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ヒューズが切れないぐらいの電流で長時間使用するとシガライターソケットの裏側のL時の部分の温度ヒューズが結構ダメになります。分解したことで切れかかっていたヒューズが持ち直したが、すぐにダメになったと考えられます。この不具合は分岐ソケットで多数の電源を使用するとよく表れる不具合です。
現場で最低限の作業として、診断とチャチャっと内装を外すのは、プロ感が満載。普段の作業は凄すぎて実感が少なかったのかなぁ。
酸化被膜でも出来ていたのてすかね？でも出先でソケットだけが悪い。と、分かって一安心でしたね。
さすが！トラブルシューティングがスムーズですねたまにトラックに乗って壊れてたりするときに限って携帯の充電がなかったり💦
電装系外して戻すと直るあるある症状でしたね😆接触不良かな？けど新品交換で安心ですね👍
マイナス端子の金具に小さい抵抗かダイオードに見えるヒューズ的な役割のモノ（温度ヒューズ？）がコッソリ付いてます外して直結する（過負荷注意）かソケットASSY交換
接点復活剤でゴシゴシで直るんじゃ
えーそんな事あるんですね💦 勉強になりましたあ😅
電気屋としては配線、特にコネクタ部分を疑うかなぁ…ナビ本体もちょっと怪しいけど。
自分の車のソケットもこれなのかなぁ？ミラー型レーダー探知機にある電圧計測数値がこんな感じなんです。エンジン始動問題なし、バッテリーは未計測なんですがスマホの充電落ちるんですよ。ま、いっかってなってましたが来年の車検で直してもらう事にしました。良いこと知りました、ありがとうございました
ココまで酷くないけど、私の愛車も原因不明で電圧低くて悩んでいます。私もソケットをチェックしてみます。
古い車はうっすら錆びてたりするので良くありますねあとはヒューズが古くて電圧降下とかまぁグリグリしてたら簡単に直るんですけどね古い車あるあるですね
分解した部分にL字型の針金状のパーツがありますよね。それなりに立派な構造なので昔から気になっていました。検索してみると，どうも温度ヒューズらしいです（予想の範囲）。ヒューズの断線による接触不良だと推測します・・・ま，ソケットごと交換ですね。
俺のも何も壊れちゃいないけど交換しとこうかな…
紙やすりで磨けば直ると思います
車の接触不良っておおよそアースから始まることが多いでしょうからもともと年式で弱ってたところにとどめが刺された感じでしょうかねー
🤔🤔🤔 悪いところ知りたいです❗️
経年劣化で被膜ができちゃったんでしょうかね?
メス側より差し込みのオス側の不良が多いみたいです。中国製のドラレコ付けたら電圧降下電源落ちること多いしこんなのでトラブルなるのは嫌で日本製にしました。
テスターで測ったときには正常で組み直した直後には電圧出てならアース側のコネクターの接触不良が原因かな。表面が酸化したり僅かに浮いててアークが飛び散って炭化したりとかかと。
接点掃除したら直ってたりして・・・
せっかくバラしたのならば、接点を十円玉で擦って応急処置すれば良かったのでは?🤔と、十円玉万能説の信仰者が呟いてます😂
カプラーかシガーの接触不良でしょうね配線は燃える前にヒューズでガードされるもんでしょうけど、昔の車はシガーが熱で駄目になるはよく有りましたライターとして使う短時間は大丈夫でも長い時間は駄目なのかな？
キレイでも年数で抵抗大になったのかも知れませんね。勉強になります
ポータブルナビ便利ですね、、もしよければ型番や調べ方知りたいです、、笑
アースの接触不良っぽくないですか？
バッテリーの交換日、俺の誕生日ですw
接点のいずれかがおそらく酸化により接触不良なんでしょうね昔はステレオ等のボリュームで良く成ってたアレ
接点復活剤のレビューが出来ますねwもしくはアイスワイヤーとかマジックヒューズとかww
配線コードを長いと纏めてるのが原因じゃあ無いですか？
このハイエース100系中期型？？～ですよね！(笑)
宇佐美の掛カードだぁ！
よくみてるなぁ 気づかなかった 笑😁
電気関係は車両火災に繋がりますから、本当は素人のDIYはあぶない、接点不良
シガレット電源から大容量を引き出した後なので、アクセサリーのピューズを確認して下さい？切れ掛かっていると思いますが？大容量の電流を供給する場合は、バッ直＋リレーで専用ハーネスを作って下さい☝️
ハイエースにも1JZ載せたりしますか？
オルタネーターか？
