Habiendo probado el XC60... va mucho mejor que este BYD en todo lo que has comentado, así que puedes correlativizar la situación.
Pues no acabo de entender como en el Volvo va tan mal, el lector de señales y de carril de mi Ford Transit Custom Trail 2020va 100 veces mejor que el del Volvo valiendo un cuarto en "mi tramo de pruebas habitual"... Si el BYD va peor.... miedito dejarlo solo@@GuilleGarciaAlfonsin
Muchas gracias Guille por el vídeo, y el esfuerzo realizado con el reto de "la tecnología" del vehículo. No entiendo el empecinamiento de quitar botones, para empeorar la utilización de funciones básicas.
Tienen comandos de voz ... Dicen que hay que acostumbrarse.
Mmmm aunque mi tío sordomudo ya se amoló 😢😢😢
Build your manias llamaría yo a este coche 😂
Al precio que esta el dolphin, te pillas un model 3, que tampoco esta mucho mas caro
Son segmentos distintos, no tiene nada que ver, habrá mucha gente que no le interesa el tamaño del Tesla aunque costará igual.
Hombre, 7300€ creo que es dinero, si para ti no es dinero, por 45000€ ya puedes acceder a muchas más opciones...
Cada vez que veo vídeos de otros coches me alegro de haber elegido el Megane e-tech
Mejor un Tesla.
Si traga con los intermitentes.
Muy buen video, y sorpresa para jueves, pero mal coche, esos líos con las pantallas me suenan de otro coche chino
Genial vídeo, como siempre. ¡¡Gracias!!
¿Les costará mucho poner Android para sus coches, que ya está hecho y funciona de maravilla...?
Los chinos siempre, con los móviles igual, les encanta recargar los SO de los cacharros tecnológicos, no me gusta. Soy más de Motorola en ese aspecto, SO Android de fábrica al 99%, sin aditivos
Ojalá el problema de la gestión de las pantallas táctiles y sus menús fuese exclusivo de este coche, pero por desgracia ya es norma en muchos de los coches modernos. Ya he visto un par que tienes que navegar en 3 o 4 menús distintos para configuraciones básicas que antes hacías con un botón. Es terrible.
Quiere un auto con mandos físicos? Hágase rico y acceda a un Bentley o aun Aston Martin
@@cvillalobos27hágase rico jajajajaja
"Eres pobre? No seas pobre!"
o un Honda, que parece que empieza a ser para ricos también @@cvillalobos27
La triste realidad es que las marcas se han dado cuenta de que sale más barato meterlo todo en la madita pantalla que ponerle botones reales... El dia que todas estas pantallitas empiecen a fallar... Centenares de coches nuevos MUERTOS vamos a ver... ni me quiero imaginar este vehículo (porque ni coche realmente se le puede llamar) en una inundación....
@@carlusfanben7517 sin contar que es más fácil quitar funciones si te obligan a suscribirte para tenerlas o para quitárselas si no pagas la cuota
Menudo pandemonio ergonómico. Suficiente para replantearse la compra, y yo tengo el umbral de tolerancia bastante alto.
No esperaba menos honestidad en este canal, por supuesto!
Te equivocas en una cosa, se puede acceder a determinadas funciones como los asientos bajando la cortinilla de la pantalla como en una tablet Android.
Y de hecho puedes personalizar los iconos qué quieres que te aparezcan
Las órdenes vocales se cambian desde el asistente de voz, que es otra aplicación
Que vergüenza que haya tantas pruebas que no cuentan nada de nada de lo que aquí con acierto se menciona. Ahora mismo es "incomprable", y planteas un tema que debería llevarse más lejos ¿quien lo ha homologado? ¿con qué criterio? ¿se pueden exigir explicaciones?
Otra excelente prueba.
Este coche no entra dentro de mis opciones por ese maldito pilar A que quita toda la visibilidad. Pero esperaba más de él, sobre todo en consumos.
Gracias por el vídeo, buen análisis
Muy acertados todos los comentarios. He probado este coche y el interior te transmite buenas sensaciones. La pantalla es enorme, desproporcionada para mi gusto. Otro fallo son los pocos y feos colores a elegir. Al final solo tienes una o dos combinaciones decentes.
