ГАЗ 51А Первые впечатления после 1000км пути.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2020
- Делюсь своим впечатлением от знакомства с автомобилем ГАЗ 51А после покупки и перегона. Много смотрел и читал про этот автомобиль до покупки, но как говорят лучше один раз проехать, чем сто раз увидеть!
- ยานยนต์และพาหนะ
Этот малыш,по современным меркам,поднимал благосостояние великого государства. За такой примитив гордость берет. А что сейчас? Есть все, а ничего нет. Мужик, береги легенду. Спасибо таким как ты,уважение и здоровья!!!
Газ51! Это реликвия! Я на этой машине начинал свою трудовую жизнь. Хорошая машина! Простая и надёжная машина, моей молодости. 44 года за рулём...
Здоровья тебе Друг!
Тебе тоже, здоровья и всех земных благ!...
С 1962г.начал на нём свою трудовую деятельность...Прост и хорош
Вижу газончик и слюнки текут..... Брат, береги машину, завидую белой завистью!
Феноменальный автомобиль проходимость современные джипы позавидуют едешь думаешь встал нет плачет на первой но едет уютная кабина все просто но как то приятно только добрые воспоминания и автомобиль газ 51 не для гонок по трассе он больше сельский труженик .
Кто учился на шофера начали ездить именно на газ 51. Машина была хозяиственная достойно эксплуатирвался в СССР. Скорость 60 км час груз 2.5т машина будет работать долго. Парению спасибо напомнил нам наша молодые годы.
Все твои прэтензии беспочвенны!!! Сынок! Аппарат ездил на 66 бензине! Зимой и летом одна и та же резина! Зимой дорога, не то что нынче, снег, перекаты, а ему похрен!!! Аппарат у меня был 1956г.в. работал в 12 ато комбинте с 1979 года в г. Москва!!!!
Прекрасный Вы сделали обзор, братья этого коня уже давно переправились в печи и служат другими деталями в народном хозяйстве,а этому повезло, остался прекрасным украшением российских дорог,после ВОВ это самое прекрасное изделие человеческой именно русской души,в этом коне всё сделанно для приятной работы шофера в своей стране,,конечно береги Его,лет через пятьдесят он будет толпы зевак собирать и все будут желать погладить его рукой, береги для внуков своих и чужих,может кто то песню про него сложит,о том как кончилась война и он пришел построить мирную жизнь со светлым будущим.. ангела хранителя тебе для твоей машины.
Замечательный, простой как перпендикуляр и надежный автомобиль.
Молодец береги машину она очень хорошая а тебя пусть сам бог бережет
Спасибо за добрые слова!
Сдавал экзамен на 51м в 1980 г мае ,потом на нем работал , любил и до сих пор вспоминаю...
В хозяйстве такая машина хорошее подспорье.
В 1972 году после школы работал на нем грузчиком. С водителем дядей Марком возили дрова из леса и грузы райпо из Нюрбы, что 50км от нашего села. Ездили по зимнику и разойтись с встречной машиной была целая катастрофа. В кабину помимо водителя набивались вчетвером, на кузове при сорокаградусных морозах сложно. О расходе 66-го бензина никому даже в голову не приходило
У Вас приятный голос с хорошей дикцией и слова выгавариваете ясно. Продолжайте развиваться в этом направлении. Голос не надоедливый
Привет Молодец братишка сколько на этой машине стран подняли сколько миллион тонн перевезли береги ее это История 👍👍👍
Да, друзья, нас много таких, кто начинал с этого газика. Все комментарии написаны от души и с понятиям этой машины. Сам начинал с неё ещё до армии. А у бати на коленках с 5-ти лет. Друзья, всем мира и добра. Будем прославлять наш автопром тех лет.
…. Хаааа , работал на таком агрегате … очень приятно увидеть родной аппарат. …
Береги её и себя! Удачи тебе!
