Не только это. Мягкий как пластилин металл легче обрабатывать, на это уходит и меньше энергии, и более простой техпроцесс, и пресс нужен куда более простой и маломощный. По этой же причине не используют прочные и упругие сорта стали, которые бы выдерживали столкновения с куда меньшими деформациями, чем сейчас.
@@ЕгорСоловец-л1нлюбой вменяемый доплатил бы 5% за нержавейку. никаких трудностей в производстве нет. 21 век на дворе. дело в эпохе одноразовых вещей, если делать вещи вечными будет кризис перепроизводства и заводы встанут, система рухнет
@@ЕгорСоловец-л1н из нержавейки делают кухонные раковины, тазы(как же это символично😂) и чайники, да масса чего. И представляете, прессом! Больше того, их делают даже в полукустарных пакистанских мастерских. Как говорится "могём". В век, когда нам заявляют что летают на Марс, отмазки про пресс звучат мягко скажем неубедительно. Да ещё и от таких гигантов, как автомобильные производители, думаю нет смысла перечислять здесь их марки, которые знает даже школьник. То есть Вы понимаете, что для них представляет пресс и нержавейка. Как здесь уже замечено, например Тесле от Маска это вполне по плечу. Да, кто то попытался вяло апробировать о цене Теслы, но там и сталь в сантиметр толщиной, и новые технологии, в цену простой машины с железом в 0,3 мм толщиной вполне можно включить и пресс и никель с хромом, которых в нержавейке сотые доли, и навар останется практически прежним. То есть аргументация про сложности прессования настолько смешная, что даже как то неприлично её здесь выдвигать!
Открою вам страшную тайну : нержавейки бывают разные , некоторые даже магнит не берёт , а есть более дешёвые, с меньшим составом хрома никеля и ванадия, так вот , если в обычное железо добавить хотя бы немного никеля то оно будет УЖЕ ! намного дольше и меньше гнить , но автопроизводители на это ни когда не пойдут , их цель клепать одноразовые вёдра, которые через 8 - 10 лет сгнивают полностью!
Если в железо хоть немного добавить никеля или хрома, оно резко приобретает прочность и хуже деформируется. Для массовой штамповки металл должен быть мягким и тянущимся.
@@ovinchi это верно , но есть и другие отработанные методы, оцинковка, фосфатирование , на что наши производители тоже идут неохотно , это первое. Второе , японцам каким то образом удаётся делать железо которое почти не гниёт , но легко штампуется. Думаю и у нас такие технологии есть , но нет желания.
@@МихаилБорисович-ш3х использование более дорого покрытия металла. Применяется и сейчас на авто премиум сегмента. Машины в основном гниют от солей. Даже если нержу ничем не защитить, она тоже быстро сгниет, так как хром и никель весьма активные металлы и охотно вступают в реакцию с агрессивными веществами.
За десять лет ничего не сгниёт! А самая страшная тайна Делориан можно купить и сегодня , новый !!! Цена в районе 60 000 $!!!! Но кибертрак же моднее и ржавеет! Айфон с дисплеем Самсунг и хуже технически моднее Самсунга! Маркетинг!!!😊
Главный недостаток этих автомобилей - это жаба которая душит производителей, ведь они понимают что купив такой автомобиль обыватель не купит новый через пять лет.
Это не жаба, а понимание неизбежного краха автопроизводителей, и так уже навыпускали японцев и европейцев 90х, да и УАЗы катаются вечно из-за наличия дешёвых запчастей, и непонятно что с этим делать)))
У тебя бочка сделана в СССР, там плохо умели считать, они от себестоимость отталкивались, а машины делают на западе, он от желаемых прибыли отталкиваються😂😂😂😂
Я вас умоляю. То в ссср бочку делали еще. Да и крыло машины и бочка сделанеые из одной и тойже нержавейки, того де веса и плащади будут стоить по разному. Однако же зачем делать хорошую вещь и за нее брать много, когда можно сделать говно и его продать задорого, ведь во втором способе прибыль выше
Враньё!!! Вспоминается случай, когда шведский директор АвтоВАЗа по доброте своей душевной заявил, что себестоимость лады калина 50 тысяч рублей. То есть автопроизводители по всей, не очень длинной цепочке продавцов, зачастую не нужной, накручивают от 1000 - 1500 %. И в эту сумму вполне можно было включить нержавейку, и без прибылей бы производители всё равно не остались бы. А есть ведь ещё рынок запчастей, к которому тоже имеют непосредственное отношение автопроизводители. Вот и весь ответ, за витиеватыми фразами о экономической выгоде скрывается банальная жадность. И это я ещё не говорю о целой толпе дармоедов присосавшихся к автоиндустрии, исключив которую тоже можно оптимизировать экономику индустрии. К слову, тот шведский директор ваза не долго оставался на своём посту после того инцидента.
@@Torsedor-t4j Так и прочность выше, соответственно и толщину можно уменьшить. Термостойкость намного выше. Черный дрозд самый быстрый серийный самолет.
@@Torsedor-t4j А ну перечисли ка мне гражданские и семейные автомобили из алюминия! Подчёркиваю, гражданские и семейные, а не спортивные! Перечисляй. Посмотрим, как их много.
@@EmilyJohnson8345 W140 - это уже конец 90-х. 80-е - это W123-W124. И желающих ездить на таких машинах и сейчас было бы очень много. Только их больше не выпускают...
@@EvgeniyFadeev Не было бы желающих, поэтому их и не производят. Если Вы прересчитаете стоимость машин в начале 90 на сегодняшние деньги выйдет что бмв 3ка стоила как современная семерка. Кто бы сейчас взял тройку по такой цене? А купить машину по такой заоблачной цене чтобы потом через 5-7 лет ездить на технически очень устаревшей машине да ещё и за 100 тысяч евро, это кем нужно быть?
Так и делают. Уже в Китае свалки электромобилями завалены. Аккумулятор новый стоит как автомобиль (возможно из-за налоговых льгот на готовые электромобили). А аккумулятор можно зарядить 1000 раз максимум
То же и пластик. Те же неимоверно древние и чертовски живучие "Трабанты", которые нет-нет, а и по сей день можно увидеть, хотя с производства они сняты в мохнато-замшелые времена.
Кузова для автомобилей не делают "вечными" (как, например, на старых Ауди, оцинкованные) по той же причине, по которой не делают двигателя "миллионники" (как дизеля на старых мерсах) - это не выгодно производителям, чтобы автомобиль ездил 30-40-50 лет, кто тогда новые будет покупать? Автомобиль должен прослужить 7-10 лет, потом его надо отправить на переплавку, и купить новый, как раз к этому времени будет выплачен кредит за прошлый авто, и можно брать новый кредит/автомобиль )))
Как же так , раньше миллионники были выгодны, а потом выгода исчезла. Хотя если вспомнить запорожец , то у него ресурс двигателя был около 40-50. тысяч 😮
Долговечные вещи вредны для современной, извращеной экономики. Три года . Заложенное старение. В детстве прочел фантастический мини рассказ о том как человек нес по городу большой сверток , озирался и боялся полиции. Придя домой распаковал. Там был деревянный табурет. В том обществе существовало уголовное преследование за использование "долгоживущих" вещей .
Ну все правильно .только нержавейка дороже обычной стали раза в3-4. Стоит гранта лям ,железо стоит 100т.А если будет нержавейка ,то кузов будет стоить 400 т. А сама гранта уже лям триста .И это за самую дешёвую комплектацию !
@@АндрейЗлобин-ж8л ну и пусть. Зато у вас практически вечный кузов Если дтп не будет, то машина будет ездить пока морально не устареет. А в дорогих машинах разница в цене будет не столь ощутима.
Нержавейка хуже формуется и рихтуется, а также хуже сваривается в основном ее варят аргоном, который сильно перегревает металл, из-за этого возникают горазда большие деформации металла, да и краска не всякая крепко к ней 'прилипает'.
@@maths1azесли вам нужен вечный кузов - это и сейчас не проблема - много оцинкованных кузовов. есть цельноалюминиевые - они еще и легкие. выбор есть и сейчас
Ну почему же?😂 Я слышал, что в психушках больным дают пользоваться металлическими(типа того) ложками и вилками, которые гнутся легко))) То есть, вилкой такой никого не затыкаешь, а ложку - не заточишь - всё согнётся нафиг😅
Вместо покраски есть плёнка, а насчёт дороговизны производства , ну это как сказать. Делают же из алюминия и карбона... и это всё компенсируется тем , что не надо будет наносить каждые три года антикоррозийку и после каждой зимы искать ,,жуков,, с последующим их истреблением и маляркой, причём и то и другое тоже не дешёвое мероприятие. Так что отмазка , та себе. Скорее сговор производителей ,,всего этого пирога,,...
Думаете, автомобиль вечно будет в эксплуатации? Вряд ли. После 10-20 лет активной эксплуатации стареет вся внутрянка. Не говоря уже о дизайне. Значительная часть авто на утилизации - с идеальными кузовами. Если сделать что-то с вечным дизайном по типу Рейндж Ровера 1950/60-х, Нивы и т.п., то да, их можно будет по 100 лет эксплуатировать, меняя через каждые 20 лет электронику, двигатель, трансмиссию… Но обязательно нужна рама! Без рамы несущая конструкция при обычной активной эксплуатации израсходывает свой ресурс и более 20 лет может не потянуть. Особенно учитывая современные раздутые, длиннобазные и тяжелые машины.
Кому когда нужен был водитель? Чушь. Раньше машин было мало и большинство из них делались для шишек, которые могли за это спросить по ещё тем "традициям")). Поэтому думали о том, кого будут возить, но точно не о водителе.
Если-бы все автопроизводители покрывали металл кузова нормальным слоем цинка горячим способом, то и проблем-бы не было с ржавчиной. И нашлись-бы покупатели готовые переплатить, за вечный кузов. Но, большинство производителей экономит, ради конкурентной цены нового автомобиля.
Проще говоря зачем делать долговечные вещи -- на этом бабла не заработаешь. А вот гав-о лепить и много и доказывать что это экологически чисто и не пахнет (грубо) - это выгодно.
