CBF1000 Auffahrunfall -- Teil 2 -- Reparatur des Vorderbaus
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Hier behebe ich den Frontschaden, letztlich läuft es auf den schon mehrfach gezeigten LKL-Wechsel hinaus. Ich versuche trotzdem, den Film interessant zu gestalten, indem ich "gewisse Dinge" ein "bisschen anders" mache, aber mehr wird nicht verraten.
Mal wieder ein hervorragendes Video. Ich bin begeistert. Erst durch deine Videos habe ich den Mut bekommen an meinem Motorrad zu schrauben, vorher hatte man immer Angst etwas falsch zu machen aber du begleitest einen dabei förmlich :) vielen Dank dafür und ein schönes Wochenende. LG Pascal
Martins Express Service. Klasse !
Auch die alte Schrauberweisheit: Teile und Werkzeug kann man nie genug haben, bestätigt sich hier wieder eindrucksvoll.
Ganz ganz großes Lob und Anerkennung für Ihre Mühe, Sorgfalt, Sauberkeit beim arbeiten und und und!
Ich schaue mit Freuden JEDES ihrer Videos und es ist immer wieder was anderes- kein monotones gequatsche oder genervtes/gelangweiltes arbeiten.
Ich hoffe es kommen noch viele viele Videos von Ihnen.
und abschließend nochmals :
Meinen Respekt und Anerkennung.
Grüße von dort, wo es die "Punkte" gibt
Als gelernter Mechatroniker kann ich dir sagen: Warm Kalt funktioniert immer. Habe schon viele Lagerschalen, vorallem an Radlagern so eingepresst. Fett und Lagerpresse hast du selbst schon erwehnt. ;D
Ich liebe diesen Channel! Ich schaue regelmäßig sämtliche Videos und mache nun alle Arbeiten an meinem Motorrad selber! Besser lernen geht nicht. Ich fahre eine Yamaha YZF 750 R und habe mich seit dem ich das Moped besitze dazu entschieden, alles selber zu machen. Das was ich noch nicht weiß wird mir auf diesem Kanal beigebracht. Einfach nur geil!
Vielen Dank!!!
Beste Grüße
Das mit den Fettspritzern wollte ich beim ersten mal schon kommentieren. Hatte ich an meiner PC19 auch als die Simmerringe fertig waren. Im ersten Moment dachte ich das kommt von der Bremsanlage und wäre Bremsflüssigkeit war aber in der Tat Gabelöl.
Lager kannst du übrigens hervorragend mit Fett füllen wenn du die Lager in eine Schale voll mit Fett legst und diese Schale dann erhitzt bis das Fett etwas flüssiger wird. Das Fett dringt so schön in die Lager ein. Abkühlen lassen und gut ist. Das Lager nimmt durch die Temperatur natürlich keinen Schaden da wir von nicht mal 100° reden.
Den Schraubstock hätte ich natürlich auch zu gerne gehabt :D Aber wer zu spät kommt den bestraft das Leben. Habe zwar einen Schraubstock allerdings ein ZAM Schraubstock wäre doch Geil :)
Hab mir übrigens ne SC33 geholt und würde mit der gerne mal bei dir vorbeischauen
die Linke zum Gruß
Martin, ich meine mit der Temperatur, da machst du dir zu viele Sorgen....ich würde es ausprobieren wäre ich nicht in der Garantiezeit und müsste ich dort ran. Heuer ist top, kenne ich noch aus meiner Zeit aus dem Anlagenbau - "heavy duty" trifft es, denke ich...Brauche auch einen neuen, aber wie du schon sagtest, das Produkt ist sehr hochpreisig, dass ein Schraubstock so teuer sein kann, unglaublich 🤔 - tolles Video, danke & Grüße !
Gutes Video!
Das mit dem Lager kalt machen und Lagersitz erwärmen funktioniert sehr gut.
Hab das bis jetzt immer gemacht und die Lager "flutschen" so richtig in den Lagersitz rein.
Neben dem Einpressen ist das die beste Methode ein lager einzubauen.
freu mich auf weitere Videos :)
Hi Zam, mit Temperatur ran gehen an die Sache, funktioniert bei uns im Maschinenbau perfekt mit dem Einschrumpfen...ist auch für den Lagersitz wesentlich schonender. Gruß von der Schrauberfront ;-)
btw. der Weg vom Rad zum Kühler ist lange nicht so weit wie angenommen... der Fahrer Bremst... die Gabel taucht ein und der Abstand zum Kühler veringert sich Logischerweise ;-)
Ja, Du hast recht, das mit dem einfedern wurde bereits angemerkt und natürlich, so wird ein Schuh draus.
