У меня тоже прогорал поршень на срв с к20а,заправился на левой заправке, и через километр мотор затроил, прям сразу же. Компрессия была 0 в 1м цилиндре. Поршень оплавился аж до колец. Вот так. Поставил другой мотор-6 лет уже все гуд.
Добрый день. Не отличусь ориганальностью--Очень интересно!!!--История этого мотора!! С какой машины взят,с каким пробегом, что за масло было в двигателе, что повлияло на такой результат??? ЗДОРОВЬЯ ВАМ!!! И просьба перед разборкой маленькое вступление о "теле пациента", с таким вступлением ВАШИ видео будут Дорогим помощником в выборе!!!!
@@razbor.dvigateley Вам спасибо за Ваш труд!! Самое тяжёлое для моториста это видеть неуважительное отношение к двигателю! Правда маркетологи вносят свою лепту,но все же((( ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ И ВСЕХ БЛАГ!!!
@@razbor.dvigateley, именно точно также прогорел поршень 1 - го цилиндра только К24А4, при том что мотор идеально чистый внутри и пробежал не более 250 тык.! Также были залёгшие м/с кольца от чего естественно выработка в цилиндрах 5 - 7 соток (уже точить цилиндры под ремонт), попутно ослабли клапанные пружины горячих клапанов (явный систематический перегрев стержней горячих клапанов)! Предъистория: Купил год назад осенью, заглянул под кл/крышку - идеально чисто, в выхлопную трубу - следов масла нет, мотор не стучит и работает нормально, этим летом сгонял в жару за 500 км при этом дал драпиздрон - всю дорогу 150 - 160 с постоянными обгонами и разкруткой пихла в красную зону, а через пару месяцев прогар поршня! Только у меня в блоке стоит резиновый разделитель рубашки охлаждения в районе первого цилиндра так что охлаждайка заходит в блок и бежит по нему со стороны холодных клапанов и не поднимается в башку (в прокладке нет дыр) затем огибает цилиндры со стороны горячих клапанов и поднимается в башку только в районе горячих клапанов 2 - го и 1 - го цилиндров (появляются дыры в прокладке), то есть охлаждайка забирает тепло от стенок 1 - го цилиндра со стороны горячих клапанов только после того как соберёт тепло ото всех стенок цилиндров, затем поднимется в башку и будет забирать тепло от клапанов! - на мой взгляд глупее организацию охлаждения пихла и придумать невозможно! В магазе когда брал чечки, был такой же собрат по несчастью, у которого точно в таком же пихле точно также сплавился поршень только во втором цилиндре! При том надо обратить внимание, что прогар поршня происходит в районе горячих клапанов 1 и 2 - го цилиндров причём у меня он пошёл от места где зазор в верхнем компрессионном кольце, причём там же зазор в нижнем кольце и от темпры концы колец перегреты и разогнуты вниз от прорыва газов и ниже прогар поршня! По всему выходит что надо организовать охлаждение как на всех нормальных моторах, то есть убрать затычку и наделать дыр в прокладке с увеличением в сторону 4 - го цилиндра и в сторону горячих клапанов!
Много причин, если с топливом все в порядке и нет подсос воздуха, то залегшие кольца или большой износ колец и цилиндра, а может был перегрев и задрало цилиндр и поршень.
Скорее всего низкий октан топлива или льющая форсунка. Двигатель внутри в печальном состоянии: замену масла производили более 7.5 к км, все закоксовано
Я 300 проехал, масло в последнее время хорошо расходовала, кольца впечатались в поршень. Заменил кольца, колпачки, прокладки, и вкладыши шатунов. Сейчас расход почти нулевой, смотря как газовать
Подскажите, к20а6 цилиндры гильзуются или есть один ремонтный размер? У меня "неизвестный" родной пробег и на холостых "звук дизеля", заранее интересуюсь что меня ждет. Спасибо
НЕЗНАЮ КАК ТАК ЛЮДИ ЕЗДЯТ... У МЕНЯ СТЕПВАГОН С ТАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ... ЗА 12 ЛЕТ В РОССИИ,Я ОДИН ХОЗЯИН В РОССИИ,ПРОБЕГ: 923 ТЫС КМ. ГРМ РОДНОЙ И КОРОБКА РОДНАЯ НИЧЕГО НЕ ЖРЁТ И НЕ ПИНАЕТСЯ ... ЗАМЕНА МАСЛА КАЖДЫЕ 6-8 ТЫС КМ... ВОТ И ДУМАЙТЕ САМИ КАКОЕ КАЧЕСТВО У ХОНДЫ!!!! ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ И НЕ ЭКОНОМИТЬ..... МАШИНА ХОДИТ ДО СИХ ПОР... ЭТО ШЕДЕВРЫ А НЕ МАШИНЫ !
