Comparativo: Yamaha Super Ténéré x Triumph Tiger Explorer 2015
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2024
- As big trail de 1.200cc são o topo da cadeia das motos todo-terreno, com muito desempenho e itens de conforto para grandes viagens. Agora são montadas no Brasil e tiveram preços reduzidos, além de receberem mudanças na linha 2015.
Tenho uma ST1200 e experimentei a TEX 1200 numa viagem agora de manhã. Fico com a Super Ténéré. Mais apropriada para viagens longas. O tanque de 23 litros da ST x o tanque de 20 litros da TEX. Os protetores de mão que são de série na Yamaha e não tem na Triumph. A japonesa tem muito mais concessionárias e o custo das peças/mão de obra são bem menores. O mesmo vale para o valor do seguro. No meu caso deu R$ 1.770,00 na ST contra R$ 3.200,00 da TEX. A posição de dirigir da japonesa, na minha opinião, é melhor. Mais confortável. A suspensão dianteira da inglesa bate. É estranha. A da japonesa é melhor calibrada. O fato de poder ajustar o modo de condução Touring e Sport, também é uma grande vantagem, principalmente em dias de chuva. E por último, um fator muito importante para quem viaja. Consumo. A japonesa é mais econômica, sem dúvida nenhuma. Deu 20 km/l contra 16 km/l. Quanto os 20 cavalos a mais, não fazem falta nenhuma. Ao contrário, em percursos como no Paso de S Fco ou Atacama, não servem de nada, só para aumentar o consumo. A inglesa é uma baita moto, mas a japonesa é melhor, quando o assunto é custo benefício e viagens. Em estradas não pavimentadas a Super Ténéré é muito melhor.
A Super Tenere tem a cara das big trails, uma trail sangue puro, sem dúvidas seria minha escolha! Quem quer potência que compre uma esportiva!
st 12OO melhor custo benefícios da categoria um tanque de guerra não quebra nunca estou adorando a minha com 15.000kms só alegria.
ja caiu alguma vez com ela?
sensacional!! Vou de Téneré.
A Super Tenere tem o melhor custo benefício, tendo em vista valor de revisão , peças e etc.
Para quem quiser conhece-la , fale comigo !!!
uma Super tenere 1200 Dx 2015 com 12.000 km vale r$ 59.000.??
Gostei do Comparativo, ambas as motos ultrapassa os 200km por hora, são boas pra varias utilizações e passam por nossas péssimas estradas como se fosse um tapete. Mas no quesito manutenção, a Yamaha sai na frente com preços menores.
Sim a proposta de uma big trail e o Fora de Estrada... Se for pra comprar uma big trail p andar no Asfalto ... ??? Ficaria com a Teneré 1200 sem dúvida.
pena que a tiger esta dando poblema na embreagem e a triumph dis que a garantia nao cobre defeito na embreagem quem fica com o prejuizo é o conssumido cuidado que estiver pensando em compra a tiger 800 ou a 1200
Tenere é pika de mais... Pqp! E linda de mais tbm...
Tenere, sem sombra de dúvidas.. e outra em uma longa viagem, se esta moto "der" problema (o que praticamente impossível se tratando de japas), qualquer mecânico mexe.. Quero ver mexer numa Tiger ou BMW..
Duas super máquinas porém sou mais tenéré pois tenho a vovozinha 750cc ano 97 😍😍😍😍😍😍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍🏍
Andei já na ST e tenho uma TEX 1200 XC. Sem dúvida a TEX tem mais motor, melhor de curva, torque muito bom, macia, computador de bordo excelente. Controle de tração que realmente funciona. Pra min que já tive outras big, esta sem dúvida é a melhor.
+rudimar marcos -
mudei de XT660R para Tiger Explorer.... é uma diferença grande
preciso me adaptar, mas uma coisa já sei, andar longa distancias a uma velocidade de 120km/h é muito melhor com o triumph. Não dá para comparar esses dois.
Pessoalmente acho que os bigtrails de 1200cc não são feitos para off road, sim para estradinhas de terra.
de qualquer jeito espero ter muito prazer com esta moto (dirigo 99% no asfalto).