Hey
wie so oft... oder eigentlich solte es heißen "Wie so Immer" - Super erklärt.. vielen dank für all deine videos.
du machst das wirklich super!! Vielen vielen dank!!
Bis in Teil 3 xD
freue mich auch schon aufs Drehbank Video mit den Einpressschalen
Bis Bald
@ ZAMsChannel: Erst einmal vielen Dank für Ihre Videos. Bei 10 min. erläutern Sie, dass sich durch das Anziehen der Kronmutter das Lagerspiel nicht mehr verändert. Dies mag bei dem vorliegenden System stimmen. Allerdings gibt es auch das System: Lagerschale, eine! Einstellmutter, Gabelbrücke, Unterlegscheibe und zuletzt die Kronmutter. Hierbei wird das Lagerspiel beim Anziehen der Kronmutter definitiv verändert (so zumindest meine Erfahrung). Beste Grüße
Ja, das ist korrekt. Das passiert auch, wenn man z.B. ein Lager von "Emil Schwarz" verwendet, da gibt es nur eine Mutter und die hat die Höhe des kompletten "Sandwiches".
Hallo ZAMs, tolles Video. Da wird sich der Friedel freuen, das er die Gegend wieder unsicher machen kann.
Bei dem Einpressen der Lager, mit dem erwärmen des Sitzes und abkühlen des Lagers an sich, bin ich dir leider zum ersten mal nicht einstimmig. Aus Erfahrung in der Arbeit hat das bis jetzt bei schon hunderten Lagern im Maschinenbau wunderbar geklappt. Auch bei kompliziertem Einbau des Lagers hat dies immer gut geklappt und das mit einem werkzeug fürs einpressen von lagern welches vom aufbau deinem ähnlich ist. Eventueller weiße könntest du ja sogar mal einen versuch machen mit einem kaputten lager (allerdings sollte der außenring immer noch einen rundlauf haben) und das in einen eigengebauten lagersitz zu pressen eben mit der ansicht den sitz erwärmen, lager kühlen und das ganze absichtlich zum verkanten bringen und mal schauen wie sehr sich das ganze eigentlich auswirkt. So ein experiment würde ich auch mal gern durchführen in der Arbeit hah!
Ja klar man muss immer schauen womit mans zu tun hat aber regel nummer 1: die Lager an sich werden NIEMALS erwärmt bzw. eher gesagt niemals richtig heiß gemacht ^^
solangs funktioniert kein thema, mit bissl kälte/hitze helf ich nur ein wenig nach das es schon von hand einflutscht, trotzdem wäre es mal interessant was passiert wenn mans absichtlich schräg stellt in dem zustand. Ob man es überhaupt noch raus gekommt haha?
Einfach nur TOP!!!
Wieder einmal ein sehr lehrreiches Video, auch wenn ich selbst eher nicht der Schrauber bin. Hätte zudem auch eine Frage, auch wenn es weder zum Thema passt noch zur Marke. Und zwar, bei meiner Suzuki GSX650F surrt die Vorderrad-Bremse, wenn ich schneller bin als ca. 20 km/h. Muss ich mir Gedanken machen oder scheint sowas normal zu sein?!
Sicher, dass es die Bremse ist? Defekte Lager machen auch Geräusche.
20 km/h schafft man auch mit drehen des VR im Stand, mach mal und lausche woher es kommt.
Da bin ich mir mehr oder weniger relativ sicher, das Geräusch hatte ich schon als ich sie geholt hab mit 4000 km und es surrt ja im Grunde auch nur wenn ich die Vorderradbremse betätige. Ich werd aber sicherheitshalber dennoch mal das Vorderrad drehen und schauen ob da auch was zu hören ist. EZ war 04/2013 und das Motorrad hat aktuell knapp 4900 km gelaufen. Ich dank Dir aber schon einmal für Deine Einschätzung, ich werd's testen.
OK, wenn es beim bremsen surrt, dann ist das schon normal. Gewisse Geräusche erzeugt so ein Bremsvorgang immer, nur jeder nennt es vielleicht ein bisschen anders.
Hab auf jeden Fall dank. War nun auch in der Werkstatt und der Meister meinte es sei normal, ich bräuchte mir keine Gedanken machen. Werd aber dennoch morgen auch nochmal das Vorderrad drehen und genau zuhören.
Ich habe dir unter das erste Video etwas zu den Klemmungen für den Lenker oder auch für die Achshalterungen unten ( nur in manchen Fällen) geschrieben. Du hattest ja etwas zu dieser Markierung (Punkt) gesagt.