Creo que cuando se legisla sobre las características y el equipamiento de los coches hay que coordinarlo con las infraestructuras. En el caso que nos ocupa, si los coches son incapaces de leer la señalización por su disposición en la carretera, habrá que cambiar la señalización. Se que esto segundo es más difícil, pero cuando se legisla hay que tomar en consideración todo el entorno afectado y toda la casuistica
Cambiar la señalización? En todo caso mantenerla en buen estado. Pero en este coche el flagrante lo mal que tienen el software.
@@CeEn20metros
Todos los que utilizamos el coche hemos comprobado que hay exceso de señalización vertical, poca o mal mantenida la horizontal y, sobre todo, la primera, muy mal colocada. Ejemplos hay muchos
Hay pruebas euroncap? Me interesaria ver la seguridad en caso de impactos
Tiene 89% de protección a pasajeros en caso de colisión, que es un buen resultado www.euroncap.com/en/results/byd/dolphin/50011
Para cuando un Fiat Tipo! Que sale económico!
En Chile ese auto haciendo la conversión vale 23 mil euros … sé que tiene algunas mejoras el auto europeo , pero básicamente el auto es igual..me subí al auto , y la calidad de construcción me sorprendió , tengo un Citroen c3 diésel y estoy pensando cambiarlo por este o el mg4 …
Buena mochila guille!
Este si que entra en la categoria de lavadoras, lavadoras...
yo lo metería en la categoría de impresora por no ser posible entenderlo😅
😂😂😂😂
¿No se puede ni tocar el móvil conduciendo, pero si se pueden vender coches con todo ese galimatías para desempañar una luna trasera? No entiendo con tanta normativa y restricción como tenemos en Europa, que no se hagan unas normativas para estas mierdas y les obliguen a incluir mandos físicos para todo lo básico y se dejen de tanta pantalla.
Veo estos coches y lo primero que quiero hacer es apagar la pantalla para que me deje conducir, que es lo que me gusta.
Clmo los Teslas...? Y demas... 😂
El problema es que los probadores no han encontrado los botones físicos que los tiene y bién visibles que están, yo lo tengo y a los pocos días me hice a él, creo que es de los eléctricos que tienen más botones físicos. Saludos.
Que comentario más acertado, yo tampoco me lo explico
Lo bueno de la mayoría de los fallos que has encontrado es que se pueden solucionar fácilmente con una actualización de software. Esperemos que BYD la haga.
Luego hay algunas cosas con las que no puedo estar de acuerdo, como criticar la calidad de las puertas traseras "aunque puedas apoyar el codo en blandito" cuando hay coches europeos que nadie critica y que llevan directamente sólo plásticos duros en esas puertas, así que en ese punto está por encima de coches de más de 45000€.
Otra crítica injusta, la potencia de carga, cuando en general se está aplaudiendo a Renault que te mete unos precios "desde" que no incluyen carga rápida lo que hace que sea imposible viajar con ellos más allá de su autonomía porque, con carga lenta, no es asumible el tiempo de recarga que necesita.
Yo critico a todos por igual si están igualmente mal hechos.
Hablas de Renault, entiendo que del 5, cuando todavía no se han publicado las tarifas.
Lo que es criticable es criticable, y no porque el vecino haga algo mal va a justificar que tú lo hagas también mal.
@@GuilleGarciaAlfonsin cuando pregunté por el Megane eléctrico tenía la misma configuración, la versión con el precio "desde", no tenía carga rápida. Por lo visto, es una costumbre en Renault, porque lo que dices del 5 lo he visto también en su presentación.
Enhorabuena por el trabajo
Buena sorpresa de jueves! Menudo lio con la pantallita de este BYD....Mala tendencia..
El coche no esta mal, lo estuve viendo en el salón del automóvil de Barcelona y los acabados estan bastante bien, pero la gama de colores es para arrancarse los ojos😂😂😂😂
Es una buena semana cuando hay varios videos de este canal !! Guille que ruta recomiendas por Sacedon ? Un saludo
GU999!
Jajajaj, Guille, gracias por ese análisis final en wallapop con TODOS los rivales directos 🤣🤣
Si por algún extraño motivo los planetas se alinearan y tuviera que comprar uno de éstos coches que has nombrado, intentaría estirar un poco el bolsillo e ir a por el Megane que es el que tiene más pinta de coche normal, incluso visto en vivo no está mal.