@@ИванЧикишев-г1в Добрый вечер. Всю дорогу 5w30. Одно время мобил 1 , потом года 3 лил Хонда. Сейчас опять мобил 1 . Летом замена каждые 7-8 тыс км.,зимой 5-6 тыс км. Сейчас уже такой пробег что меняю каждые 5т в не зависимости от времени года. При том он ещё всю дорогу на автозапуске,это зимой если ниже 20 градусов то он заводиться постоянно... Я думаю там моточасов уже больше полутора миллиона. Я САМ В ШОКЕ РЕАЛЬНО !!! 😂😂😂 ХОНДА ЭТО ВЕЩЬ!!! Три года назад взял ещё один степвагон рк5 спада 2014 года. Другие автомобили даже не рассматриваю ВООБЩЕ.. ТОЛЬКО ХОНДА И АКУРА!!! .. УДАЧИ ВО ВСЁМ 🤝
@СергейКалашников-р1м понял тебя я тоже взял только Хонду стрим рн4 мотор к20а но мотор уже дохлый буду менять на контракт так как масло жрет прям литрами . поэтому и спросил все же что лить а то везде что надо 0w20лить но такую вязкость я е...блл.лит.) ну у меня она будет на газу так как полный привод и жрет не мало ) а ездит. Надо много.
@@ИванЧикишев-г1в Когда я только взял его в 12 году,степвагон;сначала тоже лил 0w20 где-то пару месяцев и потом пообщался с одним умным человеком,он именно по Хондам. И он мне сказал что если лить 0w20 то в недалёком будущем будут проблемы с распредвалами ,их на этом моторе ещё и 2 . У этих моторов и так проблемы с ними,особенно на к-24а,типа болезнь такая. Но он сказал что эта болезнь лечится правильной вязкостью и своевременной заменой... После этого я залил 5w30 и если честно понял что он даже тише стал работать...Ну вот и итог 😁 Машина ходит до сих пор и от замены до замены я доливаю грамм 500-700 и это если вваливать постоянно,я думаю это просто масло выгорает само. Если ездить спокойно то уровень стоит,держу всегда максимальный уровень,иногда заглядывая под капот. Распредвалы и грм всё родное,вообще не было ремонта двигателя НИКАКОГО... А если как ты говоришь жрёт масло это значит уже его добили до тебя. Не делали своевременно ТО
@СергейКалашников-р1м я когда брал понимал что ему хана . просто остальное более менее живое поэтому и взял ее да и по цене не сказать что прям дорого взял .ну меня машина полностью устраивает поэтому вкину в нее бабок и поезжу сколько то лет) может ещё и этот мотор по бегает но будет возможность сразу закажу пусть лежит время сейчас очень не стабильное стало ))) тебе спасибо за совет как бы многие и пишут что надо 5.30 и так далее)) но кто-то прям топит за 0:20 )))))))))) у меня до нее чайник был на jz я туда лям вкинул чтобы сделать из него машину красивую и так далее,свапнул его он был 2 ..) короче нравится мне все это будет делать нормальную машину не как сейчас она )
@@valentynpetrov1252 да вот мне это тоже не ясно пока, моей королке 15 120я 208000 пробег вроде все тоже самое а выробатка на гильзах есть ☝️ По весне 100 капиталил 93го 498000 родного 5афе даже непоизносилась стандарт поставил колечки, каленчик правда под 0,25чку расточил думаю ещё лет одиннадцать проходит 😉 А после 2000 годов чота совсем печальные машинки. Но эту хонду судя по всему и в хвост и в гриву, а детальки девственные, моя же корола после одного хозяина. Вот в чом смысл моего комента 😉
@@ПавелМолот-э8в трудно так сравнивать, не зная вводных. Ведь кто-то ездит в среднем на 3000 об а кто-то на 5000 , У одного воздушный фильтр задержал 1 кг пыли а куого-то 2 кг. Вот и результат у всех разный.
