Подвеска не любит бережных водителей
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Сегодня поговорим о ресурсе подвеске автомобиля и как на это влияет стиль вождения!
Автозапчасти без посредников - yulsun.ru/
Франшиза Интернет-магазина запчастей - www.partner.yul...
Проект с мерседес свап AMG • Что такое Дагестан. Мо...
Я ВКонтакт chtstny...
Группа ВКонтакт public6...
Официальный Сайт
Форум www.htdrive.ru/...
Драйв 2 www.drive2.ru/u...
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Фейсбук www.facebook.c...
Однокласники - ok.ru/chestnytes
Хочу тачку за 200 000 • Хочу тачку за 200 000
Обзоры Авто - • Обзоры
Покупка на вторичном рынке - • Покупка на вторичном р...
Мифы Про Масла и Присадки • Мифы про масла и присадки
Как защитить авто от угона • Как защитить авто от у...
Строим кастом на базе Днепра • Строим "Кастом, Чоппер...
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
*Спасибо большое за видео теперь я перестал плавно проезжать лежачих полицейских , когда вижу что лежит лежачий то начинаю интенсивный разгон и подпрыгиваю на нём на машине на 1 метр с довольным лицом что моя подвеска теперь вся смазана и никогда не поломается*
Чех Ч да нет люка нету к сожалению :) я поэтому специально шапку надеваю что бы не так больно было стукаться головой об крышу :) Правда минус когда приезжаю домой то минут 5 не могу понять где я и который год , :)
Красавчик!!! Лучший комментарий
супер! Поржал до слез! ))))))
Я уссался от видео и от Ваших комментов!!!! Так держать....
:)))))))
А я то думал, почему японцы, немцы, американцы так часто меняют автомобили? Оказывается всё просто: у них дороги хорошие и автомобили "летят" к едреней матери. То ли дело у нас, благодаря таким дорогам мы донашиваем их испорченные хорошими дорогами машины.
а почему бы и нет?
+Карлионе Дон потому что это какаято фигня.
Dmitry F ахаха хорошая догодка
Так может написать человек который там не был, погуглите и вы удивитесь какими бывают дороги, а про америку вообще молчу, там порой дороги хлеще чем у нас, трассы да лучше, а в городах жесть просто. Самые классные дороги это в Беларуси из близлежащих стран, там везде нормального качества покрытие, в Китае трассы хорошие и в юго-восточных городах, про южную Корею молчу, там лучше чем в Германии, а ещё понравились в Италии.
REDHUNTER22rus ты с параллельной планеты наверное...
Даю возможность работать подвеске по полной - теперь у меня диски квадратные.
Алексей Алякринский если стойки через капот не лезут, значит амортизаторы всё-таки отрабатывают ???
Амортизаторы то в одну сторону работают. А кочку принимаем по полной.
)
Alexey Alyakrinskiy )))
Весь салон наверно скрепит
Алекксандр! за это видео лично я Тебе поставил "лайк" потому что Ты можно сказать в какой то степени во всеуслышание подтвердил мои практические доводы! примерно так я вот уже который год, а можно сказать и десятилетие и езжу! и с подвеской у всех моих автомобилей, которые у меня были был полный ажур!!! конечно я не луплю подвеску об острые края сколотого асфальта глубиной по 10-ть сантиметров, но и никогда вот так вот не ездил !дрожа над каждой трещиной в асфальте!! вообще мне очень по душе пропагандируемый Тобой,принцип "разумной достаточности" ! )) я его всегда приветствовал и всегда приветствовал людей, который приветствуют именно его! )))
пусть машина служит долго, калгон
Slinder Hacker. Калдоб
Не согласен! Первое, амортизатор! Амортизатор служит для того что бы не давать автомобилю раскачиваться, соответственно ход исправного амортизатора должен быть неравномерным по своей сути, то есть маленьким! Амортизатор всегда течет сверху,(так как сначала идет масло, затем сам клапан сжатия, разделительный поршень и газ, если это газо-масляный амортизатор). А дно его герметично сварено. В верхней части амортизатора имеется уплотнительное кольцо и сальник, что за частую не выдерживают резкого давления масла (в нашем случае это попадание в яму на скорости) после чего и происходит течь амортизатора, а не из-за какого-то там короткого хода! Второе, шарнир!!! Что за глупость вы говорите, высыхает и выдавливается смазка? Для того что бы смазался шарик наконечника, достаточно двигаться со скоростью 20 км. Единственная неисправность шарнира это разбитие своего посадочного места опять таки из-за ям на большой скорости, после чего наконечник начинает болтаться, стучать, и автомобиль перестает держать заданную вами траекторию! Да, смазка тут играет большую роль, так как покупая новый шарнир в нем мало смазки, к тому же та смазка что идет в комплекте вовсе не пригодна. Поэтому чтобы избежать быстрой поломки нового шарнира, достаточно нанести нужное количество смазки самому (чем больше, тем лучше). Смазок сейчас море, самое актуальное, это дедовский способ. Солидол! Бывает двух видов: жировые и синтетические. Жировые более качественные но более густые. Синтетические более мягче но имеют низкий температурный порог. Поэтому Смешиваем Жировой солидол со смазкой №158. И ни какого высыхания и голодания смазки, вне зависимости от эксплуатации автомобиля, не будет! Не забывайте заглядывать под автомобиль и проверять состояние пыльника! Сайлентблоки и резинки! Скажу сразу итог, при любой манере езды, подвеска работает ВСЯ без исключения! Одно дело диски гнуть и ломать подвеску, другое дело аккуратная манера езды!