Guille podrías explicar cómo funciona el sistema de escape con válvula para variar el sonido y cómo afecta al rendimiento del coche llevándolo en modo silencioso o en el opuesto? Gracias!
¡¿de qué escape me hablas?!
Me refiero a la válvula o mariposa que montan casi todos los deportivos en sus escapes para modular el sonido (volumen) que sale de el. Véase m4, 911, etc. Lo traen ya infinidad de coches. Supongo que el mustang gt v8 el modo “arranque silencioso” funcionará actuando sobre el escape.
Tuve un 991.2 que en modo sport se dedicaba a hacer “gárgaras” todo el tiempo y en sport plus era mucho más limpio.
Hablan de que este sistema, en los modos más ruidosos, suelen ser menos restrictivos al flujo de aire, por eso me preguntaba si es bueno o malo llevarlos todo el tiempo en modo “silencioso”
Personalmente me gustan más los coches que suenan por su motor, y no porque lo modulen con el escape, pero eso es otro tema 😅
Gracias Guille, y magnífico trabajo que haces , me tienes dudando entre un civic type r o buscando un m240i manual de segunda mano…qué hacer cuando te gustan todos… 😂😂 al contador de reproducciones te lo voy a dar la vuelta tres veces hasta que me decida 😊
Creo que vendría bien que indicaras la versión de software que has probado porque muchas de las cosas que comentas se solventan por software. Puede que gente vea este video y piense que si lo comprá tendrá esos problemas y puede que lo más probable no sea así. Un saludo
Si no sabe qué versión a probado como se atreve a decir que esos problemas no se reproducirán.
El vídeo tiene fecha de publicación, asi que el que lo vea sabrá en qué momento se probó. No creo que los de BYD le hayan dado para probar un coche con SW desfasado para que lo pruebe...
Pues como las actualizaciones sean como las de los móviles que lo único que hacen es cagarla más😂😂😂....
@@alberto56196 el tema es que tener una referencia, si Guille ha probado las 5.0 y vas al concesionario 2 años más tarde que la fecha de este video y está en la 5.0, pues... Pero si en cambio está en la 12.4 pues ya es otra historia.
Ufff. El sistema de info entretenimiento y de asistencia son un desastre. Creo que es el primer vídeo donde se profundiza de verdad en ellos… gracias de nuevo Guille!!
Ademas parece que es idéntico al del BYD Seal… 😵 creo que se han pasado de frenada en BYD con un producto que claramente no está maduro para el mercado europeo.
Yo valoraba un Seal frente al Tesla M3 por el tema de los intermitentes… pero visto lo visto…
El sistema de infoentretenimiento es fenomanal y funciona perfectamente integrado a Android Auto, el sistema de audio es muy bueno, suena de narices, y lo firma una marca de calidad en sistemas de sonido. Ya te digo que no solo eta maduro para el mercaod europeo sino que esta mejor que muichos coches mucho más caros, y que los coreanos y los europeos ya pueden estar preocupados. Si no te lo crees, vete a un concesionario y lo pruebas, y que te lo enseñen, como he hecho yo. La verdad es que no se porque estoy contestando esto, pero me da rabia ver la "chinofobia" que desprenden algunas pruebas y probadores, que dan asco cuando destacan "defectos" que otros muchos coches tienen igual. Quizas el modelo que ha probado Guillermo no tenga la actualización adecuada, no lo se, pero no me parece el mismo coche que estamos conduciendo cada día-
@@merodeoSi hay un probador del que me fío “ciegamente” es Guille. Se que siempre es sincero y no se muerde la lengua.
Por otra parte, he visto vídeos del interface y, al margen de los detalles, me parece con un diseño estético barroco y con los colores mal elegidos. Ese azul celeste que ponen de fondo es propio de interfaces “cutres” al margen de que pueda funcionar bien.
Pero no es solo el manejo o el interface. Hay cosas objetivas que menciona Guille que me tiran para atrás. Y ya digo que de PowerArt me fío.
El Seal tiene 12 altavoces Dynaudio, de que hablas? Ustedes los españoles no usan los controles de voz?
@@SuperPlasil los altavoces no tienen nada que ver. Me refiero al interfaz de usuario, a los sistemas de asistencia y al climatizador. ¿Qué tiene un buen equipo hifi?…. Pues si.
