El mejor canal de pruebas de coches en Español, punto. No hay otro igual. Como siempre, una excelente prueba y análisis. No entiendo cómo no tiene más suscriptores.
el problema de este canal respecto de suscriptores es el formato de vídeos de una hora a pesar de su calidad yo tiendo a elegir propuestas de contendido de 20 minutos
@@mountainmaster5051totalmente, pero no profundizan nada en las pruebas, en las últimas no Dan ni pruebas de consumo, y todas las críticas y opiniones parecidas, para mi muy generalistas
Totalmente, a mi me encanta pero no me gusta que sea 100% eléctrico. Con que saquen aunque sea una versión de rango extendido con un motor térmico y ya solo con eso venderían el doble
@@Nano3D-f5g Yo digo lo que hay. Que en mi caso no me lo iba a comprar ni eléctrico ni gasolina porque yo sólo compro coches y motos japoneses. Pero si miramos el 500 por ejemplo se han vendido muchísimos de gasolina y eléctrico es un fracaso.
Enhorabuena Guille, que gratificante es ver a alguien cuando sabe mucho de coches y telo explica a la perfección, me he dedicado mucho al mundo del automóvil siendo jefe de ventas de Mercedes Benz, el R5 ha sido un coche muy importante para mi, y ver con que seguridad por conocimiento lo explicas es un regalo. Te reitero enhorabuena y Feliz Navidad para ti y todos tus seguidores como yo.
Tengo 55 años. Me enamoró el 5...también el Supercinco...y hace unas semanas el 5 eléctrico. No es el coche perfecto pero si lo aceptas con sus carencias es un coche muy molón. Yo lo conduje por autovia, población y ciudad y me enamoró. Los frenos tienen un tacto muy bueno aunque sea de tipo electrónico. Para un usuario medio como yo, sin pretensiones, este coche gusta y mucho. Esperaré a probar el 4, mientras iré ahorrando para la entrada...
@@sinmoto1220 yo no lo veo un problema, al revés, me faltan pruebas profundas como esta. Em 20 min no te van a explicar ni la mitad de los detalles necesarios para saber que es el coche probado de vd
Y son los Boomers y muchos GenX que nos dan la chapa todo el día aquí con que todo antes era mejor, pero no se dan cuenta que los jóvenes no tenemos la culpa de sus sueños rotos xD
@Nano3D-f5g si yo lo digo por mí mismo, que cada vez pienso más que lo antiguo es mejor 😂 (tengo 41 años). Realmente creo que es una fase de la vida por la que todos pasamos. Tú seguramente también.
@@Nano3D-f5g La chapa, expresión que no acuñasteis heredasteis, parece que os la da la vida. Como si estuviera hablando con mi sobrino. Los boomers o sea mis padres, mis abuelos... no eran tan pesados fijo. Mi abuela de su infancia en la postguerra... en fin. No lo se, tener una cincuentilla trucada o no, que te despeine un kit-car a pie de carretera....
Viendo lo que vendió el Fiat 500 y el Panda... o lo que puede vender el nuevo Grande Panda... si, la gente añora estas cosas y esa añoranza genera ventas.
Totalmente de acuerdo. Es un engañabobos para que cuatro garrulos gasten 5 millones de pesetas en esa mierda. Y lo dice uno de 45. Y no, de aquella el r5 era la lata que te podias comprar no lo que te gustaría comprar. Pesaos. Sin llegar el golf intentabas llegar a un delta o el talbot y al final te quedabas con la puta lata de los cojo....
Cada día disfruto más viendo tus pruebas... este modelo es posible que acabe en mi garaje ... con dudas eso sí.... casi 80 kilómetros diarios y 300 en un finde al mes me resultaría más económico que un híbrido o híbrido enchufable... magnífico video eres inmenso
El diseño es maravilloso. Para ir a trabajar a diario es perfecto. Para viajar no tanto. Y menos por ese precio. El público y las ventas echarán en falta una versión Tce
Tengo 58 años y mi primer coche molón fue un Uno Turbo 2 allá en 1990, tenía entonces 24 años soltero y dinerito en el bolsillo. Después he tenido varios coches, siempre mas grandes y de diferente configuración para satisfacer mis necesidades familiares, ahora que tengo 58 años y no tengo necesidad de espacio he vuelto al segmento B, y desde hace 4 años voy en un Fiesta la mar de contento, manejable, divertido y "económico" (entrecomillado porque los precios desde hace unos años se han disparado)
Mira lo que cambian los coches que un uno turbo es más viable comprarlo hoy en dia que un eléctrico por lo peligrosos que son , el taxista de Oleiros y su skoda lo que le paso hace poco, sale en la voz de Galicia.
Grande Guille como siempre, ese R5 me toca la fibra ya que el coche que mas tiempo ha durado conmigo fue un R5 gt turbo. Creo que este tipo de coche para una isla como en la que vivo, es ideal. Felices fiestas! ❤
Cómo me gusta este coche! Mi primer coche fue un Super5 TL de cuatro velocidades en color champán metalizado, y tengo muy buenos recuerdos de él. No descarto en un futuro la compra de este vehículo, aunque también me gusta el R4, y estoy deseando que lo pruebes
Cuanta razón tienes. Yo tengo 54. Mi primer coche, si un R5 TL. Me acabo de comprar un coche, en septiembre, un Mazda mx30, que lleva mi mujer el 90% del tiempo. Con 3 hijos, pero 2 ya con carnet y coche. Pero veo este R5 y estoy por comprarlo, solo para mi y para disfrutarlo.
Pues si lo que quieres es disfrutar, sin salir de Mazda tienes la respuesta con verdadero clásico moderno: empieza por m y acaba por cinco. 😅 Y me encanta este 5 también ;-)
@@NVidiero he calculado que en 3 años podría ahorrar 2500€ en combustible, con ayudas se queda en 25000€ y tienes batería para hacer unos 300km en el peor de los casos, siempre a velocidad legal, suficientes para el 90% de los españoles.
Yo me lo compraba mañana. Me gusta mucho y con mis hijas ya mayores y con 1-2 viajes al año entre 200 y 500 km, no me preocupa la autonomía ni el tiempo del viaje. Ahora gasto entre 130-150 € al mes en gasolina con mi viejo Megane 1.6 16v haciendo 60 km diarios para ir a trabajar. Pero no tengo dónde cargar. Y no, no vale colo con pensar "bueno, con cargarlo una vez a la semana o cada 2, no es tanta molestia". Es que no es lo mismo pagar una pasta de más por un eléctrico y pagar el kwh a 6 c/€ que a 30 c/€. Es la diferencia entre poder meter 120 € al mes en vez de en gasolina en un préstamo y que salgan las cuentas mejor. Otra posibilidad es que la legislación tuviera en cuenta otras realidades como tener un coche en un garaje lejos de tu vivienda (por ejemplo pudiendo vincular una línea nueva para cargar a tu contrato doméstico ahorrándote los costes fijos), o que se obligase a las empresas de cierto tamaño a tener cargadores para sus trabajadores, porque el otro sitio donde pasan más tiempo muchos coches, es en el aparcamiento del trabajo. Por otro lado, sería interesante que se diesen los consumos de autopista a 110 km/h por ejemplo. Yo ya viajo habitualmente a esa velocidad y siempre pienso que se podría ahorrar una parada en muchos casos bajando un poco el ritmo.
yo lo compraría mañana. Mola estéticamente, acabados y dinamicamente, es europeo y no chino. Para daily me encaja perfecto.... claro yo tengo casi 50 años😂
Este coche me provoca se sensaciónes encontradas, me gusta, pero no me lo compraría. Creo qué todos esperabamos la fórmula Abarth 500, motor gasolina turbo, y opción de eléctrico.
Guille, fantástico vídeo, como siempre en tu línea de trabajo. Felicidades para ti y tu equipo! El coche mola, de momento, me resisto a comprarme un eléctrico….