0:37 "Нержавеющая сталь тяжелее... "😂 Серьёзно? Низкоуглеродистая сталь, которая идет на кузова, имеет плотность ~7700 кг/м3. Нержавейка ~8000 кг/м3. Разница 4%. Если учесть, что масса кузова составляет примерно треть от массы автомобиля (никто же не предлагает делать автомобиль целиком из нержавейки), то итоговый вес возрастет на 1,3-1,4 %. О какой повышенной нагрузке на узлы можно говорить в этом случае? 😂
А что правду не сказать?, чте если сделать автомобиль из такого металла он будет ездить 100лет. И по этому хозяевам заводов не интересно делать такие вещи.
@@AntiBandera да ну нафиг, гляньте ретро автомобили Форд, БМВ 36года, ролсы им всем почти около 100лет, а не которые и старше конечно их в сохране поддерживают и они все на ходу. Конечно современные люминевые двигатели и комплектующие разработанные маркетолагами долго не проходят. Даже современный пластик через пять лет усыхает начинает корëбиться и трескаться. Нынче делается так купили проходит гарантийный срок а потом всë начинает сыпаться.
Технология оцинковки и покраски железных кузовов в итоге входит в копеечку. Как раз, за эти деньги и время можно было производить автомобили из нержавейки.
@@torquemada2281 добавление хрома лигирует сталь, она становится менее пластичной и тягучей, что является важным параметром для штамповки больших деталей.
@@torquemada2281 добавление хрома лигирует сталь. Она сразу приобретает прочность, теряет гибкость и тянучесть. Эти два качества наиболее важны в материалах, предназначены для формовки крупных деталей.
По той же причине что ни один производитель стали не добавит в неё "Осьмий187" так как подшипники становятся вечными всего при добавлении 10 грамм на тонну. Все что произведено, должно ломаться!((( А потребитель должен платить всегда и за всё!!!
Запчасти есть, до болта собрать можно. Просто в привычных магазинах они пропали. Но это конечно тоже вопрос времени, запасы не вечные, а новодельные запчасти часто низкого качества
Чушь ролика ещё и в том, что автомобильной истории известны случаи строительства машин и из более дорогих металлов по вполне адекватным, на фоне вообще всеобщих неадекватных цен на эту продукцию. Знаменитый Лендровер делали вообще из алюминия, который куда дороже нержавейки. Ролик явно и откровенно ангажированный!
@@DiVO4271 тут вообще-то разговор не о слитках, а о кузове. У алюминия на этапе обработки цена взлетает в космос. А если про ремонт говорить, то вообще беда - ни отрихтовать, ни сварить без танцев с бубном не получится. Поэтому сейчас производители только элементы кузова делают из алюминия.
@@ВольныйСтрелок-р8б у самого ауди а4б5 1995года пробег 350т + нет неодной дырки на днище и кузове в целом есть по передним аркам ну там пескоструйка от наших зимних дорог где песка тонны ,а так покрытие вся в цинке ещё 20 лет проходит до сквозных дыр ,короче умели раньше делать авто , мотор коробка сцепление неделалось ещё пока ничего тфу тфу тфу. А новые машины сгнивают раньше чем за них выплатят кредит.🤣
Слышали про кризис перепроизводства? Чтобы его немного притормозить нужны в том числе и гниющие авто. Бородатые дядьки 150 лет назад еще всё объяснили.
Не обязательно делать кузов из дорогой нержи, скажем стандартной пищевки, где 18% хрома и 9% никеля. Достаточно делать из атмосферостойких сталей типа Corten. Пол процента никеля и примерно столько же меди. Коррозия будет только на поверхности, вглубь уходить не будет.
Подгонка желаемого под действительно. Нержавейка есть нержавейка - долговечный и красивый материал. 1) Делориан провалился в продаже как раз не из-за кузова, а из-за очень слабого двигателя как для спорт-купе. Во всем остальном машина прекрасна как произведение искусства. 2) тесла cyber truck как раз выпускается с нержавейки. И это действительно качественный и долговечный автомобиль, но дорогой из-за бренда. Но видимо лишь брендовым авто позволено быть долговечными. 3) между н-ж (легированная и высоколегированная сталь) и обычной чернягой (низкоуглеродистая сталь) ещё существует нечто среднее - низколегированная сталь, все же ржавеет но значительно медленнее чем обычная черняга, и при этом дороже черняги лишь на 20-30%, и все равно значительно дешевле н-ж. То есть авто из низколегированной стали покрытой краской были бы долговечнее обычных серийных авто в разы. Но все равно её мало кто использует из производителей "авто для рабов" - массовых авто с запланированным коротким циклом жизни...
Для покраски нержавейки не нужны спец краски, нужно просто хорошо поработать наждачкой 20 - 300 потом 800 или 900, потом грунт и пошло поехало. Так что всё это бред, не выгодно если продавец умрёт и сгниёт, а машина которую он продал будет ещё бегать😉
Ну вот вы сами и описали, почему невыгодно делать кузова из нержавейки. Кто будет как следует зашкуривать корпуса, во сколько это обойдется? Грунтовка стоит денег. И зачем мне морально устаревшая машина, выпущенная по технологиям 50 - летней давности и не имеющая современные системы активной и пассивной безопасности?
@@torquemada2281 Ещё раз пишу: зачем мне морально устаревшее нежкономичное корыто без современных систем безопасности, комфорта, с неэкономичным мотором и прочими проблемами? Мотор кстати тоже из нержавейки делать будете? Я живу не в России и говорю вам так, как здесь люди смотрят на авто. Мировой автопром ориентируется на этих людей, а не на вас. Увы...
если ...сейчас.....кто- то из производителей\ выпустит .авто из нержавейки( без покраски) то ......таксисты\ доставка еды\ в селах\ девушки.......раскупят их - как горячие пирожки будет бесцеллер
Нет, нержавейку тоже нужно защищать от агрессивных веществ, которыми посыпают зимой дорогу. Для интереса можно почитать руководство пользователя кибертраком. Там несколько листов с предупреждениями и запретами на обслуживание экстерьера. Ну и машина из нержи не будет доступна для селян, и доставщиков. Дешевле будет каждые пять лет новую гранту покупать, а старую просто выбрасывать.
Форд начинал делать из конопли кузова автомобилей! Но так как из колониальной СССР шёл дармовой металл, да и закон приняли о запрете коноплеводства. Это дело загасили! Даже слоган такой был-"Еду на траве, еду по траве, еду за травой!" Кто сомневается, загуглите!
@@b1000master, если ты знаешь "историю" только по газете "Правда", то это только твои проблемы. Поинтересуйся, какие откаты везлись пароходами в США от Ленина к сенатору Якову Шиффу в качестве "благодарности" за "помощь" в революции "свободы".
@@user-sr5lw3bv9 подобного много было написано с момента создания первого Советского государства. От денег на революцию из Германии, переданных лично Ленину, вернувшемуся в опломбированном вагоне в Россию, до того что Ленин гриб. Есть много версий и теорий на разный вкус видения мира. Почему то адепты подобных теорий довольствуются только антисоветской пропагандой, считая ее истиной, не сомневаясь и не проверяя факты, обращаясь хотя бы к истории и логике, принимая советскую пропаганду как безоговорочную лож. Удивительно, как можно делать суждение о том, о чем нет знаний. (лат. propaganda - подлежащее распространению, от propago - распространяю) распространение политических, философских, научных, художественных и др. взглядов и идей с целью их внедрения в общественное сознание и активизации массовой практической деятельности. Основные элементы процесса П.: её субъект (социальная группа, интересы которой выражает П.), содержание, формы и методы, средства или каналы П. (радио, телевидение, печать, система лекционной П. и т.д.), объект (аудитория или социальные общности, которым адресована П.). Решающим для понимания процесса П. являются социальные Интересы её субъекта, их соотношение с интересами общества в целом и отдельных групп, к которым обращена П. Это определяет её содержание и оказывает существенное влияние на выбор форм, методов и средств П.
@@user-sr5lw3bv9 много таких любителей истории, которые считают что пропаганда может быть только советская. Как будто пропаганды не может быть западной 😂
Главная причина отказа- "эти автомобили сохранились до сегодняшних дней". Кто (как собака) всё понимает, но не может сформулировать, просто погуглите слово копроэкономика. В двух словах всё сформулировано😂
Есть ещё такой вариант,как низколегированная сталь. Сваривается эта сталь хорошо. Но при сколе краски будет гораздо медленнее ржаветь. Прочностные характеристики тоже очень неплохие.
Я надеялся услышать что-то умное вроде жёсткости на кручение... Или склонности к усталости металла. Но услышал нелепые детские отмазки. Велосипед, конечно, в десятки раз проще автомобиля. Но был у меня добрый новый Schwinn в 1998 году из обычной стали. Так называемой Hi-ten, как писали в каталогах тех лет. Он ржавел на каждом мельчайшем сколе! Но толщина металла понятно, там много чего решала. Всё это было не страшно. А вилка переднего колеса (самая простая, без амортизаторов) накопила усталость металла, погнулась, вызвала внезапную сработку переднего тормоза (когда я даже его ручку не трогал!) - и отправила меня в красивый, наверное, полёт... С приземлением на шлем, пробитием шлема, уцелевшей головой, но при этом я сломал позвоночник. От чего почти год серьёзно лечился. А потом у меня был не новый Wheeler 1997 года. Ростовки большей, чем до этого Schwinn. Но веса такого же. Потому что был он не просто стальным, а из легированной стали. Хроммолибден. Или, как писали в каталогах, Cr-Mo. Или, в просторечии, "хромоль". Суть такова, что металла уходит на готовое изделие меньше, чем на изделие из обычной стали. Но выявился и другой эффект: на сколах и царапинах та рама не ржавела! Хотя нержавейкой, в полном смысле, тот сплав и не являлся. Момент в том, что просто мне самому нафиг не нужна оказалась такая долговечность: рама оказалась не пригодной для установки дисковых тормозов, а я хотел дисковые... Поэтому моим следующим велосипедом стал алюминиевый. Хотя я долго этому противился... А в автомобиле я был бы рад иметь все возможные проблемные места (если уж и не весь кузов) из нержавейки. Хотя бы полы, пороги, "стаканы" подвески... Только реально: кто тогда будет покупать новые автомобили каждые 3-5-7 лет? Это и есть главный ключ к разгадке.