@@JorgeRuizGonzalez Buen equipo Hifi y control por voz que funciona muy bien y reputo, el sistemacde infoentretenimiemto es fluido y muy intuitivo. Puedes comprobarço si vas al concesionario y lo prueba o ves otros vídeos donde te demuestran lo bueno que es.
El coche lo tenemos en casa y va muy bien... La calefacción (en auto) se activa/desactiva desde el botón físico sin problema. En cuanto a otras opciones, el asistente de voz es una maravilla. Puedes estar perfectamente en Android Auto (que no aporta nada, por cierto, yo lo he desactivado) y activar/desactivar con voz lo que te parezca.
Lo de no poner a punto el climatizador debe ser endemico de los chinos, porque también se quejan mucho los propietarios de MG4
Me encanta el canal, y tu forma de explicar las cosas, combinando simpatía con un nivel técnico apabullante. Por eso, no entiendo vuestra manía (o cabezoneria) de no enseñar el maletero. Siempre lo explicáis a distancia, y en éste otra vez, después de mostrar todos los detalles del habitáculo, en 12:35 el maletero "hay que imaginarlo" porque por algún motivo nunca acercáis la cámara. Por favor, rectificad, que no tiene sentido ninguno en unos vídeos que rozan la perfección.
prueba el MG3 y haz una prueba de consumo circulando con este y con el Yaris para ver cual gasta menos en carratera.
Guille, he visto varias review de este mismo coche. A que se debe la disparidad de conclusiones según tú? Tus videos de pruebas son mas largos que el de otros canales del sector y entran más en detalle... pero volviendo a la cuestion. Tengo la sensación de que muchos canales aumentan el "Hype" sobre todos en estos coches "Chinos"... Nos los están intentando colocar sí o sí por delante del resto de europeos... Cuando estos coches, aunque muy pintones, parece que tienen muchas cosas sin pulir que no perdonaríamos en un SEAT, un RENAULT o ulguno del grupo VAG por decir algunos.
Porqué en el resto de canales no prima la honestidad,más bien agarrar rápido el maletín.
te dejas por compararlo con el Volvo EX30 que si bien es algo más SUV ¿como el Megane? ..está en precio como el Born o el ID3...y de prestaciones creo es superior...estaría bien que lo pudieras probar si te ceden uno. Saludos
Me temo que hasta que no pruebe el EX30 no puedo meterme ahí. También me salté el Smart #1 que sí salió por el canal y me lo he dejado olvidado.
Hoy también? Qué lujo!
Aún con los fallos que comentas en mis vídeos... Si quieres ver la progresión de BYD hazle un USPI a un BYD e6... Que vas a flipar con el ladrillo.
La verdad es que es un pelin "sosainas", unido al hábito chino de entregar casi cualquier aparato con la sensación de estar "inacabado". Por otro lado, ya tanto para este coche como para el resto de marcas que han decidido integrar todo en los sistemas multimedia, acertada decisión del EuroNCAP de comenzar a valorar positivamente los accesos a través de botones físicos, y negativamente todo lo que implique la necesidad de interactuar con los sistemas táctiles
Ostras, no me hubiera imaginado este posicionamiento de precio. Creo que no gan entendido el mercado. Habrán pensado que es un producto comparable a sus rivales y que es su precio natural. Pero el mercado europeo no está preparado para compararse a sí mismo con producto chino a igualdad de precio. No parece que vaya a tener un lugar en Europa
Pero buena prueba como de costumbre, con atención a los detalles importantes. Y se agradece el detalle de adelantarlo a los miembros 😊
En realidad, como dice Guille la distinción si está en el precio pero cuándo ya te pones a sumar extras en la competencia. Con ese rango y la suma de comodidades añadidas que los demás te cobran por mucho más, quizá no sea mala estrategia. El tiempo dirá.
Simplemente con saber lo que cuesta en China vs lo que cuesta aquí, yo no me dejaría estafar@@juansinmiedo1075
Demtro de poco veremos tutoriales, de como arrancar la tablet de la consola y poner mandos fisicos para la calefacción, limpiaparabrisas y luneta .
Para cuando una prueba de BYD seel?
Mañana.