Triumph e Yamaha,duas marcas tops demais!!!
João C.M. hoje
João C.M. honda também
Interessante o comparativo. Mas como o teste inclui estrada de terra, seria mais justo usar a Tiger 1200 XC, com rodas raiadas.
E dizer q a Tiger vibra mais q a Tenere é quase uma piada.
Duas máquinas, já andei nelas. A Triumph é mais máquina em minha opinião, forte demais sem contar q o design é mais loko e o ronco nem se fala.... mas sem dúvida as 2 são boas opções. Abs
Essa super tenere é muito linda nessa cor azul!!!
Ficaria com a Ténéré, acho que ela cumpre melhor o papel de uma BigTrail.
Boa comparação para quem está a procura para compra e não sabe qual comprar
Ótimo comparativo, parabéns Duas Rodas! Bom questão de perfil do comprador, particularmente, ficaria com a Tiger, pois sou mais asfalto, como o Ismael aí tb, rsss... mas são duas big motos, qq uma das duas o cidadão vai tá bem servido nelas, rsss!!! Não seria o caso da Ducati Multistrada 1200 tb aí ñ, Duas Rodas?! Vejo em anúncios q a Ducati tá pedindo nela R$ 58.000,00 na versão mais simples... ñ mtooo distante dos R$ 56.000,00 pedidos pelas duas aí! Sei lá, quem sabe na próx., rsss! Vlw, parabéns +1x.
Eu acredito que deveríamos chamar essas motos de Maxi Trail, como muitos o fazem. Big Trail esta mais para a F800GS e Tiger 800 XC.
Estou em dúvida entre a tiger e a gs800 qual escolher?
+João paulo Ribeiro Tiger
Comprou qual?
Exato, essa categoria não é mais BIG, e sim MAX TRAIL !
E pq não pegaram a Tiger Explorer XC pra fazer este comparativo já que queriam comparar no offroad?
Eu acabaria pegando a triumph porque além de tudo tem um ronco muito bom
O legal é que sempre esquecem do que a gente mais quer ouvir. O ronco da moto!
Varios canais pecam feio neste quesito Nathan, não mostram o principal, o ronco dos motores, ...
Duas nave:) escolho a st devido a balança tradicional
Essa balança monobraço me deixa apreensivo
Tenéré vibra o motor menos que a Tiger??? tá de guerra!! A Tiger Explorer é muito superior e falar que não tem diferença dos 112 cv da Tenéré para os 135 cv da Tiger é nonsense!!! Fico com a Tiger!! Agora porque não compararam com a Tiger Explorer XC que tem roda raiada e um monte de acessórios de fábrica?
Ele disse a suspenção e não o motor!
Pois é, falou do motor mesmo, um tricilindro nunca vai vibrar mais que um bicilindro. Mas as suspenções são top nas duas e não vibram, isso não existe.
***** JA andei nas 4 (Super Tenere, GS 1200, Versys 1000, e tenho a Tiger e sem sombra de duvida a teneré vibra muito mais que a Tiger, me desculpe mas vcs estão dando tiro no pé falando isso. no demais foi tudo bem falado, agora o cardã é um grande diferencial na compra...
A Tiger oferece regulagem de suspensão podendo deixar mais macia no off e mais dura no asfalto, será que eles regularam antes de sair falando?
Boa pergunta!
realmente esse fundo musical não precisava
nota 7 pela maldita musica
kkkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkk
O que eles não falaram é que na versão top de linha da Super Tenere, ela tem o ajuste eletrônico de suspensão. Eles falaram isso, mas não levaram em conta na comparação. Se tivessem usado a top de linha, era só regular com o toque de um botão, a suspensão pra andar no asfalto e ela ficaria bem melhor que a Tiger.
Triumph Tiger Explorer com rodas de liga?! A comparação no meu ver nem precisa ser feita. Big Trail só com roda raiada. Rodas de liga só no uso urbano. E se for de roda de liga... vou de Ducati Multistrada ($$$), mas ainda prefiro a Ténéré (não troco, rs)!
