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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- 【4K】【新型】JR外房線・内房線・鹿島線・成田線E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン集+乗車動画(走行音) 館山駅、竹岡駅、和田浦駅、鹿島神宮駅、香取駅、佐原駅、勝浦駅、安房鴨川駅にて 2021.3
0:00 E131系電車 JR内房線 館山駅にて
0:03 E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン JR内房線 竹岡駅にて
1:30 JR内房線 和田浦駅にて
2:16 E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン JR内房線 和田浦駅にて
4:05 E131系電車 JR鹿島線 鹿島神宮駅にて
4:18 JR成田線(鹿島線) 香取駅にて
4:22 E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)到着・発車シーン JR成田線(鹿島線) 香取駅にて
5:37 E131系電車 JR成田線 佐原駅にて
5:49 E131系電車 車内の様子
5:58 E131系電車 運転台
6:01 E131系電車 LCD車内案内表示器(JR鹿島線)
7:09 E131系電車 車窓動画(東京湾 JR内房線 竹岡⇒浜金谷間走行中)
8:08 E131系電車 車窓動画(太平洋 JR内房線 江見⇒太海間走行中)
8:43 E131系電車 ドア閉 JR外房線 勝浦駅にて
8:53 E131系電車 LCD車内案内表示器(JR外房線)
10:04 E131系電車 フリースペース
10:09 E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) JR内房線 和田浦⇒江見
15:10 E131系電車 LCD車内案内表示器(JR内房線)
15:44 E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)乗車動画(走行音) JR内房線 安房鴨川駅到着時
18:19 JR外房線・内房線 安房鴨川駅にて
18:24 E131系電車 JR外房線・内房線 安房鴨川駅にて
18:30 E131系電車(日立ハイブリッドSiC適用-VVVF)発車シーン JR外房線・内房線 安房鴨川駅にて - ยานยนต์และพาหนะ
これまで最低でも4両の車両が走ってたところでも、こう2両に置き換わっていくとローカル感が半端ないというか
猫可愛い(←どうでもいい)
和田浦駅の猫の線路横断からホームへの侵入を見ると、内房線も君津以南は本当にローカル線なんだというのを伺えるし、都心の世話しない光景と裏腹に平和な光景に思えますね。
4Kで再生できるのでとても綺麗です。ありがとうございます。
形状自体はE129系と酷似していますが、E129系もE131系も素晴らしく良い音を出しますね…
カラーリングが爽やかですね✨
毎度拝見させて頂いてますが本当に撮り方上手いですね。
2:00にて⁉️⁉️
まるでクマネズミのようにジャンプ力 スゴイ😱💧
千葉の広さを感じました
大回りのときに全区間制覇しました。3時間半かかりました
ブレーキ緩解音が特急電車みたい！
ラインカラーも鮮やかでかっこいいですねー
いずれはお世話になると思います。
発車前の放送は仙台地区や新潟では当たり前でも、首都圏で聞くと新鮮ですね。
きれいでかわいい色してますよね！
ついに出たんですね！新車！
輸送力増強用のしんしゃです。
低速の非同期音がたまらない
丸窓さんのbgmがないシンプルな感じの動画が逆に好きで観てて落ち着きます
今日初めて乗って楽しかったです
また乗りたいです
2:01 ！？
ジャンプ力やば
1:56 大胆な無許可線路横断で笑いこけた
緩解音が一瞬だけ209を思い出さしてくれる
一気に両数減ったなw
209は最低4両あるのに
東北感がすごい
つ、ついに完全運転！
櫃体のゲート冷却部の大きさからハイブリッド方式でしょうかね。
全体的に相鉄20000の音が似ている気がします。
やっぱり日立製は全電気ブレーキですよねぇ～ 個人的にIGBTもSICも日立が好きです。
ワンマン用のカメラが凄い
サスティナシリーズですね。
SiCっぽくない(？)加速音も好きだけど、止まり際の音好き
美しい色
1:55 got to like how the cat just casually walked across the railway tracks and then basically bounced up onto the platform...
