Wie geil ist das denn....!!! Das war MEIN GSA, den hab ich letztes Jahr verkauft. Ich habe noch die Kopfstützen hier bei mir liegen, falls Ihr die braucht. Und... Einen GSA kann man nicht auf ganz tief stellen wie die CX oder DS, dem GSA fehlt diese Stellung für ganz tief ! Er macht das automatisch wenn er länger steht ! Ihr seid ein geiles Team, ich schaue mir so gerne Eure Videos an ! Und jetzt sehe ich meinen Ex-GSA, geil, geil, geil ! Viele Grüße aus Heidelberg, Knuth
Hallo Knuth, sehr cool das Du dich hier meldest. Ich würde mich gerne mit Dir in Verbindung setzen wegen dem Wagen. Die Kopfstützen werden auf jeden Fall gebraucht. Und vielleicht kann man noch etwas zur Historie sagen. Ich werde Deinen alten Citroen wieder auf die Straße bringen. Viele Grüße ....
Die Fahrzeughöhe stellt man an den Höhenkorrektoren ein. Die sitzen an den Achsen und sind mit Gestänge verbunden. Einstellen bei laufendem Motor, die Räder müssen natürlich Bodenkontakt haben. Die Ventile auf den Federkugeln sind nicht original, die wurden nachgerüstet um die Kugeln neu zu befüllen. Ich habe noch die notwendige Geräte zu Hause.
Ralf ist so geil, ich feiere seine wortkarge Art so hart. 7:13 "Ihr sagt ja immer, ich lasse Ralf gar nicht zu Wort kommen. Ralf, erzähl mal, was Du gemacht hast." "Schaltung eingebaut." "Hast Du die Schaltung schon ausprobiert?" "Schaltung ... schaltet."
Ihr habt sowas von den Zahn der Zeit getroffen, absolut die richtige Nische! Perfekte Autos ( ob neu oder alt) gibt es überall zu sehen, ihr aber holt die Wagen, die vergessen wurden und füher zu tausenden auf den Müll geworfen wurden. Viele von uns kennen diese Fahrzeuge aus der Vergangenheit und ihr rettet jedes Mal ein Stück davon! Zusammen mit eurem Fachwissen und absolut sympathischem Auftreten , alle von euch ) habt ihr einen neuen Trend ins Leben gerufen. Jedes Auto welches bereits Jahre existiert, ist sogar ein Beitrag für die Umwelt (Nachhaltigkeit und so) Eure liebe zu diesen Fahrzeugen hat in vielen die Nostalgie geweckt und öffnet die Augen im Punkto sinnvoll mit der Vergangenheit umgehen! Dazu noch, dass ihr für viele wie ein Teil der eigenen Familie geworden seid, also nicht wundern wenn ihr von Fremden freundschaftlich und liebevoll angesprochen werdet 😉🤗
Bin noch aus der Zeit, wo man solche Autos für 50 Mark gekauft hat, rote Nummer dran und ab durch den Sachsenwald damit, bis man sich die Ölwanne platt gehauen hat //
@@tedsmith5063 Das ist doch jetzt schon so. Es gibt in der Werkstatt keine Kundenaufträge, es werden mehr Autos ge- als verkauft, nur mit Merch kann man sowas nicht stemmen, also ist offensichtlich, dass die Halle 77 von den TH-cam-Einnahmen lebt. Was ja auch nicht verwerflich ist.
Marco, ich fahr so einen Gsa im echten Jahreswagenzustand Zustand 2.Habe eine große Hydropneumaten Sammlung. Wenn du eine Frage hast, frag mich einfach.
@@servevliegen kann ich bestätigen ich hatte ein c5 Kombi das war kein fahren das war ein dahin schweben nur der 1.8 Motor war etwas schwach aber Fahrkomfort top
Marco, lest euch unbedingt in die Technik der Hydropneumatik ein. Für die normale Fahrposition beim GS/GSA muss der Hebel nach ganz vorn, die mittlere Stellung ist für schlechte Wege. Das Fahrzeug wird um ein paar Zentimeter angehoben => Vmax in dieser Stellung 20-25 km/h. Die hintere Stellung fährt den Wagen ganz nach oben um den Radwechsel zu ermöglichen. Hochfahren, Wagenheberstütze in der Mitte drunter, Fahrzeug wieder ablassen. Dadurch werden die Räder vom Boden gehoben und man kann das Rad wechseln. In dieser Stellung darf nicht gefahren werden. Die generelle Fahrhöhe stellt man über den Höhenkorrektor ein, der das Fahrzeug unabhängig vom Beladungszustand immer in der gleichen Höhe hält. Einsteigen -> Fahrzeug geht nach unten -> kurz warten -> Fahrzeug hebt sich auf Fahrhöhe. Beim Aussteigen genau anders herum. Das hört man auch vorm dem Fahrzeug an einem "Ausatmen". Wenn ihr an dem schraubt oder über den Hauptzylinder den Druck ablasst, sollte sich niemand unter dem Fahrzeug befinden. Das Auto fällt abrupt nach unten => Lebensgefahr. Hier immer mit der Bühne arbeiten. Im Hydrauliksystem liegt ein Druck zwischen 147 und 175 bar an!!! Der Höhenkorrektor stellt auch sicher, daß man auf drei Rädern fahren kann. 😁 An der Zentralhydraulik hängt auch die Bremse. Deswegen das "digitale" Gefühl beim Bremsen. Bei den großen Citroen hängt da auch noch die Servolenkung dran. Die hat der GS/GSA leider nicht. Den CX kann man zusätzlich sogar noch in einer tiefere Stellung bringen, beispielsweise für Autobahnfahrten. Dann sollte das Fahrwerk etwas straffer werden. Auch das kann der GS/GSA nicht.
Top 👍🏻 Endlich mal jemand mit Ahnung. Ja , das stimmt . Wer es nicht kennt , sollte sich erstmal vorsichtig in die Citroentechnik einarbeiten . Als ich das sah , dachte ich mehr als einmal "Hilfe , was machen die da ??"
Ich glaube ihr müsst eure Fühler mal bisschen mehr nach Frankreich ausstrecken. Ich bin mir sicher da gibt's noch einiges an Schätzen aus diversen Scheunen und Garagen zu heben. Wie wärs mit einer Videoreihe "Halle 77 auf Schatzsuche in Frankreich" oder so ähnlich ;)
Die Idee klingt gut. Aber woher die Zeit nehmen und aus meiner Sicht brauchst nen "Insider" um nen Schatz zu finden. Die Zeiten sowas günstig zu finden sind fast vorbei.
Wie ich im letzten Video schon schrieb, Ja es is nicht der Schönste ^^ aber dafür der Ausgefallenste. Das Teil muss wieder auf die Straße! Bitte macht dazu ne Serie mit Markus und Teilt euch die Videos auf für eure Kanäle. Das Teil will weiter Leben!
Die Grundform ist meiner Meinung nach hochaktuell. Viele Hersteller haben 4türige Coupes im Programm: Audi etron oder A5 Sportback, BMW 4er und 6er Gran Coupe, Citroen C5X bzw. Peugeout 408 oder Ford Mondeo Limousine (leider nicht mehr) zum Beispiel. Man nennt Sie nur heute anders. 😏 Robert Opron war seiner Zeit voraus.
Ich finde das Gefährt jetzt auch nicht unbedingt wunderschön, aber die Technik dahinter ist sehr interessant und fast noch interessanter wäre zusehen, wie der Markus den schweizer Käse da unten wieder herrichten will, also ne win win Situation. Übrigens, mein Papa auch hatte diese
@@mcmillanjoe Ist tatsächlich was dran. Man muss sich auch mal die "Auto 2000" Konzepte aus den 90ern anschauen. Auch Audi und andere hatten ähnliche Formen, heute bauen viele von den E-Konzept-Herstellern ganz ähnliche Formen. Zwar trotzdem gar nicht meins, aber so viel muss dem Franzosen lassen.
@@mcmillanjoe Denk an den aktuellen Citroen C4 X , den es auch als E C4 gibt . Der erinnert Designmäßig ein wenig an die GS . Der neue C5x sieht fast genauso aus, nur größer . Bissl CX erkennt man auch . Seitlich erkennt man die Seitenlinie vom XM . Moderne Autos mit ein wenig Nostalgie würde ich sagen . 😁 Dann fällt mir noch der Ford Sierra ein . Und Max Speedshop hatte noch einen Lada 110 , der auch diese Karosserieform hatte .
wozu ? 0,8 mm blechtafel + blechschere + diverse hämmerchen , dann dengel ich dir das blech für den boden von hand nach , auch mit den sicken darin denn die bringen die stabbilität > und ich hab sowas nicht gelernt
@@warnathkai5813 Genau so geht es! Ich selber habe ein den Achtzigern dutzende Leichen zusammengeschweißt. Das bisschen Schweller und Bodenblech sieht auf den ersten Blick nicht wirklich ganz schlimm aus. Blechtafel vielleicht eine Sickenmaschine, ein großer Schraubstock und los.
Auf jeden Fall retten . Der läuft, bremst und schaltet. Außerdem ist er oberhalb der Schweller in einem Top Zustand. Das bisschen schweißen macht der Kollege schön in Ruhe in seiner Halle und hat dann ein echt tolles Auto. 👍👍👍👍
Geile Kiste, mein Vater hatte in den 80ern einen GSA Pallas und wird sind immer nach Frankreich in den Urlaub gefahren. Die Anzeigen waren wie in einem Raumschiff. Ich freue mich, dass du keine Berührungsängste vor Franzosen hast. Sehr geil! Danke für die Erinnerung!