+++
Дмитрий Северин
Дмитрий Северин
Как автомеханик полностью с вами согласен 👌
Дмитрий Северин
Дмитрий Северин 5
Те кто трясся над машиной умышленно чаще меняли детали дабы по завершению срока службы заполучить более новый аппарат. Думаю так. По поводу эксплуатации - так извините есть автодорожные институты и сопромат для того чтобы эту версию в пух и прах. На счет того что подвеске надо давать амплитуду - не нужно забывать о том как эта амплитуда будет влиять на кузов. А его ремонтировать гораздо дороже. И на счет ступеньки на амортизаторах - бред сивой кобылы, чтобы на сплаве штока сделать ступеньку нужна постоянна амплитуда в ограниченных размерах на протяжении 300 тысяч. И то по Вашей логике амортизаторы Nivomat должны выходить из строя каждый 100000? А он минимум ходят по 200000. Хотя возможно Ваша версия действительно подходит для тазов.
Наконец-то кто-то это рассказал! Тоже самое и в человеческом организме. Наши суставы и мышцы отекают и болят при малых движениях. Мы думаем что весь день работали сидели и ходили по кабинета. Наши суставы хоть и двигались , но в малых приделах и смазка не обмазывала их полностью тем самым мы к вечеру мучаемся. Хотя достаточно сделать 10-20 приседаний легкую растяжку, гимнастику. Ваши суставы загнуться от точки до точки загиба изгиба и ВЫ почувствуете прилив крови. По лестнице лучше подниматься через ступеньку, а не по одной ноги болеть не будут.
Когда стойку в яме выгнет ,тогда поймешь что не в выработке дело)
Вранье, у не бережного водителя подвеска испытывает резкие удары, что никак не может продлевать срок жизни подвески, ГОНЕВО!!!
Сначала рекламирует магазин запчастей, а потом рассказывает что бля надо хуярить по ямам , подвеска дольше жить будет. Ебнулись? чтоб в этом магазине больше запчастей покупали? Сошников сними 20 видео по 20 минут как ты по ямам едишь со скоростью 80 км в час, продли жизнь своей подвеске!!
Ты ролик до конца досмотри как бы? Он сказал что у всего есть предел, и нельзя ездить по ямам так как удары наносят вред автомобилю и подвеске. Смысл ролика в том что у подвески должен быть плавный ход и как раз на загородной трассе он раскрывается. Вот откуда вы такие лезете а?
никогда не дрочил на кочках и полицейских, подвеску делаю редко и точечно..Ну и что, что резкие удары? 6:25 для идиотов пояснение...
Учитывая наши дороги как-бы ты не "дрожал" над авто подвеска работает по полной, что увы на долговечности сказывается негативно. На хороших дорогах и подвеска служит значительно дольше. Так что как по мне лучше бы дороги достойно делали.
Согласен с автором - машине нужно давать "разминку". Но с ездой все-равно нужно аккуратнее быть. Лучше всего делать специальную разминку для машины, типа на полигоне с резкими поворотами и кренами, но без ям, в этом случае будут работать амортизаторы и они не будут ломаться от ям, я так думаю.
ползти конечно не стоит, но и собирать все ямки тоже не есть хорошо. просто если не успел или не смог объехать, просто глубокий вдох и трайной мат на все наше правительство и едем дальше. ;-)
))
правильно человек говорит! подвеска должна ходить, не путайте с понятием ловить выбоины на скорости, то уже будет другая история.
Чо теперь можно по ямам ебашить чтобы пассажир крышу мял?))
достойный вывод!:)аватар тоже достойный вывода!:)
Анатолий Ярыгин не ну реально, все равно надо аккуратно ездить, не думаю что хорошая идея игнорировать ямы на наших убогих дорогах.
тебе говорят, чтобы не переносил автомобиль на ямах, а ездил нормально.
Владислав Чупреев я буду делать как учили, объезжать или медленно.
Dimitry Hicks тебе можно!
то то я думаю, почему все европейские машины, которые не видели ям с кончеными подвесками! Даешь русские дороги, тут подвеска вечно ходит. от самого верха до самого низа.
Читал всё - ржал от души,даж на полу валялся )
Интересная теория. Если резину у мять, она не сохнет и не рвётся. А вот если не мять ... тогда сохнет и рвётся.
Тогда сайлентблоки, которые долго лежали на складе должны напоминать сушёные грибы. А они почему-то как новенькие.
Не хочу показаться тролем, но все объяснения не выдерживают критики. И про шаровые то-же.
вообщем пару секретных советов автомагазина.. заводя машину, прогреваем мотор на предельных оборотах (так быстрее рабочей температуры достигнем) затем выжимаем до конца или как хотите сцепление, и резко сьезжаем с бардюра.. подвеска "проснется" бампер не зацепим, машина слетит с бардюра.. кстати, так же и заезжаем.. двигаясь по дороге держим строго холостые на 4 передаче, это экономно! и заезжаем на скорости в каждую яму! надо же дать подвеске работать!
Александр работа подвески зимой интересная тема.Говорят мол ей тоже надо прогреться и первые несколько километров надо ехать аккуратно и потихоньку.Что скажете про это?
Слушайте больше таких советчиков и вашим машинам быстрее придет пизда.
никогда не парился по поводу подвески, но по вашей логике у машин эксплуатируемых в европе, подвеска должна ходить меньше чем по нашим убитым дорогам, что никак не подтверждается практикой. в наших условиях подвеска ушатывается быстрее.