Ja, ich habe es gesehen, danke dafür.
+ZAMsChannel
Gern
sehr interessant..das mit der Konterung bzw nicht Konterung bei 8min wusste ich nicht und hätte ich morgen sicherlich falsch gemacht:D
Beim Radlagerwechsel hatte ich leider genau das Problem, mit dem Lager einpressen, welches du beschrieben hast.
Allerdings glaube ich nicht, dass ich die Radlager ohne den Temp.- Unterschied einpressen könnte.
Naja, zum Glück sind die Lager nicht sehr teuer, und ich habe anstatt zwei Stück, drei Stück benötigt.
Meine Befürchtung war halt, dass man die Lagerschalen "vielleicht" nicht mehr raus bekommt, wenn sie schräg ihre Temperatur angleichen. Radlager wechsle ich auch immer mit Temperaturunterschied. Das klappt prima.
Ich befürchte, dass sich in dem gefrosteten Lager, durch den Temperaturunterschied den das Lager beim einsetzen in den erhitzten Lagersitz erfährt, Kondenswasser bildet. Dann ist Rost und somit der "Tot" des Lagers vorprogrammiert.
wenn man den Rahmen erhitz und die Lagerschale abkühlt, kann es ja passieren das die Lagerschale sich verkanntet wenn sie sich erwärmt. Was ist aber wenn man die Lagerschale immer wieder beim Einsetzen mit Kälte Spray (-45*C) behandelt, würde dann nicht die Chance des Verkannten wesentlich geringer sein?
Was verwendest zum reinigen der Felgen? Meine schauen leider auch so aus, bei mir geht das aber nie so problemlos runter...
Ballistol (Waffenöl)
Erstmal einmal vielen Dank für die informativen und gut erklärten Beiträge, ich schau mir deine Videos immer gerne an.
Zum Thema Lenkkopflager und dessen "Kontermutter" würde es mich mal interessieren, was in dem Werkstatthandbuch steht. Bei meiner SV 1000 soll ich z.B. die Mutter zum einstellen des Spiels mit 45 nm anziehen und dann um 1/4 - 1/2 Umdrehung wieder lösen. Danach wird eine Beilagscheibe die sich mit einer kleinen Nase im Joch kontert aufgelegt und zum Schluss kommt eine Kontermutter oben drauf die mit 80 nm angezogen wird.
Zum Thema Reifen, ich würde die Felge sicherheitshalber noch mal wuchten lassen, nur um zu schauen ob die krumm ist.
Grüße aus Kiel
Das WHB geht davon aus, dass das Originallager verbaut wird, da wird die untere Mutter mit Drehmoment angezogen und die obere locker aufgesetzt, so wie ich es dargestellt habe. Das "Problem" ist immer, man kann nur nach WHB vorgehen, wenn man Original-Ersatzteile verwendet und speziell im Fall des LKL wird das selten gemacht.
Ich habe tatsächlich gestern das Holz für meine Werkbank besorgt aber mir fehlt noch ein Schraubstock, weil mir die im Baumarkt für die schlechte Qualität echt zu teuer waren.
Also falls der noch rumliegt nehm ich den alten Klotz gerne ;)
zu spät....
Und was ist mit dem Auspuff bzw dem Soziusrastenhalter ? ^^ Kommt da noch was oder hab ichs übersehen ? :D
Die E-Teile müssen noch beschafft werden, es wird ggf. noch einen Teil 3 geben, es sei denn, die Kleinigkeiten macht er selbst.
Aso ok :)
super video weiter so. total spannend! welches Reinigungsmittel hast du benutzt hinten bei der felge wenn man fragen darf?
Ballistol (Waffenöl).
Jetzt müssen alle fragen, warum sage ich es denn nicht gleich dazu, wäre einfacher gewesen. :-)
+ZAMsChannel Danke für die schnelle Antwort.
Kann man den Ring denn nicht einfach für einen Tag in die Gefriertruhe packen, damit er sich zusammenzieht und dann ganz einfach rein flutscht? ;)
Sicher kann man das, habe ich auch getan, aber ich habe es auch beschrieben, warum ich es letztlich doch nicht so umgesetzt habe.
Eh ja ja klar. Ich schaue mir dieses Video gerade zum zweiten mal hier auf der Arbeit an und Mann habe ich beim ersten mal nicht aufgepasst... :) aber hm ich glaube nicht dass der Temperaturaustausch ganz so schnell geschieht dass sich die Lagerschale auf immer und ewig verkantet. Und wenn schon, muss halt kurz die Flex ran um Platz für eine neue Schale zu schaffen, oder?
