ET41 " CZERWONA LAMPKA"

[ZAPRASZAM NA PLAY LISTY]
ET41- Czerwona lampka na pulpicie zazwyczaj oznacza kłopoty ale nie zawsze tak bywa, czasem jest to pomocna informacja aby zlokalizować problem i podjąć wczesne kroki związane z lokalizacją usterki zanim sytuacja się rozwinie..;-)

[@grzegorzEU07]

Przyznam ciekawa sprawa.Wiedza i zmysł techniczny - nieocenione. Nasuwa się też wniosek: w starszych lokomotywach, ktoś jak miał odpowiednie umiejętności, mógł zrobić więcej niż w zmodernizowanych maszynach.Kciuk do góry za film.

[@modelarz_h0356]

ciekawy materiał nie zwracałem i nie wiedziałem nigdy o tym

[@yareckJJ7978]

Dzieki za suba. Dalem suba rowniez. Ciekawa tematyka kanalu, ktora moze byc bardzo pozyteczna dla mnie. Pozdrawiam.

[@infinitum432]

Fajny patent! Dzięki wielkie za ten film! Pozdrawiam!

[@krzysiek407]

Na ET22 jest klasycznie jadąc z kabiny A przetwornica nr.1 na słuch, a przetwornica nr.2 na woltomierz NN. Szkoda, że na zmodernizowanych ET41 nie ma tej sygnalizacji ciekawe czy jest chociaż sygnalizacja zasilania WN drugiego członu, bo dawno nie było u mnie ET41 po modernie.

[@MrTomoczuk96]

Dobry interesujący materiał

[@_RailWay_]

Very informative video)

[@juliuszsowacki4822]

POV: Grasz w MaSZynę i szukasz rozwiązania w necie.

[@Kolekcjonergrzyby]

Like

[@MatiMK]

Ciekawy film

[@GdaJacek]

Na ET41 po załączeniu ogrzewania pociągu zamkną się styczniki na obu członach czy jest jakiś wybiórczy?

[@Gostek676]

Na tylnym czlonie ;)

[@VlakynaSlovensku]

Interesting video! Like!

[@mao1702]

Tylko na polskiej kolei maszynista nie tylko nim jest, ale zarazem i serwisantem lokomotywy, muszącym znać nie tylko niuanse danego typu, ale i indywidualne przypadłości konkretnego egzemplarza. I w zamian za to ma 1/4 tego, co by zarobił na zachodzie tylko jako maszynista.

[@Gostek676]

Dokładnie....W Polsce to taki Mgarwer :))) Dobry komentarz Pozdrawiam:-)))

[@MaciejBaur]

Czy na EU07 (303E) też tak ta lampka działa, czy tylko na ET41?

[@5Dale65]

Zawsze myślałem że układ niskiego napięcia obydwu członów jest połączony. A skoro gdy pracowały przetwornice tylko z tyłu, a napięcie na woltomierzu nn nie wzrosło, to wygląda że instalacja nn obydwu członów jest całkowicie osobna.

[@Gostek676]

Obwody sterowania dwóch członów są ze sobą połączone poprzez kable sterowania wielokrotnego, natomiast każdy człon ma swoją własną baterie akumulatorów.

[@DJMuNiO]

Ja się do tej pory zastanawiam dlaczego cegielski dał ciała z wyborem pantografów w maszynowni zamiast normalnie z puplpitu. Wszystkie nie zmodernizowane mają ten stary układ ?

[@jiagiellonMK]

To już jest zlikwidowane, a sterowanie odbierakami prądu jest przeniesione na pulpit. Pozdrawiam.

[@Gostek676]

Oryginalnie ET41 do numeru 84 mialy takie kurki od pantografow tak jak i EU07 4E

[@krzysiek407]

Teraz tylko ET41-001 ma oryginalne sterowanie patykami z maszynowni. A ciała nie dał Cegielski fabrycznie EU06/EU07 i ET41 nr.84 miały tylko jedną maszynę pantografową/ zawór EP, w przypadku ET41 jedną na człon. Z ciekawostek to mimo, że EU07 4E i EU07 303E nie mogą ze sobą współpracować, to już dwa człony ET41 jeden 4E do nr.84 i 303E od nr.85 będą współpracować ze sobą, przynajmniej taka jest teoria, bo nie wiem czy łączono kiedyś ze sobą człony z róźną elektryką.

[@DJMuNiO]

@@krzysiek407 Cegielski dał ciała bo można było zrobić to normalnie po ludzku .

[@krzysiek407]

@@DJMuNiO Ale w projekcie było zaworami w maszynowni.

[@Komarzysta91]

Co to za podszywanie się pod Tmechatronik

[@Gostek676]

Akurat obydwie nazwy kanalow powstaly w podobnym czasie i nikt od nikogo nie odgapia. Pozdrawiam

[@Gostek676]

na koniec jeszcze...z tego co kojarzę to nazwa kanału od Pana Marcela jak i mojego kanału wynika z wykształcenia jakie mamy;-)