Самая лучшая машина 70-80 годов. Я учился 1974 году в городе Мстиславле в СПТУ 22. Это было училище механизаторов но был набор от военкомата на водителя.Передаю всем привет кто учился в 11 групе. Лях, Кастецкий Гуслик и остальным, а если кто помнит Северо Казахстанскую область станцию Кайранколь мы там были на практике. Я из Бреста хочу найти кого нибудь отзовитесь.
Отличная машина особенно в сх легкий ремонт всегда в работе для тех времен
На передней оси рычажные амортизаторы. Можно поставить телескопические от 52-го газона, но тогда нужно сверлить балку.
Отличая машина с такой начинал свою шоверскую
Жизнь
Ну и что в ней хорошего?
@@user-ev7wo3yy3i почитай что умные люди пишут о зтой МАШИНЕ много людей кто начигал с ГАЗ 51 и в поле и на сройках в армии в свое врмя а если ты не х я не знаеш не задовай дебильных вопросов судя по вопрсу слаще репы ты нечго не видел
@@user-bm8mo4rg1q я начинал с 51 ,мне 63 года на многих машинах поработал, по этому и говорю что говно
@@user-ev7wo3yy3i какя машина для тебя хорошая я тоже 78 г за рулем и работал на многих машинах и на наших и наиномарках но
не ругю не те ни эти рабоаю и сейчас в даный
момент я в рейсе запомни плохих машин не бывает есть х вые прокладк между рулем и сиденим
@@user-ev7wo3yy3i , главное достоинство этого автомобиля - простота. После войны было не до жиру, нужно было восстанавливать народное хозяйство,- что и сделали. Мой батя - участник ВОВ, первоцелинник. ЗиС-150, ГаЗ-51, позже ЗиЛ-164, ГаЗ-93 - его стихия, сколько зерна перевёз он?, имел награды. Мне довелось в 78-ом поработать на 51-м - бесценный опыт. При уходе и грамотной эксплуатации не подводил. Я любил его, а потом дали автобус. Весь послевоенный автопром,- это наша история, это реликвии - их надо беречь...
Отличное видео, подписка и лайк, есть у меня такой же ГАЗ 51 скоро предстоит перегон домой 700 километров, двигатель отличный но с кабиной и бортом нужно поработать. 🤜🤛💪💪💪
Я на таком начинал работать в 1975году только Газ 93 самосвал.
В Начале 70- годов в школах в 9, 10 классах было автодело. Был такой газ 51 на котором проходили вождение, человек 15 загружались в кузов и поехали, кто не мог 2-3 раза тронуться, преподаватель заставлял заводить кривым стартером. В армии такой тоже был, на скорости 70 км/ч начинал бить кардан, после 75 работал ровно и по трассе шел 80 спокойно, двигатель был хороший.
Привет из Полтавы!...учился на профессионала на такой МАШИНЕ!...Спасибо за эмоции!
Все это делали советские люди и делали с радостю великий народ великвя страна СССР
Именно так Друг!
@@alexrrrputin Спасибо
После армии два года отработал на газ51. Каждый день пробег был 180-200 км. 2раз капиталил движок. 1977-1978-1979 года
Газ 51 красвчик! Автопром СССР 👍
1974--75 г. Рулил на таком! Привет из Коми! Лайк!
Машина супер .За неимением другой модэли и эта служила .Я на 51 два года отбывал повинность пока ни получил 52 .Машины -небо и земля .51 насчет амортизации это козел -попрыгунчик .За день работы из тебя всю душу из тебя вымотает .А вот 52 это уже подушэчка ,мягкая , удобная и вся переснята из 51 .Оба моста одинаковые , тормоза , рулевое ,моторы .Рессоры разные . Сотню бежать может но недалеко ,- 1000--1500 и мотору капут .60 км это потолок .На новом моторе можно было проехать до 40000тысяч .Я незнаю что сделали Вьетнамцы ,но мотор начал ходить 200000 тысяч .Виддать без США не обошлось. Если заинтересуешся ,могу дать много советов по мотору ,ходовой ,сцэплению . Береги Газика .