Muy buena prueba. El coche no lo he visto de cerca, pero me parece bonito. No me cuadra por precio ni por maletero. Lo peor que veo en los eléctricos, es la formación de los mecánicos en los talleres y servicios oficiales. Además de la disponibilidad de despiece de los repuestos para no tener que pagar conjuntos de piezas por una que está rota.
El tema de la tracción delantera y las pérdidas de tracción es un poco secundario, ya que los mini-GTI del segmento B y la gran mayoría de los del C son y han sido tracción delantera, estamos acostumbrados a ello (vease Leones - Golf GTI- Cupra, Type R, Megane Rs...), el único problema es que por comparación al existir muchos eléctricos del segmento C tracción trasera es muy tentador irse a por uno de ellos por poco más dinero de lo que cuesta este R5. Os lo dice un expropietario de un Opel Corsa e (muy en la línea de este R5) con el que estaba muy contento pero que lo he cambiado por un MG4 Xpower (por 7000 euros más cambias de segmento y pasas de 136 tracción delantera a 435 tracción total, es la magia de los eléctricos). Pero en cualquier caso el principal problema es en España que la gran masa de población se concentra en grandes ciudades donde la gente no tiene cargadores ni dinero para instalarlos o tener un garage, así que en España veremos seguro pocas ventas en términos absolutos aunque será interesante ver las que hacen en terminos relativos frente a otros eléctricos (por qué no podría quedar justo después de los superventas Tesla)
Estoy enamorado de este coche. E-na-mo-ra-do 😍. Los recuerdos que me trae de mi adolescencia, lo excelentemente bien logrado que está este diseño neo-retro es de lo mejor que ha hecho Renault en años. Entra de lleno y de pleno derecho en el club de los Mini y los Fiat 500. Su única pega es que sólo sea eléctrico, pero igual me ha encantao. Dudo que conquiste al mercado, pero a mi ya me tiene ganado. 🚙😉👍😊
Con el tamaño de las plazas traseras ocurre lo mismo que con la autonomía para viajes largos. Aunque las utilices 4 veces al año, dado el esfuerzo económico que te supone un coche, no quieres hacer tanta concesión. Ese coche con 20 cm mas, se vendería mejor.
Desde que salió he visto uno de exposición. Molón, pero solo electrico paso. Está bien para familias pudientes como segundo coche y tienen otro para viajes. Usando el 5 para recados por ciudad.
Un coche que sale viejo antes de venderse. Caro. Con 250 quilometros de autonomia en autopista. Desde 35.000 euros. Pequeño. Y es de lo peor en materia de seguridad que se puede comprar. Un exitazo.
Sandero, Captur, Swift, Avenger... Son peores en Crash test frontal en cuanto a protección de ocupantes. Decir que es "de lo peor" con un 80% a ocupantes... Me da que no.
Minuto 12:01 del vídeo: Aprovechando el lore del mismo, Javito Rivas aparece con su indestructible Citroën C15, provocando la detención de la rotación de la 🌎... A Gustingorriz le gusta esto.👍
No entiendo por qué no lo han hecho trasera, siendo perfectamente posible. Habrían borrado el problema de la motricidad de raíz. Y habría admitido mayores potencias para versiones brutas. Me encantaría ver otra prueba con el A290 a ver cómo lo gestiona, pero mucho me temo que el problema seguirá ahí
Porque el 4x4 esta destinado al Renault 4, seguramente al compartir plataforma, los órganos de suspensión sean los mismos por simple abaratamiento de costes.
@@KitsuneESP no me refiero a 4x4 sino a trasera en lugar de delantera. En un eléctrico no presenta ningún problema y tiene ventajas claras… la principal razón para hacerlo delantera supongo que es el ahorro de costes.
Gracias por tantos vídeos y de tanta calidad! Aquí en Francia se venden como palomitas (por lo menos en LOA). Pero visto el precio, igual un Megane eléctrico tiene más sentido, el tiempo lo dirá!
Tuve un R5 Gtl rojo con una línea blanca a los 24 o 25 años, comprado de segunda mano , muy buenos recuerdos. Luego lo cambié por un clio Rt blanco, una "nave espacial futurista" 😂 que me salió malo, malo de verdad, mi último Renault. Este R5 nuevo me parece precioso e interesante para ciudad pero al final me he decidido por un Kia Ev3 Gt Line long range, mi primera lavadora con ruedas, lo he probado bastante y me ha gustado mucho, a ver que tal se me da la transición. Buen vídeo como siempre, gracias Guille y equipo.
Me parece muy guapo estéticamente aunque hubiera hecho los faros cuadrados y los intermitentes y posición más pequeños. Carísimo para lo que te aporta pero oye si solo haces ciudad y tienes pasta para ese capricho pues adelante.
Oye Guille, pués yo creo que la estrategia de la reminiscencia tiene fecha de caducidad. Ahora tengo esos 25 años y las marcas buscan atraer al cliente senior porque el patrimonio y la capacidad adquisitiva están mayormente acumulados en esas edades. Y figura que cuando yo tenga 45-55 años (año 2055) sacaran un producto que me rememore a los años 2020 que a su vez ya rememorará a los productos de 1985...¡70 años atrás!
Gran video, he intentado no ver los comentarios....pero he caido, y veo qué el patio sigue igual ....si la alternativa a los electricos fueran V8 o V6 y la gasolina estuviera a 70 céntimos el litro pues entenderia ciertos comentarios....pues nada dieselgate en tus pulmones y cerebro....
Totalmente de acuerdo. La gente llama a cualquier eléctrico electrodomésticos como si la alternativa fuese excitante. Yo no voy a llorar porque desaparezcan los Qashqai o TRoc
La mayoría van en un sub de 3 cilindros que no anda ni para atrás. Además quizá ni siquiera nunca han probado un eléctrico, que con la pegada que tienen te lo pasas muy bien.
Estéticamente ya vi alguno en vivo y es precioso. Y yo que tengo un clio del 2024 para el curro... Si parece que la gran pega es el espacio trasero, muy justo. Para mi con los crios ya acercandose al metro y medio de altura seria la pega que impide la compra. Yo creo que empezara con ventas de 100.000 y subira a 150.000. lo triste es que no se vea como vehiculo comprable solo por la autonomía de 250km... Cuando lo habitual es que solo 2 dias al año se pase de ese uso 😂😂😂😂
@@oscarg4183Yo soy de Canarias y me llevé mi eléctrico a península para hacer tiradas largas por gusto, y mi conclusión es que el factor limitante no era ni el coche ni la red de recarga, si no el humano, hacer más de 1000Km al día varios días seguidos es una paliza, más aún cuando te limitas sólo a parar media hora 1 vez a cargar o como mucho 2 veces. Después de esa experiencia ansiedad con mi eléctrico para viajes largos cero, puede más el coche de lo que yo esperaba.
Las ventas en Francia están un poco sesgadas por ser mercado local, y lanzamiento (matriculaciones para concesionarios y coches de prueba), pero, aparece por delante del model Y, y el Tesla fue el coche más vendido en Europa... Ya solo manteniendo esas ventas en Francia el año completo (3500 uds/mes), se mete en casi 50000 en el mercado local. A mi me huele a éxito, que se va a ir sobre las 250000uds para 2026
En nuestro caso, encaja en lo que buscamos. Por eso hemos comprado uno exactamente igual al que has probado. Gracias por la review, esperaba con ansias tu videoprueba.
Yo tengo pensado comprar una de las dos versiones más baratas. Pero creo que con paciencia harán descuentos de unos 3000 euros y se podrá acceder a precios cercanos a los 20.000 euros antes de ayudas
Lo probé, coincido con tus comentarios. Falta mejor facilidad a la hora de las ayudas, o que empiecen a bajar los precios. Pero Gran coche si señor. Mi primer coche fue el R5 GTX 1.7 90cv.