7:15 Marco: " Ralf, zeig mal, was du gemacht hast?" Ralf: "Die Schaltung eingebaut." .... Marco: "Hast du die Schaltung schon ausprobiert?" Ralf: " Die Schaltung schaltet....." 🤣
Da wartet ja mal richtig viel Arbeit auf Markus; der Unterboden ist ja richtig übel. Ich persönlich hätte mir ein solches Projekt nicht ans Bein gebunden, aber ich denke, Garage 76 und Halle 77 bekommen dieses mittlerweile seltene Auto wieder richtig hin.
Ich habe in der achtziger Jahren auf einer Tanke mit Werkstatt gearbeitet. Viele Franzosen als Kundenwagen gehabt. War schon immer tolle Technik. Leider auch viel verpönt. Besonders bei Motorwäschen. Da wollten sie nicht so. Ich fand die Autos damals wie heute geil. Sind den deutschen Autos oft um mehrere Nasenlängen in Voraus. Macht bitte mehr Videos von solchen Fahrzeugen 👍👍
Ich finde diese Videos immer sehr sehr spannend. Wenn ein altes Auto was auf den ersten Blick untauglich Scheint wieder zum Laufen gebracht wird. Fehlersuche,Motor zum Laufen bringen obwohl es optisch nicht danach aussieht. Zu geil,ich liebe das. Altes Auto aus der Ecke zum Leben erwecken. Bereitet große Freude ❤
Bin den mal eine Zeit lang im Alltag gefahren. Ein extrem angenehmes und entspanntes Auto, wenn man sich mal an die Besonderheiten wie Satellitenbedienung, Armaturen und die Bremse mit kurzem Pedalweg gewöhnt hat. Also unbedingt für die Nachwelt erhalten.
Also, ich finde, der Wagen steht Marco... Die Bremse ist übrigens ist mit einer Absicherung an die Hydropneumatik gekoppelt. Die Bremsen an der Hinterachse arbeiteten lastabhängig und vermieden so (hoffentlich) ein vorzeitiges Blockieren der Hinterräder. Marco sagte im Video, dass das System bereits in den 70gern zu haben war. Stimmt nicht ganz, denn die große Schwester DS, ebenfalls mit Hydropneumatik, wurde schon 1955 vorgestellt. Dort war, im Gegensatz zur GS, auch die Servolenkung mit integriert. Also, wer es komplex, aber zuverlässig mag, ist hier genau richtig.
@@route6295 Ähhhh nö, die vereinfachte ID -Variante wurde erst 1957 eingeführt, nachdem die DS-Variante auf dem Pariser Salon im Oktober 1955 gezeigt und ab dann verkauft wurde. Aber wie auch immer, das hydropneumatische System, das im GS verbaut ist, wurde bereits 1955 vorgestellt und ist daher nicht erst in den 70gern, wie im Video gesagt wurde, und darum ging es ja eigentlich.
Reden ist Silber und Schweigen ist Gold ich wünschte mir einige Polit Darsteller wären so wie er, dann wäre es hier zu Lande um einiges Erträglicher...
Marco unbedingt erhalten, vielleicht interessant für euch der TH-cam Kanal „Mechanic Jack“ da werden hoffnungslose Rostlauben restauriert , echt sehenswert! Gruß Ed
Ich freu mich das Ihre der Zitrone, mit Markus (@Garage76) 🍋 wieder ein Leben gebt. Cooles Auto, weil er so selten ist. Markus bekommt die Karosserie bestimmt wieder gefixt. Die Technik bekommt Ihr ja hin, habt das ja schon oft unter Beweis gestellt. 👍
So Ich eigentlich immer vom alle Videos begeistert bin, ist es auch hier wieder mal den fall. Aber jetzt mal ein häßliches Entlein. Diese Autos waren in dei 80er heiß geliebt in België, Niederlände und Frankreich. Die Deutscher kauften damals so etwas leider ungern. Leider sind diese Exoten jezt so gut wie ausgestorben. Ich frohe mich zu sehen wie die Junges dan hin kriegen unbekannte Technik ans laufen zu kriegen. Was mich ein bisschen wundert ist das die Techniker sich nicht mit vollen Lust auf so einen unbekannten Diva stürzen. Würde Ich in die Halle arbeiten Ich würde als ersten vorne stehen um an so etwas 'Fremdliches' ran zu gehen. Fremde Technik lernen ist doch interessanter wie den elbundvierziger Corsa C den Zahnriem zu wechseln. Mach weiter so. Ihr seit ne geile Truppe.!
Das sind so geile Autos 😍 Ich denke da genauso , wie Du . Technisch und konstruktiv ist der GSA ein genauso anspruchsvolles , wie interessantes Auto . Habe alles von denen schonmal in der Hand gehabt . Und ja , der da im Video ist durchaus zu retten . Da haben wir hier schon schlimmere GSA wieder zu einem neuen Leben verholfen .
Bitte gerne mehr alte Franzosen Content. Ich finde ja auch das in die Halle 77 eine Göttin gehört 😊 und gerne auch mehr mal die Schlüssel zu den Fahrzeugen zeigen, die sahen früher noch nach Schlüssel aus 😊
Stabiles Video! Respekt ans ganze Team, was ihr auf die Beine stellt ist super! Ich bin kein Freund von französischen Fahrzeugen, aber eure Schrauberei macht Bock auf mehr....👍💪👌😘
Es ist wirklich schon Wahnsinn, auf die Idee zu kommen und das Fahrzeug anzuheben, ohne das es in der Mitte durchbricht - Hut ab, was die Technik angeht, da habt ihr euch wundervoll ins Zeug gelegt, der Wagen fährt, bremst schaltet, die Hydraulik funktioniert und das Ergebnis auf dem Prüfstand kann sich sehen lassen. Was ich bisher von Markus gesehen habe, hat mich beeindruckt, der kommt auf die Idee und setzt teilweise einen neuen Boden ein und fährt das Auto selbst.
Geiles Auto 💪🏻 Das ist so interessant wie die Folge mit dem Lada u. Co! Bitte viele viele Videos mit solchen Klassikern, von aufgepumpten Plastikautos haben wir genug täglich vor Augen oder auf 0815 Kanälen.
Marco, falsch, der Gsa hat keine Tiefstelle!!!!! Du must in der in der vordersten Stellung fahren, das ist die Normale Fahrposition fahren. Sonst kein Federungskomfort, weder zu hoch noch zu tief! Ließ bitte die Gebrauchsanweisung, ist ein sehr spezielles Auto. Ichkann dir mehr erzählen....
Moin, Halle77! Vielleicht könntet ihr irgendwann noch mal einem anderen Citroen ein wenig Aufmerksamkeit schenken, und zwar dem BX. Die Entstehungsgeschichte zu diesem Auto ist auch sehr interessant, da es erst ein Volvo werden sollte. Ich finde jedenfalls, dass ein wenig Citroen BX-Content super zur Halle77 passen würde.
ich habe dieses Model 1973-74 gefahren und war begeistert über die Fahreigenschaften und den Federungskomfort. Es wäre schön, wenn dieses Fahrzeug wieder gerettet würde.
die Hydropneumatik garantiert allerfeinsten Fahrkomfort ... nebenbei hat die Hydraulik auch die Bremse versorgt, allgemein wird das Bremsverhalten sogar als "zu giftig" eingestuft. Das System hatte im Traction Avant 15cv Premiere an der Hinterachse und wurde 1955 an der DS erstmals vollumfänglich eingesetzt. Die DS wäre auch noch ein Projekt für Euch ... mein persönliches Traumauto ! 2 CX und einen XM hab ich schon "hinter mir" :-) Macht weiter mit solchen Exoten, Fiesta kann ja jeder ... *hust, hust* ...
Citroen hatte immer geile Ideen, aber schlechte Qualität. Die besten Franzosen waren (sind?) Peugeots. Ich hatte 3 Kleinwagen, alle sind über 200000km gelaufen , problemlos. Hatten halt auch Rostprobleme, aber weniger wie Mazda heute ;-)
Also für einen guten Spengler wie Markus sollte der Unterboden + Schweller kein Problem sein. Sah bei meinem Punto GT Turbo ähnlich schlimm aus und der wurde auch Top gerichtet 👍👍👍
Das mit dem vorbeiziehen der Straße live durch den Unterboden kenne ich noch gut von meinem ersten Golf 1... Der Ziehdröhn ist natürlich um Welten stilvoller. Ich würd mir die Schweißvideos beim Markus wohl gerne anschauen.
schön so ein Auto wieder mal zu sehen 👌 🤩 wegen der Hydraulik, da würd ich auch mal an den beweglichen Teilen für die Betätigung der Höhenkorrektoren schauen... könnte mir ganz gut vorstellen, dass da was verbogen oder fest sein könnte... beim Tacho, da könnte die Welle hinten am Kombiinstrument heruntergerutscht sein, die ist da nur mit so einer Plastik-Schnapp-Funktion dran... wenn ich da so überlege, kommen da so nach und nach wieder ein paar Bilder... hab vor 52 Jahren auf Citroën gelernt 😜😎 ... erinnere mich auch noch daran, dass es da bei dem GS 1220 dgl. auch sehr oft Probleme mit den Nockenwellen gab, die waren immer eingelaufen... und in Sachen Feststellbremse... da erinnere ich mich auch noch sehr gut daran, dass da öfters mal Kunden ohne neue Plakette, aber mit nen TÜV - Bericht ankamen, wo dann drauf stand: "Feststellbremse OHNE Wirkung"... Da haben die damaligen arroganten Hochwichtigtuer beim TÜV, die Bremse nämlich an der Hinterachse geprüft... 😁😂🤦♂🤣
Supergeiles Projekt, macht bitte unbedingt weiter! Fuhr selbst einige Jahre einen Xantia und habe noch einen CX Préstige im Zugriff (wegen Trennungsproblemen an die Eltern weitergegeben ;) ) und das Bedienkonzept des CX Serie I ist sehr ähnlich zu diesem GS. Die Armaturen sind sogar fast identisch. Vom Fahrkomfort gibt es nichts besseres! Und für alle, die gerne mal gucken möchten, warum die Citroens allen anderen im Fahrkomfort um Welten voraus waren: sucht mal das Video mit dem Titel „40 Jahre Citroen GS“ hier auf TH-cam ;).