Вспоминаются случаи, как в 1990-е, в России, на одном заводе военном, когда зарплату не давали, станочники калымили и делали шестерёнки для иномарок и бытовой техники из инструментальной стали и стали для подшипников, давая им ГОСТовскую термообработку, так те шестерёнки до сих пор, уже по 30 лет работают без проблем. Или как один персонаж в Новосибирске делал стволы для огнестрела из быстрорежущей стали типа Р6М5 и все такое, так таким стволам износа нет, они вечно стрелять могут.
@@Leyla41k_com И сколько ехать будете? А то мне скоро в отпуск, а вы ещё искать будете. До вас уже несколько бригад выезжало, тоже говорили никуда не уходить, так их до сих пор ищут, уж не знаю куда они там выехали.
Ваши станочники по факту воровали инструментальную сталь и время работы на станках . Так конечно можно колымить, но для массового производства такая схема не пройдёт.
Как кузнец термист скажу, нержавеющую сталь можно закалить на нижний бейнит , при такой закалке нержавейка крепче обычной в 7 раз, плюс ненадо покрывать цинком, так что отмазки это все про тресканье итд
Первые партии электролампочек накаливания эдисон делал из толстой нити вольфрама,его заводы снабдили лампочки все сша-огромная прибыль и....... все!люди резко перестали их покупать.прчему?потому что они служили годами,даже десятилетиями.после чего эдисон придумал ультра тонкие нити которые перегорают спустя определённое время,и дела опять пошли в гору
То есть менять автомобиль каждые 3-5 лет оказывается экономически выгодно и недорого, а ездить 30- 50 лет на одном нержавеющем автомобиле- дорого и невыгодно? И это при том, что прокат нержавеющей стали стоит всего на 15% дороже проката чугуна и в два раза дешевле проката алюминия. Однозначно минусую.
почему не делают новые авто из нержавеющей стали? очень простой ответ основаный на фактах. производитель делает авто для того что бы его купил первый владелец. 90% людей купивших новый авто владеют им - 3-5 лет. за это время он на гарантии и с кузовом ничего не происходит тоже. человек зная что ему не важно что будет с авто через 5 лет берет максимально выгодный и приятный для себя авто. кузов из нержавеющей стали не входит в этот перечень. так как плюсы от него будут получены далеко за пределами срока владентем этим авто первым владельцем. а заплатить за него нужно уже сейчас и ему. а что и как будет у второго, третьего и следующих Владельцев авто - ни производителю ни первому владельцу нет никакого дела. не нравится что гниет - покупай новую. и глядя правде в глаза - это так. переживают за кузов или далеко не первые владельцы или малый процент водителей которые владеют автомобилем от момента покупки новым - более 5 лет - 10, 20 лет. на них автопроизводитель ориентироватся не будет - это не целевая аудитория.
100%!!!👍🏻 За то, как они призывают всех беречь ресурсы, природу, недра. Послушать их, так чуть слезу не проронить от умиления, какие сердобольные ребяты!
"нержавейка" "нержавейке" рознь. И состав и цена могут отличаться ОЧЕНЬ существенно, а в приемке только и могут, что магнитом попробовать. Лом он и есть лом. А "реальная цена" это цена по которой можно свободно купить, если можете покупать "за копейки" - покупайте, рад за вас и немного завидую
@@Митяй-ь3э в чернуху достаточно добавить 4% хрома чтобы стала нержавейка. вечные вещи не выгодны системе экономически. если делать вечные вещи будет кризис перепроизводства, заводы встанут.
Вставлю "свои пять копеек"- чего уж там..🤷♂️ Целиком и полностью согласен с теми, кто пишет о нецелесообразности для капиталиста производства авто из нержавейки! Эта концепция обрела силу во многих странах, и наша страна тоже, к сожалению, поддалась ей😢 Моё мнение: должны быть вещи долговечными, если в основе их производства лежит забота о людях! И наоборот: если в основе производства - набивание собственных карманов, то выгоднее делать те же авто из тонкого металла, использовать тот же пластик везде и всюду, и делать вид, что всё это - только для блага людей и природы!☝️🙄
Нержавеющий автомобиль- страшный сон современного эыфективного менеджера. Автомобиль должен сгнить ,максимум за пять лет. Без возможности аосстановления.
Ну а что, так то неплохо, корпус из нержавеющей стали, да ещё с напылением из нитрида титана, как на металлорежущих инструментах, получается и золотистый цвет и такую хрен процарапаешь гвоздем, а если что, можно подновить покрытие повторным напыление нитрида титана: Загоняешь в вакуумную камеру и напыляешь без проблем. В принципе можно ещё делать из анодированного алюминия, там анодированием можно массу цветов придать, но он легко царапается хулиганами.
Это Вы вот на что сейчас покушаетесь? Вы в своём уме?! Ржавчина это святое! Отобрать такой кусок у целой цепочки дармоедов, от скупщиков чермета до ангажированных блогеров! А им потом куда, рабочими на завод, мигрантов замещать?!😂
Согласен со всеми кто говорит что вечная машина не выгодна производителям. Точно так же не выгодно делать качественные вещи в принципе. Производитель тратит огромные деньги на преждевременное старение своей продукции.
Мой отец уже лет 30 ездит на машине 78 года, мне кажется он был бы рад если бы она была сделана из нержавейки, поскольку в некоторых местах даже раму надо переваривать из-за сквозной коррозии
Тот же вопрос почему бы не использовать пластик, есть виды пластика которые очень долго служат и очень крепкие, заодно решили бы проблему пластика изготавливая кузов из переработанного пластика
А как же Tesla Cybertruck? Разве там не из нержавейки кузов? А в целом согласен, долговечность таких кузовов будет гораздо больше и основной сдерживающий фактор - экономический. Производителю выгоднее уменьшить цикл обновления автомобиля
Не обязательно делать весь кузов из нержи. Достаточно пороги, дно, силовые элементы стальные, а крылья, капот и наружная часть двери из пластика. Крыша и каркас двери из оцинкованных марок стали. Но ни производитель ни первый владелец авто в этом не заинтеоесованы. Люди в подавляющем большинстве покупают авто на 5-7 лет. Потом машина просто надоедает. А этот срок и обычный стальной кузов продержиться без особого ухода.
Производители чулок могли бы создать чулки, или колготки, которые не изнашиваются!!!! Но тогда как они будут зарабатывать??? Тут то же самое, двигатель-миллионик не в интересах производителя! Кузов из нержавейки тем более.
Гнилой кузов теряет прочность, в случае ДТП риск гибели пассажиров увеличивается. Следовательно человеческая жизнь ничего не стоит. Ничего личного - это бизнес, детка!
Я был на древнем городище карелов как-то, и вот там ножи из железа неясного качества, пролежавшего с XIII века в земле - а всё равно в гораздо лучшем состоянии, чем днище бывшей у меня тогда Пежо 406, бывшей в эксплуатации с 1997 года. Они по-любому что-то добавляют, чтобы гнило поскорее
Первое: это дорого. Второе: автомобиль должен сгнить, чтобы купили новый. Да, одежду человека можно приучить менять часто, даже если она не износилась, но машина слишком много стоит, чтобы человека можно было заставить ее часто менять. Доступного кредита и зомборекламы тут явно не достаточно.
@@strongdark3460 дело в том, что мало кому понравится естественный вид такого авто. Люди имеют свое восприятие, каждый, отличное, от другого. Одному подходит вид металлик, другому подавай кра ный, третьему чёрный...
Слыхал что какая-то фирма выкупила всю станочную и штамповочную програму и делают весь спектр запчастей на делориан, и можно собрать весь авто и з запчастей самому, этому даже есть англоязычный термин хз как называется
Делориан разошлась более тысячи экземпляров. Его обвинили в связях с наркомафией (хороший предлог) и разорили. Сейчас жабам нужен одноразовый товар. "Вечное" продавать не выгодно.
@@RKB85 если учесть толщину стали в кибертраке и его размеры, то в нём умещается порядка 60ти обычных легковушек. И это без учёта начинки, коль речь идёт сугубо про нержавейку. Скока он там стоит, штук сто зелёных? Ну вот разделите это на шесдесят. И это повторюсь, за исключением литиевых батарей, электродвигателей, и прочих радостей. Далее арифметикой предлагаю заняться самостоятельно, и вы поймёте скока сотен, а даже не тысяч, долларов будет стоить обычная легковушка из нержавейки. Но лучше этого не делать, что бы не разочароваться от суровой правды жизни, а по прежнему прибывать в счастливом неведении!
@@RKB85, а что с ценником на кибертрак не так? Все же в школе математику учили? Кибертрат использует 10мм нержавеющей стали, что в 30 раз больше рядовой легковушки. Кибертрак раза в два больше рядовой легковушки. Таким образом 30х2 получаем, что в нём использовано нержавейки достаточной для постройки 60ти легковушек с ДВС. Не стоит забывать ещё и про дорогостоящие батарею и электродвижок, а так же прочие ништяки. Теперь стоимость одного кибертрака делим на 60. Скока он там стоит, штук сто баксов? Итого: 100 000$ : 60 и получаем легковушку из нержавейки за 1500$! Далее, учитываем ещё разницу между ценой электротяги и дополнительных радостей кибертрака по сравнению с ДВС. И мы получим легковушку из нержавейки☝🏻 стоимостью уже в несколько сотен баксов! И где Вы уважаемый видели такие цены?!!! Аффто́ры спешите удалить столь страшную тайну, как вы сделали уже с двумя подобными моими комментами, ведь этой банальной арифметикой я явно кого то оскорбляю😂!
Зато велосипедные рамы, причем из сложно профилированных труб и сложной формы, делают и из нержавейки, и из алюминия, и из титана, и из карбона. Почему-же производители велосипедов, в отличие от производителей машин не сталкиваются со всеми описанными в видео трудностями?!
@@AntiBandera Ну почему же не делают? Просто гуглить надо уметь: MURMUR STAINLESS, Legend Ventoux, Forge Stainless, JKS-SR Ultegra Di2, JKS-SR SRAM Red eTAP, JKS-SRdi Ultegra Di2 Disc - это то что выпало в по первому же поисковому запросу. Так что ДЕЛАЮТ, дружок, ДЕЛАЮТ!