Yo creo que falta probarlo y hacer números, pero opción para coche de diario, me cuadra. Gran trabajo y gran vídeo como siempre!👏🏻 P.D: sobre la suspensión trasera, aunque sea McPherson no sería mejor llamarla Camuffo?
Creo que andara por los 10000, el coche me encanta pero es cierto que en autonomía, el de bateria grande anda justo, pero lo comprara mucha gente que tenga un segundo coche para esos viajes largos. En mi caso el electrico lo uso a diario y para viajes de mas de 150km por trayecto me voy en el de combustion. El coche me encanta!! Saludos y buen trabajo.
Sorpresa, siempre ha sido así ... eso o porque básicamente la relación precio / Producto es suficiente justificación, como pasa en el Sandero. La gente que se compra un SUV es porque están de moda, la gente que soñaba con tener un Celica, un Impreza o un EVO es porque ganaban carreras y eran populares... Porque luego, el Celica hay que darle de beber y pesa un huevo, el Impreza si le metes caña y no lo cuidas, el motor Boxer es delicado y los mantenimientos mas caros, y los Evos... para que lo entiendas, el EVO X resulto ser peor coche que Lancer RallyArt, que siendo menos potente, es mas fiable (mismo motor con menos caballos), barato y tienes mas opciones de carrocería ... Y solo te tienes que ir a cuando se lanzo el Fiat 500, que literalmente SE AGOTARON.
Guille, sobre la ergonomia no has comentado nada sobre el reposapies del pie izquierdo. Cuando me monte en uno de ellos hace poco me parecio que este esta demasiado adelantado, quedando la pierna izquierda menos estirada que la derecha. Me parecio raro, porque en todos los coches que he tenido este esta mas atrasado y puedes llevar la pierna izquierda mas estirada, con lo que, yo por lo menos, me siento mas comodo. Supongo que es cosa de acostumbrarse. Gran video, como siempre. 👍🏼
Buena review, como siempre. Veo complicado que tenga un gran éxito, no porque no sea bueno, pero el de 52 kwh y 150 cv es caro sin ayudas, poca autonomía en viajes (como todos) y le faltan 5-10 cm más en las plazas traseras/maletero. Saludos
Me ha encantado que expliques de forma razonada por qué no se puede o sería muy difícil hacer una versión de combustión del R5. Uno no para de ver vídeos de cuñaos del mundo del motor probando el R5 y diciendo que el coche está muy chulo y tal pero que no le hubiera costado nada a Renault poner el motor híbrido del Clio o cosas así, sin tener ni idea del contexto que hay detrás
¿El contexto? No he visto todo el video porque no me parece serío probar estas cosas a nivel de afición automovilística, no hay térmico porque se quieren suicidar, no hay más.
@@Nano3D-f5g de prejuicios nada, yo soy el primero que está a favor de la diversidad del mercado, el que haga muchos kms en autovía diariamente que se compre un diesel, el que hace ciudad un eléctrico, el que vaya al circuito un deportivo de gasolina, lo que he dicho es simplemente que hay gente que habla de meterle motores de combustión a un coche que no ha sido pensado en ningún momento para eso, sin tener ni idea de lo que hay detrás para hacerlo, cosa que se explica en el vídeo y de ahí el comentario
Siempre el video a gran nivel, pero en la introducción contra el sol de las 9 de la mañana he achinado las gafas y buscado las gafas de sol instintivamente :D El 5 es un ejemplo de cómo la nostalgia y el palmarés deportivo, por mucho que luego no el perfil sea otro,... siempre vende y qué bien que Luca lo sabe tras estar con 500, Abarth, Cupra y ahora...los R y Alpine. VW debe de despertarse cada día lamentándose de dejarlo ir... mientras buscan la salida como un borracho busca el interruptor de la luz al despertarse en un cuarto que no es el suyo tras los 20 años de éxito Piech (otro que sabía que el cliente no era tonto y le daba toda la calidad que veía y también la que no para crear esa leyenda de producto bien hecho).
Recuerda que ir a mas de 120 en España es ilegal... y en media Europa, e ir mas rápido reduce la autonomía que ahora mismo es la cifra importante en los eléctricos, que tan lejos puedes llegar entre cargas.
Visto, el coche mola. Precio para economías muy muy saneadas. A eso hay que sumarle ciertos condicionantes como un hipotético viaje coincidiendo con una ola de frío o de calor. Me entran escalofríos o sudores solo de pensarlo. Suzuki Swift, etiqueta eco y si no recuerdo mal ronda los 18.000€. A día de hoy y bajo mi punto de vista siempre, no hay duda posible.
Un reportaje excelente, de lo mejor publicado hasta ahora. Me ha gustado todo, de principio a fin. Aunque sigo sin entender esa especie de "tradición" de no mostrar el maletero; por muy larga que sea la explicación, una imagen me parece necesaria. Pero es un detallito, el único que echo en falta para un vídeo perfecto. En cuanto al diseño del coche, entiendo el entusiasmo y a mí también me ilusiona que se vuelva a adornar los coches con todo tipo de detalles entre deportivos y nostálgicos, y el resultado es indudablemente atractivo. Pero para mí un diseño no es un 10 si descuida elementos prácticos básicos: un par de centímetros para los pies de los pasajeros atrás no hubieran estropeado ninguna estética. Tampoco se lo daría por esa manilla de apertura trasera, que siempre es incómoda de accionar, y por supuesto, por el volante cuadrado. En mi caso, sólo esos detalles hacen que prefiera buscar otro vehículo de uso habitual (como capricho, en todo caso, lo veo conseguido). Gracias por este regalo de reportaje y Felices Fiestas para ti, tu familia y el resto del equipo.
Bonito, lo vi ayer en color verde circulando, llama la atención, aún así hay detalles de ahorro de costes que desentonan. El problema sigue siendo el mismo: eléctrico sí/eléctrico no. Sigue habiendo muchos detractores, no sin falta de razón. (Desconfianza sobre fiabilidad, coste de las baterías, reciclaje, imposición de normativas, autonomía, tiempo d carga, longevidad, coste de adquisición y sin duda: Las ayudas, tardan una eternidad en cobrarse). Si esto no se ataja, las ventas tardarán en llegar, aunque irremediablemente, llegarán, no hay más cojones.
@RaulFozc sí pero lo de la bandeja del maletero es ridículo, el apoyabrazos, y las plazas traseras, sin carga de usb o salidas de aire, hoy en día... Si fuera la versión de acceso lo entendería, son simplemente detalles. Lo de vw es delito.
Me encanta este coche. Eso si, para mi hay 2 malos datos, uno creo que bastante preocupante de hecho. El primero es el precio, si como has comentado en varias ocasiones el precio medio que se pagaba en españa por un coche eran 18k$ pasar a 25 me parece un salto grande (casi 40%). Cierto es que es lo que es hoy en dia y que España tampoco es un mercado principal, pero me parece un problema. Y esto me lleva al segundo dato que me parece mucho más preocupante, la edad media del comprador de un coche. Tengo la impresión que la industria del automóvil está haciendo como otras (por ejemplo, la TV) y ha abandonado a los jóvenes. Buscarán otras alternativas y luego es difícil traerlos de vuelta. El tiempo dirá, pero a mi eso me pondría en alerta.
Desde 2008 ya no se venden coches nuevos a menores de 35-40 años en Europa en general. España es mercado +40. Esa realidad es fiel reflejo del bajísimo poder adquisitivo de los jóvenes. No es que los fabricantes hayan "abandonado" al cliente joven, es que sencillamente es imposible ofrecer productos que cumplan lo que se exige a precios que puedan pagar con sus salarios y costes fijos (vivienda, comida...). Y sí, esto es muy preocupante.