@@razbor.dvigateley буквально неделю назад прогорел клапан на моей машине... Я сам занимаюсь ремонтом тачек... Сапожник без сапог... У меня очень сильно жрало масло.. Клапан сгорел на половину
@@razbor.dvigateley ну вы же опытный.... Прогорают от жора масла.... Поверьте... Вы вроде грамотный.... Я лечил тачки японские.. Много раз... Температура горения масла очень высокая... Клапана прогорают легко.... Но в вашем случае скорее всего от детонации сломало кольца.... И начало разбивать поршень
Тут вы не правы, температура масла горения больше, но не в тех условиях как в цилиндре, оно там не успевает так разгореться иначе бы КПД двигателя было больше. А двигателя с жером масла выхаживает по 100 т.км. И если все зазоры и зажигание и топливо подача в норме, у меня знакомый на газели дизель масло жрало литр на 1000 умудрился проехать 230 т.км. Так вот отвлеклись, прогарает клапан в основном если зазоры меньше допустимого, а поршня когда кольца не держут и плохо прилегают к цилиндрам, т.к. Охлаждение поршня в основном через кольца процентов 60 на каждом моторе по разному, в зависимости есть ли форсунки или нет. Так же подсос воздуха приводит к перегреву клапанов и поршней, отсуда и прогар.
Хороший обзор. Приятный просмотр. Спасибо. Снимаем!
У меня тоже прогорал поршень на срв с к20а,заправился на левой заправке, и через километр мотор затроил, прям сразу же. Компрессия была 0 в 1м цилиндре. Поршень оплавился аж до колец. Вот так. Поставил другой мотор-6 лет уже все гуд.
Прикольно, посмотрел с удовольствием🙂
Добрый день. Не отличусь ориганальностью--Очень интересно!!!--История этого мотора!! С какой машины взят,с каким пробегом, что за масло было в двигателе, что повлияло на такой результат???
ЗДОРОВЬЯ ВАМ!!! И просьба перед разборкой маленькое вступление о "теле пациента", с таким вступлением ВАШИ видео будут Дорогим помощником в выборе!!!!
К сожалению не про все моторы есть хоть какая-то предистория. По возможности обязательно будем расспрашивать хозяев двигателей. Спасибо за отзыв
@@razbor.dvigateley Вам спасибо за Ваш труд!! Самое тяжёлое для моториста это видеть неуважительное отношение к двигателю! Правда маркетологи вносят свою лепту,но все же((( ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ И ВСЕХ БЛАГ!!!
@@razbor.dvigateley, именно точно также прогорел поршень 1 - го цилиндра только К24А4, при том что мотор идеально чистый внутри и пробежал не более 250 тык.! Также были залёгшие м/с кольца от чего естественно выработка в цилиндрах 5 - 7 соток (уже точить цилиндры под ремонт), попутно ослабли клапанные пружины горячих клапанов (явный систематический перегрев стержней горячих клапанов)! Предъистория: Купил год назад осенью, заглянул под кл/крышку - идеально чисто, в выхлопную трубу - следов масла нет, мотор не стучит и работает нормально, этим летом сгонял в жару за 500 км при этом дал драпиздрон - всю дорогу 150 - 160 с постоянными обгонами и разкруткой пихла в красную зону, а через пару месяцев прогар поршня! Только у меня в блоке стоит резиновый разделитель рубашки охлаждения в районе первого цилиндра так что охлаждайка заходит в блок и бежит по нему со стороны холодных клапанов и не поднимается в башку (в прокладке нет дыр) затем огибает цилиндры со стороны горячих клапанов и поднимается в башку только в районе горячих клапанов 2 - го и 1 - го цилиндров (появляются дыры в прокладке), то есть охлаждайка забирает тепло от стенок 1 - го цилиндра со стороны горячих клапанов только после того как соберёт тепло ото всех стенок цилиндров, затем поднимется в башку и будет забирать тепло от клапанов! - на мой взгляд глупее организацию охлаждения пихла и придумать невозможно! В магазе когда брал чечки, был такой же собрат по несчастью, у которого точно в таком же пихле точно также сплавился поршень только во втором цилиндре! При том надо обратить внимание, что прогар поршня происходит в районе горячих клапанов 1 и 2 - го цилиндров причём у меня он пошёл от места где зазор в верхнем компрессионном кольце, причём там же зазор в нижнем кольце и от темпры концы колец перегреты и разогнуты вниз от прорыва газов и ниже прогар поршня! По всему выходит что надо организовать охлаждение как на всех нормальных моторах, то есть убрать затычку и наделать дыр в прокладке с увеличением в сторону 4 - го цилиндра и в сторону горячих клапанов!
@@АлексейКузнецов-м4я датчик детонации цел ?
Относительно двигатель чистый
Спасибо интересно👍
Здравствуйте, за видео спасибо смотрел с удовольствием, а есть смысл его ремонтировать? У меня тоже стучит мотор к20а.
С меня лайк и подписка и конечно же колокольчик
почему прогорел поршень? какая причина ? что вы об этом не говорите?
Спасибо, интересно. Вы полезную работу делаете.
Скажите, а вчем могла быть причина того, что привело к такому прогару поршня?