Пруфы?
Александр в принципе я с тобой согласен, подвеске надо давать работать именно работать. Но надо добавить то что повесочка не любит резких и амплитудных грубо назовём ударов. Использовать подвеску по полной надо тоже всё-таки с умом.
в былые времена с япии приходили старые крауны и марки (30 кузов и 80 марки соответственно) некоторые товарищи брали под корчи на ещё заводской подвеске и очень даже живой, а машинам без малого по 30 лет было. С немцами таже история. Хотя и качество тачек из 80-х и 90-х просто запредельное , это для нынешних помоек просто космос не достижимый.
Автор Молодец! с языка снял! Я всегда говорил, что машина должна работать! Конечно нужно аккуратней, избегать пробоев подвески. Но! останавливаться в ноль перед ухабами никак нельзя! Первая машина "Девятка" эксплуатировал 5 лет, поменял только один амортизатор!!! потек на второй год остальные как новые. пробег 80 тыщ. особенно любил снег и песок с гравием, ммм.... никогда не жалел! Автору однозначно палец вверх
Согласен со всем, но есть одно НО! Про выработку на штоке амортизатора... Её просто не может быть физически, сальник резиновый, а шток - поверхность коленая.
По такой логике нож не должен затупляться о продукты, но это происходит
+Gorlov Alexey ты не прав, вода камень точит, меняли как то сальник в заднем мосте нивы, так там жесть какая выработка была от резинки сальника на хвостовике, пришлось и хвостовик поменять!
может быть случаи индивидуальные, просто я сужу по себе, у меня за 4 года, шток как с завода, идеальный без задиров, царапин и т.д. думаю до меня на этих амортизаторах не один год ездили, так что скорее помрет амортизатор, чем будет выработка на штоке...
не то что на всю, но я если честно не жалею, и когда еду по рельсам или лежакам, скидываю скорость незначительно, а иногда и вообще даю газу еще больше )))
+Artem Popov ну не считая ножей с самозаточкой )) технологии то не стоят на месте
я когда то занимался ремонтом амортизаторов, и здесь всё правильно сказано! во всяком случае про аморты всё верно. можно даже самому увидеть начало этой самой выработки - хром начинает чернеть, а в запущенных случаях, можно почувствовать проведя пальцем по штоку со стороны колеса. на автомобилях с независимой подвеской, если кто не знал, выработка на штоке аморта образовывается только со стороны колеса.
Подвеска ломается от ударов, когда резкий перепад высоты препятствия. А подвеска передает этот удар на кузов, потом кузов весь по швам и салону трещит и жесткости не какой. О чем вы говорите? Железку поменяете а кузов навсегда остается сломаным. Ездить надо что бы избегать до определенного, адекватного уровня силы удара, и все равно какой при этом ход сделала подвеска. Отрывной точкой отсчета скорости проезда это удар, а не на сколько подвеска у меня сделает ход, типа проеду - ка я побыстрее что бы посильнее сжалась, в и- те сказали это полезно.
Александр, все правда. Ездил аккуратно, слышался скрип. Стоило только поиметь автомобиль, и дал подвеске поработать, все скрипы прошли:) Спасибо за Ваши видео, все очень грамотно и интересно.
Александр, скоро зима снег морозы. Расскажите стоит ли греть двигатель после долгой стоянки например ночью,или лучше завел и поехал!? Спасибо!
+Mikhail B th-cam.com/video/nZM2KkH_D6c/w-d-xo.html
+Александр Сошников Спасибо! наверное не заметил про это видео) Не всегда могу следить за Вашим каналом.
+Mikhail B Подвесочку греть стоит, на моём личном опыте - подвеску убивает мороз ниже -23 градусов, а не ямы и ухабы.
+Руслан Якупов chem gret'?
+Дмитрий Артюгин
зимой печку включаю СРАЗУпосле запуска двигателя на лобовое. только так получится постепенный прогрев.
Наконец нормальная инфа на ютюбе, эксплуатирую Тойоту виш, 2004 года, пробег 160к езжу на ней с самого момента покупки, то есть уже не много ни мало 130 тысяч, ходовка живет благодаря моей даче, и грунтовке до нее(25 км грунта) чем быстрее еду, тем живучее ходовка
Я не автомеханик, но мне кажется, что у бережных водил
подвеска выхаживала меньше, потому что они везде все время притормаживали при проезде препятствий, а не перед ними. А чтобы дать шарнирам смазаться, после поездки можно аккуратно, но ощутимо парочку раз тормознуть, чтобы машина сочно "клюнула" носом - и будет вам смазка. А в том, чтобы избегать ударов, и колдобин - нет ничего плохого.
+Garry Clean Согласен, меня в автошколе учили отпускать тормоз уже перед самым препятствием, а не проходить его на тормозе.
Правильно учили
Меня дед так учил
Garry Clean из своего опыта скажу: скажем далеко небережная езда не сокращает жизнь подвеске. Свои 70 тыщ она отрабатывает.
полностью согласен!!! А всем педантам, так держать!!! в сервисе с подвеской вы чаще меня будете! И можете спорить хоть до усрачки! А ещё после того как сели за руль, вытирать руки влажными салфетками и, вставляя ключ в замок зажигания, смотреть на него, чтобы не царапнуть вокруг! Б-р-р-р-р! Просто есть у меня прецеденты: у меня Камри и у моего знакомого Камри, год тот же, обе японки, у меня пробег 325000, у него 115000. У меня меняны: правый рычаг, правый ШРУС, правый подшипник ступицы, задние подушки стабилизатора и сейчас на походе передние подушки стабилизатора, у него меняна почти вся (кроме задних амортизаторов) ходовка. Но он реально над ней трясётся, делая всё вышеперечисленное, и ездит только по правилам, разогнавшись только 1 раз до 150, спрашивая до скольки я разгонялся и услышав - до 220, он входит в ступор, закатывая глаза. И не может понять, что с его машиной не так! наверное с ним что-то не так!