Когдато работал на таком , бензин А66 расход с грузом до 30 л , сейчас бы покатался на таком .
По факту, расход должен быть меньше 20-22 литров. 26 литров расход подразумевает с полной массой и по бездорожью, т.е. берется самое высокое значение.Просто нужно отрегулировать карбюратор, возможно зажигание, заменить свечи, проверить бронепровода ( в темноте) на предмет пробивания, контактную группу. В целом обслужить и будет, как конфетка. По поводу скорости: если только не зажаты подшипники, ехать он должен 70-80 км\час по ровной дороге без напряга. Заправляйте только качественным АИ-92 на проверенных АЗС и не ведитесь на дешевый бензин. В крайнем случае, если вдруг появится детонация, поставьте зажигание чуть пораньше и все. Ничего там не "прогорит", все это сказки венского леса. Поздравляю с покупкой!
Спасибо, зажигание максимально раннее, карб отрегулирован, свечи новые а11, смесь чуть бедная. Уже второй год пошел, расход проверен несколько раз - есть видос на канале (от заправки до заправки под горло - 22'5 л /100. При этом и пустой и с загрузкой около 1'5тонны (больше не возил) и по шоссе и по грунтовке. Думаю есть определенный износ поршневой, но расход в 18-20л реальных (чтоб замер был по заправке хотябы) что то не видел ни у кого пока :-)))
@@Linac0 Значит имеются объективные причины такого расхода. При исправном автомобиле такого расхода не должно быть. На ГАЗ-52 расход по городу был 17 литров. Меньше 80 км/час (по ровной дороге) не ездил. Даже был такой опыт-эксперимент: без кузова (будки) по трассе со скоростью 40-50 км/час расход составил 11 литров. Сейчас на моем ГАЗ-63 расход самое большое 19 литров. В 10 лет стал самостоятельно ездить на ГАЗ-51, 93. Потом лет в 15-16 ГАЗ-63. Отец работал на них. Сейчас у меня ГАЗ-63, 63А, как хобби, для души. Может у Вас такая манера езды. Например, на ЗИЛ-130 можно ездить по одной и той же дороге с расходом 50 литров и 100 литров. Вот такая будет разница.
У меня расход 18л. Стоит двухкамерный карб . Подбирал жиклёры с малой пропускной способностью.
При правильно отрегулированом карбюраторе и зажиганием , кривым заводится с пол оборота.
Даже при дохлом аккумуляторе.
Так и есть. После замены свечей и регулировки карба стал заводиться с кривого ( ну не с пол оборота конечно, если холодный)
Привет! Прав на 100%. Зил157 так же само с рукоятки, главное пальцы держать правильно, и вовремя убрать, чтобы не получить по рукам.
лет сорок назад ехал из Москвы в Коломну разгонял до 90 приехал масла почти не осталось мотор хороший но обороты не любит-расстояние-115км.
Газ 51 расходует 19 литров
Мощность 71 лс
Скорость до 90 км час
Стаж работы 73 г - 2021г
Ещё работаю на МаН - 19322
Поездил пол года я на такой машине после армии,правда,она была старая,ремонтированная-переремонтированная.Когда она с завода ещё нулёвая,можно 2 года поездить и,естественно,с надлежащим тех.уходом.
Так, наверное, у всех начинающих. Едешь и дорогой ремонтируешь и к определённому времени у тебя появляется опыт.
Я учился на шофера на газ 51 здавал на права тоже на ней в 81г.
Тормозит она хорошо. Когда пустая. Когда первый раз загрузил 4 тонны, то подумал, что тормоза пропали.
У меня не козлит, но я давление 2,5-3 на пустой ставлю.
Да груженый с горы заметно страшнее идёт, я правда больше тонны не клал, все впереди!!
Я работал на них в 80 ых
подписался на канал буду наблюдать за развитием .у меня газ 52 73 года выпуска рама 52 го двигатель 51 работает неплохо .проблемы с тормозами так как выезжаю не часто . лайк.