Много причин, если с топливом все в порядке и нет подсос воздуха, то залегшие кольца или большой износ колец и цилиндра, а может был перегрев и задрало цилиндр и поршень.
Скорее всего низкий октан топлива или льющая форсунка. Двигатель внутри в печальном состоянии: замену масла производили более 7.5 к км, все закоксовано
День добрый
Разберите пожалуйста Yd25 Nissan
А почему все маслосъемные кольца залегли?масло не подходящее?
Его перегрели.
Других причин нет.
Ну и если пробег 120-130
Значит они должны были залеч машине уже лет 7-10
Я 300 проехал, масло в последнее время хорошо расходовала, кольца впечатались в поршень. Заменил кольца, колпачки, прокладки, и вкладыши шатунов. Сейчас расход почти нулевой, смотря как газовать
Это 100% перегрев.
Смотреть всем любителям крутить до отсечки!
Подскажите, к20а6 цилиндры гильзуются или есть один ремонтный размер?
У меня "неизвестный" родной пробег и на холостых "звук дизеля", заранее интересуюсь что меня ждет. Спасибо
Почему прогорает поршень? Клапан прогорел, сталкивался, но поршень то как?
Поршень четвертого цилиндра? Странно, у меня также. Из-за чего происходит?
НЕЗНАЮ КАК ТАК ЛЮДИ ЕЗДЯТ... У МЕНЯ СТЕПВАГОН С ТАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ... ЗА 12 ЛЕТ В РОССИИ,Я ОДИН ХОЗЯИН В РОССИИ,ПРОБЕГ: 923 ТЫС КМ. ГРМ РОДНОЙ И КОРОБКА РОДНАЯ НИЧЕГО НЕ ЖРЁТ И НЕ ПИНАЕТСЯ ... ЗАМЕНА МАСЛА КАЖДЫЕ 6-8 ТЫС КМ... ВОТ И ДУМАЙТЕ САМИ КАКОЕ КАЧЕСТВО У ХОНДЫ!!!! ГЛАВНОЕ ПРАВИЛЬНО ОБСЛУЖИВАТЬ И НЕ ЭКОНОМИТЬ..... МАШИНА ХОДИТ ДО СИХ ПОР... ЭТО ШЕДЕВРЫ А НЕ МАШИНЫ !
Дружище привет какое масло льёшь?
@@ИванЧикишев-г1в Добрый вечер. Всю дорогу 5w30. Одно время мобил 1 , потом года 3 лил Хонда. Сейчас опять мобил 1 . Летом замена каждые 7-8 тыс км.,зимой 5-6 тыс км. Сейчас уже такой пробег что меняю каждые 5т в не зависимости от времени года. При том он ещё всю дорогу на автозапуске,это зимой если ниже 20 градусов то он заводиться постоянно... Я думаю там моточасов уже больше полутора миллиона. Я САМ В ШОКЕ РЕАЛЬНО !!! 😂😂😂 ХОНДА ЭТО ВЕЩЬ!!! Три года назад взял ещё один степвагон рк5 спада 2014 года. Другие автомобили даже не рассматриваю ВООБЩЕ.. ТОЛЬКО ХОНДА И АКУРА!!! .. УДАЧИ ВО ВСЁМ 🤝
@СергейКалашников-р1м понял тебя я тоже взял только Хонду стрим рн4 мотор к20а но мотор уже дохлый буду менять на контракт так как масло жрет прям литрами . поэтому и спросил все же что лить а то везде что надо 0w20лить но такую вязкость я е...блл.лит.) ну у меня она будет на газу так как полный привод и жрет не мало ) а ездит. Надо много.