Сомнительная информация у тебя.
Пример из жизни. Езжу на одной машине 6 лет пробег 300000. По началу, первые два года очень аккуратно, подвески хватило почти на 100000. Далее в подвеске поменял почти все на корейский шевроле оригинал кроме аммортизаторов. И начал далее не жалеть эту подвеску, разминал сайленты, прокачивал стойки и т.д. как в видео. Итог, весной и осенью замена аммортизаторов, стоек стаб., рул. наконечников и КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ через 25-30 000. Первая мысль, аммортизаторы не качественные. В очередной раз проделав ремонт подвески с теми же запчастями начал ездить аккуратно, притормаживая и обьезжая. Результат- почти 70000 до следующего ремонта.
Семен Слепаков Все верно,бережное отношение сохранит или продлит срок службы в любом случае)
Впринципе всё логично! Но никогда об этом не задумывался! Лайк!
В нашей стране не реально ездить с какими то минимальными диапазонами работы подвески , трястись над авто бесполезно. Уж сколько полицейских сделали за последние 3 года в Питере... заставь дурака богу молится...
+AmateoEQ2 тем не менее, всегда будут люди, которые перед любым препятствием будут оттормаживаться практически до нуля.
Я тоже сторонник "амортизатор должен работать".
+mohaa4444 Едешь быстро, меньше ям
Вся работа слесарям))
+AmateoEQ2 да ладно, по трассе это работает, правда не когда ямы в длинну 1,5 метра(((
AmateoEQ2 слесарям в машине делать нечего. И ездить, так-то, надо уметь. А если тормозить на всех кочках и ямках - только хуже будет.
На ВАЗ-2109 передние газомасляные амортизаторы поменял через 145 000 км, задние газомасляные - только собираюсь менять, пробег - 217 000 км. За весь пробег подвеску перебрал полностью один раз и получилось так, что буквально перед заменой передних стоек, один раз поменял рулевую рейку. "Лежачих" и трамвайные пути прохожу едва сбавив скорость и хоть бы хны! Повороты держит, не валится из стороны в сторону, да и комфорта более, чем достаточно. 11 лет автомобиль в эксплуатации. Просто на автозапчастях для себя экономить не надо - себе дороже.
П.С. Не в тему немного, но ремень ГРМ и помпу меняю каждые 75 000 км, хотя можно и реже. Двигатель ВАЗ-2111.
сколько не смотрел видео, со всем согласен. Точно - надо во все придерживаться золотой середины.
Спасибо за пояснения. Много роликов на эту тему и каждый хорош по своему. Вовремя надо проходить ТО как рекомендует производитель иначе последует более дорогой ремонт. Очень сильно влияет лифт машины на проставки без замены других частей подвески. Летят крестовины на карданах и всех резинок. Очень сильно лично меня достают водители лётчики по прямой, а при виде препятствий медленно переползают и объезжают, а потом сново по газам и без поворототов сигнанала делают опасные манёвры. Всем удачи и взаимоуважения друг к другу.
А Немцы ломают голову! Почему это у них текут стойки? Они просто не знают, все это от хороших дорог - стойки работают в малом диапазоне - выработка большая. Им явно нужно каждые 100метров сделать яму по колено.
Если вы не затрагиваете тему моторных масел, то вас приятно слушать. Тема очень наболевшая, спасибо за видос. )
отличное видео для клуба хрустальной подвески!!
Согласен с автором! И всегда придерживался мнения, что подвеска должна работать.
Текущим автомобилем владею с 2011 г. мицубиси L200 пробег 305 000 км. И только что поменял передние амортизаторы из-за износа сайлентблока с левой стороны и сайлентблок заднего тоже с левой стороны.
3 года назад проехал 300 км по федеральной трассе в костромской области, выкинул 4 стойки
+Sergey Dudich там все именно так :)
Даа был в костроме дороги там жесть!!!
Автору спасибо! Хоть кто-то наконец-то озвучил реальную информацию.
Хочу сказать всем молодым водителям: лично я подпишусь под каждым словом Александра! Это не его частное мнение, - всё сказанное так и есть на самом деле! Я за рулём более 10 лет и могу подтвердить - чем больше машину жалеешь тем больше она ломается! Естественно в разумных пределах, без экстрима! Нужно давать работать механизмам и узлам в их рабочих объемах! Это же самое я слышал от бывалых шоферов еще 100500 лет назад!