Но Tesla же делают из алюминия некоторые модели и также некоторые другие автомобили делают из алюминия и есть относительно недорогие и массовые модели из алюминия также. Хотя стоимость $75 000 может достигать, но всё равно это относительно массовые и серийные модели и за такую стоимость приятно видеть качественные материалы, чем ржавеющий металл. Понятно ещё когда бюджетные автомобили делают из ржавейки там за 10-20 тыс долларов, а когда делают автомобили дороже 50 000 $, а иногда даже 100 000$ то конечно хотелось бы более дорогие и качественные материалы видеть.
Алюминиевые кузова гниют со страшной силой . Алюминий обладает бешенной электропооводностью и реагирует с солью которая в изобилии при нашей слякоти, добавте сюда постоянный ток от аккумулятора , который гуляет по кузову , и в результате мой "Рэйндж Ровер" сгнил .
@@Константин-н7ъ6р Всё верно. Алюминий не ржавеет, он гниёт! У меня приятель купил Jeep grand Cherokee (пол года назад) 2014г.в. Так у него капот из алюминия. При покупке не обратил внимания, обычно при открытом капоте все смотрят вниз, на мотор, а тут мы посмотрели на верх, на внутреннюю часть. Так там стооолько вспучивания краски, что как-то не по себе стало! Что делать? Счищали и покрывали антикором! 😆 Вот тебе и алюминий! А снаружи всё в порядке. Капот не так давно перекрашивали, очевидно на продажу.
При капитализме живём, тут нет цели качественно удовлетворить потребность потребителя, при нём цель одна - увеличить капитал производителя, а для этого нужно продавать товар низкого качества с маленьким сроком службы... И оставьте лживые рассуждения о высокой стоимости производства автомобилей из нержавеющей стали, лучше посмотрите сколько новых современных автомобилей, которые не смогли прлдать за год, стоит на автомобильных кладбищах новых автомобилей, но автоконцерны не банкротятся от этого и даже не теряют прибыль, хотя по сути это вроде как должен быть убыток.... Капитализм причина всех бед человечества, и не качественные автомобили это только один пример
Набор детских и нелепых отмазок не более, на самом деле автомобиль должен сгнить что бы потом пришлось покупать новый.... Не благодарите🤗
100%!!!
Не только это. Мягкий как пластилин металл легче обрабатывать, на это уходит и меньше энергии, и более простой техпроцесс, и пресс нужен куда более простой и маломощный. По этой же причине не используют прочные и упругие сорта стали, которые бы выдерживали столкновения с куда меньшими деформациями, чем сейчас.
@@ЕгорСоловец-л1нлюбой вменяемый доплатил бы 5% за нержавейку. никаких трудностей в производстве нет. 21 век на дворе. дело в эпохе одноразовых вещей, если делать вещи вечными будет кризис перепроизводства и заводы встанут, система рухнет
@@ЕгорСоловец-л1н из нержавейки делают кухонные раковины, тазы(как же это символично😂) и чайники, да масса чего. И представляете, прессом! Больше того, их делают даже в полукустарных пакистанских мастерских. Как говорится "могём".
В век, когда нам заявляют что летают на Марс, отмазки про пресс звучат мягко скажем неубедительно. Да ещё и от таких гигантов, как автомобильные производители, думаю нет смысла перечислять здесь их марки, которые знает даже школьник. То есть Вы понимаете, что для них представляет пресс и нержавейка.
Как здесь уже замечено, например Тесле от Маска это вполне по плечу. Да, кто то попытался вяло апробировать о цене Теслы, но там и сталь в сантиметр толщиной, и новые технологии, в цену простой машины с железом в 0,3 мм толщиной вполне можно включить и пресс и никель с хромом, которых в нержавейке сотые доли, и навар останется практически прежним.
То есть аргументация про сложности прессования настолько смешная, что даже как то неприлично её здесь выдвигать!
@@ЕгорСоловец-л1н автомобиль и должен легко мяться. Тем самым он поглощает энергию ударов.
Открою вам страшную тайну : нержавейки бывают разные , некоторые даже магнит не берёт , а есть более дешёвые, с меньшим составом хрома никеля и ванадия, так вот , если в обычное железо добавить хотя бы немного никеля то оно будет УЖЕ ! намного дольше и меньше гнить , но автопроизводители на это ни когда не пойдут , их цель клепать одноразовые вёдра, которые через 8 - 10 лет сгнивают полностью!
Если в железо хоть немного добавить никеля или хрома, оно резко приобретает прочность и хуже деформируется. Для массовой штамповки металл должен быть мягким и тянущимся.
@@ovinchi это верно , но есть и другие отработанные методы, оцинковка, фосфатирование , на что наши производители тоже идут неохотно , это первое.
Второе , японцам каким то образом удаётся делать железо которое почти не гниёт , но легко штампуется.
Думаю и у нас такие технологии есть , но нет желания.
@@МихаилБорисович-ш3х использование более дорого покрытия металла. Применяется и сейчас на авто премиум сегмента. Машины в основном гниют от солей. Даже если нержу ничем не защитить, она тоже быстро сгниет, так как хром и никель весьма активные металлы и охотно вступают в реакцию с агрессивными веществами.
Кухонные мойки штампуют из нержавейки. Правда на металлоприëмке их не принимают как нержавейку.
За десять лет ничего не сгниёт! А самая страшная тайна Делориан можно купить и сегодня , новый !!!
Цена в районе 60 000 $!!!!
Но кибертрак же моднее и ржавеет!
Айфон с дисплеем Самсунг и хуже технически моднее Самсунга! Маркетинг!!!😊
Я согласен ко всем недостатксм и готов владеть нержавеющей машиной.
Так лет через 10 у тебя останется только кузов. Всё остальное - в жопу.
Делориан, новый , 60 000$ !!!
Цена без растаможки и доставки . В Европе можно заказать в Нидерландах!
@@юджендніпро лучше ниву из нержавейки, более практично.
@@юджендніпро Летающий я бы взял.
@@юджендніпро 60 бакинских? Да это совсем смешная цена. Сейчас фуфло китаезное, которое выдает себя за премиум, стоит дороже.
Главный недостаток этих автомобилей - это жаба которая душит производителей, ведь они понимают что купив такой автомобиль обыватель не купит новый через пять лет.
Точно ,автомобиль будет вечный,а это производителям не выгодно
@@Влад-и6в8нКупит!
За пять лет кузову ничего не будет!!!😊 И за 10 не будет!
Яркий пример ауди 80..я до сих пор вижу что они катаются и в основном в довольно хорошем состоянии по кузову
@@сергейсмирнов-н5з9я телек ламповый и костюм со свадьбы носишь?
Это не жаба, а понимание неизбежного краха автопроизводителей, и так уже навыпускали японцев и европейцев 90х, да и УАЗы катаются вечно из-за наличия дешёвых запчастей, и непонятно что с этим делать)))
Ерунда. У меня бочки из нержавеющей стали, копейки стоили раньше. Никакой высокой стоимости нет, просто вечная машина не нужна производителю точно.
Всё верно, стоимость нержи даже в розницу доллар килограмм, голый кузов будет весить от 100 кг
@@MadebyBelarus Вот и я про то же. Согласен.
У тебя бочка сделана в СССР, там плохо умели считать, они от себестоимость отталкивались, а машины делают на западе, он от желаемых прибыли отталкиваються😂😂😂😂
он не понимает. Он - вата
Я вас умоляю. То в ссср бочку делали еще. Да и крыло машины и бочка сделанеые из одной и тойже нержавейки, того де веса и плащади будут стоить по разному. Однако же зачем делать хорошую вещь и за нее брать много, когда можно сделать говно и его продать задорого, ведь во втором способе прибыль выше
Как в школе:
- почему уроки не сделал???
- горячей воды не было...
😂 точно
не ржавеют консервные пивные банки, заборы из профлиста и крыши. Зато автомобилей ржавых в эксплуатации милионы
Они не подвергаются вибрации, абразиву, не размещаются в плохо проветриваемых местах.
Поставь крышу машины на забор она 20-30 лет простоит.
@@2008.. ага и в земле не лежат, и ветер их ни ни, и в местах стыков в наклад ни капли воды. Чудень
Пивные банки сделаны из алюминия
@@EvgeniyFadeev
И обмазаны пластиком, особенно внутри. 😆😆
А еще все новые столбы! Как вдоль автомобильных дорог, так и вдоль железных!
Враньё!!! Вспоминается случай, когда шведский директор АвтоВАЗа по доброте своей душевной заявил, что себестоимость лады калина 50 тысяч рублей. То есть автопроизводители по всей, не очень длинной цепочке продавцов, зачастую не нужной, накручивают от 1000 - 1500 %. И в эту сумму вполне можно было включить нержавейку, и без прибылей бы производители всё равно не остались бы. А есть ведь ещё рынок запчастей, к которому тоже имеют непосредственное отношение автопроизводители. Вот и весь ответ, за витиеватыми фразами о экономической выгоде скрывается банальная жадность. И это я ещё не говорю о целой толпе дармоедов присосавшихся к автоиндустрии, исключив которую тоже можно оптимизировать экономику индустрии.
К слову, тот шведский директор ваза не долго оставался на своём посту после того инцидента.
Тебе лично это доложили?
@@Serega-11 да, мне и всем людям, скандал был знатный, мелькал во всех новостях.
@@Serega-11 , а вот интересно, а ты чё так за ржавчину переживаешь😉?
@@ivanivanov9868 ага! Путин киевзатриднябрал - это тоже говорили когда война начилась! По себестоимости ни кто продавать не будет - кроме путина!
@@ivanivanov9868 что в твоём понимание - переживать за ржавчину?
Т.е делать пивные банки из алюминия экономически целесообразно, а автомобили нет ? У меня всё 😅😅
много авто из алюминия кузова - бери не хочу.
Самолеты из нержавейки тоже не делают. Есть черный дрозд и на этом все.
@@2008.. так там вес как никогда критичен. а она весит больше чем сталь
@@Torsedor-t4j Так и прочность выше, соответственно и толщину можно уменьшить.
Термостойкость намного выше. Черный дрозд самый быстрый серийный самолет.