@@ИванЧикишев-г1в Когда я только взял его в 12 году,степвагон;сначала тоже лил 0w20 где-то пару месяцев и потом пообщался с одним умным человеком,он именно по Хондам. И он мне сказал что если лить 0w20 то в недалёком будущем будут проблемы с распредвалами ,их на этом моторе ещё и 2 . У этих моторов и так проблемы с ними,особенно на к-24а,типа болезнь такая. Но он сказал что эта болезнь лечится правильной вязкостью и своевременной заменой... После этого я залил 5w30 и если честно понял что он даже тише стал работать...Ну вот и итог 😁 Машина ходит до сих пор и от замены до замены я доливаю грамм 500-700 и это если вваливать постоянно,я думаю это просто масло выгорает само. Если ездить спокойно то уровень стоит,держу всегда максимальный уровень,иногда заглядывая под капот. Распредвалы и грм всё родное,вообще не было ремонта двигателя НИКАКОГО... А если как ты говоришь жрёт масло это значит уже его добили до тебя. Не делали своевременно ТО
@СергейКалашников-р1м я когда брал понимал что ему хана . просто остальное более менее живое поэтому и взял ее да и по цене не сказать что прям дорого взял .ну меня машина полностью устраивает поэтому вкину в нее бабок и поезжу сколько то лет) может ещё и этот мотор по бегает но будет возможность сразу закажу пусть лежит время сейчас очень не стабильное стало ))) тебе спасибо за совет как бы многие и пишут что надо 5.30 и так далее)) но кто-то прям топит за 0:20 )))))))))) у меня до нее чайник был на jz я туда лям вкинул чтобы сделать из него машину красивую и так далее,свапнул его он был 2 ..) короче нравится мне все это будет делать нормальную машину не как сейчас она )
Здравствуйте, это 4 цилиндр, у меня в этом колодце 5, значит у меня тоже самое как и здес? Могу ли я так ездит, тянит хорошо не дымит, как быт спасибо
Сними шатун с поршнем и коромысла у 5 цилиндра. Будет 4 цилинровый двиг. Хороший ремонт. Идиотам все с рук сходит.
добрый, подскажите как правильно ставится звёздочка для датчика коленвала?
чтобы надпись top была видна
Зачем нужны балансиры?
Поршень расплавился из за форсунки ?
Какие могут быть ещё причины ?
Снимаем))))
Здравствуйте не подскажите мамент затяшки шатунов таиота Карина 2 4а - fe
49 н. М.
"Извлекаем вал))) АХ *БЛИН*!!" ахахах
Неуж то перегрели?
Газ или бензин?
Где работаете?
Красноярск
У первых 20,24 моторов К серии слабый выпускной распредвал
У каких ещё первых? Именно какой год?
@@alexandrli9946 ерунду гонит, вал крошится на моделях овощных, где на выпуске не втека
А это не 24 мотор?
K20A
налет конечно пздц,это разве норм?вся внутрянка янтарная, это из за прогоревшего поршня или владелец менял масло не раньше 15к
Знать бы пробег, и возможно я сказал бы что Хонда ебет Тайоту ☝️
Снимаем!?
в какой части показатели Хонды лучше Тойотовских ?
@@valentynpetrov1252 да вот мне это тоже не ясно пока, моей королке 15 120я 208000 пробег вроде все тоже самое а выробатка на гильзах есть ☝️
По весне 100 капиталил 93го 498000 родного 5афе даже непоизносилась стандарт поставил колечки, каленчик правда под 0,25чку расточил думаю ещё лет одиннадцать проходит 😉
А после 2000 годов чота совсем печальные машинки.
Но эту хонду судя по всему и в хвост и в гриву, а детальки девственные, моя же корола после одного хозяина. Вот в чом смысл моего комента 😉
@@ПавелМолот-э8в трудно так сравнивать, не зная вводных. Ведь кто-то ездит в среднем на 3000 об а кто-то на 5000 , У одного воздушный фильтр задержал 1 кг пыли а куого-то 2 кг. Вот и результат у всех разный.
@@valentynpetrov1252 тоже верно ☝️
у них походу болезнь такая у меня тоже с этим цилиндром проблемы юбку оторвало
Не двигатель а экибана какае-то.
Не снимай
Клапана и поршня прогорают от жора масла
Из за жера масла ничего не прогарает, но сопутствует этому.
@@razbor.dvigateley буквально неделю назад прогорел клапан на моей машине... Я сам занимаюсь ремонтом тачек... Сапожник без сапог... У меня очень сильно жрало масло.. Клапан сгорел на половину
Скорее всего был зажат
@@razbor.dvigateley ну вы же опытный.... Прогорают от жора масла.... Поверьте... Вы вроде грамотный.... Я лечил тачки японские.. Много раз... Температура горения масла очень высокая... Клапана прогорают легко.... Но в вашем случае скорее всего от детонации сломало кольца.... И начало разбивать поршень
Тут вы не правы, температура масла горения больше, но не в тех условиях как в цилиндре, оно там не успевает так разгореться иначе бы КПД двигателя было больше. А двигателя с жером масла выхаживает по 100 т.км. И если все зазоры и зажигание и топливо подача в норме, у меня знакомый на газели дизель масло жрало литр на 1000 умудрился проехать 230 т.км. Так вот отвлеклись, прогарает клапан в основном если зазоры меньше допустимого, а поршня когда кольца не держут и плохо прилегают к цилиндрам, т.к. Охлаждение поршня в основном через кольца процентов 60 на каждом моторе по разному, в зависимости есть ли форсунки или нет. Так же подсос воздуха приводит к перегреву клапанов и поршней, отсуда и прогар.