Продал год назад Пассат б6, подвеску ни разу не ремонтировал. Новый хозяин с грустью в этом году поехал к официалам на диагностику подвески, мол пробег -148000 км. Приговор - ничего менять не нужно, правый амортизатор немного похуже, но в пределах. Ездите аккуратно, притормаживайте перед лежачими полицейскими и ямами на дорогах и подвеска прослужит вам долго верой и правдой)
Владел очень многими машинами, на всех не жалел подвеску.. Результат - действительно положительный. Сравнили случайно с соседом по гаражу, купили оба по Лифану Солано, он прошел 60к и поменял передние амортизаторы, резинки стабилизатора и стойки стабилизатора, ездит он очень аккуратно.. Я же никогда не торможу ни на "полицаях" ни на ямах, всегда газую до отсечки, прошел 130 к и менял только тормозные колодки передние, на 129к.. Когда в сервисе менял колодки, спросили меня, где перебирал подвеску, ибо сервис у нас в городке один, я же им ответил, что вообще ничего ни разу не менял.. А они не поверили, не может быть, говорят, чтоб подвеска была в идеале после такого пробега, но мой ответ на все вопросы один: "тормоза придумали трусы)))" Мой стиль езды - не бояться кочек , ям и искусственных неровностей(лежачих полицейских) оправдывает уже много лет себя тем, что ремонтировать подвеску приходится гораздо реже или не ремонтировать совсем, ибо нет надобности..))
Ну это как суставы человека, если их не разминать, не нагружать, суставы атрофируются :(
Тут главное не переусердствовать.
+Grey Wolf Главное, чтоб ударов не было!
Вот про суставы не нужно. Это разные вещи совершенно.
+Grey Wolf это скорее вопрос к мышцам, а не суставам.
HEBOJIbHUK Думаю в недалеком будущем и это станет возможно :)
Нельзя в этом мире все понимать дословно :( Все аналогии имеют только определенный смысл и значение!
@@greywolf8116 если по суставам молотком бить то они не в восторге будут
лачетти 2006гв. 400 000 пробег, стаж на легковых 19 лет. стойки работают около 350 000 каяба газовые, без замечаний. родные на 50 умерли. дорога: 30% город, 60% трасса , 20 % грунтовка.
Далее описание про знакомые дороги.
Хуже всего город. Маленькая скорость, 40- 80 все ямы собирает, которые не обехал. Грунтовка 80 - 120. Из минусов - нельзя тормозить, но и меньше ехать вредно. большие ямы надо видеть издалека, не оттормозиться будет, надо уметь маневрировать на грунте, кросс, почти дрифт. Трасса 80 если ямы, а так 120 и более (110 если не нарушать). это я про региональные дороги, межрайонные, не ремонированные в новый асфальт. бугры надо высматривать, возможен пробой. при сплошных ямах длиннее одного метра скорость 10кмч, а длиной от 80 см до 1 м скорость больше лучше, чтобы колесо в яму не падало. можно и диски сломать/ погнуть (если маленькая скорость)
При такой езде шаровые на 3 года, рулевые раз менял, пока норм, подшипники на 3 года, резинки стабилизатора менял, но можно и не менять было, сайлент блоки родные, стойки стабилизатора - расходники - раз в год. сзади стойки стабилизатоа раз в 3 года, а подшипники родные.Правка дисков раз в год, но пока родные. ... и в коробке масло ни разу не менял ( всё по инструкции :))
Так вот почему у нас такие дороги))) ОНИ ЗАБОТЯТСЯ о подвески наших машин.
)))
Все правильно автор говорит. Если не допускать пробоев (ямы объезжать все же надо), но при этом активно эксплуатирвать подвеску - она проживет дольше!
Посмотри на канале Ильдар АвтоПодбор видео про Цивик, который 5 лет в гараже стоял. Все резинки как новые. Как прокоментируешь?:)
Ауди B4 1992 года выпуска была куплена у перегонщика на рынке. Простояла почти 3 года в гараже с редкими выездами летом..
Последующая постоянная эксплуатация в течение 2 лет не выявила никаких признаков деградации резино-металлический изделий. Ауди проходила всё это время техосмотры и была с успехом продана в 2013 году.
При этом меня все заверяли, что потекут сальники, жидкости станут течь изо всех дыр. И это были знакомые специалисты по эксплуатации а/м - водители (которые мнят себя великими специалистами) и сам инженер по эксплуатации.
Однако, ошиблись.
Возможно, всё дело в "резинках".
у меня мерседес 190, простоял много лет в гараже у прежнего владельца. когда я забрал его, ходовка была в полном порядке, именнно потому что не ездил, но все уже было в мелких трещинках, и спустя два месяца ходовки не стало, просто вкруг
Gerardino E согласен на все 100
Дело в условиях хранения и редких выездах
.WithFreaky 3-4 недели в такси и будет погремушка после 5 лет стояния. Из личного опыта.
Александр полностью прав, никогда не жалел авто, проблем с подвеской практически не было. Пробег 120000, за это время заменил только задние стойки стабилизатора. (машина шевроле лачетти) выводы делайте сами
Несогласен! чем быстрее проезжаешь по неровностям, тем ход подвески намного меньше!
+Корпорация Позитива Допустим, ход меньше, по вертикали, но по горизонтали могут случаться удары или кратковременные потери сцепления с дорогой. Первое не любит подвеска(по сути ты врезаешься в препятствие, то, что колесо провалилось в яму - херня, но потом из ямы оно не выезжает, а ВРЕЗАЕТСЯ в край ямы). А второе не любит сцепление, это как пробуксовка, наносит удары на сцепление и оно в пределе, просто на куски разлетается :(
+Корпорация Позитива БОЛЬШЕ ГАЗУ! МЕНЬШЕ ЯМ! БОЛЬШЕ РАБОТЫ СЛЕСАРЯМ!
+Корпорация Позитива это тебе так кажется.
Ход меньше, а нагрузка в разы больше!
наталья малеева а тебе не похер?
Вот у вас здесь больше всего дислайков из видосов по технической части, но именно здесь я с вами согласен. Ну по мотору тоже согласен.