Danke Marco und Team dass ihr uns in diesen kranken schweren Zeiten welche wir der aktuellen Bundesregierung zu verdanken haben einen Moment von Freude und Harmonie bereitet! DANKE !
Wie geil ihr bringt die Möhre wieder zum Laufen - Marcus macht das Blech ! Ralf "der Pate" aus der Halle 77 ! Fehlt nur der Hut und ein Geigenkoffer... macht weiter so !
Sooo geil! Bitte mehr von solchen Fahrzeugen! Die erinnern mich an die Familienurlaube in Frankreich in den 80er & 90er Jahren! Schön, dass ihr diese Technik wertschätzen könnt und ein Job- Painsharing macht: der eine kann Technik, der andere Schweißen! So sollte es sein! Bitte macht weiter so. Ihr haltet die Szene und Begeisterung für Technik am Leben. Danke Danke Danke ❤
Das Problem mit dem Rost hatten doch alle. Die aufwändige Konstruktion brachte den meisten GS und GSA den Tot, wenn die Reparaturkosten den Wert überstiegen. Deshalb gibt es nur noch so wenige.
die Hydropneumatik gibt es schon seit 1955 in der DS19, der Göttlichen. Die hatte auch schon hydraulische Bremsen, Servolenkung und halbautomatisches Getriebe. Damals war das Auto die Sensation. Von soviel sinnvoller Innovation kann man heute nur träumen.
Die Hydropneumatik gab es sogar schon bei der DS. Wenn sie nicht kaputt ist federt sie Herrlich! Wünsch dir mit dem Franzosen viel Freude. Die Handbremse geht deswegen auf die Vorderräder weil im falle eines Hydraulik ausfalles wenigstens noch mit der Hand bremsen kannst
Der 2CV hat die Handbrmse auch vorne, schon immer, obwohl da keine Hydraulik im Spiel ist. Das war einfach ein Sicherheits-Aspekt und logisch, weil die Bremsen innen liegen (ja, auch beim Ur-2CV, viele Jahre vor dem/der DS) und daher keinen großen Seil-Zirkus brauchen.
Cooles Video mit einem coolen Franzosen. Schön, dass du dich auch dafür begeistern kannst und offensichtlich so einen Spass inne Backen hast Schade, dass deine Mitarbeiter so rummaulen obwohl sie solche genialen Fahrzeuge aus Frankreich nicht kennen und sich dem auch nicht öffnen wollen. Habe selbst einen 78er GSpecial. Der Schwebekomfort ist einfach geil und der Motor luftgekühlt und unheimlich laufruhig. Hört sich beim Fahren an wie eine Turbine. Unbedingt retten, der ist blechmäßig gut. Ich habe da schon weit schlimmere gesehen die gerettet wurden. Und einen Tipp noch: bevor ihr ihn auf die Bühne hebt die Hydraulik auf die höchste Stufe stellen und den Wagen Hochpumpen lassen. Das ist die Wartungsstellung. In dieser aber keinesfalls fahren, das killt alle Fahrwerksbuchsen. Wenn ihr ihn vorher nicht hochpumpt sackt der Wagen beim herunterlassen auf den Boden und bleibt da ersteinmal liegen. Da ist nichts defekt, die Hydraulik regelt so. Es dauert dann nur eine Weile bis er wieder hochkommt. Der letzte Tüvprüfer wollte das nicht wissen und der GS hat eine Weile ein Schläfchen gehalten bevor er wieder hochkam. Das hat die Wartenden sehr gefreut 😉 Übrigens zu der Höhenverstellung: 1) Hebel nach vorne = Fahrstellung 2) Hebel in die Mitte = Fahrstellung um über Hindernisse zu kommen, max. 30 km/h fahren. 3) Wartungsstellung (u.a. für die Hebebühne), damit darf nicht gefahren werden. Stell den Hebel Mal nach vorne und fahre nochmal eine Runde, DAS ist die Hydropneumatik. Die funktioniert bei diesem X1 übrigens sensationell gut. Sie regelt und reagiert schnell. Und regelt auch auf die optimale Fahrstellung wenn du aussteigst (sinkt dann etwas ab). Bitte übrigens nicht am Hebel rumfummeln. Eine GS kann man nicht tieferlegen. Die Fahrhöhe lässt sich aber im Motorraum einstellen. Du machst übrigens einen genialen Job, es ist eine Freude deine Videos zu schauen 😎👍
Top 👍 Genau DAS , was Du in Deinem Text ansprichst , habe ich vorhin auch so in etwa inhaltlich geschrieben . Beim zuschauen tat mir das regelrecht weh , was die da machten , aber sie konnten es ja nicht wissen . Mit Citroenfahrwerken richtig umgehen können muß man als Neuling erst lernen .
Ich feier das Auto. Schön, dass ihr das Auto in Kooperation wieder auf die Straße bringen wollt. Dieses geile Vehikel nur wegen Motor und Getriebe zu schlachten, wäre echt zu schade gewesen. Die einen fassen nichts an, wo eine Hydropneumatik drin ist, die anderen verfluchen Elektrik von der Insel, manche sogar beides. Dabei muss man sich nur mal drauf einlassen müssen.
Das Problem war wohl dass der Wagen auf der untersten Stufe lange auf einer Wiese abgestellt war. Dabei hatten Schweller und Bodengruppe dann Kontakt zum Boden und die Kiste rottet durch. Die Innenschweller sahen ja sogar noch brauchbar aus. Diese Autos schweben über der Strasse, Unebenheiten bemerkt man nicht, man sitzt einfach wie auf einem bequemen Sofa.
Habe in einer ehemaligen Citroën-Bude gelernt, die auch noch lange Zeit entsprechende Modelle im Kundenstamm hatte. Ich selbst habe 2 Xantias und einen C5 besessen, kenne also alle tollen und nicht so tollen Seiten. In sofern für mich super spannendes Projekt, wenn ihr euch ein eigenes zulegen wollt geht aber gleich auf den CX. Bessere Auswahl, noch einige technische Besonderheiten mehr bei besserer Teileversorgung und (in meinen Augen) die schönere Form. Bei Fragen seid ihr jeder Zeit herzlichst willkommen!
Wie zum Beispiel die Diravi. Da werden sie erst grübeln wie das funktioniert. Blechmäßig war mein Xantia top. Der TÜV Prüfer hat den Segen verweigert weil die Domlager rissig waren und ein neues Federbein 1000 Euro bei Citroen gekostet hätte. Leider hatte ich keine Garage um den Wagen unterzustellen denn der hatte keinen Rost. Keine Heuliez gammel ecken oder sonst was unschönes. Mein Xantia x1 perlweiss war immer für mich da. Deswegen schmerzt der verlust auch heut noch.
@@gramurspel Naja, die Domlager waren ja auch ein Thema. Ich glaube beim V6 und Activa waren die doch schon Goldstaub oder? Bzw. könnte ich mir vorstellen, dass die bei Citroën mittlerweile überhaupt nicht mehr lieferbar sind. Die haben ja selbst für meinen C5 von 2009 schon viele Teile nicht mehr gehabt.
@@kevinzenker4353 Ja die Geschichte mit den Domlagern hab ich auch noch im Kopf. Bei schweren Motoren wie dem V6 oder auch beim Citroen XM gab es ja auch unschöne Szenen mit Domlager die durch die Motorhaupe "abgehauen" sind. Ich musste nach Luft schnappen als der Typ meinte 1000 Euro pro Stück und das noch dazu als Auftragsfertigung da die Teile nicht mehr gefragt waren. Meiner war vom Blech und auch von der Hydraulik (bis auf den leicht ölige Stoßdämpfer) her einwandfrei in Ordnung. Aber 2000 Euro war leider nicht Leistbar. Ich hatte leider nicht den Platz denn ansonsten hätte ich ihn zerlegt und Teil für Teil verkauft. Ausserdem hatte ich keine negative Überraschung wie mancher es heute bei Manchen neuwagen findet. Was den CX angeht: ja den find ich von der Form her auch sehr gelungen. Das waren Autos mit Ecken und kanten und nicht so Rundgelutschte Standard karossen wie sie aktuell zigfach herumfahren. Den C5 gab es ja wahlweise mit Stahlfederung. Schöne Grüße aus Wien und immer ein bisserl LHM im Ausgleichsbehälter. :-)
Die Bremsen werden über die Pneumatik gesteuert. Daher bremst sie so krass. Musste mich damals auch erst dran gewöhnen beim BX 16V. Da gab es einige ungewollte Vollbremsungen :)
Mega geiler Content. Citroën Oldtimer machen kaum welche freue mich schon auf Markus wenn er den Boden macht. Und Marco ist nicht durchgefallen also. Bin auf viele weitere Videos gespannt
Hallo Marco. Mir ist aufgefallen, dass Du den Markennamen falsch aussprichst. Der Name Citroën enthält zwei Punkte auf dem "e". Das bedeutet, dass das "e" auch ausgesprochen wird. Aus "oe" wird nicht "ö", sondern bleibt "oe". Man spricht den Markennamen also nicht "Citrön" aus, sondern "Citro-en" (der Bindestrich einfach als Darstellung zum besseren Verständnis). Dafür sind die zwei Punkte auf dem "e". Ansonsten handelt es sich beim Citroën GS um einen typischen Wagen seiner Marke. Man wollte sich damals einfach von der Masse der anderen Anbieter abgrenzen/abheben. Die hydropneumatische Federung wurde übrigens das erste Mal in den 50er-Jahren an der Göttin in Serie eingeführt, also am Citroën DS. Diese wurde meine Wissens letztmals im Citroën BX eingesetzt. Danach ist Citroën zur konventionellen Federung in allen Modellen zurückgekehrt. Gruss aus der Schweiz Christoph
Die Bedienungssatelliten erinnern mich ein wenig an den Seat Ibiza Bj 84-88 (von dem ich in 20 Jahren sechs Stück hatte!) Der Ibiza MK 1 wäre übrigens auch ein geeigneter Exot für eure Halle 77. Allerdings erst ab 60 PS, da gab es nämlich das "Motor System Porsche" und die Motoren waren echt klasse. 😉
Bevor ihr irgendwo was an der Hydropneumatik "rum pfuscht" bitte ein wenig einlesen! Wenn da wirklich idioten dran waren , oder ahnungslose ist meist irgendwas grob kaputt gepfuscht. Wenn das Fahrzeug nicht ordentlich hoch oder runter geht bei der Hebel Stellung, einmal die 2 Höhenkorrektoren und die verbindungsstange kontrollieren. Kann sein dass die Stange vertrostet ist, oder die Korrektoren intern stark verschmutzt sind. Das Hydraulik Öl (Unbedingt nur LHM grün von Total, I. F. H. S oder Mannol verwenden. - KEIN ZENTRALHYDRAULIKÖL, da meist synthetisch. Das killt das System) sollte regelmäßig getauscht werden ~alle 4 Jahre. Die Hydropneumatik an sich ist ein in sich mehr oder weniger verschachteltes System, welches von Grundprinzip zwar einfach ist, aber mit mehr und mehr Bereichen immer komplizierter wird. Die HP Steuert sowohl Fahrwerkshöhe, als auch Bremse und bei den größeren Fahrzeugen (CX, DS, BX, Xantia, XM) auch servolenkung. Mit servo wird es dann bedeutend komplizierter. Die Kugeln/Bomben/Bulleneiern dienen als Feder. Die enthaltenen Bohrungen sind die Dämpfer. Außerdem gibt es eine "Zentralkugel" die als Druckspeicher dient. Bis auf die Höhenkorrektoren werdet ihr damit aber wohl weniger in Berührung kommen. Edit: Nicht auf die Idee kommen, bei laufendem Motor und mit Druck auf der Hydraulik eine Leitung davon zu lösen! Da sind bis zu 180 bar Druck drauf!!!!