@@Torsedor-t4j А ну перечисли ка мне гражданские и семейные автомобили из алюминия! Подчёркиваю, гражданские и семейные, а не спортивные! Перечисляй. Посмотрим, как их много.
МАШИНА РАССЧИТАНА НА 100ТЫС, ИЛИ 5-6ЛЕТ ГНИЕНИЯ, В 80-ХБЫЛИ МИЛИОННИКИ, А АВТОР ЛЕПИТ ГОРБАТОГО
А где теперь эти миллионники?) Какой процент населения хочет себе автомобиль из 80х?)
Они морально устарели. Если б они были как сейчас машины вы бы с радостью взяли себе
@@zbufferasatя хочу . Если б выпустили марк 2 новый или w140 я б купил
@@EmilyJohnson8345 W140 - это уже конец 90-х. 80-е - это W123-W124. И желающих ездить на таких машинах и сейчас было бы очень много. Только их больше не выпускают...
@@EvgeniyFadeev Не было бы желающих, поэтому их и не производят. Если Вы прересчитаете стоимость машин в начале 90 на сегодняшние деньги выйдет что бмв 3ка стоила как современная семерка. Кто бы сейчас взял тройку по такой цене? А купить машину по такой заоблачной цене чтобы потом через 5-7 лет ездить на технически очень устаревшей машине да ещё и за 100 тысяч евро, это кем нужно быть?
С 1936 года не полопались и никто не ослеп... а теперь лопаются...
хлоп лоп
Потому что машин было всего 6
Глупыш, это коллекционные экспонаты
Нужно клепать одноразовые вёдра!!! 21 век , век лжи и идиотизма!!!
Так и делают. Уже в Китае свалки электромобилями завалены. Аккумулятор новый стоит как автомобиль (возможно из-за налоговых льгот на готовые электромобили). А аккумулятор можно зарядить 1000 раз максимум
Хочется всю жизнь ездить на "вечной " машине?
Халявщики 😅
@@КонстантинКостадинов-в3ь Генри Форд, ты ли это? 😂😂😂
Вёдра, и те делают оцинкованные
Вот видите: 4 из 6 уцелели до наших дней в полной сохранности. Вопрос раскрыт. Требуем машины из нержавейки!!!
ключевая фраза - без признаков ржавчины
@@КотБегемот-ю9щну 2 небось разбили или укатали в хлам
@@КотБегемот-ю9щ усталость металла никто не отменял ......
То же и пластик. Те же неимоверно древние и чертовски живучие "Трабанты", которые нет-нет, а и по сей день можно увидеть, хотя с производства они сняты в мохнато-замшелые времена.
Так они в музее стояли
Кузова для автомобилей не делают "вечными" (как, например, на старых Ауди, оцинкованные) по той же причине, по которой не делают двигателя "миллионники" (как дизеля на старых мерсах) - это не выгодно производителям, чтобы автомобиль ездил 30-40-50 лет, кто тогда новые будет покупать?
Автомобиль должен прослужить 7-10 лет, потом его надо отправить на переплавку, и купить новый, как раз к этому времени будет выплачен кредит за прошлый авто, и можно брать новый кредит/автомобиль )))
Ауди A8
Абсолютно верно замечено, особенно в части кредитов для населения , которое по словам Кремля "у нас очень богатое"...😅
@@РАшенСлавянов кремль плохой ...
Как же так , раньше миллионники были выгодны, а потом выгода исчезла.
Хотя если вспомнить запорожец , то у него ресурс двигателя был около 40-50. тысяч 😮
Все верно. Иначе завод разорится. Или же брать автомобиль в аренду долгосрочную, чтобы поддерживать завод.
Долговечные вещи вредны для современной, извращеной экономики. Три года . Заложенное старение. В детстве прочел фантастический мини рассказ о том как человек нес по городу большой сверток , озирался и боялся полиции. Придя домой распаковал. Там был деревянный табурет. В том обществе существовало уголовное преследование за использование "долгоживущих" вещей .
Б. Зубков, Е. Муслин «Этот непрочный, непрочный, непрочный мир»
ОГо, не знал! 👏👏👏👍
@@MVnukov
Спасибо. Сейчас читать начну.
Очередной бред про долговечность. Вещи были долговечными но очень дорогими, их бы не брал никто
@@АндрейВладимирович-ы7я очередной диванный эксперт. Надёжная и ненадёжная вещи почти не различаются по стоимости производства.
Это все отговорки. Стоимость металлического кузова составляет меньше 10% расходов на материалы.
Ну все правильно .только нержавейка дороже обычной стали раза в3-4. Стоит гранта лям ,железо стоит 100т.А если будет нержавейка ,то кузов будет стоить 400 т. А сама гранта уже лям триста .И это за самую дешёвую комплектацию !
@@АндрейЗлобин-ж8л ну и пусть. Зато у вас практически вечный кузов Если дтп не будет, то машина будет ездить пока морально не устареет. А в дорогих машинах разница в цене будет не столь ощутима.
Нержавейка хуже формуется и рихтуется, а также хуже сваривается в основном ее варят аргоном, который сильно перегревает металл, из-за этого возникают горазда большие деформации металла, да и краска не всякая крепко к ней 'прилипает'.
@@maths1az Да не стоит она лям. 😂
@@maths1azесли вам нужен вечный кузов - это и сейчас не проблема - много оцинкованных кузовов. есть цельноалюминиевые - они еще и легкие.
выбор есть и сейчас
А что же ложки и вилки? Их же мы предпочитаем из нержавеющей стали? Не говоря уже о медицинских инструментах.
Из дерева есть еще вилки и из пластика...
@@КалининградскаяСоветскаяРеспубно мы их не предпочитаем.
Хромированной тоже хватает
Ну почему же?😂 Я слышал, что в психушках больным дают пользоваться металлическими(типа того) ложками и вилками, которые гнутся легко))) То есть, вилкой такой никого не затыкаешь, а ложку - не заточишь - всё согнётся нафиг😅
Я во всем городе не нашёл новые ложки и вилки из нержавейки, шампура-та же проблема.Это советская посуда была из пищевой нержавейки.
Вместо покраски есть плёнка, а насчёт дороговизны производства , ну это как сказать.
Делают же из алюминия и карбона...
и это всё компенсируется тем , что не надо будет наносить каждые три года антикоррозийку и после каждой зимы искать ,,жуков,, с последующим их истреблением и маляркой, причём и то и другое тоже не дешёвое мероприятие. Так что отмазка , та себе.
Скорее сговор производителей ,,всего этого пирога,,...
ну из алюминия что то сильно часто тоже не берут. хотя он еще и легкий.
и за хорошо оцинкованными старыми машинами тоже очередей нет.
Алюминий менее прочный чем сталь и тоже довольно быстро гниёт.
@@Torsedor-t4jЕсть такие очереди! Нет выгодных предложений! Обладатели таких авто, сами на них прекрасно ездят!
Угу. Сделал партию машин из нержавейки и закрыл завод навсегда😂
Думаете, автомобиль вечно будет в эксплуатации? Вряд ли. После 10-20 лет активной эксплуатации стареет вся внутрянка. Не говоря уже о дизайне. Значительная часть авто на утилизации - с идеальными кузовами. Если сделать что-то с вечным дизайном по типу Рейндж Ровера 1950/60-х, Нивы и т.п., то да, их можно будет по 100 лет эксплуатировать, меняя через каждые 20 лет электронику, двигатель, трансмиссию… Но обязательно нужна рама! Без рамы несущая конструкция при обычной активной эксплуатации израсходывает свой ресурс и более 20 лет может не потянуть. Особенно учитывая современные раздутые, длиннобазные и тяжелые машины.
Просто раньше делали машины для водителей, а сейчас для продавцов.
Кому когда нужен был водитель? Чушь. Раньше машин было мало и большинство из них делались для шишек, которые могли за это спросить по ещё тем "традициям")). Поэтому думали о том, кого будут возить, но точно не о водителе.
Если-бы все автопроизводители покрывали металл кузова нормальным слоем цинка горячим способом, то и проблем-бы не было с ржавчиной. И нашлись-бы покупатели готовые переплатить, за вечный кузов. Но, большинство производителей экономит, ради конкурентной цены нового автомобиля.
Не редкость в премиум сегменте. Многие модели из 80 практически не гнеют, но чёт спроса на них нет особо ни у кого среди тех, кто хочет вечный кузов.
Нахер морочиться с цинком когда есть нержавейка?
Ты в новое оцинкованое ведро положи горсть соли и оставь дома в сухом месте. Через месяц пропадет всякое желание агитировать за оцинковку.
...не все так просто - на цинковом покрытии плохо держится краска, нужно дополнительно обрабатывать ..
@@ВладимирБеспалов-н5ф Я в новое оцинковоное ведро положил жмых от ягод после соковарки. После пары часов там на дне цинка уже не было
Проще говоря зачем делать долговечные вещи -- на этом бабла не заработаешь. А вот гав-о лепить и много и доказывать что это экологически чисто и не пахнет (грубо) - это выгодно.
100% !!!😢
Какие тупые и детские отмазки! Производителям выгодно чтобы он гнил быстрее!!!
какой ты глупый .... у Ауди есть алюминиевые кузова.
@@AntiBandera Ха ты много таких видел, прототипы не считаются, весь прикол в серийном производстве!!! Гипер- умник!(
@@kostiacziu5185 глупыш Audi A8 это серийная машина выпускается с 1994 года ..до сих пор. Выпустили более 100 000 шт.
@@kostiacziu5185 AUDI A8
У меня есть трактор 1969 г.в. и он не ржавеет хоть и не сделан из нержавейки...
Общество потребления, вот бич нашего времени!
😁🏳️✌️
0:37 "Нержавеющая сталь тяжелее... "😂
Серьёзно? Низкоуглеродистая сталь, которая идет на кузова, имеет плотность ~7700 кг/м3. Нержавейка ~8000 кг/м3. Разница 4%. Если учесть, что масса кузова составляет примерно треть от массы автомобиля (никто же не предлагает делать автомобиль целиком из нержавейки), то итоговый вес возрастет на 1,3-1,4 %. О какой повышенной нагрузке на узлы можно говорить в этом случае? 😂
Зато "Де Лориан" стал культовым).