Ну всё теперь,буду из ряда в ряд ездить как еблан,что бы рулевые наконечники смазывались мать его!
))))))))))))))))))))))))))
Трасса может быть ровной. :-) Я в Эстонии знаю такие дороги (трассы) где едешь и никаких тебе кочек, ничего, идеально ровное полотно, если закрыть глаза то если бы не шум, такое чувство что на месте стоишь и это на любой скорости. А так мне мысль понравилась. Единственное мне кажется от жёсткой эксплуатации сайлент блоки могут изнашиваться быстрее, как мне кажется. Ведь они гасят раскачки, резкие торможения, разгоны. Они же посредники между рычагами и кузовом.
About All!
значит когда поймал яму аж диск согнув это зер гуд))))
+Zhanibek Zhakenov Плохо слушал) а скорее не до конца!
я вообще после названия просто влепил дизлайк, а после первых пары минут выключил видео, и пошел бомбить в комменты.
Согласен с автором. 2 оода эксплуатировал в своем городе, берег. Перехал в другой город. За 3-4 поездки между городами сменил по кругу аммортизаторы и шаровые спереди
остается только учиться определять именно границу когда подвеска работает в диапазоне, а когда идет уже пробой. у меня был печальный опыт, когда я только поставил новые аморты и поехал на суровую гребенку. в итоге их сразу и повышибало. шаровые то же самое. как заставить шаровый палец вращатьсяна весь диапазон? при ударах он как раз не вращается, а пробивается фторопластовая втулка и шаровая преждевременно дохнет. а вращение это только при рулении. за сайленты я вообще не говорю. мне гораздо легче заменить один аморт, чем перебрать все сайьенты, повыбитые тяжелой работой подвески. я не верю в какой то износ внутри аморта. чаще как раз они дохнут от одного сильного влета в хорошую ямищу. так что тут как повезет
даже не вникал и не задумывался по этому поводу, а вы получается правы) последнее время стал более жёстко эксплуатировать свой автомобиль, а ремонтировать даже реже =)
Ставлю лайк,в основном согласен со всем сказанным,но для Украины и России я думаю это не проканает. У нас ямища такие,что если проехаться не притормаживая-можно и резину угробить и стойку вырвать и т.д. и т.п.
3:35 В нашем городе, как и в области амортизатор самая покупаемая запчасть)) Все дороги как "стиральная доска", если разогнаться чуть быстрее можно пробить колесо и погнуть диск об колодцеобразную яму глубиной 10-15 см.
Материал видео отличный и грамотный! +
Золотая середина везде торжествует...!!! Братан, это проверенно..!!
ПРИГОНЯЛ несколько автомобилей из Москвы в Брянск для себя. Подвеска была в идеальном состоянии на всех, очень щепетильно выбирал. По прошествии от 3 месяцев до года подвеске наступал 3.14здец, по большинству элементов.Я согласен с вашей точкой зрения -не стоит падать в обморок при виде трещинок, ямочек, лежачих ,но есть ЖЕСТОЧАЙШИЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ПРОВИНЦИИ, там уже все не разминается разогревается а идет на пределе возможностей, ПОДВЕСКА УМИРАЕТ.
Удивительный народ собрался!!! Автор видео пытался донести , что при продолжительном - нежным износом трущиеся части "накапливают память"(выработка) и при случайных пробоях , возвращаясь в первичное положение приобретают люфт. НО ЭТО Б...ЯТЬ НЕ ЗНАЧИТ , ЧТО ПО ГРЕБЕНКЕ 70КМ В Ч.!!!! ИЛИ ЧЕРЕЗ Л.ПОЛИЦЕЙСКИЙ 40!!!! ИЛИ ПОХ. ВСЕ ЯМЫ. У меня три авто. и скрепит та от которой не ожидал,над которой дышали, именно по этим причинам.
колин вал, 40 км/ч через лежачих - это нормалная скорость в большинстве случаев. Бывают, конечно, горбы, которые нужно проезжать на 20 км/ч, но их меньше. Просто дебилы, коих полно, мыслят примитивно и перешагивают даже через торчащие из асфальта на 1 сантиметр трамвайные рельсы и едят зигзагами между ямами глубиной тот же 1 сантиметр. Идиоты тупые и мелочные, трясущиеся за каждый рубль. Замена амортизаторов для них личная трагедия и жуткий стресс на всю оставшуюся жизнь.
Комментаторы, автор видео не призывает убивать подвеску. У меня была десятка продал её с пробегом 150 тыс. По ходовке на 140 тыс. поменял подшипники передних ступиц ( один загудел, второй заодно) и рулевые наконечники. Стойки стояли родные. Ходовка не гремела, дорогу авто держало нормально. Стиль вождения у меня как раз средний, не отжимаю всё что можно и не берегу будто это последний автомобиль в моей жизни. Я б добавил, что не нужно бояться на грунтовку съезжать, там как раз все резиночки-сайлентблоки очень хорошо работают.
Я всегда трахал подвеску)))))))) Но не насиловал)))))))))))))))))))))) И ЭТОТ ДРАЙВ-В КАЙФ. Пусть машина мне служит, а не я ей (я мою тачку люблю).
поддерживаю.
сам такой же!
Браво! По мне так лучше на Гранте газ в пол и по любым дорогам, чем на БМВ как на инвалидной коляске.
Такая же фигня... ))))
Согласен и сам всегда так считал, подвеска должна также как и любой механизм не просто работать во всех диапазонах, но и зимой даже прогреваться! как и резина! Перед длительной поездкой очень даже полезно на морозе аккуратно покачать машину на плохой дороге, чтоб отмерзли все резиночки, масло погонять в амортизаторах и т.д.