👍🏻Ich bleib dabei - die Karre holt mich mehr ab als der brasilianische "Supra"Kombi Fiat. Das ihr aber zu zweit bei der knusprigen bzw. nicht mehr existenten Bodengruppe schneller als 2km/h gefahren seid... RESPEKT!!🤣🤣🤣 Das Cockpit ist MEGA...
Saugut !!! Wenn der Schweisser die Bodengruppe wieder hinkriegt, könnte da noch ein Alltagsauto für ein paar Jahre draus werden. Vielleicht das Armaturenbrett austauschen und den Rest aufhübschen. Eine Showlady wird da mit vertretbarem Aufwand wohl nicht mehr draus, aber für den täglichen Gebrauch - das hätte was. Am Fahrwerk würde ich nichts manipulieren wollen. Der Hocker hat serienmäßig ein tolles Fahrwerk. Mit den 64PS ist das eh nichts für die Rennstrecke aber es ist eine echte Alltagssänfte. Bitte weiter berichten. 👍👍👍
Das sind auch wirklich ganz tolle Autos . War 1986 mein Erstes . Der GSA hat mich seither bis heute begleitet und den fährt mittlerweile mein Sohn als topgepflegten Oldtimer . Den würde er nie gegen ein anderes Auto eintauschen , egal welches .
Yes, geil, geil, geil!!! Bringt das Ding wieder auf die Straße. Wäre interessant zu wissen, wie das Ding mit anderen Felgen und im tiefstem Modus aussehen würde.
Markus, wann geht es los? 😁 Finde so Projekte immer super wo vermeintlicher Schrott wieder auf die Strasse gebracht wird. Sicherlich kann man nicht direkt 10 davon auf einmal machen, nicht Halle 77 und Garage 76 zusammen, Privat erst recht nicht. Hoffe weiter dies ist so ein Projekt, dass wieder auf die Strasse kommt.
Hallo Marco, da ist wohl Fred Feuerstein unterwegs...? Wenn Markus sagt; er bekommt ihn wieder hin, technisch fertig machen. Dann ist das wieder ein seltenes Fahrzeug auf deutschen Straßen.... weiter so!!!
Es macht so viel Spass eure Videos zu sehen. Aber sagt mal ehrlich, die Karosserie von dem Citroen scheint doch schon, aufgrund der Schwächung im Unterbodenbereich, durchgebogen zu sein wie ne Banane. Die Spaltmaße an den Türen fielen mir schon im letzten Video auf, oben schmal und nach unten immer größer werdend. Und an den Oberkanten sieht es nicht so aus als würden die Türen hängen... Muss der Markus den Wagen wohl erstmal mit nem Spanngurt untenrum zusammenziehen, bevor er neue Bleche einsetzt: D Aber vielleicht täusche ich mich ja. Macht bitte weiter so, für mich der beste Kanal!
Wird viel Arbeit, die sich sicherlich finanziell nicht rechnet. Aber geil wenn der trotzdem gerettet wird. Tolles Projekt. Freue mich das per Video begleiten zu dürfen. Macht weiter so. 👍LG Tomcandi
Wie geil ist das denn....!!! Das war MEIN GSA, den hab ich letztes Jahr verkauft. Ich habe noch die Kopfstützen hier bei mir liegen, falls Ihr die braucht. Und... Einen GSA kann man nicht auf ganz tief stellen wie die CX oder DS, dem GSA fehlt diese Stellung für ganz tief ! Er macht das automatisch wenn er länger steht ! Ihr seid ein geiles Team, ich schaue mir so gerne Eure Videos an ! Und jetzt sehe ich meinen Ex-GSA, geil, geil, geil ! Viele Grüße aus Heidelberg, Knuth
Mensch Knuth, das freut mich für dich! Bestimmt ne coole Sache, sein ehemaliges Fahrzeug hier auf dem Kanal zu sehen....👍💪👌
Hallo Knuth, sehr cool das Du dich hier meldest. Ich würde mich gerne mit Dir in Verbindung setzen wegen dem Wagen. Die Kopfstützen werden auf jeden Fall gebraucht. Und vielleicht kann man noch etwas zur Historie sagen. Ich werde Deinen alten Citroen wieder auf die Straße bringen. Viele Grüße ....
@@MarkusBreiden Ja sehr gerne, mach das !
Die Fahrzeughöhe stellt man an den Höhenkorrektoren ein. Die sitzen an den Achsen und sind mit Gestänge verbunden. Einstellen bei laufendem Motor, die Räder müssen natürlich Bodenkontakt haben.
Die Ventile auf den Federkugeln sind nicht original, die wurden nachgerüstet um die Kugeln neu zu befüllen. Ich habe noch die notwendige Geräte zu Hause.
Ralf ist so geil, ich feiere seine wortkarge Art so hart.
7:13
"Ihr sagt ja immer, ich lasse Ralf gar nicht zu Wort kommen. Ralf, erzähl mal, was Du gemacht hast."
"Schaltung eingebaut."
"Hast Du die Schaltung schon ausprobiert?"
"Schaltung ... schaltet."
Ralf is nich wortkarg. Er bringt es nur direkt auf den Punkt ohne Umwege.
Joa, ist doch alles gesagt.
Erinnert mich ein ganz kleines bisschen an: Ich komme wieder!
Ihr habt sowas von den Zahn der Zeit getroffen, absolut die richtige Nische!
Perfekte Autos ( ob neu oder alt) gibt es überall zu sehen, ihr aber holt die Wagen, die vergessen wurden und füher zu tausenden auf den Müll geworfen wurden.
Viele von uns kennen diese Fahrzeuge aus der Vergangenheit und ihr rettet jedes Mal ein Stück davon!
Zusammen mit eurem Fachwissen und absolut sympathischem Auftreten , alle von euch ) habt ihr einen neuen Trend ins Leben gerufen.
Jedes Auto welches bereits Jahre existiert, ist sogar ein Beitrag für die Umwelt (Nachhaltigkeit und so)
Eure liebe zu diesen Fahrzeugen hat in vielen die Nostalgie geweckt und öffnet die Augen im Punkto sinnvoll mit der Vergangenheit umgehen!
Dazu noch, dass ihr für viele wie ein Teil der eigenen Familie geworden seid, also nicht wundern wenn ihr von Fremden freundschaftlich und liebevoll angesprochen werdet 😉🤗
Genau meine Meinung so denk ich auch
Ich denke Halle 77 wird sich in Zukunft, komplett nur über diese Videos finanzieren, besser als TV definitiv.
Bin noch aus der Zeit, wo man solche Autos für 50 Mark gekauft hat, rote Nummer dran und ab durch den Sachsenwald damit, bis man sich die Ölwanne platt gehauen hat //
@@tedsmith5063 Das ist doch jetzt schon so. Es gibt in der Werkstatt keine Kundenaufträge, es werden mehr Autos ge- als verkauft, nur mit Merch kann man sowas nicht stemmen, also ist offensichtlich, dass die Halle 77 von den TH-cam-Einnahmen lebt. Was ja auch nicht verwerflich ist.
Welch wahre Worte 👍🏻🙃
Marco, ich fahr so einen Gsa im echten Jahreswagenzustand Zustand 2.Habe eine große Hydropneumaten Sammlung. Wenn du eine Frage hast, frag mich einfach.
Hi Christina, kein Auto fahrt sich schoener wie ein HP Citroen!
@@servevliegen kann ich bestätigen ich hatte ein c5 Kombi das war kein fahren das war ein dahin schweben nur der 1.8 Motor war etwas schwach aber Fahrkomfort top
Kann nur zustimmen hab nen Citroën xantia
@@servevliegen so ziemlich jedes Auto was 5 Jahre neuer ist fährt schöner😂😂😂😂
@@joshuakoop5781 nie, es sei denn es ist ein Citroën mit HP 😉😉
Zu geil die Titelbilder, die das Mediateam immer kreiert😂 Der Franzose verdient die Rettung 👏🏻
Genau Mach den Auto fit :) super geiles Auto ;) Ein Freund vonn mir hatte genauso einen Super komfortabel.