Mateus Lima Desconheço o porque de comparar a Explorer, no meu ver teria de ser a Explorer XC - rodas raiadas (disponível no Brasil)... Na minha opinião o teste não tem veracidade na comparação. Mesmo que as duas sejam big trail, tem propostas de uso distintos. O simples detalhe de como uma moto está "calçada" faz toda uma diferença. E falando mais, até os pneus são diferentes - uma vez que são propostas diferentes de usos... E isso muda muita coisa... Em algumas ocasiões chega-se a trabalhar até na forma de entrega de potência do motor - com toda essa eletrônica embarcada que existe hoje, não precisa mudar nenhum componente mecânico do motor, bastar trabalhar com a eletrônica e você pode ter duas motos bem difentes... Agora quanto a Ténéré "passar vergonha"... Que fique registrado que o histórico da Ténéré começa na década de 70, com a XT500 que foi um projeto criado em paralelo que foi fruto da criação de um modelo de competição para os enduro.Foi apresentada no salão da motocicleta de Tóquio em 1975 e lançada ao mundo em 1976 e aqui estamos... 40 anos depois, podendo ver a evolução materializada... Sem dizer toda a nostalgia e veracidade de valentia das Ténéré, que é de incomodar muito alemão! rs Abraço.
Mateus Lima Ok, bons argumentos na hora de defender nossa preferência. E quando falei de incomodar muito alemão, me referia sim as GS - a menina de ouro de muitos (mas eu ainda fico com a Ténéré e meu palpite é que você ainda ficaria com a Tiger, rs)... E que é uma marca inglesa eu sabia, mas não sabia do criador ter nascido na Alemanha e não tinha conhecimento da histórico da Tiger. Interessante. Vou pesquisar mais a respeito (obrigado por me agregar conhecimento, rs)! Agora o fato de uma ser 2 cilindros, a torna mais apta para uso misto - em especial uso off, uma vez que motores de 02 cilindros - apesar de girar menos, conseguem um melhor comportamentos em baixa ... Abraço! E vamos fazer vento!
Parecem dois pássaros, muito bonitas
Gostaria de saber mais sobre a eficiência dos parabrisas e conforto dos bancos.
Valeuuu
Hay mucha gente que dice que la Triumph tiene mejor parabrisas y asiento mas comodo
Hoje, 16-01-2021 a noticia é que a Super Ténéré 1200 está saindo de linha. Eu já cantava essa pedra desde 2019, a obrigação da adoção de dois diferenciais que toda motocicleta de motor transversal que tem o cardan como transmissão final é uma solução mecânica equivocada, estudem isso e entenderão do que eu falo. E vou prever outra, a Triumph Explorer 1200 tbm terá o mesmo destino, que é outra motocicleta que tbm é obrigada a adotar dois diferenciais.
Já andei nas duas motos, realmente a Explorer tem o centro de gravidade mais alto e é pior na terra. Entretanto achei que a Teneré vibra muito mais do que a Explorer. A aceleração da Super deve ser melhor mesmo, tem mais torque em baixa sem contar que a primeira e segunda marcha da Explorer são muito longas.
Sem dúvida vou de Yamaha, compre muito melhor o papel de uma big trail Tiger moto de cidade... em viagens longa distância se torna uma moto cansativo. Não concordo com o lance da vibração achei até que ela vibra menos que a BMW ,tive o prazer de viajar nas duas sendo a primeira moto em uma BMW GS 1200 adventure e a segunda Tiger 1200
DUAS BELAS MAQUINAS,MAIS TUDO NO BRASIL.É UM ABSURDO............
Super sem mimimi
Pessoal! Importante, ao menos para mim, fazer uma matéria a respeito do pós venda. Quem tem moto tem algo de mecânico no sangue. P.ex.: que tipos de problemas as estatísticas apontam; a moto A apresenta mais isso,.. a moto B, isso...a moto C....
Então pô, bóra lá!!!
Duas motocicletas que trazem consigo um grande inconveniente e que as fazem beberronas e pesadas, são motocicletas que adotaram como transmissão final o eixo cardã tendo, ambas, motores transversais, o que as obrigam a terem que adotar tbm o uso de dois diferenciais, um em cada ponta do cardã. procura saber quais são as consequências da adoção desse tipo de configuração mecânica.