仙石線にもe131を………
2:00 ホームから線路まで大体１メートルあると考えると猫のジャンプ力ってすごい
仙石線にE235系を.....!!!
@@user-marumaruchanel 無理だろうけど仙石線にe235入れて欲しい
e233系で十分だから仙石線に来てくれ！
早速お疲れ様です！
E129系は東洋IGBTですが、こちらは東洋SiCではなく日立SiCになりましたね！
E131系、停車時や発車時の注意喚起放送は反対側からは流れないようになっているんですね。（E721系は反対側でも関係なしに流れる）
2両運用は思いっきりやりましたね😂
209系の運用時代と見比べたいですね
いかに乗客が減少しているのが伺えますね。
京急みたいな発進音ですね！
緩解音が完全にE653-1000
51年ぶりの新車ですね
変調音が上がり続けているのでフルSiCとも思われますが現段階ではわかりませんね
あとおそらく台車がJR九州305系、821系と同じですね
はじめまして。色あざやか。早く乗りたいな、感じます。
そのうち中間車組込のE131系4両固定編成が出てきて4両ワンマンとか始まりそう…
そうなると相模線かな。
乗務員扉横の窓 基本ワンマンなので低くなってるんですかね？
上総一ノ宮から安房鴨川乗りました。せめて、6両は、千葉から8両もしくは、逗子から、11両か15両きて、2両は、ギャプおおきすぎる
千葉まで来て欲しいですね。😃☀️
非同期音はE531系、同期モードはE235系とほぼ同じ。内装もE235系にクロスシートを付けた感じで停止する時にE261系みたいなフェイドアウト音が…
様々な車両の要素が入ったのがE131系という感じですかね…
4ドア車の2両編成というのが近鉄っぽい
私鉄の4ドア2両編成は近鉄もそうですが、東武でも東京都の大師線と亀戸線、群馬県館林地区のローカル線区（佐野線・小泉線・桐生線）でも見ることできます。
天下の秩父鉄道を忘れては行かんぞ
E235系+E129系÷2=E131系
って感じでしょうか
209系は置き換え対象にはなってはいませんが 今後はE233系で本格的に置き換えられる予定です。
E131系は東北本線と日光線に導入計画が有ります。
あと導入線区は南武支線と鶴見線等
鶴見線と南武支線向けはオールロングシートとトイレ無しの仕様で製造されそうです。
南武支線には水素の車両が来るけど有れは試験車ですので
営業車はE131系の導入可能性が高いです。
そもそもe233の転属計画がコロナ前の計画なのでもしかしたらローカル線区は全部e131にするかもしれないです
e131系の導入計画があるのは、東北本線じゃなくて仙石線だよ？w知ったかぶり乙w
@@joeymills7185 経営方針から車両を40年使用に変更により
更に京浜東北線のワンマン化はE233系改造で対応する予定
仙石線にE131系導入で確定だろうね
ドアがE233系にそっくり
2022年ローレル賞になりそう
1:55
顔の水玉模様が特徴なんですね！！
2両なのに4ドアなの違和感ある
これから栃木でもこの素晴らしいモーター音を聞けるようになるのか…
宇都宮線は基本6両？ってきいたことあるからあんまりローカル線感は出なそう
日光線は終日全列車3両編成、宇都宮線では3両編成または6両編成とされているので、宇都宮線での3両編成は日中時間帯中心（平日のみ新設される氏家駅7時35分発宇都宮行きは3両編成）、6両編成は朝と夕方以降が中心になると思われます。
流石に6両は、朝と夕方だけだと思いますよ。ほとんどは3両編成でしょう。
神戸市営6000の音に似てる
何年持つんだろう?
2061年、あと35〜40年は使って欲しい。
@ライボルト E217の感じを見ていると20年弱で転属or廃車が濃厚ですかね
1:59 2:00 2:01 😸😹
2両で4ドアは珍しい？
さらに車体も幅広。
ネコ(^^)♪
1:55
ねこたん…
E131系カッコいいですね！
早く乗ってみたいです！
ただ、先頭車2両だけというのがねぇ･･･
せめて中間車ぐらいは製造してほしかったです。