Wie immer ein sehr gutes und sehr informatives Video! Weiter so!
Eine kurze Frage habe ich aber noch. Was benutzt du, und die Hinterrad Felge zu reinigen? So schön wie bei dir ging es bei meinen Reinigungsmitteln noch nie runter ;) Danke schonmal für den Tipp ;)
Ballistol (Waffenöl)...
Hast du Erfahrungen oder Meinungen zum Kunsstoffschweißen? Würde mich sehr interessieren, da es jetzt bei meiner 125er Verkleidung ansteht. LG
Leider habe ich damit keine Erfahrung.
Schade ist auch nicht die perfekte Lösung um etwas auch optisch wieder herzurichten. Von außen bleibt immer ein erkennbarer Haarriss. Aber in Sachen Stabilität ist das echt gut..
+hidolliyolli ich durfte an meiner 125er das damals auch machen
Das funktioniert echt super und ist relativ einfach
Ich habe es von beiden Seiten gemacht und dann einfach runtergeschliffen, gespachtelt und lackiert ... Sah wieder richtig gut aus
nunja lackieren wird extrem teuer werden... sind circa 20 risse :P
sunc93
Was für ein Mittelchen benutzt du für die Felge?
Ballistol (Waffenöl)
Noch eine Frage an Dich:
- Warum nennst Du die "Dicke" eigentlich "Moorhuhn" ?
Ich fahre selbst eine CBF 1000, aber den Spitznamen habe ich ich noch nie gehört....
Wäre nett wenn Du mich nicht dumm sterben lässt ;-)
Danke
Tom
Irgend jemand aus unserer Gruppe hat die Farbe "Highland-Green" mal Moorhuhn-Grün genannt. Seit dem hat sie bei uns diesen Spitznamen.
+ZAMsChannel
Cool - Danke :-)
mein schraubstock ist letze woche erst kaputt gegangen, währe ein dankbarer abnehmer ;)
gutes video, wie immer
Schreib mir Deine Adresse an info[ät]ZAMsChannel.de und dann packe ich das Ding ein.
+ZAMsChannel ist meine Mail angekommen? Habe irgendwas von fail zurück bekommen auf englisch das ich super gut verstehe ^^
Nein, ist nicht angekommen. Du musst natürlich aus dem [ät] das @ Zeichen machen, ich schreibe das nur so komisch, damit mich die ganzen Werbe-Bots nicht zuspammen, wie sie es ja immer gerne machen, wenn sie eine eMail-Adresse finden.
+ZAMsChannel das ist klar ^^ hab nur ein s zu viel gemacht sehe ich gerade. Asche über mein haupt ;)
Das Einpressen des Lenkkopflagers geht mit der Kalt-Warm Methode eigentlich ganz easy, aber Deine Pressvorrichtung ist schon imposant;-) ......Die Krux mit der unteren Lagerschale betrifft leider viele Honda Modelle......eine Schrottschlossermethode: Schweißpunkte auf die Lagerschale und raustreiben.
an welcher Stelle wurde der Rahmen vermessen. Ich meine, dass wenn die Gabelholme krumm sind, dass dann der Rahmen automatisch im Verdacht steht ebenfalls krumm zu sein
Meistens wird der Lenkkopf oval, diesen habe ich mit meinen bescheidenen Amateurmitteln vermessen. Er war OK. Bei einem späteren Unfallfahrzeug war er oval und ich musste den Rahmen wegwerfen, auch dazu gibt es einen Film. Das hat nichts mit professioneller Rahmenvermessung zu Tun und sollte keinesfalls diesen Eindruck vermitteln.
Hatte gestern einen Rutscher...
Jetzt muss ich nach rechts lenken, damit das Motorrad gerade fährt. Außerdem ist der Anschlag rechts näher am Tank. Nach meiner Überprüfung ist der Lenker nicht verbogen und die Gabel auch nicht. Konnte die Gabel aber nicht ausbauen, sondern habe einen geraden Gegenstand daneben gehalten. (Habe die Gabel übrigens davor entspannt). Ich habe versucht, ob man am Vorderrad wackeln kann: Nur ganz leicht. Man fühlt das Wackeln nicht, man hört es nur...
Habt ihr eine Idee, was kaputt sein kann? Vielleicht doch die Gabel? Muss ich das Motorrad in die Werkstadt bringen? Was wird die Reparatur ungefähr kosten?
Motorrad ist übrigens die Yamaha MT 125.
Vielen Dank im Voraus!