@@GuilleGarciaAlfonsin mucho...jóvenes que solo pueden permitirse patinetes y padres añorando los 80s hipotecandose en un R5 eléctrico...sin libertad para cruzar el pais con un depósito a sus 50 añazos... La decadencia de la vieja Europa
El voladizo delantero no sólo se puede acortar por el motor, también por no tener los elementos de refrigeración de un motor de combustión. Lo vi hace un par de meses en un concesionario y me gustó, a pesar de ser eléctrico. Me gusta más el 5 eléctrico que el 4, a pesar de que tanto la carrocería como el interior, me gusta más el 4.
Me apena profundamente que no hayan tenido los redaños de sacar una versión termica con un motorin de 120 130 cv ,eso si seria un guiño a los cincuentañeros, en fin coche para pijos ( sin animous injundi).
Para mí gusto yo hubiera hecho todo lo posible para reducir la altura del capó y del coche en general entiendo que al llevar batería tienen q compensar par la altura interior
Yo le daba un factor de escala de 1,1 en todas las dimensiones para tener un coche del segmento C donde poder ir más cómodo detras y poder disponer de un poco más de maletero, bateria de 60kW y mantener precio. Al final si te compras la version de 52kW estas pagando casi lo mismo que por un tesla model 3 standard que ya tiene 60kW y mucho más espacio.
Iba a decir que por el mismo precio me parecía mucho más sensato comprar un Puma GenE porque andan parecido de prestaciones pero el Puma tiene mucho más espacio, pero luego he visto que tiene menos autonomía todavía y se te quitan las ganas... a ver cuando consiguen sacar un BEV o PHEV pequeño que sirva para viajar por 30k€
Otro contexto de un video en el que queda claro que es el cliente el que define el mercado yendo al concesionario de enfrente. Me meo, hermano. jajajaja
No creo que el 5 tenga mucho éxito, veo muchas contradicciones en el coche. Para mi gusto el diseño es perfecto, pero las plazas traseras incomodas, el maletero reducido para un coche del uso cotidiano son cosas cruciales. Y ambas son consecuencias de la decición hacerlo eléctrico, igual que la incomodidad de viajar por necesidad de parar a menudo. Si fuera de combustión lo miraría (aunque no creo que quepa ahí jaja), pero así no. Creo que el mercado rechace de coches eléctricos en plazo de 4-5 años. Con todo lo dicho apuesto por menos de 100 mil del 5 al año
Me sumo a todos los halagos hechos a este video en particular y al canal en general. El coche, aunque yo no tuviera ningún 5 anteriormente también me gusta. Como dice Guille creo que sus ventas serán un termómetro importante para ver si realmente este tipo de coches a este precio tienen cabida en el mercado, o si deben seguir bajando precios
si valdria 18000-22000 podria convercer a la gente de comprar un electrico. el coche esta muy guapo pero dudo que algo se quiera comprar un electrico por 33k. por ese precio tienes mejores coches.
Tengo 53 años y está claro que si hay que comprar un coche eléctrico sin gran necesidad de espacio o de rango kilométrico que se diferencie de los de más sería éste . Creo que entre las pocas ventas que tienen los eléctricos, éste se va a vender bien . Que se vendan ahora más serie B tiene que ver más con los precios actuales que con cualquier otra cosa . Aún así para mí el coche 100% eléctrico todavía me queda muy lejos. Un saludo desde Asturias.
Como siempre un gran vídeo Guille! Con ganas de que pruebes otros modelos eléctricos del segmento B-C como el EV3 o el Inster con los que compite. Para mí, el R5 le falta dos detalles: one-pedal y llave digital para que el producto sea redondo. Cosas de ser una persona joven que nació rodeado de pantallas y tecnologías digitales 😅. Por cierto, ¿una suspensión con eje torsional no sería peor que la McPherson que tiene?
Gran video, tengo 43 años y en mi opinión este coche va dirigido a un público más elevado del que comentas en el video, diría un público entre 50 y 60 años. Para mi el R5 es un coche que lo recuerdo de pequeño pero cuando me saqué el carné de conducir lo que gustaba a los jóvenes eran los megane, ibiza, leon, focus,etc... Por eso a mi no me llama especialmente la atención en cuanto a añoranza excepto su diseño que hay que reconocer que han aceptado de pleno
El mejor canal de pruebas de coches en Español, punto. No hay otro igual. Como siempre, una excelente prueba y análisis. No entiendo cómo no tiene más suscriptores.
el problema de este canal respecto de suscriptores es el formato de vídeos de una hora
a pesar de su calidad yo tiendo a elegir propuestas de contendido de 20 minutos
@@pablotzr3216 A tu mujer también le dedicas 20 minutos?
Joan Dalmau de coches punto net es un profesional
@@mountainmaster5051totalmente, pero no profundizan nada en las pruebas, en las últimas no Dan ni pruebas de consumo, y todas las críticas y opiniones parecidas, para mi muy generalistas
Guille, estas a otro nivel, No te mueras nunca!
Ese diseño con el 1.33 de 160 cv y en Francia no habría suficientes franceses para fabricar tanto coche.
Totalmente de acuerdo
Tal cual, pero no tienen otra cosa que hacer que sacar una mierda de estas eléctricas....
Totalmente, a mi me encanta pero no me gusta que sea 100% eléctrico. Con que saquen aunque sea una versión de rango extendido con un motor térmico y ya solo con eso venderían el doble
Superarlo ya… tenéis el 99% del mercado en combustión para elegir.
@@Nano3D-f5g
Yo digo lo que hay.
Que en mi caso no me lo iba a comprar ni eléctrico ni gasolina porque yo sólo compro coches y motos japoneses.
Pero si miramos el 500 por ejemplo se han vendido muchísimos de gasolina y eléctrico es un fracaso.
Enhorabuena Guille, que gratificante es ver a alguien cuando sabe mucho de coches y telo explica a la perfección, me he dedicado mucho al mundo del automóvil siendo jefe de ventas de Mercedes Benz, el R5 ha sido un coche muy importante para mi, y ver con que seguridad por conocimiento lo explicas es un regalo. Te reitero enhorabuena y Feliz Navidad para ti y todos tus seguidores como yo.
Me encantan las pruebas, como esta, en la que se explica el contexto del producto. Es muy diferencial respecto a las pruebas comunes.
Así es. El resto de pruebas, sinceramente, parecen publirreportajes. No dan ni un 10% de la información que da Guille. Es otro nivel.
Es casi un documental
Yo veo siempre sus videos, aunque no me interese nada el coche, por ver el contexto y la historia que se marca.
Tengo 55 años. Me enamoró el 5...también el Supercinco...y hace unas semanas el 5 eléctrico. No es el coche perfecto pero si lo aceptas con sus carencias es un coche muy molón. Yo lo conduje por autovia, población y ciudad y me enamoró. Los frenos tienen un tacto muy bueno aunque sea de tipo electrónico. Para un usuario medio como yo, sin pretensiones, este coche gusta y mucho.
Esperaré a probar el 4, mientras iré ahorrando para la entrada...
Si mira el taxista de Oleiros en la voz de Galicia que gracia le hizo el skoda electrico nuevo.
@@sinmoto1220 yo no lo veo un problema, al revés, me faltan pruebas profundas como esta. Em 20 min no te van a explicar ni la mitad de los detalles necesarios para saber que es el coche probado de vd
Buahhhh. E 5 eléctrico!!!! Video de una hora !!! Regalazo de navidad fantástico Guille!!! A ver el vídeo.
Lo del efecto "reminiscencia" es digno de estudio en la psicología del marketing... y de la psicología en general.
Y son los Boomers y muchos GenX que nos dan la chapa todo el día aquí con que todo antes era mejor, pero no se dan cuenta que los jóvenes no tenemos la culpa de sus sueños rotos xD
@Nano3D-f5g si yo lo digo por mí mismo, que cada vez pienso más que lo antiguo es mejor 😂 (tengo 41 años). Realmente creo que es una fase de la vida por la que todos pasamos. Tú seguramente también.