1a vez que vejo alguém sugestionar problema a respeito.. de fato algumas Maxtrails realmente apresentam problema no cardan, logicamente dependendo dos km e do uso extremo sem a devida manutenção tende a dar problema.. gostaria que explicasse melhor pq realmente nunca li nada a respeito... Em se tratando da ST é sabido que não tem problema com o sistema de cardã basta ver os inúmeros relatos de mecânicos e proprietários.. outro contra ponto em relação ao consumo dada as variáveis de qualidade do combustível e tocada tb a ST se mostra mais econômica que motos mais leves, numa tocada de cruzeiro 22km/l tranquilamente. Pode parecer kkk mas não sou fanboy de marca ou modelos mas gosto de motos por assim dizer, tentando contribuir com meus 1%.
@@juniornelson4101 Veja uma explanação que eu fiz aqui a respeito desse assunto: Proprietário de Tiger 1200 fala da ex-moto BMW R 1200 GS
@@zefini7397 vou ver obrigado e bons ventos ✌️
ST 12OO melhor custo benefício da categoria eu rodei 110.000.kms com a primeira e esta nova esta com esta com 25.000 KMS só troca pneus e óleo e filtros pastilhas nada mais vou rodar mais uns 200.000 kms com esta nova e trocar por outra st 12OO kķkkk e claro
Mesma coisa para Tiger.
A Ténéré é mais alta, não tem ajuste de banco, tenho 1,75 e não coloco a planta do pé no chão.
Tiger e V Strong são as melhores e de melhor custo benefício e tocada mais interessante.
Sem comparação a tiguer é muito superior a tenéré. Gosto muito de yamaha mas neste caso nao tem como comparar.
Falou pouco mas falou merda! Pqp...
Boa !!! Comentarios equilibrados .
Deveria ter comparado a ténéré 1200 com a tiger explorer Xcx pq a XR têm mais vocação de estradeira
Triumph 1200 Mando um abraço
Muito estranho esse comparativo...Sem contar essa trilha sonora tosca.
Quando os engenheiros vão lançar a tenere 250 com ABS Yamaha. ja esta na hora
Quem disse que a explorer não tem acionamento de freio combinado? Quem disse q não tem como mudar a entrega de potência dela? É só por no modo rain e andar pra sentir a diferença.
Triumph 1200 explorer 👏👏👏👍
explore tiger show de bola!!!
Yamaha Super Tenere, nunca vai te deixar na não. Já Tiger e GS......não sei não kkkkk
Super tenere sem duvidas....tiger deixa o peao na estrada..kkkkk , essa musica combina mais com o fernandinho beira mar, e nao em comparativos de motos.
Robustez, imponência e confiabilidade, nos dias de hoje com a st 1200 fora de linha, ainda prefiro ela em relação a nova gs1300 mesmo mais tecnológica. E o carda da gs corrigiram???
Para agradar as marcas cada um escolhe uma...Tiger eh muito mais motor e tecnologia!!
Só no seu mundo... HAHAHAHAHAHA
No caso estou querendo adquirir uma Big Trail vou para a BMW o preço esta quase a mesma coisa.. Ela junta as duas opiniões que vcs deram..
A mamute é uma bigtrail clássica,...mas a Tiger está um pouco na frente,...pela potência principalmente,...mas a mamute é melhor na terra,...acho que 90% das pessoas compram uma bigtrail dessas e só andam praticamente no asfalto,...minha 800 quase não pisa na terra rs rs,...
Tiger sem pensar
Pessoal, quando vao fazer um video com a duke 390 que ta pra ser lançada no brasil?? E de preferencia descobrir o preço... rs. Abraços.
willian
tava vendo testes la fora e se vier ate janeiro eu pego sem duvida
WILLIAN CRUZ Muita gente fala dela e acha que ela vai vir barata!
Cadê o "ronco" das super máquinas ,só da pra ouvir rock pauleira
Ufaa .
Meu comparar e falar que a super tenere vibra menos com dois cilindros???
