habe viel Jahre den Sechszylinder im GLK gefahren. Unübertroffen m. E.! Laufruhe top. Aber heutzutage geht es ja sogar zu den Dreizylinder .....Danke für den unaufgeregten und sachlichen Test
Wie sieht es denn aus, mit der langlebigkeit bzw. Anfälligkeit des Motors und dem Antriebsstrang. Wir hatten uns damals den Kia Sorento gekauft, zweimal Lagerschaden im Heck Differential sowie zwei Turboschäden. Ich finde das sollte bei einem Auto dieser Klasse nicht vorkommt. Aus diesem Grund ist Stabilität und Langlebigkeit sehr wichtig für uns.
Handgestoppt macht schon mal etwas Unterschied, zumal der Tacho in der Regelung eine Voreilung hat. Unser Testwagen war auch nagelneu, das mag dann auch noch einen Unterschied machen. Wir haben den V250 mittlerweile aber auch schon regelmäßig gefahren. Obenrum geht er etwas besser, aber den Punch wie der V6 fehlt. Die neue Automatik macht aber auch viel wett, die alte 5-Gang war ja eher behäbig. Grüße
Ich sehe es auch eher als schade an, keinen V6 mehr anzubieten. Das Triebwerk bringt einfach mehr Kraft. Downsising ist ja im Grunde okay. Für die Kunden die bereits Leistung brauchen ist es ein Fluch. Im LKW Segment bietet man auch keinen 8 Zylinder mehr an. Der alte 8 Zylinder hatte für Berg und Talfahrt schon zu wenig Leistung bei maximaler Anhängelast. Man ist dort gezwungen auf Volvo oder Scarnia umzusatteln. Und die schaffen trotz 750 bzw 730 PS gute Verbrauchswerte. Ihr Test belegt jetzt nur meinen Eindruck vom Montorenkonzept welches Mercedes Fährt. Wenn Mercedes so weiter macht, dann werden die Kunden demnächst weniger. Mercedes ist teuer und wer den Stern fahren will weis dies auch. Aber man wusste auch immer das Mercedes top Fahrzeuge baut mit viel Kraft. Nur wenn das jetzt flöten geht.....Ich weis ja nicht. Wenn Mercedes die Motorenleistung zurück nimmt, dann kann man doch zusätzliche Hybrid Lösungen einbauen. Einen zusätzlichen Elektro Antrieb weil er mehr Drehmoment liefert und die Motorenleistung unterstützt wäre eine Möglichkeit. Man muss dann natürlich schauen wie man die Technik möglichst gewichtsparend verbaut aber Mercedes ist doch dafür bekannt solche Sachen zu schaffen.
Gerade gesehen, es gibt noch das Video mit dem roten Kastenwagen Vito 4x4 ..... Mal schauen, ob dort etwas zur Leistung dieses Antriebskonzepts gesagt wird?
Die Frontstoßstange ist anders und die Materialien im Innenraum sind Hochwertiger. z.B. ist beim Vito das Amaturenbrett aus hartem Kunststoff bei der V-Klasse nicht
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
UPDATE: Erste Testfahrt mit dem Elektro Vito --> th-cam.com/video/zGBi4tuouEo/w-d-xo.html
zum Thema Automatik bei meinem Vito Kasten Allrad 190 PS Baujahr 2021: es sind 9 Gänge, ich habe den Cruise und Sport Modus sowie manuelle Schaltung
habe viel Jahre den Sechszylinder im GLK gefahren. Unübertroffen m. E.! Laufruhe top. Aber heutzutage geht es ja sogar zu den Dreizylinder .....Danke für den unaufgeregten und sachlichen Test
Wie sieht es denn aus, mit der langlebigkeit bzw. Anfälligkeit des Motors und dem Antriebsstrang. Wir hatten uns damals den Kia Sorento gekauft, zweimal Lagerschaden im Heck Differential sowie zwei Turboschäden. Ich finde das sollte bei einem Auto dieser Klasse nicht vorkommt. Aus diesem Grund ist Stabilität und Langlebigkeit sehr wichtig für uns.
11,3 Sekunden auf 100... Der V6 machte das in gut 9 Sekunden. I want my V6...
Bitte? Ich hab den neuen getestet, da ist kaum spürbarer Unterschied, handgestoppt mit (Launch-Start) 9 sek. Top war bei 220
Handgestoppt macht schon mal etwas Unterschied, zumal der Tacho in der Regelung eine Voreilung hat. Unser Testwagen war auch nagelneu, das mag dann auch noch einen Unterschied machen. Wir haben den V250 mittlerweile aber auch schon regelmäßig gefahren. Obenrum geht er etwas besser, aber den Punch wie der V6 fehlt. Die neue Automatik macht aber auch viel wett, die alte 5-Gang war ja eher behäbig. Grüße
88⁸888888
Ich sehe es auch eher als schade an, keinen V6 mehr anzubieten. Das Triebwerk bringt einfach mehr Kraft. Downsising ist ja im Grunde okay. Für die Kunden die bereits Leistung brauchen ist es ein Fluch. Im LKW Segment bietet man auch keinen 8 Zylinder mehr an. Der alte 8 Zylinder hatte für Berg und Talfahrt schon zu wenig Leistung bei maximaler Anhängelast. Man ist dort gezwungen auf Volvo oder Scarnia umzusatteln. Und die schaffen trotz 750 bzw 730 PS gute Verbrauchswerte.
Ihr Test belegt jetzt nur meinen Eindruck vom Montorenkonzept welches Mercedes Fährt.
Wenn Mercedes so weiter macht, dann werden die Kunden demnächst weniger. Mercedes ist teuer und wer den Stern fahren will weis dies auch. Aber man wusste auch immer das Mercedes top Fahrzeuge baut mit viel Kraft. Nur wenn das jetzt flöten geht.....Ich weis ja nicht.
Wenn Mercedes die Motorenleistung zurück nimmt, dann kann man doch zusätzliche Hybrid Lösungen einbauen. Einen zusätzlichen Elektro Antrieb weil er mehr Drehmoment liefert und die Motorenleistung unterstützt wäre eine Möglichkeit. Man muss dann natürlich schauen wie man die Technik möglichst gewichtsparend verbaut aber Mercedes ist doch dafür bekannt solche Sachen zu schaffen.
Hat jemand Erfahrung mit dem 4x4 Vito? Ich habe Bedenken, ob dieses Pseudoallrad ohne Differentialsperre etwas taugt?
Gerade gesehen, es gibt noch das Video mit dem roten Kastenwagen Vito 4x4 ..... Mal schauen, ob dort etwas zur Leistung dieses Antriebskonzepts gesagt wird?
Was ist der unterschied zur V Klasse?
Die Frontstoßstange ist anders und die Materialien im Innenraum sind Hochwertiger. z.B. ist beim Vito das Amaturenbrett aus hartem Kunststoff bei der V-Klasse nicht
VİTO 👏🏻👏🏻👏🏻 👍🏻👍🏻👍🏻❤️👍🏻👍🏻👍🏻 SUPERRRRRR !
ну так ничего вроде?