[Subbed] Incident in the Tokyo subway: Why equipment has not restored even after a month?

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• 【地下42.3m】異次元に深くて不便な駅 苦...
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I mainly post railway commentary videos.
While focusing on the Tokyo area, I also upload videos from north to south in Japan.
I have also uploaded a front view video centering on the route taken up in the commentary.
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/ @takagirailway
Narration
Ririse ASUMI by VOICEPEAK
www.ah-soft.com/voice/ririse/...

[@hirloh6620]

身内が腹壁瘢痕ヘルニアで、あまり歩けず、この大江戸線六本木駅を使って病院に行けなくなったと嘆いていました。

[@ynack]

いくらコネがあってもうまくいかないものですね

[@meriod10]

確か六本木駅のエレベーター更新、一回入札不調になってるんですよね。

[@shiosen]

この情報量でミニ動画扱いなんだ… 普段の動画の情報量ヤバい

[@user-ry8kh5wl7w]

元々強い時代だったときの外資導入でNTT本社ビルとかベンツアメリカ救急車とか海外製が色々いれさせられたんだし

[@user-um6ql1xj3c]

都営新宿線の菊川駅、1996〜8年ごろだったか、半年もエスカレーター部品が作れなくて止まってた記憶。特に海外メーカーとか説明無かった。多分国内メーカー。

[@user-uk1lf9xe5z]

大江戸線😅懐かしい、開業前に少しだけ関わりました当時は保線作業の下請け企業で仕事をしてました、えらい下迄😓続くなと作業用トロッコに荷物を押してましたね行きは良いけど帰りは登りで延々と押した思い出が有ります。

[@kiyohohen]

2/27に復旧したみたいですね。

[@user-ql2hs4lm5f]

外国製の機械とかを採用すると、非常時にトラブルになる典型例。

[@panamabou]

海外社製採用あるあるですな……

[@141mikio65]

取材が深くて、大変わかりやすいです。

[@user-mq7yq8sz7q]

回復されたのですね。なによりです。やはり構造物というのは長期的視野に基づき、平易にメンテナンス出来ることが肝要なのですよね。改めて思いました。ちなみに私は、こちらの声のほうが聞きやすくて好きです。

[@zero-55]

やはり六本木かあ

[@moyonana2697]

他の駅とも部品が共通であるならば、エレベータが２箇所以上ある場所から駆動部を持ってくればいいのでは

[@user-uz1sb9yh7e]

撤退したんだからメンテナンス大変になるのは簡単にわかるんだからが予備部品位確保しておけよ。

[@okim8807]

都営＋コスト削減＋外国企業。

[@user-bl7lm5vw6b]

東京一極集中が

[@kh-jo5mz]

たまに乗ると、せまって思うな、ゆめもぐら。

[@Doara96]

幾ら何からって国産を使用しないって

[@yowaikun111]

やっぱり前の声がいいなー