Me recordó por momentos a la prueba del sanyong Tívoli jajaja
No me gastaria ni mil euros en una lavadora imagínate minimo 25 😂😂😂 eso para los abraza árboles
Una pena que en algo tan básico hoy en día como la pantalla y el android auto no se les haya ocurrido dejar una barra debajo para el clima y otras funciones principales. Lo ideal serían botones físicos claro. Si la UE no pone una norma que sea obligatorio ponerlo fisico no lo van a hacer
Buenas Guille, referente a lo que indicas de era de Suvs y eléctricos o electrificados, me surge una duda que quizás tú puedas solventar, bien con una Megacomparativa o con una revisión y arrojándonos luz en los días actuales que vivimos.
Esta claro que los suvs van destinados a familias, sobre todo eléctricos “urbanos” no me imagino haciendo traileros y rozando bajos con la batería y destrozando el sarcófago o las celdas. Y como políticos etc nos quieren imponer estos eléctricos a precios prohibitivos para el común de los ciudadanos, qué opinas de la nueva Ford Tourneo Custom (transit familiar no comercial) confeccionada en fábrica de Turquía junto a la VW T7 que tanto te gusto y que sobre el papel es 20.000€ aprox. Más barata. Viendo estos coches chinos como este BYD con tantas contras en conducción y asistencia, así como el riesgo que veo en los controles de mandos, la ford y esta clase de furgonetas (monovolumenes a día de hoy renombrados) está algo mejor resuelto. Sin olvidar que EuronCap ahora ya no dará 5 estrellas a los que no dispongan mandos físicos para intermitentes, warning etc. Un saludo y gracias por tus vídeos, el referente para los que nos gusta la automoción a todos los niveles.
La diésel de 170cv ya está a la venta y la phev de 225 (mismo motor Kuga) en verano
Bueno Guille me parece que no va a vender un Colin con todo lo que describes. Viendo alternativas es imposible vender un coche o lo que sea esto...
Coche muy comunique, solo falta que te salga Mahou settun. Valla castaña oscura😂😂😂
¿Todas esas operaciones de configuración del aire o lo que sea te deja hacerlas con el coche en marcha? Por cierto, gracias por no hacer de palmero de BYD como otros "periodistas" del motor. Sigue así!
Se puede hacer en marcha, si.
@@GuilleGarciaAlfonsin Gracias Guille por contestar. Un tanto peligroso... Mi Mazda 3 bloquea la pantalla táctil en cuanto arrancas por seguridad y estos eléctricos lo hacen todo desde la pantallita... Llamame antiguo pero no lo veo.
Otra cosa, las baterías de Ferrofosfato tienen la carga más plana y constante, aparte de que cargas al 100% sin problema, el dato que has dado de carga , al menos en el coche que yo tengo, no es real, y siendo algo más lento no se nota mucho si cargas desde un 20% a un 80%, que es el dato que en general se reporta. Te puedo demostrar que en un supercargador de tesla, que es donde carrgamos, tadamos menos de 30 minutos en cargar de un 20 a un 80% y en 40 minutos pasamos de un 30% a un 100% , sin problema. Dicho esto, ya paro de dar más datos porque a mi BYD no me paga ni un duro, pero creo que no has probado el mismo coche o te han dado un modelo desactualizado. Creo que en España sigue habiendo bastante chinofobia, y me parece que coches como el MG4 y este van a hacer mucho daño si los cocher "europeos" no espavilan, porque en baterías y en funcionamiento, excepto con Tesla, estan a años luz en precio/calidad entre lo que ofrecen estas marcas a lo que te dan las marcas europeas copn el coche electricom, y ya no te digo de los coreanos, que son mucho mas caros (porque no dices lo que vale un Kia Niro equivalente???) . Toyota ya ha tirado la toalla de momento, Honda ni te digo y como la UE no ponga más aranceles. Es lamentable que le digas a la gente que se puede comprar un electrico compacto usado cuando ahora, con las ayudas, un Dolphin o un MG4 de 60KW les sale por poco más de 24000€. Lástima que no sean directas y que tengas que esperar un año, pero al final es el precio que pagas, más los 3000€ de desgravación en la declaración.
Todos los vehículos eléctricos se pueden cargar al 100%.
Cómo afectan las cargas al 100% a los coches con batería NMC está por demostrar. Se habla mucho pero nadie da datos concretos basados en la experiencia.