Wenn man Hilfe sucht ist es immer vorteilhaft, wenn man ungefähr seinen Standort preisgibt. Vor meinem Fitnessstudio stehen jeden Tag 1..3 125er Yamahas, wenn Du einer von denen wärst, würde ich einfach sagen, "hey, komm vorbei". Sag einfach wer Du bist und wo Du wohnst, dann kann Dir vielleicht jemand helfen.
Wohne bei Aschaffenburg
Hast du dir eigentlich schonmal überlegt bei der Firma Gedore oder Hazet mal anzufragen ob die dich mit Ihrem Werkzeug ausstatten und du dann quasi durch die Benutzung für sie wirbst? Die Werkzeuge sind eine Offenbarung. Ansonsten danke für das Video.
Gedore und Hazet sind die Mercedes unter den Werkzeugen. Die brauchen bestimmt keinen Hobbyschrauber wie mich, um ihre Produkte an den Mann zu bringen. Die würden sich glaube ich totlachen wenn ich sie sowas fragen würde. Aber wenn sie auf mich zukämen, wäre ich nicht abgeneigt. :-)
+ZAMsChannel ich bin gerade dabei mein Sortiment auf Gedore umzustellen. Und gerade weil das Werkzeug sehr teuer ist, war ich um so überraschter als ich vor kurzem ein Video gesehen habe in dem ein Typ, mit deutlich weniger Abonnenten einen netten Satz von Hazet bekommen hat.
Ich muss sagen, das überrascht mich auch.
Den "alten" Schraubstock wirst du unter deinen Fans verlosen müssen.
Auch ich hätte den gern !e
Er ist vergeben an den, der als erstes gefragt hat.
ich hätte interresse an dem schraubstock..
ich bin mit meinen 15 jahren noch sehr jung und kann sowas sehr gebrauchen!
Du warst leider ein paar Minuten zu spät...
Also wegen dem Rahmen würde ich vorsichtig sein kann ja sein das er doch mehr beschädigt ist. Aber was mir überhaupt nicht gefallen bei dir das du den n alten Reifen drauf gelassen hast oder habe ich was übersehen. Nicht das der Reifen ein gewebeschaden hat wegen den unfall . Aber sonst respekt von mir dafür das du den Job nicht gelernt hast erklärst du es immer perfekt. Und wegen den lagerschaden stimme ich dir zu ich würde sie auch nicht erwärmen den rahmen. Sonst top video von dir wie immer so kennen wir dich.
Ich habe wenig Bedenken des Reifens wegen, er hat nicht mal eine Druckstelle und ist wohl auch nicht auf eine scharfe Kante ausgefahren. Letztendlich liegt diese Entscheidung beim Besitzer, daher finde ich es gut, dass Du es erwähnt hast.
+ZAMsChannel also ich würde ihn erneuern zur sicherheit aber das mus jeder selber entscheiden
+alexander h Den Rahmen könnte man bei Interesse auch röntgen lassen, oder eine farbeindringprüfung machen
+thies t stimmt aber beim rahmen bin ich halt vorsichtig besonders beim motorrad aber den rammen prüfen zu lassen kost halt auch etwas ist halt schwierig zu entscheiden
Der "wilde Heizer" hat, dank deinen Einsatzes, sehr sehr viel Geld gespart
Ein neuer Reifen vorne sollte da doch wohl noch drin sein.
ich will den Schraubstock ;) ZAMsChannel
zu spät...
+ZAMsChannel ok trotzdem danke, weiter so, immer sehr spannend dir zu zu schauen 👌
hey! Mal wieder ein super Video ;) du meintest den bearing Packer, für das Schmieren der Lager oder? Hast du das zufällig auch bei ericthecarguy gesehen? :D das sündhaft teure aber sinnvolle Gadget gibt es hier: www.bigtwin-motorcycles.de/eShop/?site=search_result&search=artikel&keywords=979484&gclid=CIrutZqS3swCFfYV0wodR80MdQ
nein, ich verdiene da nix dran... :)
Ja, bei ETCG, ich sehe alle seine Filme, der Typ ist cool. An Dosen zu schaffen, ist ja echt manchmal Schwerstarbeit.
Er verdient damit ja hauptberuflich sein Geld... Aber echt Respekt ihm gegenüber! Einer meiner Lieblings Kanäle ist der sma also south Main Auto Channel. Der Eric erklärt auch sehr gut viel elektronische Verbindungen. Nicht, dass du das nötig hättest (so wie ich das als aufmerksamer Zuschauer beurteilen kann :)) aber durch ihn habe ich genau wie durch dich schon viel gelernt...
Gummihammer nehmen und keinen Schraubendreher !!!!!!