Marco, lest euch unbedingt in die Technik der Hydropneumatik ein. Für die normale Fahrposition beim GS/GSA muss der Hebel nach ganz vorn, die mittlere Stellung ist für schlechte Wege. Das Fahrzeug wird um ein paar Zentimeter angehoben => Vmax in dieser Stellung 20-25 km/h. Die hintere Stellung fährt den Wagen ganz nach oben um den Radwechsel zu ermöglichen. Hochfahren, Wagenheberstütze in der Mitte drunter, Fahrzeug wieder ablassen. Dadurch werden die Räder vom Boden gehoben und man kann das Rad wechseln. In dieser Stellung darf nicht gefahren werden.
Die generelle Fahrhöhe stellt man über den Höhenkorrektor ein, der das Fahrzeug unabhängig vom Beladungszustand immer in der gleichen Höhe hält. Einsteigen -> Fahrzeug geht nach unten -> kurz warten -> Fahrzeug hebt sich auf Fahrhöhe. Beim Aussteigen genau anders herum. Das hört man auch vorm dem Fahrzeug an einem "Ausatmen". Wenn ihr an dem schraubt oder über den Hauptzylinder den Druck ablasst, sollte sich niemand unter dem Fahrzeug befinden. Das Auto fällt abrupt nach unten => Lebensgefahr. Hier immer mit der Bühne arbeiten. Im Hydrauliksystem liegt ein Druck zwischen 147 und 175 bar an!!!
Der Höhenkorrektor stellt auch sicher, daß man auf drei Rädern fahren kann. 😁
An der Zentralhydraulik hängt auch die Bremse. Deswegen das "digitale" Gefühl beim Bremsen. Bei den großen Citroen hängt da auch noch die Servolenkung dran. Die hat der GS/GSA leider nicht.
Den CX kann man zusätzlich sogar noch in einer tiefere Stellung bringen, beispielsweise für Autobahnfahrten. Dann sollte das Fahrwerk etwas straffer werden. Auch das kann der GS/GSA nicht.
.... Hab ich auch schon gesagt, fahre selber einen Gsa Pallas DDR Import
Nur in der Normalstellung ist eine Fahrt über 10 km h zulässig. Bei allen Hydropneumaten. Der C5 und c6 macht sowas automatisch
Top 👍🏻 Endlich mal jemand mit Ahnung. Ja , das stimmt . Wer es nicht kennt , sollte sich erstmal vorsichtig in die Citroentechnik einarbeiten . Als ich das sah , dachte ich mehr als einmal "Hilfe , was machen die da ??"
Ich glaube ihr müsst eure Fühler mal bisschen mehr nach Frankreich ausstrecken. Ich bin mir sicher da gibt's noch einiges an Schätzen aus diversen Scheunen und Garagen zu heben. Wie wärs mit einer Videoreihe "Halle 77 auf Schatzsuche in Frankreich" oder so ähnlich ;)
Sehr sehr gute Idee! Gilt grundsätzlich für alle südlichen Länder! Spanien, Italien sind auch Schatzgruben!
Die Idee klingt gut. Aber woher die Zeit nehmen und aus meiner Sicht brauchst nen "Insider" um nen Schatz zu finden. Die Zeiten sowas günstig zu finden sind fast vorbei.
Morlock Motors haben doch so ein Mädel, die könnte doch auch für Halle77 nach Autos schauen.👍
Glaube die Zeiten sind leider vorbei das man für kleines einem französischen Bauern sein Schätzchen abschätzen konnte .
@@1terpopelmax525
Biiite Neeiiin !
Wie ich im letzten Video schon schrieb, Ja es is nicht der Schönste ^^ aber dafür der Ausgefallenste. Das Teil muss wieder auf die Straße! Bitte macht dazu ne Serie mit Markus und Teilt euch die Videos auf für eure Kanäle. Das Teil will weiter Leben!
Absolutes Ufo Cockpit! Die Franzosen waren schon immer speziell geil schräg!
Die Grundform ist meiner Meinung nach hochaktuell. Viele Hersteller haben 4türige Coupes im Programm: Audi etron oder A5 Sportback, BMW 4er und 6er Gran Coupe, Citroen C5X bzw. Peugeout 408 oder Ford Mondeo Limousine (leider nicht mehr) zum Beispiel. Man nennt Sie nur heute anders. 😏 Robert Opron war seiner Zeit voraus.
Ich finde das Gefährt jetzt auch nicht unbedingt wunderschön, aber die Technik dahinter ist sehr interessant und fast noch interessanter wäre zusehen, wie der Markus den schweizer Käse da unten wieder herrichten will, also ne win win Situation. Übrigens, mein Papa auch hatte diese
@@mcmillanjoe Ist tatsächlich was dran. Man muss sich auch mal die "Auto 2000" Konzepte aus den 90ern anschauen. Auch Audi und andere hatten ähnliche Formen, heute bauen viele von den E-Konzept-Herstellern ganz ähnliche Formen. Zwar trotzdem gar nicht meins, aber so viel muss dem Franzosen lassen.
@@mcmillanjoe Denk an den aktuellen Citroen C4 X , den es auch als E C4 gibt . Der erinnert Designmäßig ein wenig an die GS . Der neue C5x sieht fast genauso aus, nur größer . Bissl CX erkennt man auch . Seitlich erkennt man die Seitenlinie vom XM . Moderne Autos mit ein wenig Nostalgie würde ich sagen . 😁 Dann fällt mir noch der Ford Sierra ein . Und Max Speedshop hatte noch einen Lada 110 , der auch diese Karosserieform hatte .
Gibts da nicht ein komplettes bodenblech zu kaufen
So schlecht kann er nicht sein wenn Marco mit dem Sitz nicht durchbricht😅
Er ist beim fahren doch mitgelaufen 😂
Ich meine die Lage ist beim GS eher schlecht. Anders sieht es bei 2CV oder DS aus.
Aber Markus macht dass schon. 😃
wozu ? 0,8 mm blechtafel + blechschere + diverse hämmerchen , dann dengel ich dir das blech für den boden von hand nach , auch mit den sicken darin denn die bringen die stabbilität > und ich hab sowas nicht gelernt
@@warnathkai5813 Genau so geht es! Ich selber habe ein den Achtzigern dutzende Leichen zusammengeschweißt. Das bisschen Schweller und Bodenblech sieht auf den ersten Blick nicht wirklich ganz schlimm aus. Blechtafel vielleicht eine Sickenmaschine, ein großer Schraubstock und los.
Er läuft doch wie Fred Feuerstein mit!😂😂😂
Liebe Grüße!
Auf jeden Fall retten . Der läuft, bremst und schaltet. Außerdem ist er oberhalb der Schweller in einem Top Zustand. Das bisschen schweißen macht der Kollege schön in Ruhe in seiner Halle und hat dann ein echt tolles Auto. 👍👍👍👍
Unbedingt retten. Aber an der Innenausstattung ist auch noch das eine oder andere, also eigentlich alles, zu tun. 😀
Geile Kiste, mein Vater hatte in den 80ern einen GSA Pallas und wird sind immer nach Frankreich in den Urlaub gefahren. Die Anzeigen waren wie in einem Raumschiff. Ich freue mich, dass du keine Berührungsängste vor Franzosen hast. Sehr geil! Danke für die Erinnerung!
Wow.. Das Ding liegt da rum und hat einfach serienleistung. Wirklich respekt
Citroën wie Fiat fire motoren... Bevor der motor kaputt geht ist der rest laengst schrott.
@@lollypop9580 Offensichtlich ^^
7:15
Marco: " Ralf, zeig mal, was du gemacht hast?"
Ralf: "Die Schaltung eingebaut."
....
Marco: "Hast du die Schaltung schon ausprobiert?"
Ralf: " Die Schaltung schaltet....."
🤣
Text-Pensum für den Monat ausgeschöpft :D
Präzise auf den Punkt gebracht
So muss das sein! 👍
Ralf hat bestimmt immer den Focus gelesen... Fakten, Fakten, Fakten...
Marco macht die Technik,Markus macht die Karosseriearbeiten und dann Läuft das alte Zäpfchen wieder.👍👍👍
Da wartet ja mal richtig viel Arbeit auf Markus; der Unterboden ist ja richtig übel. Ich persönlich hätte mir ein solches Projekt nicht ans Bein gebunden, aber ich denke, Garage 76 und Halle 77 bekommen dieses mittlerweile seltene Auto wieder richtig hin.
Ich habe in der achtziger Jahren auf einer Tanke mit Werkstatt gearbeitet. Viele Franzosen als Kundenwagen gehabt. War schon immer tolle Technik. Leider auch viel verpönt. Besonders bei Motorwäschen. Da wollten sie nicht so. Ich fand die Autos damals wie heute geil. Sind den deutschen Autos oft um mehrere Nasenlängen in Voraus. Macht bitte mehr Videos von solchen Fahrzeugen 👍👍
Ralf redet in letzter Zeit etwas mehr mein ich :) Sympathischer Typ, so wie er halt ist! Weiter so!
Ich finde diese Videos immer sehr sehr spannend. Wenn ein altes Auto was auf den ersten Blick untauglich Scheint wieder zum Laufen gebracht wird. Fehlersuche,Motor zum Laufen bringen obwohl es optisch nicht danach aussieht.
Zu geil,ich liebe das.
Altes Auto aus der Ecke zum Leben erwecken. Bereitet große Freude ❤
Ralfs seltene Auftritte sind immer wieder ein Highlight!