El margen que tiene que tener BYD al precio de tarifa tiene que ser espectacular. Lo preocupante de BYD es ver a los precios que es capaz de vender en China y seguir ganando dinero, tiene mucho margen para bajar precios y comerse el mercado, otra cosa es que lo necesiten o les interese en este momento😅
Hoy por hoy, sabiendo los precios que tienen unos y otros... una Estafa en toda regla, mejor esperarse
El MG4 sin ayudas también parte del mismo precio que el Dolphin 😊
Nope, arranca en 25.480€ ahora mismo antes de ayudas.
Es un buen coche pero no esta BIEN rematado... Sobre el gancho, BYD puede que lance en Europa el Seagul / Mini Dolphin... un coche de Segmento B por menos de 20.000€, si llega, puede ser lo que necesite la marca como producto gancho con buena tarifa.
El Seagul bajo los 10.000$ en china !
Esos no pasarían homologacion
que pesaos con los precios de China, igual que el ratoncito Pérez... que los precios de china NOS LA PELA macho, que aquí va a costar el doble y nos la quieren meter sin blanca y de lleno y es aberrante@@BienestarMutuo
Lo que parece claro es que las homologaciones de coches en europa ya no son una cuestión técnica, sino cuestión de untar a quien corresponda.
Te puedo asegurar que no: conozco a dos personas trabajando para sendas marcas que han tenido problemas justo con el reconocimiento de señales. Creo que el test habría que modificarlo para hacerlo más exigente.
Y los intermitentes Tesla, cómo pueden permitir eso?
Porque es legal...
Dolphin o mg4?
Cada vez que veo un video de estos, me entra una añoranza terrible del 124 de mi suegro, en fin...
y la pegatina de "Penelope"
o de Camarón.
Gran video!! Estaba deseando conocer más de ByD, pero ya veo que es otra solución china mediocre, y encima no es barata... Y las decisiones tomadas en el interior con el sistema de infoentretenimiento... En fin, vamos hacia atrás!
Es uno de los mejores EVs en relación calidad-precio, con diferencia. Mediocre es MG, no BYD.
@@jvicente218 👍 coche chinorri... 🤔
@@pablog1331 Ay, Señor...
@@jvicente218pa ti la perra gorda Vicente, uno de los mejores electrodomésticos en calidad/precio
@jvicente218 ,otra vez intentando vender lo qué verdaderamente no es?.Parece que ha tenido qué llegar el bueno de Guille y darte un buen baño de realidad, jajajaja.
PD:MG y BYD son la misma castaña chinosa jajajajaja.
Eso ya pasó a la historia.
Ahora controlar el AC es lo más cómodo y fácil del mercado.
Con 3 dedos sobre la pantalla, deslizando de arriba a abajo aumenta la velocidad y hacia un lado u otro controla la temperatura.
No hace falta ni mirar porque la pantalla es bastante grande XD.
He visto y toqueteado el Seal y Atto 3 y me han parecido muy buenos coches. Son los primeros modelos que están llegando y están a un nivel de calidad igual o superior a los europeos. Si recordamos los primeros japoneses y los primeros coreanos que llegaron a Europa nos ponemos dar una idea del nivel de mejora y avance que pueden llegar a ofrecer en poco tiempo los coches chinos.
Yo he visto uno como este en el pueblo donde curro
No entiendo cómo siguen homolgando vehículos donde tienes que andar en marcha tocando la pantalla central encima con un sistema operativo muy caótico, la de distracciones que se suman al Whatsapp del móvil!. Por mucho equipamiento que tenga me parece un plof de vehículo eléctrico, así no se contruyen nuestros sueños.
La industria China del automóvil está en una fase de evolución para ponerse a la altura de los demas. Ya lo has comprobado y comentado. Llegarán no tengo dudas.
Buen trabajo y gracias.
Pues yo a finales de diciembre lo compré y estoy encantado, comparado con los 2 eléctricos que miré del mismo segmento, compactos MG4 y cupra Born, me gustó más este BYD, sobretodo en calidad/precio, más práctico, más botones físicos, cómodo, mejor bateria, bateria blade, la mejor del mercado en cuanto a duración/ seguridad, asientos cómodos, interior de mejor calidad que MG4, bomba de calor de série... lleva un gatched de seguridad que no se comenta, prácticamente nadie lo hace, para romper cristal y cortar cinturón en caso de incendio... la pantalla y sistema infrotretenimiento mucho mejor que MG y Volwagen, spoty de serie, buen equipo de sonido, la climatización yo no he tenido problema, se puede manejar fácilmente desde boton en ruleta... vaya para mi el manejo mucho más fácil y sencillo que mi Seat León del 2019, quien paga ese reportaje, grupo, stelantis, renault?para mi es un buen coche que compré después de 6 meses comparando modelos, mi opinión el mejor en calidad /precio en su segmento compacto eléctrico...lamento mi desacuerdo, pero es mi humilde opinión, válida como la de ustedes y cualquier otra, desde el respeto... saludos!