@@Nano3D-f5g La chapa, expresión que no acuñasteis heredasteis, parece que os la da la vida. Como si estuviera hablando con mi sobrino. Los boomers o sea mis padres, mis abuelos... no eran tan pesados fijo. Mi abuela de su infancia en la postguerra... en fin. No lo se, tener una cincuentilla trucada o no, que te despeine un kit-car a pie de carretera....
Viendo lo que vendió el Fiat 500 y el Panda... o lo que puede vender el nuevo Grande Panda... si, la gente añora estas cosas y esa añoranza genera ventas.
Totalmente de acuerdo. Es un engañabobos para que cuatro garrulos gasten 5 millones de pesetas en esa mierda. Y lo dice uno de 45. Y no, de aquella el r5 era la lata que te podias comprar no lo que te gustaría comprar. Pesaos. Sin llegar el golf intentabas llegar a un delta o el talbot y al final te quedabas con la puta lata de los cojo....
Cada día disfruto más viendo tus pruebas... este modelo es posible que acabe en mi garaje ... con dudas eso sí.... casi 80 kilómetros diarios y 300 en un finde al mes me resultaría más económico que un híbrido o híbrido enchufable... magnífico video eres inmenso
El diseño es maravilloso. Para ir a trabajar a diario es perfecto. Para viajar no tanto. Y menos por ese precio. El público y las ventas echarán en falta una versión Tce
No me hace falta ver el resto del vídeo para saber que en ese color te habrá cautivado. Mola mucho
Ese o el verde lima
Guille de todos los probadores eres el que mejor sigo
Bonito y eléctrico. 👌🏻
Espero que Renault tenga mucha suerte con este nuevo modelo.
Tengo 58 años y mi primer coche molón fue un Uno Turbo 2 allá en 1990, tenía entonces 24 años soltero y dinerito en el bolsillo. Después he tenido varios coches, siempre mas grandes y de diferente configuración para satisfacer mis necesidades familiares, ahora que tengo 58 años y no tengo necesidad de espacio he vuelto al segmento B, y desde hace 4 años voy en un Fiesta la mar de contento, manejable, divertido y "económico" (entrecomillado porque los precios desde hace unos años se han disparado)
Mira lo que cambian los coches que un uno turbo es más viable comprarlo hoy en dia que un eléctrico por lo peligrosos que son , el taxista de Oleiros y su skoda lo que le paso hace poco, sale en la voz de Galicia.
Amaariilloo 🙂. Sigues siendo el mejor.
Espectacular. Como siempre, no, aún mejor. Una gozada de video. Me visto y me paso por concesionario Renault!!
Yo igual ya he ido a pedir el mío jajajaja
Yo iría con gasolina y una cerilla
Si lo pruebas, vas a picar....
Espectacular el video!!. Lo mires pon donde lo mires...👌👏👏👏
Grande Guille como siempre, ese R5 me toca la fibra ya que el coche que mas tiempo ha durado conmigo fue un R5 gt turbo. Creo que este tipo de coche para una isla como en la que vivo, es ideal. Felices fiestas! ❤
Muy buen vídeo don Guille. Esperando con ansia el análisis del A290.
¡Felices fiestas!
Por cierto el video una pasada como siempre! GRACIAS!! ❤
Felicidades por la musica de este intro de video y de todos en general, os marcais una buena simbiosis entre ritmo y coche!!
Cómo me gusta este coche!
Mi primer coche fue un Super5 TL de cuatro velocidades en color champán metalizado, y tengo muy buenos recuerdos de él. No descarto en un futuro la compra de este vehículo, aunque también me gusta el R4, y estoy deseando que lo pruebes
Cuanta razón tienes. Yo tengo 54. Mi primer coche, si un R5 TL. Me acabo de comprar un coche, en septiembre, un Mazda mx30, que lleva mi mujer el 90% del tiempo. Con 3 hijos, pero 2 ya con carnet y coche. Pero veo este R5 y estoy por comprarlo, solo para mi y para disfrutarlo.
Pues si lo que quieres es disfrutar, sin salir de Mazda tienes la respuesta con verdadero clásico moderno: empieza por m y acaba por cinco. 😅
Y me encanta este 5 también ;-)
Tremendo video de un coche que auguro será la democratizacion del coche eléctrico en Europa. Me encanta el tema musical elegido.
Si, 33 mil pavos por un utilitario sin apenas plazas traseras y con 200 km de autonomía real por autovía. Seguro que se hinchan a venderlo.
@@NVidiero estoy contigo, 33k por esa autonomía es inviable para una familia promedio. Un saludo
@@NVidiero he calculado que en 3 años podría ahorrar 2500€ en combustible, con ayudas se queda en 25000€ y tienes batería para hacer unos 300km en el peor de los casos, siempre a velocidad legal, suficientes para el 90% de los españoles.
Yo me lo compraba mañana. Me gusta mucho y con mis hijas ya mayores y con 1-2 viajes al año entre 200 y 500 km, no me preocupa la autonomía ni el tiempo del viaje.
Ahora gasto entre 130-150 € al mes en gasolina con mi viejo Megane 1.6 16v haciendo 60 km diarios para ir a trabajar. Pero no tengo dónde cargar. Y no, no vale colo con pensar "bueno, con cargarlo una vez a la semana o cada 2, no es tanta molestia". Es que no es lo mismo pagar una pasta de más por un eléctrico y pagar el kwh a 6 c/€ que a 30 c/€. Es la diferencia entre poder meter 120 € al mes en vez de en gasolina en un préstamo y que salgan las cuentas mejor.
Otra posibilidad es que la legislación tuviera en cuenta otras realidades como tener un coche en un garaje lejos de tu vivienda (por ejemplo pudiendo vincular una línea nueva para cargar a tu contrato doméstico ahorrándote los costes fijos), o que se obligase a las empresas de cierto tamaño a tener cargadores para sus trabajadores, porque el otro sitio donde pasan más tiempo muchos coches, es en el aparcamiento del trabajo.
Por otro lado, sería interesante que se diesen los consumos de autopista a 110 km/h por ejemplo. Yo ya viajo habitualmente a esa velocidad y siempre pienso que se podría ahorrar una parada en muchos casos bajando un poco el ritmo.
Como siempre, estupendo reportaje. Gracias.
Si los electricos son inevitables...se agradece el trabajo de renault. PwA sois los mejores
El diseño del auto es genial 🤩
yo lo compraría mañana. Mola estéticamente, acabados y dinamicamente, es europeo y no chino. Para daily me encaja perfecto.... claro yo tengo casi 50 años😂
Este coche me provoca se sensaciónes encontradas, me gusta, pero no me lo compraría.
Creo qué todos esperabamos la fórmula Abarth 500, motor gasolina turbo, y opción de eléctrico.
me parece precioso, gran video y gracias por explicarlo con pasion de los coches.
Un poco mas baratos y lo petan... pero es que por mucha nostalgia que tengamos a final de mes...😊
Exacto. La nostalgia ni paga facturas ni abarata costes.
Guille, fantástico vídeo, como siempre en tu línea de trabajo. Felicidades para ti y tu equipo! El coche mola, de momento, me resisto a comprarme un eléctrico….
Muy buena prueba.
El coche no lo he visto de cerca, pero me parece bonito.
No me cuadra por precio ni por maletero. Lo peor que veo en los eléctricos, es la formación de los mecánicos en los talleres y servicios oficiales. Además de la disponibilidad de despiece de los repuestos para no tener que pagar conjuntos de piezas por una que está rota.
Precioso coche , con un motor de combustión hubiese sido un éxito total.