А что правду не сказать?, чте если сделать автомобиль из такого металла он будет ездить 100лет. И по этому хозяевам заводов не интересно делать такие вещи.
не будет он ездить 100 лет.
@@AntiBandera да ну! И по чему же?
@@ВалентинРусский-ъ6о по многим причинам ... усталость металла и внутрикристаллическая коррозия. Умрет двигун и пр. дело же не только в кузове.
@@ВалентинРусский-ъ6о зимой дороги солью посыпают ..нержавейка в солевых растворах медленно корродирует.
@@AntiBandera да ну нафиг, гляньте ретро автомобили Форд, БМВ 36года, ролсы им всем почти около 100лет, а не которые и старше конечно их в сохране поддерживают и они все на ходу. Конечно современные люминевые двигатели и комплектующие разработанные маркетолагами долго не проходят. Даже современный пластик через пять лет усыхает начинает корëбиться и трескаться. Нынче делается так купили проходит гарантийный срок а потом всë начинает сыпаться.
Технология оцинковки и покраски железных кузовов в итоге входит в копеечку. Как раз, за эти деньги и время можно было производить автомобили из нержавейки.
Да и горячее цинкование не самый экологичный процесс, а холодное, полный бред. Я бы тоже предпочел нержавейку.
Нет нержавеющих марок стали, пригодных к массовой формовке.
@@ovinchi есть 100 лет уже, не ври. 4 % хрома делают нержавеющим железо.
@@torquemada2281 добавление хрома лигирует сталь, она становится менее пластичной и тягучей, что является важным параметром для штамповки больших деталей.
@@torquemada2281 добавление хрома лигирует сталь. Она сразу приобретает прочность, теряет гибкость и тянучесть. Эти два качества наиболее важны в материалах, предназначены для формовки крупных деталей.
Знаю владельца уазика СССР , купил у военных , двери и капот только металл ... Кузов нержавейка , экспериментальна серия ...
Выпускались УАЗы для разминирования у них большая часть не магнитится.
Нержавейка типа не металл 😂
По той же причине что ни один производитель стали не добавит в неё "Осьмий187" так как подшипники становятся вечными всего при добавлении 10 грамм на тонну. Все что произведено, должно ломаться!((( А потребитель должен платить всегда и за всё!!!
Ерунда.авто не делают из нержавейки.что бы через 5-10 лет новые покупали.Вот и всё.
Почему не производят автомобили из нержавеющей стали? Потому что они не ржавеют...
Лучший комментарий 😺👍
У меня был М 403, у него фосфатированный кузов. Проездил 43 года и еще бы 50 без проблем, но негде уже взять запчасти.
Запчасти есть, до болта собрать можно. Просто в привычных магазинах они пропали. Но это конечно тоже вопрос времени, запасы не вечные, а новодельные запчасти часто низкого качества
Кроме покупателя ни кому не выгодно данное авто, вот и весь ответ
Чушь ролика ещё и в том, что автомобильной истории известны случаи строительства машин и из более дорогих металлов по вполне адекватным, на фоне вообще всеобщих неадекватных цен на эту продукцию. Знаменитый Лендровер делали вообще из алюминия, который куда дороже нержавейки. Ролик явно и откровенно ангажированный!
Алюминий вообще-то самый дешёвый металл. Но он плохо переносит солевые ванны.
@@DiVO4271 тут вообще-то разговор не о слитках, а о кузове. У алюминия на этапе обработки цена взлетает в космос. А если про ремонт говорить, то вообще беда - ни отрихтовать, ни сварить без танцев с бубном не получится. Поэтому сейчас производители только элементы кузова делают из алюминия.
Буржуям выгодно когда автомобиль будет разовыми как презерватив, чтобы продавать как можно больше и наживаться на людях.
Да только буржуйские авто почему-то гниют не так как автоваз.
@@ДенисМокшаков Гниют сильно в основном япошки , а наиболее стойкими к карозии по моему корейские, так же старые Мерседесы в123 кузове.
@@ВольныйСтрелок-р8б у самого ауди а4б5 1995года пробег 350т + нет неодной дырки на днище и кузове в целом есть по передним аркам ну там пескоструйка от наших зимних дорог где песка тонны ,а так покрытие вся в цинке ещё 20 лет проходит до сквозных дыр ,короче умели раньше делать авто , мотор коробка сцепление неделалось ещё пока ничего тфу тфу тфу. А новые машины сгнивают раньше чем за них выплатят кредит.🤣
@@ВольныйСтрелок-р8б япошки как раз не гниют. У друга Ниссан Х-трейл 18 лет даже намеков на ржавчину нет.
Только в СССР было выгодно вообще авто не модернизировать😅
Пивные банки годами валяются как новые, но они одноразовые.
Алюминий
Так, это оказывается мы предпочитаем долговечности функциональность и комфорт. А не они хотят, что бы их машина быстрее сгнила и продать следующую.
Слышали про кризис перепроизводства? Чтобы его немного притормозить нужны в том числе и гниющие авто. Бородатые дядьки 150 лет назад еще всё объяснили.
Карл и Фридрих?
Не обязательно делать кузов из дорогой нержи, скажем стандартной пищевки, где 18% хрома и 9% никеля. Достаточно делать из атмосферостойких сталей типа Corten. Пол процента никеля и примерно столько же меди. Коррозия будет только на поверхности, вглубь уходить не будет.
Подгонка желаемого под действительно. Нержавейка есть нержавейка - долговечный и красивый материал.
1) Делориан провалился в продаже как раз не из-за кузова, а из-за очень слабого двигателя как для спорт-купе. Во всем остальном машина прекрасна как произведение искусства.
2) тесла cyber truck как раз выпускается с нержавейки. И это действительно качественный и долговечный автомобиль, но дорогой из-за бренда. Но видимо лишь брендовым авто позволено быть долговечными.
3) между н-ж (легированная и высоколегированная сталь) и обычной чернягой (низкоуглеродистая сталь) ещё существует нечто среднее - низколегированная сталь, все же ржавеет но значительно медленнее чем обычная черняга, и при этом дороже черняги лишь на 20-30%, и все равно значительно дешевле н-ж. То есть авто из низколегированной стали покрытой краской были бы долговечнее обычных серийных авто в разы. Но все равно её мало кто использует из производителей "авто для рабов" - массовых авто с запланированным коротким циклом жизни...
Просто такие машинки - вечные, а значит, кто-то не заработает бабла.
Поварешки формовать несложно а вот элементы кузова это не мы не могем это слишком трудно😂
Для покраски нержавейки не нужны спец краски, нужно просто хорошо поработать наждачкой 20 - 300 потом 800 или 900, потом грунт и пошло поехало. Так что всё это бред, не выгодно если продавец умрёт и сгниёт, а машина которую он продал будет ещё бегать😉
верно. эра одноразовых вещей. будет кризис перепроизводства если делать вечные вещи. заводы заполнят планету вещами и встанут. кризис системы настанет
Ну вот вы сами и описали, почему невыгодно делать кузова из нержавейки. Кто будет как следует зашкуривать корпуса, во сколько это обойдется? Грунтовка стоит денег.
И зачем мне морально устаревшая машина, выпущенная по технологиям 50 - летней давности и не имеющая современные системы активной и пассивной безопасности?
@@iliaelbert9127 роботы будут зашкуривать, так же как красить. 21 век на дворе, Вася
@@torquemada2281 Ещё раз пишу: зачем мне морально устаревшее нежкономичное корыто без современных систем безопасности, комфорта, с неэкономичным мотором и прочими проблемами? Мотор кстати тоже из нержавейки делать будете?
Я живу не в России и говорю вам так, как здесь люди смотрят на авто. Мировой автопром ориентируется на этих людей, а не на вас. Увы...
Что там шкурить? Дробеструйная обработка и через 5 минут кузов с требуемой шероховатостью для покраски
Должны делать под заказ на заводе 2 варианта - из нержавейки и обычного железа, а потребитель сам определять что ему выгоднее
2 комплекта вытяжных штампов. Отдельная сварка на аргоне.
Бред, должна ржаветь, что бы покупали новую, а цены и так нехилые.
Гнилой кузов не способен защитить пассажиров, значит человеческая жизнь ничего не стоит. У меня - всё.
если ...сейчас.....кто- то из производителей\ выпустит .авто из нержавейки( без покраски)
то ......таксисты\ доставка еды\ в селах\ девушки.......раскупят их - как горячие пирожки
будет бесцеллер
Нет, нержавейку тоже нужно защищать от агрессивных веществ, которыми посыпают зимой дорогу. Для интереса можно почитать руководство пользователя кибертраком. Там несколько листов с предупреждениями и запретами на обслуживание экстерьера. Ну и машина из нержи не будет доступна для селян, и доставщиков. Дешевле будет каждые пять лет новую гранту покупать, а старую просто выбрасывать.
@@ovinchi вранье от первого до последнего слова
@@ovinchi Нержавейка разная бывает. Обычно чем больше никеля и хрома, тем более стойкая
Форд начинал делать из конопли кузова автомобилей! Но так как из колониальной СССР шёл дармовой металл, да и закон приняли о запрете коноплеводства. Это дело загасили! Даже слоган такой был-"Еду на траве, еду по траве, еду за травой!" Кто сомневается, загуглите!
Трава всему голова
Я поверю, что у тебя сгорел такой автомобиль.Про то что СССР была колонией США можно только после хорошего прихода рассказывать
@@b1000master, если ты знаешь "историю" только по газете "Правда", то это только твои проблемы. Поинтересуйся, какие откаты везлись пароходами в США от Ленина к сенатору Якову Шиффу в качестве "благодарности" за "помощь" в революции "свободы".
@@user-sr5lw3bv9 подобного много было написано с момента создания первого Советского государства. От денег на революцию из Германии, переданных лично Ленину, вернувшемуся в опломбированном вагоне в Россию, до того что Ленин гриб. Есть много версий и теорий на разный вкус видения мира. Почему то адепты подобных теорий довольствуются только антисоветской пропагандой, считая ее истиной, не сомневаясь и не проверяя факты, обращаясь хотя бы к истории и логике, принимая советскую пропаганду как безоговорочную лож. Удивительно, как можно делать суждение о том, о чем нет знаний.