Я успел поработать на одном из последних газ 51.
Фактический расход 18-20 литров У меня такой газон есть
Комок до горла підступає,
Його побачив і впізнав
Мені він юність нагадає
З них в ДОСААФі починав
PS
Вже 41 рік шоферую їздив на різних марках і моделях
Зараз працюю на КАМАЗі
але ГАЗ 51 для мене як буквар для школярика як перший крок до великої траси.З нього починав
Удачі Тобі друже бережи його.Їх дуже мало залишилось
Спасибо за добрые слова! Очень люблю этот автомобиль.
Motorhead - сила!
на этих авто пустыми трогались всегда со второй,и это для газ51и 52 нормально! Сам работал на них Привет с Урала Чебаркуль.
Хорошая машина!
В 77 году газ 51 уже не выпускали, в 74 сняли с конвеера.
Официально да, но возможно продавали запасы или поставляли по спецзаказам в армию.
последний вышедший с конвейера ГАЗ-51 , 2 апреля 1975 года.
Это.
Было..чудо..рпботал..в..69..году.
Сейчас легко критиковать. Сколько лет прошло как их начали выпускать. Где найдёшь иномарку таких годов выпуска? Сколько эти машины вывезли грузов, конечно с ЗиЛами не сравнишь, но вклад их был в работе не малый.
👍👌
Шум от коробки передач в кабине убрать легко , надо ставить коробку передач от газ 53 .
Или коробку другую поставить не прямозубчатый
Шум,это недостаток,но его очень сильно можно понизить Я 10 лет отъездил на ГАЗ-52 с такой же коробкой,молодой был 70 км ч ездил,приходилось и моторы делать,кстати с нормальным мотором он идет 100 км ч,но недолго,непродумана система смазки.Такие же моторы с БТР намного прочнее.Так вот о шумности. Я прокладывал войлоком(кошмой) в 2-3 слоя пол и перегородку от двигателя,а также кабину за спинкой сидения.Тишина была почти как в легковой.Сейчас много материалов и других для шумоизоляции.
Серый, я служил в 1974-76 годах, у нас в части были 2 старых БОР с двигателями рядной шестерки, но не газоновские, а с зис 164, они помощнее были и поршневая больше, чем у газонов. Знаю точно потому, что до армии работал мотористом по этим двигателям.
Бтр
Мужик!!! Писец лайк тебе без вопросов! В далёком 85м году, я получил первые в своей жизни права, и сразу пошёл устраиваться на работу водилой. Там и рулить хотелось до безумия и деньги нужны были, как всегда. Лет мне было 18. Ну и прихожу я и говорю, дайте мне ГАЗ 51. Нравилась мне эта машина до безумия! Тогда уже и ГАЗ 53 и ЗИЛы всякие, было полно. Но я говорю дайте мне ГАЗ 51 и всё тут. сАпля 18ти летняя, кто меня слушать будет. Не дали... Дали Гавно какое то. Я эту муть рассказываю тебе, просто потому, что до сих пор так(сууука) жаль, что мечту мою не выполнили... Посмотрел твой ролик, аж прослезился. Очень хотелось поездить на ГАЗ 51. Так и не проехал на ней ни метра. Хотя ездил, на чём только не ездил... А! Да! Ещё ЛАЙК тебе за SEPULTURA на заднем плане!
Сними, как электрические дворники установлены
Motorhead!!! 💪
Супер круто
На двери гвардейский знак, а номера гражданские. Реставрация на хорошем уровне. Фару переднюю неплохо бы починить. ГАЗ 51 разрабатывался в ходе войны. Степень сжатия двигателя не рассчитана на 92-й бензин.
ГАЗ 51 мощность 75-77лс.
Дружище,а как получилось что машина 77 г.в.,если эту модель сняли с производства в 1975-м???))))
С остатков складских по заказу. Также и зилки собирали ещё года три.