Entao nao entendo mais nada sobre motocicletas....pelo amor de deus,,, quanta besteira
Acho q o Esmael se apaixonar depois do 3:40
ST é mais bonitona. Japa na cabeça!
Duas nave top
faz o comparativo xj6 e cb650f
Já foi feito, não lembro se na edição de dezembro ou na de janeiro.
tem alguma video?
Tem matéria na revista!
acessível 50 pilas????
English subtitles would be sooooo nice to have..😔
Briga boa
grande teste grandes motos
JC DEMOLIDOR DAS ESTRADAS RJ
show
Não falaram da capacidade do tanque.
A super ténéré é de 23 litros
Da tiger explorer é de 20 litros
tiger vibrar mais? materia paga! so pode ser.
Nossa 60 pilas, nossa la fora custa 11 mil doletas, vai roubar ladrão.
+Jefferson Ciotti 16 mil
Eu ficaria com a com a q fosse melhor p asfalto
Tiger vibra mais??? kkkkk
Porque que tem que ter este barulho terrível como fundo musical
Pessoal alguém pode me explicar como funciona o piloto automático nessas motos, na verdade eu nem sabia que isso existia pra moto
vlw Mateus Lima, num sabia disso é algo bacana na verdade ele funciona só pra manter uma aceleração constante para que o piloto tenha uma folga
Querido! O piloto automático (Cruise control) funciona igual a de um veículo normal! No caso da super tenere você aciona o botão do piloto automático e aperta o set para baixo e trava a velocidade. O mesmo botão serve para aumentar ou diminuir a velocidade! Se apertar a embreagem ou o freio o controle se desarma! Nas tigers o controle era do lado direito. Após críticas a Tiger triumph colocou do lado esquerdo! Uma vez que não fazia sentido! Pois o objetivo é descansar o braço! Nas outras motos é do lado esquerdo.
Matéria claramente comprada. Lamentável.
Yamaha vive
E o ronco come q fica?
dorme com um gordo
David Voigt kkkkkkkkkk...
A sim vlw
Mateus Lima
LiminhaDa675R #GrauNelas
Embaralhado por ser 2 cilindros....coisa NENHUMA
Ronco diferente doq existia no mercado....
Engenharia nova....
Crossplane.
Olá, qual nome da moto que faz o ronco da intro? obrigado.
XJ6 sem catalizador só o cano.
Não, não é.
é a honet so o cano
nao não é,
55 mil reais por uma 1200cc ? 🥺😭
Cz titule?
Explorer é infinitamente mais bonita.
Parece piada esses preços kkkkk
Téneré
Yeh Tiger
Add subtitles please
2 cilindro vibra menos que 3cilindros? Kkkkkkkk
Meu não é isso é o trabalho que foi feito na moto transmite menos vibrações para o piloto só isso.
off rod= Tenere
Asfalto= tiger
Kkk, super tenere vibra menos??
Da onde, uma 2 cilindros, e a outra 3 , só pra ti mesmo kkk
muita eletronica embarcada.. moto pra qem não sabe pilotar
Black
Prefiro mil vs a BMW
field contract look recipient hope honest interested quarter bathroom audience english sell.
Entre a tiger e a ténéré, eu fico com a BMW.
Sou mais a R1200gs LC kkkkkk
Porta galera terere???? tem assento !!!!! fala direito porra. Terérééééé!!!!!!!
KKK O vídeo é sobre motos, não estão falando sobre chimarrão ;0)
BigTrail nao, maxitrail....
Mil e duzentAs? Pô meu! Mil e duzentOOOOOs.
São duzentas está certo ,não? pois são cilindradas duzentAs cilindradas
+Han São duzentooooos centímetros cúbicos de cilindrada. Não duzentas cilindradas. Procure um dicionário. Abraço
Ricardo Failace Aah, obrigado por explicar! Abraço
@@RicardoFailace PQP falou pouco mas falou Merda ! Sabichão passando vergonha !
@@Martelinh0 duzentAAAAAs cilindradas sim man... o sabichão sabe de nada !Cilindrada é feminino. Duzentas ... Centrimetros cubicos em se tratando de portugues é outra coisa... neste caso genero masculino....
triunph 10 a 0