Grande Guille Team
Escelente y muy objetivo como siempre, Resumen siguen siendo los chinos unas chinaderas.!! Jaja
Dudo que quien haya visto el video, se plantee la compra de esa lavadora eléctrica repleta de fallos. Para mí, en un coche todas esas pantallas y funciones que a la vista está, funcionan mal, me sobran. Quien quiere un coche en el que para controlar la temperatura tengas que hacerlo a través de una pantalla...todo complicado a la par que inseguro. Ridículo que sea homologable este tipo de tecnología cuando está prohibido el manejo de la pantalla mientras se conduce. La verdad, no entiendo nada. Igual será que me estoy haciendo mayor (casi 50), pero prefiero los coches de al menos diez años atrás.
Conduzca un coche eléctrico.
@@enriquedeldod7193 no, prefiero motor de combustión y cambio manual.
Se está haciendo mayor
Que ganas de que puedas probar el MG3 2024 en PowerArt 👏
Has hecho varias referencias a la suspensión del Model 3, has podido probar la versión Highland?
Dicen que tienen unos amortiguadores FVD que tienen distinto comportamiento según las irregularidades.
No pregunte y busque en el canal.
Minuto 10:00 y ya me he agobiado de ver el coche. Menudo montón de escombro.
El sistema de calefacción necesita litio y no para la batería, sino que para la esquizofrenia
Son los coches alemanes que tuvieron ayuda y ahora los venden par exportación después de 6 meses de antigüedad..... Compraron con subvención y exportas al extranjero cobrando lo que quiera pagar el cliente
Yo compraría los precios máximos, no los mínimos. Que me vendan un coche por 35.000 euros pero que no tenga lo que debería me parece un truco de marketing. Por eso estoy de acuerdo con resaltar eso en las conclusiones, y hablando de labor didáctica de los probadores de coches igual ese detalle también es importante. Lo que interesa saber es cuanto vale el coche que vemos en la prueba, que suele ser un tope de gama, que al final es el único que debería existir.
Tampoco sé por qué BYD no hace como MG, anunciando el precio real, ya que si pides una oferta los BYD tienen 3 o 4 mil euros de descuento.
Así al final es el coche más barato a igualdad de condiciones. Tiene sus cosas, pero por 10 o 12 mil euros menos que uno europeo (ahora que los europeos acaban de bajar unos 5000 euros sus precios) no deja de ser un producto muy competitivo, más sabiendo que tiene una batería de tecnología superior si quieres comprarte un coche para largo plazo.
La batería no es de tecnología superior. Es de química diferente a otras. Con unas son mejores y otras peores.
@@enriquedeldod7193 Bueno, superior a medio y largo plazo sí es. No sólo por la química sino por el diseño de las celdas. Si se degrada menos y puedes cargarla al 100% de forma regular, y sobre todo si no se te puede incendiar un día mientras duerme en el garaje, pues es mejor.
@@Alberto-mq7gwLas baterías NMC tienen una densidad energética mayor, lugo almacenan más energía en menor volumen y con menos peso. Permitan unas potencia de carga mayores luego cargan más energía en menos tiempo y se comportan mejor en climas fríos. Estás baterías son las que montan los vehículos de alta gama.
Lo de las baterías que se incendian suena a chiste. Si usted se compra un coche eléctrico es muchísimo más probable que tenga un accidente mortal con el a que la batería salga ardiendo. Sea de la tecnología que sea.
@@enriquedeldod7193Sí, es cierto que las baterías NCM ofrecen mejores prestaciones, y también son más caras. Pero eso ya va en las especificaciones y el precio del vehículo. A partir de ahí lo que yo he comentado es un valor añadido. Tanto la degradación como el riesgo de incendio son cosas reales, aunque le suenen a chiste. Al final, tener una batería duradera y segura es un plus. Aunque es una parte muy pequeña de mi comentario, la verdad.