El tema de la tracción delantera y las pérdidas de tracción es un poco secundario, ya que los mini-GTI del segmento B y la gran mayoría de los del C son y han sido tracción delantera, estamos acostumbrados a ello (vease Leones - Golf GTI- Cupra, Type R, Megane Rs...), el único problema es que por comparación al existir muchos eléctricos del segmento C tracción trasera es muy tentador irse a por uno de ellos por poco más dinero de lo que cuesta este R5. Os lo dice un expropietario de un Opel Corsa e (muy en la línea de este R5) con el que estaba muy contento pero que lo he cambiado por un MG4 Xpower (por 7000 euros más cambias de segmento y pasas de 136 tracción delantera a 435 tracción total, es la magia de los eléctricos). Pero en cualquier caso el principal problema es en España que la gran masa de población se concentra en grandes ciudades donde la gente no tiene cargadores ni dinero para instalarlos o tener un garage, así que en España veremos seguro pocas ventas en términos absolutos aunque será interesante ver las que hacen en terminos relativos frente a otros eléctricos (por qué no podría quedar justo después de los superventas Tesla)
Genial el estudio. De los mejores. Me gusta mucho la linea industrial de Renault futura. Mejorando también la calidad.
Excelente la review. Eres el mejor ;-)
R5, amarillo, ELECTRICO, PowerArt... Qué más se puede pedir
Estoy enamorado de este coche. E-na-mo-ra-do 😍. Los recuerdos que me trae de mi adolescencia, lo excelentemente bien logrado que está este diseño neo-retro es de lo mejor que ha hecho Renault en años. Entra de lleno y de pleno derecho en el club de los Mini y los Fiat 500.
Su única pega es que sólo sea eléctrico, pero igual me ha encantao. Dudo que conquiste al mercado, pero a mi ya me tiene ganado. 🚙😉👍😊
Se me está haciendo eterna la espera para que me entreguen el mío el mes que viene 😅
Con el tamaño de las plazas traseras ocurre lo mismo que con la autonomía para viajes largos. Aunque las utilices 4 veces al año, dado el esfuerzo económico que te supone un coche, no quieres hacer tanta concesión. Ese coche con 20 cm mas, se vendería mejor.
Q buen regalo de navidad :D
Desde que salió he visto uno de exposición. Molón, pero solo electrico paso. Está bien para familias pudientes como segundo coche y tienen otro para viajes. Usando el 5 para recados por ciudad.
Un coche que sale viejo antes de venderse.
Caro.
Con 250 quilometros de autonomia en autopista.
Desde 35.000 euros.
Pequeño.
Y es de lo peor en materia de seguridad que se puede comprar.
Un exitazo.
Sandero, Captur, Swift, Avenger... Son peores en Crash test frontal en cuanto a protección de ocupantes.
Decir que es "de lo peor" con un 80% a ocupantes... Me da que no.
sale viejo?
@@GuilleGarciaAlfonsin¿Qué otro modelo de nueva hornada por ejemplo de marcas chinas sale con sólo 4 estrellas Euro Ncap?
Minuto 12:01 del vídeo: Aprovechando el lore del mismo, Javito Rivas aparece con su indestructible Citroën C15, provocando la detención de la rotación de la 🌎... A Gustingorriz le gusta esto.👍
No entiendo por qué no lo han hecho trasera, siendo perfectamente posible. Habrían borrado el problema de la motricidad de raíz. Y habría admitido mayores potencias para versiones brutas.
Me encantaría ver otra prueba con el A290 a ver cómo lo gestiona, pero mucho me temo que el problema seguirá ahí
Puedes apostar a que sí. Al menos hasta que llegue el A290 GTX :)
Para trasera tienes el dacia spring
Porque el 4x4 esta destinado al Renault 4, seguramente al compartir plataforma, los órganos de suspensión sean los mismos por simple abaratamiento de costes.
@@KitsuneESP no me refiero a 4x4 sino a trasera en lugar de delantera. En un eléctrico no presenta ningún problema y tiene ventajas claras… la principal razón para hacerlo delantera supongo que es el ahorro de costes.
Delantera tiene también sus ventajas al margen de ahorrar costes.
Gracias por tantos vídeos y de tanta calidad! Aquí en Francia se venden como palomitas (por lo menos en LOA). Pero visto el precio, igual un Megane eléctrico tiene más sentido, el tiempo lo dirá!
Tuve un R5 Gtl rojo con una línea blanca a los 24 o 25 años, comprado de segunda mano , muy buenos recuerdos. Luego lo cambié por un clio Rt blanco, una "nave espacial futurista" 😂 que me salió malo, malo de verdad, mi último Renault. Este R5 nuevo me parece precioso e interesante para ciudad pero al final me he decidido por un Kia Ev3 Gt Line long range, mi primera lavadora con ruedas, lo he probado bastante y me ha gustado mucho, a ver que tal se me da la transición. Buen vídeo como siempre, gracias Guille y equipo.
Revista del motor a hecho un video ayer del 5 gtl rojo además😅, quizá le interese. Saludos
@rikitaum Hola, gracias, si, exactamente igual que el mío, solo que con menos km..jajajaj.
20:58 Tiene la voz de Jorge, ahora quiero uno, pero el dilema es que le tenemos mas cariño por aca al R4, es todo un dilema
Me parece muy guapo estéticamente aunque hubiera hecho los faros cuadrados y los intermitentes y posición más pequeños. Carísimo para lo que te aporta pero oye si solo haces ciudad y tienes pasta para ese capricho pues adelante.
El único coche los últimos tiempos que mola.
A mi me gusta el Grande Panda que esta por salir... se que es base Francesa, pero se nota todos los detalles clásicos del Primer Panda.
Precioso!!!!
Gran video como siempre
Estaba DESEANDO este vídeo
El mejor regalo de navidad, y mira que yo soy de dar los regalos en reyes. GRACIAS GUILLE ☺️
Oye Guille, pués yo creo que la estrategia de la reminiscencia tiene fecha de caducidad. Ahora tengo esos 25 años y las marcas buscan atraer al cliente senior porque el patrimonio y la capacidad adquisitiva están mayormente acumulados en esas edades. Y figura que cuando yo tenga 45-55 años (año 2055) sacaran un producto que me rememore a los años 2020 que a su vez ya rememorará a los productos de 1985...¡70 años atrás!
Lo compraré usado, pero lo compraré seguro. Me encanta.
Gran video, he intentado no ver los comentarios....pero he caido, y veo qué el patio sigue igual ....si la alternativa a los electricos fueran V8 o V6 y la gasolina estuviera a 70 céntimos el litro pues entenderia ciertos comentarios....pues nada dieselgate en tus pulmones y cerebro....
Totalmente de acuerdo. La gente llama a cualquier eléctrico electrodomésticos como si la alternativa fuese excitante. Yo no voy a llorar porque desaparezcan los Qashqai o TRoc
La mayoría van en un sub de 3 cilindros que no anda ni para atrás. Además quizá ni siquiera nunca han probado un eléctrico, que con la pegada que tienen te lo pasas muy bien.
Si, seguro que tenemos un sub 3 cilindros 😂😂seguro que si. No tenéis ni p. idea.
Dice que se lo pasa bien, será en el programa caliente cuando centrifuga😂😂😂
Venga, baterías contaminantes no reciclables en tu cuerpo, vamooooos
Estéticamente ya vi alguno en vivo y es precioso. Y yo que tengo un clio del 2024 para el curro... Si parece que la gran pega es el espacio trasero, muy justo. Para mi con los crios ya acercandose al metro y medio de altura seria la pega que impide la compra. Yo creo que empezara con ventas de 100.000 y subira a 150.000. lo triste es que no se vea como vehiculo comprable solo por la autonomía de 250km... Cuando lo habitual es que solo 2 dias al año se pase de ese uso 😂😂😂😂
Los propietarios de coches eléctricos no viajan nunca, pero lo cierto es que los domingos las carreteras están a tope, y 250 km para viajar es nada.
@@oscarg4183Yo soy de Canarias y me llevé mi eléctrico a península para hacer tiradas largas por gusto, y mi conclusión es que el factor limitante no era ni el coche ni la red de recarga, si no el humano, hacer más de 1000Km al día varios días seguidos es una paliza, más aún cuando te limitas sólo a parar media hora 1 vez a cargar o como mucho 2 veces. Después de esa experiencia ansiedad con mi eléctrico para viajes largos cero, puede más el coche de lo que yo esperaba.