Единственное, что я все-таки считаю, что бить подвеску сильно (резкими ударами на не ровностях и т .д.) не стоит. Она, как и почти вся машина, сделана из метала, а практический любой метал при постоянных ударах с течением времени деформируется! Даже кузов! Все запчасти имеют свою массу, а значит силу инерции, каждый сильный резкий удар деформирует металлические детали авто (пусть на микрометры, но 100 - 200 раз это уже ...), а если подвеска даже выживет, но со временем притерпит деформации, то она уже не будет обеспечивать изначальные характеристики, рычаги чуть погнулись, амортизатор уже не так гасит колебания хоть и не течет, шарниры разные люфты выдают и т.д.. Это все от ударов!!! чем больше тем хуже.
Одно дело на трассе, амплитуда работы подвески может и большая, но плавная, а в ямах еще и динамический удар присутствует, и чем больше скорость тем сила приложенная, непонятно в какую сторону, больше. Стойка безусловно выдержит и не потечет, а вот насчет шаровых и опорных элементов я не уверен.
кстати да, заметил такую фигню с амортами. Прошлую зиму катался очень аккуратно. Итог: 3(ТРИ РАЗА, КАРЛ!) менял передний правый амортизатор. Этой зимой не запариваюсь с лежаками, еду 40-45 и норм. Итог: никаких проблем.
После столкновения со стенами и ограждениями, авто становится практически новым. Сам видел. Так что не надо беречь свои автомобили, чем больше убиваете тем новее будут, у меня больше 20 ти лет водительского стажа. Удачи на дорогах.
Все правильно говориш, гоняю на хонде цивик 2008 уже 150 000 км, подвеска просто идеальна, хоть и жесткая очень, но вся и идеале никаких лювтов, один минус, быстро кончаются подшипники. Для них действует другой правило.
Так если по трассе подвеска работает вот так вот (c) )))) так зачем её на ямах в городе ушатывать?)))) я думаю чем больше пиздов давать, тем она дольше не прослужит. Тоже и с моторами если их ебать каждый раз. ... А че вон на ралли колеса отрываются и моторы высыпаются ) по мнению автора это наверное должна быть вечная машина
ха ха))))супер)))
Всему нужно знать меру. Золотая середина!
Спасибо большое за видео! на собственном опыте убеждаюсь в этом) у меня и у брата мопед китайский Орион 72-кубовый(не надо писать , что говно, не говно)), так он едет в основном по асфальту, а я по грунтовке,лесу , буграм и т.д.(живём в деревне) так у него вилка потекла на 3 год при 4500 пробега, а я с кривой вилкой(влетел ночью в ямищу на дороге) 4 года проездил и только недавно потекла, пробег около 6000.(брали в одно время)
какие-то клише и домыслы, нет графиков, нет достаточного количества опытов.
Все верно + за видео! Давай видео про Двигатель без масла имеет больше моторесурс. Ездим все на ручнике - меньше износ колодок!Трогаемся только газ в пол.ну и т.д.
Александр,очень познавательное видео,спасибо,но про присадки,в частности супротек,когда уже разберемся с этим вопросом,у нас на работе половина коллег обрабатывало свои машины супротеком,и заметили неплохие улучшения в работе агрегатов,поэтому хорош уже затягивать с информацией!!!!
+Петр Фефелов на канале "Александр Скрипченко" сделали независимый тест, две части выложил он на обзор, вывод сделал - фуфло. Не доверять этому человеку - нет причин
+X alf Я его смотрел,у меня есть причины ему не верить,так как я сам залил себе супротек и увидел конкретные изменения уже через 500 км пробега,и у нас кто на работе заливал ну никто в худшую сторону ничего не заметил,я работаю в энергетике Москвы,и никакого отношения к Супротеку не имею,могу с любым встретится и обосновать свои выводы,Московская область,г Королев!
Петр Фефелов лично я в такое не верю, это из разряда "азот в шины", "колечки на шланг для экономии бензина", я лучше новое масло залью, единственно полезная вещь - термокейс
+Петр Фефелов а теперь попроси их не заливать больше, и проехать 1500км. Результаты в студию
mohaa4444 Я проехал 5000 км,ты где живешь,если в Московском регионе я тебе сегодня результат покажу,скажи куда подъехать!
Все правильно сказал. На трассе подвеска работает, когда делал замеры прям чувствовалось, что для скоростей выше 160 подвески не хватает. Понятно, что ямы убивают, там и удары смещенные идут по рычагам, это отдельная тема.
Значит наши дороги всё делают, чтобы подвеска работала правильно, во всех направлениях самосмазывается))
Полностью согласен. На чистокровном японце езжу уже седьмой год. Над ходовкой не трясусь и за все это время ремонтировал её один раз не считая расходников.
И что это за подвеска ,которая на трассе работает по твоим словам по полной???!Да на такой машине улетишь нахер!!!На трассе машина должна стоять как на рельсах(ИМХО),особенно в поворотах,а не трепыхаться как говно в проруби!!!