Молодец
Вещь
Помоему последний вьіпуск бьіл в 1976?
круто. мы тоже ещё катаемся на газ93. ощущения аналогичные
Может газ 63
@@user-kq4td9cv9b нет. вот нашth-cam.com/video/1vcUJ6K6Y-k/w-d-xo.html
Г63 это 4*4 а г93 это самосвал
Тормоза барабанные. Вам оговорка простительна, надо учить матчасть. Автомобиль хороший, простой и неприхотливый. Удачи в востановлении!
Если я не запамятовал,то норма расхода топлива у 51-го 24 литра.
Норма расхода бензина это понятие условное, все зависит от условий эксплуатации, а так от 20 до 30 литров. Не устану повторять, хорошая машина, своего времени, моей молодости!...
21 литр. Гружёный 23,5 л это по инструкции.
Страну отстроили после ВОВ на этом авто.
Машына харошая но двигатель был барахло
Двигатель это копия американского доджа американский двигатель имел подшипники скольжения медно графитовие и усиленве поршня .а на советский ставели подшипники скольжения с бабита .часто плавелись от больших оборотов подшипники. Акладышы и рвало поршня .
А нащот скорости он 100 наберал спокойно но работал недолго
Вся беда в технологии метала
Коробка была с прямыми зубями без сенхронов передачи переключились за щот перегазовок бездумно.
В молодости в колхозе мне пришлось поработать на этой машыне . другого ничево не было рады были этому.
Эти машыны передали с американских лензлизовких машына но не было технологий метала таких как у амертканцев
@@user-em4su1qf9u Да двигун плохой на его можно ставить дизель от 52 ки коробку и вакумный усилитель тормозов.
@Роман Галиброда Не говори о том чего не знаешь.
@Роман Галиброда тогда надо было в 17г рассовывать по норам. Здесь обсуждаем историю автомобилестроения, а не возрождение СССР. КСТАТИ хорошая была страна и я молодой.
@Роман Галиброда такова жизнь, каждому хочется чем то гордиться. Авто для 50-60г был не плохой, других не было.
шум первых трёх передач лечится заменой родной кпп на кпп газ-53. Шумят прямозубые шестерни. У кпп газ-53 косозубые шестерни, она работает тише. На тормоза ставь гидровакуумный усилитель. В современном потоке он необходим.
Как поставить ваакум усилитель тормозов ? Это сложно.
@@user-bv4ns6kr2p да нет, не сложно.
На 51 выла 3 скорость и всё свечи там на 18 движка при спокойной эксплуатации ходила в среднем 75 тс км потом начинал сопливить коренной там набивка не сальник КПП на 53 не воет потому что на первичном стоят сенхронезаторы газ 52 не все были на подушках газ 52-04 был на пальцах.
@@user-gr9kc8ci4r КПП на ГАЗ-53 не воет потому что там косозубые шестерни а не потому что там синхронизаторы. Синхроны к вою никак не относятся.
@@user-fr6ow5jz1v почему-то 4 прямозубая не воет.
Самая лучшая машина чем Газель
В то время бала хорошая машина ,но двиготель слаб ,шаси надо часто шприцевать ,зимой холодная кабина ,малая грузоподемность ,но и сейчас мы далеко не прдвинулись вперед,
👍
Будешь на ней в место легковой мотаца внимание привлечош уйму
А машинка классная только жаль что работать нельзя
Да, лайки и сэлфи на дороге собираем :-))))
@@Linac0 вы по оккуратней с любовницами перебор не устройте 😀
для своего времени может и хорошая машина но не для двадцать первого века.работал я на газ 52.воспоминания одни негативные, не хотел бы я сейчас на нем работать.всему свое время.
Каждая машина ПАХНЕТ по своему, "пот" машин разный, ....
Motorhead ✌
НА НЕМ КОГДА ТО РАБОТАЛ 1983-87Г
Как 1977 -го ?Их сняли с производства в 1975 -м году.