Las ventas en Francia están un poco sesgadas por ser mercado local, y lanzamiento (matriculaciones para concesionarios y coches de prueba), pero, aparece por delante del model Y, y el Tesla fue el coche más vendido en Europa... Ya solo manteniendo esas ventas en Francia el año completo (3500 uds/mes), se mete en casi 50000 en el mercado local.
A mi me huele a éxito, que se va a ir sobre las 250000uds para 2026
En nuestro caso, encaja en lo que buscamos. Por eso hemos comprado uno exactamente igual al que has probado. Gracias por la review, esperaba con ansias tu videoprueba.
Yo tengo pensado comprar una de las dos versiones más baratas. Pero creo que con paciencia harán descuentos de unos 3000 euros y se podrá acceder a precios cercanos a los 20.000 euros antes de ayudas
Lo probé, coincido con tus comentarios. Falta mejor facilidad a la hora de las ayudas, o que empiecen a bajar los precios. Pero Gran coche si señor. Mi primer coche fue el R5 GTX 1.7 90cv.
Yo creo que falta probarlo y hacer números, pero opción para coche de diario, me cuadra. Gran trabajo y gran vídeo como siempre!👏🏻
P.D: sobre la suspensión trasera, aunque sea McPherson no sería mejor llamarla Camuffo?
Técnicamente es "McPherson con modificación de Camuffo", pero con McPherson nos quedamos tan anchos 😉
Creo que andara por los 10000, el coche me encanta pero es cierto que en autonomía, el de bateria grande anda justo, pero lo comprara mucha gente que tenga un segundo coche para esos viajes largos. En mi caso el electrico lo uso a diario y para viajes de mas de 150km por trayecto me voy en el de combustion. El coche me encanta!! Saludos y buen trabajo.
Yo solo hago trayectos de más de 150 kms y no lo uso en el día a día
Ahora resulta que compramos los coches porque “molan” en serio, tenemos lo que nos merecemos.
Buena review Guille, como siempre!
Sorpresa, siempre ha sido así ... eso o porque básicamente la relación precio / Producto es suficiente justificación, como pasa en el Sandero. La gente que se compra un SUV es porque están de moda, la gente que soñaba con tener un Celica, un Impreza o un EVO es porque ganaban carreras y eran populares... Porque luego, el Celica hay que darle de beber y pesa un huevo, el Impreza si le metes caña y no lo cuidas, el motor Boxer es delicado y los mantenimientos mas caros, y los Evos... para que lo entiendas, el EVO X resulto ser peor coche que Lancer RallyArt, que siendo menos potente, es mas fiable (mismo motor con menos caballos), barato y tienes mas opciones de carrocería ...
Y solo te tienes que ir a cuando se lanzo el Fiat 500, que literalmente SE AGOTARON.
Está muy bien pensado el coche yo creo que se va a vender bien.
Guille, sobre la ergonomia no has comentado nada sobre el reposapies del pie izquierdo. Cuando me monte en uno de ellos hace poco me parecio que este esta demasiado adelantado, quedando la pierna izquierda menos estirada que la derecha. Me parecio raro, porque en todos los coches que he tenido este esta mas atrasado y puedes llevar la pierna izquierda mas estirada, con lo que, yo por lo menos, me siento mas comodo. Supongo que es cosa de acostumbrarse. Gran video, como siempre. 👍🏼
Buena review, como siempre. Veo complicado que tenga un gran éxito, no porque no sea bueno, pero el de 52 kwh y 150 cv es caro sin ayudas, poca autonomía en viajes (como todos) y le faltan 5-10 cm más en las plazas traseras/maletero. Saludos
Me ha encantado que expliques de forma razonada por qué no se puede o sería muy difícil hacer una versión de combustión del R5. Uno no para de ver vídeos de cuñaos del mundo del motor probando el R5 y diciendo que el coche está muy chulo y tal pero que no le hubiera costado nada a Renault poner el motor híbrido del Clio o cosas así, sin tener ni idea del contexto que hay detrás
¿El contexto? No he visto todo el video porque no me parece serío probar estas cosas a nivel de afición automovilística, no hay térmico porque se quieren suicidar, no hay más.
Con tantos prejuicios te pierdes lo bueno de la diversidad del mercado automotriz.
@@Nano3D-f5g de prejuicios nada, yo soy el primero que está a favor de la diversidad del mercado, el que haga muchos kms en autovía diariamente que se compre un diesel, el que hace ciudad un eléctrico, el que vaya al circuito un deportivo de gasolina, lo que he dicho es simplemente que hay gente que habla de meterle motores de combustión a un coche que no ha sido pensado en ningún momento para eso, sin tener ni idea de lo que hay detrás para hacerlo, cosa que se explica en el vídeo y de ahí el comentario
@@j.mendez6822Renault debería ponerte al frente de su estrategia comercial, están tardando
@@j.mendez6822 opino lo mismo, no hay térmicos por qué no les da la gana. No por qué no quieran
Gran video, me plantearía el comprarlo
Previsión de ventas 90 o 100 mil unidades
Siempre el video a gran nivel, pero en la introducción contra el sol de las 9 de la mañana he achinado las gafas y buscado las gafas de sol instintivamente :D
El 5 es un ejemplo de cómo la nostalgia y el palmarés deportivo, por mucho que luego no el perfil sea otro,... siempre vende y qué bien que Luca lo sabe tras estar con 500, Abarth, Cupra y ahora...los R y Alpine.
VW debe de despertarse cada día lamentándose de dejarlo ir... mientras buscan la salida como un borracho busca el interruptor de la luz al despertarse en un cuarto que no es el suyo tras los 20 años de éxito Piech (otro que sabía que el cliente no era tonto y le daba toda la calidad que veía y también la que no para crear esa leyenda de producto bien hecho).
¿Pero como que esta limitado a 150? Madre mia el futuro...
Recuerda que ir a mas de 120 en España es ilegal... y en media Europa, e ir mas rápido reduce la autonomía que ahora mismo es la cifra importante en los eléctricos, que tan lejos puedes llegar entre cargas.
Si quieres ir a más de 150 con un eléctrico hay otras opciones mejores.
@@KitsuneESPjjjjaja
Visto, el coche mola. Precio para economías muy muy saneadas. A eso hay que sumarle ciertos condicionantes como un hipotético viaje coincidiendo con una ola de frío o de calor. Me entran escalofríos o sudores solo de pensarlo. Suzuki Swift, etiqueta eco y si no recuerdo mal ronda los 18.000€. A día de hoy y bajo mi punto de vista siempre, no hay duda posible.
Lo único que me sobra es la linea roja que recorre el techo, por lo demás me encanta el coche.
Además con esa línea roja se aprecia mejor el descuadre del maletero.
Imagino que por ser un preserie
Un reportaje excelente, de lo mejor publicado hasta ahora. Me ha gustado todo, de principio a fin. Aunque sigo sin entender esa especie de "tradición" de no mostrar el maletero; por muy larga que sea la explicación, una imagen me parece necesaria. Pero es un detallito, el único que echo en falta para un vídeo perfecto.
En cuanto al diseño del coche, entiendo el entusiasmo y a mí también me ilusiona que se vuelva a adornar los coches con todo tipo de detalles entre deportivos y nostálgicos, y el resultado es indudablemente atractivo. Pero para mí un diseño no es un 10 si descuida elementos prácticos básicos: un par de centímetros para los pies de los pasajeros atrás no hubieran estropeado ninguna estética. Tampoco se lo daría por esa manilla de apertura trasera, que siempre es incómoda de accionar, y por supuesto, por el volante cuadrado. En mi caso, sólo esos detalles hacen que prefiera buscar otro vehículo de uso habitual (como capricho, en todo caso, lo veo conseguido).
Gracias por este regalo de reportaje y Felices Fiestas para ti, tu familia y el resto del equipo.
