Gs spécial : Du rire des pannes elle a quelque chose que les autres n'ont pas
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Aujourd'hui présentation de la gs de baptiste mais tout ne va pas se passé pas comme prévu....
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#car #voiture #citroen #gs #gspecial #lesauthentiques #passion #vintagecars - ยานยนต์และพาหนะ
14:50 "j'ai jamais trop réussi à faire du chauffage avec ce truc-là", normal, c'est l'interrupteur de dégivrage de lunette arrière !
😂😂 super , je comprend mieux, je vais faire passer le message à baptiste, merci pour les commentaires ça sert à ça 👍
c'est ce qui m'a sembler mais après avoir essayer je n'est pas vue de différence c'est pour ca que j'ai dit ça 🤣🤣
C'est 4 freins à disque assistés haute pression...ça freine du tonnerre, c'est même surprenant au départ, à l'époque on disait du on-off, tellement çà accroche vite et fort ... Freinage arrière en fonction de la charge ... Frein à main indépendant sur disques avant, même système que frein principal sauf pastilles à la place des plaquettes et commande par tringlerie (y a pas loin entre les deux).. Bon amusement !
Cool merci pour votre commentaire !!!
4 freins a disques et frein à main sur disques avant, a faire gaffe en stationnement en forte pente qui peu manquer de force
Effectivement l'efficacité du frein a main n'est pas terrible du tout c'est claire, A faire attention !! Merci pour ton commentaire !!😁😉
L'équipe des authentiques
@@lesauthentiques6038 donc en plus du frein à main il faut se mettre en première 😊
@@minutepapillon5060, oui. Comme faisaient mes parents !
15:25 "les warnings que pas beaucoup de voitures ont au final". Obligatoirement toutes celles vendues en France à partir de juillet 1979 mais les constructeurs ont commencé à en monter assez systématiquement à partir de 1975/1976. La Peugeot 204 a cessée d'être vendue en 1976.
OK merci pour l'information 👍👍
la GS, la première voiture dont je me souviens ( j'avais 2 ans) quand mes parents ont acheté une GS Pallas 1220 cm3 Bleue de 1977. une voiture que j'ai adorée. lorsque nous descendions dans le sud de la France, grâce à son confort, je m'endormais au bout de 10 mins de voyage . Mon père m'enmenait avec dans les forêts et les champs grâce à la suspension Hydraulique. Je rêve d'en acquérir une.
Merci pour ton commentaire et oui un confort irréprochable et ce sont des autos encore trouvables et elle commence à côter
4 freins à disques 😉
C'est beau
Merci pour ces souvenirs d' enfance !
J' adore les GS et GSA. Ce sont les seuls véhicules à refroidissement par air et à suspension hydraulique que je connaisse, à l' exception de la GS Birotor, pas fiable et lors de la destruction du moteur en garantie, Citroën donnait une CX à la place. J 'aurais les moyens et de l' espace, je m' en restaurerais une !
J' ai lu il y' a des années que si une pompe à essence de GS est désamorcée, il faut effectuer une action dessus, hélas oubliée de mon esprit. Bonne route avec cette mythique automobile.
Merci pour ton com ça fait vraiment plaisir elle est actuellement au garage sûrement un problème de carbu ou une prise d'air compliqué de faire un vrai diagnostic hélas 😢
@@baptistechedet8123, ah, mince pour cette panne ! En revanche, la caisse est hyper saine. Quel est le symptôme : elle démarre et elle câle, ... ? Sinon, je crois que le bouton à côté des warning et du chauffage est la commande de désembuage de la vitre arrière.
Tiens-moi au courant pour le problème si tu peux. Bon weekend !
Bonjour baptiste as déposer la voiture chez un pro, sûrement un problème de réglage de carburation ou de circuit d'essence avec des dépôt, on vous revient avec la réponse
Oui du coup problème résolu le carbu est passer au ultrason et le mécanos a remarqué que sur le joint papier neuf que j'avais changer il manque un simple trous sur celui ci ce qui empêchait le ralenti elle tourne désormais correctement 👌👌
@@baptistechedet8123, voilà une bonne nouvelle ! C 'est reparti pour un tour. Bon dimanche !
Ma mère avait acheté la même (beige gazelle) en 1977. Increvable
Superbe voiture , ça remonte des souvenirs à beaucoup de personnes
Merci 😊je roule en gsa de 82 et je ne lasse pas de rouler avec, elle a 8 20 00 km et reste fiable mais il faut rouler régulièrement, attention aux pneus si ils sont vieux ils deviennent dur bonne route. ......
Les pneus viennent d'être changer , mais effectivement ils avaient mal vieilli, tout craqué sur la bande roulante
les compteur a lantille exiter an 1973 sur la gs special
Merci pour ton commentaire. Si je comprend bien les premières gs avaient des compteur à lentille ?
Très bel exemplaire, sain et frais… pour le reste c’est normal on tâte vite les grands classiques des adages : tant que t’as pas tout fait t’as rien fait et le diable est dans les détails ^^ une 4l, une 204, une mob peuvent avoir exactement le même souci. La dure tâche est de faire en sorte que ça ne se reproduise pas, la remise à jour de l’entretien et le deverminage d’une voiture qui a de la bouteille sont inévitables, même très belle d’aspect.