По техпаспорту и по табличке на кабине... Об остальном история умалчивает...
@@Linac0 Можно предположить ,что завод дособирал их из остатков запчастей ,скажем так. Хотя 2 года прошло со снятия с производства. Может и техпаспорт с табличкой ....
В 75-м прекратили выпуск.
ГАЗ-51 - 1977 года выпуска? Интересно...
Тоже удивило.
Может, с ремзавода какого
Почему такой большой расход на92?На бортотовом без груза если все нормально работает на92 расход должен быть меньше гдето 16-17литров,а на 76-80 гдето 20-21литр.
По инструкции гос норма 25 л 76го, возможно 20-22 на 92м, но 16 - сомневаюсь. Да, карбюратор к22г поменяю, есть уменя перебранный, в хор состоянии, тогда может и станет пониже, а может нет.
@@Linac0 По инструкции норма 20л А-66 на100 км пробега по дороге с твердым покрытием, темболее К-22 если правильно отрегулирован довольно экономный. У меня усамого 52-04 только тентованый фактически тот же 51 только кабина 53 и расход указанный ранее это реальные цифры с транспортной работой.
@@user-ln3zf9sk2r газ 51 машгиз 2е издание под редакцией Липгарта, стр 479-480 эксплуатацонные данные. 26.5 госнорма, 22.5 на загородных дорогх с хор покрытием. Уж это так по инструкции. на 52м двухкамерный карб стоит, но дело не в этом, у вас исправный карб и отрег улиро в ан хорошо, поменяю - обязательно проверю, буду ориентироваться на ваши цифры.
@@Linac0 26л это норма для автомобилей работающих по часово, транспортная работа которых неучитывается в тонно-километрах.
@@Linac0 Когда-то в молодости мне приходилось ехать по трассе на ГАЗ-52 без кузова, карб родной был, К-126. Потряхивало, поэтому пришлось ехать 40-50 км.в час. Расход на 100 км. составил 11 литров АИ-76. Сам очень удивился. Обычно с кузовом (будка мет. была) меньше 80 км/ч по городу не ездил. Расход в среднем был литров 17. Приходилось разгоняться до 117 км/ч, больше не стал, хотя можно было.Просто проверял его на скорость.Один раз попробовал, больше не стал,жалко было.Карбюратор К-22Г будет экономичней.
Где ты сейчас найдёшь свечи для ГАЗ-51 ?
У меня башка уже под А11(ЗИЛ) их много где можно найти (автоолл например, по 80 рублей штука) есть более старый тип : м12-у (диаметр резьбы больше) оригинал можно на ретро заказе поискать аналог NGK-2910 тоже можно заказать
@@Linac0 переходники вытачивай, у меня работала нормально без проблем. Даже когда забрасывали свечи, поршневые кольца залегли, тоже переходники выручили. Из сапуна дым, масло горит, а свечи сухие!
Но это уже газ52 был.
Посмотреть, конечно приятно, но после Актроса работать не захочу. Стаж 44 года.
Да уж, лучше мерса может быть только новый Мерс!
@@Linac0 И Вольво!
У меня такой же стаж. Ты парень зажрался, забыл быстро все. И на чем и кто тебя учил?.
Scania V 8 600 ps
@@arnold7108 в жизни только сидел в кабине, но Скания - мой любимый тягач в " дальнобойщиках" !!!
С кривого стартёра она заводится с пол оборота !!!
Пережитки прошлого...
а с 52 53 газона запчасти подходят или нет
Много чего подходит, с 52 кажись все кроме кабины. Взял ящик инструментальный от газона Некст - он по крепежным отверстиям идеально на раму встал. Газ 69, уаз, Волга, много чего общего
По движку все подходит даже рама и мосты а 53 уже ничего кроме мостов
ГАЗ 52 один в один, кроме кабины. В 1973-74 годах работал автослесарем и мотористом в основном по этим машинам поэтому знаю точно. На некоторые газ 52 с завода ставили мосты газ 53, они были немножко скоростней.