(лат. propaganda - подлежащее распространению, от propago - распространяю)
распространение политических, философских, научных, художественных и др. взглядов и идей с целью их внедрения в общественное сознание и активизации массовой практической деятельности. Основные элементы процесса П.: её субъект (социальная группа, интересы которой выражает П.), содержание, формы и методы, средства или каналы П. (радио, телевидение, печать, система лекционной П. и т.д.), объект (аудитория или социальные общности, которым адресована П.). Решающим для понимания процесса П. являются социальные Интересы её субъекта, их соотношение с интересами общества в целом и отдельных групп, к которым обращена П. Это определяет её содержание и оказывает существенное влияние на выбор форм, методов и средств П.
@@user-sr5lw3bv9 много таких любителей истории, которые считают что пропаганда может быть только советская. Как будто пропаганды не может быть западной 😂
Главная причина отказа- "эти автомобили сохранились до сегодняшних дней". Кто (как собака) всё понимает, но не может сформулировать, просто погуглите слово копроэкономика. В двух словах всё сформулировано😂
Есть ещё такой вариант,как низколегированная сталь. Сваривается эта сталь хорошо. Но при сколе краски будет гораздо медленнее ржаветь. Прочностные характеристики тоже очень неплохие.
Действительно, дедать авто из нержавейки экономически не выгодно... для производителей.
Ауди А8
@@AntiBandera Сколько там лямов стоит А8 с пробегом не более 300 тыс. км?)
А там мотор разваливается ))
Они даже аристоны из нержавейки не хотят делать !
Я надеялся услышать что-то умное вроде жёсткости на кручение... Или склонности к усталости металла. Но услышал нелепые детские отмазки.
Велосипед, конечно, в десятки раз проще автомобиля. Но был у меня добрый новый Schwinn в 1998 году из обычной стали. Так называемой Hi-ten, как писали в каталогах тех лет. Он ржавел на каждом мельчайшем сколе! Но толщина металла понятно, там много чего решала. Всё это было не страшно. А вилка переднего колеса (самая простая, без амортизаторов) накопила усталость металла, погнулась, вызвала внезапную сработку переднего тормоза (когда я даже его ручку не трогал!) - и отправила меня в красивый, наверное, полёт... С приземлением на шлем, пробитием шлема, уцелевшей головой, но при этом я сломал позвоночник. От чего почти год серьёзно лечился.
А потом у меня был не новый Wheeler 1997 года. Ростовки большей, чем до этого Schwinn. Но веса такого же. Потому что был он не просто стальным, а из легированной стали. Хроммолибден. Или, как писали в каталогах, Cr-Mo. Или, в просторечии, "хромоль". Суть такова, что металла уходит на готовое изделие меньше, чем на изделие из обычной стали. Но выявился и другой эффект: на сколах и царапинах та рама не ржавела! Хотя нержавейкой, в полном смысле, тот сплав и не являлся. Момент в том, что просто мне самому нафиг не нужна оказалась такая долговечность: рама оказалась не пригодной для установки дисковых тормозов, а я хотел дисковые... Поэтому моим следующим велосипедом стал алюминиевый. Хотя я долго этому противился...
А в автомобиле я был бы рад иметь все возможные проблемные места (если уж и не весь кузов) из нержавейки. Хотя бы полы, пороги, "стаканы" подвески... Только реально: кто тогда будет покупать новые автомобили каждые 3-5-7 лет? Это и есть главный ключ к разгадке.
Эх...Был бы мой Патриот из нержавейки...
И моя приора.
Вспоминаются случаи, как в 1990-е, в России, на одном заводе военном, когда зарплату не давали, станочники калымили и делали шестерёнки для иномарок и бытовой техники из инструментальной стали и стали для подшипников, давая им ГОСТовскую термообработку, так те шестерёнки до сих пор, уже по 30 лет работают без проблем. Или как один персонаж в Новосибирске делал стволы для огнестрела из быстрорежущей стали типа Р6М5 и все такое, так таким стволам износа нет, они вечно стрелять могут.
Мы за вами выезжаем. Никуда не уходите, оставайтесь на месте. До встречи.
@@Leyla41k_com И сколько ехать будете? А то мне скоро в отпуск, а вы ещё искать будете. До вас уже несколько бригад выезжало, тоже говорили никуда не уходить, так их до сих пор ищут, уж не знаю куда они там выехали.
@@anreechase8020 😅
@@Leyla41k_com Ну вот, всегда так.
Ваши станочники по факту воровали инструментальную сталь и время работы на станках . Так конечно можно колымить, но для массового производства такая схема не пройдёт.
Как кузнец термист скажу, нержавеющую сталь можно закалить на нижний бейнит , при такой закалке нержавейка крепче обычной в 7 раз, плюс ненадо покрывать цинком, так что отмазки это все про тресканье итд
Первые партии электролампочек накаливания эдисон делал из толстой нити вольфрама,его заводы снабдили лампочки все сша-огромная прибыль и....... все!люди резко перестали их покупать.прчему?потому что они служили годами,даже десятилетиями.после чего эдисон придумал ультра тонкие нити которые перегорают спустя определённое время,и дела опять пошли в гору
То есть менять автомобиль каждые 3-5 лет оказывается экономически выгодно и недорого, а ездить 30- 50 лет на одном нержавеющем автомобиле- дорого и невыгодно? И это при том, что прокат нержавеющей стали стоит всего на 15% дороже проката чугуна и в два раза дешевле проката алюминия. Однозначно минусую.
Это бизнес, и вечное невыгодно производителю
главная причина экономии на всём - жадность владельца завода. И да, быстрее ржавеет - быстрее выбрасывают и покупают новую машину.
почему не делают новые авто из нержавеющей стали?
очень простой ответ основаный на фактах.
производитель делает авто для того что бы его купил первый владелец.
90% людей купивших новый авто владеют им - 3-5 лет.
за это время он на гарантии и с кузовом ничего не происходит тоже.
человек зная что ему не важно что будет с авто через 5 лет берет максимально выгодный и приятный для себя авто. кузов из нержавеющей стали не входит в этот перечень.
так как плюсы от него будут получены далеко за пределами срока владентем этим авто первым владельцем. а заплатить за него нужно уже сейчас и ему.
а что и как будет у второго, третьего и следующих Владельцев авто - ни производителю ни первому владельцу нет никакого дела.
не нравится что гниет - покупай новую.
и глядя правде в глаза - это так.
переживают за кузов или далеко не первые владельцы или малый процент водителей которые владеют автомобилем от момента покупки новым - более 5 лет - 10, 20 лет.
на них автопроизводитель ориентироватся не будет - это не целевая аудитория.
Термосы походные для чая делают же миллионами. А тут кузов тяжело сделать.
в металлом сдача нержавейки не на много дороже чернухи. это и есть реальная цена копеечной нержавейки
100%!!!👍🏻 За то, как они призывают всех беречь ресурсы, природу, недра. Послушать их, так чуть слезу не проронить от умиления, какие сердобольные ребяты!
"нержавейка" "нержавейке" рознь. И состав и цена могут отличаться ОЧЕНЬ существенно, а в приемке только и могут, что магнитом попробовать. Лом он и есть лом. А "реальная цена" это цена по которой можно свободно купить, если можете покупать "за копейки" - покупайте, рад за вас и немного завидую
@@Митяй-ь3э любая нержавейка превосходит по своим антикоррозийным свойствам чёрное железо.
Даже стиральные баки от машинок из 70х принимают, как чернуху, хотя там советская нержавейка.
@@Митяй-ь3э в чернуху достаточно добавить 4% хрома чтобы стала нержавейка. вечные вещи не выгодны системе экономически. если делать вечные вещи будет кризис перепроизводства, заводы встанут.
Однако это "бизнесменов" не выгодно когда человек будет ездить 40 лет не думая о покупке новой машины
Пурга какая то.
У меня на Мазе с завода глушитель из нержавейки... Даже после 23 лет владения ему ничего не сделалось!!!! Вот бы всю машину такую!!!
Есть сплавы железа с добавками,которые в разы увеличивают корозионную стойкость и этот сплав дешевле стандартной нержавейки с 10%никеля и хрома.
с какими добавками ?
И какие там могут быть добавки кроме никеля хрома и ванадия?
😂😂😂
@@afsdaafdsf9928Тот же хром только не 10% , а допустим 4%.
Вставлю "свои пять копеек"- чего уж там..🤷♂️ Целиком и полностью согласен с теми, кто пишет о нецелесообразности для капиталиста производства авто из нержавейки! Эта концепция обрела силу во многих странах, и наша страна тоже, к сожалению, поддалась ей😢 Моё мнение: должны быть вещи долговечными, если в основе их производства лежит забота о людях! И наоборот: если в основе производства - набивание собственных карманов, то выгоднее делать те же авто из тонкого металла, использовать тот же пластик везде и всюду, и делать вид, что всё это - только для блага людей и природы!☝️🙄
Автор дуркует.
Нержавеющий автомобиль- страшный сон современного эыфективного менеджера.
Автомобиль должен сгнить ,максимум за пять лет. Без возможности аосстановления.
Ну а что, так то неплохо, корпус из нержавеющей стали, да ещё с напылением из нитрида титана, как на металлорежущих инструментах, получается и золотистый цвет и такую хрен процарапаешь гвоздем, а если что, можно подновить покрытие повторным напыление нитрида титана: Загоняешь в вакуумную камеру и напыляешь без проблем. В принципе можно ещё делать из анодированного алюминия, там анодированием можно массу цветов придать, но он легко царапается хулиганами.
Это Вы вот на что сейчас покушаетесь? Вы в своём уме?! Ржавчина это святое! Отобрать такой кусок у целой цепочки дармоедов, от скупщиков чермета до ангажированных блогеров! А им потом куда, рабочими на завод, мигрантов замещать?!😂
@@ivanivanov9868 Да уж, конечно, святое, курица, несущая золотые яйца.
Начинай делать, озолотишься
@@2008.. Боюсь мы с вами опоздали - Илон Маск этим уже несколько лет занимается.