Bin den mal eine Zeit lang im Alltag gefahren. Ein extrem angenehmes und entspanntes Auto, wenn man sich mal an die Besonderheiten wie Satellitenbedienung, Armaturen und die Bremse mit kurzem Pedalweg gewöhnt hat. Also unbedingt für die Nachwelt erhalten.
Für mich eines der besten Videos überhaupt auf diesem Kanal. Hoffe da kommt mehr.
Also, ich finde, der Wagen steht Marco... Die Bremse ist übrigens ist mit einer Absicherung an die Hydropneumatik gekoppelt. Die Bremsen an der Hinterachse arbeiteten lastabhängig und vermieden so (hoffentlich) ein vorzeitiges Blockieren der Hinterräder. Marco sagte im Video, dass das System bereits in den 70gern zu haben war. Stimmt nicht ganz, denn die große Schwester DS, ebenfalls mit Hydropneumatik, wurde schon 1955 vorgestellt. Dort war, im Gegensatz zur GS, auch die Servolenkung mit integriert. Also, wer es komplex, aber zuverlässig mag, ist hier genau richtig.
Erste Anwendung zu finden Im Traction Avant auf der Hinterachse.
1955 war das kein DS...sondern ID
@@route6295
Ähhhh nö, die vereinfachte ID -Variante wurde erst 1957 eingeführt, nachdem die DS-Variante auf dem Pariser Salon im Oktober 1955 gezeigt und ab dann verkauft wurde. Aber wie auch immer, das hydropneumatische System, das im GS verbaut ist, wurde bereits 1955 vorgestellt und ist daher nicht erst in den 70gern, wie im Video gesagt wurde, und darum ging es ja eigentlich.
@@siggikalkmann Yo. Danke
Kaum hab ich den ersten Teil zu Ende geschaut haut ihr schon den zweiten raus, super.
Bin gespannt wie es weitergeht?
Ralf ist kein Mann der vielen Worte. 😄 Ich mag ihn.
Reden ist Silber und Schweigen ist Gold ich wünschte mir einige Polit Darsteller wären so wie er, dann wäre es hier zu Lande um einiges Erträglicher...
@@Marco-xi9zv Wahre Worte.
...Ralf bringt es mit wenigen Worten auf den Punkt ,nich lang quatschen ,MACHEN! -Und er kann,ist ein Spitzen Mann !
Marco unbedingt erhalten, vielleicht interessant für euch der TH-cam Kanal „Mechanic Jack“ da werden hoffnungslose Rostlauben restauriert , echt sehenswert! Gruß Ed
Voll geil! Finde ich mega interessant! Boxer-Motor, Fahrwerk, Bremsanlage, Innenraum-Ergonomie mal Anders!
Ich freu mich das Ihre der Zitrone, mit Markus (@Garage76) 🍋 wieder ein Leben gebt.
Cooles Auto, weil er so selten ist.
Markus bekommt die Karosserie bestimmt wieder gefixt.
Die Technik bekommt Ihr ja hin, habt das ja schon oft unter Beweis gestellt.
👍
So Ich eigentlich immer vom alle Videos begeistert bin, ist es auch hier wieder mal den fall. Aber jetzt mal ein häßliches Entlein. Diese Autos waren in dei 80er heiß geliebt in België, Niederlände und Frankreich. Die Deutscher kauften damals so etwas leider ungern. Leider sind diese Exoten jezt so gut wie ausgestorben.
Ich frohe mich zu sehen wie die Junges dan hin kriegen unbekannte Technik ans laufen zu kriegen.
Was mich ein bisschen wundert ist das die Techniker sich nicht mit vollen Lust auf so einen unbekannten Diva stürzen. Würde Ich in die Halle arbeiten Ich würde als ersten vorne stehen um an so etwas 'Fremdliches' ran zu gehen. Fremde Technik lernen ist doch interessanter wie den elbundvierziger Corsa C den Zahnriem zu wechseln.
Mach weiter so. Ihr seit ne geile Truppe.!
Das sind so geile Autos 😍 Ich denke da genauso , wie Du . Technisch und konstruktiv ist der GSA ein genauso anspruchsvolles , wie interessantes Auto . Habe alles von denen schonmal in der Hand gehabt . Und ja , der da im Video ist durchaus zu retten . Da haben wir hier schon schlimmere GSA wieder zu einem neuen Leben verholfen .
Unbedingt weitermachen! Das ist ein Sahne Projekt. Herrlich
- Wofür sind hier die ganzen Kabel hier?
- Für Elektrik?!
- Ja, genau
🤣😂🤣
Starke Antwort Micha 😂
Bis jetzt eins meiner Lieblings Projekte in der Halle 77 bin echt gespannt auf die Videos von Markus
Der muss weiterleben.
Bitte gerne mehr alte Franzosen Content. Ich finde ja auch das in die Halle 77 eine Göttin gehört 😊 und gerne auch mehr mal die Schlüssel zu den Fahrzeugen zeigen, die sahen früher noch nach Schlüssel aus 😊
Stabiles Video! Respekt ans ganze Team, was ihr auf die Beine stellt ist super! Ich bin kein Freund von französischen Fahrzeugen, aber eure Schrauberei macht Bock auf mehr....👍💪👌😘
Es ist wirklich schon Wahnsinn, auf die Idee zu kommen und das Fahrzeug anzuheben, ohne das es in der Mitte durchbricht - Hut ab, was die Technik angeht, da habt ihr euch wundervoll ins Zeug gelegt, der Wagen fährt, bremst schaltet, die Hydraulik funktioniert und das Ergebnis auf dem Prüfstand kann sich sehen lassen.
Was ich bisher von Markus gesehen habe, hat mich beeindruckt, der kommt auf die Idee und setzt teilweise einen neuen Boden ein und fährt das Auto selbst.
Bitte rettet diese tolle Fahrzeug. Die Oldtimerszene ist so viel mehr als VW und Co. 12:46
Ziehe ich mir nach der Arbeit rein. Freue mich schon darauf 😁🤙
Kann mich nur wiederholen, geiler GSA x1👍🏻👍🏻
Geiles Auto 💪🏻 Das ist so interessant wie die Folge mit dem Lada u. Co! Bitte viele viele Videos mit solchen Klassikern, von aufgepumpten Plastikautos haben wir genug täglich vor Augen oder auf 0815 Kanälen.
Lada Kombi von 2003 habe ich und 2 CV von 81. Unbedingt erhaltenswert.
Lada, viel besser als erwartet 👍🤔😜
Immer wieder erfrischend, die Leidenschaft von Marco!
Marco, falsch, der Gsa hat keine Tiefstelle!!!!! Du must in der in der vordersten Stellung fahren, das ist die Normale Fahrposition fahren. Sonst kein Federungskomfort, weder zu hoch noch zu tief! Ließ bitte die Gebrauchsanweisung, ist ein sehr spezielles Auto. Ichkann dir mehr erzählen....
Moin, Halle77! Vielleicht könntet ihr irgendwann noch mal einem anderen Citroen ein wenig Aufmerksamkeit schenken, und zwar dem BX. Die Entstehungsgeschichte zu diesem Auto ist auch sehr interessant, da es erst ein Volvo werden sollte. Ich finde jedenfalls, dass ein wenig Citroen BX-Content super zur Halle77 passen würde.
Unbedingt!
Geil, ich finde diesen Citroen einfach nur total abgefahren, gerne mehr Content davon!
ich habe dieses Model 1973-74 gefahren und war begeistert über die Fahreigenschaften und den Federungskomfort. Es wäre schön, wenn dieses Fahrzeug wieder gerettet würde.
die Hydropneumatik garantiert allerfeinsten Fahrkomfort ... nebenbei hat die Hydraulik auch die Bremse versorgt, allgemein wird das Bremsverhalten sogar als "zu giftig" eingestuft. Das System hatte im Traction Avant 15cv Premiere an der Hinterachse und wurde 1955 an der DS erstmals vollumfänglich eingesetzt. Die DS wäre auch noch ein Projekt für Euch ... mein persönliches Traumauto ! 2 CX und einen XM hab ich schon "hinter mir" :-) Macht weiter mit solchen Exoten, Fiesta kann ja jeder ... *hust, hust* ...
Herrliche Karre. Weiter so.
Und wieder ein Beweis dafür, dass Citroen besser ist als sein Ruf.
Früher hiess es nicht umsonst: "Fahren wie Gott in Frankreich."
Citroen hatte immer geile Ideen, aber schlechte Qualität. Die besten Franzosen waren (sind?) Peugeots. Ich hatte 3 Kleinwagen, alle sind über 200000km gelaufen , problemlos. Hatten halt auch Rostprobleme, aber weniger wie Mazda heute ;-)
Ich hatte bis vor kurzem einen Citroen XM Y3 Break TD12. Traumhaftes Auto mit 310tkm auf der Uhr. Erste Kupplung, erster Turbo.
Ja , definitv sind das wesentlich bessere Autos , als viele Deutsche es wahrhaben wollen . Ist aber so .
Typischer Slogan aus der Citroen Werbung aus den 70ern"Da weiß man was man bisher Nicht hatte"...sehr gutes Marketing
Super.Echt cool daß Markus @Garage76 den gekauft hat und Marco gefragt hat ob er ihn zum laufen bringt.
Meiner ist auch so😂
Schön die Anspielung auf das alte JP Video mit dem Paketboten
Mittagsbause, Döna, Halle Siebenundsiebzig.