Bonito, lo vi ayer en color verde circulando, llama la atención, aún así hay detalles de ahorro de costes que desentonan. El problema sigue siendo el mismo: eléctrico sí/eléctrico no. Sigue habiendo muchos detractores, no sin falta de razón. (Desconfianza sobre fiabilidad, coste de las baterías, reciclaje, imposición de normativas, autonomía, tiempo d carga, longevidad, coste de adquisición y sin duda: Las ayudas, tardan una eternidad en cobrarse).
Si esto no se ataja, las ventas tardarán en llegar, aunque irremediablemente, llegarán, no hay más cojones.
A ver ahorro… mira cualquier ID de VW y llevan freno de tambor o eje trasero rígido y piden 50000 euros 😂
@RaulFozc sí pero lo de la bandeja del maletero es ridículo, el apoyabrazos, y las plazas traseras, sin carga de usb o salidas de aire, hoy en día... Si fuera la versión de acceso lo entendería, son simplemente detalles. Lo de vw es delito.
Que buen video Guille y equipo! Yo creo eso si que no llegan a las cien mil unidades al año
Con lo bonito que es y un precio ajustado para como están las cosas, yo creo que se va a vender, y mucho. (o lo espero)
Pues yo espero que las ventas de este precioso coche se peguen un leñazo legendario, si no, los que nos gustan los coches estamos condenados.
El asistente con la voz de loquendo es brutal jajjaja
Me encanta este coche. Eso si, para mi hay 2 malos datos, uno creo que bastante preocupante de hecho. El primero es el precio, si como has comentado en varias ocasiones el precio medio que se pagaba en españa por un coche eran 18k$ pasar a 25 me parece un salto grande (casi 40%). Cierto es que es lo que es hoy en dia y que España tampoco es un mercado principal, pero me parece un problema.
Y esto me lleva al segundo dato que me parece mucho más preocupante, la edad media del comprador de un coche. Tengo la impresión que la industria del automóvil está haciendo como otras (por ejemplo, la TV) y ha abandonado a los jóvenes. Buscarán otras alternativas y luego es difícil traerlos de vuelta. El tiempo dirá, pero a mi eso me pondría en alerta.
Desde 2008 ya no se venden coches nuevos a menores de 35-40 años en Europa en general. España es mercado +40. Esa realidad es fiel reflejo del bajísimo poder adquisitivo de los jóvenes. No es que los fabricantes hayan "abandonado" al cliente joven, es que sencillamente es imposible ofrecer productos que cumplan lo que se exige a precios que puedan pagar con sus salarios y costes fijos (vivienda, comida...). Y sí, esto es muy preocupante.
Vamos cojonudos@@GuilleGarciaAlfonsin
España está en la lona. Ojalá remonten. Si no pasa, los esperamos en Argentina 😂
@@GuilleGarciaAlfonsin mucho...jóvenes que solo pueden permitirse patinetes y padres añorando los 80s hipotecandose en un R5 eléctrico...sin libertad para cruzar el pais con un depósito a sus 50 añazos...
La decadencia de la vieja Europa
El voladizo delantero no sólo se puede acortar por el motor, también por no tener los elementos de refrigeración de un motor de combustión. Lo vi hace un par de meses en un concesionario y me gustó, a pesar de ser eléctrico. Me gusta más el 5 eléctrico que el 4, a pesar de que tanto la carrocería como el interior, me gusta más el 4.
Me apena profundamente que no hayan tenido los redaños de sacar una versión termica con un motorin de 120 130 cv ,eso si seria un guiño a los cincuentañeros, en fin coche para pijos ( sin animous injundi).
Para mí gusto yo hubiera hecho todo lo posible para reducir la altura del capó y del coche en general entiendo que al llevar batería tienen q compensar par la altura interior
Yo le daba un factor de escala de 1,1 en todas las dimensiones para tener un coche del segmento C donde poder ir más cómodo detras y poder disponer de un poco más de maletero, bateria de 60kW y mantener precio. Al final si te compras la version de 52kW estas pagando casi lo mismo que por un tesla model 3 standard que ya tiene 60kW y mucho más espacio.
Iba a decir que por el mismo precio me parecía mucho más sensato comprar un Puma GenE porque andan parecido de prestaciones pero el Puma tiene mucho más espacio, pero luego he visto que tiene menos autonomía todavía y se te quitan las ganas... a ver cuando consiguen sacar un BEV o PHEV pequeño que sirva para viajar por 30k€
Hace falta más desarrollo de densidad de baterías y economía de escala para eso, pero llegará.
Con motor 1.3 Tce seria perfecto ❤
No se si se venderá mas o menos, pero el video es sublime!😊
Otro contexto de un video en el que queda claro que es el cliente el que define el mercado yendo al concesionario de enfrente.
Me meo, hermano. jajajaja
Yo creo que mas de 100K.......complicado lo va a tener, el tiempo dirá, enhorabuena por el reportaje.....otro nivel
De momento hay lista de espera para comprar porque no dan abasto😅
No creo que el 5 tenga mucho éxito, veo muchas contradicciones en el coche. Para mi gusto el diseño es perfecto, pero las plazas traseras incomodas, el maletero reducido para un coche del uso cotidiano son cosas cruciales. Y ambas son consecuencias de la decición hacerlo eléctrico, igual que la incomodidad de viajar por necesidad de parar a menudo. Si fuera de combustión lo miraría (aunque no creo que quepa ahí jaja), pero así no. Creo que el mercado rechace de coches eléctricos en plazo de 4-5 años. Con todo lo dicho apuesto por menos de 100 mil del 5 al año
Yo estoy con Diego sobre las 100.000 unidades, siempre y cuando haya buena promoción
Ese coche con un 2.0 turbo hubiera sido la bomba. Pero a baterias pues no lo veo
Me sumo a todos los halagos hechos a este video en particular y al canal en general. El coche, aunque yo no tuviera ningún 5 anteriormente también me gusta. Como dice Guille creo que sus ventas serán un termómetro importante para ver si realmente este tipo de coches a este precio tienen cabida en el mercado, o si deben seguir bajando precios
si valdria 18000-22000 podria convercer a la gente de comprar un electrico. el coche esta muy guapo pero dudo que algo se quiera comprar un electrico por 33k. por ese precio tienes mejores coches.
Tengo 53 años y está claro que si hay que comprar un coche eléctrico sin gran necesidad de espacio o de rango kilométrico que se diferencie de los de más sería éste . Creo que entre las pocas ventas que tienen los eléctricos, éste se va a vender bien . Que se vendan ahora más serie B tiene que ver más con los precios actuales que con cualquier otra cosa . Aún así para mí el coche 100% eléctrico todavía me queda muy lejos.
Un saludo desde Asturias.
Como siempre un gran vídeo Guille! Con ganas de que pruebes otros modelos eléctricos del segmento B-C como el EV3 o el Inster con los que compite.
Para mí, el R5 le falta dos detalles: one-pedal y llave digital para que el producto sea redondo. Cosas de ser una persona joven que nació rodeado de pantallas y tecnologías digitales 😅.
Por cierto, ¿una suspensión con eje torsional no sería peor que la McPherson que tiene?
Claro que un puente torsional atrás iría peor. De hecho, lo comentamos en el vídeo.
Saludos!
Primer comentario, una gozada de vídeo!! 🎉🎉
Gran video, tengo 43 años y en mi opinión este coche va dirigido a un público más elevado del que comentas en el video, diría un público entre 50 y 60 años.
Para mi el R5 es un coche que lo recuerdo de pequeño pero cuando me saqué el carné de conducir lo que gustaba a los jóvenes eran los megane, ibiza, leon, focus,etc...
Por eso a mi no me llama especialmente la atención en cuanto a añoranza excepto su diseño que hay que reconocer que han aceptado de pleno
Va dirigido a ser el segundo coche de una casa, pero la mayoría no pueden ni tenerlo de primero por el precio.
Totalmente de acuerdo 👍🏻