Согласен со всеми кто говорит что вечная машина не выгодна производителям. Точно так же не выгодно делать качественные вещи в принципе. Производитель тратит огромные деньги на преждевременное старение своей продукции.
Алчность мешает .
Мой отец уже лет 30 ездит на машине 78 года, мне кажется он был бы рад если бы она была сделана из нержавейки, поскольку в некоторых местах даже раму надо переваривать из-за сквозной коррозии
Тот же вопрос почему бы не использовать пластик, есть виды пластика которые очень долго служат и очень крепкие, заодно решили бы проблему пластика изготавливая кузов из переработанного пластика
Металл при аварии сминается и гасит энергию, а пластик лопается, это опасно для пассажиров.
Просто вечные авто ненужны маркетологам, если в 90е могли делать машины миллионники , то с новыми технологиями можно было бы ещё дальше уйти.
Зачем нужна эта нержавейка? Если достаточно заменить кипящую сталь на спокойную, правда придётся вернуться к горячей штамповке. 🤗
Что это такое это чугун что ли?
@@drsbld4061 Термин металлургов при выплавке стали и разливке в слитки.
А как же Tesla Cybertruck? Разве там не из нержавейки кузов?
А в целом согласен, долговечность таких кузовов будет гораздо больше и основной сдерживающий фактор - экономический. Производителю выгоднее уменьшить цикл обновления автомобиля
Надо еще ликвидировать посредников .
Не обязательно делать весь кузов из нержи. Достаточно пороги, дно, силовые элементы стальные, а крылья, капот и наружная часть двери из пластика. Крыша и каркас двери из оцинкованных марок стали.
Но ни производитель ни первый владелец авто в этом не заинтеоесованы. Люди в подавляющем большинстве покупают авто на 5-7 лет. Потом машина просто надоедает. А этот срок и обычный стальной кузов продержиться без особого ухода.
Производители чулок могли бы создать чулки, или колготки, которые не изнашиваются!!!! Но тогда как они будут зарабатывать??? Тут то же самое, двигатель-миллионик не в интересах производителя! Кузов из нержавейки тем более.
Гнилой кузов теряет прочность, в случае ДТП риск гибели пассажиров увеличивается. Следовательно человеческая жизнь ничего не стоит. Ничего личного - это бизнес, детка!
Я был на древнем городище карелов как-то, и вот там ножи из железа неясного качества, пролежавшего с XIII века в земле - а всё равно в гораздо лучшем состоянии, чем днище бывшей у меня тогда Пежо 406, бывшей в эксплуатации с 1997 года. Они по-любому что-то добавляют, чтобы гнило поскорее
Да вы прям мегафабрика по навешивания лапши! Дарю Диз!
озвучила полный перечень несостоятельных аргументов.
Первое: это дорого.
Второе: автомобиль должен сгнить, чтобы купили новый.
Да, одежду человека можно приучить менять часто, даже если она не износилась, но машина слишком много стоит, чтобы человека можно было заставить ее часто менять. Доступного кредита и зомборекламы тут явно не достаточно.
Единственный серьезный аргумент, на нержавейке не держатся краски и лаки. Нужна специальная обработка поверхности.
А зачем вообще нержавейку красить??? Это же красота. Матированная нержавейка. Благородный вид. Тот же DeLorian пример отличный👍
@@strongdark3460 дело в том, что мало кому понравится естественный вид такого авто. Люди имеют свое восприятие, каждый, отличное, от другого. Одному подходит вид металлик, другому подавай кра ный, третьему чёрный...
@@ЮрийШурыгин-и1и Действительно, кому понравится вечный серебристый автомобиль? Вот одноразовые цветные машинки - это другое дело!
Пленку никто не отменял. Современные технологии с пленкой не хуже, а возможно и лучше покраски. Но в производстве да, существенно дороже
А нахрена она на нержавейке?
Это отмазка,чтоб авто не был вечьным, маркетологи потеряют работу.если машина будет долговечной.
По крайней мере делореан выпскается до сих пор хоть и в единичных экземплярах
Тесла кибертрак, покупай сколько влезет.
Слыхал что какая-то фирма выкупила всю станочную и штамповочную програму и делают весь спектр запчастей на делориан, и можно собрать весь авто и з запчастей самому, этому даже есть англоязычный термин хз как называется
Делориан разошлась более тысячи экземпляров. Его обвинили в связях с наркомафией (хороший предлог) и разорили. Сейчас жабам нужен одноразовый товар. "Вечное" продавать не выгодно.
А как же тесла Cybertrack? Он из нержавейки.
Так и ценник соответствующий
@@RKB85 если учесть толщину стали в кибертраке и его размеры, то в нём умещается порядка 60ти обычных легковушек. И это без учёта начинки, коль речь идёт сугубо про нержавейку. Скока он там стоит, штук сто зелёных? Ну вот разделите это на шесдесят. И это повторюсь, за исключением литиевых батарей, электродвигателей, и прочих радостей. Далее арифметикой предлагаю заняться самостоятельно, и вы поймёте скока сотен, а даже не тысяч, долларов будет стоить обычная легковушка из нержавейки. Но лучше этого не делать, что бы не разочароваться от суровой правды жизни, а по прежнему прибывать в счастливом неведении!
Кстати, там используется достаточно простой сплав, корорый ржавеет.
@@ovinchi😂
@@RKB85, а что с ценником на кибертрак не так? Все же в школе математику учили?
Кибертрат использует 10мм нержавеющей стали, что в 30 раз больше рядовой легковушки. Кибертрак раза в два больше рядовой легковушки. Таким образом 30х2 получаем, что в нём использовано нержавейки достаточной для постройки 60ти легковушек с ДВС. Не стоит забывать ещё и про дорогостоящие батарею и электродвижок, а так же прочие ништяки. Теперь стоимость одного кибертрака делим на 60. Скока он там стоит, штук сто баксов? Итого: 100 000$ : 60 и получаем легковушку из нержавейки за 1500$! Далее, учитываем ещё разницу между ценой электротяги и дополнительных радостей кибертрака по сравнению с ДВС. И мы получим легковушку из нержавейки☝🏻 стоимостью уже в несколько сотен баксов! И где Вы уважаемый видели такие цены?!!!
Аффто́ры спешите удалить столь страшную тайну, как вы сделали уже с двумя подобными моими комментами, ведь этой банальной арифметикой я явно кого то оскорбляю😂!
Илону Маску скажите о том что нельзя делать авто из нержавейки!) А нержавейка разная, не вся трескается да и плотность у неё сильно выше чем у стали.
У меня на паджеро капот алюминевый,не знаю зачем.а пороги сгнили давно
Лучше бы наоборот делали😂
Это тоже самое что спросить :
- почему не делают автомобили работающие на воде ?Хотя разработки таких двигателей были
Что самое интересное, люди, которые их изобретали, тоже того... Были, в смысле. И куда они исчезли, никто не знает. Видимо, какое-то "совпадение".
Как это пи зд ли венько звучит... просто машины на десятилетия им не нужны ибо не выгодно, сот и вся суть
Зато велосипедные рамы, причем из сложно профилированных труб и сложной формы, делают и из нержавейки, и из алюминия, и из титана, и из карбона. Почему-же производители велосипедов, в отличие от производителей машин не сталкиваются со всеми описанными в видео трудностями?!
из нержавейки не делают
@@AntiBandera Ну почему же не делают? Просто гуглить надо уметь: MURMUR STAINLESS, Legend Ventoux, Forge Stainless, JKS-SR Ultegra Di2, JKS-SR SRAM Red eTAP, JKS-SRdi Ultegra Di2 Disc - это то что выпало в по первому же поисковому запросу. Так что ДЕЛАЮТ, дружок, ДЕЛАЮТ!
Но Tesla же делают из алюминия некоторые модели и также некоторые другие автомобили делают из алюминия и есть относительно недорогие и массовые модели из алюминия также. Хотя стоимость $75 000 может достигать, но всё равно это относительно массовые и серийные модели и за такую стоимость приятно видеть качественные материалы, чем ржавеющий металл. Понятно ещё когда бюджетные автомобили делают из ржавейки там за 10-20 тыс долларов, а когда делают автомобили дороже 50 000 $, а иногда даже 100 000$ то конечно хотелось бы более дорогие и качественные материалы видеть.
Defender уже лет 40 как делают из аллюминия.
Алюминиевые кузова гниют со страшной силой . Алюминий обладает бешенной электропооводностью и реагирует с солью которая в изобилии при нашей слякоти, добавте сюда постоянный ток от аккумулятора , который гуляет по кузову , и в результате мой "Рэйндж Ровер" сгнил .
@@Константин-н7ъ6р
Всё верно. Алюминий не ржавеет, он гниёт! У меня приятель купил Jeep grand Cherokee (пол года назад) 2014г.в. Так у него капот из алюминия. При покупке не обратил внимания, обычно при открытом капоте все смотрят вниз, на мотор, а тут мы посмотрели на верх, на внутреннюю часть. Так там стооолько вспучивания краски, что как-то не по себе стало!
Что делать? Счищали и покрывали антикором! 😆
Вот тебе и алюминий!
А снаружи всё в порядке. Капот не так давно перекрашивали, очевидно на продажу.
Религия не позволила сделать общий провод вместо кузова
При капитализме живём, тут нет цели качественно удовлетворить потребность потребителя, при нём цель одна - увеличить капитал производителя, а для этого нужно продавать товар низкого качества с маленьким сроком службы...
И оставьте лживые рассуждения о высокой стоимости производства автомобилей из нержавеющей стали, лучше посмотрите сколько новых современных автомобилей, которые не смогли прлдать за год, стоит на автомобильных кладбищах новых автомобилей, но автоконцерны не банкротятся от этого и даже не теряют прибыль, хотя по сути это вроде как должен быть убыток.... Капитализм причина всех бед человечества, и не качественные автомобили это только один пример
Тупиковая ветвь развития человечества , приводящая только к загрязнению окружающей среды.
Пусть делают пластиковые !!!они дешевле чем железо и не ржавеют !одно время любители клеили сами кузова...
Немцы серийно делали
Все правильно. А ещё поддоны и леса делают из натурального дерева, а мебель сплошь из опилок.
Магическая рука рынка,.блин!
А ещё картон и туалетную бумагу. Это же так экологично, леса вырубать!