Also für einen guten Spengler wie Markus sollte der Unterboden + Schweller kein Problem sein. Sah bei meinem Punto GT Turbo ähnlich schlimm aus und der wurde auch Top gerichtet 👍👍👍
Das mit dem vorbeiziehen der Straße live durch den Unterboden kenne ich noch gut von meinem ersten Golf 1... Der Ziehdröhn ist natürlich um Welten stilvoller. Ich würd mir die Schweißvideos beim Markus wohl gerne anschauen.
schön so ein Auto wieder mal zu sehen 👌 🤩 wegen der Hydraulik, da würd ich auch mal an den beweglichen Teilen für die Betätigung der Höhenkorrektoren schauen... könnte mir ganz gut vorstellen, dass da was verbogen oder fest sein könnte... beim Tacho, da könnte die Welle hinten am Kombiinstrument heruntergerutscht sein, die ist da nur mit so einer Plastik-Schnapp-Funktion dran... wenn ich da so überlege, kommen da so nach und nach wieder ein paar Bilder... hab vor 52 Jahren auf Citroën gelernt 😜😎 ... erinnere mich auch noch daran, dass es da bei dem GS 1220 dgl. auch sehr oft Probleme mit den Nockenwellen gab, die waren immer eingelaufen... und in Sachen Feststellbremse... da erinnere ich mich auch noch sehr gut daran, dass da öfters mal Kunden ohne neue Plakette, aber mit nen TÜV - Bericht ankamen, wo dann drauf stand: "Feststellbremse OHNE Wirkung"... Da haben die damaligen arroganten Hochwichtigtuer beim TÜV, die Bremse nämlich an der Hinterachse geprüft... 😁😂🤦♂🤣
Supergeiles Projekt, macht bitte unbedingt weiter! Fuhr selbst einige Jahre einen Xantia und habe noch einen CX Préstige im Zugriff (wegen Trennungsproblemen an die Eltern weitergegeben ;) ) und das Bedienkonzept des CX Serie I ist sehr ähnlich zu diesem GS. Die Armaturen sind sogar fast identisch. Vom Fahrkomfort gibt es nichts besseres!
Und für alle, die gerne mal gucken möchten, warum die Citroens allen anderen im Fahrkomfort um Welten voraus waren: sucht mal das Video mit dem Titel „40 Jahre Citroen GS“ hier auf TH-cam ;).
Absolut geile Kiste. Fühle mich in die Zeit von "Space Age" zurückversetzt. Würde mich freuen mehr davon zu sehen.
Ich feier das Auto, finds geil. Und ich feier Ralf, „Erzähl mal was du gemacht hast?“ „Ja, Tunnel eingebaut.“ kurz und knackig 😅
Ein Auto der Familie Feuerstein. Für Frischluft bei Käsefüße ist gesorgt 🤣
Danke Marco und Team dass ihr uns in diesen kranken schweren Zeiten welche wir der aktuellen Bundesregierung zu verdanken haben einen Moment von Freude und Harmonie bereitet!
DANKE !
Ralf .... ein Mann der Tat, nicht der großen Worte
👍🏻
Wie geil ihr bringt die Möhre wieder zum Laufen - Marcus macht das Blech ! Ralf "der Pate" aus der Halle 77 ! Fehlt nur der Hut und ein Geigenkoffer... macht weiter so !
Marco super das du das Teil zum laufen gebracht hast 🙂
Mahlzeit!
Oder besser gesagt: bon appétit! 🇫🇷
Sooo geil! Bitte mehr von solchen Fahrzeugen! Die erinnern mich an die Familienurlaube in Frankreich in den 80er & 90er Jahren!
Schön, dass ihr diese Technik wertschätzen könnt und ein Job- Painsharing macht: der eine kann Technik, der andere Schweißen! So sollte es sein!
Bitte macht weiter so. Ihr haltet die Szene und Begeisterung für Technik am Leben. Danke Danke Danke ❤
Hab zu der Zeit bei Citroen gelernt. Due Autos waren nicht schlecht, nur der Rost und die Pflegementalität vieler Besitzer waren ne Katastrophe.
Ich kann Dir folgen. LG
Das Problem mit dem Rost hatten doch alle. Die aufwändige Konstruktion brachte den meisten GS und GSA den Tot, wenn die Reparaturkosten den Wert überstiegen. Deshalb gibt es nur noch so wenige.
die Hydropneumatik gibt es schon seit 1955 in der DS19, der Göttlichen. Die hatte auch schon hydraulische Bremsen, Servolenkung und halbautomatisches Getriebe. Damals war das Auto die Sensation. Von soviel sinnvoller Innovation kann man heute nur träumen.
3:10 deswegen seid ihr ein Dream-Team. Markus passt zu Marco wie ein Hinterteil auf den Eimer 😁
Und es geht so schnell weiter!!!! Danke!
Die Hydropneumatik gab es sogar schon bei der DS. Wenn sie nicht kaputt ist federt sie Herrlich! Wünsch dir mit dem Franzosen viel Freude.
Die Handbremse geht deswegen auf die Vorderräder weil im falle eines Hydraulik ausfalles wenigstens noch mit der Hand bremsen kannst
Der 2CV hat die Handbrmse auch vorne, schon immer, obwohl da keine Hydraulik im Spiel ist. Das war einfach ein Sicherheits-Aspekt und logisch, weil die Bremsen innen liegen (ja, auch beim Ur-2CV, viele Jahre vor dem/der DS) und daher keinen großen Seil-Zirkus brauchen.
Cooles Video mit einem coolen Franzosen. Schön, dass du dich auch dafür begeistern kannst und offensichtlich so einen Spass inne Backen hast Schade, dass deine Mitarbeiter so rummaulen obwohl sie solche genialen Fahrzeuge aus Frankreich nicht kennen und sich dem auch nicht öffnen wollen.
Habe selbst einen 78er GSpecial.
Der Schwebekomfort ist einfach geil und der Motor luftgekühlt und unheimlich laufruhig. Hört sich beim Fahren an wie eine Turbine.
Unbedingt retten, der ist blechmäßig gut. Ich habe da schon weit schlimmere gesehen die gerettet wurden.
Und einen Tipp noch: bevor ihr ihn auf die Bühne hebt die Hydraulik auf die höchste Stufe stellen und den Wagen Hochpumpen lassen. Das ist die Wartungsstellung. In dieser aber keinesfalls fahren, das killt alle Fahrwerksbuchsen. Wenn ihr ihn vorher nicht hochpumpt sackt der Wagen beim herunterlassen auf den Boden und bleibt da ersteinmal liegen. Da ist nichts defekt, die Hydraulik regelt so. Es dauert dann nur eine Weile bis er wieder hochkommt. Der letzte Tüvprüfer wollte das nicht wissen und der GS hat eine Weile ein Schläfchen gehalten bevor er wieder hochkam. Das hat die Wartenden sehr gefreut 😉
Übrigens zu der Höhenverstellung:
1) Hebel nach vorne = Fahrstellung
2) Hebel in die Mitte = Fahrstellung um über Hindernisse zu kommen, max. 30 km/h fahren.
3) Wartungsstellung (u.a. für die Hebebühne), damit darf nicht gefahren werden.
Stell den Hebel Mal nach vorne und fahre nochmal eine Runde, DAS ist die Hydropneumatik. Die funktioniert bei diesem X1 übrigens sensationell gut. Sie regelt und reagiert schnell. Und regelt auch auf die optimale Fahrstellung wenn du aussteigst (sinkt dann etwas ab).
Bitte übrigens nicht am Hebel rumfummeln. Eine GS kann man nicht tieferlegen. Die Fahrhöhe lässt sich aber im Motorraum einstellen.
Du machst übrigens einen genialen Job, es ist eine Freude deine Videos zu schauen 😎👍
Top 👍 Genau DAS , was Du in Deinem Text ansprichst , habe ich vorhin auch so in etwa inhaltlich geschrieben . Beim zuschauen tat mir das regelrecht weh , was die da machten , aber sie konnten es ja nicht wissen . Mit Citroenfahrwerken richtig umgehen können muß man als Neuling erst lernen .
Ich feier immer die Videos wenn Ralf dabei ist .Cooler Typ
Ich feier das Auto. Schön, dass ihr das Auto in Kooperation wieder auf die Straße bringen wollt. Dieses geile Vehikel nur wegen Motor und Getriebe zu schlachten, wäre echt zu schade gewesen.
Die einen fassen nichts an, wo eine Hydropneumatik drin ist, die anderen verfluchen Elektrik von der Insel, manche sogar beides. Dabei muss man sich nur mal drauf einlassen müssen.
Total geil, mehr Videos über alte Citroen s Bitte! Geniale Technik hydropneumatik
Das Problem war wohl dass der Wagen auf der untersten Stufe lange auf einer Wiese abgestellt war. Dabei hatten Schweller und Bodengruppe dann Kontakt zum Boden und die Kiste rottet durch. Die Innenschweller sahen ja sogar noch brauchbar aus. Diese Autos schweben über der Strasse, Unebenheiten bemerkt man nicht, man sitzt einfach wie auf einem bequemen Sofa.
Ast rein Halle 77 und Garage 76 zusammen ein Projekt 👍👍👍 unbedingt mehr zusammen 👏👏👏
Habe in einer ehemaligen Citroën-Bude gelernt, die auch noch lange Zeit entsprechende Modelle im Kundenstamm hatte. Ich selbst habe 2 Xantias und einen C5 besessen, kenne also alle tollen und nicht so tollen Seiten.
In sofern für mich super spannendes Projekt, wenn ihr euch ein eigenes zulegen wollt geht aber gleich auf den CX. Bessere Auswahl, noch einige technische Besonderheiten mehr bei besserer Teileversorgung und (in meinen Augen) die schönere Form.
Bei Fragen seid ihr jeder Zeit herzlichst willkommen!
Wie zum Beispiel die Diravi. Da werden sie erst grübeln wie das funktioniert.
Blechmäßig war mein Xantia top. Der TÜV Prüfer hat den Segen verweigert weil die Domlager rissig waren und ein neues Federbein 1000 Euro bei Citroen gekostet hätte. Leider hatte ich keine Garage um den Wagen unterzustellen denn der hatte keinen Rost. Keine Heuliez gammel ecken oder sonst was unschönes. Mein Xantia x1 perlweiss war immer für mich da. Deswegen schmerzt der verlust auch heut noch.