Практически, 52 тот же 53, только на 53 стоит двигатель восьмёрка, ну и , соответственно, грузоподъёмность больше.
Их сняли с производства в 74 г .у тебя не оригинал доки.
:-) доки верные, есть вариант что в ПТС ставили не год выпуска а год последней капиталки двигателя (у кузницы тест-драйва есть пару слов о этом). Тем более очень много деталей более раннего года выпуска - детали подвески, кронштейны креплений, приборы и т.д.
Почему только в селе эта колымага использовалась! я сел за руль этого ведра в 1975 году в Питере! и отработал на ней 15 лет!потом ЗИЛ-130, ПОТОМ Ифа, Немецкая, и закончил на на том же Зилу! в 2000 году! на современных иномарках работать так и не пришлось! после этих развалин, заработал. шейный остеохондроз и ещё много болячек! особенно зимой на этих машинах себя убиваешь! на ночь, сливаешь воду, утром, заливаешь горячую! тормоза- иногда педаль колом! в кабине сквозняки, холод! сиденья неудобные! в общем--говно, а не машина!
Поз-вал бы.... Утеплили кабину..... Заодно и смазали бы.... Всему свое время..... Конечно прогресс не остановить.... 51 динозавр..... но это наш а теперь ???
Движок слабый 4 перед выскакивала но простой как телега
На газ. Бензин дорого
Расход 26 литров - такого не может быть !!!
За скольо продать готовы эту машинку ???
Я не продаю, на Авито есть (периодически попадаются) разные экземпляры, чем дальше от Москвы тем лучше - думаю там сможете найти, если не коллекционный то ходовой точно.
На этой машине не страшно если аккумулятор сядет, кривым стартером заведется .
Не верю что 77 ,может 67
Приходится верить, уж птс не буду выкладывать :-)))
В Тверском лнсу таеих брошеных машин уйма.брошеные машины МЧС.бери не скаешса
Без долбанной музыки нельзя?
Нет недостатков в этой машине
Недостатки есть везде.......1 аккумулятор в кабине.....Стеклоочистители.... Регулировка клапанов Кронштейны рессор.... В общем...... машина своего времени.... Простая..... всеядная.....неприхотливая..... Наш авто пром..... а сейчас ??? КАМАЗ ??? Сколько в нем нашего ??? Отверточная промышленность.... Сырьевая страна...... Нефть... Газ... Лес...Вода... и т д..
Бак вмещает 70 литров.
Я заливал полный бак ( там было не меньше 10 л ещё) - на 3000 с копейками, было 75л, поэтому бак все же 90, возможно бак не родной стоит.
@@Linac0 все правильно бак 90 литров!
Бак 90 литров! Я начинал трудовой путь на газ 51.
Металлом драндулет
Легенда СССР лучший грузовик.
Ты точно про себя. Параноик.
Если на ней работал... то тоже сейчас не Стахановец.....
машина дрянь начинал шоферить на ней!
для своего времени была отличная машина не надо сравнивать с современыми это как У2 с сушкой
Ну какой не шофёр, такая и не машина.
Нет плохой техники..... есть плохие работники.....
Дружище,а как получилось что машина 77 г.в.,если эту модель сняли с производства в 1975-м???))))
Дружище,а как получилось что машина 77 г.в.,если эту модель сняли с производства в 1975-м???))))
Такое бывает, наверное завод в выходной день специально запустили, чтобы именно эту машину выпустить....
@@user-cc4cf7bi5l Ха-ха. Дело в том,что на заводе выходных не бывает. Там конвеер и работают посменно днем и ночью. Скорее всего это подпольный цех по производству грузовых автомобилей!!!))))))
@@turan8267 Я подкалываю))) ,, Блогера"
@@user-cc4cf7bi5l Да я понял. Я тоже подкалываю. Не представляю себе в 77-м году подпольный цех по выпуску грузовиков.))))