La méthode s’affirmera peu à peu… histoire de ne pas prendre l’habitude de démonter la moitié de la voiture pour un fusible non contrôlé ;)
8:50 c’est l’affaire étonnante de l’axe du bras AV, parfois insortable car trop long par rapport à la place vis à vis du passage de roue, l’axe étant monté sur le train AV avant montage de la caisse. Il suffit donc, comme indiqué, de marteler un peu là où ça bute, si ça bute, pas besoin de charcuter un trou dans une tôle qui sait rouiller de peur. Pensons aussi que la quasi totalité des GS/A ont su aller à la casse sans que ces articulations de bras n’aient eu le temps de poser problème ;) évidemment avec les vieilleries survivantes que sont ces voitures anciennes nous rencontrons des problèmes récurrents avec des pièces qui ont déjà atteint 4/5/6x leur durée de vie normalement prévue et dont les matières, plastiques notamment, n’en peuvent plus.
Bonne route avec cette très agréable et si particulière petite auto.
Merci pour ton commentaire et oui ces bonne veille autos on un besoin continuelle d'être chouchouté et c'est pour ça qu'on les aimes.
Ah oui pour être spéciale elle l'est perso je l'adore !
Bon documentaire qui me rappelle bien des souvenirs! Petites observations, j''aurais aimé également qu'on entende le bruit sympa du moteur 4 cylindres à plat, ainsi qu'une petite vidéo de l'intérieur de la GS quand on roule.
Pour mémoire, j'ai eu également des problèmes de démarrage surtout en hiver, et cliquetis moteur dans le Sud de la France ,dans les ascensions ..Les plaisirs de cette auto mythique..
(Bonne prestation de l’intervieweur qui ne perd pas le fil et n'oublie rien)
Merci à vous pour votre retours , je prend note et nous ferons des image de la gs à l'intérieur et également de la douce mélodie du 4 cylindre à plat , n'hésitez à vous abonné pour ne rien rater, merci encore pour votre commentaire
je confirme pour les démarrages surtout les 1ers modèles je crois; j'avais une copine de fac qui avait hérité d'une GS convertisseur de sa grand-mère: tant que la GS dormait dans un garage chauffé, pas de soucis; mais quand la titine a dormi l'hiver dehors, c'était une autre histoire ..... en plus avec le système semi-automatique, elle devait faitre chauffer la bête un moment pour rouler sans tousser: résultat en ville l'hiver c'était galère; mais sur route, cette Citroen était une merveille: très confortable et une très bonne tenue de route. Je l'ai conduite un moment et j'aidais souvent la copine a démarrer avec du Startpilot !
Je regrette que ma mère n'en ait pas achetée une au lieu de sa Peugeot 204; elle avait hésité à prendre une GS Break et je crois que les modèles des fin 70's étaient devenus très fiables
salut c'est une seconde génération, les plus anciennes ont des compteurs lentille et des feux arr en triangle
Dacc , donc les compteur lentilles était sur les première phase, peut importe le niveau de game ?
@@lesauthentiques6038 ma réponse s'est égarée. Les premières GS sont à compteurs lentilles, poignées de porte int conques et feux arr triangles. Les compteurs cadrans sur birotor et x2. Restylage en 76 avec feux tronqués, calandre modifiée, nouvelles poignées de porte et compteurs cadran. Après 79, c'est la gsa.
Attention, tous les modèles sont très sensibles à la corrosion surtout longerons et bas de portes sur l'avant du véhicule
Dacc merci pour le retours , je retransmet les infos à baptiste à vérifier pour la rouille 👍
@@christoxophile les GSA sont pas mieux protégées !?
Hello, mon père a eu un break GS spécial en bleu ! Que de souvenirs. Petit je n’aime pas du tout ce confort molasse qui ajouté à la fumée de la Gauloise sans filtre paternel me foutait la gerbe 😅
C'est ce que l'ont aiment dans les anciens voiture , tout les souvenir que ça remonte, bon ou mauvais... ça fait parti du patrimoine
Je partage à 90% car je n'étais pas malade... pourtant il mettait du petrolhan en plus .... dégueu
Slt j'ai une gsa de 79 , le propriétaire parlait des fluids blocks, sur un site espagnol, c'est quel site cordialement
au contraire, personnellement, j'adorais voyager dans cette voiture, j'avais de 2 à 5 ans dans cette voiture, et ma mère me raconte encore aujourd'hui que je n'étais pas le dernier à monter dans la GS. Bref que de bons souvenir.
Lorsque j'ai obtenu mon permis ( il y a bien longtemps), je rêvais d'une gsx2 que je n'ai malheureusement pas pu m'offrir 😢
Il peut être toujours temps 😊 moi personnellement j'en suis très content je voulais une ancienne Citroën qui soit classe et ma GS est parfaite et pas trop onéreux
Je ne supporte plus les gens qui parlent de suspension hydraulique alors qu'il s'agit d'hydropneumatique , la suspension hydraulique c'est la suspension classique car les amortisseurs sont remplis d'huile.