@@gramurspel Naja, die Domlager waren ja auch ein Thema. Ich glaube beim V6 und Activa waren die doch schon Goldstaub oder? Bzw. könnte ich mir vorstellen, dass die bei Citroën mittlerweile überhaupt nicht mehr lieferbar sind. Die haben ja selbst für meinen C5 von 2009 schon viele Teile nicht mehr gehabt.
@@kevinzenker4353 Ja die Geschichte mit den Domlagern hab ich auch noch im Kopf. Bei schweren Motoren wie dem V6 oder auch beim Citroen XM gab es ja auch unschöne Szenen mit Domlager die durch die Motorhaupe "abgehauen" sind.
Ich musste nach Luft schnappen als der Typ meinte 1000 Euro pro Stück und das noch dazu als Auftragsfertigung da die Teile nicht mehr gefragt waren.
Meiner war vom Blech und auch von der Hydraulik (bis auf den leicht ölige Stoßdämpfer) her einwandfrei in Ordnung.
Aber 2000 Euro war leider nicht Leistbar. Ich hatte leider nicht den Platz denn ansonsten hätte ich ihn zerlegt und Teil für Teil verkauft.
Ausserdem hatte ich keine negative Überraschung wie mancher es heute bei Manchen neuwagen findet.
Was den CX angeht: ja den find ich von der Form her auch sehr gelungen. Das waren Autos mit Ecken und kanten und nicht so Rundgelutschte Standard karossen wie sie aktuell zigfach herumfahren. Den C5 gab es ja wahlweise mit Stahlfederung.
Schöne Grüße aus Wien und immer ein bisserl LHM im Ausgleichsbehälter. :-)
Ralf ist einfach der Geilste. Erfrischend Wortkarg:)
Ey Kollega meine hat auch diese 😅💪
Das war das beste bei JP mit dem DHL Fahrer 🤣
Die Bremsen werden über die Pneumatik gesteuert. Daher bremst sie so krass. Musste mich damals auch erst dran gewöhnen beim BX 16V. Da gab es einige ungewollte Vollbremsungen :)
Mega geiler Content. Citroën Oldtimer machen kaum welche freue mich schon auf Markus wenn er den Boden macht. Und Marco ist nicht durchgefallen also. Bin auf viele weitere Videos gespannt
Super Video, der Citroën steht Dir, Marco!
- Geht der noch runter?
- Ja, du hast dich reingesetzt
😂
Ja der war geil der Spruch 🤣🤣🤣
Schweller 4 türig gibt es noch zu kaufen ! Die Bodengruppe muss der Markus selber dengeln - also wo ist das Problem ?
Hallo Marco.
Mir ist aufgefallen, dass Du den Markennamen falsch aussprichst. Der Name Citroën enthält zwei Punkte auf dem "e". Das bedeutet, dass das "e" auch ausgesprochen wird. Aus "oe" wird nicht "ö", sondern bleibt "oe". Man spricht den Markennamen also nicht "Citrön" aus, sondern "Citro-en" (der Bindestrich einfach als Darstellung zum besseren Verständnis). Dafür sind die zwei Punkte auf dem "e".
Ansonsten handelt es sich beim Citroën GS um einen typischen Wagen seiner Marke. Man wollte sich damals einfach von der Masse der anderen Anbieter abgrenzen/abheben.
Die hydropneumatische Federung wurde übrigens das erste Mal in den 50er-Jahren an der Göttin in Serie eingeführt, also am Citroën DS. Diese wurde meine Wissens letztmals im Citroën BX eingesetzt. Danach ist Citroën zur konventionellen Federung in allen Modellen zurückgekehrt.
Gruss aus der Schweiz
Christoph
Der Tacho sieht richtig Star Wars mäßig aus. Hübsch.
Die Bedienungssatelliten erinnern mich ein wenig an den Seat Ibiza Bj 84-88 (von dem ich in 20 Jahren sechs Stück hatte!)
Der Ibiza MK 1 wäre übrigens auch ein geeigneter Exot für eure Halle 77. Allerdings erst ab 60 PS, da gab es nämlich das "Motor System Porsche" und die Motoren waren echt klasse. 😉
Bevor ihr irgendwo was an der Hydropneumatik "rum pfuscht" bitte ein wenig einlesen!
Wenn da wirklich idioten dran waren , oder ahnungslose ist meist irgendwas grob kaputt gepfuscht.
Wenn das Fahrzeug nicht ordentlich hoch oder runter geht bei der Hebel Stellung, einmal die 2 Höhenkorrektoren und die verbindungsstange kontrollieren.
Kann sein dass die Stange vertrostet ist, oder die Korrektoren intern stark verschmutzt sind.
Das Hydraulik Öl (Unbedingt nur LHM grün von Total, I. F. H. S oder Mannol verwenden. - KEIN ZENTRALHYDRAULIKÖL, da meist synthetisch. Das killt das System) sollte regelmäßig getauscht werden ~alle 4 Jahre.
Die Hydropneumatik an sich ist ein in sich mehr oder weniger verschachteltes System, welches von Grundprinzip zwar einfach ist, aber mit mehr und mehr Bereichen immer komplizierter wird.
Die HP Steuert sowohl Fahrwerkshöhe, als auch Bremse und bei den größeren Fahrzeugen (CX, DS, BX, Xantia, XM) auch servolenkung.
Mit servo wird es dann bedeutend komplizierter.
Die Kugeln/Bomben/Bulleneiern dienen als Feder. Die enthaltenen Bohrungen sind die Dämpfer.
Außerdem gibt es eine "Zentralkugel" die als Druckspeicher dient.
Bis auf die Höhenkorrektoren werdet ihr damit aber wohl weniger in Berührung kommen.
Edit:
Nicht auf die Idee kommen, bei laufendem Motor und mit Druck auf der Hydraulik eine Leitung davon zu lösen! Da sind bis zu 180 bar Druck drauf!!!!
👍🏻Ich bleib dabei - die Karre holt mich mehr ab als der brasilianische "Supra"Kombi Fiat. Das ihr aber zu zweit bei der knusprigen bzw. nicht mehr existenten Bodengruppe schneller als 2km/h gefahren seid... RESPEKT!!🤣🤣🤣 Das Cockpit ist MEGA...
Saugut !!! Wenn der Schweisser die Bodengruppe wieder hinkriegt, könnte da noch ein Alltagsauto für ein paar Jahre draus werden. Vielleicht das Armaturenbrett austauschen und den Rest aufhübschen. Eine Showlady wird da mit vertretbarem Aufwand wohl nicht mehr draus, aber für den täglichen Gebrauch - das hätte was. Am Fahrwerk würde ich nichts manipulieren wollen. Der Hocker hat serienmäßig ein tolles Fahrwerk. Mit den 64PS ist das eh nichts für die Rennstrecke aber es ist eine echte Alltagssänfte.
Bitte weiter berichten. 👍👍👍
Sehr sehr cool mit Markus, sehr schöne Video, bitte mehr davon .
Ich bleibe weiter dabei - der Wagen gehört als Schmuckstück wieder auf die Straße - und wenn ich mich dann als Käufer opfere. 👍
Das sind auch wirklich ganz tolle Autos . War 1986 mein Erstes . Der GSA hat mich seither bis heute begleitet und den fährt mittlerweile mein Sohn als topgepflegten Oldtimer . Den würde er nie gegen ein anderes Auto eintauschen , egal welches .
Bitte weitermachen! Totalspannend!
Yes, geil, geil, geil!!!
Bringt das Ding wieder auf die Straße.
Wäre interessant zu wissen, wie das Ding mit anderen Felgen und im tiefstem Modus aussehen würde.
Raumschiff Enterprise Amaturen
Markus, wann geht es los? 😁
Finde so Projekte immer super wo vermeintlicher Schrott wieder auf die Strasse gebracht wird. Sicherlich kann man nicht direkt 10 davon auf einmal machen, nicht Halle 77 und Garage 76 zusammen, Privat erst recht nicht. Hoffe weiter dies ist so ein Projekt, dass wieder auf die Strasse kommt.
Garage76 abonnieren und die Glocke an. Markus informiert auch per Story und Communitytab.
Autos aus meiner Jugendzeit, cooler Content
Moin Marco.
Um die gsa tiefer zu legen muss du den hebel vorn am gestängel die schraube lösen und leicht verstellen dann kommt sie höher oder tiefer.
En Schätzchen, ab auf die Straße damit, Du, Ihr (Markus) schafft das, da bin ich mir sicher, freue mich auf weitere Videos ... 🤩👍🏻😉
"Zahnriemen sieht gut aus". Immer dran denken: Hier gibt es zwei Zahnriemen, einen linken und einen rechten.
Hallo Marco, da ist wohl Fred Feuerstein unterwegs...? Wenn Markus sagt; er bekommt ihn wieder hin, technisch fertig machen. Dann ist das wieder ein seltenes Fahrzeug auf deutschen Straßen.... weiter so!!!
Es macht so viel Spass eure Videos zu sehen. Aber sagt mal ehrlich, die Karosserie von dem Citroen scheint doch schon, aufgrund der Schwächung im Unterbodenbereich, durchgebogen zu sein wie ne Banane. Die Spaltmaße an den Türen fielen mir schon im letzten Video auf, oben schmal und nach unten immer größer werdend. Und an den Oberkanten sieht es nicht so aus als würden die Türen hängen... Muss der Markus den Wagen wohl erstmal mit nem Spanngurt untenrum zusammenziehen, bevor er neue Bleche einsetzt: D Aber vielleicht täusche ich mich ja. Macht bitte weiter so, für mich der beste Kanal!
Wird viel Arbeit, die sich sicherlich finanziell nicht rechnet. Aber geil wenn der trotzdem gerettet wird. Tolles Projekt. Freue mich das per Video begleiten zu dürfen. Macht weiter so. 👍LG Tomcandi