オルタは壊れてないって言ってますよー
ヒューズが切れないぐらいの電流で長時間使用するとシガライターソケットの裏側のL時の部分の温度ヒューズが結構ダメになります。
分解したことで切れかかっていたヒューズが持ち直したが、すぐにダメになったと考えられます。
この不具合は分岐ソケットで多数の電源を使用するとよく表れる不具合です。
現場で最低限の作業として、診断とチャチャっと内装を外すのは、プロ感が満載。
普段の作業は凄すぎて実感が少なかったのかなぁ。
酸化被膜でも出来ていたのてすかね？でも出先でソケットだけが悪い。と、分かって一安心でしたね。
さすが！
トラブルシューティングがスムーズですね
たまにトラックに乗って壊れてたりするときに限って携帯の充電がなかったり💦
電装系外して戻すと直るあるある症状でしたね😆接触不良かな？けど新品交換で安心ですね👍
マイナス端子の金具に小さい抵抗かダイオードに見えるヒューズ的な役割のモノ（温度ヒューズ？）がコッソリ付いてます
外して直結する（過負荷注意）かソケットASSY交換
接点復活剤でゴシゴシで直るんじゃ
えーそんな事あるんですね💦
勉強になりましたあ😅
電気屋としては配線、特にコネクタ部分を疑うかなぁ…
ナビ本体もちょっと怪しいけど。
自分の車のソケットもこれなのかなぁ？
ミラー型レーダー探知機にある電圧計測数値がこんな感じなんです。
エンジン始動問題なし、バッテリーは未計測なんですがスマホの充電落ちるんですよ。
ま、いっかってなってましたが来年の車検で直してもらう事にしました。
良いこと知りました、ありがとうございました
ココまで酷くないけど、私の愛車も原因不明で電圧低くて悩んでいます。
私もソケットをチェックしてみます。
古い車はうっすら錆びてたりするので良くありますね
あとはヒューズが古くて電圧降下とか
まぁグリグリしてたら簡単に直るんですけどね古い車あるあるですね
分解した部分にL字型の針金状のパーツがありますよね。それなりに立派な構造なので昔から気になっていました。
検索してみると，どうも温度ヒューズらしいです（予想の範囲）。
ヒューズの断線による接触不良だと推測します・・・ま，ソケットごと交換ですね。
俺のも何も壊れちゃいないけど交換しとこうかな…
紙やすりで磨けば直ると思います
車の接触不良っておおよそアースから始まることが多いでしょうから
もともと年式で弱ってたところにとどめが刺された感じでしょうかねー
🤔🤔🤔 悪いところ知りたいです❗️
経年劣化で被膜ができちゃったんでしょうかね?
メス側より差し込みのオス側の不良が多いみたいです。
中国製のドラレコ付けたら
電圧降下電源落ちること多いし
こんなのでトラブルなるのは嫌で日本製にしました。
テスターで測ったときには正常で組み直した直後には電圧出てならアース側のコネクターの接触不良が原因かな。
表面が酸化したり僅かに浮いててアークが飛び散って炭化したりとかかと。
接点掃除したら直ってたりして・・・
せっかくバラしたのならば、接点を十円玉で擦って応急処置すれば良かったのでは?🤔
と、十円玉万能説の信仰者が呟いてます😂
カプラーかシガーの接触不良でしょうね
配線は燃える前にヒューズでガードされるもんでしょうけど、昔の車はシガーが熱で駄目になるはよく有りました
ライターとして使う短時間は大丈夫でも長い時間は駄目なのかな？
キレイでも年数で抵抗大になったのかも知れませんね。勉強になります
ポータブルナビ便利ですね、、
もしよければ型番や調べ方知りたいです、、笑
アースの接触不良っぽくないですか？
バッテリーの交換日、俺の誕生日ですw
接点のいずれかがおそらく酸化により接触不良なんでしょうね
昔はステレオ等のボリュームで良く成ってたアレ
接点復活剤のレビューが出来ますねw
もしくはアイスワイヤーとかマジックヒューズとかww
配線コードを長いと纏めてるのが原因じゃあ無いですか？
このハイエース100系中期型？？～ですよね！(笑)
宇佐美の掛カードだぁ！
よくみてるなぁ 気づかなかった 笑😁
電気関係は車両火災に繋がりますから、本当は素人のDIYはあぶない、接点不良
シガレット電源から大容量を引き出した後なので、アクセサリーのピューズを確認して下さい？切れ掛かっていると思いますが？
大容量の電流を供給する場合は、バッ直＋リレーで専用ハーネスを作って下さい☝️
ハイエースにも1JZ載せたりしますか？
オルタネーターか？
オルタは壊れてないって言ってますよー