Маслянный амортизатор Pullson - пробег 70тыс. Готовлю замену на разборные. Причина замены - перестал сдерживать раскачивания. НО ПРОБОЕВ И ПОТЕКОВ НЕТ. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕСТКАЯ. С автором видео согласен 100%
В принципе верно, подвеска должна работать, но не получать сильных ударов, но как показывает практика, аккуратные водители (например девушки, или пенсионеры) все равно сберегают машины лучше, чем гонщики всякие, включая подвеску
Машине почти 30 лет. Она постоянно ездит. Некоторые элементы подвески не менялись вообще. Машину эксплуатирую динамично, но в ямы не влетаю. Подвеска живёт нормально. Согласен с автором, подвеска как суставы у человека, если не будут двигаться - сухожилия задубеют)
После просмотра у меня только один вопрос, зачем люди готовят машины для оффроуда и ралли? гоняли бы себе на стоковой подвеске как раз там есть где все диапазоны хода подвески проверить и сносу ей не будет!
Я надеюсь ты понял что бред сказал? Спорт и повседнев сравнивая.
+andrej smirnov есть любительские категории участников у которых лайтовые условия участия но даже там редко встретишь сток
Согласен в полном объёме!!!Не нужно жалеть подвеску и в тоже время злоупотреблять нельзя ею)))
Значит лежачие полицейские - это благо.
+Алексей Борискин И спасибо нашим дорожникам !!!! Благодаря их херовой работе наша подвеска в шоколаде !!!
Конечно. О нас заботятся. А ты думал почему ямы так долго не заделывают на дорогах? Подвеску нашу берегут)
правда, у меня была 9ка, по молодости дал за 2 года 170 тис, км, даже несколько раз отрывался от дороги, у знакомых такие же были и тех же годов и по новее, но моя подо мной жизнь увидела, за весь период влетел только в ремонт КПП,почти на 100$, гудела, ложил стрелку на 4й передаче, часто разганял на каждой скорости почти до отсекателя, подвеска в норме, двигатель норм, обслуживание было только замена масла раз в 8тис и передние тормозные колодки, а да еще ремень ГРМ, у знакомых почти все было поменяно еще до 100тис км
Продолжение форда будет нет?
+Arena Tournament Будет, youtube это мое хобби, я снимаю и что-то делаю только по выходным. Как-то так.
+Александр Сошников Ждём форда!!!
Я терпел как мог, но это же жесть)) Автор даже не смог объяснить как нужно ездить чтобы подвеска "Работала". По нашим дорогам как раз таки нельзя летать так чтобы подвеска отрабатывала. Если взять две одинаковые новые машины, и одну эксплуатировать аккуратно а на второй топить по всем ямам как ушлёпок, то к тому моменту когда на первой машине на втулках аммортизаторов образуется выработка, на второй уже все шаровые повылетают, сальники разобьются, про стойки стабилизатора поперечной устойчивости вообще промолчу. Я согласен с тем, что подвеска авто должна работать, на трассах, на неровностях. Но она не должна ловить удары от ям из-за грубого стиля вождения. Она на такое не рассчитана.
P.s про резиночки.. Советую поискать объявления с продажей стареньких Москвичей или Жигулей, которые простояли в гараже у дедушек с советских времён. Найдите и посмотрите на состояние резиновых изделий у автомобилей, сильно удивитесь как он "не любят" просто стоять без дела..
Такс судя по ему обзору подвеску гробят в загранице в Япония и т д так у них намного дороги лучше наших и довеска не так трескается детали у них не ходят и не смазываются !!!!!!!!
Лайк! Автор почти прав, жалеть телегу не надо, толку от этого ноль. Чем больше груза в телеге, тем легче по ямам гнать, меньше 50 км/ч лежачих ментов не проходил, а чаще разгон до 80-90 км/ч, жаль детей, потому у школ/детсадов/больничек не гонял, и вынужден был в таких местах медленно ездить.. .
ничего страшного, заехал в поворот переехал через "полицейского" и все смазалось.
Да правду говорит! В городах где убитые дороги - с подвеской авто проблем практически не возникает. Ходовка работает всегда как автор рекомендует! Какая то хрень получается!
У нас на ё..ной украине дороги такие, что только на 1-2 передаче ездишь, ходовая смазывается зае..сь, меняешь всё раз в год, видео не соответствует действительности!
Толя Вергелес ты не украинец, украинцы говорят "в Украине". И ещё что там (в Украине) дороги соответствуют Европе, так что не наговаривайте!
Давно собирался Вам ответить. Какая разница на или в украине, кругом бардак, коррупция, разруха, люди нищие, одним словом срань господня. Я был в Чехии и В Польше, там с нас они жопами смеются, типа всех жить учили а сами вон до чего дошли. Там я и заработал на свой CITROЁN C-Elysee, в усраине я имел бы х.й Единственная наша гордость - это депутята миллионеры. Мне стыдно что я украинец. А дороги у нас - ебануться можно, это Вы за границей небыли, так вот съездите и посмотрите как люди живут, и на дороги заодно. Удачи!
Да как же не был то, наговаривать то зачем?!!
Den Fragle Я не наговариваю, а констатирую факт. И нефиг хвалить эту усраину.А может Вы сынуля депутёнка или заядлый патриот? Вам лично здесь хорошо жить?
Я - россиянин. Мне ЗДЕСЬ хорошо жить!
Александр, в целом абсолютно верно говорите ! Элементарные понятия физического процесса при движении =)
Что то в этом есть!
согласен, уже 12 лет езжу на служебных авто и пробеги на каждом доходили до списания по 200 т.км, а когда ее выкупали покупатели они удивлялись, что авто при таком пробеге довольно бодрые.
чем больше скорость меньше ям - дорога сразу к слесарям
Молодец!))))Как говорится, больше скорость-меньше ям. Запчасти знаем теперь где покупать.