Son diversas las causas de cavitación en bombas hidráulicas. Algunas más comunes son: * Suciedad en las tuberías de succión. * Obstrucción en las tuberías de succión. * Mal dimensionamiento de la tubería de succión (en diámetro y longitud). * Ubicación de varios accesorios en la tubería de succión. * Temperatura del fluido. * Mal dimensionamiento del tanque. * Mala selección de la bomba. * Instalar bombas por encima del nivel del fluido.
El caudal de salida del motor, en condiciones de operación normal del motor (giro normal), iría a tanque a través de la válvula direccional. Pero cuando se conmuta la posición central de la válvula direccional para realizar el frenado, el caudal de salida iría a tanque a través de la válvula de frenado. Las válvulas antirretorno de la parte inferior son de reabastecimiento, para evitar la cavitación del motor. Y las válvulas antirretorno de la parte superior son para conmutar la válvula de frenado dependiendo del sentido de giro del motor.
Quiero preguntar cual es el comportamiento de un motor hidraulico cuando el vehiculo en el que va instalado va cargado y cuesta abajo? El motor hidráulico frena cuesta abajo como lo hacen los diesel o es necesario algun circuito adicional para que funcione similar a un diesel tradicional?
En ese caso sería una hidrotransmisión, es un circuito con motor hidráulico pero que integra otros componentes para realizar la inversión de giro, frenado, evitar cavitación del motor, entre otras cosas. Te invito a revisar los vídeos de hidrotransmisiones: th-cam.com/video/5Nc3jQwtlrc/w-d-xo.html&ab_channel=JoseLuisSarmiento
@@JoseLuisSarmiento muchisimas gracias he de estudiar a fondo todos los videos. No he hecho mas que empezar, aunque tenia algunos conocimientos de tiempo atras. El problema que planteaba es por un proyecto de carro con cadenas de goma (oruga) que estoy diseñando para realizarlo fisicamente. Y pensaba cuando va cargado en llano o subiendo no hay problema pero que sucederia cuando con carga fuese bajando una cuesta, perderia el control? Tendría que ir frenando o el propio motor haria de freno si se limita el caudal? Bueno todas estas preguntas cuando halla estudiado a fondo todos los videos las tendré resueltas. Creo que me falta mucho estudio aun. Muchas gracias de nuevo.
@@puntoyfinal2553 El circuito tendría unas válvulas de frenado y además tendría una válvula direccional que ayudarían a evitar que el carro no pierda el control. Podrías buscar circuitos de cargadores o excavadores, y basarte en eso para tu diseño.
Buenas tardes. Excelente vídeo, agradezco su profesionalismo. Quería preguntar si es normal que en un motor hidráulico de eje quebrado la línea de drenaje presente un descargue alto....cuando el motor está sin activación.
Excelentes videos. Didacticos, de alto nivel tecnico y muy bien explicados. Gracias!
Muchas gracias por el comentario David. Saludos.
amigo felicitaciones.. excelente video explicativo de todo y cada uno del funcionamiento
¡Muchas gracias por el comentario Emiro! Saludos.
ESTUPENDO. DUDA : MOTIVOS GENERALES CAVITACION BOMBAS .
GRACIAS
Son diversas las causas de cavitación en bombas hidráulicas. Algunas más comunes son:
* Suciedad en las tuberías de succión.
* Obstrucción en las tuberías de succión.
* Mal dimensionamiento de la tubería de succión (en diámetro y longitud).
* Ubicación de varios accesorios en la tubería de succión.
* Temperatura del fluido.
* Mal dimensionamiento del tanque.
* Mala selección de la bomba.
* Instalar bombas por encima del nivel del fluido.
Muy bien explicado gracias
Me gustaría saber a donde ha instalado el drenaje del rotomor hidrauluco
UNA DUDA : EL CAUDAL DE SALIDA SE PERDERIA TAMBIEN POR
DRENAJE ? POR ESO SE UTILIZAN ANTIRRETORNOS ?
El caudal de salida del motor, en condiciones de operación normal del motor (giro normal), iría a tanque a través de la válvula direccional. Pero cuando se conmuta la posición central de la válvula direccional para realizar el frenado, el caudal de salida iría a tanque a través de la válvula de frenado. Las válvulas antirretorno de la parte inferior son de reabastecimiento, para evitar la cavitación del motor. Y las válvulas antirretorno de la parte superior son para conmutar la válvula de frenado dependiendo del sentido de giro del motor.
Gracias
@@alvaromondelo2646 ¡Con gusto!
gracias excelentes videos de estos temas tienes ejercicios tipo parcial de Abel Parada nos serviría mucho gracias!!!!
Quiero preguntar cual es el comportamiento de un motor hidraulico cuando el vehiculo en el que va instalado va cargado y cuesta abajo?
El motor hidráulico frena cuesta abajo como lo hacen los diesel o es necesario algun circuito adicional para que funcione similar a un diesel tradicional?
En ese caso sería una hidrotransmisión, es un circuito con motor hidráulico pero que integra otros componentes para realizar la inversión de giro, frenado, evitar cavitación del motor, entre otras cosas. Te invito a revisar los vídeos de hidrotransmisiones: th-cam.com/video/5Nc3jQwtlrc/w-d-xo.html&ab_channel=JoseLuisSarmiento
@@JoseLuisSarmiento muchisimas gracias he de estudiar a fondo todos los videos. No he hecho mas que empezar, aunque tenia algunos conocimientos de tiempo atras.
El problema que planteaba es por un proyecto de carro con cadenas de goma (oruga) que estoy diseñando para realizarlo fisicamente. Y pensaba cuando va cargado en llano o subiendo no hay problema pero que sucederia cuando con carga fuese bajando una cuesta, perderia el control?
Tendría que ir frenando o el propio motor haria de freno si se limita el caudal?
Bueno todas estas preguntas cuando halla estudiado a fondo todos los videos las tendré resueltas. Creo que me falta mucho estudio aun.
Muchas gracias de nuevo.
@@puntoyfinal2553 El circuito tendría unas válvulas de frenado y además tendría una válvula direccional que ayudarían a evitar que el carro no pierda el control. Podrías buscar circuitos de cargadores o excavadores, y basarte en eso para tu diseño.
@@JoseLuisSarmiento ok muchas gracias. Primero voy a estudiar y cuando ya sepa mas ya lo tendre mas claro pero muchas gracias por tus aclaraciones.
@@puntoyfinal2553 Cualquier duda estaré atento. Saludos.
Buenas tardes.
Excelente vídeo, agradezco su profesionalismo.
Quería preguntar si es normal que en un motor hidráulico de eje quebrado la línea de drenaje presente un descargue alto....cuando el motor está sin activación.
Buen día,
¡Muchas gracias por el comentario!
¿Con descargue alto te refieres a alta presión o un caudal grande?
Saludos.
Excelente
Muchas gracias por estos vídeos.... Me podrías regalar contacto tengo dudas enormes,
Hola Oscar.
Mi correo es: joseluis_251094@hotmail.com
Saludos.