Voyager 700 vs King Fisher 730. Килеватость и мореходность
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Я ходил на обеих лодках и сложил свое мнение. Волжанка - речной катер. Волну он не любит, встречает жестко. Кроме того, Волжанка имеет склонность к рысканью на волне больше 0.5 м.
Всех этих недостатков лишен корпус Кинг Фишера. Но есть другой недостаток - он шумноват на гладкой воде. И вот - получилось пристально сравнить корпуса.
#Voyager700 #KingFisher730 #килеватость
Владимир, спасибо за сравнительный анализ!!!
Очень хороший обзор. Посмотрел ещё раз. Очень понравился.
Поэтому мы и покупаем, если речь идёт о этом классе катеров, Anytec A27 C (в моем случае), либо что-то другое, но не Волжанку. Там работает наука и конструктора. Работают с лучшими ноу-хау, с лучшими программами, с хорошим бюджетом и первоклассным спросом на товар. А Волжанку клепают продвинутые и увлечённые парни, не имеющие доступа к последним технологиям и разработкам. Что успели, то и передрали. Хотя, если быть объективным, качество и культура исполнения у Волжанки на уровне. Перед выбором, тестировал (не один день) Волжанку. Потом Анитек. Ну разные они. Вообще разные. И второе, что меня насторожило, это заявления конструктора Волжанки.... «за Ваши деньги легко поменяем, добавим, обрежем, доварим....». На похожий вопрос шведы делали круглые глаза и объясняли, что конструкция НЕ МЕНЯЕТСЯ, если ДА, то очень несущественные доработки, которые не повлияют на мореходность и безопасность. Вот и выбор.
О, вы правы, бесспорно. Технологичные лодки задают планку. Пока россияне вынуждены выбирать кошельком, нежели головой. У волжанки своя ценовая ниша. И в этой нише, волжанка старается держаться. Думаю в связи с этим, представленная 700я модель стала дешевле в отделке. Будет видео скоро. Слазил, подснял.
Володя,килеватость у КИНГА конечно серьёзная.Но валкость ,как у неваляшки! Наверное если ходить на рыбалку в Норвегию или Баренцево море, то Кинг для переходов будет круче.А на спокойной воде ?А на якоре?Сдаётся мне ,что у них подход именно к катерам для морских переходов(длительных)Да по отделки он покруче и ГАЛЬЮН них на 750 К уже есть. Посмотрю сегодня завтра их на воде.У нас парочка в регионе есть.
Вопрос знатокам: а KF600, с меньшей килеватостью и длинной, будет мореходным или совсем лодка испорчена? Сравнение с волжанкой 700 и kf650
Смотря, что вы вкладываете в понятие "мореходности" ... от определения букварей, например
Основной причиной моего выбора в сторону кинг фишера и была килеватость 21 гр на транце,только вчера обкатал верадо,десять часов))) приятель залез ко мне из феникса 600ht с фразой да у тебя полуторка блин))
Хороший. Но на заказ. А Волжанка в наличии у дилеров
Меньше килеватость-больше остойчивость. Мне на сильвере 19гр.за глаза, больше не надо.
Всё так, но у Волжанки нет реданов, это смягчает ход.
Сдается мне, что на глиссере Кингфишер заваливается на один бок, но это та цена, которой приходиться платить с такой килеватостью т.е. постоянно играть транцевыми плитами, учитывая боковой ветер или бегать по кокпиту с одного бока на другой...на данной модели транцевых плит нет. Может я не прав?
На любой узкой лодке с килеватым корпусом, с рубкой при ветре будет крен в сторону ветра на глиссировании. Транцевые плиты - это допоборудование, которое можно доустановить без особых проблем на практически любую модель катера. На КФ также можно установить
Ну тк Волжанка под 150 мотором зато ходит. При большей килеватости мотор мощнее надо будет. Реданы-зло и вчерашний день.
С этим тезисом согласен на все 100%. Волжанка в своём ценовом диапазоне бесспорно лидер. Я же говорю, сам тестировал. Но класс, есть класс. И кошелёк свою роль играет. С Волжанкой есть одна существенная проблема. У хозяев продолжается жизнь по принципу «бизнес по русски». Если бы они вкладывались, покупали конструкторов-судостроителей, внедряли изобретения, спорили на международных семинарах, печатались в мировой специализированной прессе.... А так, заняли сегмент, стали Приорой и ни шагу вперёд. Появился новый штурвал, купили поставили, появилось каленое стекло - поставили.... Мировые лидеры, если вы заметили, уже несколько лет уходят от отрицательного угла в остеклении, эти клепают то, что узнаваемо, а не то, что прагматичней и конструкционно, да и эргономично оправдано. Уже давно запинали Вояджер с теми же консервативными подходами. А тем, как с гуся вода. Ладно. Понесло в философию. Удачи Вам.
Волжанка класс! зачем морэ? волга, волга, остойчивость, а переходы переходы уж потом!😎