Merci pour l'info effectivement ce terme est exact ça fait plaisir un commentaire constructif de votre part continuer comme ça vous êtes sur la bonne voie Encore merci 😉
respect les mecs ;-) jes joies de la GS :)
Ba ouai c'est sûr elle mérite d'être roulé
Merci 😃
@@baptistechedet8123 mon oncle en avait une. Je viens de me faire un "Retour vers le Futur" en 1982 avec cette vidéo ;-) j'adorais son bruit moteur bien spécifique au citroen de ronronnement de chaton 🙂 je ne me rappelais plus du réamorçage avec la manivelle comme sur ma vieille 2cv Charleston 🙂
C'est vraiment le but de notre chaîne
Ça fait plaisir d'avoir des commentaires comme le votre
L'astuce pour démonter et remonter les transmissions des GS : il faut permettre au bras de suspension de remonter un peu plus et libérer le passage en enlevant le caoutchouc de butée.
- Mettre la GS en position haute pour bien accéder au caoutchouc de butée.
- Enlever le caoutchouc en glissant un tournevis plat en lui et le support.
- Mettre l'avant de la voiture sur cale du côté concerné.
- Mettre en position basse et virer toute la pression en ouvrant la vis de purge sur le régulateur (après avoir éteint le moteur !).
- Avec un cric (hydraulique de préférence), remonter entièrement le bras de suspension sans aller jusqu'à soulever la voiture.
- Le passage est libre, monter et remonter la transmission.
- Remettre la GS sur ses pattes, pardon, ses roues.
- Mettre en route le moteur, position haute et purger jusqu'à ce que la voiture monte bien, puis couper le moteur.
- Mettre un peu de graisse sur le le plot d'accrochage du caoutchouc de butée et le positionner pour qu'il rentre ; vous n'arriverez pas à le faire rentrer à la main, il suffit qu'il tienne un peu.
- Mettre en position basse et ouvrir la vis de purge pour que la voiture descende entièrement et que le bras de suspension vienne écraser le caoutchouc de butée qui va rentrer tout seul à sa place.
- Redémarrer le moteur, position haute et re-purge.
Merci pour ton commentaire. C'est une sacré procédure que seul un expert peut connaître. J'en prend note, encore merci
@@baptistechedet8123 Je ne suis pas expert mais j'ai eu 3 GS étant jeune et mon frère avait été mécano chez Citroën ; ça aide !
@@PhilippeBoutemya oui c'est pour ça
Quand je vois que des voitures de collection sont entre les mains de mecs qui n'y connaissent absolument rien, ça me fait mal au coeur.
Merci pour ton commentaire, c'est ce genre de commentaires qui nous motive à continuer de partager notre passion , celle-ci est à la portée de tous le monde à partir du moment où on est motivé et passionné, qu'il ne vous en déplaise.
Bonne continuation 😉
Merci pour la réponse, je ne dirais pas mieux !🙂
Ouais, mais alors collectionnez des mégane scenic à ce moment là, histoire de vous faire la main sur autre chose@@baptistechedet8123
Ça serait cool que tu fasses une vidéo avec un super angle ( mains voyantes sur le volant vue imprenable sur le par brise ) sans musique sans rien un bon quart d'heure minimum haha 😊
Salut, merci beaucoup pour ce commentaire constructif, nous allons essayer de faire ça !😉
L'équipe des authentiques
@@lesauthentiques6038 ça va être un régal une vidéo de conduite sans musique ni paroles avec une GS j'en salive d'avance !
Nous pensons à vous , la gs elle es en panne en ce moment mais nous préparons la vidéo
Chivronic un garage special citroen aux royoume unie tu trouvera tt
Merci
2 courroies de distribution ???
oui un par ban de cylindres c'est un flat twin
@@christoxophile exactement rien à redire
Un flat four..Les GS ont 4 cylindres à plat
Pour moi le début de la fin pour Citroën après les tractions ds et sm on passe à la GS cx et Ax Citroën à perdu de son prestige et ne le retrouvera plus il redonnera même le nom ds à des voitures insipides ce n'est que mon avis perso mais je suis déçu par Citroën
Oui c'est sûr mais le principal but de Citroën etait clairement d'avoir une voiture a des prix abordables "fiable"🤔 et confortable et c'est tout Citroën n'arrivait pas a faire des voiture puissante et fiable dans c'est année là et avait du mal a évolué en terme d'esthétique mais aujourd'hui on se rend compte que cette GS à marquer son temp 😍
@@baptistechedet8123 la GS était extraordinaire et dire que avant je la trouvait dégueulasse et maintenant je l'adore ! Il faut du temps pour comprendre les vraies Citroën..
@@minutepapillon5060 merci pour ton commentaire
Effectivement c'est aujourd'hui que l'on ce rend vraiment compte de la qualité des autos de ces années confort, finition etc...
@@baptistechedet8123 Euh finition c'était pas le point fort du modèle, comme beaucoup de françaises de ces années là ...
@@laurentolivier7881 elles ont au jour d'aujourd'hui plus de charme que ça ne l'était c'est sur